汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一種將能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。它通過將液體或氣體燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，再將熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常由曲柄連桿、配氣、燃料供給、潤滑、冷卻、點(diǎn)火和起動(dòng)等七大系統(tǒng)組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的關(guān)鍵。它由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并對(duì)外輸出動(dòng)力。配氣機(jī)構(gòu)則是將新鮮氣體及時(shí)充入氣缸，并將燃燒產(chǎn)生的廢氣及時(shí)排出氣缸。它由進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧、挺桿、凸輪軸和正時(shí)齒輪等組成。燃料供給系統(tǒng)可分為汽油機(jī)燃料供給系和柴油機(jī)燃料供給系。汽油機(jī)燃料供給系通常由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管和排氣消聲器等組成。其作用是向氣缸內(nèi)供給已配好的可燃混合氣，并控制進(jìn)入氣缸內(nèi)可燃混合氣數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率和轉(zhuǎn)速，最后將燃燒后廢氣排出氣缸。冷卻系統(tǒng)一般采用水冷卻式，由水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水套等組成。其作用是利用冷卻水的循環(huán)將高溫零件的熱量通過散熱器散發(fā)到大氣中，從而維持發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)正常工作的溫度。潤滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤滑油分送至各個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機(jī)件磨損，并清洗、冷卻摩擦表面。點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成。其作用是按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)被壓縮的可燃混合氣。起動(dòng)系統(tǒng)由起動(dòng)機(jī)和起動(dòng)繼電器等組成，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)至關(guān)重要。只有時(shí)時(shí)注意保養(yǎng)，從擁有汽車的第一天開始小心維護(hù)，才能避免因小失大，避免車子進(jìn)廠大修特修所帶來的費(fèi)用、時(shí)間和精神上的折磨。發(fā)動(dòng)機(jī)是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的重要組件，它通過連續(xù)的進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過程完成工作循環(huán)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是指曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖程汽油機(jī)的工作原理如下：首先是進(jìn)氣行程，曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度，可燃混合氣通過進(jìn)氣門被吸入氣缸，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉。接著是壓縮行程，進(jìn)氣行程結(jié)束后，活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積逐漸減小。進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮結(jié)束。在壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時(shí)升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa～1.2MPa，溫度約為600K～800K。然后是作功行程，在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)作功結(jié)束。作功開始時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達(dá)3MPa～5MPa，瞬時(shí)溫度可達(dá)2200K～2800K。最后是排氣行程，在作功行程接近終了時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，曲軸通過連桿推動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動(dòng)下，被排出氣缸，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣結(jié)束。由于排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時(shí)，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力，約為0.105MPa～0.115MPa，溫度約為900K～1200K。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車的性能和壽命。以下是導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障的八大主要因素：首先是不按期保養(yǎng)。定期保養(yǎng)可以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)部件，及時(shí)更換老化的零部件，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。其次是使用劣質(zhì)燃油。劣質(zhì)燃油中的雜質(zhì)和水分會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，建議使用高品質(zhì)的燃油。第三是怠速過長。長時(shí)間怠速會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。第四是高速行駛過久。高速行駛時(shí)間過長也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，損壞零部件。第五是行駛環(huán)境惡劣。如長期行駛在沙漠、高寒等環(huán)境下，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。第六是行駛方式不當(dāng)。如頻繁的超車、狂飆、急剎車等，會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件。第七是長期不使用。長期不使用會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部生銹，損壞零部件。最后是改裝不當(dāng)。不合理的改裝會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，建議在專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行改裝。為了充分顯現(xiàn)故障現(xiàn)象，我們可以采用各種試驗(yàn)方法，例如按喇叭、打開點(diǎn)火開關(guān)或燈開關(guān)、火花塞的“斷火”、拉阻風(fēng)門，或者迅速升高或降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等。必要時(shí)，還可以進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，換裝好的總成或零件。(6)另外，我們也可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作情況和不同部位發(fā)出的聲響及其規(guī)律，來判斷哪些聲響是正常的，哪些是異常的。例如，我們可以判斷汽缸內(nèi)是否有爆震聲、化油器是否有“回火”、排氣消聲器是否有放炮聲或“突、突”聲等。當(dāng)然，以上方法并不是每一種故障診斷都必須遵循該程序，不同的故障應(yīng)視其具體情況靈活運(yùn)用。2.3發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單維護(hù)（1）首先，檢查汽車防凍液的液面是否合適。正確的液面位置應(yīng)該在不低于最底線，也不超過最高線中間偏上，這是最合適的液面位置?。?）其次，檢查車輛的電瓶。電瓶檢查分三個(gè)小步驟。第一步，先檢查電瓶的電解液是否不足（除免維護(hù)電瓶）。第二步，檢查電瓶的“正極”和“負(fù)極”的莊頭是否松動(dòng)。第三步，清除電瓶兩極莊頭上的氧化物！（3）接下來，檢查和更換機(jī)油。先要拔出機(jī)油尺檢查機(jī)油的液面，然后觀察機(jī)油的顏色。如果機(jī)油的顏色像麻醬色或者像水一樣沒有粘稠度了，就必須更換了。（4）空氣濾芯器的檢查或更換非常簡(jiǎn)單，只需要把濾芯器拆下檢查，如果不是特別臟，就可以不更換，用高壓氣槍吹凈即可?。?）檢查清洗散熱器和進(jìn)氣道。這一項(xiàng)工作是春天過后必須檢查的，因?yàn)榇禾鞎r(shí)會(huì)有很多柳絮毛之類的雜物粘到散熱器上，這會(huì)對(duì)汽車進(jìn)入夏天后的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱造成影響。必須到維修站用高壓氣槍吹凈?。?）檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)裸露的橡膠皮管（包括：水管，油管，氣管）是否有老化皸裂?。?）檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)裸露的電線，是否有開膠?。?）檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的零件螺絲是否有松動(dòng)的，如果有立即擰緊?。?）檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各處皮帶強(qiáng)度是否夠。3發(fā)動(dòng)機(jī)主要保養(yǎng)方面3.1車輛保養(yǎng)常識(shí)汽車定期保養(yǎng)十分重要，就像人們定期鍛煉身體一樣，可以延長汽車的使用壽命。然而，很多車主因工作繁忙，節(jié)假日選擇旅游休閑，導(dǎo)致無法養(yǎng)護(hù)汽車，也缺乏養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識(shí)，最終汽車可能會(huì)發(fā)生故障，后悔已經(jīng)來不及。根據(jù)環(huán)境情況和車型的不同，轎車一般每5000公里左右保養(yǎng)一次，主要內(nèi)容包括更換機(jī)油和機(jī)濾。機(jī)油易被氧化和污染，到了規(guī)定的換油期則必須更換新油。如果長時(shí)間不更換機(jī)油，沉淀物可能會(huì)阻塞油道，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。保養(yǎng)項(xiàng)目中除更換項(xiàng)目外，還有很多檢查項(xiàng)目，需要確保汽車各個(gè)系統(tǒng)的潤滑和油路無滲漏，對(duì)各種液面進(jìn)行檢查。制動(dòng)、行駛和動(dòng)力系統(tǒng)也是保養(yǎng)檢查的重頭戲，包括制動(dòng)磨擦件的磨損情況、輪胎磨損狀況及氣壓檢測(cè)、離合器間隙調(diào)整等項(xiàng)目。不要貪圖便宜到路邊攤做保養(yǎng)，那些地方對(duì)檢查和添加項(xiàng)目往往一筆帶過，沒有質(zhì)量保證。另外，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的，以免因燈光不全而被處罰。保養(yǎng)中更換零部件依據(jù)行使里程的需要有所區(qū)別。各汽車品牌對(duì)其下名下的不同車型安排保養(yǎng)計(jì)劃，更換燃油濾清器、空氣濾清器、空調(diào)濾清器、火花塞、正時(shí)皮帶、制動(dòng)液、齒輪油等部件。適時(shí)更換以上部件對(duì)于保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性、延長使用壽命有重要意義。廣大司機(jī)朋友要改變老的“以修代?！钡腻e(cuò)誤觀念，不可以嫌麻煩、圖省錢而不保養(yǎng)汽車，以免因小失大。在診斷汽車傳感器故障時(shí)，有18個(gè)要點(diǎn)需要注意。首先，計(jì)算機(jī)電源線故障會(huì)影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能和經(jīng)濟(jì)性，因此在更換汽車電腦之前應(yīng)該先檢查計(jì)算機(jī)的電源線。其次，如果氧傳感器的電壓信號(hào)高于標(biāo)準(zhǔn)值，有可能是傳感器被污染，會(huì)使空燃比變濃。1.氧傳感器故障：當(dāng)氧傳感器的電壓信號(hào)低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，可能是傳感器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比變稀。在檢查氧傳感器時(shí)，必須使用數(shù)字式萬用表或示波器。如果氧傳感器的加熱器有故障，可能會(huì)延長發(fā)動(dòng)機(jī)的開環(huán)工作時(shí)間，增加油耗量。2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的檢查：可以使用完全相同的操作程序，但需要注意它們的溫度變化曲線不同，因此在相同的溫度下不會(huì)有相同的電壓信號(hào)。在節(jié)氣門打開時(shí)，可以通過適當(dāng)?shù)恼饎?dòng)來檢查節(jié)氣門位置傳感器的穩(wěn)定性。許多四線式節(jié)氣門位置傳感器中包含一個(gè)怠速位置開關(guān)，用于向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)信息。有些情況下，可以松開節(jié)氣門位置傳感器的固定螺絲，轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器的殼體來調(diào)節(jié)節(jié)氣門處于怠速位置時(shí)的電壓信號(hào)。3.進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力傳感器的檢查：如果進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力傳感器輸出的是頻率信號(hào)，則不能使用普通的萬用表來測(cè)試它。許多進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力傳感器輸出的都是由大氣壓力轉(zhuǎn)換成的電壓信號(hào)，這種信號(hào)可以通過接通點(diǎn)火開關(guān)的方法來檢查它的好壞。在檢查進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力傳感器的輸出電壓信號(hào)時(shí)，傳感器內(nèi)應(yīng)有一定的真空度。大多數(shù)情況下，每隔10千帕檢測(cè)一次它的輸出信號(hào)就能做出判斷。4.翼板式進(jìn)氣流量傳感器的檢查：可以在傳感器的翼板從全關(guān)轉(zhuǎn)到全開的過程中進(jìn)行檢查，觀察輸出信號(hào)的電壓值和連續(xù)性。有些熱阻式或熱線式的進(jìn)氣流量傳感器由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供頻率變化的電壓信號(hào)，這種傳感器只能用可以測(cè)試頻率的萬用表來檢查它的電壓。5.排氣再循環(huán)閥位置傳感器的檢查：排氣再循環(huán)閥位置傳感器的電壓信號(hào)將在閥關(guān)閉時(shí)的0.8V到閥全開時(shí)的4.5V之間變化。6.車速傳感器的檢查：計(jì)算機(jī)用車速傳感器的信號(hào)來控制變矩器的離合器、行使時(shí)的換檔以及行車電腦的數(shù)據(jù)采集。發(fā)動(dòng)機(jī)磨損是汽車保養(yǎng)中最重要的問題之一。冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)6小時(shí)以上，啟動(dòng)瞬間會(huì)產(chǎn)生干磨損，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害最大。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生高溫，機(jī)油相對(duì)變稀，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于半干磨損狀態(tài)，也是不容忽視的現(xiàn)象。虧機(jī)油現(xiàn)象也是常見的問題。燃燒室與氣缸之間的間隙會(huì)導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室，造成虧機(jī)油現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)虧機(jī)油現(xiàn)象的方法是觀察排氣管是否冒藍(lán)煙，探手到排氣管處后聞聞手指是否有機(jī)油味，有味道則證明發(fā)動(dòng)機(jī)里有機(jī)油竄入燃燒室。油封圈老化也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油滲漏。對(duì)于輕微燒機(jī)油的現(xiàn)象，可以在換機(jī)油時(shí)加入一定量的修復(fù)劑來解決。但如果情況嚴(yán)重，則需要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)。為了保持汽車良好的技術(shù)狀態(tài)，延長汽車的使用壽命，保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)一定要定期更換機(jī)油、換三濾，并且在平時(shí)勤觀察、勤檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。汽車保養(yǎng)不僅僅是保持汽車良好的技術(shù)狀態(tài)，延長汽車的使用壽命，還包括汽車美容護(hù)理等知識(shí)。主要做好以下三個(gè)方面：車體保養(yǎng)、車內(nèi)保養(yǎng)、車體翻新。在完成本論文的過程中，我發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)才是最重要的。希望能夠簡(jiǎn)單明了地呈現(xiàn)出這項(xiàng)技術(shù)。在今后的工作中，我會(huì)格外重視汽車保養(yǎng)，因?yàn)楸ｐB(yǎng)比機(jī)修同樣重要，甚至超過機(jī)修。完成這篇論文，我從中受益匪淺。只有一個(gè)明確的目標(biāo)才能讓人堅(jiān)持下去，同時(shí)具體的計(jì)劃和安排也是至關(guān)重要的。在此，我要衷心感謝胡金芳老師對(duì)我進(jìn)行的輔導(dǎo)和幫助。在我的論文選題、構(gòu)思、資料收集、研究方法以及成文定稿方面，老