CRH2牽引變流器故障處理

論文論文株洲南車時代電氣股份售后效勞中心1株洲南車時代電氣股份售后效勞中心1

CRH22M1·M2125kV、50Hz，受電弓引下的電經(jīng)VCB牽引變壓器原邊側繞組。主電路開閉由VCB掌握。牽引變壓器的2繞組受原邊側繞組勵磁感應出1500V(原邊側25kV時)電壓，并將其輸入牽引變流器脈沖整流器部。牽引變流器在M1車、M2車各搭載１臺，除實施牽引時向牽引電機供電和制動時電力再生掌握外，還具有保護功能。此外，還可依據(jù)車輛信息掌握裝置供給的信息實現(xiàn)脈沖整流器間載波相位差運行，以削減架線電流的高次諧波。牽引電機為３相鼠籠型感應電機，軸端部安裝速度傳感器，用以向牽引變流器、制動掌握裝置供給轉數(shù)(轉子頻率)數(shù)據(jù)。主電路的構成論文論文電流的逆變器部，和吸取電壓波動、輸出直流定電壓的直流平滑電路〔濾波電容器〕部構成。PWM1體積、降低電力消耗。此外，由于脈沖整流器·逆變器部承受3級構造實現(xiàn)了微細電壓掌握，主電路半導體元件承受高速切換的ＩＰＭ減小了溝通電壓波形失真，可有效降低牽引電機和牽引變壓器的電磁噪音、扭矩波動。脈沖整流器部介紹PWM脈沖整流器和溝通接觸器KAC1500V、50Hz株洲南車時代電氣股份售后效勞中心2株洲南車時代電氣股份售后效勞中心論文論文株洲南車時代電氣股份售后效勞中心3株洲南車時代電氣股份售后效勞中心3通過無觸點掌握裝置的ＩＰＭ選通掌握，實現(xiàn)輸出直流電壓2600～3000V1可通過無觸點掌握裝置實現(xiàn)保護功能。再生制動時功能為逆變換，以濾波電DC3000VAC1500V、50Hz。溝通接觸器Ｋ掌握輸入側主電路接通、斷開。脈沖整流器３級ＰＷＭ掌握概要〔負：-Ed/2〕電壓輸出到溝通(牽引變壓器)側。ymU(UPWMGsw０、－１信號。(Ｖ相調制波ymV(與U相逆相位)和Ｖ相載波ycV之間的關ycVycU180M1車、M2車的2臺脈沖整流器間載波相位差設定為-90°，單元間相位差設定為-60°。逆變器部工作原理介紹逆變器部以濾波電容器電壓為輸入，依據(jù)無觸點掌握裝置ＩＰＭ選通控制信號，輸出電壓·頻率可變的３相溝通電壓，以掌握４臺并聯(lián)感應電機的速度·扭矩。再生制動時功能為順變換，以感應電機輸出的３相溝通為輸入，向濾波電容器側輸出直流電壓。感應電機掌握選用矢量掌握方式，扭矩電流和勵磁電流獨立掌握，以提高扭矩掌握精度和響應速度、及電流掌握性能。電路構成為與脈沖整流器一樣的３級構成。直流平滑電路(濾波電容器)部濾波電容器分割搭載，脈沖整流器電源設備2臺，逆變器電源設備３臺，合8000μF。濾波電容器與預備充電電路〔圖3-5〕相連，起動時通過內置充電電阻的充電變壓器從關心電路進展初期充電，以防止K接通時產生過大的沖擊電流。CHK1CHKK。論文論文株洲南車時代電氣股份售后效勞中心5株洲南車時代電氣股份售后效勞中心5DCU的掌握機箱論文論文株洲南車時代電氣股份售后效勞中心6株洲南車時代電氣股份售后效勞中心6MPUCIFSCP數(shù)字輸出板；ISO故障處理與分析2152A、2131E車報CPLV〔022〕牽引變流器掌握電源電壓低故障；5V論文論文4.6v，±15v13.5v，24v21.6vAVR6SCP20231219CRH2152A06022”掌握電源低電壓CPLV。復位無效，切除運行回庫。12月19日晚進南所庫外停車線做庫內動車試驗、空檔試驗和啟動試驗，一切正常；檢查CI掌握單元各個插AVR66車與2車DCU6車與7車SCP板運行觀看。1月5日2152Ａ列路試試驗運行中，２車報掌握電壓低故障；由此故障從６車轉移到２車了，依據(jù)之前的排查措施可知，故障問題存在ＤＣＵ機箱中。79，213110022CPLV?；貛旌笙螺dCI10車跟11車SCP1