交通工程專業(yè)畢業(yè)論文

交通工程專業(yè)畢業(yè)論文伴隨著經濟社會的發(fā)展,交通工程項目越來越多,其不但成為經濟發(fā)展的保證,同時也是推動物質、精神生活豐富的關鍵。下文是我為大家搜集整理的交通運輸工程專業(yè)論文的內容，歡迎大家閱讀參考!

交通運輸工程專業(yè)論文篇1

淺析全球定位系統(tǒng)在空中交通管理中的應用

1全球定位系統(tǒng)特點分析

全球定位系統(tǒng)(GPS)是一種以衛(wèi)星及通訊發(fā)展為基礎的無線電導航系統(tǒng)，由GPS星座、地面監(jiān)控系統(tǒng)和GPS信號接收機三部分組成。在全球范圍內任何位置，不管是任何天氣條件，都可以24小時不間斷地獲得GPS定位到的準確的幾何圖像。全球定位系統(tǒng)的衛(wèi)星分布和運轉的軌道與地球相距約11000海里，通過GPS信號接收機就可以獲得傳回用戶設備的導航信息。全球定位系統(tǒng)有著相比于以往的雷達定位系統(tǒng)更加高精度、全天候、自動化和高速度的優(yōu)勢，因此被廣泛應用于諸如交通、航空、測繪、勘察等多領域多學科。雖然全球定位系統(tǒng)最初的設計目標是作為軍用，但當它研制成功之后，人們在實際應用中發(fā)現(xiàn)了這個早期軍用系統(tǒng)的專屬產品其實在民用領域同樣能發(fā)揮巨大的作用，人們甚至可以在日常生活中使用全球定位系統(tǒng)進行導航。

2空中交通管理重點介紹

民用航空的空中交通管理，顧名思義是為了對民用航空所進行的飛機飛行活動提供飛行支持和維護，同時由于民用航空的逐漸發(fā)達，空中交通管理還會對空中交通流量進行和陸地類似的交通秩序維護?？偠灾罩薪煌ü芾硎菫榱吮ＷC民用航空有序飛行和旅客安全到達目的地的一系列管理措施。

空中交通管理主要分為三類，分別是空中交通服務管理、空中交通流量管理和空域管理。

2.1空中交通服務管理

空中交通服務管理應該提供的服務有：空中交通管制服務、飛行信息服務和危險警告服務?？罩薪煌ü苤品盏闹饕繕耸欠乐购娇诊w機在飛行過程中和其他飛機相撞，同時要防止飛機在機場或附近空域內與其他飛機或障礙物相撞，保證空中飛行活動的安全和良好的交通秩序。

飛行信息服務可以為處于起飛、飛行、降落狀態(tài)的飛機提供實時的飛行信息，并適當?shù)靥岢鲆恍┎僮餍愿叩目杀荛_危險和加速飛機飛行的建議。

危險警告服務主要是為了解決飛機飛行中遇到問題需要救援的問題，幫助定位待救援飛機的位置和所遇到的情況，協(xié)助搜救工作。

2.2空中交通流量管理

空中交通流量管理(ATFM)可以監(jiān)控空中交通的當前情況，管理的目標是幫助飛行中的飛機之間進行高效的溝通，科學地預測和控制交通流量，在保證所有航線、空域的交通流量不超過航空運輸局規(guī)定的最大安全容量的前提下，盡可能地加大交通流量。提高空中交通管理的能力可以幫助空管部門更加有效地利用空域和地面等多種資源。

2.3空域管理

空域的劃分應在國家安全和飛行需要的基礎上，結合空中交通管理和通信、全球定位系統(tǒng)、地面基礎設施及機場周邊環(huán)境等進行。我國空中交通管理發(fā)展的目標是由國家使用先進的空中交管系統(tǒng)進行統(tǒng)一的空域管理。

3全球定位系統(tǒng)在空中交通管理中的應用

3.1全球定位系統(tǒng)幫助維護空中交通秩序

城市的陸地有縱橫交錯的公路、高架橋等，公路有交通規(guī)則才能確保車輛行駛的安全。而空中的各種航線更為復雜，不僅有平面間隔還有垂直間隔。飛機在飛行中相比陸地車輛更容易受到自然環(huán)境諸如氣流和氣壓的影響，因此需要一套航空適用的更加嚴格縝密的交通規(guī)則。飛機的大小和性能決定了它可被允許飛行的高度。小型飛機的活動范圍在3000米以下，大中型飛機可以活動在3000米高空以上。1000到7000米之間屬于中空飛行，7000到12000米之間屬于高空飛行，更高的距離屬于平流層飛行。不同飛機，不同的高空距離時飛機之間的垂直間隔都在交通秩序規(guī)范之內，而實際飛行中具體如何確保飛機都遵守了這些交通規(guī)則，就需要全球定位系統(tǒng)的幫助，讓空域中所有飛機之間實時的精確間隔都在空中交通管理的監(jiān)測之內。

3.2安裝全球定位系統(tǒng)有效縮短航線成本

隨著我國民用航空業(yè)的迅速發(fā)展，大多數(shù)民航公司都開始安裝全球定位系統(tǒng)來達到有效縮短航線總體成本的目標。在空中交通管理系統(tǒng)中應用全球定位系統(tǒng)對于航程較短的航線和直達航線的成本改進效果尤為明顯。全球定位系統(tǒng)可以大幅地減少飛機在高空中原有的大部分多余的盤旋，用合理的小程序間隔指揮引導飛機少繞彎路到達目標。

3.3全球定位系統(tǒng)與數(shù)據(jù)傳輸相結合的ADS系統(tǒng)

在海洋上、地面HF無線電通信和雷達都無法覆蓋的區(qū)域，飛機要想與地面空中交管系統(tǒng)取得聯(lián)系，離不開全球定位系統(tǒng)的協(xié)助。這是全球定位系統(tǒng)在空中交通管理中的另一應用。因為全球定位系統(tǒng)是在任何地方都可以獲得定位信號的，因此在這些情況下它依然能全面地控制飛機的飛行。當飛機飛過無線電和雷達無法覆蓋的區(qū)域上空時，以前的方法是增大飛行程序間隔，因此飛機必須遵循較遠的安全航線，雖然確保了飛行安全也增加了航線的成本。而全球定位系統(tǒng)與數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)相結合的ADS系統(tǒng)，使空中交通管理中心不再依靠地面警戒雷達來控制飛機，這樣空中交通管理的指揮就不再是不確定或者未知的，ADS系統(tǒng)會將正在海洋上空飛行的飛機的位置準確地反映給空管中心，表現(xiàn)為飛機把自身定位自動匯報給地面而不再需要加大航線距離來飛過未知區(qū)域。

3.4民用計算機衛(wèi)星通信系統(tǒng)正逐步發(fā)展

我國通過對比和研究全球定位系統(tǒng)的特點，正在自主研制和開通一系列民用計算機衛(wèi)星通信系統(tǒng)。目前民航總局的衛(wèi)星數(shù)據(jù)通信網(wǎng)已大幅度覆蓋全國重要省份和城市，尤其是客運量較大的主要通航城市，未來這一通信網(wǎng)還會繼續(xù)擴大面積，使空中交通管理更加高效。

我國民用航空業(yè)結合自身的實際發(fā)展需求，將全球定位系統(tǒng)最大化地利用起來，提高了空中交通管理的效率，保證了民用航空的安全性，同時也促進了空中交通管理的發(fā)展?？偠灾?，全球定位系統(tǒng)在空中交通管理中的應用是我國民用航空發(fā)展過程中必不可少的需求，全球定位系統(tǒng)的應用使得民用航空技術更加完善，空中交通管理系統(tǒng)更加高效，確保了空中交通更加暢通和安全，這對于我國在公路、鐵路、港口、運河和勘探導航等其他領域有著重要的指導意義。

交通運輸工程專業(yè)論文篇2

淺談提高機車運用效率降低鐵路運輸成本

近幾年，鐵路運輸事業(yè)在我國發(fā)展較為迅速，在運輸領域占據(jù)著舉足輕重的地位。隨著社會經濟的發(fā)展，運輸行業(yè)也隨之發(fā)展，運輸?shù)男问揭仓饾u多樣化，運輸行業(yè)的競爭也就隨之增大，在求效率和成本的當下，鐵路運輸要想在嚴酷的競爭中生存下來，并且有一個良好的發(fā)展，就需要增加自身優(yōu)勢，即提高市場競爭力。鐵路運輸提高市場競爭力最直接的方式就是降低運輸?shù)某杀?，其最有效果的方法就是提高機車運用效率。鐵路運輸在管理和經營上還存在一定的問題，需要及時進行調節(jié)改善，從而提高機車運用的效率，實現(xiàn)鐵路運輸?shù)氖袌龈偁幜Φ膹娀?/p>

1機車運用中存在的問題

隨著鐵路運輸事業(yè)的迅速發(fā)展，機車運用中存在的問題也逐漸顯現(xiàn)出來了。其中主要的問題包括以下幾個方面：機車本身的問題、對于鐵路運輸?shù)闹贫葐栴}以及機車運行的時間頻率等安排的不合理。這些因素是制約機車運用效率提高的最主要原因，對這些問題需要進行合理細致全面的分析，從而找到合理有效的改進方案[1]。

1.1機車本身問題

機車本身的一些性質是影響機車運用效率的重要因素，其中主要包括具體型號、科技含量、最大能耗、最大功率以及單位時間耗能量等。這一問題在鐵路運輸中的具體體現(xiàn)就是機車的型號與機身并不完全匹配，存在一定的差異及機車設計較為落后、科技含量欠缺、設計創(chuàng)新突破少、最大能耗較高以及效率不高等問題，這是導致機車運用效率無法有效提高的根本因素，也是導致鐵路運輸成本無法降低的直接原因[2]。

1.2鐵路運輸相關制度問題

鐵路運輸成本較為平穩(wěn)，下降緩慢的又一原因就是其相關制度不夠完善、全面、詳細，也是導致機車運用效率不高的一個重要因素。鐵路運輸?shù)囊?guī)章制度不全面，其包含的內容中沒有明文規(guī)定工作人員的具體負責項目，其表達的較為含糊、界限比較模糊;鐵路運輸?shù)南嚓P事宜包括會出現(xiàn)的問題以及解決措施不夠完整等，規(guī)章制度這一方面還存在一個問題就是執(zhí)行力度較為欠缺，即對于規(guī)章制度中存在的條例落實的情況較差，鐵路運輸規(guī)章制度的管制效果不夠明顯。鐵路運輸?shù)墓芾碇贫纫泊嬖谥^為明顯的問題，主要有管理人員的問題以及管理制度的缺陷，由于對管理人員的限制欠缺，導致管理人員管理力度的不夠，對工作缺乏認真的態(tài)度。至于管理制度中存在的問題就是管理制度的實施情況不夠理想、管理制度的條理不夠鮮明以及管理制度的體系不夠科學完善。鐵路運輸?shù)南嚓P人員獎罰制度的欠缺，其主要造成的影響就是限制的缺少，工作態(tài)度的散漫以及工作熱情的缺乏。這些都能夠直接影響機車運用的效率從而間接影響鐵路運輸?shù)某杀尽?/p>

1.3機車相關安排問題

機車使用的時間以及使用的頻率會直接影響機車的使用壽命，而且會影響鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定運行，甚至于造成無法挽回的事故?，F(xiàn)今，對于機車使用的時間安排還存在不合理、不科學以及不正確的地方，主要是由于鐵路運輸行業(yè)是一個十分巨大的行業(yè)，其涉及的內容以及范圍極廣，因此，實際安排起來需要考慮到的東西很多，很難做到全面考慮，再加之安排前進行的調查以及統(tǒng)計的缺少，才造成這樣的后果。機車的護理以及使用頻率也是需要注意的一點，這些都會大大影響機車的運用效率。

2機車運用效率提高的措施

2.1提高機車的科技性

提高機車運用效率較為有效的一步也是必須的一步就是進行機車的實際改善，首先我們要對機車進行研究，找出其存在的不足，確定研究方向，明確研究目標，如研究如何在確保效率的情況下降低機車能耗等。并在此基礎上進行科技性的研究創(chuàng)新，主要手段有在原有的基礎上進行先進技術的有效結合創(chuàng)新;結合外國先進的機車設計，進行合理的借鑒并結合我國的具體情況進行合理的改進;摒棄舊的理念進行完全的創(chuàng)新。這樣之后才能夠有效的進行鐵路運輸成本的控制。

2.2完善鐵路運輸相關制度

制度的改進對于任何一項事業(yè)的發(fā)展和改進而言都是有利的，因此，鐵路運輸要想合理有效的降低成本就需要進行相關制度的改進完善。首先需要進行完整化的規(guī)章制度建設，制定符合發(fā)展要求的鐵路運輸規(guī)章制度，進行強制性的監(jiān)管實施，也就是進行管理制度的完善，首先需要對管理人員進行限制，對其進行嚴格要求，必要時用具體的獎罰制度進行控制，同時也能夠激發(fā)管理人員的工作積極性，然后再進行管理制度的優(yōu)化，如對鐵路運輸中機車的等待時間、運行時間有明確的安排與管理。

2.3科學安排機車運行時間頻率

機車運行的時間必須進行合理的規(guī)劃和安排，否則不僅會降低機車運用效率，加大鐵路運輸成本，還會提高運輸?shù)娘L險以及事故發(fā)生的頻率。因此，需要對機車運行時間進行一個全面的調查整理規(guī)劃，進行全方位的考慮，對于任何存在的問題以及潛在的因素進行整合梳理從而得出最為合理科學的機車運行時間安排表，在保證最大限度的機車運用效率的同時保障運行的安全性。并調整好機車的運用頻率保證機車有合適的運行頻率，從而增加機車的使用壽命，有效降低機車運行成本。

3結束語

生活在不斷發(fā)展的社會中，我們也要跟隨社會的發(fā)展而不斷進步，否則就會被社會所淘汰。鐵路運輸也是如此。隨著人們對于運輸需求的逐漸增大，運輸行業(yè)的發(fā)展也越來越迅速，這也大大增加了鐵路運輸?shù)膲毫?，因此，鐵路運輸要想繼續(xù)健康快速的發(fā)展就需要進行不斷的完善改進，其最理想的解決方案就是通過提高機車運用效率，從而降低鐵路運輸成本。

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交通工程專業(yè)畢業(yè)論文題目(一)

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5.交通運輸論文題目交通工程畢業(yè)論文題目交通工程畢業(yè)論文題目交通工程是運輸工程學中的一個分支。運輸工程包括：公路交通、鐵路交通、航空交通、水上交通、管道交通五項內容。下面是我為你帶來的交通工程畢業(yè)論文題目，歡迎閱讀。1、公路建設項目后評價理論研究2、基于集成神經網(wǎng)絡的城市道路交通流量融合預測研究3、綜合交通運輸系統(tǒng)理論分析4、城市道路交通狀態(tài)判別及擁擠擴散范圍估計方法研究5、基于CIC的軌道交通建設工程集成管理研究6、城市軌道交通工程施工方風險認知研究7、基于出行特征的交通工程設計研究8、重大交通工程項目經濟領域社會穩(wěn)定風險評估方法研究9、地下軌道交通工程抗震設防要求確定方法研究10、基于多維矩陣WBS的城市軌道交通項目集成管理研究11、軌道交通工程綠色施工與清潔生產研究12、寧波軌道交通工程結構混凝土耐久性質量控制管理研究13、天津地下交通工程混凝土墻耐久性研究14、國內軌道交通駕駛室人機工程設計研究15、基層質監(jiān)機構的交通工程質量監(jiān)督機制研究16、交通工程施工安全防治和監(jiān)管體系研究17、珠機城際軌道交通工程線路選線規(guī)劃設計研究18、城市軌道交通工程建設項目招標采購管理研究19、面向交通工程造價管理的服務集成與系統(tǒng)設計20、重慶軌道交通工程測量管理信息系統(tǒng)開發(fā)與實施21、連續(xù)長大下坡路段避險車道設置原則研究22、在生態(tài)脆弱區(qū)交通工程建設的生態(tài)影響與生態(tài)恢復研究23、交通仿真技術在道路交通工程中的應用研究24、武漢城市軌道交通工程施工技術研究25、交通工程生態(tài)環(huán)境影響評價的景觀生態(tài)學方法研究26、城市軌道交通安全保障系統(tǒng)設計27、我國大城市交通擁擠對策及關鍵技術研究28、公路可行性研究中的交通分析研究29、大型市政工程施工期交通組織研究30、基于GIS的城軌交通工程信息管理系統(tǒng)研究31、重慶交通工程監(jiān)理咨詢公司發(fā)展戰(zhàn)略研究32、重慶交通工程監(jiān)理咨詢公司發(fā)展戰(zhàn)略研究33、城市軌道交通工程建設期間地面交通管理與組織方法研究34、軌道交通工程日常安全管理系統(tǒng)設計與開發(fā)35、國道G4改擴建工程施工交通組織方案優(yōu)化與仿真研究36、城市軌道交通工程項目造價控制研究37、城市軌道交通工程建設期安全事故分析與研究38、深圳市交通工程質量監(jiān)督研究39、交通工程技術人員職業(yè)壓力的研究及其應對策略40、軌道交通配套通信工程項目進度管理研究41、天津市軌道交通工程風險管理研究42、軌道交通工程主控模式下變電所綜合監(jiān)控的應用研究43、甘肅圓峰交通工程有限公司供應商管理研究44、城市交通智能感知與傳感器網(wǎng)絡技術研究45、軌道交通工程資料管理系統(tǒng)的實現(xiàn)及其文本信息的數(shù)據(jù)挖掘研究46、中鐵二局城市軌道交通工程公司發(fā)展戰(zhàn)略研究47、交通工程質量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的.設計與實現(xiàn)48、高速公路交通工程設施系統(tǒng)分析及評價研究49、道路條件對公路交通安全的影響研究50、基于AHP層次分析法的軌道交通工程全過程造價控制研究51、基于BIM的城市軌道交通項目進度管理研究52、北京市部分擁堵點段交通疏堵改造工程案例研究53、浙江JH交通工程有限公司對外擔保風險管控研究54、寧波軌道交通項目的建設合同管理研究55、城市軌道交通工程設計階段投資控制研究56、交通工程項目造價控制實踐研究57、責任成本管理在軌道交通工程中的應用研究58、中山市交通工程質量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的研究與分析59、城市軌道交通工程建設期風險管理及工程保險問題研究60、審計視角下城市軌道交通工程設計階段造價控制研究61、大型交通工程項目施工管理中的風險與預防62、城市軌道交通工程地面控制網(wǎng)的測量與研究63、城市軌道交通工程建設安全風險管理體系研究64、某市軌道交通機電工程進度管理研究65、軌道交通建設中前期配套工程合理實施的研究66、考慮風險因素的城市軌道交通施工成本與進度研究67、城市軌道交通工程安全隱患排查治理研究與實踐68、青島市交通工程施工安全監(jiān)管信息系統(tǒng)設計及實現(xiàn)69、城市軌道交通PPP項目的風險分擔研究70、杭州地鐵2號線1期工程項目人力資源管理及配置研究71、山區(qū)縣交通工程安全生產監(jiān)管研究72、軌道交通工程項目進度管理研究73、城市軌道交通工程費用定額比較分析74、軌道交通機電安裝工程的設計變更研究75、風險分擔視角下城市軌道交通BT項目的回購定價研究76、淺埋地下結構地震反應分析及設計方法研究77、高速公路隧道交通流模型與應急交通控制預案研究78、高速公路改擴建作業(yè)區(qū)交通組織及安全保障技術研究79、公路交通設施駕駛容錯能力分析方法研究80、交通工程邊坡在振動力作用下行為特征研究81、城市軌道交通建設期間地面交通組織管理技術方法研究82、道路交通信息獲取多參量感知與傳感器網(wǎng)絡優(yōu)化83、城鎮(zhèn)密集區(qū)道路改擴建工程交通組織研究84、交通工程項目建設方案虛擬集成決策技術研究85、BT模式下城市軌道交通工程項目管理研究86、城市軌道交通明挖車站建設碳排放計算及主要影響因素分析87、中山市交通工程質量監(jiān)督站辦公收發(fā)文處理系統(tǒng)的研究與分析88、大型改建工程的交通影響分析和改善規(guī)劃研究89、城市道路交通分析與交通工程設計技術研究90、數(shù)字軌道交通工程的設備接口管理91、磁浮和軌道交通給排水設計及隧道消防系統(tǒng)研究92、保險在軌道交通工程風險管理中的應用研究93、城市軌道交通工程建設管理模式比較研究94、城市軌道交通項目融資BT模式研究95、軌道交通建設工程質量管理信息系統(tǒng)研究96、慢行系統(tǒng)交通標志設置方法研究97、交通工程質量監(jiān)督管理系統(tǒng)的設計實現(xiàn)98、遼寧LQ交通工程公司項目質量管理案例研究99、軌道交通項目施工單位質量控制體系的構建與應用100、城市軌道交通工程多種軌道結構施工技術研究101、交通工程項目管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)102、城市軌道交通建設工程質量檢查檢測標準化研究103、天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程投資控制104、城市軌道交通工程建設質量管理體系研究105、高速公路改建工程交通安全研究交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文交通運輸作為我國重要的基礎設施和服務部門，是我國第三產業(yè)的重要支柱。下文是我為大家整理的關于交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文的范文，歡迎大家閱讀參考!《試論如何強化交通運輸經濟管理》【摘要】在市場經濟條件下，對如何搞好社會主義市場經濟體制下的運輸經濟管理管理，不少專家已從國家立法、稅費改革、管理體制理順等宏觀方面提出了有益的見解，對指導全國加強運輸市場宏觀調控具有十分重要的意義。筆者就市場經濟條件下如何強化交通運輸經濟管理，結合一些地區(qū)管理現(xiàn)狀提幾點建議。【關鍵詞】交通運輸市場經濟經濟管理近幾年，國家相繼頒布了道路交通安全法、道路運輸條例等，為運政管理部門開展工作提供了有力武器。本文為此具體探討市場經濟條件下交通運輸經濟管理的一些變化與改革。一、交通運輸經濟管理實行市場化改革的必要性在目前市場經濟體制下，交通運輸管理部門如何適應市場的需求，建立適應社會生產力發(fā)展的運輸市場，使交通運輸管理部門真正適應市場經濟的需要，并逐步走向系統(tǒng)化、規(guī)范化、法律化的軌道，這是當前及今后一項較為突出的任務，那么市場化改革是其最重要的一條出路。(一)是教育運輸企業(yè)轉換經營機制的客觀要求隨著市場體制的逐漸完善、市場機制作用的逐步發(fā)揮，必將導致一些國有企業(yè)、特別是大中型企業(yè)經營機制的轉換，從而增強國有企業(yè)的活力，提高經濟效益。同時市場經濟可以通過價格杠桿和公平自由競爭，促進交通運輸行業(yè)經營管理整體水平的提高。交通運輸市場是進行道路運輸商品交換的場所以及交換雙方經濟關系的總和。而運輸企業(yè)則是運輸要素市場的一部分，要落實企業(yè)的經營自主權，轉換企業(yè)的經營機制，必須要有健全的運輸市場做后盾，只要有了健康的運輸市場機制，才有可能搞活國有大中型企業(yè)，促進經營機制的轉換，從而推動整個運輸行業(yè)的發(fā)展。(二)是社會生產力發(fā)展的客觀需要市場經濟是商品經濟生產社會化程度發(fā)展到一定階段時的必然產物，只要是社會化大生產基礎上的商品經濟，無論其實行生產資料公有制還是私有制，都必然要求實行市場經濟體制，而交通運輸市場經濟是商品經濟和社會化大生產的一部分。因此，交通運輸市場經濟體制的建立是現(xiàn)代生產力高度社會化發(fā)展的客觀要求和必然趨勢。二、市場條件下加強交通運輸經濟管理的措施(一)強化運輸收入的稽查隨著交通運輸企業(yè)經營環(huán)境的變化，企業(yè)必須采取內部審核、會計核算、實地稽查的方法，對運輸進款的資金運動及運輸收入實現(xiàn)的全過程進行檢查與監(jiān)督，對發(fā)揮稽查的職能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和糾正運輸收入核算中發(fā)生的差錯，查處運輸收入領域違法犯紀和貪污舞弊行為，維護運輸收入的正確與完整。新頒布的《運輸進款及運輸收入管理規(guī)定》新增了各級收入管理部門有權對客運售票系統(tǒng)、行包制票系統(tǒng)、貨運制票系統(tǒng)生成的原始信息進行稽核、檢查，并對客票信息、行包信息、貨票信息網(wǎng)絡傳輸?shù)陌踩浴蚀_性進行檢查與監(jiān)督的條款。新形勢的工作要求我們的收入稽查人員既要幫促基層收入部門提高運輸進款的核收業(yè)務，防止多少收款或漏收款，減少收費上的差錯，又要具備較高的政治素質、良好的工作作風與職業(yè)道德，強化稽查力度，準確分辨違紀行為的隱蔽化、多樣化，嚴肅運輸收入紀律，盡可能挽回國家運輸收入經濟損失。(二)積極應用現(xiàn)代技術近年來，隨著科學技術的進步，交通運輸經濟管理也逐步向科學化、制度化、現(xiàn)代化發(fā)展，許多新的現(xiàn)代經濟管理方法都會相繼問世。企業(yè)要盡快的掌握市場動態(tài)、對經濟信息進行快速模擬分析，就必須重視廣泛不斷運用先進的通訊技術和電子計算機，采用現(xiàn)代化市場的一些數(shù)字模式和理論以提高管理工作的效率和準確性。(三)實行全面預算管理全面預算管理是發(fā)達國家多年積累的先進管理經驗，它是建立在責、權、利相結合基礎上的各責任單位的預算體系，通過其監(jiān)督、激勵及分配功能，解決企業(yè)的內部管理問題，完善企業(yè)法人治理結構。企業(yè)管理者只有廣泛采用現(xiàn)代管理觀念，充分認識全面預算管理的重要意義，不但懂得如何科學地編制全面預算，而且善于運用全面預算管理，才能使企業(yè)真正成長為現(xiàn)代企業(yè)，才能不斷提高企業(yè)的經濟效益。交通運輸企業(yè)要推行全面預算管理應著力解決的以下兩個問題。第一，要同深化目標成本管理相結合。全面預算管理直接涉及到企業(yè)的中心目標―利潤，因此，必須進一步深化目標成本管理，從實際情況出發(fā)，找準影響企業(yè)經濟效益的關鍵問題，瞄準國內外先進水平，制定降低成本、扭虧增效的規(guī)劃、目標和措施，積極依靠全員降成本和科技降成本，加強成本、費用指標的控制，以確保企業(yè)利潤目標的完成。第二，要與實行現(xiàn)金收支兩條線管理相結合預算控制以成本控制為基礎，現(xiàn)金流控制為核心。通過控制現(xiàn)金流量才能確保收入項目資金的及時回籠及各項費用的合理支出;只有嚴格實行現(xiàn)金收支兩條線管理，充分發(fā)揮企業(yè)內部財務結算中心的功能，才能確保資金運用權力的高度集中，形成資金合力。降低財務風險，保證企業(yè)生產、建設、投資等資金的合理需求，提高資金使用效率。(四)加強路車綜合管理因為交通運輸市場的主要場所是路。交通運輸市場經濟體制確立之后，沒有路便沒有交通運輸勞務商品的交易，也就沒有道路運輸市場。因此，離開路來進行運輸管理，路子會越來越窄：而路車綜合管理，才能保證運輸市場管理的生命力。可以設想各級交通主管部門將養(yǎng)路費稽征機構與運輸管理機構臺并，設置道路運輸市場管理機構，實行分級管理。(五)實行合同運輸交通運輸實行經濟管理，依法尤為重要。實行合同運輸能增強運輸業(yè)戶的責任心，保證貨主單位物資及時安全運輸，有利于加強運輸市場管理，維護運輸市場秩序，是深受車主、貨主及管理部門歡迎的管理措施。認真貫徹執(zhí)行《合同法》，在運輸業(yè)戶、貨主中推行合同運輸，就是依法管理運輸市場的有效途徑?？傊S著市場經濟的不斷發(fā)展和完善，運輸市場將不斷探入發(fā)展，運管部門當致力于探索研究，同時運輸企業(yè)在經營中面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，如何在實際工作中提高經濟管理水平是各級收入部門都要積極面對并探索。我們既要培育、完善和發(fā)展運輸市場，又要采用科學的切實可行的管理模式建立一個統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運輸市場。參考文獻：[1]張輝.適應市場經濟-提高運輸收入管理水平[J].鐵道財會，200(6)：56-57.[2]陳志華.對道路運輸管理的若干思考[J].交通與運輸，2005(6)：39.[3]寇學聰.市場經濟體制下的道路運輸管理[J].汽車運輸研究，199(1)：55-57.《淺談優(yōu)化鐵路交通運輸經濟管理》[摘要]鐵路交通運輸?shù)氖袌龌ㄔO成為鐵路建設中迫在眉睫的任務，在由計劃經濟逐步過渡到市場經濟的進程中，各行各業(yè)的國有企業(yè)相繼改革，而鐵路交通運輸?shù)母母飫t是市場經濟全面開啟的標志。因此鐵路交通運輸業(yè)必須以經濟管理著手，提高鐵路交通運輸管理模式的創(chuàng)新，以此適應市場經濟發(fā)展的要求，滿足人民群眾日益增長的對鐵路交通運輸?shù)默F(xiàn)實需求。[關鍵詞]鐵路交通;運輸;經濟管理引言隨著時代的發(fā)展以及市場經濟的不斷成熟，人們對于鐵路交通運輸?shù)囊蟛粩嗵嵘，F(xiàn)如鐵路交通運輸管理直接關系到國民經濟的發(fā)展，近年來隨著國家對交通運輸業(yè)扶持力度的增強，我國其它形式的交通運輸業(yè)得到了快速發(fā)展，進而在一定程度上影響了鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。今要將加快鐵路交通運輸?shù)捏w制作為首要任務，在此基礎上不斷加快其市場化改革的步伐，并不斷開發(fā)其擴展行業(yè)，完善服務機制，以適應人民群眾及世界發(fā)展的需求，使鐵路交通運輸更加完善，在我國的經濟發(fā)展以及人民群眾的生活中發(fā)揮最大的作用。1優(yōu)化鐵路交通運輸經濟管理必要性1.1從現(xiàn)存的鐵路管理體制來看，盡管體制改革取得了重大突破，但是現(xiàn)有的18個鐵路局(公司)間仍然存在70多個局間分界日，各個鐵路局為完成各自的運輸生產經營任務以及優(yōu)先滿足所屬省市的運輸需求，同時由于統(tǒng)一執(zhí)行鐵道部所下達的年、月、日計劃，在動力、運力、能力的運用安排方面，還是存在著較為嚴重的相互制約，并且內耗還是相當嚴重的。以沈哈兩鐵路局為例，作為兩個以煤炭、糧食等資源運輸為主的鐵路局，由于鐵路鐵道部對兩個局的入關方向交車、運用車占用實施總量控制，同時沈陽局服務的遼吉兩省、哈爾濱服務的黑龍江省對能源等物資運輸也有保證的要求，勢必優(yōu)先考慮本局利益和滿足所在省份需求，對有限的鐵路運輸資源會一定程度上展開爭奪，從動力、交車數(shù)量上進行自我控制和相互控制。另外，隨著鐵路大規(guī)模建設，成立了大批的鐵路合資公司，也與當前國有的鐵路局(公司)的管理體制很難相互融合，多種企業(yè)管理模式并存，對于鐵路企業(yè)管理和企業(yè)發(fā)展來說形成相對較大的制約。1.2鐵路交通運輸經濟是我國市場經濟的重要組成部分，依托鐵路交通運輸可以為社會帶來巨大的經濟效益，但是鐵路交通運輸管理模式存在著計劃經濟的色彩，比如鐵路運輸是為了滿足各省市的運輸需求，而不是根據(jù)市場的現(xiàn)實需要，造成鐵路運輸資源的浪費，隨著市場經濟的發(fā)展，我國經濟生產力的不斷提高，鐵路交通運輸必須要以滿足社會經濟發(fā)展為要求，滿足人們日益增長的鐵路運輸需求。1.3這標志著我國鐵路改革取得了階段性的勝利，尤其是“政企分開”，實現(xiàn)了鐵路交通運輸?shù)氖袌龌\作，鐵路管理的企業(yè)化要求，鐵路企業(yè)必須要是實現(xiàn)經濟效益為重點，實現(xiàn)經濟效益的有效手段就是圍繞市場經濟為中心。鐵路交通運輸經濟管理是鐵路部門實施企業(yè)化管理的具體體現(xiàn)，通過經濟管理可以幫助鐵路運輸企業(yè)實現(xiàn)市場化運作。2加強鐵路交通運輸經濟管理的具體措施2.1鐵路體制的改革必須要建立在社會主義市場經濟的要求的基礎上，再結合其自身的技術特點，改革現(xiàn)有的行政性壟斷機制，探索并建立一個高要求、嚴標準的的鐵路交通運輸體制及運行環(huán)境。使鐵路交通運輸?shù)募夹g得到長足的進步，在原有基礎上降低成本，并且能夠快速發(fā)展，大幅度提高服務質量，從而使其不僅為國民發(fā)展創(chuàng)造有利的條件，更為其他行業(yè)的不斷進步創(chuàng)造基礎，提高我國在世界上各個行業(yè)的國際競爭力，為我國全面建成小康社會奠定基礎。綜合以往市場經濟發(fā)展規(guī)律和國外發(fā)達國家的經驗，以及在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中吉他行業(yè)改革的寶貴經驗，逐步消除壟斷，提升市場競爭機制是現(xiàn)如今鐵路交通運輸改革的必要手段，也是最為有利的措施。綜上所述，鐵路獨立市場經營主體的建立是現(xiàn)階段我國鐵路運輸體制改革的重要舉措。2.2強化鐵路企業(yè)的內部管理，增強管理模式的創(chuàng)新。基于我國鐵路管理體制改革的完成，鐵路交通運輸要從管理模式入手，以市場經濟為導向，建立與市場經濟發(fā)展相適應的鐵路交通管理模式。①鐵路運輸企業(yè)要創(chuàng)新營銷管理，經過一年多的貨運改革，鐵路交通運輸管理已經由傳統(tǒng)的市場主導變身為主動營銷的企業(yè)個體，我國是一個地域遼闊的大國，隨著我國經濟的快速發(fā)展，我國貨物的流動性越來越強，同時我國其它交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，分割了鐵路交通運輸市場份額，傳統(tǒng)的鐵路交通運輸管理模式已經不能使用現(xiàn)代經濟發(fā)展的要求，因此鐵路運輸管理部門要深化市場意識，建立以市場為方向的銷售策略，深入客戶中為客戶制定量身化的個性服務;②創(chuàng)新質量管理?；谑袌鲋屑ち业慕煌ㄟ\輸競爭，鐵路交通運輸行業(yè)既要發(fā)揮其傳統(tǒng)龍頭的優(yōu)勢，也要積極以市場為基礎，通過引進質量管理體系，提高鐵路交通運輸企業(yè)的質量，具體就是要實施質量咨詢認證完善鐵路自身質量管理機制，同時鐵路運輸交通運輸企業(yè)也要通過制定標準化規(guī)范提高鐵路員工的質量安全意識和服務意識，提高鐵路交通運輸?shù)馁|量管理水平。2.3信息化管理系統(tǒng)對促進鐵路交通運輸管理模式。實現(xiàn)鐵路交通運輸自動化管理具有重要的作用，但是相比國外一些先進國家的鐵路交通運輸信息化管理還存在不少的問題：一是信息化在鐵路交通運輸中的應用范圍還不廣泛;二是鐵路車輛的自動化裝備技術還不成熟，尤其是高鐵綜合檢測技術在信息化方面還沒有達到國際領先水平;三是計算機信息化管理在具體的運輸管理中還沒有具有全面的普及化，這對這些問題，鐵路交通運輸部門一定要加強信息化建設，一是要加強關鍵技術的創(chuàng)新，制定具體的創(chuàng)新措施，構建鐵路交通運輸管理技術達到世界最新水平;二是要積極與國際先進國家開展深層次地合作，通過合作帶動我國鐵路交通運輸技術的發(fā)展，進而提高鐵路交通運輸能力。2.4若干個市場經營主體的組建。在市場經濟中，除了存在市場經營主體以外，更重要的是經營主體間的競爭，而要建立有效的競爭，就必須要對零散存在的經營主體進行必要的，合理的合并。在鐵路交通運輸中，對鐵路局按一定規(guī)則進行合并就顯得尤為必要。在此過程中，按區(qū)域進行劃分，并且在合并后實行股份制或集團值得公司形式對現(xiàn)有的鐵路運輸資源進行重新組建。實行機制后，合并后的各個集團鐵路公司間就會存在競爭。如此一來，將會出現(xiàn)各公司竭盡全力提升本公司的運輸服務路線，提升服務質量，鐵路交通運輸?shù)恼w能力將得到大幅度提升，其中的行業(yè)性壟斷也有可能就此土崩瓦解，從而各個集團公司進行公平競爭3結語市場經濟條件下的鐵路交通運輸經濟管理模式的存在與發(fā)展與我國生產力的提高、鐵路管理體制改革有著必然的連續(xù)性，只要我們不斷的完善各項制度、提高鐵路運輸管理部門的管理能力、構建以市場為導向的現(xiàn)代物流模式就一定會大大提高鐵路交通運輸經濟管理的創(chuàng)新與發(fā)展。參考文獻[1]鐵路施工組織設計經濟效果的評價.鐵道工程學報.1986/01.中國期刊全文數(shù)據(jù)庫[2]劉永順，于忠寧.現(xiàn)代鐵路運輸企業(yè)組織管理模式和調度指揮系統(tǒng)構想[A].加入WTO和中國科技與可持續(xù)發(fā)展――挑戰(zhàn)與機遇、責任和對策[3]李敏.我國信息產業(yè)技術創(chuàng)新體系及政策研究[D].合肥工業(yè)大學.2007年.交通運輸類專業(yè)畢業(yè)論文題目與選題畢業(yè)論文題目的選定不是一下子就能夠確定的。若選擇的畢業(yè)論文題目范圍較大，則寫出來的畢業(yè)論文內容比較空洞，后期也完成不了。那么交通運輸類專業(yè)的畢業(yè)論文題目怎么選擇呢?下面我給大家?guī)斫煌ㄟ\輸類專業(yè)畢業(yè)論文題目與選題2021，希望能幫助到大家!鐵路畢業(yè)論文題目1、鐵路客運高峰期常態(tài)化運輸組織方法分析2、鐵路站場設計對運輸影響的探討3、鋼鐵企業(yè)鐵路運輸效率的分析與對策4、鐵路運輸安全管理探討5、針對鐵路煤炭高效運輸?shù)牟呗蕴接?、鐵路運輸安全監(jiān)管體制探究實踐7、論我國鐵路運輸成本優(yōu)化的改革思路8、鐵路運輸調度安全管理探討9、現(xiàn)代鐵路貨物運輸在物流發(fā)展中的策略研究10、鐵路調度運輸組織效率探討及對策11、鐵路貨物運輸產品形式及其組織形態(tài)研究12、關于市場導向型鐵路運輸組織方式的思考13、城市軌道交通乘務派班管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)14、鐵路物流運輸組織管理創(chuàng)新的研究15、鐵路旅客運輸需求分析與對策研究16、企業(yè)鐵路智能運輸調度平臺的關鍵流程17、試論鐵路運輸調度系統(tǒng)升級改造18、從95306網(wǎng)站看鐵路運輸向現(xiàn)代物流的轉型19、論我國鐵路運輸制度現(xiàn)象及改革20、鐵路列車乘務人員用餐及工作條件問題研究21、關于鐵路旅客運輸晚點賠償?shù)膯栴}研究22、鐵路運輸領域內物聯(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