長春一汽汽車專業(yè)個人實習報告總結(jié)

長春一汽汽車專業(yè)個人實習報告總結(jié)更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中仔細的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培育。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的閱歷,好的習慣和他們的學問也會是我們?nèi)松械囊淮笳滟F的財寶.這次實踐更讓我確定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西許多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學習許多學問、道理。

感謝學校供應(yīng)這樣一次親身走進工廠的機會，感謝老師在實習期間的無私關(guān)懷!

汽車專業(yè)實習總結(jié)2

重復(fù)而又繁重的工作難免會讓人產(chǎn)生枯燥的心理，我在工作當中找到一種方法來克服自己的這種心理——自我示意。在自己心里形成一種意識：我是在為自己做事情，把工作當成是自己生活的一部分，我所造的汽車會在公路上馳騁，用戶會享受到喜悅，這是我的傲慢。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心理，同時還能提高自己的品質(zhì)意識，由于這是我的工作我的責任，我當然要做到最好，要為顧客供應(yīng)高于期盼的產(chǎn)品。看來品質(zhì)意識不單對顧客是如此地重要，而且對我們自己也是一樣重要。

說到品質(zhì)，廣州本田給我的印象是嚴格把關(guān)、不接受、不放過、不流出不合格產(chǎn)品。不能接受上一個工序所制造出來的不良品，自己也不能制造出不良品，萬一消失了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。廣州本田的產(chǎn)品良好的口碑就是靠這樣長時間在百萬用戶里形成的。在我們焊裝二科，口號就是“焊裝強度就是焊裝科的生命”。的確，對我們來說，裝好品質(zhì)關(guān)鍵就是先把好強度關(guān)。在科里我跟班上了培訓(xùn)課程，學習了關(guān)于焊接的學問，焊接的原理是什么，焊接會消失的缺陷有哪些，如何提高焊接質(zhì)量等等。這些能夠不斷拓展員工的學問，讓員工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短會也會不斷地強調(diào)品質(zhì)的問題。在工作當中的定期強度檢查是特別重要的，在我所處的B區(qū)是沒15臺工件就要進行一次半破壞性的強度檢查，肯定是嚴格執(zhí)行并且填寫好強度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名員工都要有負責任的態(tài)度，在一邊工作的同時就要認真留意檢查，肯定不能掉以輕心，爆焊的后果危害性很大，更加不用說漏焊了，那是肯定百分之一百不允許放過的。在我和其他員工的溝通當中，也能感覺到他們的品質(zhì)意識都很強，還會跟我談關(guān)于強度對于產(chǎn)品質(zhì)量所產(chǎn)生的關(guān)系。

在每天作業(yè)完后，下班之前后都會有個短會，班長或者副班進步行當天的工作總結(jié)。其中消失的問題會被強調(diào)，一個是板金，緣由之一是操作手法的問題，一來新員工許多，嫻熟程度還有待提高，二來工作繁重單調(diào)難免降低了留意力，導(dǎo)致品質(zhì)意識同時下降。所以不斷強調(diào)品質(zhì)管理是特別有必要的。

在實習開頭了幾天后我把重心放在了觀看整個車間生產(chǎn)狀況上。整個焊裝車間分成A、B、C、D四個區(qū)域，A區(qū)是負責底盤三大件(前地板總成、后地板總成、車頭總成)的焊接工作，我在的B1區(qū)是負責車身側(cè)圍總成的焊接工作，B2是負責頂蓬焊接和手工增打，其中包括了點焊、二氧化碳愛護焊和螺柱焊三大工藝，C區(qū)是小零件裝配和四門二蓋(車門和前發(fā)動機罩和后行李箱蓋)的安裝和表面檢查，D區(qū)就負責四門二蓋的焊接制造。不得不提的是我們車間技術(shù)含量最高的自動化生產(chǎn)線，先是3P線，特地接收A區(qū)的三大件，裝夾后送上自動線，進行底盤總成的焊接;接著到G/W線，把底盤和側(cè)圍、頂蓬進行裝夾后，在這里焊接成車身，再送入SR線進行自動化增打。這一整系列的機械手是整個焊裝科的核心，當它們同時開動的時候那個壯麗不是用言語能夠表達得了的，我說，震撼!在C區(qū)上面有一個很大的平臺，是庫存區(qū)和一個小返修區(qū)，當某些車身被檢查出有小缺陷后被送到這里，進行修復(fù)后連續(xù)投入生產(chǎn)。整個車間布局一目了然，很清楚。由于是新工廠，這里會比一廠的舊廠房在許多地方會合理得多，在我和一廠的同事溝通當中也能略知一二。

我順著每一道工序認真地不斷觀看，然后在依據(jù)標準書和現(xiàn)場觀看結(jié)果自己畫了B1區(qū)的工作流程圖和人員配置。在觀看和畫圖的過程中，我又有了更豐富和更深化的熟悉，在工序的支配上面看出了設(shè)計者的專心之處，要讓每一道工序都能夠穩(wěn)定進行，除了在加工方法上分好每一步工序，還要保證每一個崗位能夠保持基本全都的節(jié)奏，同時還要考慮到“廣本速度”和合理的空間布局，甚至做到不鋪張一個人手，這里面真是大有學問。整個車間就像一個足球隊一樣，每個人各司其職，就像前鋒、中場、后衛(wèi)，甚至自由人和隊長門將等，都有著自己的任務(wù)。看著物流車有條不紊地把各個崗位所需要的零件運送到各個地點，搬運工人也把各車零件分派到指定工序去，協(xié)作著生產(chǎn)的節(jié)奏，一點也不掉鏈子，讓我不得不佩服廣州本田同步物流功力的深厚。

完成了工作流程圖后，我把它拿去給班長點評，連續(xù)發(fā)覺了更多問題，還有哪些地方需要改進，比如我畫的不夠直觀，沒有講工作內(nèi)容細分到圖中的每一位員工身上去，有待改進。

真是不做不知道，一做嚇一跳，實習以來我始終以一個廣本人的標準來要求自己，假如不去親身體會，自己是發(fā)覺不了許多事情的，現(xiàn)在我是越來越懂得廣本哲學的重要性了，發(fā)揮“三現(xiàn)主義”是能帶來很多好效果。現(xiàn)在我了解到了車間實習究竟意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產(chǎn)的現(xiàn)場，學會了許多只能在現(xiàn)場才學到的東西，在這次實習中不但學習到了許多學問，并且?guī)Ыo了我許多問題去思索，去引導(dǎo)我下一步的學習，從前覺得看起來沒感覺的學問，現(xiàn)在重新去翻書會很有意思。而且經(jīng)過這段時間后，我給了自己一些新目標，充分熟悉到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。

實習已經(jīng)結(jié)束，在這珍貴的兩個星期里，既熟悉了很多新伴侶，學習了許多新學問，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了轉(zhuǎn)變，在還剩下的一年高校時間里，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺，相信通過不斷地提高自己，一年后我講能夠勝任自己的工作。

汽車專業(yè)實習總結(jié)3

__年6月11日—__年7月21日，我在神華大眾汽車銷售有限公司實習。在這期間，我對汽車修理站的零件供應(yīng)，售后服務(wù)，修理等有了肯定的理解和深刻的體會。

該公司有一流的修理設(shè)備：單生氣、輪胎動平衡機等;還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用于修理業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)、寬敞干凈的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶供應(yīng)舒適的環(huán)境。寬敞的修理車間設(shè)置18個標準工位，充分滿意修理作業(yè)的需要，規(guī)格齊全、優(yōu)質(zhì)純正的配件是一汽大眾系列車輛的平安保證。該公司是一個大型的4S店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型，本次汽車實習報告如下：

一、汽車實習目的

1、通過實習加深我們對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)熱忱。

2、熟識汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下基礎(chǔ)。

3、通過現(xiàn)場修理實習和企業(yè)員工的溝通指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培育分析、解決工程實際問題的力量，為以后的專業(yè)學問的學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

4、修理實習是對我們的一次綜合力量的培育和訓(xùn)練，在整個實習過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性，深化細致地仔細觀看、實踐，使自己的動手力量得到提高。

二、本次汽車實習內(nèi)容

該公司不但擁有一批高素養(yǎng)、高技能的汽車修理技工，而且從國內(nèi)外購進一批先進的汽車修理檢測設(shè)備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該汽車4S店擁有完善的修理服務(wù)流程，流程如下：

(一)汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是非常重要的，該服務(wù)站的修理人員對客戶的車輛仔細負責。

汽車換機油的五個步驟：

1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5W/40。

紅旗488發(fā)動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10W/30。

紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10W/30。

2、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問題造成的油路堵塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。

留意：擰下舊的濾芯時，肯定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。

4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。留意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，肯定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然后按要求向發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注肯定量的新潤滑油。寶萊、捷達車所加注的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發(fā)動機原裝機油為5.8L，但只能加入5L。紅旗世紀星發(fā)動機原裝機油為4.3L，加油時只能為3.5L為標準。機油且不行加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。

給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉(zhuǎn)向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。

1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。由于機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉(zhuǎn)。

2、轉(zhuǎn)向液和剎車液的更換為2年。由于制動具有吸濕性，使用過程中不斷汲取四周空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴峻影響制動效果的平安性。所以制動液必需每兩年更換一次。更換制動液使用的專業(yè)設(shè)備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避開消失氣阻。排放挨次為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

3、防凍液更換周期為2年。

4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)是特別重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失特別的嚴峻。

兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必需把水泵張緊輪同時更換。

五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很簡單抱死，抱死之后極易導(dǎo)致正時皮帶串牙，也可能導(dǎo)致頂氣門。

紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。

5、火花塞的更換里程：

捷達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。

寶萊1.8T為10萬公里換一次火花塞。由于這種火花塞是白金的。

火花塞不正常更換很簡單產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，這樣可能會發(fā)生聳車現(xiàn)象。

6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必需更換一次。

自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有特別大的影響。汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

自動變速器具有以下特性：

(1)較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。

(2)防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。

(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔始終處于不能徹底分別或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。

(4)抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數(shù)又不能太小，否則離合器難以接合。

(5)剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會消失打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會消失換檔不平衡，脫檔等現(xiàn)象。用于自動變速器的油液應(yīng)通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：

(1)通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;

(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì);

(3)潤滑：對行星齒輪機構(gòu)和摩擦副強制潤滑;

(4)清潔運動零件并起密封作用。

在更換自動變速器時，肯定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。加變速器油時不能加的過多或過少，由于油面的凹凸對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機件時猛烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內(nèi)，會降低回路的油壓，影響掌握閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及操縱油缸布滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達手動變速箱換油量為1.8L。寶萊手動變速箱必需使用專用的自動變速箱差速器油，換油量為1.8L。寶萊自動變速箱換油量為3L。紅旗手動變速箱換油量為2.5L。

寶萊自動變速器每換一次ATF油時，都要換一次濾芯。

(二)汽車四輪定位

汽車一般在發(fā)生碰撞后都應(yīng)準時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉(zhuǎn)向敏捷、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，削減路面引起的震驚等。四輪定位不在標準范圍內(nèi)會導(dǎo)致輪胎不正常、磨損方面不穩(wěn)、顫抖、跑偏。影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺階等;常常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準范圍。

汽車專業(yè)實習總結(jié)4

前言

俗話說，實踐是檢驗真理的唯一標準。在學校里面我們只學到了枯燥的理論學問，對于生產(chǎn)幾乎是一個生疏的概念，而生產(chǎn)實習是架在理論和實踐之間的一座橋梁，通過這座橋梁我們才能更好的將所學習的理論學問和生產(chǎn)聯(lián)系起來，從而在將來能夠更好的適應(yīng)社會工作。生產(chǎn)實踐是我們不行或缺的一課。依據(jù)學校的支配，我們這學期在湖北十堰東東風汽車有限公司商用車變速箱廠及其局部附屬加工工廠進行了兩個星期的實習。這是我們學院第一次到二汽實習，所以大家都特別的珍惜。初次來到東風，我們初步了解這家工廠的生產(chǎn)狀況，與本專業(yè)有關(guān)的各種學問，以及工人的工作狀況等。實習方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學習請教相關(guān)學問;由帶隊老師組織同學們分組爭論，通過溝通實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內(nèi)容。通過本次實習，我們學到了許多課本上學不到的東西，并對生產(chǎn)管理有了更深的熟悉。詳細的實習報告如下：

一、實習目的

1、通過實習獲得基本生產(chǎn)學問，了解機械生產(chǎn)的基本流程。

2、了解東風汽車公司的一個產(chǎn)品或一個中間品的結(jié)構(gòu)、原理。

3、通過現(xiàn)場實踐，使我們進一步了解我國產(chǎn)業(yè)狀況。

4、初步了解企業(yè)管理，培育技術(shù)工作的基本技能。

5、加強勞動和紀律方面的熬煉，培育同學要有踏實的工作作風，理論聯(lián)系實際的求實的精神，培育的團隊精神，通過集體的活動來活躍集體的氣氛，激發(fā)同學們的學習樂觀性。

二、實習時間

三、實習單位、部門及其簡介

.東風汽車變速箱有限公司.

東風汽車變速箱有限公司，其前身是中國其次汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。1997年7月，東風汽車變速箱有限公司成立，是東風汽車公司控股的子公司;20__年7月，進入東風日產(chǎn)合資的東風汽車有限公司，成為東風汽車有限公司的控股子公司。

公司占地面積18.27萬平方米，現(xiàn)有員工1640人，資產(chǎn)總值4億元，年綜合生產(chǎn)力量達16.5萬輛份，是中國大型的商用車變速箱生產(chǎn)企業(yè)之一。

公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個品種，輸入扭拒掩蓋290Nm~1600Nm，品種掩蓋重、中、輕等商用車各系列車型，與東風汽車工程討論院聯(lián)合成立了東風變速箱研發(fā)中心，能不斷開發(fā)新的產(chǎn)品滿意用戶需求。

東風汽車變速箱有限公司最近20__年來的進展，走的是一條著眼于參加國際競爭，根據(jù)“融入進展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的進展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)進展之路。公司先后擴大和提升與法國標致-雪鐵龍、西門子集團的合作;與日產(chǎn)進行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;整合重組了悅達起亞等。全面合資重組后，東風的體制和機制再次發(fā)生深刻變革。根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母-子公司體制框架，東風公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團。

東風汽車變速箱有限公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品方案和研發(fā)流程。東風在消化、汲取國內(nèi)外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強化自身研發(fā)力量，提升核心競爭力。

公司產(chǎn)品的主要客戶為東風有限商用車公司及所屬各子公司、東風汽車集團股份有限公司所屬的其它各整車廠，公司產(chǎn)品還與國內(nèi)其它主要載貨車、客車生產(chǎn)廠配套;

依托東風的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)掩蓋中國各省、直轄市和自治區(qū)。

服務(wù)理念:“東風汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶供應(yīng)“真誠服務(wù)、完善過程、客戶滿足”的“真美滿”服務(wù)

.東風神宇車輛有限公司.

風神宇車輛有限公司成立于1998年4月，是中國最大的汽車工業(yè)集團之一東風汽車公司的子公司。公司總部位于湖北省十堰市茅箭區(qū)東益大道六號，包含東風神宇工廠、華神工廠、技術(shù)中心、零部件分公司四個陣地,占地面積77.67萬平方米。公司現(xiàn)有員工1100多人，注冊資本2.687億元，股權(quán)比例為東風公司、東風實業(yè)公司各占50%。目前，公司擁有3條整車生產(chǎn)線、4條整車檢測線，形成了單班年產(chǎn)5萬臺的整車裝配力量。

公司主要業(yè)務(wù)包括整車業(yè)務(wù)和零部件業(yè)務(wù)。公司整車產(chǎn)品包含“東風”、“神宇”、“華神”三個品牌，掩蓋重、中、輕、微全系列型譜。產(chǎn)品銷往國內(nèi)29個省3個直轄市，遠銷東南亞、南美肯尼亞、敘利亞、東歐等十幾個國家。零部件產(chǎn)品主要有：橫向穩(wěn)定桿、沖壓件、車橋、管路線束、散熱器、傳動軸等給東風汽車公司及社會汽車企業(yè)配套的系列零部件及總成。

東風神宇車輛有限公司自成立以來，秉承東風文化，直立潮頭，本著“奉獻神宇精品，傳遞永恒價值”的企業(yè)使命，堅持“市場為源，客戶為本，誠信為基，員工為根”的經(jīng)營理念，致力于追求管理上檔次，生產(chǎn)上規(guī)模，質(zhì)量上臺階，東風神宇車輛有限公司正成長為一家可持續(xù)進展的現(xiàn)代化大型汽車企業(yè)。

四、實習內(nèi)容

4.1平安訓(xùn)練

8月9號早上，我們最終到達了目的地湖北十堰東風發(fā)動機廠，經(jīng)過一番休整之后，8月10號，我們在東風人家旅館的多媒體教室進行了平安訓(xùn)練，其主要內(nèi)容如下：

1)禁止穿拖鞋、短褲進入廠區(qū)，每天進入廠區(qū)必需戴帽子，女生必需把頭發(fā)盤起來。

2)在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。

3)離機器遠一點，由于加工后有可能鐵屑飛濺出來。

4)禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。

5)留意頭上，有可能調(diào)材料時機器故障造成材料掉下來傷人。

6)協(xié)作每個車間主管人員的支配。

4.2參觀實習

4.2.117BJ25-00030變速箱體

本次主要參觀變速箱體的裝配線。裝配工藝主要如下：

五檔裝配線：吊外殼→鉚銘牌→裝倒檔→裝中間軸→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→裝支架、突緣、剎車總成→裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→剎車調(diào)試→裝頂蓋總成→水密試驗

特點：

1、主箱傳承東風5檔系列變速箱優(yōu)秀品質(zhì);

2、副箱為單級齒輪減速,氣動換檔;

3、副箱可選用吊掛式和托架式安裝，便利可行;

4、換檔頂蓋及副箱殼體一體化設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡潔;

5、變速箱總成軸向尺寸短，便于整車布置;

4.2.2軸類加工車間

軸類車間：本次主要參觀的是連桿。連桿加工工藝過程：毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺面→銑斷→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗→擴大頭孔→大頭孔倒角→磨標記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢

15.曲軸工藝講座：本次是聽曲軸工藝講座。一條曲軸生產(chǎn)線投資大約1個億，一條曲軸生產(chǎn)線大約有40個工序。曲軸的功能失效：輪頸早期磨損、曲軸疲憊斷裂(一般在圓角處)和曲軸振動異響噪音。防止磨損：淬火+回火+校直+探傷防止斷裂：滾壓、噴丸(提高強度)曲軸表面分類：外圓、孔、平衡塊設(shè)計基準選擇加工基準徑向基準：直列式采納全支承結(jié)構(gòu)加工徑向——兩端的主軸頸軸向基準：1-5-3-6-2-4基準：1連桿軸頸粗加工連桿頸采納銑角定位面或凸凹

4.2.3變速箱箱體、同步器加工車間

變速箱箱體的機械加工工藝過程：

變速箱箱體機械加工生產(chǎn)線的支配是先面后孔的原則，最終加工蛛紋孔。這樣支配，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時暴露出來，以削減不必要的工時消耗。此外，以平面為定位基準加工內(nèi)孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對位置袂度。蛛紋預(yù)孔攻絲支配在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件油送距離，防止主要輸送表面拉傷。變速箱箱體的機械加工工藝過程基本上分三個階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。從毛坯的粗銑至成品的最終檢驗共33道工序。

同步器工作原理：

全同步式變速器上采納的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角(鎖止角)，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計時已作了適當選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈快速同步，同時又會產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進行嚙合。當同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速快速降低(或上升)到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時消逝，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。

4.2.4熱處理加工車間

熱處理是將金屬材料放在肯定的介質(zhì)內(nèi)加熱、保溫、冷卻，通過轉(zhuǎn)變材料表面或內(nèi)部的金相組織結(jié)構(gòu),來掌握其性能的一種金屬熱加工工藝。熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個過程，有時只有加熱和冷卻兩個過程。這些過程相互連接，不行間斷。

加熱是熱處理的重要工序之一。金屬熱處理的加熱方法許多，最早是采納木炭和煤作為熱源，近而應(yīng)用液體和氣體燃料。電的應(yīng)用使加熱易于掌握，且無環(huán)境污染。利用這些熱源可以直接加熱，也可以通過熔融的鹽或金屬，以至浮動粒子進行間接加熱。

采納的熱處理工藝為：

1、先滲碳，使表面碳含量增加，心部仍維持低的含碳量。

2、保持心部較高的強度和沖擊韌性。

3、滲碳之后進行淬火和低溫回火，使輪齒表面硬度達到高硬度要求，心部仍維持較低的硬度。

熱處理加工車間

熱處理工藝特性對齒輪質(zhì)量和壽命的影響：正確分析和理解熱處理性能指標，對保證零件的質(zhì)量，滿意使用性能的要求。延長零件的使用壽命，具有重意義。

主要的熱處理工藝性能指標及要求如下：

1、淬透性：淬透性的波動范圍直接影響到齒輪的產(chǎn)品質(zhì)量。淬透性過低，則制成的齒輪滲碳淬火后，心部硬度低于技術(shù)條件規(guī)定的數(shù)值，疲憊試驗時，齒輪的疲憊壽命降低;若淬透性過高，則齒輪滲碳淬火后，內(nèi)孔收縮量過大而影響齒輪裝配

2、變形開裂傾向：齒輪在淬火時因加熱或冷卻速度太快，加熱或冷卻不勻稱都可能造成工件變形甚至開裂。因此，設(shè)計齒輪時，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量避開尖角或厚薄斷面的突然變化;淬火時，盡量選擇冷卻速度較慢的專用淬火油進行淬火。通過以上手段來削減變形開裂傾向。

3、淬硬性：淬硬性指鋼在正常淬火條件下，以超過臨界冷卻速度所形成的馬氏體組織能夠達到的最高硬度。淬硬性主要取決于鋼中的含碳量。保證齒輪齒面有足夠的使用壽命，不發(fā)生齒面點蝕和磨損。影響熱處理性能的因素還有鋼的回火穩(wěn)定性、過熱敏感性、回火脆性和尺寸穩(wěn)定性等，只有正確處理以上各種因素對熱處理的影響，才能保證變速箱齒輪的正常使用，進一步提高變速箱齒輪的質(zhì)量和壽命。

4.2.5精測、金項分析車間

金項分析流程：

本體取樣-試塊鑲嵌-粗磨-精磨-拋光-腐蝕-觀測

第一步：試樣選取部位確定及截取方式

選擇取樣部位及檢驗面，此過程綜合考慮樣品的特點及加工工藝，且選取部位需具有代表性。

其次步：鑲嵌。

假如試樣的尺寸太小或者外形不規(guī)章，則需將其鑲嵌或夾持。

第三步：試樣粗磨。

粗磨的目的是平整試樣，磨成合適的外形。一般的鋼鐵材料常在砂輪機上粗磨，而較軟的材料可用銼刀磨平。

第四步：試樣精磨。

精磨的目的是消退粗磨時留下的較深的劃痕，為拋光做預(yù)備。對于一般的材料磨制方法分為手工磨制和機械磨制兩種。

第五步：試樣拋光。

拋光的目的是把磨光留下的微小磨痕去除，成為光亮無痕的鏡面。一般分為機械拋光、化學拋光、電解拋光三種，而最常用的為機械拋光。

第六步：試樣腐蝕。

要在顯微鏡下觀看到拋光樣品的組織必需進行金相腐蝕。腐蝕的方法許多種，主要有化學腐蝕、電解腐蝕、恒電位腐蝕，而最常用的為化學腐蝕。

精測、金項分析車間

4.2.6三坐標及成品零件檢測

三坐標測量機的工作原理：

三坐標測量機的功能是快速精確?????地評價尺寸數(shù)據(jù)，為操供應(yīng)關(guān)于生產(chǎn)過程狀況的有用信息，這與全部的手動測量設(shè)備有很大的區(qū)分。將被測物體置于三坐標測量空間，可獲得被測物體上各測點的坐標位置，依據(jù)這些點的空間坐標值，經(jīng)計算求出被測物體的幾何尺寸、外形和位置。三坐標測量機是測量和獲得尺寸數(shù)據(jù)的最有效的方法之一，由于它可以代替多種表面測量工具及昂貴的組合量規(guī)，并把簡單的測量任務(wù)所需時間從小時減到分鐘。

三坐標檢驗方案是依據(jù)圖紙的要求檢驗尺寸參數(shù)、檢驗精度、檢驗工具、檢驗場地、檢驗方案、檢驗人員和信息流等內(nèi)容制定的，用以指導(dǎo)和保證產(chǎn)品檢驗過程的進行，最終保證良好的產(chǎn)品質(zhì)量。

檢驗尺寸參數(shù)是依據(jù)產(chǎn)品設(shè)計要求和檢驗?zāi)康娜ロ數(shù)摹Ｈ鴺藱z驗的目的包括為保證產(chǎn)品功能，或為調(diào)整加工工藝參數(shù)，或作為討論的手段，進行模數(shù)字化和產(chǎn)品缺陷分析等。

檢驗工具應(yīng)依據(jù)被測工具的批量、精度要求和簡單程度打算的。三坐標適合檢驗中小批量多品種簡潔和簡單參數(shù)的產(chǎn)品。

三坐標檢驗場地可以是在線、現(xiàn)場或在計量室內(nèi)。場地不同，環(huán)境不同，測量可達到的精度不同，效率和效益也不同。目前三坐標生產(chǎn)廠應(yīng)用各種技術(shù)，使三坐標不僅適用于計量室而且可用用以生產(chǎn)現(xiàn)場，甚至集成到了生產(chǎn)線上。

檢驗精度，由設(shè)計公差或工藝公差打算，測量的不確定度應(yīng)與公差的1/5~1/3，以保障為交給你個保留足夠的公差。

三坐標

4.2.7東風神宇車輛有限公司

(1)裝配一線：車架線束裝配→燃油濾清器裝配→傳動軸裝配→駕駛室支架→閥類分類→前橋裝配→后橋裝配→前橋分裝→后橋分裝→傳動軸后橋合裝→電瓶框裝配→減振器裝配→尾燈分裝→保險杠分裝→蓄電池減振器裝配→前擋板裝配→轉(zhuǎn)向器裝配→發(fā)動機裝配→發(fā)動機分裝→輪胎裝配→駕駛室裝配→燃油加注→下線→調(diào)整區(qū)內(nèi)環(huán)境

(2)裝配二線：輪胎裝配→發(fā)動機裝配→車架線束裝配→儲氣筒裝配→前橋支架裝配→傳動軸裝配→后橋裝配→后橋分裝(內(nèi)環(huán)境)→發(fā)動機分裝→車身分裝→油料加注→車輛下線→內(nèi)環(huán)境→汽車制動檢測→速度表檢測

(3)裝配挨次：車架總成上線→制動管路系統(tǒng)連接→裝電喇叭和牽引座→裝前橋→裝其次前橋→裝后橋→裝中間傳動軸及支撐總成→裝油箱托架﹑干燥器及儲氣筒→裝消聲器吊板和減震器總成→翻轉(zhuǎn)車架裝尾燈及氣喇叭→裝轉(zhuǎn)向機及鋼管總成→裝燃油箱﹑蓄電池及消聲器→落裝發(fā)動機變速箱總成→連接消聲器進氣器﹑燃油箱以及空氣鋼管→裝電器總成→裝車身后置空濾﹑膨脹箱及控電器小件→裝車輪總成和備胎→落裝駕駛室總成→連接車身氣路﹑線束﹑轉(zhuǎn)向傳動等相關(guān)裝置→車架的限位與固定→裝面罩裝飾板總成→加注燃油﹑防銹防凍液﹑離合油﹑動轉(zhuǎn)油→車輛啟動，排放尾氣

裝配線

(4)汽車總成檢測：加速煙度檢測、軸重檢測、軸制動檢測、燈光檢測、側(cè)滑檢測

車輛檢測

4.2.8參觀華迪公司

實習的最終一天我們來到華迪公司參觀。華迪汽車零部件有限公司的是與東風商用車公司配套的民營企業(yè)。公司專業(yè)生產(chǎn)空氣處理單元(干燥器)、制動器、車門限位器及汽車沖壓件。其中空氣處理單元(干燥器)及制動器兩大系列產(chǎn)品掩蓋東風商用車的全部車型。公司支配講解員為我們進行講解，讓我們了解了華迪公司的企業(yè)文化，并支配了工程師對公司的產(chǎn)品進行了講解和示范使用，讓我們對這些產(chǎn)品有了更深刻的印象。

4.2.9十堰市博物館參觀

十堰市博物館。在這里了解了十堰市的過去，看到了輝煌的歷史。

五、實習總結(jié)

為期10天的實習結(jié)束了，在這期間我們總共在以上作業(yè)部進行參觀實習，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了許多也學到了許多。讓我對原先在課本上很多不很明白的東西在實踐觀看中有了新的領(lǐng)悟和熟悉。在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循肯定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培育我們得學問運用力量。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當代機械工業(yè)的進展概況，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的熟悉。“凡事不拒絕改善”這就是東風的不斷追求進步的信念的生動寫照。

2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學習企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實態(tài)度。

3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，熬煉自己觀看力量及學問運用力量

5.“一個團隊，一個目標”這是在發(fā)動機廠的入口一個很醒目的位置有一句標語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會工作力量得到了相應(yīng)的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了學問和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的歡樂，以及獲得學問的滿意。真正的接觸了社會，使我們消退了走向社會的恐驚心里，使我們對將來布滿了信念，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會高校生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的學問，為自己