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計算機飛行計劃計算機飛行計劃FPS簡介廈航自主開發(fā)的計算機飛行計劃制作系統(tǒng)能夠滿足日常運行的基本要求本地后臺數(shù)據(jù)庫，降低網(wǎng)絡(luò)故障風險與FOC系統(tǒng)整合，大大降低人工輸入

FPS簡介廈航自主開發(fā)的計算機飛行計劃制作系統(tǒng)界面介紹——與FOC集成界面介紹——與FOC集成界面介紹——與FOC集成界面介紹——與FOC集成界面介紹——基本選項界面介紹——基本選項界面介紹——基本選項界面介紹——基本選項界面介紹——起飛分析界面介紹——起飛分析界面介紹——著陸分析界面介紹——著陸分析界面介紹——飛機選項界面介紹——飛機選項界面介紹——機場選項界面介紹——機場選項界面介紹——備降場選項界面介紹——備降場選項界面介紹——巡航選項界面介紹——巡航選項界面介紹——業(yè)載選項界面介紹——業(yè)載選項FOC業(yè)載界面FOC業(yè)載界面FOC預計行李是如何計算的有歷史記錄(同航班號,起飛,落地)的用

平均行李=前三班均值*0.4+前一班值*0.6

例:

某日MF8333

最近三班均值≈5.0,最近一班值≈4.56

均值=2+2.74=4.74

預計行李=定座采集人數(shù)109*4.74=516.66≈517

無歷史記錄的,默認均值12公斤

所以相同定座人數(shù),不一定預計行李相同F(xiàn)OC預計行李是如何計算的有歷史記錄(同航班號,起飛,落地)界面介紹——高空氣象界面介紹——高空氣象界面介紹——飛行剖面界面介紹——飛行剖面界面介紹——飛行軌跡界面介紹——飛行軌跡讀懂計劃讀懂計劃巡航方式737—CI50757—CI60787—國內(nèi)、地區(qū)CI100

國際LRC巡航方式737—CI50自定義航路自定義航路如何做帶油最大著陸重量和落地重量之差控制在

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