自行車的分類及車架基本設(shè)計(jì)要求課件

自行車的分類及車架基本設(shè)計(jì)要求電動(dòng)部車架基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課程一自行車的分類及車架基本設(shè)計(jì)要求電動(dòng)部車架基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課程一1一、自行車的分類:自行車的分類目前按行業(yè)通用的分類大至有：1、按輪徑：20寸26寸700C等

2、使用對(duì)像：男車女車?yán)夏贶囃嚨?、功能用途：山地車公路車休閑車旅行車折疊車一、自行車的分類:自行車的分類目前按行業(yè)通用的分類大至有：2二、不同車種的基本設(shè)計(jì)要求：1、車架設(shè)計(jì)中的重要幾何尺寸(附圖1)二、不同車種的基本設(shè)計(jì)要求：1、車架設(shè)計(jì)中的重要幾何尺寸(附3a、中管高度：中管高度主要依據(jù)騎車人的身高不同而作出不同的設(shè)計(jì)。b、中管角度：中管角度主要影響騎行者重心的前后落點(diǎn)及腳踩在腳踏施力的角度。c、BB高度:BB高度主要是影響騎車者重心的高度及整車的靈活性。d、頭管角度/OFFSET/TRAIL：

頭管角度即頭管與地面的夾角，

OFFSET前輪中心垂直到頭管中心線的距離，

TRAIL頭管中心延長(zhǎng)線到地面的交到前輪之間的距.之所以要將這三者放在一起是因?yàn)樗麄兪窍嗷?/p>

關(guān)聯(lián)的三個(gè)尺寸，共同決定著前輪的操控性及整車的轉(zhuǎn)向性能.e、RC、FC:RC是指后輪中心到五通中心的距離。FC是指前輪中心到五通中心的距離。RC及FC決定著整車的靈活性和騎行者在不同騎行姿勢(shì)時(shí)的重心落點(diǎn)f、TT值:TT值是指中管頂端到頭管頂?shù)木嚯x，TT值的長(zhǎng)短決定著騎車人的騎行姿勢(shì)。自行車的分類及車架基本設(shè)計(jì)要求ppt課件4

2、不同類型車架特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求a、山地車：

顧名思義，就是在山路等路況比較復(fù)雜的道上騎行的自行車，因路況比較復(fù)雜，就要求山地車有比較好的強(qiáng)度，同時(shí)需要有比較好的平衡性和靈活的操作性，因此山地車的中管角度一般在71-73度之間，頭管角度在71-72度之間，為了保證比較靈活的轉(zhuǎn)向性能OFFSET設(shè)定一般在35-40之間，而TT長(zhǎng)則因人、因車把及相關(guān)配件搭配而異，一般來(lái)講須保證騎車人在正常騎行時(shí)雙臂微微彎曲，上身與地面成45度角為宜。如果TT太長(zhǎng)的話會(huì)造成人的上身向前彎曲太多，抬頭看路造成頸部和背部肌肉酸痛,上身太直，不便于腳踏用力，還會(huì)使身體直接吸收大部分震動(dòng)而產(chǎn)生的沖擊力，造成身體不必要的損傷。由于上身過(guò)直還會(huì)造成人的重心過(guò)高過(guò)于靠后，不便于對(duì)車子的操控，且在上坡時(shí)還會(huì)有造成前輪抓地力不夠而側(cè)滑甚至翻車的危險(xiǎn)。2、不同類型車架特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要5

b、公路車

又稱為公路賽車，是一種在公路上騎行而設(shè)計(jì)的自行車，具有快速舒適地長(zhǎng)距離騎行的特點(diǎn)。根據(jù)其騎行姿勢(shì)上身較低，頭部稍傾斜前伸；雙臂自然彎屈，便于腰部弓屈，降低身體重心，同時(shí)防止車子顛簸而產(chǎn)生的沖擊力傳到全身，雙手輕而有力地握把，臀部坐穩(wěn)車座位（附圖2）以及快速騎行。它的設(shè)計(jì)特點(diǎn)要求必須要有靈敏的操控性能；人與車完美的流線行結(jié)合以減少風(fēng)阻；重心更加靠前以獲得更大的前進(jìn)貫性。根據(jù)公路車以上的特點(diǎn)：中管角度一般在72-74.5度。頭管角度在71-73.5度。OFFSET值在35左右。一般來(lái)講中管及頭管的角度與中管高度成反比；中管高度依身高的不同而設(shè)計(jì)。一般來(lái)說(shuō)從500-600每20mm為一個(gè)等級(jí)；TT值在保證人的正確騎行姿勢(shì)（附圖2）的前提下盡量取最小值(須注意腳踏與前輪的位置)，而RC則會(huì)取最小值，以縮小前后輪軸距,最大限度的提高整車的靈活性。附圖2b、公路車附圖26

c、休閑車：

也可以稱為城市車，主要用于城市休閑短途代步，在設(shè)計(jì)時(shí)更加注重騎行時(shí)的舒適性，

在騎行時(shí)人上身略微前傾，與地面成85度左右，因此在設(shè)計(jì)休閑車時(shí)中管角度一般在70度而頭管角度在69-70度；五通高度盡量取最低值;FC及RC相對(duì)較長(zhǎng)以增加整車的穩(wěn)定性，前叉OFFSET較大一般在45-55之間,TT長(zhǎng)度以人在正確的姿勢(shì)時(shí)雙手略微彎曲為宜。d、旅行車：

旅行車作為一種長(zhǎng)途旅行的代步工具，現(xiàn)在正受到越多人的喜愛(ài),因?yàn)樗情L(zhǎng)途騎行而又不同于山地或公路竟賽,除了要有較好的速度跟操控性外，還須要有比較舒適的騎行姿勢(shì),因此對(duì)于它的設(shè)計(jì)人們一般采用了接近于山地車的車架，而接近于休閑車的配置。一般來(lái)說(shuō)旅行車的RC、FC比山地車的要長(zhǎng)以增加穩(wěn)定性，而頭管中管角度又保持與山地車一至，保證騎行的靈活性。e、折疊車：

折疊車最初只是用于短途代步的休閑車，但發(fā)展到現(xiàn)在很難說(shuō)折疊車是哪一類的車型了，因?yàn)楦鶕?jù)不同的配置，折疊車可以是山地型的也可以是跑車型的，當(dāng)然還是以休閑型的為主，所以折疊車通常還是會(huì)按休閑車的幾何角度作為設(shè)計(jì)的依據(jù)。c、休閑車：d、旅行車：e、折疊車7

三、總結(jié)

其實(shí)前面說(shuō)了這么多，大家也許會(huì)認(rèn)為不管什么車其實(shí)并沒(méi)有一個(gè)固定的幾何尺寸可以用的，沒(méi)錯(cuò)，作為設(shè)計(jì)來(lái)講每一款車都有他不同的特點(diǎn)，而每一個(gè)騎車的人身高臂長(zhǎng)等都不相同，每一個(gè)人騎車的習(xí)慣也不盡相同，所以在設(shè)計(jì)當(dāng)中我們除了需用要考慮人的因素外，更需要注意不同車型所固有的特性，根據(jù)車型本身的特性去制定相應(yīng)的幾何尺寸，下面就對(duì)于車架幾何整車特性的影響作一個(gè)總結(jié)說(shuō)明：首先是頭管角度,頭管角度越大則車頭轉(zhuǎn)向更靈活，但更能操控反之則轉(zhuǎn)向阻力更大但整車更加穩(wěn)定；

OFFSET值，OFFSET值越小則前轉(zhuǎn)向越靈活同樣也更難操控反之則會(huì)更加穩(wěn)定；

TRAIL值，TRAIL對(duì)于整車的影響等同于前叉角度，但它更好的反應(yīng)了前叉的重心，下壓的方向及輪胎與地面磨擦力的大??；

BB高度,BB高度決定了騎車人重心的高度,重心越高騎行時(shí)會(huì)獲得更多向前的慣性，整車操控更加靈活，反之則重心更低整車更加平穩(wěn)；

8

中管角度,中管角度主要是調(diào)節(jié)人在騎行中腳與曲柄的相對(duì)位置，及人的重心在車加上的相對(duì)位置（附圖3）,中管越直則人的重心更高更靠前，可以獲得更好的騎行速度，反之則人的重心更低更靠后整車更加平穩(wěn);

RC長(zhǎng)度:RC主要是調(diào)整整車的重心分部，影響整車的靈活性，RC越長(zhǎng)則人的重心到后軸的距離越大，