超大雙門液壓自行式模板臺車技術(shù)

超大雙門液壓自行式模板臺車技術(shù)1、特點(diǎn)（1）與傳統(tǒng)單門臺車相比，雙門液壓自行式模板臺車剛度、穩(wěn)定性較高，有效保證了超大斷面淺埋隧道二次襯砌的施工安全。（2）臺車尺寸能夠進(jìn)行更大的擴(kuò)展，適用于更大斷面的隧道二次襯砌施工中。（3）對進(jìn)出隧道的施工車輛進(jìn)行分流，減少施工安全隱患，符合文明施工要求。2、工藝原理超大雙門液壓自行式隧道模板臺車施工工法是在超大斷面隧道施工中，自主設(shè)計(jì)研發(fā)一種雙門三軌道液壓自行式隧道模板臺車，臺車由行走機(jī)構(gòu)、門架總成、模板總成、模板升降與側(cè)向伸縮系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等部件組成；利用自身具有支撐體系與模板體系同時(shí)又有行走系統(tǒng)的隧道模板臺車作為移動模架，逐節(jié)段循環(huán)澆筑隧道二次襯砌混凝土。3、操作要點(diǎn)（1）臺車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)隧道斷面尺寸與圍巖情況，綜合分析二次襯砌施工中的混凝土自重、擠壓面荷載、模板的彎曲應(yīng)力等，按最不利工況設(shè)計(jì)雙門液壓自行式模板臺車。同時(shí)使用有限元軟件進(jìn)行建模驗(yàn)算，計(jì)算出模板臺車在使用過程中、在不同工況下各部分的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)值，使之能滿足荷載要求，保證施工安全。（2）軌道鋪設(shè)軌道采用型鋼制成，直接安裝在仰拱混凝土面上。鋼軌安裝后兩側(cè)軌道高低差不超過5mm。軌道安裝后，需保證軌道位置準(zhǔn)確、平直、無扭曲現(xiàn)象，確保鋼模臺車順利運(yùn)行。并及時(shí)用卡軌器固定在軌道上，防止溜車。（3）臺車拼裝1）行走機(jī)構(gòu)、臺車架安裝臺車架分為上下兩個(gè)部分，下部臺車門架與行走機(jī)構(gòu)相連，先進(jìn)行下部臺車單邊的拼裝，拼裝完成后，用汽車吊吊立在對應(yīng)的軌道上，再進(jìn)行另一半臺車架的安裝，安裝好后，同樣吊立在軌道上，用汽車吊將下部橫梁吊裝到位，測量軌距，測量對角線，誤差不大于10mm，然后固定三根下部臺車縱梁。上部臺車架的安裝與下部一樣，在地面上將門架橫梁，以及立柱拼裝好后，用吊車依次吊入，安裝在臺車門架縱梁上，安裝斜撐，水平連接梁，水平拉桿，側(cè)向連接梁，側(cè)向拉桿。然后緊固所有連接螺栓。2）平移裝置安裝用吊車分別將平移小車、連桿、平移液壓油缸、分別吊到臺車橫梁上方，安裝到位，用吊車將液壓泵及操作柜一起吊于臺車架上平臺規(guī)定位置并加固牢靠。3）托架安裝用吊車將三根承重梁分別吊放于于前后升降油缸上和中間千斤頂上，調(diào)整其前后左右位置。測量對角線，固定后用吊車將托架橫梁吊裝到各個(gè)安裝位置，用螺栓臨時(shí)固定，安裝各個(gè)托架立柱在托架橫梁之上，戴好螺栓。4）側(cè)模油缸、絲桿千斤頂安裝利用吊車或人工將油缸、手動撐桿依次安裝在臺車架立柱支座上。5）模板安裝模板弧板厚12mm，采用75#角鋼進(jìn)行加強(qiáng)，由于模板頂部受力較大，為保證模板的強(qiáng)度、避免出現(xiàn)局部變形，在模板中部增加了加強(qiáng)弧形拱板。根據(jù)隧道臺車模板的結(jié)構(gòu),擬定模板的安裝方法,頂模為一個(gè)吊裝單元，側(cè)模為一個(gè)吊裝單元。每塊頂模由兩件組成，按制作編號及安裝位置，依次吊裝到托架立柱、橫梁位置，進(jìn)行連接，然后將頂模對接拼裝，通過螺栓連接和調(diào)整來滿足吊裝要求。頂模安裝完成后，用吊車將側(cè)向模板按編號依次吊裝到相應(yīng)安裝位置與頂模用銷軸連接，用螺栓依次調(diào)整各塊模板間的平整度。6）液壓油路安裝安裝各油路分配器、控制閥、連接各油路，安裝控制電路，啟動液壓系統(tǒng)，依次調(diào)試各油缸，并安裝于側(cè)模支座上。（4）二襯鋼筋的綁扎測量人員用坐標(biāo)放樣在調(diào)平層及拱頂防水布上定出自制臺車范圍內(nèi)前后兩根鋼筋的中心點(diǎn)，確定好法線方向，確保定位鋼筋的垂直度及與仰拱預(yù)留鋼筋連接的準(zhǔn)確度。用水準(zhǔn)儀測量調(diào)平層上定位鋼筋中心點(diǎn)標(biāo)高，推算出該里程處圓心與調(diào)平層上中心點(diǎn)的高差，圓心確定后采用操作架上由鋼管焊接的可調(diào)整的支撐桿固定鋼筋。定位鋼筋固定好后，根據(jù)設(shè)計(jì)鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標(biāo)出環(huán)向主筋布設(shè)位置，在定位鋼筋上標(biāo)出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此段范圍內(nèi)鋼筋。各鋼筋交叉處均應(yīng)綁扎。保證主筋縱向間距、分布筋環(huán)向間距、內(nèi)外層橫向間距、保護(hù)層厚度均滿足設(shè)計(jì)要求。（5）臺車行走與就位鋼模臺車脫模之后，檢查所有絲杠等都已全部松懈到位，啟動行走電機(jī)即可行走。鋼模臺車必須完全靜止后，才可換向行駛。當(dāng)軌向坡度過大，而導(dǎo)致臺車行駛打滑時(shí)，可灑些干細(xì)沙到軌面上，以增大摩擦力，從而消除打滑現(xiàn)象。臺車行走到位后在行走輪處打好木楔或使用阻車器，防止溜車或襯砌中骨架受偏力產(chǎn)生位移，引起跑、爆模。旋緊底梁下的螺旋支腿，襯砌臺車軌道基面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，嚴(yán)禁一側(cè)軟一側(cè)硬；軌道頂面應(yīng)在同一平面上，軌道間距與臺車輪距相符。應(yīng)確保底板落在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上。（6）底模與調(diào)節(jié)與邊模安裝1）底模調(diào)節(jié)臺車行走就位后，拆掉所有側(cè)模支撐絲杠一端鉸銷，啟動液壓油泵，操縱升降油缸上升至設(shè)計(jì)拱頂標(biāo)高，鎖緊舉升油缸上的機(jī)械鎖緊螺母，旋下臺車底梁下支腿并擰緊；操縱調(diào)心油缸，使臺車中線對正隧道中線；操縱邊模油缸使側(cè)模伸出至設(shè)計(jì)尺寸。若油缸動作不同步，可采用鎖緊一個(gè)油缸的液壓閥及靠近部位的絲杠，繼續(xù)動作操作閥使同排其他油缸繼續(xù)伸出。微量調(diào)節(jié)是可用絲杠。邊模達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸后，上好所有側(cè)模絲杠并確保擰緊。底模背面安裝平板附著式振搗器。使用絲杠將底模伸出到設(shè)計(jì)尺寸后，擰緊所有絲杠。使用噴槍在臺車鋼模板外表面均勻噴涂脫模劑。安裝堵頭板，并架設(shè)必要的支撐。2）邊模安裝模板端頭安裝5cm木模板，并用楔塊楔緊，同時(shí)安裝止水帶，木板外側(cè)靠近初支面采用方木進(jìn)行固定，方木外側(cè)用鋼管夾住，并楔緊楔塊。縱向方向采用雙排螺紋鋼對拉，加強(qiáng)兩端邊模穩(wěn)定性。（7）二襯混凝土澆筑二襯混凝土分層澆筑，采用左右對稱方式進(jìn)行，保證臺車受力平衡，兩側(cè)混凝土面高差不得大于500mm。采用砼輸送泵澆筑，采用先墻后拱法澆注，從模板預(yù)留窗口灌注入模。適當(dāng)放慢澆筑速度，并加大看模力度，防止跑?；驖q模。封頂時(shí)，應(yīng)從靠近上模端頭的封孔器開始逐個(gè)前移，并設(shè)專人觀察端模。當(dāng)混凝土已到達(dá)端模部位時(shí)應(yīng)放慢泵送速度，由看模人員指揮泵送，直至封滿。澆筑起始，應(yīng)從兩側(cè)作業(yè)窗開始澆筑，并注意倒換澆筑位置，防止局部受力過大引起變形、甚至跑模。嚴(yán)禁由拱頂?shù)臐仓谥苯訚仓?。?dāng)澆筑至拱肩處時(shí)，應(yīng)設(shè)專人在拱部端頭處觀察排氣口，以防灌滿后過度泵送壓壞模型板。（8）脫模待二襯混凝土養(yǎng)護(hù)7天后或強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后拆除邊模和支撐。啟動液壓油泵，操縱側(cè)模手動換向閥手柄使油缸微量外伸，使絲杠松動。拆除側(cè)模所有絲杠后，操縱側(cè)模油缸，使模