柴油機(jī)電控系統(tǒng)認(rèn)知-柴油機(jī)電控系統(tǒng)控制策略（柴油機(jī)電控系統(tǒng)檢修課件）

知識(shí)點(diǎn)01.燃油噴射控制02.怠速控制03.進(jìn)氣控制04.增壓控制05.排放控制06.起動(dòng)控制07.故障自診斷和失效控制燃油噴射控制01

燃油噴射控制

循環(huán)供（噴）油量的控制供（噴）油正時(shí)的控制噴油壓力的控制柴油機(jī)低油壓保護(hù)供（噴）油速率和供（噴）油規(guī)律的控制增壓器工作狀況保護(hù)怠速控制02怠速轉(zhuǎn)速的控制怠速時(shí)各缸均勻性的控制

怠速控制

怠速控制主控信號(hào)：轉(zhuǎn)速和負(fù)荷參照信號(hào)：冷卻液溫度進(jìn)氣溫度空調(diào)開關(guān)等在各缸工作行程中，精確測(cè)定曲軸轉(zhuǎn)速，由ECU算出怠速時(shí)各缸循環(huán)供（噴）油量的偏差，進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)進(jìn)氣控制03

進(jìn)氣控制可變配氣正時(shí)控制可變進(jìn)氣渦流控制進(jìn)氣管節(jié)流控制主控信號(hào)：轉(zhuǎn)速和負(fù)荷控制進(jìn)氣管中節(jié)流閥的開度滿足高、低轉(zhuǎn)速工況時(shí)進(jìn)氣量主控信號(hào)：轉(zhuǎn)速和負(fù)荷按最佳配氣相位控制配氣正時(shí)滿足不同工況要求主控信號(hào)：轉(zhuǎn)速和負(fù)荷按最佳進(jìn)氣渦流比脈譜圖控制強(qiáng)度，滿足高、低轉(zhuǎn)速工況要求增壓控制04主控信號(hào)：增壓壓力信息；結(jié)合其他相關(guān)信息，控制廢氣旁通閥的開關(guān)，使柴油機(jī)在低速時(shí)響應(yīng)性好，扭矩特性不變差，高速時(shí)能滿足大功率要求。廢氣旁通控制主控信號(hào)：轉(zhuǎn)速和負(fù)荷；結(jié)合增壓壓力、冷卻液溫度等信息，得到目標(biāo)增壓壓力，對(duì)渦輪進(jìn)口面積或渦輪噴嘴截面進(jìn)行控制，改變渦輪通流面積。渦流通流面積的控制

增壓控制排放控制05

排放控制廢氣再循環(huán)（EGR）控制目前在農(nóng)用柴油機(jī)上尾氣處理技術(shù)有：SCR技術(shù)DOC技術(shù)DPF技術(shù)起動(dòng)控制06

起動(dòng)控制起動(dòng)時(shí),電控單元根據(jù)柴油機(jī)冷卻液溫度，決定電熱塞或進(jìn)氣預(yù)熱塞是否點(diǎn)燃和決定通電持續(xù)時(shí)間。當(dāng)點(diǎn)燃指示燈熄滅，表示起動(dòng)條件已具備，點(diǎn)燃/起動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)到“起動(dòng)”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。起動(dòng)完成后或需中斷起動(dòng)時(shí)，則自動(dòng)將電源切斷。此外，起動(dòng)控制還包括起動(dòng)階段循環(huán)供（噴）油量（起動(dòng)油量）和起動(dòng)時(shí)供（噴）油正時(shí)的控制。故障自診斷和失效控制07

故障自診斷和失效控制當(dāng)柴油機(jī)或電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，電控單元將會(huì)點(diǎn)亮儀表板上的指示燈，提醒駕駛員注意。并存儲(chǔ)故障情息。檢修時(shí)，通過(guò)一定程序，可將故障代碼及有關(guān)信息資料調(diào)出。當(dāng)