版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)
文檔簡介
航天技術(shù)論文在信息社會中,航天技術(shù)的作用將變得更巨大,終將徹底改變地球上的面貌。下面是由我整理的航天技術(shù)論文2000字,謝謝你的閱讀。航天技術(shù)與信息現(xiàn)代化摘要介紹了空間信息高速公路的概念、特征,及其對應(yīng)用衛(wèi)星的需求,并論述了空間信息高速公路對社會經(jīng)濟發(fā)展的巨大推動作用。經(jīng)由衛(wèi)星實況轉(zhuǎn)播這個短語是航天技術(shù)取得巨大成就的象征,隨著衛(wèi)星通信廣播事業(yè)的快速發(fā)展,這個短語已逐漸被人們省略,而成為日常生活中普遍公認的傳播方式。衛(wèi)星通信用電波把整個世界既快又準確地聯(lián)系在一起,這種聯(lián)系一旦中斷,經(jīng)濟發(fā)展的速度將會大大放慢。人類社會正進入信息社會,信息已成為世界上最重要的戰(zhàn)略資源。信息技術(shù)是當代最為活躍的生產(chǎn)力。應(yīng)用信息技術(shù)可提高工農(nóng)業(yè)和服務(wù)行業(yè)的效益及競爭能力,促進管理和決策的科學化,推動國民經(jīng)濟各部門逐步轉(zhuǎn)移到新的技術(shù)基礎(chǔ)上來。大力發(fā)展信息產(chǎn)業(yè),加速國民經(jīng)濟信息化,是建立和發(fā)展我國社會主義市場經(jīng)濟,保持國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展的客觀要求。在信息社會中,航天技術(shù)的作用將變得更巨大,進一步豐富其內(nèi)涵,擴展其外延,最終將徹底改變地球上的面貌。航天技術(shù)與計算機的融合,形成了在地球上跨越時間和空間的信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),它將逐步進入千家萬戶,從根本上改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)、生活和相互交往的方式,并加速人類文明和文化的傳播,增進互相理解和全球意識。因此,加速發(fā)展航天技術(shù),從多方面、高效率地利用航天技術(shù),特別是充分利用空間信息資源,以促進社會生產(chǎn)力的發(fā)展,提高人流、物流和能量流的利用率,增進文化交流和人民間的理解和信任,已成為當今世界各國的共識。一、空間信息高速公路世上本沒有路,路是人走出來的。我國漢朝開辟了經(jīng)西域通往西方的道路,溝通了我國同西方許多國家在經(jīng)濟和文化方面的聯(lián)系,被后人稱之為“絲綢之路”。1855年德國機械工程師卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛實用的內(nèi)燃機汽車。當他駕駛這輛木制的三輪汽車,在自己的院子里行走撞到墻上的時候,還沒有想到路。7年之后,福特發(fā)明了汽車,并于10年后形成產(chǎn)業(yè)的時候,人們開始把目光盯在汽車的跑道上,于是1913年柏林西南部出現(xiàn)了世界上第一條高速公路。在此后的數(shù)年中,高速公路這種具有魔力的通道,使世界發(fā)生了神奇的變化。信息高速公路作為信息革命的基礎(chǔ)設(shè)施和通向21世紀的神奇通道,已成為世界各國爭奪信息資源,確保競爭優(yōu)勢的籌碼。1993年,在美國政府報告中,對信息高速公路給出了明確的概念:它是一個能夠向用戶提供大量信息,由通信網(wǎng)、計算機、數(shù)據(jù)庫,以及日用電子產(chǎn)品組成的完備網(wǎng)絡(luò)。具體地說,就是在全國范圍內(nèi),鋪設(shè)新型光纜作為信息流通的干線,通過光纜和多媒體向全國提供教育、科研、衛(wèi)生、商務(wù)、金融、文化娛樂等頗為廣泛的服務(wù)。所謂空間信息高速公路,可形象地將它理解為以衛(wèi)星——光纖為主體,再輔之以其它通信手段作為“公路”,并利用集電腦、電話、電報、傳真等為一體的多媒體,使信息能夠高速傳遞并可共享的通信網(wǎng)絡(luò)。這種網(wǎng)絡(luò)可遍布全國乃至全球。在中國,則將它稱之為國家經(jīng)濟信息化基礎(chǔ)設(shè)施,其內(nèi)涵包括4項要素:網(wǎng)絡(luò)與通信、計算機與信息化設(shè)備、信息資源與服務(wù)、人與信息化環(huán)境。空間信息高速公路有兩個特征:第一個特征是利用通信衛(wèi)星群和光導纖維網(wǎng)組成混合型全球通信網(wǎng),實現(xiàn)計算機網(wǎng)絡(luò)化和信息雙向交流;另一個特征就是用多媒體技術(shù)普及計算機的使用。衛(wèi)星通信和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)光纜就像高速公路一樣,是促進社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。它不僅指地面光纜數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),而且還包括通信衛(wèi)星、衛(wèi)星定位和導航、環(huán)境和災(zāi)害監(jiān)測信息系統(tǒng)。此外,還應(yīng)包含社會、經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫和自然資源數(shù)據(jù)庫系列,以及宏觀調(diào)控、規(guī)劃決策和工程設(shè)計服務(wù)、知識庫、邏輯推理人工專家系統(tǒng)。這樣就能有效地實現(xiàn)以信息流代替人流、物流與能量流。在空間信息高速公路中,衛(wèi)星無線電通信頻帶寬,極容易實現(xiàn)雙向高速率的數(shù)據(jù)傳輸和可視電話業(yè)務(wù),并且適用于單向多路的電視節(jié)目傳輸,也非常適合于大型跨國企業(yè)間的業(yè)務(wù)聯(lián)系。由于地面信息高速公路的成本昂貴,需要10~15年甚至更長的時間才能建成,是一個無法在短期內(nèi)普及服務(wù)的巨額投資項目。對于發(fā)展中國家來說,空間信息高速公路的建設(shè),可彌補通信基礎(chǔ)設(shè)施差,以及區(qū)域性通信空缺的不足。地面信息高速公路的全球化和用戶的移動化都十分困難,而空間信息高速公路的全球網(wǎng)絡(luò)卻很容易實現(xiàn),因此,用它進行全球移動通信,在數(shù)率不特別高的情況下,便能實現(xiàn)諸如可視電話之類的雙向傳輸??臻g信息高速公路,更具有能適應(yīng)現(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展中所出現(xiàn)的各地區(qū)差別懸殊的特點。在中國地廣人稀的西部地區(qū),加強衛(wèi)星遠距離教育和電視廣播,對于提高西部地區(qū)的文化素質(zhì),普及科學技術(shù)知識,消滅貧困愚昧落后現(xiàn)象無疑有著重大的意義。因此,空間信息高速公路,一方面利用了光導纖維傳送信息量大、信號幾乎不失真、速度快而且保密性強的特點;另一方面,又利用了通信衛(wèi)星的通信方式極其方便、覆蓋面十分寬廣、特別適合于移動終端和全球個人通信的特點。這兩者組合,形成了優(yōu)勢互補,可以認為是最佳的方案。二、信息社會對應(yīng)用衛(wèi)星的需求1?靜止通信衛(wèi)星網(wǎng)美國休斯空間通信公司提出了建設(shè)全美衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的計劃。建設(shè)投資6?6億美元,計劃發(fā)射2顆靜止通信衛(wèi)星,從1998年開始以無線形式向美國用戶提供高速雙向數(shù)據(jù)傳輸和可視電話業(yè)務(wù),在美國電信業(yè)務(wù)中,率先開發(fā)頻率寬度可根據(jù)用戶需要而變化的傳輸業(yè)務(wù)項目。最近又提出,到2000年,將美國全國性的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò),擴大成全球通信網(wǎng)絡(luò),最終發(fā)展成全球性空間信息高速公路,設(shè)計總投資約32億美元,由9顆靜止通信衛(wèi)星組成可覆蓋全球的通信網(wǎng)絡(luò)。2?低軌道衛(wèi)星群移動通信系統(tǒng)在通信方面除可利用靜止通信衛(wèi)星網(wǎng)以外,還可利用低軌道上位于不同軌道面的多顆衛(wèi)星,來轉(zhuǎn)發(fā)地面用戶的信號。目前全世界已出現(xiàn)了十幾種較為有名的方案,有些方案正在付諸實施。例如,美國摩托羅拉公司提出的“銥”衛(wèi)星系統(tǒng),由6個極地、近地、近圓軌道面上運行的66顆小型通信衛(wèi)星組成,每個軌道面均勻分布著11顆衛(wèi)星。由于這一衛(wèi)星系統(tǒng)中的衛(wèi)星軌道距地球表面較低,只有400~500公里,所以無線電信號很強,個人手持式無線電話機很容易獲得清晰的信號和語音?!般灐毙l(wèi)星系統(tǒng)的地面設(shè)備則由系統(tǒng)控制中心,以及分布在世界各用戶國家和地區(qū)的關(guān)口站和終端設(shè)備等組成。又如,美國呼叫公司與其它有關(guān)公司創(chuàng)建的全球無線通信網(wǎng),也稱之為全球通信系統(tǒng)。由于以寬帶傳送,因而能傳送電視及高速數(shù)據(jù)。這一耗資90億美元的龐大通信網(wǎng)絡(luò),將由840顆低軌道(700公里高度)現(xiàn)代小型通信衛(wèi)星來覆蓋地球95%的地區(qū),它可以雙向傳輸包括電視圖象在內(nèi)的各種信號,以及個人語音通信,具有數(shù)據(jù)、傳真、尋呼和定位功能。該系統(tǒng)的主要特征,是利用通信衛(wèi)星群和光纖網(wǎng)實現(xiàn)計算機網(wǎng)絡(luò)化和信息雙向交流,并將成為二次信息革命的主要物質(zhì)基礎(chǔ)與保障。3?大容量激光衛(wèi)星通信激光與普通光源相比,具有很多特殊的性質(zhì),譬如激光輻射在“時間”上高度集中,很適合用于快速保密通信。激光輻射在“空間”上高度集中,方向性很強,而且具有高增益,因而用于通信可以傳遞得非常之遠。激光輻射在“波長”上高度集中,因此波長分布范圍很窄。激光的相干性、單色性和方向性,使它成為通信的理想載體。在理論上,光的頻段寬度達到10?13~10?15赫,這樣大的帶寬,對每路僅4千赫的電話,可容納100億路之多;對帶寬為10兆赫的彩色電視,也可同時傳輸1000萬套電視節(jié)目而不相互干擾。由此可見,一旦激光衛(wèi)星通信投入實際應(yīng)用之后,由于其具有容量大和抗干擾性強等特點,不僅能擴大通信容量,緩和通信頻段擁擠的局面,而且可避免洲際通信時的時延現(xiàn)象發(fā)生,是實現(xiàn)空間通信和準確快速、保密性強的軍事衛(wèi)星通信的重要途徑。衛(wèi)星激光通信技術(shù)無論是在靜止軌道上的衛(wèi)星,還是低軌道的衛(wèi)星、飛船、航天飛機、空間站,以及深空探測器,都可以利用激光通信技術(shù)將它們連接在一起,形成一條無形的光學鏈路,使信息暢通無阻,因而空間信息高速公路成為名符其實的高速公路。中國重視信息通信技術(shù)的發(fā)展,而且已經(jīng)列入國家計劃。面對世界高科技領(lǐng)域的挑戰(zhàn),為加快發(fā)展具有中國特色的信息高速公路,而不失時機地推動信息化,中國以“金字”工程為生長點,與衛(wèi)星通信相結(jié)合,逐步形成信息產(chǎn)業(yè)。通過“金字”工程的實施,建立國家數(shù)據(jù)通信基干網(wǎng)和一系列專用網(wǎng),為發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)奠定基礎(chǔ)。根據(jù)宏觀分析預測,中國目前使用的衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器不到50個,到2000年中國大約需要145~150個衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器,到2010年,將需要588~837個衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器。三、空間信息高速公路將推動社會經(jīng)濟發(fā)展隨著空間信息高速公路的建成,將使工商企業(yè)和整個社會處于一場革命之中,而這場革命的規(guī)模和效果是難以預測的。對其發(fā)展前景,現(xiàn)初步分析如下:1?巨大的商業(yè)利益為了建設(shè)信息高速公路,美國政府和企業(yè)界計劃共同投資400多億美元。根據(jù)預測,2010年,信息高速公路產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的市*2?改變?nèi)祟惿a(chǎn)和生活方式伴隨著社會信息化和信息高速公路的建設(shè),人們便能充分利用信息,大大提高物質(zhì)生產(chǎn)的效率,提高原材料和能源利用率,有可能改變?nèi)祟惖纳罘绞?并終將從傳統(tǒng)的生產(chǎn)和生活中解放出來。將出現(xiàn)電視電話、可視電話會議、電視購物、電視教學、家庭影視室、家庭圖書館、家庭數(shù)據(jù)庫、在家中辦公等等一系列新生事物。隨之而來的將會給教育、衛(wèi)生,保健等部門帶來一場革命,無論在何時何地,都可向所有圖書館要求檢索所需資料,瀏覽有關(guān)圖書;隨時隨地可通過聯(lián)機方式,立即獲得最好的醫(yī)療保健服務(wù)和其它社會需求服務(wù),醫(yī)院遇到疑難病癥時,可以向遠距離的醫(yī)學專家請教,以求得正確的診斷和治療。以美國為例,僅醫(yī)療支出這一項,每年可節(jié)省1000億美元。此外,可為能源、交通、環(huán)境等問題提供一種新的緩解方法。3?推動高新技術(shù)發(fā)展建設(shè)空間信息高速公路和國家信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的計劃,將成為發(fā)展各種高新技術(shù)的驅(qū)動力。美國認為,在執(zhí)行“國家信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)”行動計劃中,應(yīng)優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)包括:半導體與微電子學、計算機、通信、高速網(wǎng)絡(luò)、多媒體技術(shù)、光電子、高清晰電視、應(yīng)用軟件等。比如計算機,必定要向功能更多、性能更優(yōu)、速度更快、容量更大、體積更小的方向發(fā)展,這就對超高速集成電路,新的計算機體系結(jié)構(gòu)與微電子系統(tǒng)集成技術(shù)提出了新的要求。而多媒體技術(shù)的發(fā)展,將采用大量的專用集成電路,對高速信號處理器、視聽信號壓縮與解壓縮、調(diào)制解調(diào)器、數(shù)據(jù)存貯器、圖象識別、語音識別等器件提出了新的要求。點擊下頁還有更多>>>航天技術(shù)論文2000字航天科技論文500字航天(Spaceflight),又稱空間飛行,環(huán)繞地球的運行、飛往月球的航行、飛往行星及其衛(wèi)星的航行、星際航行。下面我給大家分享一些航天科技論文500字,大家快來跟我一起欣賞吧。
航天科技論文500字篇一
出征前,楊利偉在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心記者見面會上,回答本報記者的提問時,向全軍將士吐露了自己的心聲。
本報記者問:通過軍報,最想對三軍戰(zhàn)友說些什么?楊利偉答:作為一名航天員,我首先是一名共和國的軍人;作為一名軍人,通過這么多年軍隊對我的培養(yǎng)和教育,我想,在執(zhí)行這次任務(wù)中,一定能夠發(fā)揚人民軍隊的光榮傳統(tǒng)和大無畏的革命精神,服從命令,聽從指揮,戰(zhàn)勝一切困難,堅決完成任務(wù)。我也想通過軍報感謝全軍戰(zhàn)友對我們的鼓勵、關(guān)心和厚愛,也請戰(zhàn)友放心,我一定不辜負你們的期望,為我們的軍旗增彩。
“為著人類的和平與進步,中國人來到太空了!”登上“神舟”五號載人飛船之際,身著航天服的中國載人航天首飛航天員楊利偉,滿懷激情為記者寫下這句話。
中國人來了,楊利偉來了!2003年10月15日9時整,隨著38歲的中校航天員楊利偉乘坐中國自行設(shè)計制造的載人飛船飛向太空,中華民族幾千年的飛天夢終于成真,中國成為繼俄美之后第三個將航天員送上太空的航天大國。
全世界都記住了一個中國人的名字———楊利偉。
航天科技論文500字篇二
科技論文德清縣實驗學校506班俞堯科學在我們的身邊無處不在,無處不有,它關(guān)系到整個地球??茖W原理在我們身邊處處都有,如:一只筆,為什么能出墨寫出字?一臺計算機,為什么能快速的正確無誤的算出一道令人頭疼的算式?一臺電話機,為什么能夠接通到別人的電話?……這樣的例子數(shù)不勝數(shù),這其實就是得到了科技的幫住。
科學為什么如此神通廣大?
答案就在我們的身邊,只要我們留心觀察,必能得到科學實踐的力量!從1世紀到21世紀,從破破爛爛的東西到納米技術(shù)。在這風風雨雨的幾千年的歷史行程中,是科技改變了命運,是科技改變了世界,更是科技改變了人民的腳步。最近,神舟七號載人飛船駛?cè)胩?,為世界的太空歷史更近了一步。但是你可曾想到?這不只是因為科學家聰明,而是科技是科學家的腦子更進一步。
從神一到神七,從無人到載人。是科技的腳步是我國航天事業(yè)更上一層樓。真是感謝科技!一點一滴,積累成汪洋大海,讓我們處處留心身邊的事物,關(guān)心身邊的一點一滴。讓科技的腳步帶領(lǐng)我們進入更高的境界。所以,要從小學好科學,為祖國爭光,為世界添彩。從我做起,從小做起。讓21世紀的青少年把科技大道發(fā)揚光大!!!
看了“航天科技論文500字”的人還看:
1.航天科技論文
2.關(guān)于航天的科技論文
3.初中科技論文500字
4.500字科技論文
5.初中生科技論文500字航空航天概論論文我的航天技術(shù)論文
在過去半年中,接連發(fā)生了兩起重大航天災(zāi)難。盡管人們備感痛惜,但這些挫折并不能阻擋人類進軍宇宙的步伐。既然航天活動風險如此之大,為什么人類依然不放棄進軍宇宙的夢想呢?從長期看,地球的資源是有限的,人類總有一天必須走出自己的搖籃;從中短期看,航天活動可帶來巨大回報,是一個國家綜合國力的體現(xiàn)。進軍宇宙是人類現(xiàn)在和未來的一項偉大事業(yè)。于是,載人航天成為現(xiàn)代航天科技發(fā)展的重中之重……
中國載人航天技術(shù)的發(fā)展及其意義和前景
俗話說,天高任鳥飛,海闊憑魚躍。人類在漫長的社會進步中不斷擴展自身的生存空間?,F(xiàn)在,人類的活動范圍已經(jīng)歷了從陸地到海洋,從海洋到大氣層空間,再從大氣層空間到太空的逐步發(fā)展過程。人類活動范圍的每一次擴展都是一次偉大的飛躍。
中國載人航天技術(shù)的發(fā)展歷程
很久以前,人類就有飛出地球、探知太空奧秘和開發(fā)宇宙資源的愿望,我國古代的不少神話故事便是突出的反映。最典型的是流傳很廣的嫦娥奔月,它描寫一個叫嫦娥的美女,偷吃了丈夫后羿從西王母那里求得的長生不老的仙藥后,身體變輕飄到月亮上去了。
歷史上第一個試驗乘火箭上天的人是15世紀中國官員萬戶。1945年,美國學者基姆在他的《火箭與噴氣發(fā)動機》一書中是這樣描寫的:萬戶先做了兩個大風箏,并排裝在一把椅子的兩邊。然后,他在椅子下面捆綁了47支當時能買到的最大火箭。準備完畢后,萬戶坐在椅子當中,然后命其仆人點燃火箭。但是,隨著一聲巨響,他消失在火焰和煙霧中,人類首次火箭飛行嘗試沒有成功。
20世紀80年代,改革開放帶來了航天技術(shù)的春天。1986年,中共中央、國務(wù)院批準了《高技術(shù)研究發(fā)展計劃("863"計劃)綱要》,把航天技術(shù)列為我國高技術(shù)研究發(fā)展的重點之一。"863"高技術(shù)航天領(lǐng)域的專家們對我國航天技術(shù)未來的發(fā)展進行了深入細致的論證,描繪了我國航天技術(shù)發(fā)展前景的藍圖,一致認為載人航天是我國繼人造衛(wèi)星工程之后合乎邏輯的下一步發(fā)展目標。1992年1月,黨中央批準研制載人飛船工程。自此,我國的載人航天工程正式啟動。1999年11月20日,我國成功發(fā)射了自行研制的第一艘飛船神舟1號,成為世界上第三個發(fā)射宇宙飛船的國家。此后,又分別把神舟2、3和4號送上九重天。在1992年開始研制載人飛船之前,我國"863"高技術(shù)航天領(lǐng)域的專家們曾為研制哪種運輸器這個問題進行了幾年的研究,即對從研制飛船起步和越過載人飛船直接發(fā)展航天飛機的多種技術(shù)方案進行了充分的論證、比較和分析,甚至還激烈地爭論過。
2003年10月15日圓了萬戶的夢,因為在這一天中國人民期待已久的第一艘載人飛船神舟5號順利升空并安全返回,實現(xiàn)了中華千年飛天的理想。它也打破了美國和蘇聯(lián).俄羅斯在這一領(lǐng)域的多年壟斷格局,成為世界第3個獨立自主研制并發(fā)射載人航天器的國家,這對世界載人航天事業(yè)的發(fā)展和振興中華會起到巨大的推動作用。
載人航天的重大意義
歷史上,遠洋航海技術(shù)的興起,導致了世界貿(mào)易的發(fā)展、世界市場的開辟和近代科學的一系列成就,開始了一個"全球文明"的時代。當代載人航天技術(shù)的問世,則使人類走出地球這一搖籃而到達太空,開始了一個"空間文明"的新時代。
載人航天是航天技術(shù)向更高階段的發(fā)展。不過,由于載人航天技術(shù)與無人航天技術(shù)有很大差別,主要反映在安全性、復雜性和成本高三個方面,所以從1961年第一名航天員上天到現(xiàn)在,它還沒有表現(xiàn)出特別明顯的用途。但從可以預見的未來來看,人類現(xiàn)在面臨的資源枯竭、人口急增等急待解決的幾大問題,只有通過開放地球、擴大人類生存空間來解決。即使在當代,發(fā)展載人航天也可以起到以下作用:
首先,它能體現(xiàn)一個國家綜合國力和提升國際威望。因為航天技術(shù)的水平與成就是一個國家經(jīng)濟、科學和技術(shù)實力的綜合反映。載人航天是航天技術(shù)向更高階段的發(fā)展,載人航天的突破--用本國的載人航天器將航天員送入太空并安全返回,更是一個國家綜合國力強大的標志。發(fā)展載人航天需要依靠先進的技術(shù)水平、發(fā)達的工業(yè)基礎(chǔ)和雄厚的經(jīng)濟實力。迄今為止,只有俄羅斯和美國實現(xiàn)了載人航天。其他擁有一定航天技術(shù)基礎(chǔ)或較強經(jīng)濟實力的國家,雖欲染指載人航天,但因力不從心,所以只能求助于與他們合作,出錢出資,用俄、美的載人航天器將本國航天員送上太空,以圖逐步加入世界"載人航天俱樂部"。鄧小平同志曾經(jīng)說過:沒有兩彈一星就沒有中國的大國地位。所以,我國航天員進入太空,也能像上世紀六七十年代我國擁有"兩彈一星"那樣,引起全世界注視,提高我國的國際地位,振奮民族精神,增強全民的凝聚力。
其次,它能體現(xiàn)現(xiàn)代科技多個領(lǐng)域的成就,同時又給現(xiàn)代科技各個領(lǐng)域提出新的發(fā)展需求,從而可以大大促進整個科技的發(fā)展,并將為培養(yǎng)和造就航天科技人才作貢獻。例如,就載人航天器本身的研制和運行而言,它對通信、遙感、推進、測量、材料、計算機、系統(tǒng)工程、自動控制、環(huán)境控制和生命保障等技術(shù)提出了很高的要求,因而大大推動了這些技術(shù)的進步。
再有,載人航天的發(fā)展能促進太空資源的開發(fā),為地球上的人類造福。載人航天器所處的高遠位置和微重力等特殊環(huán)境,可為科研提供一個理想的實驗場所,它在推動生命科學與生物技術(shù)、微重力科學與應(yīng)用等許多方面正發(fā)揮著重要作用,并有望在一些前沿學科上取得突破性進展,為人類帶來巨大的效益。一些國家已經(jīng)在太空制藥、太空育種和太空材料加工等領(lǐng)域取得顯著成果,并準備建造太空工廠,其效率和效益不可限量。
另外,地球能容納的人口是有限的,大約80億~110億,因此有些人已經(jīng)開始研究向外空移民的方案;地球上的能源也日益緊張,那么是否可以到別的星球開發(fā)礦藏呢?這是科學家所關(guān)心的一個問題,而且不是天方夜潭,因為類似載人登月等許多過去可望不可及的神話和幻想,如今有不少都變成了現(xiàn)實。
最后,載人航天具有巨大的軍事潛力。使用載人航天器可以很好地完成偵察和監(jiān)視任務(wù);靈活部署、修理和組裝大型軍用衛(wèi)星;安全而連續(xù)地指揮和控制地面軍事力量;還能作為特殊武器的試驗場。例如,早在1965年12月,美國雙子星座7號飛船上的航天員就曾用紅外遙感器監(jiān)視和跟蹤了1枚潛射導彈的發(fā)射,所獲信息比潛艇上的觀察人員報告的還要快。第1次、2次海灣戰(zhàn)期間,和平號空間站與"國際空間站"上的航天員對戰(zhàn)區(qū)進行了大量觀測活動,取得了許多有用的信息。
中國載人航天的未來前景
中國載人航天將實施"三步走"的發(fā)展戰(zhàn)略。中國在成功發(fā)射4艘無人試驗飛船的基礎(chǔ)上,已將首位航天員送入太空,實現(xiàn)了載人航天的歷史性突破。然而這只是第一步。第二步除繼續(xù)用載人飛船進行對地觀測和空間試驗外,重點包括出艙活動、空間交會對接試驗和發(fā)射長期自主飛行、短期有人照料的空間實驗室,以盡早建成完整配套的空間工程大系統(tǒng),解決一定規(guī)模的空間應(yīng)用問題。第三步是建造更大的長期有人照料的空間站。
航空航天技術(shù)為航空航天活動的順利進行而創(chuàng)立的一系列高級復雜的施工作業(yè)程序。它涉及人力資源配置,設(shè)備儀器搭配與安裝使用等艱深的學術(shù)作業(yè)。是國家,民族,乃至整個人類發(fā)展的高度追求。
航空航天電子技術(shù)航空航天電子技術(shù)(electronicsforaeronauticsandastronautics)
[編輯本段]概述
應(yīng)用于航空工程和航天工程的電子與電磁波理論和技術(shù)。在現(xiàn)代航空和航天工程中電子系統(tǒng)是重要的系統(tǒng)之一。
[編輯本段]組成
它按功能分為通信、導航、雷達、目標識別、遙測、遙控、遙感、火控、制導、電子對抗等系統(tǒng)。各種系統(tǒng)一般包括飛行器上的電子系統(tǒng)和相應(yīng)的地面電子系統(tǒng)兩部分,這兩部分通過電磁波傳輸信號合成為一個系統(tǒng)。和這些電子系統(tǒng)有關(guān)的電子理論和技術(shù)有通信理論、電磁場理論、電波傳播、天線、檢測理論和技術(shù)、編碼理論和技術(shù)、信號處理技術(shù)等,而微電子技術(shù)和電子計算機技術(shù)則是提高各種電子系統(tǒng)性能的基礎(chǔ)。它們的發(fā)展使飛行器上的電子系統(tǒng)進一步小型化和具有實時處理更大量數(shù)據(jù)的能力,進而使飛機的性能(機動能力、火控能力、全天候飛行、自動著陸等)大為提高,航天器的功能(科學探測、資源勘測、通信廣播、偵察預警等)日益擴大。
[編輯本段]特點
一、航空航天飛行器上電子設(shè)備的特點是:
①要求體積小、重量輕和功耗小;②能在惡劣的環(huán)境條件下工作;③高效率、高可靠和長壽命。在高性能飛機和航天器上,這些要求尤為嚴格。飛機和航天器的艙室容積、載重和電源受到嚴格限制。衛(wèi)星上設(shè)備重量每增加1公斤,運載火箭的發(fā)射重量就要增加幾百公斤或更多。導彈和航天器要承受嚴重的沖擊過載、強振動和粒子輻射等。一些航天器的工作時間很長,如靜止軌道通信衛(wèi)星的長達7~10年,而深空探測器的工作時間更長。因此,航空航天用的電子元器件要經(jīng)過極嚴格的質(zhì)量控制和篩選,而電子系統(tǒng)的設(shè)計需要充分運用可靠性理論和冗余技術(shù)。
二、航空航天電子技術(shù)的主要發(fā)展方向是:
①充分利用電子計算機和大規(guī)模集成電路,提高航空航天電子系統(tǒng)的綜合化、自動化和智能化水平;②提高實時信號處理和數(shù)據(jù)處理的能力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?;③發(fā)展高速率和超高速率的大規(guī)模集成電路;④發(fā)展更高頻率波段(毫米波、紅外、光頻)的電子技術(shù);⑤發(fā)展可靠性更高和壽命更長的各種電子元器件。
航空航天基本知識
我們知道,人類的家園是地球,而地球的外面覆蓋著一層大氣,如果沒有水和大氣以及適宜的溫度和環(huán)境,生物是很難生存的。
通常,在人們的眼中,“天”很高,要想沖出厚厚的大氣層,進入太空非常非常困難。其實,與地球相比,大氣層是很稀薄的。
人們知道,地球的直徑大約為12700千米,而大氣層的厚度只有100-800千米。如果將地球比作一個蘋果的話,那么,我們可以把大氣層看成是蘋果的皮,可這層“蘋果皮”本身卻是變化多端的。
比如最貼近地球表面的一層,叫作對流層,其高度從海平面起一直到大約11000米止,其頂界是隨緯度、季節(jié)等情況而變化的,在赤道地區(qū)為17000米,在中緯度地區(qū)(如北京、天津地區(qū))為11000米,在地球兩極地區(qū)則為7000-8000米。
對流層的主要特點是,空氣溫度隨著高度的增加而降低,因而又稱為變溫層,平均而言高度每上升1000米,氣溫約下降6.5℃。與此同時,氣壓也隨高度的增加而降低。由于地球引力的作用,在5500米的高度范圍內(nèi),包含了大氣總量的一半,而整個對流層,大約占了全部大氣質(zhì)量的四分之三。
由于幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內(nèi),再加上大量的微粒,因而,這里也是風云變幻最為劇烈的一層。從大約11000米的高度起,直到30500米左右,其大氣溫度基本不變,平均保持在-56.5℃上下,因此被稱為同溫層(實際情況是:在25000米以下,氣溫隨高度的升高而上升。在同溫層頂,氣溫約升至-43至-33℃)。同溫層的氣溫之所以具有這樣的特點,是因為該層大氣離地球表面較遠,受地面溫度的影響較小,并且其頂部存在著臭氧,能夠直接吸收太陽的輻射熱等。
同溫層所包含的空氣質(zhì)量大約占整個大氣的四分之一弱。在這一層大氣內(nèi),沒有上下對流,只有水平方向的風,所以又叫作平流層。另外,該層大氣幾乎不存在水蒸氣,基本上沒有云、霧、雨、雹等氣象變化的現(xiàn)象,這對飛行器的平穩(wěn)飛行是非常有利的。不過,由于空氣密度很小,飛機在這一高度層上又不適宜機動飛行。
人類的航空活動差不多都集中在對流層和同溫層內(nèi)。為了保證飛機和發(fā)動機的工作效率,飛機飛行的高度一般不超過30千米的界限。
從30千米到80-100千米的高度范圍,被稱為中間層。這一層空氣的特點是:以45千米為界,溫度先升后降。由于大量的臭氧存在,其氣溫先由同溫層頂?shù)?33℃提高到17至40℃左右;從45千米起,隨著高度的升高,氣溫又開始下降,一直降低到-65.5℃至-113℃。
中間層的空氣已經(jīng)很稀薄了,其空氣質(zhì)量約只占整個大氣層的1/3000。在80千米高度上,空氣的密度只有地面的五萬分之一;而在100千米高度上,空氣的密度僅為地面的一千萬分之八。由于空氣非常稀薄,并且氣體開始呈現(xiàn)電離現(xiàn)象,因此,人們一般把飛行高度達到80—100千米的飛行器,看成是不依靠大氣飛行的航天器。
1967年10月,美國試飛員約瑟夫·沃爾克駕駛X-15A火箭飛機飛出了7297千米/小時的驚人速度,創(chuàng)造了有人駕駛飛機速度的世界紀錄。而且,他還曾多次飛到了80千米以上的高空,成為美國第一個“駕駛飛機的宇航員”。按照美國航空航天局規(guī)定:飛行高度超過80千米的飛行員即可稱為宇航員.
在中間層之上直至800千米高空的范圍,稱作電離層。其特點是:含有大量的帶正電或負電的離子,空氣具有導電性。并且,其溫度隨高度的增大而迅速升高,在200千米高度時,氣溫可達400℃。所以,這里又被人們叫作“暖層”。
在電離層頂端之外,便是大氣的最外層——“散逸層”了。由于地球引力的減弱,氣體分子和等離子體與地球已若即若離。
電離層和散逸層的空氣密度極低,對太空飛行器的影響已很小,因此,人類大部分的航天活動都是在它們之內(nèi)(或之外)進行的。
航空與航天的區(qū)別:
航空與航天是人們經(jīng)常接觸的兩個技術(shù)名詞,兩者雖然僅一字之差,卻被稱為兩大技術(shù)門類,這是為什么呢?
您稍加注意即可發(fā)現(xiàn),航空技術(shù)主要是研制軍用飛機、民用飛機及吸氣發(fā)動機,航天技術(shù)主要是研制無人航天器、載人航天器、運載火箭和導彈武器,最能集中體現(xiàn)兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區(qū)別上即可看出兩個技術(shù)領(lǐng)域的顯著差異。
第一,飛行環(huán)境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的,其工作高度有限?,F(xiàn)代飛機最大飛行高度也就是距離地面30多千米。即使以后飛機上升高度提高,它也離不開稠密大氣層。而航天器沖出稠密大氣層后,要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規(guī)律飛行,其運行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。對在運行中的航天器來講,還要研究太空飛行環(huán)境。
第二,動力裝置不同。航空器都應(yīng)用吸氣發(fā)動機提供推力,吸收空氣中的氧氣作氧化劑,本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發(fā)射和運行都應(yīng)用火箭發(fā)動機提供推力,既帶燃燒劑又帶氧化劑。吸氣發(fā)動機離開空氣就無法工作,而火箭發(fā)動機離開空氣則阻力減小有效推力更大。吸氣發(fā)動機包括燃燒劑箱在內(nèi)都可隨飛機多次使用,而發(fā)射航天器的運載火箭都是一次性使用。雖然航天飛機的固體助推器經(jīng)過回收可以重復使用20次,其軌道器液體火箭發(fā)動機可以重復使用50次,但與航空器使用的吸氣發(fā)動機比較起來,使用次數(shù)仍然是很少的。吸氣發(fā)動機所用的燃燒劑僅為航空汽油和航空煤油,而火箭發(fā)動機所用的推進劑卻是多種多樣的,既有液體的,也有固體的,還有固液型的。
第三,飛行速度不同?,F(xiàn)代飛機最快速度也就是音速的三倍多,且是軍用飛機。至于目前正在使用的客機,都是以亞音速飛行的。而航天器為了不致墜地,都是以非常高的速度在太空運行的。如在距地面600千米高的圓形軌道上運行的航天器,其速度是音速的22倍。所有航天器正常運行時都處于失重狀態(tài),若長期載人會使人產(chǎn)生失重生理效應(yīng),并影響健康。正因如此,航天員與飛機駕駛員比較起來,其選拔和訓練要嚴格得多。一般人買票即可坐飛機,而花重金到太空遨游的人還必須通過專門培訓。
第四,工作時限不同。無論是軍用還是民用飛機,最大航程計約2萬千米,最長飛行時間不超過一晝夜。其活動范圍和工作時間都很有限,主要用于軍事和交通運輸。雖然通用輕型飛機應(yīng)用廣泛,但每次活動范圍相對更小。而航天器在軌道上可持續(xù)工作非常長時間,如目前仍在使用的聯(lián)盟TM號載人飛船,可與空間站對接后在太空運行數(shù)月之久。再如航天飛機,能在軌道上飛行7-30天,約1.5小時即可圍繞地球飛行一周。載人航天器運行時間最長的當屬和平號空間站,它在太空飛行了整整15個年頭。至于無人航天器,如各種應(yīng)用衛(wèi)星,一般都在繞地軌道上工作多年。有的深空探測器,如先驅(qū)者10號,已在太空飛行了32年,正在飛出太陽系向銀河系遨游。航空器的優(yōu)點是能多次重復使用,而航天器除航天飛機外,只能一次性使用,載人宇宙飛船也不例外。
第五,升降方式不同。飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面,加速爬升到安全高度為止的運動過程。它返回地面降落時只要經(jīng)過下滑和著陸即可。只有個別飛機如英國的“鷂”型戰(zhàn)斗機采用發(fā)動機噴口轉(zhuǎn)向的方式使飛機能夠垂直起落,但機身并未豎起,仍處于水平位置。而至今為止的航天器發(fā)射,包括地面和海上的發(fā)射,頂部裝著航天器的運載火箭都是垂直騰空的。在完成發(fā)射過程中,運載火箭要按程序掉頭轉(zhuǎn)向和逐級脫離,最終將航天器送入預定軌道運行。有的航天器發(fā)射,中間還要經(jīng)過多次變軌,情況更為復雜。航天飛機雖然也能施放航天器,但它本身亦是垂直發(fā)射升空的。至于返回式航天器,其回歸地面必須經(jīng)歷離軌、過渡、再入和著陸四個階段,遠比飛機降落困難。航空器的起飛、飛行和降落與航天器的發(fā)射、運行和返回,雖然都離不開地面中心的指揮,但兩者的地面設(shè)施和保障系統(tǒng)及其工作性能與內(nèi)容也是大有區(qū)別的。
世界航空航天大事件:
風箏起源古代中國,約14世紀傳到歐洲
公元前500-400年中國人就開始制作木鳥并試驗原始飛行器
1909年世界第一架輕型飛機在法國誕生
1903年12月14日至17日,由萊特兄弟設(shè)計制造的“飛行者”1號飛機,在人類航空史上首次實現(xiàn)了自主操縱飛行.這次試飛成功成為一個劃時代的事件,人類航空史從此進入新的紀元
1947年10月14日美國著名試飛員查爾斯·耶格爾駕駛X—1飛機實現(xiàn)了突破音障飛行
1969年7月20日22時56分20秒,阿姆斯特邁出一小步成為全體地球人類的一大步
1957年10月4日
前蘇聯(lián)發(fā)射世界第一顆人造地球衛(wèi)星。半年后,美國的人造衛(wèi)星上天
1959年9月12日
前蘇聯(lián)發(fā)射“月球”2號探測器,為世界上第一個撞擊月球表面的航天器
1961年4月12日
前蘇聯(lián)宇航員加加林成為世界第一位飛入太空的人
1969年7月20日
美國宇航員阿姆斯特朗乘坐“阿波羅”11號飛船,成為人類踏上月球的第一人
1970年12月15日
前蘇聯(lián)“金星”7號探測器首次在金星上著陸
1971年4月9日
前蘇聯(lián)“禮炮”1號空間站成為人類進入太空的第一個空間站。兩年后,美國將“天空實驗室”空間站送入太空
1971年12月2日
前蘇聯(lián)“火星”3號探測器在火星表面著陸。5年后,美國的“海盜”火星探測器登陸火星
1981年4月12日
世界第一架航天飛機---美國“哥倫比亞”號航天飛機發(fā)射成功
1986年1月28日
美國航天飛機“挑戰(zhàn)者”號在升空73秒后爆炸
1986年2月20日
前蘇聯(lián)發(fā)射“和平”號空間站,服役已經(jīng)超期8年,至今仍在運行,是目前最成功的人類空間站
1993年11月1日
美、俄簽署協(xié)議,決定在“和平”號空間站的基礎(chǔ)上,建造一座國際空間站,命名為阿爾法國際空間站
我國航空航天大事件:
1956年10月8日,我國第一個火箭導彈研究機構(gòu)———國防部第五研究院成立。
1970年4月24日,長征一號運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了東方紅一號衛(wèi)星,我國成為世界上第三個獨立研制和發(fā)射衛(wèi)星的國家。
1975年11月26日,長征二號運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了我國第一顆返
回式科學試驗衛(wèi)星,并于3天后成功回收。
1984年4月8日,長征三號運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了我國第一顆地球同步軌道衛(wèi)星———東方紅二號試驗通信衛(wèi)星。
1990年4月7日,中國用自行研制的長征三號運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了亞洲一號通信衛(wèi)星,這是中國長征系列運載火箭首次發(fā)射國外衛(wèi)星,使我國在世界航天商業(yè)發(fā)射服務(wù)領(lǐng)域占有了一席之地。
1999年10月,我國和巴西聯(lián)合研制的第一顆地球資源衛(wèi)星順利升空,并正常運行,這是我國首次在空間技術(shù)領(lǐng)域進行的全面國際合作。
2003年10月15日,“神舟”五號飛船成功發(fā)射,并于2003年10月16日圓滿回收,使我國成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術(shù)的國家。
2003年12月和2004年7月,我國與歐洲空間局聯(lián)合研制并發(fā)射了“探測一號”和“探測二號”科學衛(wèi)星,“地球空間雙星探測計劃”取得圓滿成功。
2004年1月23日,我國繞月探測工程正式由國務(wù)院批準立項。
2005年10月12日,神六成功發(fā)射.航空航天知識的論文3000字從紅軍長征精神到航天精神
酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射測試站一代代官兵與廣大科技工作者一起,譜寫了中國尖端科研事業(yè)的不朽史詩,創(chuàng)造了中國航天史上的一次次輝煌:成功發(fā)射40顆衛(wèi)星、6艘飛船,和一枚枚火箭……同時,也付出了52個年輕的生命,他們的平均年齡只有20多歲。
捧讀這個先進的群體、這批特殊官兵的事跡,我們不禁想起了這樣一群人和這樣一種精神,那就是紅軍長征精神。
整整70年前,當三支長征大軍在西北的黃土高原緊緊擁抱的時候,他們的身后,同樣是一部世所罕見的偉大史詩:幾乎每天都有一次遭遇戰(zhàn),平均走365華里才休息一次,日均行軍74華里……
從長征路到飛天路,貫穿兩部偉大史詩之中的,是同樣一種精神。這便是自主創(chuàng)新、敢闖新路的精神,這便是百折不撓、敢于勝利的精神,這便是無私奉獻、勇于犧牲的精神。
長征途中,中國共產(chǎn)黨人首次獨立自主地解決了中國革命的重大問題,使黨和紅軍,使中國革命的命運和前途轉(zhuǎn)危為安;長征途中,黨領(lǐng)導紅軍突破了幾倍乃至十倍于己的敵人的圍追堵截;長征途中,英勇的紅軍戰(zhàn)士跨越了雪山草地,
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 二零二五年護士護理教育項目勞動合同3篇
- 二零二五年生物醫(yī)藥研發(fā)與臨床試驗合同6篇
- 二零二五版智能家居系統(tǒng)集成與裝飾設(shè)計合同范本3篇
- 二零二五版高標準預制混凝土構(gòu)件供應(yīng)合同3篇
- 二零二五版租賃住宅配套設(shè)施租賃服務(wù)合同2篇
- 二零二五版家居用品經(jīng)銷代理合同范本3篇
- 二零二五版互聯(lián)網(wǎng)公司高級經(jīng)理任職及期權(quán)激勵合同3篇
- 二零二五版便利店員工工作環(huán)境與設(shè)施改善服務(wù)合同3篇
- 湖南儲備糧代儲合同(2025年度)執(zhí)行細則范本3篇
- 二零二五版地鐵站商業(yè)廣告位租賃及裝修施工合同3篇
- 2024-2025學年成都高新區(qū)七上數(shù)學期末考試試卷【含答案】
- 定額〔2025〕1號文-關(guān)于發(fā)布2018版電力建設(shè)工程概預算定額2024年度價格水平調(diào)整的通知
- 2025年浙江杭州市西湖區(qū)專職社區(qū)招聘85人歷年高頻重點提升(共500題)附帶答案詳解
- 《數(shù)學廣角-優(yōu)化》說課稿-2024-2025學年四年級上冊數(shù)學人教版
- “懂你”(原題+解題+范文+話題+技巧+閱讀類素材)-2025年中考語文一輪復習之寫作
- 2025年景觀照明項目可行性分析報告
- 2025年江蘇南京地鐵集團招聘筆試參考題庫含答案解析
- 2025年度愛讀書學長參與的讀書項目投資合同
- 電力系統(tǒng)分析答案(吳俊勇)(已修訂)
- 化學-河北省金太陽質(zhì)檢聯(lián)盟2024-2025學年高三上學期12月第三次聯(lián)考試題和答案
- 期末復習試題(試題)-2024-2025學年四年級上冊數(shù)學 北師大版
評論
0/150
提交評論