2020-2021學(xué)年廣東省揭陽市普寧市勤建學(xué)校高三（上）第一次調(diào)考物理試卷（附答案詳解）

2020-2021學(xué)年廣東省揭陽市普寧市勤建學(xué)校高三（上）第一次

調(diào)考物理試卷

1.在塔頂上將一物體豎直向上拋出，拋出點(diǎn)為4,物體上升的最大高度為20〃?。不計(jì)空氣阻

力，設(shè)塔足夠高。則物體位移大小為10膽時(shí)，物體通過的路程不可能為（）

A.10mB.20inC.30mD.50m

2.在恒力廠作用下，4、〃兩物體一起沿粗糙豎直墻面勻速向上運(yùn)動(dòng)，則關(guān)于它們受力情況

的說法正確的是（）

A.4一定受到4個(gè)力B.?？赡苁艿?個(gè)力

C.”與墻壁之間一定有彈力和摩擦力D.“與人之間不一定有摩擦力

3.2017年11月15日，在“滁新高速”下行線因突發(fā)團(tuán)霧而造成多車追尾。如圖所示是模

擬在該高速公路上的甲、乙兩車剎車過程中的D-t圖象，甲車在后，乙車在前，若兩車發(fā)生

追尾，則以下判斷正確的是（）

A.兩車一定是在t=15s至t=20s之間的某時(shí)刻發(fā)生追尾

B.兩車可能是在t=8s時(shí)發(fā)生追尾

C.t=0時(shí)刻兩車間距可能大于28m

D.甲車剎車的加速度大小是乙車的3倍

4.如圖甲所示，斜拉橋的塔柱兩側(cè)有許多鋼索，它們的一端都固定在塔柱上。對(duì)于每一對(duì)

鋼索，它們的上端可以看成系在一起，即兩根鋼索對(duì)塔柱的拉力F】、尸2作用在同一點(diǎn)，它們

合起來對(duì)塔柱的作用效果應(yīng)該讓塔柱好像受到一個(gè)豎直向下的力F一樣,如圖乙所示。這樣，

塔柱便能穩(wěn)固地矗立在橋墩上，不會(huì)因鋼索的牽拉而發(fā)生傾斜，甚至倒下。如果斜拉橋塔柱

兩側(cè)的鋼索不能呈對(duì)稱分布，如圖丙所示，。=兀/6,夕=兀/3,要保持塔柱所受的合力豎直

甲乙丙

A.FAC：以B=1：1B.FAC：FAB=>/3：1

F

C.FAC-AB=1：百D.FAC：FAB=2：V3

5.動(dòng)力車在剎車過程中位移和時(shí)間的比值器與『之間的關(guān)系圖象如圖所示，則下列說法正確

的是（

A.動(dòng)力車的初速度為lOrn/s

B.剎車過程動(dòng)力車的加速度大小為2.5m/s2

C.剎車過程持續(xù)的時(shí)間為8s

D.從開始剎車時(shí)計(jì)時(shí)，經(jīng)過2s,動(dòng)力車的位移30皿

6.如圖兩個(gè)彈簧的質(zhì)量不計(jì)，勁度系數(shù)分別為自、心，它們一端固定在質(zhì)量為m的物體上，

另一端分別固定在Q、P上，當(dāng)物體平衡時(shí)上面的彈簧處于原長(zhǎng)，若把固定的物體換為質(zhì)量

為2”的物體（彈簧的長(zhǎng)度不變，且彈簧均在彈性限度內(nèi)），當(dāng)物體再次平衡時(shí)，物體比第一次

平衡時(shí)的位置下降了x,則》為（）

“1+k2mg（k1+/c2）ki+k227ng（ki+k?）

7.現(xiàn)在中國(guó)的高鐵進(jìn)入了迅速發(fā)展的時(shí)期，中國(guó)成為了此界上的高鐵大國(guó)，自主研發(fā)的“復(fù)

興號(hào)”，時(shí)速350公里，已達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。小李某次在高鐵站候車時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車頭經(jīng)過自己

身邊時(shí)開始計(jì)時(shí)，連續(xù)兩個(gè)時(shí)間f內(nèi)，駛過他身邊的車廂數(shù)分別為8節(jié)和6節(jié)，假設(shè)高鐵經(jīng)

過小李身邊時(shí)火車的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)火車每一節(jié)車廂的長(zhǎng)度都相等，不計(jì)車

廂之間的縫隙，則第3個(gè)時(shí)間r內(nèi)（火車未停止運(yùn)動(dòng)）經(jīng)過小李身邊的車廂數(shù)為（）

A.5節(jié)B.4節(jié)C.3節(jié)D.2節(jié)

8.如圖所示，一只貓?jiān)谧肋吤偷貙⒆啦紡聂~缸下拉出，魚缸最終沒有滑出桌面。若魚缸、

桌布、桌面兩兩之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均相等，則在上述過程中（）

A.桌布對(duì)魚缸摩擦力的方向向左

B.魚缸在桌布上的滑動(dòng)時(shí)間和在桌面上的相等

C.若貓?jiān)龃罄?，魚缸受到的摩擦力將增大

D.若貓減小拉力，魚缸有可能滑出桌面

9.自高為"的塔頂自由落下A物體的同時(shí)B物體自塔底以初速度%豎直上拋，且4、8兩

物體在同一直線上運(yùn)動(dòng).重力加速度為g,下面說法正確的是()

A.若孫〉質(zhì)，兩物體相遇時(shí)，8正在下降途中

B.v0=yfgH,兩物體在地面相遇

C.若爬<%<顧,兩物體相遇時(shí)B物正在空中下落

D.若%=楞，則兩物體在地面相遇

10.如圖所示，頂端附有光滑定滑輪的斜面體靜止在粗糙水平地面上，三條細(xì)繩結(jié)于。點(diǎn)。

一條繩跨過定滑輪平行于斜面連接物塊P，一條繩連接小球。，P、。兩物體處于靜止?fàn)顟B(tài),

另一條繩。4在外力尸的作用下，處于水平方向，現(xiàn)緩慢改變繩OA的方向至。<90。，且保

持結(jié)點(diǎn)。位置不變，整個(gè)裝置始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。下列說法正確的是()

A.繩OA的拉力先減小后增大B.繩OB的拉力一直增大

C.地面對(duì)斜面體有向右的摩擦力D.地面向斜面體的支持力不斷減小

11.“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O

為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩.圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖.

(1)圖乙中的F與尸'兩力中，方向一定沿A。方向的是.

(2)本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是.

A.理想實(shí)驗(yàn)法B.等效替代法

C.控制變量法。.建立物理模型法

(3)某同學(xué)在做該實(shí)驗(yàn)時(shí)認(rèn)為：

A.拉橡皮條的細(xì)繩長(zhǎng)一些，實(shí)驗(yàn)效果較好

拉橡皮條時(shí)，彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行

C.橡皮條彈性要好，拉結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置。時(shí)，拉力要適當(dāng)大些，且拉力心和尸2的夾角越大

越好

。在實(shí)驗(yàn)中。點(diǎn)位置不能變

E.細(xì)繩可以用彈性繩代替

其中不正確的是(填入相應(yīng)的字母).

12.某同學(xué)用伏安法測(cè)一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，現(xiàn)備有下列器材：

A.被測(cè)干電池一節(jié)

8.電流表1：量程0-0.64,內(nèi)阻r=0.30

C.電流表2：量程。?0.64,內(nèi)阻約為0.10

D電壓表1：量程0~3也內(nèi)阻未知

￡電壓表2：量程0?15V,內(nèi)阻未知

F.滑動(dòng)變阻器1：0-lOfi,2A

G.滑動(dòng)變阻器2：0-100/2,\A

開關(guān)、導(dǎo)線若干

伏安法測(cè)電池電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻的實(shí)驗(yàn)中，由于電流表和電壓表內(nèi)阻的影響，測(cè)量結(jié)果存在系統(tǒng)

誤差，在現(xiàn)有器材的條件下，要盡可能準(zhǔn)確地測(cè)量電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻.

(1)在上述器材中請(qǐng)選擇適當(dāng)?shù)钠鞑?填寫器材前的字母)：電流表選擇,電壓表選擇

,滑動(dòng)變阻器選擇.

(2)實(shí)驗(yàn)電路圖應(yīng)選擇如圖中的(填“甲”或“乙”)；

(3)根據(jù)實(shí)驗(yàn)中電流表和電壓表的示數(shù)得到了如圖丙所示的U-/圖象，則在修正了實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

誤差后，干電池的電動(dòng)勢(shì)后=V,內(nèi)電阻r=n.

13.如圖所示，質(zhì)量M=1kg的木塊套在水平固定桿上，并用輕繩與質(zhì)量m=0.5kg的小球

相連，今用跟水平方向成60。角的力尸=5gN拉著小球并帶動(dòng)木塊一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)

中〃、機(jī)的相對(duì)位置保持不變，g=lOm/sZ.在運(yùn)動(dòng)過程中，求：

60

e

(1)輕繩與水平方向的夾角。；

(2)木塊M與水平桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)四

14.具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“殲-10”飛機(jī)的橫空出世，證實(shí)了我國(guó)航空事業(yè)在飛速發(fā)

展.而航空事業(yè)的發(fā)展又離不開風(fēng)洞試驗(yàn)，簡(jiǎn)化模型如圖”所示，在光滑的水平軌道上停放

相距So=10m的甲、乙兩車，其中乙車是風(fēng)力驅(qū)動(dòng)車.在彈射裝置使甲車獲得%=40m/s的

瞬時(shí)速度向乙車運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，乙車的風(fēng)洞開始工作，將風(fēng)吹向固定在甲車上的擋風(fēng)板，從而

使乙車獲得了速度，測(cè)繪裝置得到了甲、乙兩車的t圖象如圖人所示，設(shè)兩車始終未相撞.

(1)若甲車的質(zhì)量與其加速度的乘積等于乙車的質(zhì)量與其加速度的乘積，求甲、乙兩車的質(zhì)量

比；

(2)求兩車相距最近時(shí)的距離.

15.以下說法中正確的是()

A.有些非晶體在一定條件下可以轉(zhuǎn)化為晶體

B.如果在液體表面任意畫一條線，線兩側(cè)的液體之間的作用力表現(xiàn)為引力

C.附著層內(nèi)分子間的距離小于液體內(nèi)部分子間的距離時(shí)，液體與固體之間表現(xiàn)為浸潤(rùn)

D.液晶具有液體的流動(dòng)性，所有物質(zhì)都具有液晶態(tài)

E.空氣中水蒸氣的壓強(qiáng)越大，相對(duì)濕度就越大

16.如圖所示，兩端開口內(nèi)壁光滑的導(dǎo)熱汽缸豎直固定放置，質(zhì)量分別為"和2m的兩個(gè)活

塞4、8由長(zhǎng)度為2L的輕桿相連，兩活塞的橫截面積分別為S和25,活塞間封閉有一定質(zhì)量

的理想氣體。開始時(shí)，活塞8距離較細(xì)汽缸底端為L(zhǎng),整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)。此時(shí)大氣壓

強(qiáng)為p0=嚶，汽缸周圍溫度為127℃,現(xiàn)在活塞A上部緩慢倒入細(xì)沙，直到活塞4恰好位于

較細(xì)氣缸底部。

(1)求加入細(xì)沙的質(zhì)量；

(2)保持細(xì)沙質(zhì)量不變，再緩慢降低氣體溫度，使活塞回到原來位置，內(nèi)能減少了△以求此

時(shí)封閉氣體的溫度及此過程中氣體放出的熱量。

答案和解析

1.【答案】B

【解析】解：若在拋出點(diǎn)上方，有兩個(gè)位置，可能是上升10，"，即路程為10〃?，也可能是到最高

點(diǎn)后返回10如即路程為30%；

若在拋出點(diǎn)下方，則拋出后回到拋出點(diǎn)又向下運(yùn)動(dòng)了10w,故路程為50〃?，故路程不可能是20孫

故4co錯(cuò)誤，8正確。

本題選不可能的，故選：瓦

若在拋出點(diǎn)上方，有兩個(gè)位置，分析其路程大??；若在拋出點(diǎn)下方，則拋出后回到拋出點(diǎn)又向下

運(yùn)動(dòng)了10以，再次分析路程大小即可。

本題主要是考查豎直上拋運(yùn)動(dòng)，解答本題的關(guān)鍵是弄清楚運(yùn)動(dòng)過程然后逐個(gè)分析。

2.【答案】4

【解析】

【分析】

先對(duì)物體〃受力分析，分析其受重力、支持力和摩擦力；再對(duì)物體外整體受力分析，根據(jù)平衡條

件判斷墻壁對(duì)a的作用力情況。最后再對(duì)物體a受力分析，即可明確。的受力情況。

本題是多體平衡問題，關(guān)鍵要靈活地選擇研究對(duì)象，進(jìn)行受力分析，要注意整體法與隔離法的應(yīng)

用。

【解答】

對(duì)物體6受力分析，人受重力、斜面的支持力和摩擦力的作用而處于平衡，故匕受3個(gè)力；

對(duì)物體a、b整體受力分析，受重力、恒力尸，由于水平方向墻壁對(duì)a沒有支持力，否則整體不會(huì)

平衡，墻壁對(duì)a沒有支持力，也就沒有摩擦力；

所以物體a受重力、恒力尸、物體〃對(duì)其的壓力和靜摩擦力，共受4個(gè)力；故A正確，8。錯(cuò)誤；

故選：Ao

3.【答案】B

【解析】解：A、由圖可知，甲開始時(shí)速度大于乙車，則在甲的速度大于等于乙車的速度時(shí)均可能

發(fā)生追尾；故可以在0至10s內(nèi)任一時(shí)刻發(fā)生追尾；若10s內(nèi)沒有追尾，則二者將不再相撞；故A

錯(cuò)誤，8正確；

C、兩車在t=10s時(shí)速度為5m/s,0-10s甲車位移為：巧=3地x10m=100m,乙車位移為：

10+5"

%2=2x10m=75m

因兩車發(fā)生追尾，所以兩車相距應(yīng)為小于S=Xi-X2=25zn；故C錯(cuò)誤；

22

D、由圖可知，甲的加速度大小為：ax==lm/s；乙的加速度大小為：a2==0.5m/s；

故甲的加速度是乙的加速度的2倍；故。錯(cuò)誤；

故選；B。

根據(jù)v-t圖象的斜率可求得加速度，根據(jù)圖象與時(shí)間軸所圍成的面積表示位移可明確二者的運(yùn)動(dòng)

情況，再根據(jù)題意分析即可求解。

本題考查v-t圖象的應(yīng)用，要注意掌握?qǐng)D象的性質(zhì)，能根據(jù)圖象明確物體的運(yùn)動(dòng)過程，再根據(jù)追

及相遇問題的分析方法進(jìn)行分析即可。

4.【答案】B

【解析】解：將鋼索AC、AB的拉力以c、4B進(jìn)行合成，合力豎直向下，根據(jù)平行四邊形定則作

圖，如圖所示：

結(jié)合正弦定理可知：FAC：FAB=sin/?：sina=V3：I；故B正確，4CO錯(cuò)誤

故選：B。

將鋼索AC、AB的拉力J。、進(jìn)行合成，合力豎直向下，根據(jù)平行四邊形定則作圖后根據(jù)幾何

關(guān)系列式求解。

本題關(guān)鍵將鋼索AC、A8的拉力自八BB進(jìn)行合成，然后根據(jù)正弦定理列式分析；但是目前江蘇

等省份明確規(guī)定只考慮直角三角形的情況，題目較為冷僻。

5.【答案】D

【解析】解：AB,由圖可得(=-2.5t+20(m/s),根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式x=vot+

2

|at,得；=gat+fo，對(duì)比可得，v0—20m/s,a=Tm/s?.即剛剎車時(shí)動(dòng)力車的速度大小為

20m/s,剎車過程動(dòng)力車的加速度大小為5m/s2.故AB錯(cuò)誤。

C、剎車過程持續(xù)的時(shí)間為《=匕型=Vs=4s,故C錯(cuò)誤。

a—5

。、經(jīng)過26,動(dòng)力車的位移x=20x2-2x5x22=30m,故。正確。

故選：Do

根據(jù)數(shù)學(xué)知識(shí)寫出?與r之間的關(guān)系式，結(jié)合勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式分析動(dòng)力車的初速度

和加速度，再由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求剎車過程持續(xù)的時(shí)間和整個(gè)剎車過程動(dòng)力車經(jīng)過的位移。

解決本題的關(guān)鍵是寫出彳與f的解析式，采用比對(duì)的方法求出初速度和加速度。要掌握勻變速直線

運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式x=%t+；at2,并能熟練運(yùn)用。

6.【答案】A

【解析】解：當(dāng)物體的質(zhì)量為，〃時(shí)，下方彈簧被壓縮的長(zhǎng)度為：與=詈…①

當(dāng)物體的質(zhì)量變?yōu)?小時(shí)，設(shè)物體下降的高度為X,則上方彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度為X,

下方彈簧被壓縮的長(zhǎng)度為勺+%,兩彈簧彈力之和等于2mg由胡克定律和平衡條件得：

k2x+kiQi+x)=2mg…②

由①②聯(lián)立解得：x=/號(hào)；

勺十忙2

故選：Ao

當(dāng)物體的質(zhì)量為機(jī)時(shí)，彈簧心處于原長(zhǎng)，下方彈簧心的彈力等于〃?g，由胡克定律求出其壓縮的

長(zhǎng)度.將物體的質(zhì)量增為原來的2倍時(shí)，上方的彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度與下方彈簧壓縮量增加的長(zhǎng)度相

等，等于物體下降的高度，兩彈簧彈力之和等于2,咫，再由胡克定律求解物體下降的高度.

本題由胡克定律和平衡條件分別研究?jī)煞N情況下彈簧的壓縮量，要抓住第二情況下，兩彈簧形變

量與物體下降高度相等進(jìn)行列式.

7.【答案】B

【解析】解：設(shè)第三個(gè)時(shí)間內(nèi)的車廂數(shù)為"，每節(jié)車廂長(zhǎng)度為x,則8x—6x=6x-nx得n=4

則8正確，ACD錯(cuò)誤

故選：B。

由相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移之差相等進(jìn)行求解，

利用結(jié)論求解問題可節(jié)省時(shí)間。

8.【答案】BD

【解析】

【分析】

根據(jù)摩擦力性質(zhì)可判斷魚缸受到的摩擦力方向以及拉力變化時(shí)摩擦力的變化情況；再根據(jù)牛頓第

二定律以及運(yùn)動(dòng)學(xué)公式進(jìn)行分析，明確拉力變化后運(yùn)動(dòng)位移的變化情況。

本題考查牛頓第二定律以及摩擦力的應(yīng)用，分析判斷魚缸受到的摩擦力是解題的關(guān)鍵，同時(shí)，還

要注意掌握物體的運(yùn)動(dòng)情況，能根據(jù)牛頓第二定律進(jìn)行分析。

【解答】

A.桌布向右拉出時(shí)，魚缸相對(duì)于桌布有向左的運(yùn)動(dòng)，故魚缸受到的摩擦力向右，故4錯(cuò)誤；

B.由于魚缸在桌面上和在桌布上的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，故受到的摩擦力相等，則由牛頓第二定律可

知，加速度大小相等；但在桌面上做減速運(yùn)動(dòng)，則由"=at可知，它在桌布上的滑動(dòng)時(shí)間和在桌

面上的相等，故8正確；

C魚缸受到的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，其大小與拉力無關(guān)，只與壓力和動(dòng)摩擦因數(shù)有關(guān)，因此增大

拉力時(shí)，摩擦力不變，故C錯(cuò)誤；

。.貓減小拉力時(shí)，桌布在桌面上運(yùn)動(dòng)的加速度減小，則運(yùn)動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)：因此魚缸加速時(shí)間變長(zhǎng)，

桌布抽出時(shí)的位移以及速度均變大，則有可能滑出桌面，故。正確。

故選BD。

9.【答案】CD

【解析】解：若8球正好運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)相遇，則有：

B速度減為零所用的時(shí)間：

t=—…①

9

=弼

sa2…②

S/,=隙…③

Sa+Sb="…④

由①②③④解得：%=疝7

當(dāng)他兩球恰好在落地時(shí)相遇，則有：

2v

t=--0---

9

此時(shí)A的位移Sa=^gt2=H

解得：％=脖

A、若匕〉網(wǎng)，則兩物體在匕上升途中相遇，故A錯(cuò)誤；

B、若匕=質(zhì)，則匕球正好運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)相遇，故B錯(cuò)誤；

D、若匕=楞，則6球正好運(yùn)動(dòng)到地面時(shí)相遇，故。正確；

C、若欄<%<須，則兩物體在6下降途中相遇，故C正確；

故選：CD

先求出8球正好運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)相遇的初速度，再求出兩球正好在落地時(shí)相遇的初速度，分情況

討論即可求解

解決本題的關(guān)鍵知道兩物體在空中相碰，兩物體的位移之和等于力，結(jié)合物體運(yùn)動(dòng)時(shí)間的范圍，

求出初始度的范圍

10.【答案】AD

【解析】解：AB、緩慢改變繩0A的方向0<90。至的

過程，0A拉力的方向變化如圖，從3位置到2位置到

1位置所示，可見的拉力先減小后增大，OB的拉力

一直減小，故A正確，B錯(cuò)誤；

C、以斜面體和尸、。整體為研究對(duì)象受力分析，根據(jù)

平衡條件：斜面受地面的摩擦力與OA繩子水平方向的

分力等大反向，則摩擦力方向向左，故C錯(cuò)誤;

。、以斜面體和P、。整體為研究對(duì)象受力分析，設(shè)繩OA的方向與水平方向的夾角為a,根據(jù)豎

直方向受力平衡：N+Fsina=M斛g+Mpg+MQg,現(xiàn)緩慢改變繩0A的方向的過程中，a增大，

由上圖分析可知OA繩子拉力產(chǎn)先變小后變大，其豎直方向的分力0=Fsina增大，故。正確；

故選：AD.

對(duì)于繩子的拉力的變化可以通過圖解法進(jìn)行分析，其合力大小等于重力；地面對(duì)斜面體的受力分

析，可以對(duì)斜面體和P、。整體分析，根據(jù)豎直方向受力平衡建立關(guān)系判斷。

本題采用隔離法和整體法研究?jī)蓚€(gè)物體的平衡問題，靈活選擇研究對(duì)象；摩擦力的方向及大小變

化尤其為難點(diǎn)。

11.【答案】F'BC

【解析】解：(1)F是通過作圖的方法得到合力的理論值，而F'是通過一個(gè)彈簧稱沿A。方向拉橡

皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)到。點(diǎn)，使得一個(gè)彈簧稱的拉力與兩個(gè)彈簧稱的拉力效果相同，測(cè)量出的合

力.故方向一定沿AO方向的是尸'，由于誤差的存在尸和方向并不在重合；

(2)合力與分力是等效替代的關(guān)系，所以本實(shí)驗(yàn)采用的等效替代法，故3正確，ACZ)錯(cuò)誤.

故選：B.

(3)4、在實(shí)驗(yàn)中要減小拉力方向的誤差，應(yīng)讓標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)盡量遠(yuǎn)些，故細(xì)繩應(yīng)該長(zhǎng)

一些，故A正確；

8、作圖時(shí)，我們是在白紙中作圖，做出的是水平力的圖示，若拉力傾斜，則作出圖的方向與實(shí)際

力的方向有有較大差別，故應(yīng)使各力盡量與木板面平行，故8正確；

C、兩個(gè)拉力的夾角過大，合力會(huì)過小，量取理論值時(shí)相對(duì)誤差變大，夾角太小，會(huì)導(dǎo)致作圖困

難，也會(huì)增大偶然誤差，故C錯(cuò)誤；

。、為了保證兩次拉橡皮條的作用效果相同，在實(shí)驗(yàn)中。點(diǎn)位置不能變，故O正確.

E、細(xì)繩是表明方向用的，可以用彈性繩代替，故E正確.

本題選錯(cuò)誤的，故選：C

故答案為:(l)F'；(2)B：(3)C

(1)在實(shí)驗(yàn)中尸和F'分別由平行四邊形定則及實(shí)驗(yàn)得出，明確理論值和實(shí)驗(yàn)值的區(qū)別即可正確解答；

(2)本實(shí)驗(yàn)中采用了兩個(gè)力合力與一個(gè)力效果相同來驗(yàn)證的平行四邊形定則，因此采用“等效法”，

注意該實(shí)驗(yàn)方法的應(yīng)用；

(3)本實(shí)驗(yàn)的原理為：的作用效果應(yīng)與另外兩個(gè)力的作用效果相同，則可知，尸即為兩力的合力；

根據(jù)平行四邊形定則作出兩個(gè)分力的合力尸，再作出尸'的圖示，比較F與F'則可驗(yàn)證平行四邊形

定則

本題主要考查驗(yàn)證力的平行四邊形定則的誤差分析及數(shù)據(jù)的處理，應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)原理及數(shù)據(jù)的處理

方法去思考減少實(shí)驗(yàn)誤差的方法.

12.【答案】BD尸甲1.500.7

【解析】解：(1)干電池的電動(dòng)勢(shì)約為1.5U,故為了讀數(shù)準(zhǔn)確，電壓表應(yīng)選擇。.內(nèi)阻較小，為了準(zhǔn)

確測(cè)量?jī)?nèi)阻，選擇已知內(nèi)阻的電流表B；滑動(dòng)變阻器阻值較小有利于電表的數(shù)值變化，減小誤差，

故選F.

(2)根據(jù)以上分析可知，電流表與電池串聯(lián)，將電流表內(nèi)阻等效為電源內(nèi)阻，故電路圖選擇甲；

(3)由U-/圖可知，電源的電動(dòng)勢(shì)E=1.50V；

內(nèi)電阻r+RA=詈-RA=-0.3=0.70

故答案為：①B,D,F；②甲；③1.50,0.7.

(1)實(shí)驗(yàn)中要能保證安全和準(zhǔn)確性選擇電表；

(2)本實(shí)驗(yàn)應(yīng)采用電阻箱和電壓表聯(lián)合測(cè)量，由實(shí)驗(yàn)原理可得出電路原理圖；

(3)由原理利用閉合電路歐姆定律可得出表達(dá)式，由數(shù)學(xué)關(guān)系可得出電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻.

本題為設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，在解題時(shí)應(yīng)注意明確實(shí)驗(yàn)的原理；并且要由實(shí)驗(yàn)原理結(jié)合閉合電路歐姆定律

得出表達(dá)式，由圖象得出電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻.

13.【答案】解：(1)小處于靜止?fàn)顟B(tài)，其合力為零.以

機(jī)為研究對(duì)象，由平衡條件得：

水平方向：Fcos60°-Tcosd=0①

豎直方向：Fsin60?！猅sin?！猰g=0②

由①②解得：9=30°

(2)以M、機(jī)整體為研究對(duì)象，由平衡條件得：

水平方向：Fcos60。-“FN=0③

豎直方向：Fsin60°+FN—mg-Mg=0@

由③④得：”苧

答：

(1)輕繩與水平方向的夾角。為30。；

(2)木塊M與水平桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)”是空.

【解析】(1)先對(duì)小球，”受力分析：已知力、重力、細(xì)線的拉力，根據(jù)平衡條件列式求輕繩與水平

方向的夾角。；

(2)再對(duì)滑塊”和小球"整體受力分析，已知力尸、重力、彈力和摩擦力，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件

和摩擦力公式列式求動(dòng)摩擦因數(shù)

本題要靈活選擇研究對(duì)象，注意應(yīng)用整體法與隔離法，用整體法時(shí)一定要分清內(nèi)力與外力，正確

地進(jìn)行受力分析.

14.【答案】解：⑴由題圖匕可知：甲車的加速度大小鼠=宇=生竺="，

乙車的加速度大小Q,=彳/=4

因?yàn)?71*1尹

解得：器

(2)在ti時(shí)刻，甲、乙兩車的速度相等，均為u=10m/s,此時(shí)兩車相距最近，

對(duì)乙車有：V=Q乙h

對(duì)甲車有：v=a^(0.4-t1)

可解得“=0.3s

到速度相等時(shí)甲車的位移5尹=竽亡1=竺戶'0.3=7.5m,

乙車的位移S/==￥x0.3=1.5m,

兩車相距最近的距離為Sm以=So+s1-S尹=4.0m.

答：(1)甲、乙兩車的質(zhì)量比為1：3.

(2)兩車相距最近時(shí)的距離為4.0771.

【解析】(1)根據(jù)速度時(shí)間圖線的斜率求出兩車的加速度大小，結(jié)合牛頓第二定律，抓住兩車質(zhì)量

與其加速度的乘積相等，求出甲乙兩車的質(zhì)量之比.

(2)甲車做減速運(yùn)動(dòng)，乙車做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)兩車速度相等時(shí)，相距最近，結(jié)合速度時(shí)間公式求出速

度相等的時(shí)間，從而得出兩車的位移，結(jié)合位移關(guān)系求出最近的距離.

解決本題的關(guān)鍵通過圖線斜率得出加速度的大小關(guān)系，從而通過質(zhì)量與其加速度的乘積相等得出

質(zhì)量的關(guān)系；知道兩車速度相等時(shí)，相距最近，結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和推論靈活求解.

15.【答案】ABC

【解析】解:A、晶體在一定條件下可轉(zhuǎn)化為非晶體，有些非晶體在一定條件下也可以轉(zhuǎn)化為晶體，

故A正確；

B、液體表面層分子比內(nèi)部稀疏，相互間表現(xiàn)為引力；表面張力跟液面相切，跟這部分液面的分界

線垂