汽車電工電子教案

第一單元生疏汽車第一單元生疏汽車頁腳內(nèi)容頁腳內(nèi)容汽車專業(yè)教案2016年 下學期授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱1章直流電路第一節(jié)概述其次節(jié)電路的根本物理量教學目的及要求：1.3.了解電路的根本概念2.理解汽車電路的特點把握電路中的根本物理量的含義教學重點：電路中的根本物理量及含義教學難點：電學根本物理量概念與區(qū)分及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、概述1、電路及電路圖：電路是電流所經(jīng)過的路徑，一般是由電源、用電器、導線和開關(guān)組成的閉合回路。2、電路圖及常用電器元件符號3、電路的狀態(tài)4、汽車電路的特點1〕電壓直流供電2〕單線制3〕負極搭鐵二、電路的根本物理量1、電流I電流強度定義及表達式

Qt 多媒體、音電流的方向 電流的實際方向：正電荷運動方向。2電壓、電位和電動勢電壓電壓定義及表達式1. 電路中A、B兩點間的電壓是單位正電荷在電場力的作用下由A點移動到B點所削減的電能,2、電壓的方向 電壓的實際方向：是使正電荷電能削減的方向。

像、講解、板書。電壓的SI單位：是伏［特］, 符號為V。常用的單位〔kV〕、〔mV〕〔μV 〕等。3、電位、電位是度量電勢能大小的物理量，在數(shù)值上等于電場力將單位正電荷從該點移到參考點所做的功。電壓與電位的關(guān)系為：4、電動勢、電動勢在數(shù)值上等于電源力將單位正電荷從電源負極移到電源正極所做的功。作業(yè)和思考題：P24 一、1、2、3、4、5二、1、2、3小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)的有關(guān)電路的根本概念，電路的根本物理量。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣2講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱1路教學目的及要求：1.3.了解電阻的分類和標注2.理解電功及電功率把握電阻的串并聯(lián)電路教學重點：電阻的串并聯(lián)電路1串聯(lián)分壓原理2并聯(lián)分流原理3.串、并聯(lián)電路的分析、計算教學難點：電阻的串并聯(lián)電路等效電路的分析、網(wǎng)絡(luò)等效的定義及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、電阻電阻的定義及表達式、用符號R 或r 表示。常用電阻器3〕電阻的分類和標注4〕特別電阻在汽車上的應(yīng)用二、電功和電功率電功 定義：傳遞轉(zhuǎn)換電能的速率叫電功率，簡稱功率，用p或P表示。電功率

P UI

功率的單位為瓦［特］, 簡稱瓦, 符號為W,常用的有千瓦〔kW〕、兆瓦〔MW〕和毫瓦〔mW〕等。多媒三、串聯(lián)電路串聯(lián)電路的定義及相關(guān)計算公式 由兩個或更多個電阻一個接一個地連接，組成一個無分支電路，各電阻通過同一電流，這樣的連接方式稱為電阻的串聯(lián)電路。串聯(lián)電路等效電阻等于各分電阻之和，串聯(lián)電路中的電阻有分壓作用，串聯(lián)電路的應(yīng)用：用于降壓、用電位器轉(zhuǎn)變輸出電壓、用來掌握負載電流四、并聯(lián)電路1〕并聯(lián)電路的定義及相關(guān)計算公式由兩個或多個電阻連接在兩個公共點之間，組成一個分支電路，各電阻兩端承受同一電壓，這樣的連接方式叫做電阻的并聯(lián)電路。并聯(lián)電路的等效電阻〔即總電阻〕的倒數(shù)等于各并聯(lián)電阻的倒數(shù)之和，即：2〕并聯(lián)電路的應(yīng)用汽車上的用電器，如喇叭、照明燈、電動機等都是并聯(lián)接在直流電源上。

體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P25、三、2小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中電阻的電阻的串并聯(lián)電路汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣3講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱1章直流電路第四節(jié)歐姆定律教學目的及要求：1.3.了解局部電路歐姆定律和全歐姆定律不同2.理解電路短路、開路時的特點把握電阻元件上的歐姆定律教學重點：局部歐姆定律、全歐姆定律教學難點：1.短路、開路2.應(yīng)用歐姆定律時正負號確實定及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段電阻元件是一個二端元件, 它的電流和電壓的方向總是全都的, 它的電流和電壓的大小成代數(shù)關(guān)系。電流和電壓的大小成正比的電阻元件叫線性電阻元件。元件的電流與電壓的關(guān)系曲線叫做元件的伏安特性曲線。線性電阻元件的伏安特性為通過坐標原點的直線, 這個關(guān)系稱為歐姆定律。局部歐姆定律導體的電阻成反比，這個結(jié)論稱為歐姆定律多媒在電流和電壓的關(guān)聯(lián)參考方向下, 線性電阻元件的伏安特性如圖1.6所示, 歐姆定律u iR的表達式為電阻的單位是歐［姆］符號為Ω。電阻的十進倍數(shù)單位有千歐〔kΩ〕兆歐〔MΩ〕等。全歐姆定律全電路是指含有電源的閉合電路。電源以外的電路稱為外電路，外電路的電阻R稱為外電阻；電源內(nèi)部的電路稱為內(nèi)電路，電源的內(nèi)部也有電阻r，稱為內(nèi)電阻局部歐姆定律 全歐姆定律焦耳定律兩種特別狀況線性電阻元件有兩種特別狀況值得留意:一種狀況是電阻值R為無限大,電壓為任何有限值時,其電流總是零,這時把它稱為“開路”;另一種狀況是電阻為零,電流為任何有限值時,其電壓總是零,這時把它稱為“短路”。作業(yè)和思考題：1、線性電阻元件的伏安關(guān)系是怎樣的?2、電工根底課中的“歐姆定律” 與物理中的“歐姆定律” 有何不同？小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的局部歐姆定律和全歐姆定律。汽車專業(yè)教案

體、音像、講解、板書。2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣4講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱1章直流電路第六節(jié)基爾霍夫定律教學目的及要求：1.3.了解基爾霍夫定律的應(yīng)用2.把握基爾霍夫電流定律、基爾霍夫電壓定律理解理解支路、節(jié)點、回路、網(wǎng)孔的定義教學重點：基爾霍夫電流定律、基爾霍夫電壓定律教學難點：用基爾霍夫定律分析電路及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段基爾霍夫定律是集中參數(shù)電路的根本定律, 它包括電流定律和電壓定律支路:電路中流過同一電流的一個分支稱為一條支路。節(jié)點: 三條或三條以上支路的聯(lián)接點稱為節(jié)點。(3) 回路: 由假設(shè)干支路組成的閉合路徑,其中每個節(jié)點只經(jīng)過一次, 這條閉合路徑稱為回路。(4) 網(wǎng)孔: 網(wǎng)孔是回路的一種。將電路畫在平面上, 在回路內(nèi)部不另含有支路的回路稱為網(wǎng)孔?；鶢柣舴螂妷憾蒏VL，用以約束回路中的各分路電壓之間的關(guān)系。KVL的內(nèi)

多媒體、音像、講解、板

0時針方向沿回路繞行一周，則全部支路書。或元件電壓的代數(shù)和恒等于零。即：基爾霍夫電流定律基爾霍夫電流定律簡稱為KCL，又稱為節(jié)點電流定律，：在任一時刻，對電路中任一節(jié)點分析，流入該節(jié)點的電流之和恒等于流出該節(jié)點的電流之和。KCL方程可表示為:∑i=0作業(yè)和思考題：1、在以下圖電路中，每條線段表示一個二端元件，試求各電 路中的未0.5A 1Ai。

4A

15A i2

＋ u1＋u －2

－—u ＋32A i

3A 2A

4 5 ＋ 6u u u— － －2KVL列出以下圖各網(wǎng)孔的回路電壓方程。小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的基爾霍夫電流定律、基爾霍夫電壓定律。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣5講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱2章溝通電路第一節(jié)正弦溝通電教學目的及要求：1.3.了解正弦溝通電的表示方法2.把握正弦量的三要素、正弦溝通電的相量表示法理解單一參數(shù)正弦溝通電路和RLC串聯(lián)溝通電路的原理教學重點：正弦量的三要素教學難點：波形圖的畫法及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段正弦溝通電路。正弦溝通電壓和電流常統(tǒng)稱為正弦電量，簡稱正弦量。二、正弦溝通電的表示：正弦溝通電的瞬時值表示1〕幅值和有效值2〕頻率和周期3〕4〕相位差為相位差，2、復數(shù)與變量復數(shù)的兩種表示形式正弦溝通電的相量表示法復數(shù)的運算三、單一參數(shù)正弦溝通電路純電阻溝通電路電壓與電流的關(guān)系純電阻溝通電中的功率純電感溝通電路純電容溝通電路

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P75一：5、P76三：1、5小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的正弦溝通電的表示、單一參數(shù)正弦溝通電路。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣6講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱2章第三節(jié)電阻、電容、電感教學目的及要求：1.2.把握電容、電感的性能、電容的串并聯(lián)3. 理解電容、電感儲能特點教學重點：電容、電感在電路中的作用、電容的串并聯(lián)計算教學難點：分類使用及區(qū)分各種材料及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、電阻元件是從實際電阻器中抽象出來的，如電燈、電爐等，圖形符號如以下圖所示，用字母R 表示:二、電容元件是從實際電容器抽象出來的電路模型。三、電感元件是從實際電感線圈抽象出來的電路模型。電容器和電感器是儲能元件起構(gòu)成諧振回路，在電子設(shè)備中，電容是不行缺少的元件。3．電容器的主要參數(shù)，常用單位為微法〔μF〕、納法〔nF〕和皮法〔pF〕。其單位之間的換算關(guān)系如下：多媒1mF(毫法)＝10-3F1μF〔微法〕＝10-6F1nF〔納法〕＝10-9F1pF〔皮法〕＝10-12F電容器的規(guī)格與標注方法識讀直標法文字符號法數(shù)碼法電感是衡量線圈產(chǎn)生電磁感應(yīng)力量的物理量。每一個線圈通入電流，線圈四周就會叫做電感。單位是“亨利”〔H〕。一般常用毫亨〔mA〕或微亨〔μH〕做單位。1H=1000mH=106μH件。電容的串并聯(lián)分析

體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：1、電容器一般常見故障有：擊穿短路、斷路、漏電或電容量變化等。通常狀況下，怎樣用萬用表來判別電容器的好壞，并對其質(zhì)量進展定性分析。小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的電容、電感特性及在電路中的應(yīng)用。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣7講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱2章溝通電路其次節(jié)RLC串并聯(lián)電路教學目的及要求：1.RLC串、并聯(lián)電路特點2.RLC串聯(lián)電路,多阻抗串聯(lián)電路、并聯(lián)電路的分析方法3. 理解串并聯(lián)電路的分析方法教學重點：R-L-C串聯(lián)電路,多阻抗串聯(lián)電路、并聯(lián)電路的分析方法教學難點：R-L-C串聯(lián)電路、導納法及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、RLC串聯(lián)電路電壓與電流的關(guān)系電路的性質(zhì)〔一〕arctanX0R電感性電路:XL>XC此時X>0, UL>UC。阻抗角φ>0。2. 電容性電路: XL<XC此時X<0, UL<UC。阻抗角φ<0。 多媒電阻性電路: XL=XC 體、音此時X=0, UL=UC。阻抗角φ=0。二、RLC并聯(lián)電路電壓與電流的關(guān)系

像、講解、板書。U UI1 Z R1 1

jXL U UI1 Z R2 2

jXC UI I1 I2 ZZ Z1Z2ZZ1 2作業(yè)和思考題：P76二：1、4、三：1、32、小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子中溝通電路中的RLC串并聯(lián)電路。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣8講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱2章溝通電路第三節(jié)三相溝通電路教學目的及要求：1.3.了解三相電源供電的體系的優(yōu)點2.把握相電壓、線電壓、相電流、線電流根本概念理解三角形和星形接法的應(yīng)用和兩種接法的關(guān)系教學重點：相電壓、線電壓、相電流、線電流根本概念教學難點：三角形和星形接法的應(yīng)用和兩種接法的關(guān)系及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段三相電源就是頻率幅值一樣而相位上互差120°的三個正弦電壓源按肯定方式連接而成的由三相電源供電的電路稱為三相電路由三相電源供電的體系稱為三相制。一、三相溝通電源的產(chǎn)生 在電樞上對稱的安置了三個一樣的繞組，即AX、BY和CZ。A、B、C三端稱為“相頭”，X、Y、Z三端稱為“相尾”。三個相頭在空間上120°。1、瞬時值表達式2、相量表示3.對稱三相電源的特點1、星型接法星形聯(lián)接(Y)：把三個繞組的末端X,Y,Z接在一起，把始端A,B,C引出來。中性點：三個電壓源的尾端X、Y、Z聯(lián)在一起，形成的節(jié)點相線、中性線、由三個電壓源的首端A、B、C和中性點N分別引出四根線對外供電這種供電方式稱為三相四線制。相電壓相電流每一相電源的電壓電流。 線

多媒體、音電壓、線電流：相線與相線之間的電壓 像、講Y給負載兩種不同的電壓。2、三角形接法 三個電壓源的始末端依次相聯(lián)，構(gòu)成一個閉合回路，然后由聯(lián)接點引出三條供電線線電壓與相電壓的關(guān)系，因此三個線電壓也是對稱的。由此可見，三相電源作三角形聯(lián)接時對外只供出三個對稱的線電壓而線電壓的有效值就等于一相電源的電壓有效值三相溝通電路的負載按其對電源的要求可以分為單相負載和三相負載兩類。1、單相負載 電氣設(shè)備只需接在單相電源上就能工作，我們稱為單相負載。2、三相負載 此類負載必需接到三相電源上才能工作，通常功率較大的負載均為三相負載。這類負載的特點是三相的負載阻抗相等，稱為對稱三相負載。

解、板書。作業(yè)和思考題：1、對稱三相負載作Y接，接在380V的三相四線制電源上。此時負載端的相電壓等于 倍的線電壓；相電流等于 ；中線電流等于 。有一對稱三相負載成星形聯(lián)接，每相阻抗均為22Ω，功率因數(shù)為0.8，又測出負載中的電流為10A，那么三相電路的有功功率為 ；無功功率為 ；視在功率為為。小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的三相溝通電路。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣9講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱2章溝通電路第四節(jié)三相負載的連接教學目的及要求：1.3.了解三相負載的連接方式2.理解不對稱負載及連接把握負載的星形聯(lián)接和三角形聯(lián)接教學重點：三相負載的星形聯(lián)接和三角形聯(lián)接教學難點：三相負載Y連接與△連接的計算及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、一、1.1〕2〕負載的星形〔Y〕連接三相四線制電路負載的電壓等于電源的電壓多媒線電流：通過端線上的電流相電流：通過每相的負載的電流中線電流假設(shè)對稱，則體、音像、講2．解、板三相三線制電路二、負載的三角形〔△〕連接1、負載的相電壓等于電源的線電壓2、相電流3、線電流書。假設(shè)負載對稱則可得線電流線電流有效值為相電流的倍，相位滯后于相應(yīng)的相電流30°作業(yè)和思考題：1、試述負載星形連接三相四線制電路和三相三線制電路的異同。25.22380V220V。VWN380V。VWNM~M~M~M~M~M~小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的負載的星形聯(lián)接和三角形聯(lián)接。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣10講授課班級：授課班級：C330、C331授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱3章電能的生產(chǎn)與輸送1、發(fā)電、輸電和配電教學目的及要求：教學目的及要求：1.3.2.理解高壓輸電意義把握企業(yè)配電用電教學重點：企業(yè)配電用電1．教學難點：企業(yè)配電用電及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、電能的生產(chǎn)快。二、電能的輸送大中型發(fā)電廠大多建在產(chǎn)煤地或水力資源豐富的地區(qū)四周送電距離愈遠，要求輸電線的電壓愈高。我國國家標準中規(guī)定輸電線的額定電壓為35kV、110kV、220kV、330kV、500kV三、電能輸送與安排〔小規(guī)模的企業(yè)往往只有一個變電所承受送來的電能，然后安排到各車間，再由車間變電所或配電箱〔配電屏將電能安排〔配電屏到用電設(shè)備的低壓配電線路的連接方負載時，通常承受這種線路。3kV、6kV、10kV三種。低壓配電線路的額定電壓是380/220V。用電設(shè)備的額定電壓大多是220V380V，大功率電動機的電壓是3000V6000V36V。

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P114 一1、2、32、小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子的發(fā)電、輸電和配電。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣11講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱3章電能的生產(chǎn)與輸送變壓器教學目的及要求：1.3.了解變壓器的用途、種類、2. 把握變壓器的構(gòu)造和工作原理理解電壓互感器、電流互感器、三相變壓器教學重點：變壓器的構(gòu)造和工作原理教學難點：電壓互感器、電流互感器的檢測及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、變壓器的用途變壓器的主要作用是上升電壓和降低電壓。二、變壓器的種類1、按用途分：電力變壓器、專用變壓器、調(diào)壓變壓器，測量變壓器、試驗變壓器、安全變壓器等2、按鐵芯構(gòu)造形式分類：心式變壓器、殼式變壓器等3、按線圈繞組形式分：雙繞組變壓器、三繞組變壓器、多繞組變壓器、自耦變壓器等4、按繞組材料分類：銅繞組變壓器鋁繞組變壓器等5、按相數(shù)分類：單相變壓器、三相變壓器、多相變壓器等6、按冷卻方式分類：空氣自冷式變壓器、油浸自冷式變壓器、油浸風冷式變壓器等三、變壓器的構(gòu)造、工作原理1.繞組 繞組是變壓器的電路局部，用導線繞制而成。2.鐵芯 鐵芯是變壓器的磁路局部，為提高磁路的導磁力量，鐵芯承受磁性材料硅鋼片疊成。壓器是依靠“磁耦合”，把能量從一次繞組傳輸?shù)蕉卫@組.四、幾種常見的變壓器自耦變壓器 自耦變壓器也稱為調(diào)壓變壓器，原理電路如下圖。儀用互感器供測量用的將高電壓變換成低電壓、將大電流變換成小電流的變壓器稱為儀用互感器。儀用互感器分為電流互感器和電壓互感器兩種。

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P55 一、3、4、5、6、二、1、2、4小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的變壓器的用途、種類、構(gòu)造和工作原理、電壓互感器、電流互感器、三相變壓器。

汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣12講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱3章電能的生產(chǎn)與輸送變壓器、第五節(jié)電磁鐵和繼電器教學目的及要求：1.3.了解變壓器在汽車上的應(yīng)用2.理解繼電器構(gòu)造工作原理把握交、直流電磁鐵及其區(qū)分及工作原理教學重點：交、直流電磁鐵及其區(qū)教學難點：交、直流電磁鐵及其區(qū)分及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、變壓器在汽車上的應(yīng)用點火線圈的組成及工作原理點火線圈主要由初級線圈、次級線圈及鐵芯等組成。與一般的變壓器工作方式不一樣，同的頻率反復進展儲存能量及釋放能量。點火線圈的類型1〕開磁路點火線圈2〕閉磁路點火線圈二、電磁鐵電磁鐵定義及相關(guān)參數(shù)電磁鐵是利用通電的鐵芯及線圈吸引銜鐵或保持某種機械零件多媒電器。電磁鐵構(gòu)造及原理電磁鐵一般由線圈、鐵芯和銜鐵三局部組成。其原理如下將軟鐵棒插入一螺線形線圈內(nèi)部，則當線圈通有電流時，線圈內(nèi)部的磁場使軟鐵棒磁化成臨時磁體，但電流切斷時，則線圈及軟鐵棒的磁性隨著消逝。軟鐵棒磁化后所生成的磁場，加上原有線圈內(nèi)的磁場，使得總磁場強度大為增加，故電磁鐵的磁力大于自然磁體。螺線形線圈的電流越大，線圈圈數(shù)越多，電磁鐵的磁場越強。電磁鐵的類型1〕直流電磁鐵2〕溝通電磁鐵三、繼電器繼電器是一種利用電磁學原理制成的起開關(guān)作用的電子元件制大電流的裝置。

體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P55、一1、2 三、4小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的變壓器在汽車上的應(yīng)用，交、直流電磁鐵及其區(qū)分及工作原理、。

汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：1鄧志臣3講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱實訓檢測變壓器及繼電器教學目的及要求：1.3.了解實訓步驟2.把握繼電器的檢測方法把握把握變壓器的一般測量方法教學重點：變壓器的一般測量方法教學難點：變壓器的一般測量方法及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、實訓目的：1、把握變壓器的一般測量方法2 、把握繼電器的檢測方法二、實習材料：變壓器、繼電器、萬用表、12V直流電源、20Ω/8w電阻三、實習步驟：1、變壓器的檢測：①次級電壓 ②初、次級電阻 ③變壓器命名識讀2、繼電器檢測：①測量掌握電路電阻 ②測量負載電路電阻 ③寫出測量過程四、寫出實訓報告：1、變壓器檢測報告2、繼電器檢測報告

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：1、2、小結(jié)：本課主要講了汽車。汽車專業(yè)教案2014年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師： 鄧志臣14講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱4章電機及其掌握1、單相異步電動機教學目的及要求：1.3.了解了解單相異步電動機的分類2.理解單相電源產(chǎn)生的脈動磁場把握單相異步電動機的構(gòu)造及工作原理教學重點：單相異步電動機的構(gòu)造及工作原理教學難點：單相電源產(chǎn)生的脈動磁場及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、單相異步電動機的根本構(gòu)造單相異步電動機的根本構(gòu)造也是由定子、轉(zhuǎn)子兩大局部，以及機殼、端蓋、軸承、風扇等部件構(gòu)成電動機的根本構(gòu)造1．定子 電動機的定子由定子鐵心和定子繞組構(gòu)成，轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，轉(zhuǎn)子繞組一般有籠形轉(zhuǎn)子和繞線式轉(zhuǎn)子繞組兩種。其他部件 單相異步電動機的其他部件還有機殼、前后端蓋、風葉等。二、單相異步電動機的工作原理運轉(zhuǎn)原理 異步電動機屬于感應(yīng)電動機。轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是低于磁極的轉(zhuǎn)速，兩者的轉(zhuǎn)速不能同步，即所謂“異步”。假設(shè)電動機轉(zhuǎn)子與旋轉(zhuǎn)磁場以一樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，這種電動機稱為同步電動機。旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)矩，電動機就會朝著被撥動的方向旋轉(zhuǎn)起來。三、單相異步電動機的分類四、單相異步電動機的反轉(zhuǎn)和調(diào)速1 單項異步電動機的反轉(zhuǎn)2、單項異步電動機的調(diào)速

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：1、單相異步電動機的根本構(gòu)造——，——2、在脈動磁場的作用下，單相異步電動機的轉(zhuǎn)子是靜止不動的，其緣由是在轉(zhuǎn)子繞組左、右半側(cè)所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩因大小相等而方向相反相互抵消。3、在定子繞組中通以具有相位差的兩相溝通電，在定子繞組的空間就可以產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)磁場。單相異步電動機就會旋轉(zhuǎn)。小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子中的：1、單相異步電動機的構(gòu)造2．單相異步電動機的工作原理單相異步電動機的分類、構(gòu)造和工作原理4．單相電源產(chǎn)生的脈動磁場〔1〕起動轉(zhuǎn)矩為零——不可自行起動〔可自行起動〔2〕旋轉(zhuǎn)方向不能確定——取決于起動時的轉(zhuǎn)向。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣15 講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱43、三相溝通異步電動機教學目的及要求：1.3.了解三相溝通異步電動機的構(gòu)造2. 把握三相溝通異步電動機的轉(zhuǎn)動原理與機械特性理解三相異步電動機的銘牌數(shù)據(jù)教學重點：三相溝通異步電動機的轉(zhuǎn)動原理與機械特性教學難點：三相溝通異步電動機的機械特性及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、三相溝通異步電動機的構(gòu)造定子 三相異步電動機的定子局部包括機座、裝在機座內(nèi)的圓筒形定子鐵芯以及其中的三相定子繞組。定子鐵芯 溝通電動機定子鐵芯是電動機磁路的一局部，并用來安放定子繞組。定子繞組 定子繞組的作用是通入三相溝通電，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。機座 機座的作用是固定定子鐵芯，并通過兩個端蓋支撐轉(zhuǎn)子，同時保護整個電動機的電磁局部和散發(fā)電動機運行時產(chǎn)生的熱量。轉(zhuǎn)子局部 轉(zhuǎn)子是電動機的旋轉(zhuǎn)局部，由轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子繞組及轉(zhuǎn)軸等組成。1、轉(zhuǎn)子鐵心：和定子鐵心一樣，既是電動機磁路的一局部，又能安放轉(zhuǎn)子繞組。2、轉(zhuǎn)子繞組：有籠型和繞線型兩種?；\型繞組：導體用銅條或鋁條，兩頭用端環(huán)聯(lián)接。構(gòu)造牢靠簡潔，但是轉(zhuǎn)子電阻固定。繞線型轉(zhuǎn)子：接成星型的三相繞組通過滑環(huán)與外電路聯(lián)接，便于串入電阻改善電動機的運行性能。在電動機的氣隙中產(chǎn)生轉(zhuǎn)速為n1的旋轉(zhuǎn)磁場。假設(shè)旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)向及瞬時位置如以下圖所磁轉(zhuǎn)矩，帶動異步電動機的轉(zhuǎn)子順著旋轉(zhuǎn)磁場的方向，以n的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動起來。如使旋轉(zhuǎn)磁場的方向轉(zhuǎn)變，則轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動方向也跟著轉(zhuǎn)變。

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P103 三、4小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的三相溝通異步電動機的構(gòu)造和工作原理。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣16講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱4章電機及其掌握5、三相溝通異步電動機的使用教學目的及要求：1.了解三相溝通異步電動機的正確使用方法2. 把握三相溝通異步電動機的啟動調(diào)速反轉(zhuǎn)制動3. 理解三相異步電動機的接線方法教學重點：三相溝通異步電動機的啟動、調(diào)速、反轉(zhuǎn)、制動教學難點：三相溝通異步電動機的啟動、調(diào)速、反轉(zhuǎn)、制動及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、三相異步機的起動1、起動電流緣由：起動時

Istn0

中小型鼠籠式電機起動電流為額定電流的5~7 倍。，轉(zhuǎn)子導條切割磁力線速度很大。三相異步機的起動方法：直接起動。二三十千瓦以下的異步電動機一般承受直接起動。降壓起動。Y－

起動 自耦降壓起動轉(zhuǎn)子串電阻起動。二、三相異步電動機的調(diào)速

0p

60f1p多媒調(diào)速方法：1. 轉(zhuǎn)變極對數(shù) 有級調(diào)速。無級調(diào)速

體、音轉(zhuǎn)變電源頻率(變頻調(diào)速) 無級調(diào)速

像、講0

60f1p

解、板書。此種調(diào)速方法進展很快，且調(diào)速性能較好。其主要環(huán)節(jié)是研制變頻電源〔常由整流器、逆變器等組成〕。三、三相異步電動機的制動抱閘：加機械抱閘；反接制動：停車時，將電動機接電源的原兩相反接，使電動機由原來的旋轉(zhuǎn)方向反過來，以達制動的目的；反響制動作業(yè)和思考題：P103、四、22、小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的三相溝通異步電動機的啟動、調(diào)速、反轉(zhuǎn)、制動。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》授課教師：鄧志臣17講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱4章電機及其掌握汽車溝通發(fā)電機整流電路教學目的及要求：1.了解整流器對溝通電的整流過程2.把握六管、八管、九管發(fā)電機、及十一管溝通發(fā)電機原理3. 理解溝通電的整流過程教學重點：六管、八管、九管發(fā)電機、及十一管溝通發(fā)電機原理教學難點：六管、八管、九管發(fā)電機、及十一管溝通發(fā)電機原理及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段(1)一般溝通發(fā)電機。使用時需要配裝電壓調(diào)整器的發(fā)電機。如JF132(EQ140、EQ1090用)(2)整體式溝通發(fā)電機。發(fā)電機和調(diào)整器制成一個整體的發(fā)電機。 例如一汽奧迪、上海桑塔納車用的JFZ1813Z 型發(fā)電機；別克轎車的發(fā)動機上裝配的是CS 型發(fā)電機(包括CS-121、CS-130和CS-144三種不同的型號)。帶泵溝通發(fā)電機。JFZB292發(fā)電機。無刷溝通發(fā)電機。無電刷和滑環(huán)的發(fā)電機。如JFW1913型發(fā)電機。永磁溝通發(fā)電機。轉(zhuǎn)子磁極用永磁鐵制成的發(fā)電機。6JF1522CA1091JF1522A、JF152D型發(fā)電機。62只中性點二極管組成。例如天津夏利汽車用的JFZ1542型發(fā)電機。九管發(fā)電機。63只磁場二極管組成。如日本日產(chǎn)、三菱、馬自達等汽車用發(fā)電機。十一管溝通發(fā)電機。6只二極管、23只磁場二極管組成。如奧迪、桑塔納JFZ1913Z型發(fā)電機。

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P22013小結(jié)：本課主要講了汽車溝通發(fā)電機整流電路工作原理。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》授課教師：鄧志臣18講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱4章電機及其掌握直流電動機1教學目的及要求：1.3.了解直流電動機主要由三局部組成2.理解直流電動機的機械特性把握直流電動機工作原理教學重點：直流電動機構(gòu)造、工作原理教學難點：直流電動機工作原理及機械特性分析及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段直流電動機主要由三局部組成：磁極、電樞和換向器定子。在小型直流電動機中，也有用永久磁鐵作為磁極的。電樞是電動機的轉(zhuǎn)子局部，電樞鐵心呈圓柱狀，用硅鋼片疊成，外表沖有槽，槽中8－14所示，電樞繞組的作用產(chǎn)生感應(yīng)電動勢和電流，進而產(chǎn)生電磁力，它與磁極上的勵磁繞組不同，勵磁繞組是產(chǎn)生磁場，二者不應(yīng)混淆。緣，換向銅片(即楔形銅片)放置在套筒上，用壓圈固定，壓圈本身又用螺母固緊，換向多媒焊接電樞繞組。當直流電源接到電刷兩端時，電流通人電樞繞組，電樞繞組在圖8－13a位置時，ab邊的換向片接電源正極(＋)，cd邊接電源負極(一)，因此電樞電流L在繞組中沿著a—b—c—d的方向流淌。通電的電樞繞組在磁場中會受到電磁力的作用，運用左手定則可知，ab邊受力向左，cd邊受力向右，這一對電磁力形成的電磁轉(zhuǎn)矩使電樞逆時ab邊的換向片接電源負極(一)，cd邊接電源正極(＋)，Iad—e—b_a的方向流淌。這時繞組的兩條邊受力的方向照舊使電樞逆時針旋轉(zhuǎn)?？梢?，由于換向器的作用，電源的直流電流Ia電能到機械能的轉(zhuǎn)換，這就是電動機的工作原理。

體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P2421小結(jié)：本課主要講了直流電動機主要由三局部組成：磁極、電樞和換向器及工作原理。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》授課教師：鄧志臣19講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱4章電機及其掌握直流電動機2教學目的及要求：1.了解直流電動機在汽車上的應(yīng)用2.把握刮水電動機、鼓風電動機、電動車窗的電動機、電動門鎖電動機作用3. 理解各種電機作用教學重點：刮水電動機、鼓風電動機、電動車窗的電動機、電動門鎖電動機作用教學難點：刮水電動機、鼓風電動機、電動車窗的電動機、電動門鎖電動機作用及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段刮水電動機是電動刮水器的動力裝置的雨水、積雪或灰塵。從構(gòu)造上看，它是永磁式雙速電動機，其定子磁極是永久磁鐵，轉(zhuǎn)動的電樞上用彈簧壓著三個電刷，利用三個電刷轉(zhuǎn)變正負電刷之間串聯(lián)的繞組線圈數(shù)，即可獲得兩種不同的轉(zhuǎn)速。8－18所示。N、s為永久磁極，B1、B2、B3是三個刷轉(zhuǎn)變正負電刷之間串聯(lián)的線圈數(shù)即可獲得不同的轉(zhuǎn)動速度。鼓風電動機是汽車空調(diào)上專用的一種電動機，其作用是促進空調(diào)內(nèi)外氣體的交換，到達制冷、供暖、除霜和通風的目的。為了便于調(diào)整轉(zhuǎn)速，它通常承受永磁式單速電動機，多數(shù)安裝在暖風機總成內(nèi)，與其安裝在一起的還有調(diào)速電阻總成，如圖8－19所示即可到達轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)速的目的動永磁電動機。通過掌握電流的方向，使其正反向轉(zhuǎn)動，到達升降車窗玻璃的功能。8—22拉動作，掌握車門的鎖止或翻開。

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P2422小結(jié)：本課主要講了刮水電動機、鼓風電動機、電動車窗的電動機、電動門鎖電動機作用。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣20講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱4章電機及其掌握6、直流電動機類型與機械特性教學目的及要求：1.3.了解直流電動機類型2.理解勵磁把握直流電動機的機械特性教學重點：直流電動機的機械特性教學難點：直流電動機的機械特性及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、直流電動機的類型1、他勵電動機：勵磁線圈與轉(zhuǎn)子電樞的電源分開。2、并勵電動機：勵磁線圈與轉(zhuǎn)子電樞并聯(lián)到同一電源上。3、串勵電動機：勵磁線圈與轉(zhuǎn)子電樞串聯(lián)接到同一電源上。4、復勵電動機：勵磁線圈與轉(zhuǎn)子電樞的聯(lián)接有串有并，接在同一電源上。二、直流電動機的機械特性1、永磁式 由于磁通保持不變，當電樞電流增大時，電動機負載增加，當電磁轉(zhuǎn)矩增大時，電動機轉(zhuǎn)速沒有明顯下降，電動機的這種特性稱為硬特性。2、他勵式 由于流過電樞的電流不變，因此產(chǎn)生的磁通也保持不變，其機械特性與多媒永磁式類似。3、串勵式 當負載轉(zhuǎn)矩增大時，流過電樞的電流增大，使磁極接近飽和，磁通增加較慢，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩的變化而急劇變化，電動機的這種特性又稱為軟特性。4、并磁式 當負載增加時，轉(zhuǎn)矩隨之增加，但由于電樞電阻較小，使得電動機轉(zhuǎn)速下降不顯著。5、復勵式 工作特性介于串勵和并勵之間。三、勵磁他勵直流電動機的勵磁繞組與電樞繞組由不同的直流電源供電，汽車上較少使用?！矂榆嚧半姍C、電動座椅電動機。串勵直流電動機的勵磁繞組和電樞繞組相串聯(lián)，應(yīng)用于大多數(shù)直接驅(qū)動式起動機。局部與電樞繞組串聯(lián)，稱為串勵繞組。大功率起動機多承受復勵式。

體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P103 三2小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的直流電動機類型與機械特性。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣21講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱4章電機及其掌握7、直流電動機的起動、反轉(zhuǎn)、調(diào)速和制動教學目的及要求：1. 了解起動、反轉(zhuǎn)、調(diào)速和制動概念2. 把握起動、反轉(zhuǎn)、調(diào)速和制動方法3. 理解起動、反轉(zhuǎn)、調(diào)速和制動機理教學重點：直流電動機的起動、反轉(zhuǎn)、調(diào)速和制動方法教學難點：直流電動機的起動、反轉(zhuǎn)、調(diào)速和制動過程分析及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、直流電動機的起動啟動時,n=0

I U INast R aNNEa=0，假設(shè)參加額定電壓，則 aIast Iast限制在(2-2.5)IaN內(nèi)。Iast的措施：啟動時在電樞回路串電阻。啟動時降低電樞電壓。直流機在啟動和工作時，勵磁電路肯定要接通，不能讓它斷開，而且啟動時要滿勵磁。否則，磁路中只有很少的剩磁，可能產(chǎn)生以下事故：二、直流電動機的反轉(zhuǎn)電動機的轉(zhuǎn)動方向?qū)⒉晦D(zhuǎn)變。三、直流電動機的調(diào)速人為使電動機在同樣的負載下得到不同的轉(zhuǎn)速稱為調(diào)速。原理：

多媒體、音像、講解、板書。nn n U R0 n n a T0 KΦ KKΦ2E T E由該式可知，n 和 有關(guān)，在U 肯定的狀況下，轉(zhuǎn)變 可轉(zhuǎn)變n 。在勵磁回路中串上電阻Rf，轉(zhuǎn)變Rf大小調(diào)整勵磁電流，從而轉(zhuǎn)變 的大小。四、直流電動機的制動1、能耗制動2、回饋制動3、反接制動作業(yè)和思考題：P103 一、1、2、3、4、5小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的直流電動機的起動、反轉(zhuǎn)、調(diào)速和制動。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣22講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式實訓課時安排2學時教材章次及名稱4章電機及其掌握實訓：直流電動機的起動和調(diào)速教學目的及要求：1.3.了解直流電動機的構(gòu)造2.理解直流電動機銘牌數(shù)據(jù)的意義把握直流電動機的起動和轉(zhuǎn)變旋轉(zhuǎn)方向的方法教學重點：直流電動機的起動和轉(zhuǎn)變旋轉(zhuǎn)方向的方法1．教學難點：直流電動機的起動和轉(zhuǎn)變旋轉(zhuǎn)方向的方法及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、試驗?zāi)康?、了解直流電動機的構(gòu)造把握直流電動機的起動和轉(zhuǎn)變旋轉(zhuǎn)方向的方法理解直流電動機銘牌數(shù)據(jù)的意義二、試驗設(shè)備1、直流電源2、直流電動機3、直流電流表4、直流電壓表5、轉(zhuǎn)速表6、磁場變阻器7、調(diào)速變阻器8、啟動變阻器三、試驗內(nèi)容步驟1、記錄直流電動機銘牌數(shù)據(jù)2、按圖接好試驗電路3、啟動操作4、轉(zhuǎn)變勵磁電流調(diào)速5、電樞串聯(lián)電阻調(diào)速6、轉(zhuǎn)變電動機旋轉(zhuǎn)方向7、用轉(zhuǎn)速表測定電動機旋轉(zhuǎn)四、寫出試驗報告

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：1、2、小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的直流電動機的起動和調(diào)速試驗方法。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》授課教師：鄧志臣23講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱5章電器及用電技術(shù)熱敏電阻教學目的及要求：1.3.了解熱敏電阻作用2.PTCNTC把握熱敏電阻工作原理教學重點：正溫度系數(shù)熱敏電阻器(PTC)，負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC)教學難點：正溫度系數(shù)熱敏電阻器(PTC)，負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC)及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段熱敏電阻器是敏感元件的一類，依據(jù)溫度系數(shù)不同分為正溫度系數(shù)熱敏電阻器(PTC)和負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC)。熱敏電阻器的典型特點是對溫度敏感，不同的溫度下表現(xiàn)出不同的電阻值。正溫度系數(shù)熱敏電阻器(PTC)在溫度越高時電阻值越大，負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC)在溫度越高時電阻值越低，它們同屬于半導體器件。料組成，大多為負溫度系數(shù)，即阻值隨溫度增加而降低。。熱敏電阻特點10～10010～6℃多媒的溫度變化。55～315℃，高溫器件適用溫度高于315℃(2000℃)的場合，低溫器件適用于－273～55的場合。體積小，能夠測量其他溫度計無法測量的空隙、腔體及生物體內(nèi)血管的溫度。(4)0.1～100kΩ間任意選擇。(5)易加工成簡單的外形，可大批量生產(chǎn)。(6)穩(wěn)定性好、過載力量強。熱敏電阻工作原理PTC效應(yīng)。PTC效應(yīng)。PTC熱敏電阻用于過流保護。PTC熱敏電阻的影響。

體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：試述熱敏電阻工作原理小結(jié)：本課主要講了正溫度系數(shù)熱敏電阻器(PTC)，負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC)工作原理。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》授課教師：鄧志臣24講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱5章電器及用電技術(shù)壓電陶瓷片教學目的及要求：1.3.了解壓電陶瓷片的壓電效應(yīng)具有可逆性2.把握壓電陶瓷片的原理及特性理解壓電片會依據(jù)信號的大小頻率發(fā)生振動而產(chǎn)生相應(yīng)的聲音教學重點：壓電陶瓷片的原理及特性教學難點：壓電效應(yīng)具有可逆性及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段壓電陶瓷片是一種電子發(fā)音元件，在兩片銅制圓形電極中間放入壓電陶瓷介質(zhì)材產(chǎn)生相應(yīng)的聲音。瓷和一個金屬片構(gòu)成的振動器(雙壓電晶片元件)以上作用，便可以將壓電陶瓷用作超聲波傳感器。1.壓電陶瓷片的原理及特性壓電效應(yīng)具有可逆性：2.壓電陶瓷片的驅(qū)動器供給正反響，構(gòu)成壓電晶體振蕩器，使壓電陶瓷片工作在諧振頻率f0上而發(fā)聲。此時壓電陶瓷片呈低阻抗，輸出音量受輸入電流掌握，因此亦稱為電流驅(qū)動型。其次種為他激振蕩式驅(qū)動，利用方波(或短形波)振蕩器來鼓勵發(fā)聲。這時壓電陶瓷片一般工作于f0之外的頻率上，因此阻抗較高，輸入電流較小，它受電壓驅(qū)動。其優(yōu)點是音域較寬，音色較好。3.壓電陶瓷片的測試方法(1)電壓測試法。(2)電流測試法。(3)借助反相器測試法。4.壓電陶瓷片的應(yīng)用

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P1161小結(jié)：本課主要講了壓電陶瓷片的壓電效應(yīng)具有可逆性。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》授課教師：鄧志臣25講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱5章電器及用電技術(shù)振動傳感器教學目的及要求：1.3.了解汽車震驚傳感器作用2.把握汽車震驚傳感器機電變換原理理解振動傳感器是用于檢測沖擊力或者加速度的傳感器教學重點：汽車震驚傳感器機電變換原理教學難點：振動傳感器用于檢測沖擊力或者加速度及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段振動傳感器是用于檢測沖擊力或者加速度的傳感器生電荷的壓電器件機電變換原理量的變化。一般說來，這些電量并不能直接被后續(xù)的顯示、記錄、器所承受。因感器的輸出電量最終變?yōu)楹罄m(xù)顯示、器所能承受的一般電壓信號。分類方法振動傳感器按其功能可有以下幾種：按機械接收原理分：相對式、慣性式。按機電變換原理分：電動式、壓電式、電渦流式、電感式、電容式、電阻式、光電式。按所測機械量分：位移傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、力傳感器、應(yīng)變傳感器、扭振傳感器、扭矩傳感器。(1)相對式電動傳感器。(2)電渦流式傳感器。(3)電感式傳感器。(4)電容式傳感器。(5)慣性式電動傳感器。(6)壓電式加速度傳感器。(7)壓電式力傳感器。(8)阻抗頭。(9)電阻應(yīng)變式傳感器。

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P1162小結(jié)：本課主要講了汽車震驚傳感器機電變換原理及用于檢測沖擊力或者加速度。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》授課教師：26講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱5章電器及用電技術(shù)安全用電電氣事故案例分析教學目的及要求：1.了解電氣事故案例2.把握電氣事故案例緣由分析教學重點：電氣事故案例緣由分析教學難點：電氣事故案例緣由分析及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段電氣事故案例分析安全用電的爭論對象是找到人身觸電事故和電氣設(shè)備事故發(fā)生的規(guī)律及防護對策安全用電一、缺乏電氣安全常識的事故4個例子二、電氣安裝不符合要求的事故4個例子三、設(shè)備有缺陷或故障的事故4個例子四、違反操作規(guī)程或規(guī)定的事故4個例子遵照執(zhí)行。此，學習安全用電根本學問，把握常規(guī)觸電防護技術(shù)，這是保證用電安全的有效途徑。我國的安全用電指導思想是“安全第一，預防為主”

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：我國的安全用電指導思想是什么？小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)的有關(guān)電路的根本概念，電路的根本物理量。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣27講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱5章電器及用電技術(shù)2、安全用電〔一〕教學目的及要求：1.3.了解安全用電學問2.把握觸電種類和觸電形式理解人體觸電受損害程度是取決于電流的大小教學重點：觸電種類和觸電形式教學難點：觸電種類和觸電形式及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段“安全第一，預防為主”的好思想，好作風。一、觸電的種類人接觸或接近帶電體所引起的人體局部受傷或死亡的現(xiàn)象稱為觸電的程度不同，觸電可分為電傷和電擊兩種。電傷 電傷是在電流熱效應(yīng)、化學效應(yīng)、機械效應(yīng)以及電流本身作用下造成的人體外傷。常見的有灼傷、烙傷和皮膚金屬化等現(xiàn)象。電擊 電擊是指電流通過人體，使人體內(nèi)部器官及組織受到損傷，是最危急的觸電多媒局部是電擊造成的。二、觸電形式1、單相觸電 單相觸電是指人體某一局部觸及一相電源或接觸到漏電的電氣設(shè)備，電流通過人體流入大地，造成觸電，觸電事故中大局部屬于單相觸。2、兩相觸電 人體的兩相觸電，這時人體的不同部位同時觸及某電源的兩相導線，電流從一根導線通過人體流向另一根導線，這是危急性更大的觸電形式。3、因電器設(shè)備外殼漏電而觸電4、跨步電壓觸電5、剩余電荷觸電三、電流對人體的作用由于人體是導電體，因此人體接觸帶電部位而構(gòu)成電流回路時，就會有電流流過人體。

體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P114 二2、3、4、5小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子中的安全用電學問，觸電種類和觸電形式。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師： 鄧志臣28講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱5章電器及用電技術(shù)2、安全用電〔二〕教學目的及要求：1.3.了解安全用電保護措施2.把握保護搭鐵、保護搭零和使用漏電保護開關(guān)理解保護搭鐵和保護搭零在不同電網(wǎng)的應(yīng)用原則教學重點：保護搭鐵和保護搭零教學難點：保護搭鐵和保護搭零在不同電網(wǎng)中的應(yīng)用及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、保護搭鐵接起來的方式稱為保護搭鐵，此連接方式適用于中性點不搭鐵的低壓系統(tǒng)中。其保護原理是利用接地電阻實現(xiàn)大電流分流二、保護搭零〔或稱中性線中性點搭鐵的低壓系統(tǒng)。如下圖為某電動機的保護接零電路。身和設(shè)備安全多媒三、漏電保護開關(guān)〔漏電保護開關(guān)作自動斷開電源進展保護。漏電保護為近年來推廣承受的一種的防止觸電的保護裝置接地故障而人體尚末觸準時，漏電保護裝置已切斷電源；或者在人體已觸及帶電體時，漏電保護器能在格外短的時間內(nèi)切斷電源，減輕對人體的危害。四、電器設(shè)備的防雷、防火及防爆1、依據(jù)使用場所合理選擇電器設(shè)備的類型，對于簡潔引起火災(zāi)或爆炸的場所，使用和安裝電器設(shè)備時，應(yīng)選用防爆型、密封型等適宜的類型2、電力網(wǎng)合理布線，承受規(guī)定的導線及規(guī)定的布線方法等，嚴格遵守規(guī)定，杜絕事故隱患3、承受正確措施實行短路保護、過流保護等作業(yè)和思考題：P114 一6、三4小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的全用電保護措施。

體、音像、講解、板書。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》授課教師：鄧志臣29講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱模擬電子技術(shù)第6章PN結(jié)教學目的及要求：1.3.了解本征半導體2.PN結(jié)形成和特性理解P型半導體和N型半導體的形成教學重點：PN結(jié)形成和特性教學難點：P型半導體和N型半導體的形成及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、半導體導電力量介于導體與絕緣體之間的物質(zhì)稱為半導體。常用的半導體材料有硅〔Si〕、鍺〔Ge〕和硒〔Se〕等。一般半導體材料為四價元素二、本征半導體純潔的不含任何雜質(zhì)的半導體叫做本征半導體。們可以將空穴看成一個帶正電荷的粒子，在外加電場作用下，它可以自由的移動，移動的方向和電流的方向一樣。所以空穴也是一種載流子三、參雜半導體入的雜質(zhì)主要是三價或五價元素。摻入雜質(zhì)后的半導體稱為雜質(zhì)半導體。按摻入雜質(zhì)的性質(zhì)不同，分N型半導體和P型半導體1、N型半導體在本征半導體中，摻入微量五價元素，如磷、銻、砷等，可形成N型半導體。Ｎ型半導體中,自由電子為多數(shù)載流子；空穴為少數(shù)載流子。2、P型半導體在本征半導體中摻入三價雜質(zhì)元素，如硼、鎵、銦等形成了P型半導體，也稱為空穴型半導體。P型半導體中空穴是多數(shù)載流子，主要由摻雜形成；電子是少數(shù)載流子，由熱激發(fā)形成。四、PN 結(jié) 在同一塊半導體基片的兩邊分別形成N型和P型半導體，它們的交界區(qū)域會形成一個很薄的空間電荷區(qū)，稱為PN結(jié)，PN 結(jié)的單向?qū)щ娦裕赫珜?，呈小電阻，電流較大;反偏截止，電阻很大，電流近似為零。作業(yè)和思考題：P361、2、小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的半導體及PN結(jié)。

多媒體、音像、講解、板書。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》授課教師：鄧志臣30講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱模擬電子技術(shù)第6章二極管教學目的及要求：1.3.理解二極管主要參數(shù)把握二極管的伏安特性教學重點：二極管的伏安特性教學難點：二極管的伏安特性及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、二極管的構(gòu)造和類型二極管是最簡潔的半導體元件是單向電子閥電流只能從一個方向通過它是由P型半導體材料和N 型半導體材料組合成的按構(gòu)造分二極管有點接觸型和面接觸型。二、二極管的伏安特性伏安特性就是管子兩電極間所加的電壓與其流過的電流之間的關(guān)系曲線為伏〔V〕，電流的單位為安〔A〕、毫安、微安等。1、正向特性 當二極管所加正向電壓較小時，由于外加電壓缺乏以抑制PN結(jié)內(nèi)電場對載流子運動的阻擋作用，二極管呈現(xiàn)的電阻較大，因此正向電流幾乎為0。與這一多媒局部相對應(yīng)的電壓稱為死區(qū)電壓〔也稱門檻電壓或閾值電壓〕。死區(qū)電壓的大小與二極管材料及溫度等因素有關(guān)，一般硅二極管的死區(qū)電壓約0.5V0.1V。當正向電壓大于死區(qū)電壓時，二極管正向?qū)?。導通后，隨著正向電壓的上升，正向電流急劇增大，電壓與電流的關(guān)系根本上為一指數(shù)曲線。導通后二極管兩端的正向電壓稱為正向壓降0.7V0.2V。2、反向特性 當二極管加上反向電壓時，加強了PN結(jié)的內(nèi)電場，只有少數(shù)載流子在反向電壓作用下通過PN 結(jié)，形成很小的反向電流。反向電壓增加，但不超過某一數(shù)值時反向電流很小且根本不變此處的反向電流通常也稱為反向飽和電流反向電流是由少數(shù)載流子形成的，它會隨溫度上升而增大，實際應(yīng)用中，此值越小越好。三、二極管的主要參數(shù)

體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P36 3、5、14小結(jié)：本課主要講了二極管的構(gòu)造和類型及伏安特性。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》授課教師：鄧志臣31講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱模擬電子技術(shù)7章整流電路教學目的及要求：1.3.了解整流電路作用2.理解溝通變直流的轉(zhuǎn)換把握典型整流電路教學重點：典型整流電路教學難點：三相橋式整流電路及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段電源則承受三相整流電路。為方向不變，大小隨時間變化的脈動直流電的電路。1、單相半波整流電路 半波整流是指溝通輸入電壓信號只有在正半周或負半周時才有輸出，即輸出波形只是輸入波形的一半。流電壓為正半周期時電路導通這個直流電流是半波脈動電流。24只整流二極管接成電橋形式，其中兩個共陰極組二極管的陰極接負載RL組二極管的陽極接負載RL連的端子接整流變壓器的次級繞組。3、三相橋式整流電路當某些供電場合要求整流電路輸出功率較大時，假設(shè)仍舊式整流電路。

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P156 一3、二2小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中汽車常用電子電路的整流電路。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》授課教師：32講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱模擬電子技術(shù)第7章第四節(jié)濾波電路教學目的及要求：1.3.了解濾波電路的作用2.把握幾種常見濾波電路理解電容、電感濾波電路的不同用處教學重點：幾種常見濾波電路教學難點：波形圖及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段整流電路把溝通電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姡骱筘撦d獲得的直流電包含著肯定的溝通重量，之成為平滑的直流電。1、電容濾波電路 電容器是最簡潔、最常用的濾波器。在整流電路的輸出端和負載之間并聯(lián)一個電容器，便可實現(xiàn)濾除溝通重量的目的。電容濾波電路的工作過程 電容濾波只適用于負載電流較小且根本不變的場合。電容器輸出電壓的影響因素2、電感濾波電路電感濾波原理：電感具有“阻溝通，通直流”的特性，而經(jīng)過整流L，而直流成分可通過電感器LRL上得到平滑的直流電壓。電感濾波適用于負載電流較大且常常變化的場合。在濾波器的輸入端再加一線圈L，可使紋波減小。3、復式濾波電路復式濾波電路是由電容C和電感L或電容C和電阻R組合，構(gòu)成LC 和RC 型濾波電路。RC 型濾波電路LC 型濾波電路 將RC 型濾波電路中的濾波電阻R 換成電感器L，便成了LC 型濾波電路，又稱為型濾波電路。LC 型濾波電路正好可以抑制了上述RC 型的缺點L 對直流而言只有很小的導抗，使紋波電壓降低。因此，LC型能夠同時提高直流輸出電壓、降低輸出端的紋波電壓。作業(yè)和思考題：1、單相橋式整流電容濾波電路的波形分析小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的幾種常見濾波電路。汽車專業(yè)教案

多媒體、音像、講解、板書。2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》授課教師：鄧志臣33講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱7章放大電路與集成運算放大器第一節(jié)三極管教學目的及要求：1.3.了解三極管的構(gòu)造與類型2. 把握三極管電流放大原理理解三極管伏安特性曲線教學重點：三極管電流放大原理1．教學難點：三極管伏安特性曲線及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、三極管的構(gòu)造與類型三極管由兩個PN結(jié)組成。制造材料主要有鍺〔Ge〕和硅〔Si〕。三極管外部由管3個管腳構(gòu)成，其內(nèi)部有3個區(qū)、兩個PN3個電極。3個區(qū)：放射區(qū)、基區(qū)和集電區(qū)。各自引出了一個電極分別稱為放射極e，基極b和集電極c。放射區(qū)與基PN結(jié)稱為放射結(jié)，集電極與基極之間的PN結(jié)稱為集電結(jié)。三極管依據(jù)構(gòu)造的不同可分為NPN和PNP兩種。二、三極管電流放大原理1、IE=IC+IB ，三個電流符合基爾霍夫電流定律2、基極微小電流變化時，集電極電流將發(fā)生較大變化。三、三極管伏安特性曲線兩個回路，故其有兩組特性曲線，即：輸入特性曲線和輸出特性曲線。1、輸入特性曲線2、輸出特性曲線放大區(qū) 在輸出特性曲線上，特性曲線比較平坦的區(qū)域稱為放大區(qū)。三極管工作在放大區(qū)的條件是：放射極為正向偏置，集電極為反向偏置。截止區(qū) 三極管工作在截止狀態(tài)的條件是：放射結(jié)與集電結(jié)均為反向偏置。飽和區(qū) 三極管工作在飽和區(qū)的條件是：放射極和集電極都為正向偏置。三極管飽和時，很小，但電流很大，呈低阻狀態(tài)，三極管如同工作在短路狀態(tài)。無視時，飽和的三級管c、e極間近似地等效為一只閉合的開關(guān)。

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P132 三3、小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的三極管構(gòu)造，放大原理和伏安特性曲線。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》授課教師：34講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱7章放大電路與集成運算放大器其次節(jié)根本放大電路教學目的及要求：1.3.了解放大電路的根本要求2.理解根本放大電路的三種連接方式把握根本放大電路放大原理教學重點：根本放大電路放大原理教學難點：共基、共極放大電路及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段〔變化的電壓或電流，簡稱信號〕信號。一、對放大電路的根本要求二、放大電路三極管的連接方式 三極管是放大器的核心元件。放大器有兩個輸入端和兩個輸出端在輸入端加一個微弱的信號ui，通過放大器放大的信號uo從輸出端輸出。1、共射級放大電路共射級放大電路的根本特性一個微弱的電信號通過放大器后，輸出電壓或電流是由直流電源供給的，經(jīng)過三極管的掌握，使之轉(zhuǎn)換成信號能量，供給應(yīng)負載。共射級放大電路的根本組成 以三極管為核心，Rb、Rc、C1、C2、RL 等元件Rb為基極偏置電阻，為基極供給偏置電流，Rc為集電極負載電阻一方面一個溝通電壓。2、共基級放大電路這樣連接成的電路稱為共基極放大電路。3、共集級放大電路在三極管電路中，集電極是輸入電路和輸出電路的公共端，這樣的電路稱為共集電極放大電路。

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P156 三1小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的根本放大電路放大原理及三種連接方式。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣35講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱7章放大電路與集成運算放大器4、放大電路的根本分析方法教學目的及要求：1.3.2.把握靜態(tài)和動態(tài)兩種分析方理解靜態(tài)工作點、放大倍數(shù)、輸入電阻、輸出電阻教學重點：放大電路的靜態(tài)和動態(tài)兩種分析方教學難點：動態(tài)分析及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段的工作狀態(tài)，比較簡潔；動態(tài)是放大電路有輸入信號時的工作狀態(tài)，相對簡單些。一、靜態(tài)分析1、用估算法確定放大電路的靜態(tài)值由于放大電路處于靜態(tài)時各量都是直流量，所以又稱靜態(tài)放大電路為直流通路。II＝BQVBBI—URbBEQ多媒體、音CQBQUCEQVCCICQRc像、講2、用圖解法確定放大電路的靜態(tài)值二、放大電路的動態(tài)分析1、三極管的微變等效電路2、放大電路的微變等效電路作業(yè)和思考題：P156 三4、5小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中放大電路的根本分析方法。汽車專業(yè)教案2023年 下學期 課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》授課教師：鄧志臣36

解、板書。授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱7章放大電路與集成運算放大器5、功率放大電路教學目的及要求：1.3.了解功率放大電路工作任務(wù)，根本要求2.理解電路主要元件功能OCL、OTL電路組成及放大原理，教學重點：OCL、OTL電路組成及放大原理教學難點：OCL、OTL電路組成及放大原理及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段負載力量較強。1、功率放大電路的工作狀態(tài)三極管功率放大電路的三種工作狀態(tài)：甲類、乙類、甲乙類甲類功放：輸出級三極管永久處于導電狀態(tài)，也就是說不管有無訊號輸入它們都保持傳導電流。音質(zhì)好，失真小，但輸出功率和效率低，消耗電量大。乙類功放：放大的工作方式是當無訊號輸入時，輸出晶體管不導電，所以不消耗功多媒平均約為75%，產(chǎn)生的熱量較甲類機低，容許使用較小的散熱器。效率高，但會產(chǎn)生交越失真。甲乙類功放：既有效解決了乙類功放的交越失真問題，效率又比甲類功放高，應(yīng)用極為廣泛。2、推挽互補對稱功率放大電路OCL電路 雙電源供電OTL電路 單電源供電共同特點，雙管輪番工作，且可以做到不失真放大信號

體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：1OCLOTL電路小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的功率放大電路。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》授課教師：37講授課班級：C330、C331班教材章次及名稱

授課方式 講授 課時安排 2學時第7章放大電路與集成運算放大器 三極管無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器教學目的及要求：1. 了解三極管無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器構(gòu)造2. 把握三極管無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器工作原理3. 理解三極管無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器在汽車上的應(yīng)用教學重點：三極管無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器工作原理教學難點：三極管無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器在汽車上的應(yīng)用教學根本內(nèi)容

方法及手段一、三極管無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器構(gòu)造三極管無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器構(gòu)造是由兩個三極管、四個電阻、兩個電容組成。教 二、三極管無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器工作原理學 此電路的輸出并不會固定在某一穩(wěn)定狀態(tài)其輸出會在兩個穩(wěn)〔飽和或截止之內(nèi) 多媒間交替變換，因此輸出波形近似方波。o 體、音及像、講方解、板法書。Q1、Q2輪番工作在飽和或截止狀態(tài)，又靠C1、C2的充電放電，促使兩管交替工作，從而形成多諧振蕩。其工作大致可分為4個過程，其輸出的波形也近似方波。三、汽車閃光電路作業(yè)和思考題：作業(yè)和思考題：P722、3小結(jié)：本課主要講了三極管無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器構(gòu)造及工作原理。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣38 講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱7章放大電路與集成運算放大器運算放大電路教學目的及要求：1.3.了解集成運算放大器的作用2.把握集成運算放大器的主要參數(shù)和特性理解集成運算放大器的同相輸入和方向輸入教學重點：集成運算放大器的主要參數(shù)和特性教學難點：集成運算放大器的電壓傳輸特性及內(nèi)方法及方容教學根本內(nèi)容手段想，功能也已大大提高。1、集成運算放大器的根本特性和符號1〕外形2〕電路符號2、集成運算放大器的分類按用途分 集成運算放大器的種類很多，進展也很快，依據(jù)其用途可分為通用型和專用型。通用型包括CF741、F747、LM324等，價格較低，使用便利，可用作一般的模擬信號放大器和反響放大器等。

多媒體、音專用型種類很多，依據(jù)各種需要而設(shè)計，大致有低功耗集成型、高精度集成型、像、講高輸入阻抗集成型及高速集成型 解、板按封裝類型分 單集成運算放大器按封裝類型可分單運放集成塊〔741系列〕、書。雙運放集成塊〔LM358〕及四運放集成塊〔LM324〕等按功率分 集成運算放大器按功率可分為有微功率型和大功率型等3、集成運算放大器的主要參數(shù)1〕最大輸出電壓2〕開環(huán)電壓放大倍數(shù)3〕輸入失調(diào)電壓4〕輸入偏值電流5〕輸入失調(diào)電流6〕差模輸入電阻和輸出電阻7〕共模抑制比8〕最大差模輸入電壓作業(yè)和思考題：1、什么是開環(huán)系統(tǒng)，什么是閉環(huán)系統(tǒng)小結(jié)：本課主要講了汽車電工電子技術(shù)中的運算放大電路。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣39 講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式實訓課時安排2學時教材章次及名稱二極管單相橋式整流電路教學目的及要求：1.3.了解2.理解把握教學重點：1．教學難點：及內(nèi)方法及方容教學根本內(nèi)容手段一、試驗?zāi)康?、把握橋式整流電路構(gòu)造，生疏電路元件連接2、進一步理解單相橋式整流電路輸入溝通電壓有效值與輸出直流電壓平均值之間的關(guān)系二、實訓器材1、萬用表2、示波器3、單相變壓器4、二極管、開關(guān)、導線三、試驗原理四個二極管分為兩組，輪番導通四、試驗步驟1、按圖連接好電路元件2、確認無誤后接通開關(guān)，用萬用表測量電路中各電量值，用示波器測量A、B兩點波形，并記錄五、寫出試驗報告

多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：1、2、小結(jié)：本課主要講了汽車。汽車專業(yè)教案2023年 下學期課程名稱：《汽車電工電子技術(shù)》 授課教師：鄧志臣40 講授課班級：授課班級：C330、C331班授課方式實訓課時安排2學時教材章次及名稱單管低頻電壓放大器教學目的及要求：1.3.了解2.理解把握教學重點：1．教學難點：及方內(nèi)容方法及教學根本內(nèi)容手段一、試驗?zāi)康?、進一步生疏使用信號發(fā)生器，三極管毫伏表和示波器2、加深對單管溝通放大電路工作原理理解3、觀看靜態(tài)工作點對放大電路工作性能的影響，生疏放大電路靜態(tài)工作點的調(diào)整與調(diào)試方法4、測量溝通電壓放大電路的電壓放大倍數(shù)，觀看負載