汽車座椅行業(yè)市場分析與趨勢分析報告

行業(yè)市場分析與趨勢分析報告202X-XX-XXCONTENTS行業(yè)分析報告汽車座椅行業(yè)定義起步階段（1886年-1977年）產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈政治環(huán)境1政治環(huán)境2政治環(huán)境2經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境1社會環(huán)境2行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)熱點行業(yè)制約因素行業(yè)問題行業(yè)發(fā)展建議競爭格局行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢代表企業(yè)1代表企業(yè)201汽車座椅行業(yè)定義汽車座椅行業(yè)定義汽車座椅是坐車時乘坐的坐具，可為司乘人員提供便于操作的、舒適安全的駕駛、乘坐位置。汽車座椅是汽車的基本配置及汽車被動安全的重要產(chǎn)品之一。汽車座椅直接與司乘人員接觸，座椅的質(zhì)量將直接影響到司乘人員的乘坐體驗。汽車座椅是汽車內(nèi)飾中的重要部件。汽車座椅生產(chǎn)的流程可分為骨架結(jié)構(gòu)件沖壓、發(fā)泡劑澆筑體和布料開卷，根據(jù)座椅的結(jié)構(gòu)特點安排生產(chǎn)工藝，在完成骨架組裝、海綿發(fā)泡體和面罩的生產(chǎn)之后進(jìn)行座椅合裝以及出廠檢查和包裝入庫02起步階段（1886年-1977年）起步階段（1886年-1977年）汽車座椅被發(fā)明并進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化。1886年，來自德國的戴姆勒制作了最早的汽車座椅，其基本結(jié)構(gòu)包括背靠和坐墊等，坐墊用棉花進(jìn)行填充，靠背用模板和木條制作。1911年，美國汽車品牌雪佛蘭在量產(chǎn)汽車ClassicSix配備貫通式的汽車座椅，這種設(shè)計在接下來的二十年時間中成為美國車型座椅設(shè)計的范例。貫通式座椅包裹性差，車輛轉(zhuǎn)彎時速度稍快，司乘人員在車內(nèi)晃動，安全性差。1921年，美國汽車工程師BenjaminWentz發(fā)明汽車座椅頭枕，增加了汽車座椅的舒適性。1950年代末期，歐洲出現(xiàn)分體式座椅，1963年款的阿斯頓馬丁DBS采用了分體式汽車座椅。發(fā)展階段（1978年-2000年）快速發(fā)展階段（2001年至今）發(fā)展階段（1978年-2000年）經(jīng)過近100年的發(fā)展，汽車座椅的功能不僅局限于乘坐和美觀，其安全性和舒適性程度逐步提高，成為集人機(jī)工程學(xué)與控制工程為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品。汽車座椅為提供舒適性，出現(xiàn)了座椅高度調(diào)整、椅背傾斜角度調(diào)整的裝置。為避免或減輕乘員頸部受傷，汽車座椅頭枕被發(fā)明，沃爾沃汽車于1998年推出一種頭頸保護(hù)系統(tǒng)?？焖侔l(fā)展階段（2001年至今）中國汽車座椅行業(yè)經(jīng)過30余年的發(fā)展，在汽車座椅技術(shù)方面進(jìn)步明顯，在座椅滑軌、調(diào)角器、座椅驅(qū)動器等座椅關(guān)鍵技術(shù)上逐步追趕上國際水平。中國汽車座椅生產(chǎn)廠家包括上海明芳汽車部件有限公司、湖北中航精機(jī)科技股份有限公司、寧波雙休汽車部件股份有限公司等。其中，寧波雙休汽車部件股份有限公司生產(chǎn)出具備中國自主知識產(chǎn)權(quán)的水平座椅驅(qū)動器，打破了國際廠商壟斷該市場的局面。中國自主品牌汽車座椅廠商通過對國際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化和吸收，使研發(fā)水平逐步提高且技術(shù)創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，其生產(chǎn)的座椅與國際高端產(chǎn)品的差距進(jìn)一步縮小，在高端汽車座椅方面逐步實現(xiàn)進(jìn)口替代。03產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游座椅滑軌、座椅電機(jī)、座椅驅(qū)動器、座椅調(diào)角器04產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車座椅的組成部分中，最重要的零部件是滑軌、電機(jī)、驅(qū)動器、調(diào)角器。座椅滑軌是調(diào)節(jié)座椅前后的裝置，汽車座椅電機(jī)是汽車電動座椅的動力來源，驅(qū)動器可以實現(xiàn)座椅的自動調(diào)節(jié)，調(diào)角器則是實現(xiàn)汽車座椅靠背仰臥和折疊運(yùn)動的裝置。而這些零部件的原材料主要來源于鋼材。鋼材作為汽車座椅重要的原材料，其供應(yīng)量的大小對汽車座椅零部件產(chǎn)量有很大的影響。2015-2021年我國鋼材產(chǎn)量總體上保持持續(xù)增長的趨勢，增速總體上也呈現(xiàn)出正增長的趨勢，2021年中國鋼材產(chǎn)量達(dá)137億噸，同比增長了0.89%，產(chǎn)量較上一年度增長了0.12億噸。通過數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，我國鋼材產(chǎn)量持續(xù)增長，但近些年來增速有所放緩，主要是受到鐵礦石、煤炭等煉鋼原材料價格的上漲，加上國內(nèi)鋼材需求減少，導(dǎo)致我國鋼材產(chǎn)量增速逐漸放緩，鋼材銷售價格有所提高。制作汽車座椅另外的原材料來自于塑料制品和聚氨酯制品，塑料制品在汽車座椅中主要起到遮蔽金屬骨架、體驗座椅風(fēng)格、實現(xiàn)座椅功能等功用，聚氨酯發(fā)泡材料則是在其中充當(dāng)緩沖包裝或襯墊緩沖材料的作用。通過數(shù)據(jù)可以看到，近些年來塑料制品和聚氨酯制品產(chǎn)量都有所上漲，但增速差異較大。2021年塑料制品產(chǎn)量為8004萬噸，同比2020年上漲了5.27%；2021年聚氨酯制品產(chǎn)量達(dá)1269萬噸，同比2020年下降了14%。產(chǎn)業(yè)鏈中游汽車座椅受車型的適配性影響，我國汽車座椅生產(chǎn)商受下游汽車主機(jī)廠需求的影響較大。汽車主機(jī)廠主要是通過招標(biāo)的方式確定汽車座椅的供應(yīng)商，中標(biāo)的汽車座椅廠家為汽車主機(jī)廠提供定制開發(fā)。2005年汽車分類標(biāo)準(zhǔn)中把汽車分成乘用車和商用車兩類，對應(yīng)到汽車座椅中，也有乘用車汽車座椅和商用車汽車座椅之分。在國內(nèi)獨立汽車座椅供應(yīng)商中，繼峰股份和天成自控分別是商用車和乘用車汽車座椅生產(chǎn)的龍頭企業(yè)。2018-2021年期間，可以看到兩家企業(yè)汽車座椅產(chǎn)銷量呈現(xiàn)持續(xù)上漲的趨勢，其中2021年的產(chǎn)銷量對比2020年出現(xiàn)了飛速增長的態(tài)勢。繼峰股份2021年商用車的產(chǎn)銷量分別為187.94萬件、187.63萬件，同比增速分別達(dá)36%、30.36%。天成自控2021年乘用車產(chǎn)銷量分別為97.76萬件、100.97萬件，同比2020年分別上漲了28.61%、40.86%。產(chǎn)業(yè)鏈下游專業(yè)化汽車座椅生產(chǎn)商完成汽車座椅的生產(chǎn)，為汽車主機(jī)廠提供定制化產(chǎn)品。汽車主機(jī)廠通過招標(biāo)的方式確定零部件的供應(yīng)商。汽車主機(jī)廠通過三輪招標(biāo)確定汽車座椅的供應(yīng)商，會有3-4家供應(yīng)商參與招標(biāo)。汽車座椅廠家進(jìn)入汽車主機(jī)廠的供應(yīng)體系才能夠進(jìn)行投標(biāo)。中標(biāo)的汽車座椅廠家為汽車主機(jī)廠提供定制開發(fā)，根據(jù)汽車主機(jī)廠的技術(shù)要求，由技術(shù)人員制定開發(fā)方案。汽車主機(jī)廠對供應(yīng)商有嚴(yán)格的資質(zhì)認(rèn)證，汽車座椅廠家進(jìn)入汽車主機(jī)廠的供應(yīng)體系，會通過如下程序:（1）汽車座椅廠家需通過環(huán)境管理體系認(rèn)證、ISO/TS16949認(rèn)證，3C認(rèn)證以及其他質(zhì)量管理體系認(rèn)證等；（2）在通過資質(zhì)認(rèn)證后，汽車主機(jī)廠對汽車座椅生產(chǎn)廠家進(jìn)行現(xiàn)場體系審核，根據(jù)自身標(biāo)準(zhǔn)，對座椅供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)鏈、技術(shù)研發(fā)、組織規(guī)模等進(jìn)行嚴(yán)格的二次審核；汽車主機(jī)廠在對汽車座椅廠家進(jìn)行嚴(yán)格的程序?qū)徍撕螅p方建立合作關(guān)系。在此過程中，汽車主機(jī)廠占據(jù)主導(dǎo)地位。05政治環(huán)境1政治環(huán)境1《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》《“十三五”先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》指出加強(qiáng)汽車行業(yè)的設(shè)備制造能力，加快汽車新型技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動關(guān)鍵技術(shù)取得突破?！丁笆濉毕冗M(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》指出在“十三五“期間，圍繞制造基礎(chǔ)技術(shù)和關(guān)鍵部件，展開突破性研究，提升中國工業(yè)自動化的整體創(chuàng)新水平和自主裝備能力，滿足中國科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略需求。《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的安全可控，突破汽車傳感器、車用芯片等汽車電子化的核心關(guān)鍵技術(shù)，形成從零部件到整車制造的完整的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。06政治環(huán)境2政治環(huán)境2《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案》《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》指出要規(guī)范汽車市場主體的投資行為，對社會資本加以引導(dǎo)，防范無序發(fā)展和盲目建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃新能源汽車行業(yè)格局。《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案》將多項舉措聯(lián)合執(zhí)行促進(jìn)汽車消費，滿足居民出行需要，在這一政策的支持下，汽車行業(yè)的發(fā)展將帶動汽車座椅的需求增長。07政治環(huán)境2政治環(huán)境2《完善促進(jìn)消費體制機(jī)制實施方案（2018-2020年)》《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車銷購置稅優(yōu)惠政策的公告《完善促進(jìn)消費體制機(jī)制實施方案（2018-2020年)》促進(jìn)汽車消費優(yōu)化升級。繼續(xù)實施新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策,完善新能源汽車積分管理制度，落實好集用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，研究建立碳配額交易制度。完善新能源汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”，提高充電職務(wù)智能化水平?！蛾P(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車銷購置稅優(yōu)惠政策的公告自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置新能源汽車免征車輛購置稅。自2018年7月1日至2021年6月3o日,對購置掛車減半征收車輛購置稅。08經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境近五年來，中國國民經(jīng)濟(jì)保持快速增長態(tài)勢，國內(nèi)居民年均可支配收入以及消費支出不斷增加，為中國汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。2014年至2020年，中國國民人均可支配收入從20,167.1元增長至38031元，年復(fù)合增長率為8.8%；同時，國內(nèi)居民人均消費支出從14,494元增長至21210元，年復(fù)合增長率為8.2%。國內(nèi)居民年均可支配收入及消費支出的持續(xù)增長，為汽車座椅奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。09社會環(huán)境1社會環(huán)境1010201隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)化水平的提高,汽車零部件行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位也越來越重。與此同時，國際汽車零部件供應(yīng)商正走向獨立化、規(guī)?；陌l(fā)展道路，原有的整車裝配與零部件生產(chǎn)一體化、大量零部件企業(yè)依存于單一整車廠商以及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式已出現(xiàn)變化。02在注重專業(yè)化、精細(xì)化的背景下，通用、福特、大眾、豐田等跨國汽車公司生產(chǎn)經(jīng)營由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，其在擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模的同時，大幅降低了零部件自制率，取而代之與汽車零部件企業(yè)形成基于市場的配套供應(yīng)關(guān)系。這一行業(yè)發(fā)展趨勢大大推動了汽車零部件行業(yè)的市場發(fā)展并創(chuàng)造出龐大持續(xù)的市場需求，汽車產(chǎn)業(yè)也逐步形成了汽車主機(jī)廠、零部件一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商特有的層次分工及供應(yīng)關(guān)系。010社會環(huán)境2社會環(huán)境22019年中國交通發(fā)生數(shù)量為28萬起，同比增長1%；中國交通事故直接財產(chǎn)損失為146億元，同比下降8%。交通事故事件受傷人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于死亡人數(shù)。2019年中國交通事故死亡人數(shù)為62763人，同比下降0.7%；中國交通事故受傷人數(shù)為256101人，同比下降0.9%。汽車座椅是汽車中重要的被動安全部件，直接影響到司乘人員的安全問題。當(dāng)汽車發(fā)生交通事故時，汽車座椅需保證司乘人員不偏離生存空間，座椅需具備支撐和約束功能，即汽車座椅需保證在事故發(fā)生時，司乘人員保持一定的坐姿，使其他主動或被動安全系統(tǒng)（如汽車安全氣囊）發(fā)揮作用。011行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)驅(qū)動因素1政策支持1中國汽車保有量仍有巨大提升空間1政策支持1汽車工業(yè)是中國重要的支柱行業(yè)，汽車座椅是汽車工業(yè)的重要組成部分，是汽車電子產(chǎn)品的重要組成部件。汽車座椅是重要的汽車零部件，中國政府重視汽車零部件的發(fā)展，發(fā)布一系列政策支持、鼓勵、促進(jìn)汽車零部件行業(yè)的健康、快速發(fā)展，進(jìn)而推動汽車座椅行業(yè)的發(fā)展1中國汽車保有量仍有巨大提升空間1隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，和居民的可支配收入也不斷提高，中國汽車保有量也逐年提升，2020年中國汽車保有量達(dá)012行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)驅(qū)動因素中國自主品牌汽車快速發(fā)展自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展推動汽車座椅技術(shù)變革中國自主品牌汽車快速發(fā)展在中國汽車工業(yè)快速發(fā)展的背景下，中國自主品牌汽車主機(jī)廠實現(xiàn)快速發(fā)展，帶動中國自主品牌汽車座椅廠商發(fā)展。中國汽車行業(yè)以中外合資發(fā)展為主向自主創(chuàng)新為主的方向轉(zhuǎn)折。目前，中國自主品牌汽車座椅廠商主要供應(yīng)自主品牌汽車主機(jī)廠，因此自主品牌汽車的快速發(fā)展對中國自主品牌汽車座椅廠商有帶動作用。自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展推動汽車座椅技術(shù)變革自動駕駛技術(shù)是汽車與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融合的產(chǎn)物，是汽車智能化的重要發(fā)展方向，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展為汽車座椅行業(yè)帶來創(chuàng)新機(jī)遇。自動駕駛技術(shù)將改變汽車座椅的設(shè)計和集成。伴隨著汽車自動化程度的提高，汽車座椅的自動化將逐步提高，汽車座椅行業(yè)迎來技術(shù)變革，汽車座椅廠家推出與自動駕駛技術(shù)相適應(yīng)的概念化座椅設(shè)計。2017年5月，采埃孚與佛吉亞合作推出符合從輔助駕駛到自動駕駛需求的座椅模型，自動駕駛將駕駛員從駕駛中部分或全部地解放出來，這意味著汽車座椅不再需要固定的保持直立、面朝前方，這款座椅模型采用多樣化結(jié)構(gòu)的座椅骨架，使駕駛者實現(xiàn)駕駛、工作和放松姿勢，座椅可傾斜、提升、調(diào)節(jié)和旋轉(zhuǎn)，快速地恢復(fù)成正面直坐的駕駛狀態(tài)013行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀汽車行業(yè)是中國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和綜合性工業(yè)，在中國政府的支持下和中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展下，中國汽車零部件企業(yè)取得了長足的進(jìn)步。汽車座椅是復(fù)雜的汽車零部件，涉及機(jī)械、電子、紡織等多個領(lǐng)域的綜合性產(chǎn)品，其設(shè)計、開發(fā)、制造均有較大的難度。汽車座椅生產(chǎn)是中國汽車工業(yè)的重要組成部分，體現(xiàn)中國汽車工業(yè)的發(fā)展水平。汽車座椅行業(yè)實力明顯增強(qiáng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品質(zhì)量和開發(fā)能力不斷提高。當(dāng)前中國汽車座椅行業(yè)與國際廠家相比，行業(yè)集中度有待提高。在產(chǎn)品方面，中國自主品牌汽車座椅行業(yè)起步晚，中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領(lǐng)域的市場占有率約為20%，產(chǎn)品成熟度低，產(chǎn)品主要供應(yīng)中國自主品牌汽車主機(jī)廠，大部分公司處于低端產(chǎn)品和普通產(chǎn)品市場的競爭，高端座椅產(chǎn)品由合營企業(yè)供應(yīng)014行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀智能化、輕量化是汽車座椅行業(yè)發(fā)展趨勢外資品牌優(yōu)勢明顯，國內(nèi)廠商尚未掌握核心技術(shù)智能化、輕量化是汽車座椅行業(yè)發(fā)展趨勢隨著技術(shù)水平的提高，未來汽車座椅將向更安全、更舒適、智能化、輕量化的趨勢發(fā)展。電子信息技術(shù)的發(fā)展，使得汽車智能化已成為各大廠商追逐的目標(biāo)。汽車座椅對于整車來說意義重大，電子電氣與汽車座椅開始實現(xiàn)融合，智能化座椅今后將成為汽車工業(yè)的重要走向。例如李爾的智能座椅可通過姿態(tài)的主動監(jiān)測以及傳感器反映的相關(guān)信息來主動調(diào)整座椅的姿態(tài)，提升駕乘人員的健康水平。在未來自動駕駛的時代，可通過車輛信息的采集，在出現(xiàn)碰撞不可避免的情形下，使座椅提前做好準(zhǔn)備，減緩可能的碰撞以及對駕乘人員帶來的影響。汽車輕量化是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，汽車質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。外資品牌優(yōu)勢明顯，國內(nèi)廠商尚未掌握核心技術(shù)我國汽車工業(yè)的發(fā)展推動了汽車座椅行業(yè)的發(fā)展，然而，由于汽車座椅的系統(tǒng)設(shè)計與制造具有相當(dāng)難度，國內(nèi)掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)的企業(yè)非常有限，因此外資品牌憑借多年經(jīng)營中掌握的技術(shù)優(yōu)勢、營銷優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢等，在國內(nèi)汽車座椅市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。數(shù)據(jù)顯示，全球第一大汽車座椅廠商安道拓約占國內(nèi)市場40.7%的份額。其他全球著名的汽車座椅企業(yè)如佛吉亞、李爾、豐田紡織等也逐步占據(jù)了我國汽車座椅總成的大部分市場。我國汽車座椅行業(yè)已初步形成壟斷競爭局面。015行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀生產(chǎn)制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。在汽車工業(yè)快速發(fā)展的背景下，中國汽車座椅行業(yè)的生產(chǎn)制造水平持續(xù)提升，中國汽車座椅行業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。在2014年至2018年期間，中國汽車座椅行業(yè)市場規(guī)模由2014年的587.3億元人民幣增長至2018年的702億元人民幣（按銷量統(tǒng)計），年復(fù)合增長率為6%。2018年汽車銷量為2,808.1萬輛，同比下降8%，受2018年汽車銷量下滑影響，中國汽車座椅行業(yè)市場規(guī)模由2017年的720億元人民幣下降到702億元人民幣。中國汽車座椅行業(yè)制造能力不斷提升，中國汽車座椅行業(yè)潛力巨大。未來五年，伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國汽車座椅行業(yè)將保持快速增長趨勢，并于2023年突破860億元人民幣。016行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀汽車座椅的新車需求與汽車產(chǎn)量直接相關(guān)。2020年，受宏觀經(jīng)濟(jì)以及政策因素影響，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2525萬輛和2531萬輛，同比下降2%和9%。我國汽車按照功能用途可大致分為主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時物品的乘用車以及主要用于運(yùn)送人員和貨物的商用車。乘用車包括轎車、SUV、MPV等多種類型，每輛車包括駕駛員座位在內(nèi)一般不超過9個座位；商用車則包括客車、貨車、半掛牽引車等，座位數(shù)根據(jù)車型變動較大。若假定平均每車7座，按照2020年我國汽車2525萬輛的產(chǎn)量測算，2020年我國汽車座椅的新車需求量約為77億個，較上年同期需求量有所減少。017行業(yè)熱點行業(yè)熱點熱點一汽車座椅應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點二科研服務(wù)市場持續(xù)增長熱點三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點一汽車座椅應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點二科研服務(wù)市場持續(xù)增長汽車座椅行業(yè)具有市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。熱點三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高汽車座椅行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。018行業(yè)制約因素行業(yè)制約因素質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊汽車座椅行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力行業(yè)監(jiān)管難度大政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學(xué)研究創(chuàng)新，對科學(xué)研究試驗不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，汽車座椅行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，汽車座椅行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大高端產(chǎn)品發(fā)展落后在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，汽車座椅行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進(jìn)口科研用檢測試劑的依賴，不利于汽車座椅行業(yè)的發(fā)展019行業(yè)問題行業(yè)問題質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊汽車座椅行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力。行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后020行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)發(fā)展建議2提升產(chǎn)品質(zhì)量2全面增值服務(wù)2多元化融資渠道2提升產(chǎn)品質(zhì)量2（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車座椅行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用汽車座椅行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證汽車座椅行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車座椅行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土汽車座椅行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進(jìn)口。此外，汽車座椅行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。2全面增值服務(wù)2單一的資金提供方角色僅能為汽車座椅行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，汽車座椅行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的汽車座椅行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國本土汽車座椅行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位2多元化融資渠道2可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。汽車座椅行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場競爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。021競爭格局競爭格局競爭格局1競爭格局2競爭格局1中國汽車座椅行業(yè)處于國際廠商占據(jù)主導(dǎo)地位的局面，產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新由國際廠商主導(dǎo)，據(jù)在汽車安全座椅行業(yè)排名前10的某企業(yè)專家介紹，國際及合資汽車座椅廠商的市場占有率約為80%，其中延鋒安道拓為行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)，市場占有率約為30%。汽車座椅是總成級別的零部件，是機(jī)電化一體設(shè)備，與整車進(jìn)行配套的技術(shù)難度高，具備產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力的為世界主流的汽車零部件供應(yīng)商。由于汽車座椅是汽車被動安全的重要組成部分之一，汽車座椅廠商利用各自的技術(shù)優(yōu)勢和研發(fā)能力搶占市場。在國際廠商方面，安道拓、李爾、豐田紡織、佛吉亞等公司在汽車座椅領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。美系、德系的汽車多采用安道拓、李爾等國際廠商的汽車座椅，豐田汽車多采用豐田紡織生產(chǎn)的汽車座椅。中國自主汽車品牌汽車選擇自主品牌廠商的汽車座椅和合資廠商的汽車座椅。安道拓是汽車座椅行業(yè)的頭部企業(yè)，是全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，其汽車座椅的客戶包括奔馳、豐田、大眾、戴姆勒克萊斯勒、福特、通用等40多家汽車主機(jī)廠。李爾公司是世界五大汽車零部件供應(yīng)商之一，與東風(fēng)、大眾、通用、福特等多家汽車主機(jī)廠合作。競爭格局2中國汽車座椅行業(yè)起步晚，經(jīng)過近30年的發(fā)展，中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領(lǐng)域的市場占有率約為20%，其產(chǎn)品依托自主技術(shù)開發(fā)和組裝生產(chǎn)，在產(chǎn)品技術(shù)方面，與國際汽車座椅廠商有差距。中國汽車座椅行業(yè)的參與主體可分為三類:（1）汽車主機(jī)廠的下屬汽車座椅生產(chǎn)企業(yè)，如中國重汽集團(tuán)濟(jì)南商用車公司，是中國重型汽車集團(tuán)有限公司的全資子公司，為其生產(chǎn)的重卡提供座椅配套，這類企業(yè)利用母公司的汽車制造技術(shù)和生產(chǎn)基地等設(shè)備，汽車主機(jī)廠通過采用子公司生產(chǎn)的座椅產(chǎn)品縮減成本；（2）汽車主機(jī)廠的合資子公司，如延鋒安道拓汽車座椅有限公司、東風(fēng)李爾汽車座椅有限公司、柳州東風(fēng)李爾方盛汽車座椅有限公司，這類公司借助外資國際汽車座椅廠商的技術(shù)，進(jìn)行消化、吸收和再創(chuàng)新，提升自身實力，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補(bǔ)；（3）獨立的汽車座椅提供商，如天成自控、西安伊思靈華泰汽車座椅有限公司、北京光華榮昌汽車部件（集團(tuán)）有限公司等規(guī)模較大的汽車座椅生產(chǎn)企業(yè)，此類公司憑借技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢，形成品牌影響力。022行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢汽車座椅安全性凸顯汽車座椅的輕量化趨勢汽車座椅安全性凸顯在汽車安全成為汽車制造和使用者關(guān)注的核心問題的背景下，汽車座椅的安全性凸顯。伴隨著汽車的最高時速愈來愈快，汽車主機(jī)廠對汽車安全的重視程度進(jìn)一步提高，汽車安全性被融入到整車項目開發(fā)和設(shè)計的每個環(huán)