汽車燈具介紹課件

汽車燈具介紹

汽車燈具介紹

1一、燈具概述

前照燈前霧燈

車外照明裝置倒車燈牌照燈

照明裝置室內燈雜物箱燈

車內照明裝置煙灰盒燈門燈汽車燈具儀表燈轉向燈位置燈車外信號裝置制動燈后霧燈

信號裝置后回復反射器前照燈工作指示燈車內信號裝置轉向信號指示燈燃油消耗報警燈…各種儀表指示燈一、燈具概述2

在這些燈中，屬于強制性檢驗的燈光有外照明燈和外信號燈，因為是行車安全的關鍵部件。外照明燈除了牌照燈之外，主要作用是為本車駕駛者提供路面照明，在一定情況下也可以起信號作用。外信號燈則是為方便其他駕車者識別本車輪廓和判斷本車動向而設置的。其中轉向指示燈和制動燈是極重要的信號指示燈，它對于汽車安全關系重大。汽車照明燈光系統(tǒng)的重點是前照燈，各汽車生產大國都對其有嚴格的標準。其中配光分有美國式配光（SAE方式）和歐洲式配光（ECE方式），歐洲人認為ECE方式對消除對方眩目更有效。車燈在設計上已經按照相應的法規(guī)和行業(yè)標準，充分考慮了照度和配光的要求，在出廠之前還要經過嚴格的調校以保證燈光符合標準。在這些燈中，屬于強制性檢驗的燈光有3二、汽車燈具的設計

燈具組件的制造和安裝都有標準規(guī)范，不能想怎樣做就怎樣做，想裝在哪里就裝在哪里。歐盟國家所有的汽車照明和信號裝置都必須滿足ECE-R48-01等有關法令的要求，北美(美國和加拿大)則采用FVMSS標準(聯(lián)邦汽車安全標準)108號，它的內容上相當于歐洲法令。中國參照上述法令也有自己的國家標準。這些法規(guī)確定了汽車燈具部件的用途、照明距離和范圍、安裝位置和顏色等。

二、汽車燈具的設計4

在前照燈和外信號燈的技術性能上，廠家是沒有什么“自主權”的，它必須要遵循有關的法令和標準行事。例如標準規(guī)定示寬燈是指示汽車輪廓的燈具，在汽車前面和后面各裝兩只燈，前面的示寬燈光色為白色或者橙色，后面則為紅色。轉向指示燈前面光色是橙色，后面光色是紅色或者橙色。制動燈和尾燈一定是紅色，倒車燈為白色。前霧燈是給本車駕駛者看路用的，要用黃色燈，因為黃色波較長對霧氣穿透性比較好，而后霧燈是給他車警示用的，表示前方有車，一定要用紅色。燈光依據(jù)不同的用途和重要性有不同的功率，例如尾燈、牌照燈燈泡一般是5-8瓦，制動燈、轉向燈、后霧燈多是21瓦，鹵素大燈近光55瓦遠光55/60瓦、前霧燈55瓦等，因此，汽車燈光依照不同的使用用途都有不同的光色和亮度，絕對不能夠混淆。在前照燈和外信號燈的技術性能上，廠家是沒有什么5

廠家唯有的設計自主權就是燈具的外型，畢竟汽車的燈具已經成為汽車造型不可缺少的裝飾物，前照燈就象人的眼睛，起到畫龍點睛的作用，往往一個大燈的改形就可令新車增色不少。目前轎車流行整體式前燈組合，將前照燈、轉彎指示燈、霧燈（或單個列出）等組合在一起；后整體式后燈組合，將尾燈、制動燈、倒車燈、后轉向燈、霧燈（或單個列出）等組合在一起。前燈流行不等邊四邊形、菱形、眉形和花生形等，后燈形狀也花式多樣。在此以前照燈為例，對產品設計的一般內容作簡單介紹，產品設計大致可分為四部分內容：廠家唯有的設計自主權就是燈具的外型，畢竟汽車的燈61、總體結構設計

首先，應根據(jù)客戶提出的各種信息資料，確定燈具的大致外形尺寸，內部結構布局。外形要與車體的外形協(xié)調一致，燈具的配光鏡外形及花紋在燈具裝配到車體上以后，一定要做到美觀大方，不能影響整車的藝術造型。同時要充分考慮在車體上所留下的車燈的空間位置，燈具的外形設計不能與車體有干涉。對于結構設計中不可避免的與車體的局部干涉，可采取改變燈具設計結構或同主機廠協(xié)商，對車體的相關部位在可能的情況下做改動。燈具安裝部位的大小與車體的安裝尺寸應完全一致，要考慮燈具便于安裝和拆卸；燈泡更換應方便易行。燈具安裝后應牢固可靠，內部布局緊湊合理。同時，根據(jù)使用的環(huán)境，有些要求有良好的密封性能，達到防水、防塵方面的相關標準要求。1、總體結構設計72、燈光組的設計燈光組由配光鏡、反射鏡和燈泡組成。對于汽車燈具其配光性能必須達到相關標準的要求。燈泡作為燈具的光源，不同的燈具應根據(jù)對光通量的要求，選用不同規(guī)格型號的燈泡；而對同一種燈具，也可以采用不同功率的燈泡。反射鏡的作用，則將光源發(fā)出的光通量，反射到燈具照明的方向，從開口部分集中照射出來，以增大照明方向的燈光強度。配光鏡的作用，是將反光鏡反射出的光能量，按照燈具配光性能標準的要求，經過配光鏡上花紋，將燈光偏移或散射到需要的位置，以達到配光的要求。現(xiàn)在燈具的配光鏡大多是無花紋的，其配光要求完全由反射鏡實現(xiàn)，這就要求反射鏡的設計需要非常精確。這部分是汽車燈具設計的關鍵和核心部分。2、燈光組的設計83、調節(jié)裝置的設計

為了使燈光能更好的照亮前方的路面，在燈具裝車后，對燈具的照明方向，都要進行調整。所以在燈具設計中，要求燈具的燈光在水平方向和垂直方向有2°~4°的調整量。在設計燈光調整裝置時應做到：調節(jié)機構連接可靠，在汽車行駛中不得引起松動，以免引起車輛行駛過程中的燈光跳動和燈光方向的改變。燈光調節(jié)要方便。在燈光調節(jié)中，不能引起反光鏡的變形，防止造成燈具光分布的改變。3、調節(jié)裝置的設計9常用的燈具調節(jié)機構有以下幾種：⑴、燈具的配光鏡與燈殼連接在一起，在燈光調節(jié)中，轉動燈具的反射鏡來改變燈光的方向，配光鏡相對與車身不坐移動，所以燈具的外形與車體配合較好，使車的外觀美觀。但當反射鏡作較大的角度調整時，反射鏡反射的燈光位置相對于配光鏡的位置發(fā)生了改變，對燈具的配光會產生一定的影響。燈具的這種調節(jié)方式，不會影響裝車后的外形，轎車燈具多采用這種調節(jié)方式。⑵、變換調節(jié)位置的調節(jié)機構。燈光調節(jié)必須在燈具換燈泡的方向來進行調節(jié)，但有的燈具在裝車后，從后面進行燈光調節(jié)受車體空間位置的限制，要求燈具生產廠家改為從前面或側面進行燈光調節(jié)，以便于燈光調節(jié)更為便利。在這種情況下，可以采用齒輪機構改變燈具的調節(jié)位置和調節(jié)方向。常用的燈具調節(jié)機構有以下幾種：10

⑶、燈光組相對于燈殼做整體移動來調節(jié)燈光。由于配光鏡和反射鏡沒有相對的位移，所以在燈光調節(jié)中，只改變燈光方向，不會引起配光的改變。但是在調節(jié)燈光時，由于燈具的燈光組整體移動，會導致配光鏡的移動，造成配光境與車體銜接處產生間隙，影響車體外形的美觀，有悖于配光鏡與車體外形很好結合的要求。這種調節(jié)機構在卡車燈具中使用較多。4、燈具的線束組件設計

線束的設計，一般按主機廠提出的要求進行設計，導線的顏色應按照有關規(guī)定確定，也可以按照主機廠的要求確定。采用的護套和接線端子應與用戶的相對應的接插件匹配。線徑的粗細應合理選擇。

⑶、燈光組相對于燈殼做整體移動來調節(jié)燈光。由于配光鏡11三、燈具的檢驗

1、對于國家要求強檢的燈具，必須到國家認可的機構（如：天津國家轎車質量監(jiān)督檢驗中心）進行檢驗，取得國家檢驗報告。2、性能試驗：必須滿足國標以及企標要求；3、材料性能：需要提供正規(guī)廠家的材質檢驗報告，必要時，可不定期進行抽檢。4、尺寸：必須符合數(shù)模及圖紙要求，可以以檢具或三坐標進行檢驗。5、外觀：按照企業(yè)的外觀標準或雙方對樣品進行封樣。三、燈具的檢驗12四、未來汽車燈具發(fā)展的趨勢1、HID前照燈

與普通鹵素前照燈相比，HID前照燈擁有兩倍于普通前照燈的光照亮度，耗能卻僅為其三分之二，其精美的電子線路確保了在0.3秒之內達到H4的光照質量。連續(xù)工作狀態(tài)下35W的功率能產生色溫達到4000K，接近日光的光色，為駕駛者創(chuàng)造出絕佳的視覺條件，且燈泡使用壽命又遠比鹵素燈長。因此已經有不少中高級轎車用HID燈代替鹵素燈，奧迪A6、寶馬5系列等豪華轎車均使用該燈。四、未來汽車燈具發(fā)展的趨勢13奧迪A6HID前照燈寶馬5系HID前照燈奧迪A6HID前照燈寶馬5系HID前照燈142、適應性照明

適應性前照明系統(tǒng)的主要功用在確保拐彎時的夜間行路照明。前照燈可根據(jù)汽車轉彎的離心力、載重量的變化以及崎嶇不平的路況自動調整傾斜角度。它依據(jù)AFSECU收集到的方向盤角度?行車速度等信號，傳遞給頭燈內的頭燈轉向控制ECU（ElectronicControlUnit），再通過頭燈轉向動作器自動調整頭燈角度，使照明轉向至彎道側。右轉彎時，右方投射式近燈往右轉0°~5°；左轉時，左方投射式近燈往右轉0°~15°，在夜間彎道中提供最佳行進路線照明。

2、適應性照明15使用AFS系統(tǒng)與不使用AFS系統(tǒng)對比圖：使用AFS系統(tǒng)與不使用AFS系統(tǒng)對比圖：16

發(fā)光二極管與(LED)常規(guī)的燈泡相比有著非常多的技術優(yōu)點。高亮度?反應快?壽命長，提供行駛于霧區(qū)時絕佳的后方辨識度，消除因視