國(guó)航考題總結(jié)全新

15、2006、重要天氣圖度積冰、顛簸的符號(hào)7、云圖上，冷鋒、暖鋒、準(zhǔn)靜止鋒、錮鋒的顏色10、雷暴來(lái)臨前，空氣的方式11、的高低反映什么12、EMBDTSGR：12、代替機(jī)械員組類二的訓(xùn)3A起飛油 B備降 4B737-800及A3215M60SAAB627、雷暴通常與回波圖上弓狀回波有關(guān)，雷暴通常出現(xiàn)在8、弓狀回波的左 弓狀回波的右910 氣壓突然增 溫度突然增 還有一個(gè)選項(xiàng)沒(méi)記11 在什么云中會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的飛機(jī)積冰3（3個(gè)月4、在最低VIS<800米，機(jī)長(zhǎng)達(dá)到 ）條件著陸8、氧氣設(shè)備條件不可能達(dá)到要求的情況由確定、申請(qǐng)9P20P21 A320有7個(gè)乘務(wù)員，能執(zhí)行多少小時(shí) CTU----DLC/SHE，備降的標(biāo)準(zhǔn)。題目具體想什 補(bǔ)充運(yùn)行由誰(shuí)負(fù)責(zé)起始。終止？機(jī)長(zhǎng)和運(yùn)行副1A319配備乘務(wù)員數(shù)量？（A319、A320、A321旅客座位數(shù)2、機(jī)組成員重量?A.男乘務(wù)員按多少kg B.女乘務(wù)員按多少kg 均每個(gè)人按多少kg5506、通信員3個(gè)月內(nèi)的執(zhí)勤時(shí)間8、運(yùn)行控制的由 ）負(fù) ）器數(shù) 飛機(jī)的型號(hào)、國(guó) 已執(zhí)勤15小時(shí)的飛行機(jī)組，最多飛行幾小時(shí) CCAR25部是什么：1ILSII2187561、9167、A從上崗時(shí)間算 B從了解天氣和航行的時(shí)間算8、機(jī)長(zhǎng)必須幾個(gè)月內(nèi)完成熟練檢 9 代替機(jī)械員組類二的訓(xùn)11 簽派放行單比放行單多了什A起飛油 B備降 A氣壓 高A氣壓B 高度C溫度3A層云B卷云C45、對(duì)流層頂 的（忘了問(wèn)啥總之有點(diǎn)偏6、風(fēng)向與等壓線的交角哪里更大A地面B7C代表ABA積雨云B對(duì)流云C濃積云9A層狀云B積雨云C10、在重要天氣圖中，從哪個(gè)高度開始算做AFL150 ：1、機(jī)場(chǎng)圖標(biāo)題欄有一個(gè)坐標(biāo)，它是機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)位置還是跑道點(diǎn)位2、在理想均勻介質(zhì)中，電磁波如何？（直線、曲線5、進(jìn)場(chǎng)一個(gè)點(diǎn)，求離港該點(diǎn)磁航向7MSA8、進(jìn)近圖B737平均下降率（）5米/ 4米/ 3.3米/ 看圖求切入下滑道高1？（303個(gè)月 T4K6FPL9IIIFRVVFR的飛行有影響IVIFR/VFR的飛行有影響10C：飛機(jī)停在地面上時(shí)，其主要重量集中在（基準(zhǔn)點(diǎn)、主起落架上、重心C波段的通信電網(wǎng)能提供哪些服X2，問(wèn)新的重心離基準(zhǔn)線的距離；MEL，CDL 屬于國(guó)際航行通告的（AB738下列哪種情況下會(huì)使看到的比