鐵路工程施工組織方案

鐵路工程施工組織方案第一節(jié)施工總體部署一、現(xiàn)場組織機構(gòu)（一）施工組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理部駐地設(shè)在K140+800白沙鎮(zhèn)，主要人員由具備相應(yīng)專業(yè)資格的人員組成，項目經(jīng)理部組織機構(gòu)見下圖：圖6.1.1項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總經(jīng)濟師路基一隊橋涵一隊橋涵二隊軌道一隊路基二隊橋涵三隊橋涵四隊軌道二隊安質(zhì)監(jiān)察部計劃財務(wù)部施工技術(shù)部物資設(shè)備部綜合辦公室中心試驗室總工程師車站改造隊（二）現(xiàn)場組織機構(gòu)的說明1.現(xiàn)場決策層為項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理一名、總工程師、總經(jīng)濟師各一名。2.項目管理層為項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)下的各職能部、室，根據(jù)項目需要擬設(shè)四部二室即：安質(zhì)監(jiān)察部、計劃財務(wù)部、施工技術(shù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室、中心試驗室。3.項目操作層為施工隊，主要負責(zé)本隊的施工生產(chǎn)及施工安全的實施。根據(jù)需要，本標(biāo)段共分為兩個區(qū)段，第一區(qū)段擬設(shè)五個施工隊伍，即：路基一隊、橋涵一隊、橋涵二隊、軌道一隊、車站改造施工隊；第二區(qū)段擬設(shè)四個施工隊伍，即：路基二隊、橋涵三隊、橋涵四隊、軌道三隊。（三）總部和現(xiàn)場管理機構(gòu)之間的關(guān)系1.現(xiàn)場項目部是我單位為本合同段的項目實施而派出的機構(gòu)。經(jīng)理部的職能是代表我單位在本合同的實施中與業(yè)主聯(lián)絡(luò)，執(zhí)行業(yè)主指令，對本合同項目的組織、指揮、監(jiān)控和協(xié)調(diào)。對施工安全保證、工程進度安排和工程質(zhì)量監(jiān)控全面負責(zé)。2.職能部室在項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)下進行工作，負責(zé)本項目安全管理、施工管理、設(shè)備管理、經(jīng)濟管理、合同管理、物資管理和質(zhì)量管理，其具體職能是：安質(zhì)監(jiān)察部：在項目部領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)本項目的施工安全、工程質(zhì)量的監(jiān)察及計量檢查和管理工作，不符合要求的項目責(zé)令其停工、返工，直至其符合要求為止。計劃財務(wù)部：在項目部的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)進度安排，完成業(yè)主規(guī)定的各項報表、負責(zé)合同的管理、工程成本的控制、計量支付、資金的調(diào)配、財務(wù)報表等業(yè)務(wù)工作，有權(quán)對工程進度的實施情況和成本控制情況提出獎懲建議。施工技術(shù)部：在項目部領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)技術(shù)交底、技術(shù)規(guī)范的采用、總體施工組織設(shè)計、圖紙會審、施工方案的制訂和實施，測量控制及復(fù)查，指導(dǎo)施工過程中的施工調(diào)度協(xié)調(diào)、技術(shù)變更、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實施、現(xiàn)場技術(shù)資料的收集、竣工資料的編制，有權(quán)對違反操作程序的現(xiàn)象責(zé)令停工，對工程質(zhì)量優(yōu)劣的獎罰提出建議。物資設(shè)備部：在項目部的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)機械設(shè)備的調(diào)遣、調(diào)度、現(xiàn)場維修、施工機械配件的采購與機械設(shè)備保險，同時負責(zé)施工機械設(shè)備的使用安全，有權(quán)對違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象責(zé)令停工和獎罰。同時，在項目部領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)物資的計劃、采購、運輸、分發(fā)與保管，會同有關(guān)部門負責(zé)物資的數(shù)量、質(zhì)量、單價的確定，對業(yè)主物資部門的業(yè)務(wù)報表，有權(quán)對不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料責(zé)令退出現(xiàn)場。綜合辦公室：在項目部的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)各科室的工作協(xié)調(diào)，負責(zé)上下級部門、外單位業(yè)務(wù)的接待。負責(zé)項目部對上、對下行文管理，負責(zé)辦公用車及辦公設(shè)施的采購和管理，負責(zé)征拆、工地治安防范等工作。中心試驗室：在項目部的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)本項目的各種試驗方案、試驗報告，指導(dǎo)工地試驗室的工作，負責(zé)原材料、土工、混凝土試驗，負責(zé)混凝土配合比、土壤最佳含水量的試驗，提出試驗報告指導(dǎo)施工，并按規(guī)定向有關(guān)部門報送試驗報告。有權(quán)制止與試驗不一致材料的使用。（四）現(xiàn)場管理人員的權(quán)利和責(zé)任依據(jù)“項目法管理”原則，我單位賦予現(xiàn)場管理人員如下權(quán)利和責(zé)任：1.項目經(jīng)理項目經(jīng)理代表本法人對本合同工程的實施負全面責(zé)任。負責(zé)安全生產(chǎn)、全面控制工程成本、質(zhì)量及文明施工。根據(jù)工程實施情況有權(quán)對現(xiàn)場工作人員、機械設(shè)備、物資、資金進行調(diào)配，有權(quán)對現(xiàn)場工作人員據(jù)其實績實施獎懲。2.項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理抓好安全、進度、質(zhì)量及行政管理工作。落實項目經(jīng)理委派的其它工作，根據(jù)現(xiàn)場情況有權(quán)及時協(xié)調(diào)勞、材、機的配置，對工作人員的獎懲提出建議。3.總工程師總工程師對本合同項目的技術(shù)工作、工程質(zhì)量監(jiān)控負全面責(zé)任，組織技術(shù)干部進行技術(shù)交底、圖紙會審、制訂施工方案和項目質(zhì)量計劃。有權(quán)責(zé)令違反施工程序、安全規(guī)程和質(zhì)量不符合要求的作業(yè)停工整改和返工，有權(quán)對工程質(zhì)量的優(yōu)劣實施獎懲。二、施工區(qū)段劃分及任務(wù)安排根據(jù)本標(biāo)段9.2公里范圍內(nèi)的工程量的分布情況以及線路現(xiàn)況和沿線周圍的交通、水文情況。本標(biāo)段劃分為兩個施工區(qū)段。第一施工區(qū)段為：K138+000～K142+400，全長4.4公里，此區(qū)段主要工程包括：路基、橋涵、軌道和白沙車站改建工程；第二施工區(qū)段自K142+400-K147+200，全長4.8公里，此區(qū)段主要工程包括：路基、橋涵、和軌道等工程。根據(jù)每一區(qū)段內(nèi)的工程項目和工程數(shù)量，同時考慮工期的制約和暑期、春運等季節(jié)條件的限制，進行隊伍安排和任務(wù)劃分如下：（一）第一區(qū)段（K138+000-K142+400），根據(jù)本區(qū)段任務(wù)，主要安排五個施工隊：路基施工一隊：200人，負責(zé)區(qū)段內(nèi)的路基土石方的施工及路基附屬工程、擋護工程、粉噴樁的施工以及線路整治工程，駐地設(shè)在白沙鎮(zhèn)；橋涵施工一隊：150人，負責(zé)K138+000-K140+200內(nèi)的橋梁和涵洞的新建、改建和加固工程的施工，駐地設(shè)在白沙鎮(zhèn)萬興村；橋涵施工二隊：150人，負責(zé)區(qū)段內(nèi)K140+200-K142+400內(nèi)的橋梁和涵洞的新建、改建和加固工程的施工，駐地設(shè)在白沙鎮(zhèn)；軌道施工一隊：300人，負責(zé)本區(qū)段內(nèi)上碴、鋪軌及整道工程，駐地設(shè)在白沙鎮(zhèn)；車站改造隊：100人，負責(zé)白沙車站的改造、房建、暖通、站場附屬工程的施工。駐地設(shè)在白沙車站。（二）第二區(qū)段(K142+400-K147+200)本區(qū)段主要安排四個施工隊：路基施工二隊：240人，負責(zé)區(qū)段內(nèi)的路基土石方的施工及路基附屬工程、擋護工程、粉噴樁的施工以及線路整治工程，駐地設(shè)在石頭齋附近；橋涵施工三隊：150人，負責(zé)K142+400-K144+800內(nèi)橋梁和涵洞的新建、改建和加固工程的施工，工地駐地設(shè)在劉云村附近；橋涵施工四隊：150人，負責(zé)K144+800-K147+200內(nèi)橋梁和涵洞的新建、改建和加固工程的施工，工地駐地設(shè)在劉家燈村附近；軌道施工二隊：300人，負責(zé)本區(qū)段內(nèi)上碴、鋪軌及整道工程，工地駐地設(shè)在白沙鎮(zhèn)。施工隊按任務(wù)劃分組織施工，同時應(yīng)統(tǒng)一服從項目部統(tǒng)籌安排及調(diào)度。既分工又合作，突擊撥接道和其他重點項目的施工，特殊情況下調(diào)度科可以直接調(diào)動各施工隊的人員、機械設(shè)備和材料。三、臨時工程的安排（一）進場道路及施工便道本標(biāo)段線路靠近106國道，施工中，既有鐵路、公路均可作為本線材料運輸?shù)耐ǖ?。?yīng)充分利用既有道路，在鄉(xiāng)村道路的部分地段加寬改造后作為施工便道和進場道路。加寬改造既有道路共5公里，新修4.5米寬、普通砂石路(泥結(jié)碎石路面)共0.5公里(連接106國道便道0.5公里)。（二）施工給水、供電施工用水盡可能就近利用河流及未被污染的地表水，個別地段報經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，采用生活用水。中橋、自動計量拌和站和頂進框構(gòu)等工程采用地方電供應(yīng)，在原有10KV電源處使用150KVA變壓器，全標(biāo)段共3臺。利用混凝土電線桿，鋁芯線三相四線制架到施工點和居住點。小橋涵、路基加固及防護工程的圬工用電以及其他零小分散的工點采用自發(fā)電供應(yīng)。高壓配電線路共2km；低壓供電線路4km。（三）施工隊伍駐地安排根據(jù)各施工隊施工項目的不同，本著臨近重點、兼顧其他的原則進行施工隊伍駐地安排。駐地內(nèi)除安排必要的辦公、居住房屋外，還安排廚房、廁所、洗澡間和洗衣房等服務(wù)設(shè)施。駐地位置安排見圖6.1.2《施工總平面布置示意圖》。（四）場內(nèi)外及撥接點通信聯(lián)絡(luò)通信采用有線和無線方式，項目部領(lǐng)導(dǎo)、部門及隊負責(zé)人配備手機。項目經(jīng)理室、總工室、各業(yè)務(wù)部門及隊部安裝程控電話，項目部安裝座式對講機，安全監(jiān)察員、安全員、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員配備對講機，軌道施工隊配備四部對講機，其余各隊配兩部對講機，與總部及外界聯(lián)系用手機和對講機，為了便于與前后車站和分局有關(guān)部門聯(lián)系，撥接點擬定拉被伏線接鐵路電話。經(jīng)理部與路局及工務(wù)、運輸部門聯(lián)系采用路電電話聯(lián)系。（五）環(huán)保及醫(yī)療每個駐地安排一個公用廁所，采用化糞池，派專人及時清理。生活垃圾集中堆放，汽車運至棄土場，生活用水使用管道連接到廁所內(nèi)，防止污染環(huán)境。項目部設(shè)醫(yī)療所一處，治療一般疾病及輕傷處理，并對各隊生活區(qū)進行衛(wèi)生防疫檢查，預(yù)防各種流行病或傳染病發(fā)生。重病到附近大醫(yī)院進行治療，由于本標(biāo)段所在地區(qū)為血吸蟲災(zāi)區(qū)，故應(yīng)與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療防疫部門取得聯(lián)系，及早預(yù)防。6.1.2《施工總平面布置示意圖》（六）臨時工程數(shù)量及臨時用地1.生產(chǎn)、生活、辦公用房本標(biāo)段共上場9個施工隊，施工人員共1770人，各隊駐地工點就近安排，設(shè)必要的辦公、生活設(shè)施，住房按3m2/人，辦公室按辦公人員5m2/人，食堂、澡堂分別按0.2m2/人，洗衣房按0.2m2/7人考慮，共需6629m2。臨時住房以就近租用民房和修建活動板房、普通磚瓦房相結(jié)合的方式解決。2.施工生產(chǎn)用房為保證施工生產(chǎn)的正常進行，特別是施工材料和其他機械、車輛的維修、保養(yǎng)的用料的保管，在施工現(xiàn)場布置施工生產(chǎn)用房。主要有水泥庫、材料庫、機械庫、炸藥庫、雷管庫、值班室、實驗室等。房屋的結(jié)構(gòu)根據(jù)不同用途采用鋼架石棉瓦或磚瓦房。詳見表6.1.1《臨時工程數(shù)量表》。3.生產(chǎn)、生活用房和施工生產(chǎn)用房等臨時工程占地面積詳見表6.1.2《臨時占地計劃表》。

臨時工程數(shù)量表表6.1.1序號項目規(guī)格單位合計備注大臨1施工便道寬4.5mKm5利舊2施工便道寬4.5mKm0.5新建3變壓器150KVA個34高壓配電線路架空鋁芯線Km2鋼筋砼電桿5低壓供電線路架空鋁芯線Km4鋼筋砼電桿6施工用房463m21、水泥庫鋼筋石棉瓦M2802、材料庫鋼筋石棉瓦M2363、機械庫鋼筋石棉瓦M21604、炸藥庫特殊磚瓦房M240防盜竊5、雷管庫特殊磚瓦房M212防盜竊6、工地值班室普通磚瓦房M245就近施工現(xiàn)場7、試驗室普通磚瓦房M290項目部內(nèi)7生活用房6629m21、租用民房按實際情況M244102、職工住房活動板房M29003、辦公用房按實際情況M23004、食堂普通磚瓦房M23545、澡堂普通磚瓦房M23546、廁所簡易M2240防污染7、醫(yī)療站普通磚瓦房M2208、洗衣房簡易M251防污染臨時占地計劃表表6.1.2用途面積(M2)需用時間年月至年月用地位置菜地旱地果園地點左側(cè)(m)右側(cè)(m)一、臨時工程1、便道175502003.1.1-2005.5.31沿線2、拌和站20002003.4.1-2004.12.31白沙鎮(zhèn)右側(cè)二、施工用房1、水泥庫802003.4.1-2004.12.31白沙鎮(zhèn)2、材料庫362003.4.1-2005.5.31白沙鎮(zhèn)3、機械庫1602003.4.1-2005.1.31白沙鎮(zhèn)4、炸藥庫402003.4.1-2004.10.31K143+000左側(cè)5、雷管庫122003.4.1-2004.10.31K143+100左側(cè)6、工地值班室452003.4.1-2005.5.31臨近工點7、試驗室902003.4.1-2005.5.31項目部內(nèi)三、生活用房1、租用民房44102003.4.1-2005.5.312、職工住房9002003.4.1-2005.5.313、辦公用房3002003.4.1-2005.5.314、食堂3542003.4.1-2005.5.315、澡堂3542003.4.1-2005.5.316、廁所2402003.4.1-2005.5.317、醫(yī)療站202003.4.1-2005.5.318、洗衣房512003.4.1-2005.5.31合計（畝）40四、料場、設(shè)備及人員的調(diào)遣（一）材料進場由于施工線路長，施工的項目比較分散，故除攪拌站外不設(shè)置大型的料場，根據(jù)現(xiàn)場情況，本標(biāo)段在白沙鎮(zhèn)設(shè)置一座混凝土自動計量拌和站。砼用砼運輸車運送到施工地點。拌和站內(nèi)兼顧鋼筋加工、構(gòu)件預(yù)制、材料堆放等，共占地3000m2，具體位置見圖6.1.2《施工總平面布置示意圖》。其它混凝土難以到達和零星施工點采用攪拌機現(xiàn)場拌制混凝土，砂漿攪拌機拌制砂漿，使用磅秤進行計量。鋼軌、枕木、道岔等利用火車運至施工地點；鋼材、木材、水泥等用汽車運至工地。部分利舊使用的軌枕、道岔及轉(zhuǎn)轍設(shè)備收集到指定地點，根據(jù)安排調(diào)集施工。利舊道碴根據(jù)改建情況分段篩分再利用。沿線采石場較多，碎石、片石可從附近采石場運至工地。中粗砂采用黃石江砂；道碴由還地橋采石場用火車或汽車運至工地；油庫由路基隊自行設(shè)立，汽油、柴油統(tǒng)一購買，工地設(shè)炸藥庫和雷管庫，炸藥和雷管與當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)系，用汽車運至工地。軌道施工中，先用汽車拉進枕木，后鋪設(shè)底碴，鋪軌完畢后用老K車補碴。若有甲供材料，應(yīng)待業(yè)主明確后再確定運輸方式。（二）設(shè)備上場擬投入本工程的機械設(shè)備、車輛等共計303臺套（輛），分別通過公路和鐵路運至工地現(xiàn)場。部分軌道施工機械隨工程進度安排從鐵路運管單位租用。（三）勞動力上場上場勞動力總?cè)藬?shù)1770人，除少數(shù)管理人員乘坐生活車及指揮車到達以外，其他勞動力一律乘坐火車到達就近車站改乘汽車到達施工駐地。第二節(jié)路基工程一、路基工程概況本標(biāo)段線路所經(jīng)過地區(qū)為江漢平原地區(qū)地勢平坦開闊，坡度起伏小，大部分為長江沿岸的一、二級階地及壟崗地形,沿線湖泊、水系發(fā)育。本次線路擴能提速主要對部分路段進行改建或新建，改建和新建路段見表7.1.1。本標(biāo)段路基土石方工程分為區(qū)間路基土石方和站場路基土石方，其主要工程量為：區(qū)間路基土石方435999m3，站場土石方41028m3，共計477027m3其中：土方437065m3，石方34892m3，滲水土5070m3。漿砌片石19703m3，干砌片石10363m3，立體植被護坡網(wǎng)75297m2，噴播植草99551m2，土工格柵SDL2554550m2，粉噴樁122725m，拋填片石1952m3。新建、改建路段表表6.2.1序號改建段落起終里程長度（m）1既有單線改建成雙線K138+000-K138+3003002白沙車站改造K138+300-K139+72014203新建雙線向左繞行K139+720-K141+70019804既有線右側(cè)建復(fù)線K141+700-K142+496.79796.795既有單線改建成雙線K142+496.79-K145+119.22622.416既有線左側(cè)建新線K145+119.2-K145+700580.87新建雙線向右繞行K145+700-147+2001500合計=SUM(ABOVE)9200二、路基施工安排（一）施工區(qū)段劃分及隊伍安排根據(jù)總體施工部署，K138+000－K142+400為第一區(qū)段，擬派路基一隊負責(zé)本區(qū)段路基土石方的施工；K142+400—K147+200為第二區(qū)段，擬派路基二隊負責(zé)本區(qū)段路基土石方的施工，各路基隊駐地具體見圖6.1.2《施工總平面布置示意圖》。各路基隊根據(jù)施工需要，在駐地設(shè)有生活住房、保養(yǎng)庫、停車場、小型油庫、材料庫及附屬油庫等，各臨建面積見下表：臨時設(shè)施安排表表6.2.2序號名稱單位數(shù)量路基一隊路基二隊1生活用房M2100010002辦公用房M21001003機車保養(yǎng)庫M21801804停車場M25005005油庫M250506材料庫M250508合計M2=SUM(ABOVE)1240=SUM(ABOVE)1240另外，路基隊在K143+000設(shè)40m2炸藥庫和在K143+100設(shè)12m2雷管庫一處，具體位置見圖6.1.2《施工總平面布置示意圖》。根據(jù)施工部署，各施工隊擬上場的主要施工機械見表6.2.3《路基主要施工機械設(shè)備表》。（二）借棄土場及土方調(diào)配本標(biāo)段線路主要經(jīng)過平原地區(qū)，并且為膨脹土地區(qū)，缺乏路基填料，為節(jié)省用地，少占農(nóng)田，在標(biāo)段內(nèi)首先考慮移挖作填；當(dāng)挖方不足時再考慮集中取土，取土一般以就近且荒地、山坡為原則，不宜占用農(nóng)田取土，取土應(yīng)做好復(fù)墾或防護措施。填方集中并缺土地段，應(yīng)從取土場取土。就近取土?xí)r取土坑應(yīng)設(shè)在線路橫斷面低水位一側(cè)，以保持排水暢通。根據(jù)招標(biāo)文件提供，在大箕鋪（K129+800）處有大型取土場，可作為外借取土場。本標(biāo)段棄方較少，不考慮大型棄土場，可根據(jù)實際情況，就近棄方。路基主要施工機械設(shè)備表表6.2.3序號名稱型號單位數(shù)量1挖掘機EX200-5臺42挖掘機PC220臺43裝載機966F臺64自卸汽車斯太爾1491臺85自卸汽車太脫拉T851臺86自卸汽車東風(fēng)8t臺168小四輪車臺109推土機TY220臺410平地機PY-180臺211灑水車CJH5110臺312振動壓路機CA30臺213振動壓路機YZ18臺314振動壓路機YZ18臺315交流移動發(fā)電機75KW臺216電動空壓機4L-20/8臺417沖擊夯YH-308臺318蛙式打夯機HW250臺219輕型鑿巖機臺1220粉噴樁機武漢臺3（三）施工進度計劃安排路基土石方工程在2003年4月1日—2004年5月31日完成；路基附屬工程在2003年6月1日—2004年9月30日前完成。具體施工進度安排詳見圖6.2.1《路基施工進度橫道圖》。根據(jù)本工程的施工特點和施工部署，兩個路基施工隊各分成幾個不同的施工班組，分段展開施工。施工時先行施工站場路基工程，為軌道和房建等后續(xù)工程提供條件。路基土石方施工的同時，根據(jù)工程進展情況及時進行防護及其他附屬工程的施工，并在適宜的季節(jié)進行綠化工作。圖6.2.1《路基施工進度橫道圖》三、主要工程項目的施工方法本標(biāo)段路基工程的重點工程內(nèi)容為：路基填方、石方控制爆破和粉噴樁施工。針對不同的工程內(nèi)容，將采取不同的方法進行施工，具體施工方法如下：（一）改線繞行路段路基施工1.路塹開挖（1）施工準(zhǔn)備路塹施工前，要根據(jù)設(shè)計文件，測量放邊樁，并進行現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)地形、路塹斷面及長度，合理確定開挖方式。然后結(jié)合設(shè)計要求，修建臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。同時，做好必要的地下設(shè)備（電纜、管道等）的調(diào)查和勘察工作。在路基施工前及時清理場地，組織人員、設(shè)備進場。（2）施工及方法①土質(zhì)路塹施工A施工工藝流程土質(zhì)路塹施工的工藝見圖6.2.2《土質(zhì)路塹施工工藝流程圖》。B施工要點a開挖土方開挖均自上而下階梯式分層開挖，采用橫向全寬挖掘法，近距離采用推土機施工，遠距離挖掘機裝車、自卸汽車運至路基填方路段或棄土點。b刷坡根據(jù)測定的邊樁位置，當(dāng)機械開挖至靠近邊坡0.1—0.2m時，改為人工修坡。需設(shè)圬工防護工程的邊坡，在防護工程開工前留置保護層，待防護工程開工時刷坡。不設(shè)圬工防護的邊坡，每10m長邊坡范圍插桿掛線人工刷坡。c基底檢測當(dāng)開挖接近路基施工標(biāo)高時，要及時對基底土質(zhì)情況進行檢測，不合規(guī)范要求的應(yīng)予以換填。d質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路塹施工要做到路基表面平整、密實，曲線圓順、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定、無虧坡，邊溝整齊、溝底無積水或阻水現(xiàn)象。其檢測標(biāo)準(zhǔn)具體如下：(a).寬度路肩邊緣到邊緣不小于設(shè)計寬度，線路中心到路肩一側(cè)的允許偏差為5cm。(b).路肩高程在100m長度路基范圍內(nèi)的個別高程允許偏差5cm，但地段長度不大于10m。(c).平整度在100m長路基范圍內(nèi)允許偏差±15mm。(d).邊坡邊坡平順穩(wěn)固，邊坡坡度不得偏陡。圖6.2.2土質(zhì)路塹施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放樣場地清理塹頂截水溝開挖刷坡改良加固處理修整路基面加固及防護路塹成型碾壓整修基底檢測不合格合格檢測合格不合格②石質(zhì)路塹開挖本段繞行新建地段最遠距既有線小于30m，對石質(zhì)路塹采用風(fēng)槍鉆爆開挖，橫向全寬、縱向分層，由兩端相向施工，邊坡實施光面爆破，塹體實施非電毫秒可控爆破，為避免個別飛石，采用“炮被”覆蓋防護施工，爆破后，用挖掘機清、裝碴，自卸汽車出碴。開挖到路基頂面以上50cm后，由路基頂面水平鉆孔，進行光面爆破，以確保路基頂面平順及完整，具體鉆爆參數(shù)及“炮被”防護詳見后“改建地段路基施工”中的“石質(zhì)路塹”開挖。2.路堤填筑整個路基工程按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序展開施工，具體內(nèi)容為：三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修在施工過程中，根據(jù)不同工程的施工資料和試驗數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，對機械配置方案和施工參數(shù)進行優(yōu)化，形成裝、運、平、壓、檢一條龍機械化作業(yè)。（1）施工準(zhǔn)備①認真學(xué)習(xí)研究設(shè)計圖紙和有關(guān)設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，編制切實可行的實施性組織設(shè)計。②測量、補樁、劃線、復(fù)測導(dǎo)線和水準(zhǔn)控制點，并在施工范圍內(nèi)全面恢復(fù)中線。逐段實施路基放樣，并用石灰標(biāo)定邊界范圍。③根據(jù)取土場的分布位置，現(xiàn)場取樣，進行填料復(fù)查和試驗，做出各類填料的試驗指標(biāo)，并報監(jiān)理工程師審批。④修筑臨時便道，組織人員、機械上場。做好各種防排水設(shè)施。（2）基底處理①清表本標(biāo)段路堤地段為江漢平原，但地形仍有起伏，需根據(jù)不同的地段進行不同的基底清理。施工前，先將即將施工的路堤段征遷范圍內(nèi)的樹木砍伐清理，并將原地面的種植物、地表的附著物、草皮等雜物全部除掉，挖樹根，清除深度不小于0.3m，同時及時回填夯實樹根坑，做好排水設(shè)施。對于基底為耕地或松土地段，要根據(jù)具體情況將土翻松、打碎，分層碾壓，并用推土機將腐質(zhì)土清至界外集中堆放，用自卸汽車運至棄土場。地面橫坡緩于1：5的地段清除草皮；地面橫坡為1：1.5—1：2.5時，原地面開挖寬度不小于1m的臺階；地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不得小于1.25，否則設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。②地基處理質(zhì)量檢測基底清理結(jié)束后，采用推土機配合平地機進行基底平整，重型振動壓路機碾壓，并根據(jù)不同的地表土用不同的試驗方法進行基底試驗，經(jīng)檢測符合規(guī)定要求后才能進行填土施工。清除表面雜質(zhì)后的基底表面，如果天然地基承載力小于設(shè)計要求，則需基底壓實。采用振動壓路機壓實，壓實度≥95%。（3）試驗段施工為指導(dǎo)全標(biāo)段施工，保證標(biāo)段內(nèi)的路基工程達到優(yōu)良，在路堤填筑正式施工前，選取典型的斷面進行試驗段施工，對各種填料分別做不同的填料和填土試驗。依據(jù)設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和所確定的試驗段及填料類別，配置不同的壓實機具。試驗段長度按100m～200m考慮。通過試驗，選定標(biāo)段內(nèi)各種不同填料的填層厚度、灑水量、碾壓遍數(shù)及各類機具的合理配置，結(jié)合規(guī)范，用以指導(dǎo)全標(biāo)段的施工。（4）基床以下填土路堤本標(biāo)段基床以下填土路堤按四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工，其施工工藝流程見6.2.3《填土路基施工工藝流程圖》①施工準(zhǔn)備路堤填筑前，先根據(jù)填土高度和試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，計算出分層數(shù)、虛鋪厚度、壓路機行走速度和碾壓遍數(shù)，現(xiàn)場繪出分層施工圖，以便控制填土厚度，科學(xué)安排施工進度，合理調(diào)配施工機械。②分層填筑施工過程中，路堤填土按分層施工圖和作業(yè)區(qū)段分段施工的方式，進行橫斷面全寬、縱向分層填筑。當(dāng)原地面不平時，先從最低處由兩邊向中心填筑，每層厚度按試驗段填土厚度的90%～100%控制。不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。當(dāng)采用自卸汽車卸土?xí)r，應(yīng)根據(jù)車容量提前計算出堆土間距，并派專人負責(zé)指揮卸土，以保證土層厚薄均勻。另外，為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側(cè)各超填0.2～0.3m，竣工時刷坡。圖6.2.3填土路基施工工藝流程圖填土路堤填土路堤填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實檢測簽證驗收路基整修準(zhǔn)備階段施工階段整修驗交階段③攤鋪整平填筑區(qū)段完成一層卸土后，采用推土機和平地機攤鋪整平，攤鋪厚度采用水準(zhǔn)儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻。對滲水填料，平整面要做成2%～4%的橫向排水坡度。④灑水或晾曬填土?xí)r應(yīng)隨時檢測填料含水量，碾壓前應(yīng)控制在最佳含水量的±2%以內(nèi)。若含水量過低，則可在路基上灑水拌合或提前在取土坑內(nèi)悶濕。若含水量過高，則可將土在路基上攤開晾曬和取土坑內(nèi)翻松晾曬，并適當(dāng)減少填層厚度，確保填料含水量在施工允許范圍內(nèi)。⑤碾壓夯實根據(jù)分層作業(yè)圖，選擇合適的壓路機進行碾壓，確保壓實達到設(shè)計文件和規(guī)范要求。本標(biāo)段改線大面積填土壓實作業(yè)，全部采用重型振動壓路機碾壓。第一遍靜壓，先慢后快，由弱振到強振，碾壓速度按試驗段數(shù)據(jù)控制，碾壓順序由兩邊向中間進退碾壓。曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，橫向接頭0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段重疊1.5～2.0m.另外,根據(jù)壓實部位、填土厚度和密實度標(biāo)準(zhǔn)，按試驗段取得的數(shù)據(jù)控制壓實遍數(shù)，一般情況下，基床表層6～8遍，基床下部3～5遍，基底3～4遍。⑥預(yù)留沉降加高量路堤預(yù)留沉降加高量要根據(jù)標(biāo)段內(nèi)不同填土高度分段計算，坡腳位置仍按路肩設(shè)計高程測定，邊坡較設(shè)計坡度稍陡，路基面則可適當(dāng)加寬加高，以利于路基面沉落后符合設(shè)計要求。⑦質(zhì)量檢測本標(biāo)段路堤施工每層填筑前，應(yīng)對下一層填土質(zhì)量狀況進行檢測，其標(biāo)準(zhǔn)表6.2.4《填料復(fù)查分類\試驗項目頻次》所示，施工中遇土質(zhì)變化應(yīng)重新做標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。標(biāo)段內(nèi)填土壓實試驗應(yīng)隨分層碾壓施工同時進行，細粒土采用核子密度儀、灌砂法進行檢測，核子密度儀使用前應(yīng)與灌砂法進行對比試驗，以確定其密實度和含水量修正值并定期標(biāo)定。粗粒土、碎石土的壓實質(zhì)量采用灌砂法和K30承載板試驗方法進行檢測，對于細粒土壓實質(zhì)量除進行壓實度檢測外，應(yīng)同時進行K30試驗，檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按表6.2.5《路基填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)》準(zhǔn)執(zhí)行。填料復(fù)查分類試驗項目、頻次表6.2.4填料類別試驗項目、頻次顆粒級配液限、塑限相對密度實驗擊實試驗大于5mm顆粒的單位體積重細粒土及粉砂、粘砂10005000~1000010005000~1000010005000粗粒土（粉砂、粘砂除外）500100010001000050010000注：①表列數(shù)字表示應(yīng)做一次試驗的填筑體積（m3）；橫線以上數(shù)用于基床表層，橫線以下數(shù)用于基床底層以下路堤。②大于５mm顆粒的單位體積重系進行密度計算時應(yīng)做的試驗。③特殊土填料的試驗另定。路基填料及壓實度標(biāo)準(zhǔn)表6.2.5填料壓實標(biāo)準(zhǔn)細粒土粗粒土碎石土A、B組填料或改良土地基系數(shù)K30（Mpa/m）≥80≥100≥130壓實系數(shù)K≥0.9————孔隙率n（%）——＜30＜30注：K為重型擊實標(biāo)準(zhǔn)⑧整修本標(biāo)段路基整修嚴格按設(shè)計要求、規(guī)范規(guī)定和設(shè)計尺寸進行。加寬部分采用人工掛線清刷夯實，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表6.2.6。基床以下路基外形尺寸檢驗標(biāo)準(zhǔn)表6.2.6檢查項目允許偏差范圍頻次縱斷面高程（mm）±50每100m用水準(zhǔn)儀檢查5點中線平面（mm）±50每100m用經(jīng)緯儀檢查5點寬度（mm）不小于設(shè)計值每100m檢查3處橫坡±0.5%每100m檢查2個斷面邊坡不陡于5%的設(shè)計值每100m檢查2處平整度（mm）土質(zhì)：±15；石質(zhì)：100，但50-100mm者限20%個檢測點檢查10點

圖6.2.4路基質(zhì)量檢測程序框圖不合格不合格不合格不合格不合格不合格不合格不合格返工基底檢查土源取樣化驗不能使用填筑土質(zhì)類型檢查分層厚度檢查測含水量壓實測密實度修整斷面尺寸測量結(jié)束返工晾曬或灑水返工返工合格進行下一層施工合格合格（5）過渡段的施工①臺后填土A臺后基坑處理本標(biāo)段內(nèi)臺后填土過渡段基坑采用人工清理整平，機械夯實，凹凸不平處用A、B類土分層填筑，并用小型電動或內(nèi)燃打夯機夯實，臺后原地面用重型壓路機碾壓密實。最后實施檢測，檢測和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合鐵路路基工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)規(guī)范要求。B填筑施工臺后過渡段和相連的路堤按一體同時施工，如下圖所示，填筑長度自下而上按設(shè)計坡率逐步過渡，填筑高度按設(shè)計斷面進行，并與兩側(cè)邊坡邊土和橋臺錐體護坡同步施工。填料選用優(yōu)質(zhì)滲水土，分層填筑，采用人工配合推土機整平，分層厚度由工藝確定。當(dāng)重型振動壓路機壓不到的部位采用沖擊機夯夯實。各種機具碾壓遍數(shù)由試驗現(xiàn)場確定。圖6.2.5C質(zhì)量檢測臺后填土的填料要符合檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和其它有關(guān)規(guī)范及施工設(shè)計圖的要求，其壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足路堤填筑的壓實標(biāo)準(zhǔn)。②橫向結(jié)構(gòu)物過渡段填土橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)過渡段的填土也應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)的滲水填料，其填筑方法與臺后過渡段施工基本相同（見下圖），不同之處為：A橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)填土對稱分層填筑。B橫向結(jié)構(gòu)物頂部填筑厚度大于1m，方可通行施工機械。基床表層圖6.2.6橫向結(jié)構(gòu)物過渡段填土示意圖基床表層③路堤與路塹過渡段路堤與路塹過渡段施工，在路塹一側(cè)相接處開挖臺階，臺階寬度不小于2m，且應(yīng)挖至新鮮穩(wěn)定的原土（巖）上，其填筑施工方法與前述過渡段基本相同。若相鄰兩段路堤不是同步施工、新老路堤相接處的施工也與此相同。過渡段的填土應(yīng)予以嚴格夯實，堤塹過渡段用重型振動壓路機反復(fù)碾壓，臺后填土和橫向結(jié)構(gòu)物缺口填土也采用振動壓路機碾壓，壓路機碾壓不到的地方選用內(nèi)燃沖擊夯夯實。（6）改線路段與既有線結(jié)合部施工當(dāng)新建線路與既有線間距小于等于7.5m時，按改建線路的幫寬施工。（7）基床施工本標(biāo)段處于膨脹土地區(qū)，根據(jù)設(shè)計要求，正線路堤基床表面用0.2m中粗砂，并鋪一層二布一膜不透水土工布封閉；路塹基床表層換填0.6m中粗砂，距底面0.1m滿鋪一層二布一膜不透水土工布。正線路堤基床施工同樣按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進行施工，正線路塹開挖到基床表面后應(yīng)開挖0.6m后進行換填，換填方法同路堤施工?；彩┕r，應(yīng)嚴格控制填筑或換填填料的壓實度并做出相應(yīng)的排水坡。土工膜鋪設(shè)時，路基面及砂墊層中不得含有尖銳雜物及碎石，復(fù)合土工膜運抵工地后，應(yīng)立即鋪設(shè)并填土覆蓋，避免陽光照射。路基基床的壓實度應(yīng)≥95%，其外形尺寸按表6.2.7列標(biāo)準(zhǔn)進行檢查，土工格柵和土工格室的施工質(zhì)量應(yīng)復(fù)合相應(yīng)的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。路基基床外形尺寸檢查標(biāo)準(zhǔn)表6.2.7檢查項目允許偏差頻次縱斷面高程(mm)±20每100m用水準(zhǔn)儀查3點中線平面(mm)±20每100m用經(jīng)緯儀查3點寬度(mm)不小于設(shè)計值每100m查3點平整度(mm)±15每100m用2.5m直尺檢查10點注：檢查數(shù)量為每1000m抽查100m的點數(shù)。（二）改建地段路基施工1.路塹開挖（1）施工準(zhǔn)備路塹施工前，要根據(jù)設(shè)計文件，定出改建線路中線和需開挖路塹邊線，并進行現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)地形、路塹斷面及長度，合理確定開挖方式。然后結(jié)合設(shè)計要求，修建臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。在路基施工前及時清理場地，組織人員、設(shè)備進場。（2）路塹施工工藝及方法①土質(zhì)路塹A施工方法根據(jù)需開挖的路塹的具體情況，分別采用人工和機械進行開挖。改建路塹距離既有線路較近，機械施工因侵限而無法完全展開時，采用人工進行開挖；改建路塹需開挖的斷面較大，而且距離既有線較遠時，則可采用挖掘機進行開挖。運輸則根據(jù)具體情況采用人工配合小型自卸運輸車或雙輪車運輸進行。B主要施工工藝及說明土質(zhì)路塹施工的工藝流程同改線路段，具體方法如下：a.開挖土方開挖均自上而下階梯式分層開挖，根據(jù)實際情況采用橫向開挖或縱向開挖，開挖采用人工或挖掘機分別進行，人工配合自卸汽車運至路基填方路段或棄土點。b.刷坡根據(jù)測定的邊樁位置，當(dāng)機械開挖至靠近邊坡0.1—0.2m時，改為人工修坡。需設(shè)圬工防護工程的邊坡，在防護工程開工前留置保護層，待開工時刷坡。不設(shè)圬工防護的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡。c.基底檢測當(dāng)開挖接近路基施工標(biāo)高時，要及時對基底土質(zhì)情況進行檢測，不合要求的應(yīng)按設(shè)計進行處理。d.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路塹施工要做到路基表面平整、密實，曲線圓順、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定、無虧坡，邊溝整齊、溝底無積水或阻水現(xiàn)象。本標(biāo)段改建路塹施工偏差質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)同改線路段標(biāo)準(zhǔn)。②石質(zhì)路塹A施工方案本標(biāo)段有部分為石質(zhì)路塹，需開挖石方34867m3，中心最大挖深近5m，施工作業(yè)面距既有線較近，一般都小于20m。本標(biāo)段的石質(zhì)路塹開挖施工對行車干擾比較大，為保證既有線的正常運營，我們將采用不同的方法進行開挖：對于石質(zhì)破碎和較軟的地段采用人工風(fēng)鎬開挖；對于石質(zhì)較硬的地段，采用風(fēng)槍鉆孔、控制松動爆破方法進行施工。運輸則根據(jù)具體情況采用人工配合小型自卸運輸車或雙輪車進行。風(fēng)鎬開挖施工方法同人工開挖土方?？刂票剖┕げ捎枚嗯_階、小孔距、淺孔松動控制爆破方案，其特點:“眼較淺、密打眼、少藥量、強覆蓋、間隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滾、碎而不飛”。用不同方向上的抵抗線差別和起爆順序控制爆破時巖石移動方向，利用鋼軌排架防護和“炮被”覆蓋相結(jié)合的防護措施，抑制爆破飛石、滾石，確保既有線行車安全。B控制爆破施工方法根據(jù)本標(biāo)段改建路段的特點，采用以下三種控爆方法單獨或配合使用進行施工。a.靜態(tài)破碎劑對于該區(qū)段緊靠既有線的危石，采用靜態(tài)破碎劑處理，孔距25～30cm，破碎劑用水稀釋后灌注炮孔，離孔口20cm停止，堵塞，常溫下24小時即可裂開。b.薄層剝離即采取小的爆破參數(shù)進行的剝離控制爆破，力求做到巖石原地龜裂松動即可，清除表土后，利用薄層剝離使之逐步形成臺階工作面。c.小臺階法小臺階法即淺孔臺階松動爆破法，是自上而下逐步形成臺階進行松動控制爆破的開挖方法，每級臺階高2.5m，臺階寬2.2m（沿線路方向）。d.爆破參數(shù)的選擇根據(jù)以上三種施工方法，用于不同的位置及巖石巖性不同而選用不同的爆破參數(shù)，基本參數(shù)見表6.2.8《爆破參數(shù)表》（通過試驗段試爆和現(xiàn)場實際情況作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整）。爆破參數(shù)表表6.2.8炸藥結(jié)構(gòu)起爆順序說明用水稀釋同時灌注分層隔離由里向至外間隔50ms2#巖石炸藥分層間隔中間填粘土①同臺階預(yù)裂炮孔②同臺階前排炮孔③上層預(yù)裂孔與下層后排主炮孔④靠近線路的炮孔較同排其它炮孔遲50ms2#巖石炸藥C防護由于爆破現(xiàn)場地質(zhì)條件復(fù)雜，即使采用了控制網(wǎng)孔參數(shù)和爆破藥量控制爆破的方法，但爆破時，仍可能產(chǎn)生飛石，影響既有線行車安全，所以必須采取有效的防護措施，確保爆破施工的安全。根據(jù)不同的地質(zhì)、地形，開挖方法及重點保護區(qū)域，選取不同的防護類型單獨或配合使用。a.Ⅰ類防護沿既有線邊坡每隔1m架立一根長6～8m的舊鋼軌，用φ22mm長2～2.5m的砂漿錨桿固定于巖壁上，每根鋼軌錨固兩處（2m、4m）錨桿與鋼軌用夾板螺栓連接牢固，水平方向用四排18Kg/m小鋼軌與豎立鋼軌用鐵絲綁扎。當(dāng)鋼軌立起5～6根以后，用片石將該段側(cè)溝灌平，在鋼軌與巖面之間插入舊木枕，用鐵絲與鋼軌綁牢，并用背柴密實填塞。b.Ⅱ類防護先將長6～8m的φ80鋼管按1.5×1.5網(wǎng)格架設(shè)好，后用φ80鋼管作為斜撐固定好鋼管排架，并把鐵絲網(wǎng)布設(shè)在鋼管架上。c.Ⅲ類防護適用于爆破環(huán)境較好，直接對爆破體進行重型覆蓋爆破防護。選用具有一定的面積、重量、強度、彈性和柔性，且易于搭設(shè)和搬運的覆蓋材料，故采用舊輪胎自制的柔性“炮被”，加編織袋裝土及φ10鋼絲繩織成的4×4cm的網(wǎng)格鋼絲繩作為主要爆破覆蓋材料，結(jié)合草袋、尼龍安全網(wǎng)等輔助覆蓋材料。爆破前對爆破體進行全表面（包括各臨空面）的爆體超強覆蓋,覆蓋采用四層，即在爆體上先密鋪一層草袋，再蓋“炮被”，再罩上鋼絲網(wǎng)，最后一層加壓裝土編織袋。鋼絲繩網(wǎng)采用搭接的形式連接在一起，爆破臺階頂面上覆蓋的鋼絲繩網(wǎng)搭接長度大于15cm，鋼絲繩網(wǎng)縱向與同一起爆段別的炮孔連接線平行，并按后起爆破孔先覆蓋的原則進行搭接覆蓋。鋼絲網(wǎng)要與爆體外地錨鋼筋連接，以防爆體掀起鋼絲繩網(wǎng)飛向線路。D爆破施工a.布孔根據(jù)不同地段爆體的不同位置，采用相應(yīng)的爆破方法，選取對應(yīng)的孔網(wǎng)參數(shù)進行施工。布孔前應(yīng)仔細檢查待爆體的層理、裂隙、臨空面、最小抵抗線等情況，并據(jù)此作適當(dāng)調(diào)整。布孔時應(yīng)按調(diào)整后的參數(shù)準(zhǔn)確畫出位置，用紅油漆標(biāo)注，并進行編號。鉆孔時采用直徑φ42cm的鉆機鉆孔，鉆孔深度符合孔網(wǎng)設(shè)計要求。b.裝藥結(jié)構(gòu)鉆孔完畢后，進行孔深測量，計算各孔藥量，并分別稱好擺放在各炮口，然后按設(shè)計的裝藥結(jié)構(gòu)分層間隔裝藥。當(dāng)采取分層間隔裝藥時，底部藥量加強（約為單孔藥量的3/5），上層稍弱（為單孔藥量的2/5），中間用泥填塞，長度不小于30cm，當(dāng)上層藥卷裝完后，用粘土進行孔口堵塞，炮孔堵塞長度不小于30cm（如圖7.1.11）。施工中采用縱向不耦合裝藥結(jié)構(gòu)，不耦合系數(shù)K=(L/l0)1/2（L=孔深，l0=各層藥卷長之和）。c.起爆網(wǎng)絡(luò)和起爆順序使用導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)毫秒雷管微差爆破，同一級臺階的預(yù)裂炮孔最先起爆，最靠近線路的一個炮孔較同排的其它炮孔延遲50ms起爆，同一級臺階的前排先爆，時差為50ms，上層預(yù)裂孔也可與下層后排主炮孔同段別起爆，輔助炮孔與對應(yīng)的主炮孔同段起爆。每個藥包只裝一個雷管，導(dǎo)爆管拉到孔外按組（不多于15根）連接成塊，聯(lián)結(jié)塊內(nèi)裝有兩個接力非電雷管作為傳爆管，再由傳爆雷管引爆孔內(nèi)雷管。傳爆選用非電毫秒雷管，每個孔內(nèi)的各層藥包采用同一段別的毫秒雷管。在施工中，采用的孔內(nèi)微差與孔外微差的原則是：孔外高段位，孔內(nèi)低段位。連接好后，進行起爆網(wǎng)路檢查，確認無誤。d.防護按前所述的方法進行，注意不能破損導(dǎo)爆管。在靠近既有線的條件下，施工過程中安全防護應(yīng)注意如下幾點：Ⅰ安排爆破施工方案必須以保證行車安全為前提，應(yīng)針對各工點實際情況制定安全作業(yè)措施，報監(jiān)理和路局審批。準(zhǔn)備爆破施工前一個月的12日，向所在分局報送下月的“施工封鎖計劃申請表”，由分局納入次月運輸方案后附諸實施。駐站聯(lián)絡(luò)員在每天爆破前2小時內(nèi)向車站提出“申請施工放炮表”，經(jīng)認可后，即可通知施工裝藥。盡量利用列車運行間隙，實施爆破作業(yè)，設(shè)置明顯的爆破警戒信號。Ⅱ在定點放炮前半小時必須裝完炸藥，并填寫好“爆破參數(shù)設(shè)計表”，聯(lián)結(jié)好起爆網(wǎng)路，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場準(zhǔn)備就緒。駐站聯(lián)絡(luò)員在接到現(xiàn)場準(zhǔn)備就緒的報告后，向車站值班員提出請求爆破的時間，當(dāng)接到封鎖命令后，雙方進行簽認，并按調(diào)度命令進行施爆，未接到命令，一律嚴禁實施爆破。Ⅲ施工點接到命令后，立即按技規(guī)276條和277條規(guī)定進行施工防護和爆破點200m以外的警戒，并對既有線的鋼軌、軌枕和通訊、電力線路進行防護，同時檢測起爆線路的聯(lián)結(jié)。Ⅳ人員全部撤離爆破區(qū)后，聯(lián)結(jié)起爆源。爆破選用有經(jīng)驗的專業(yè)隊伍承擔(dān)施工，施工人員必須經(jīng)過嚴格的爆破知識培訓(xùn)，持證上崗。放炮前由工點負責(zé)人指派專人檢查符合要求，并待防護和警戒工作一切就緒，方可發(fā)出點炮信號。Ⅴ炮響后20分鐘，爆破人員進入炮區(qū)，檢查有無瞎炮、危石、落石，并進行處理，同時拆除既有線覆蓋的竹夾板，檢查軌距、方向、界限、通訊、電力線路等。經(jīng)檢查確認線路符合放行列車條件，施工負責(zé)人向車站駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)，并經(jīng)車站置辦人員簽認消點后開通線路。Ⅵ對起爆后確實有危及行車安全的危石需處理，應(yīng)立即向車站報告，繼續(xù)申請要點施爆，以確保行車安全。成立工地搶險隊伍，配合必要的搶險物資、器材，一旦發(fā)生問題，立即搶險、排危，盡快恢復(fù)通車。Ⅶ嚴格爆破器材的運輸、發(fā)放及保管工作，設(shè)專人發(fā)放，制定責(zé)任制。Ⅷ在施工中應(yīng)及時清除水溝積石，確保水流通暢。Ⅸ建立夜間檢查制度和值班制度，以防止落石滾入既有線。e.請點起爆施工中，必須做到請點放炮，在爆破前放出警戒，在得到聯(lián)絡(luò)員允許放炮的通知后，立即進行放炮。f.放炮后檢查放炮后20分鐘，安全員立即進行對既有線的檢查，危及行車安全的立即進行排除，同時清除爆體附近的危石。爆破員對爆體進行檢查，確認是否有啞炮，檢查啞炮的方法是：剪一段露在孔外的導(dǎo)爆管放在手掌上吹，看是否有鋁粉從管內(nèi)吹出，若有，說明該炮為啞炮。處理方法為:在距離炮孔30cm的地方平行于炮孔鉆孔，采用同樣裝藥結(jié)構(gòu)引爆?；蛘甙褑∨诳卓诙氯惩劣弥衿统鲆徊糠趾?，往孔洞灌水，直到孔內(nèi)全部吸收水分，使炸藥失效，稀釋后拉出段別雷管。E爆破振動安全檢算由于爆破區(qū)周圍環(huán)境復(fù)雜，設(shè)施多，爆破時的振動及沖擊波可能對其產(chǎn)生損傷，為確保周圍設(shè)施的安全，根據(jù)下列公式對爆破振動效應(yīng)進行檢算，以確定同一段別起爆的最大允許用藥量。Q=R3(V/K)3/a式中:Q—最大一段藥量(Kg)K—地形、地質(zhì)條件系數(shù)R—爆源中心至設(shè)施的距離（m）衰減系數(shù)，取1.7V—地震安全質(zhì)點運動速度。（cm/s）F在石質(zhì)路塹施工中應(yīng)注意以下幾個方面：a.開挖路塹石方時嚴禁大爆破施工，以防震松巖體、影響邊坡穩(wěn)定，當(dāng)開挖接近擋墻及路塹邊坡界時，以不放炮和放小炮為宜，發(fā)現(xiàn)開挖坡面巖層特別破碎和局部發(fā)出輕微坍塌時，可采用小錨桿錨固邊坡以作臨時支護。b.邊坡開挖后，如有松動巖石，應(yīng)先清除，同時清除既有線邊的水溝中的積土石，確保水流通暢。局部開挖缺陷處應(yīng)用圬工補砌。c.巖石路塹邊坡的巖石一般是由許多不連續(xù)構(gòu)造面分割成的巖石組成，巖體中不連續(xù)的構(gòu)造面（如斷層、節(jié)理、風(fēng)化裂隙等）的產(chǎn)狀及其與線路的關(guān)系，對路塹邊坡的穩(wěn)定性影響很大，開挖施工時，應(yīng)加強對邊坡穩(wěn)定性的觀測與監(jiān)測。G爆破施工工藝流程圖見圖6.2.7。

圖6.2.7爆破施工工藝流程圖爆破設(shè)計、排架搭設(shè)爆破設(shè)計、排架搭設(shè)平整場地布設(shè)炮孔鉆孔計算單孔用藥量藥包制作、申請要點裝藥、堵塞、裝藥記錄聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路防護警戒起爆檢查、清理作業(yè)面解除警戒、解除要點分析爆破效果反饋調(diào)整孔網(wǎng)參數(shù)、單耗2、改建地段路基填筑由于改建段路堤填筑與既有線距離較近，同時結(jié)合部需要在既有線路基上開挖臺階，為確保既有線路基穩(wěn)固，對加寬改建地段的路堤進行如下處理：施工時，先清除坡面的雜草、樹根等，原有的圬工應(yīng)先進行拆除，然后將既有的路堤坡面開挖寬度不小于1.0m的臺階（見圖6.2.8），并進行平整夯實，再往上進行幫寬填筑，幫寬路堤的填料應(yīng)選用與既有路堤相同或較既有路堤滲水性強的填料。為保證既有線的行車安全，幫寬填筑應(yīng)分層、跳段間隔進行，即拆除一段圬工或清除草皮到一個臺階高度并挖臺階，分層填筑一臺階高度后，再清理坡面施工相鄰段落到相同高度，循環(huán)直至設(shè)計標(biāo)高。跳段施工時分段長度一般為10—15m。根據(jù)施工面大小的具體情況，攤鋪采用小型推土機或人工進行，碾壓采用振動壓路機或打夯機進行。為確保壓實密度，每層填土的松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，邊角地方的攤鋪和夯實要采用人工進行。改建地段的過渡段和基床的施工同雙線繞行線地段，填土幫寬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)同雙線繞行線地段路堤。對于改建路段基床需進行加固處理的，其施工方法具體見后（路基加固）。圖6.2.8臺階開挖示意圖為保證新老路堤結(jié)合部填筑的質(zhì)量，施工中采取如下措施：①、分層開挖臺階并整平夯實，臺階寬度不小于1m或按設(shè)計要求，高度按既有線坡率而定。②、結(jié)合部的填土，選擇與既有線相同的填料，填筑時壓實到與既有線路基相同的密實度。在不影響既有線行車安全的情況下，壓實采用重型振動壓路機進行，確保新填路基的壓實度。③、施工中嚴格按設(shè)計要求施工防護和加固的工程項目，確保新老路基的結(jié)合。（三）站場土石方施工本標(biāo)段內(nèi)的站場土石方施工，為土方的開挖和填筑、換填滲水土，且施工的區(qū)段全部為線路改建路段，填挖高度較小。線路平面位置不動，軌面需抬高時，在0.5m范圍內(nèi)用道碴抬道，在0.5—1.0m可用符合要求的滲水土抬高路基，大于1.0m時用土抬高，利用便線或其他站線過渡。必須落道時道碴厚度在站線上不少于20cm。加寬既有路基時，正線按正線標(biāo)準(zhǔn)加寬，其他加寬部分的頂寬按不小于0.5m標(biāo)準(zhǔn)，底寬按設(shè)計邊坡要求確定，但不小于頂部的加寬值。加寬前原有路基邊坡先挖成1.0m寬的臺階，有護坡時先拆除。根據(jù)設(shè)計要求，路基邊坡坡度采用1：5，路基坡腳外設(shè)置不小于2m寬的天然護道。站場土石方的施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本同線路改建路段土方的開挖和填筑施工，施工時根據(jù)具體情況，基本采用人工配合小型機具、車輛進行施工。不同的是在站場土石方的施工過程中，由于既有運營線路和通訊、信號等線路教多，增加了施工的難度。同時，多股道的土石方施工同軌道工程密切相關(guān)，需要統(tǒng)一調(diào)度。因此，應(yīng)遵守鐵路工務(wù)施工的要求，特別注意施工中的安全防護問題。（四）路基加固施工路基采用粉噴樁進行基礎(chǔ)加固，粉噴樁直徑50cm，樁長、樁距、加固材料和水泥配比按照圖紙設(shè)計施工。施工工藝見圖6.2.9。1.施工要求（1）水泥應(yīng)具有出廠質(zhì)量合格證，嚴禁使用受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的水泥。（2）粉噴樁施工前，先進行成樁試驗，以掌握所在地段成樁經(jīng)驗及各種操作技術(shù)參數(shù)，相同地段試驗樁不得少于2根。（3）粉噴樁施工時應(yīng)控制鉆機下鉆深度、粉噴高程和?；颐妫_保粉噴樁長度。為保證水泥的噴入量，嚴禁沒有分體計量裝置的粉噴樁機投入使用。（4）定期檢查粉噴樁的成樁直徑及攪拌均勻程度，對使用的鉆頭應(yīng)定期復(fù)核檢查。2.施工順序施工時應(yīng)嚴格按照圖紙放樣，填寫質(zhì)量有關(guān)表格報監(jiān)理簽證，并派專人進行記錄現(xiàn)場施工情況。隨時復(fù)核樁位位置。（1）施工前先進行場地整平，清除樁位處雜草、樹根等，低洼處進行排水清淤，回填粘土。鉆機定位，對孔準(zhǔn)確，對孔誤差不得大于50mm，鉆機主軸垂直度誤差不大于1％。（2）啟動主電機，根據(jù)施工要求，逐級加速，正旋轉(zhuǎn)下沉。鉆機接近設(shè)計深度時，應(yīng)低速慢進，鉆機應(yīng)原位轉(zhuǎn)動1～2分鐘，為保持鉆桿中的送風(fēng)通道的干燥，從預(yù)攪下沉開始直到噴灰為止，應(yīng)在軸干內(nèi)連續(xù)輸送壓縮空氣。（3）提升噴粉攪拌，在確認加固料已經(jīng)噴至孔底時，按0.5m/min的速度反轉(zhuǎn)提升，當(dāng)提到設(shè)計停止標(biāo)高，應(yīng)低速原地攪拌1～2分鐘。（4）為保證粉體攪拌均勻，應(yīng)再次將攪拌頭下沉到設(shè)計深度，提升攪拌機時，其速度控制在0.5～0.8m/min左右。一般復(fù)攪在樁頭3.5m范圍內(nèi)。（5）鉆具提升到地面后，鉆機移動對孔，進行下一根樁施工。3.施工注意事項（1）施工機械、電氣設(shè)備、儀表及機具必須確保完好，計量準(zhǔn)確，方可使用。（2）樁體施工中，如發(fā)現(xiàn)鉆機不正常的振動、晃動、傾斜等現(xiàn)象，應(yīng)立即停鉆檢查，必要時提鉆重打。（3）施工中要隨時注意粉噴機和空氣壓縮機的運轉(zhuǎn)狀況、壓力表的壓力變化、送灰情況。如發(fā)現(xiàn)送灰過程中出現(xiàn)壓力連續(xù)上升、發(fā)送器負載過大、送灰管或閥門在軸距提升中途堵塞等異常問題時，要立即判斷原因，停止提升，原地攪拌。為保證成樁質(zhì)量，必要時應(yīng)予以重打，堵管的原因除漏氣外，主要是由于有水泥結(jié)塊，因此對水泥質(zhì)量要嚴格把關(guān)，嚴禁使用不良水泥，并要保持管道系統(tǒng)干燥。（4）噴粉時灰罐內(nèi)的氣壓要比管道內(nèi)氣壓高0.02～0.05Mpa，以確保正常送灰。（5）如遇到含水量很高、強度低的軟弱土，出現(xiàn)液化粉土，可在向下鉆進攪拌的同時進行噴灰，改善土的稠度，防止由于壓縮空氣的脈動使粉土液化。4.成樁檢測圖6.2.9粉噴樁施工工藝流程圖碾壓平整場地樁位放樣鉆進圖6.2.9粉噴樁施工工藝流程圖碾壓平整場地樁位放樣鉆進深度檢測孔內(nèi)吹灰樁頂復(fù)攪測量樁頂混凝土標(biāo)高下一根樁施工水泥準(zhǔn)備樁機檢修樁機就位樁機調(diào)試（五）路基病害整治1、基床翻漿下沉整治本標(biāo)段有部分路段基床翻漿下沉，改建施工中需對基床進行整治，其施工方法如下：（1）軌道加固軌道加固采用扣軌加固方式進行加固，在列車行使鋼軌的內(nèi)外側(cè)設(shè)置軌束（扣軌）做為吊梁，扣軌采用舊鋼軌進行組合，并用U形螺栓與其下的軌枕連成整體，U形螺栓采用φ22圓鋼制作。當(dāng)軌束所用的軌型與主軌相同時，在主軌下面增設(shè)墊板，適當(dāng)加高線路的軌面高度，防止連接件“侵限”。加固范圍內(nèi)的壞枕應(yīng)予更換，扣軌時鋼筋混凝土軌枕必須換成木枕?？圮夐L度根據(jù)需換填段的長度而定，一般不小于兩節(jié)軌長（50m）。圖6.2.10吊軌加固示意圖（2）基床落底為確保行車安全，施工時掏空道碴進行換填的范圍一般為6個枕盒的長度，且分段跳槽施工，見圖6.2.11所示。挖道碴時應(yīng)在工作段兩端安設(shè)擋碴板和防倒器，阻止兩端的道碴向施工段坍塌。挖出道碴后，按設(shè)計深度挖除需換填的廢料，人工運輸棄到指定棄土點。挖除后應(yīng)按設(shè)計要求將底面夯實，并按設(shè)計要求做出排水坡。挖出的道碴，應(yīng)及時組織人力進行清篩。圖6.2.11跳槽開挖步序圖（3）基床回填設(shè)計采用中粗砂夾土工膜加固基床時，先回填攤鋪中粗砂并做成和開挖底面一樣的橫坡，人工輔以打夯機或沖擊夯、鋼釬等進行夯實，再鋪設(shè)符合設(shè)計要求的土工膜。由于受扣軌施工長度的限制,土工膜應(yīng)分段連接，連接采用粘結(jié)的方法，粘結(jié)長度不得少于30cm。土工膜鋪設(shè)完畢后，再往上回填的中粗砂夯實。設(shè)計采用土工格室加固基床時，先攤鋪中粗砂整平壓實后在砂礫層上部鋪設(shè)一層土工格室，將拉開的土工格室用釘子固定在土基上，然后在格室內(nèi)填充砂礫，人工輔以打夯機或沖擊夯、鋼釬等進行夯實。在回填基床時，應(yīng)按設(shè)計砌筑兩側(cè)干砌片石護肩，同時按設(shè)計設(shè)置礫石反濾層，尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。（4）恢復(fù)道床當(dāng)一段扣軌處換填完畢，及時回填道碴并搗實，然后拆除扣軌，移到下一段繼續(xù)進行施工。當(dāng)扣軌時混凝土軌枕換木枕的，拆除扣軌后，應(yīng)換回混凝土枕,將道床恢復(fù)到施工前的狀態(tài)。（5）施工安全注意事項基床換填施工是在運營線上進行軌下作業(yè)的，除遵守《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》外，為確保安全，還應(yīng)采取以下措施：①施工前進行全員安全知識培訓(xùn)，考試合格方可上崗工作，施工中時刻進行全員安全教育，提高安全意識。②工作中使用的工具不得侵限，嚴禁將工具放在鋼軌上，金屬工具不得同時接觸兩根鋼軌，凡是不立即使用的工具，一律放在道床肩部以外，以便列車通過時迅速下道。③對于易滾動的工具，應(yīng)與軌道垂直方向擱放，對于重量較輕的工具，應(yīng)在其上面壓上重物，以免列車通過時因空氣流動和列車振動使工具進入限界，造成事故。④在施工過程中，須聽從安全防護小組的指揮，在列車通過時，嚴禁停留在有反向列車通過的軌道上。⑤施工時扣軌一定要在軌面限界以下，利用行車間隙進行扣軌加固時，應(yīng)迅速施工，一次性加固完畢。施工時應(yīng)從兩端開始，向中間進行，防止臨時有列車通過而來不及加固完畢。（六）路基防護與排水施工1、防護工程本標(biāo)段防護工程主要為漿砌片石擋土墻，路基坡面防護漿砌片石護坡、骨架護坡、噴播植草防護等。（1）漿砌護坡：①施工前，工地實驗室先選定砂漿及混凝土的配合比。然后按設(shè)計測量放樣，掛線確定開挖邊坡位置。②整修坡面，開挖基礎(chǔ)。按放樣位置掛線，將坡面的浮土清掉，露出新鮮面，并拍實平整坡面。清除基底雜物，基礎(chǔ)有水時應(yīng)先將水抽干凈，然后檢測基底承載力，不符合設(shè)計要求的應(yīng)進行處理，符合要求后開始砌筑。③砌體采用擠漿法施工，勾縫采用凹縫，砌體要求砂漿飽滿并與坡面緊密貼合。砌體間無干縫、通縫、瞎縫。④按要求設(shè)置防滑平臺和人行踏步。⑤砌體施工完一段，要及時覆蓋草袋灑水養(yǎng)護，由專人負責(zé)，養(yǎng)護一般不得少于7天。⑥對于加寬段路基需拆除原有護坡的，應(yīng)從底部邊拆除邊夯填，一層一層，夯填時必須按照設(shè)計分層挖臺階。（2）骨架護坡及噴播植草①用儀器測量放樣。②人工由骨架底部開挖，開挖一段漿砌一段，直至骨架合攏。③按規(guī)范進行養(yǎng)護。④砌體施工完畢，在骨架空間安設(shè)土工網(wǎng)墊，并用U型竹釘進行固定，然后向網(wǎng)墊中噴播草籽，并適量噴水促進草籽發(fā)芽。⑤噴播植草防護施工應(yīng)選擇在適宜的季節(jié)進行施工。（3）擋墻施工：擋墻施工應(yīng)與路塹開挖或路堤填筑配合施工，以確保路基邊坡穩(wěn)定及施工順利進行，漿砌擋墻采取下述方法：①儀器放樣定位②人工配合機械開挖基礎(chǔ)，石質(zhì)基礎(chǔ)用風(fēng)槍鉆爆，實施非電可控減弱爆破。③擋墻砌筑用支架拉線控制墻面及坡度。④現(xiàn)場拌制砂漿，采用分層擠漿法砌筑。⑤按設(shè)計及規(guī)范預(yù)留泄水孔，設(shè)沉降縫。⑥對砌體用草簾覆蓋養(yǎng)護。⑦表面用1：2水泥砂漿勾凹縫。⑧擋墻背后回填滲水土，并夯實，擋墻與填土之間按規(guī)定設(shè)砂卵石反慮層。2.排水施工本標(biāo)段路基排水工程主要為漿砌片石排水溝其施工方法如下：（1）施工前按不同的排水方式進行測量放樣，掛線定位。對照地形對路基縱向排水設(shè)計圖逐樁號核對，若發(fā)現(xiàn)水流不暢，則做適當(dāng)調(diào)整。（2）由工地實驗室現(xiàn)場取樣確定砂漿及混凝土配合比。（3）開挖溝槽，清理基底，對于縱坡大于20%的排水溝基底開挖臺階，采用防滑基礎(chǔ)形式。（4）砌體以伸縮縫分段砌筑，伸縮縫用瀝青麻筋進行防水處理。排水溝、側(cè)溝和天溝砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不得漏水，勾縫一律采用凹縫。（5）砌體施工完后應(yīng)及時灑水養(yǎng)護，由專人負責(zé)，養(yǎng)護時間一般不少于7天。第三節(jié)橋涵工程施工一、橋涵工程概況（一）工程概況本標(biāo)段的橋梁施工特點是：兩段雙線繞行地段為新建橋梁涵洞；既有線上建復(fù)線上多為新建橋梁，原有涵洞接長，封閉原有平交道，改為箱涵、框架涵頂進施工，對既有線的加固和防護是施工的重點和難點。（二）橋涵工程一覽表本標(biāo)段有中橋1座，一般小橋4座，框架小橋2座，頂進剛架橋涵8座，圓涵31座，箱涵、框架涵21座、倒虹吸2座。本標(biāo)段橋涵等構(gòu)筑物設(shè)置見下表：本標(biāo)段中小橋工程一覽表表6.3.1序號里程跨徑（m）構(gòu)筑物類型備注1K139+540.871-15.0框架橋2K140+181.29雙線（1-16）小橋拆除原1-16m梁3K141+005.00雙線（2-12.0）中橋拆除原1-12m梁4K141+340.00雙線1-16小橋拆除原1-16m梁5K145+119.201-16.0小橋6K145+658.141-10.0小橋7K146+088雙線1-8.0框架橋拆除原1-8m梁本標(biāo)段圓管涵工程一覽表圖6.3.2序號里程跨徑（m）構(gòu)筑物類型備注1K138+308.971-0.75圓涵接長2K138+353.71-1.0圓涵接長3K139+181.71-1.5圓涵接長4K139+328.81-1.0圓涵接長5K139+520.001-1.0圓涵接長6K139+564.201-1.0圓涵接長7K139+831.701-1.25圓涵接長8K140+367.001-1.0圓涵接長9K140+604.801-1.5圓涵接長10K140+916.231-1.5圓涵接長11K141+090.001-1.5圓涵12K141+203.201-1.5圓涵接長13K141+367.881-1.5圓涵接長14K141+698.901-1.0圓涵接長15K141+829.101-1.0圓涵接長16K142+078.921-1.5圓涵接長17K142+420.601-1.5圓涵接長18K142+459.101-1.0圓涵接長19K142+878.551-1.0圓涵接長20K143+165.91-1.0圓涵接長21K143+429.71-1.0圓涵接長22K143+817.561-1.5圓涵接長23K144+329.851-1.5圓涵接長24K144+456.051-1.0圓涵接長25K145+232.801-1.5圓涵接長26K145+404.101-1.0圓涵接長27K145+493.141-1.0圓涵接長28K145+604.251-1.5圓涵接長29K145+700.381-1.5圓涵接長30K146+217.201-1.5圓涵31K146+947.001-1.0圓涵32K139+199.31-0.3倒虹吸接長33K140+737.061-0.3倒虹吸接長本標(biāo)段箱涵、框架涵工程一覽表表6.3.3序號里程跨徑（m）構(gòu)筑物類型備注1K138+758.71-2.0箱涵接長2K138+8391-3.0箱涵接長3K138+954.41-2.0箱涵接長4K139+137.21-2.0箱涵接長5K139+425.001-2.0箱涵接長6K139+883.001-3.5箱涵7K140+035.41-1.5箱涵8K140+267.701-1.5箱涵9K140+344.801-2.5箱涵10K140+528.101-4.0箱涵接長11K140+620.001-1.25框架涵12K142+051.201-2.0箱涵接長13K143+734.51-4.0框架涵接長14K144+161.51-4.0箱涵接長15K144+704.601-4.0框架涵接長16K145+004.001-3.0箱涵接長17K145+802.851-2.0箱涵接長18K146+323.41-5.0箱涵19K146+526.41-5.0箱涵20K146+703.501-2.0箱涵21K147+132.671-1.5箱涵接長本標(biāo)段頂進涵一覽表表6.3.4序號里程跨徑（m）構(gòu)筑物類型備注1K138+7331-4.0框架涵頂進2K141+8351-4.0框架涵頂進3K142+1201-4.0框架涵頂進4K142+400.001-2.5框架涵頂進5K142+913.001-5.0框架涵頂進6K143+4901-4.0框架涵頂進7K144+400.001-1.25框架涵頂進8K145+4271-3.0框架涵頂進二、橋涵施工安排（一）施工進度安排橋涵主體工程在2003年4月1日—2003年8月31日完成；橋涵附屬工程在2003年6月1日—2004年1月30日前完成；橋梁架設(shè)及橋面系工程2005年2月1日—2005年3月10日；具體安排見圖6.3.1《橋涵施工進度橫道圖》。整個標(biāo)段劃分為兩個區(qū)段，第一區(qū)段(K138+000-K142+400)和第二區(qū)段(K142+400-K147+200)分別由橋涵施工一隊、二隊和橋涵施工三隊、四隊負責(zé)全部橋涵施工,每隊有150人。為配合路基及其他項目的施工，各隊優(yōu)先進行涵洞和中小橋的施工（包括幫寬、接長），再進行平交道口頂進涵施工和梁體加固的施工，頂進施工錯開作業(yè)。（二）設(shè)備安排由于本標(biāo)段內(nèi)的橋涵工程工作線路長，施工點比較分散，部分機械設(shè)備和器材可與路基或其它施工協(xié)調(diào)使用，以提高上場機械設(shè)備的利用率。橋涵施工機械設(shè)備見表6.3.5：圖6.3.1《橋涵施工進度橫道圖》機械設(shè)備表表6.3.5序號名稱型號單位數(shù)量1沖擊反循環(huán)鉆機CJF-120臺22輕型鉆巖機臺43沖擊夯TH-308臺64混凝土輸送泵HBT30臺15自動計量拌和站30m3/h座16汽車吊QY8臺17汽車吊QY16輛18混凝土運輸車JC6A輛69電焊機Bx1-300臺610電焊機Bx1-500臺611附著式振動器ZF110-50臺1512插入振動器ZN35臺2013彎筋機GW40臺214切筋機GJ32臺215鋼筋調(diào)直機GTJ4-14臺216挖掘機PC200臺117裝載機ZL50臺218自卸車東風(fēng)8t輛319內(nèi)燃空壓機3L-10/8臺220內(nèi)燃發(fā)電機75kw臺321混凝土攪拌機JS-500臺422打樁機自制套223砂漿拌合機400L臺224頂進設(shè)備套3注：外接地方用電設(shè)備，如變壓器未做專用設(shè)備列入。三、施工方法及施工工藝（一）中小橋施工方法1.工程概況本標(biāo)段僅有中橋1座，中心里程為K141+005，上部結(jié)構(gòu)為2-12m鋼筋混凝土梁,一般小橋4座。2.施工方法（1）下部結(jié)構(gòu)施工當(dāng)新建橋與既有線橋相鄰時，應(yīng)在兩橋基礎(chǔ)之間打鋼板樁防護，防止既有橋梁基礎(chǔ)擾動。若橋梁基礎(chǔ)為鉆孔樁則采用沖擊反循環(huán)鉆機施工，6mm厚鋼護筒。鋼筋籠現(xiàn)場綁扎，人工配合汽車吊安裝，10m以下鋼筋籠一次性整體吊裝就位，10m以上鋼筋籠分兩節(jié)制作安裝，每節(jié)長度5-8m，為便于樁基的超聲波檢測，可在鋼筋籠內(nèi)設(shè)置三根測試管，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。擴大基礎(chǔ)開挖人工配合挖掘機放坡開挖應(yīng)注意降排水，防止基礎(chǔ)坍塌。開挖時應(yīng)避免超挖。靠近既有線的橋梁，為保證既有線路基的穩(wěn)定，在施工前，利用工字鋼鋼板樁對既有線進行防護。承臺、墩臺的混凝土施工中，均采用鋼模板施工，保證橋梁施工的“內(nèi)實外美”。其中墩臺身采用大塊鋼模板，每節(jié)模板長度2m，并配1m的短節(jié)，一次性立模澆筑完成，鋼筋現(xiàn)場彎制后綁（焊）扎，直徑50mm腳手架。橋梁施工的混凝土由拌和站提供，罐車水平運輸，液壓混凝土泵泵送入模灌注。（2）架梁施工所有橋梁統(tǒng)一購買，租用路局架橋機，架橋機停放在白沙鎮(zhèn)牽出線上等待進入施工現(xiàn)場。在各橋的撥接籠口處，采取要點撥接籠口，將架橋機及運梁車放進預(yù)鋪軌道段的架梁施工現(xiàn)場，架梁完畢后，再次撥接籠口放出架梁機械。（3）線路加固及防護施工前首先靠近既有線側(cè)的路基進行加固，加固的方法采用自制打樁機插打工字鋼鋼板樁。鋼板樁的長度保證樁底進入承臺底部高程以下不小于3.0m，考慮到承臺施工中的基坑開挖和可能對既有線造成的干擾及地下水位對路基無影響，為便于下部施工中的模板支立和混凝土澆筑，插打鋼板樁的位置距承臺的最小距離為1.0m。3.施工工藝(1)鉆孔樁施工工藝施工工藝流程見圖6.3.2《鉆孔灌注樁工藝流程圖》施工準(zhǔn)備、平整場地測量放線定位施工準(zhǔn)備、平整場地測量放線定位護筒制作埋設(shè)鋼護筒鉆孔機械準(zhǔn)備儲備粘土鉆機就位、對中鉆進、造漿、加尺第一次清孔利用鉆機本身鋼筋原材料試驗鋼筋骨架加工、制作下鋼筋籠無損探傷下一工序施工拆除護筒試塊試壓合格鑿除樁頭灌注水下混凝土制作混凝土試塊下導(dǎo)管導(dǎo)管制作、試驗二次清孔檢查沉渣厚度質(zhì)量評定成孔檢查不合格不合格設(shè)置沉淀池、回收池①施工準(zhǔn)備A施工場地準(zhǔn)備測量放樣后對施工現(xiàn)場進行清理、整平，用枕木搭設(shè)堅固穩(wěn)定的鉆孔樁工作平臺，并分別在橋臺和橋墩間設(shè)置泥漿沉淀池和回收池。B護筒埋設(shè)a.護筒的加工護筒由壁厚為6mm的鋼板制成，可循環(huán)使用，護筒長度2.0m，直徑大于鉆頭直徑20-30cm。b.護筒埋設(shè)由于地下水位較低，護筒埋設(shè)時，泥漿溢出口底邊高出地面0.3m即可，護筒底端的埋深不小于1.5m。挖埋護筒時基坑的直徑應(yīng)大于護筒80-100cm，坑底分層夯填。c.護筒位置埋設(shè)偏差護筒中心與樁位偏差不得大于50mm，斜度偏差不得大于1%。d.泥漿制備泥漿的制備盡量采用合格的粘土來配制，當(dāng)粘土的性能指標(biāo)較差時可摻入適量的純堿來改善泥漿的性能，或購進優(yōu)質(zhì)粘土、膨潤土配制泥漿。將粘土和水投入到孔中利用鉆頭的沖擊造漿。e.泥漿處理和凈化用反循環(huán)鉆施工，泥漿經(jīng)沉淀池和回收池循環(huán)利用，廢棄的泥漿和沉渣可利用汽車運輸?shù)揭?guī)定的棄放處。②成孔施工A鉆機就位鉆機就位時應(yīng)使鉆頭中心對中,鉆孔中心與設(shè)計樁位中心偏差應(yīng)小于50mm，鉆機底盤應(yīng)水平且穩(wěn)固。B鉆孔鉆機就位正式開鉆前，先將優(yōu)質(zhì)粘土和水加入，用沖擊鉆頭沖擊造漿后鉆進，在首段0-0.2m內(nèi)，應(yīng)為低沖程不排渣鉆進，以加強護壁防止護筒下部漏水或坍塌。在成孔過程中，應(yīng)結(jié)合實際對地層情況調(diào)整鉆進工藝和泥漿指標(biāo)，及時利用反循環(huán)排渣并回收泥漿，加粘土和清水，保持孔內(nèi)水位標(biāo)高和泥漿稠度，以提高成孔進度和成孔質(zhì)量。③清孔及檢查終孔后，只需將鉆頭稍提起，并維持反循環(huán)5-15min左右就可完全清除孔底沉淀土，鋼筋籠安裝就位后可根據(jù)實際情況利用空氣吸泥機進行二次清孔。鉆孔在終孔和首次清孔后，對孔深、孔徑、孔形和傾斜度等進行檢查，檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度不小于孔徑的4-6倍。將檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測，并將上述測量結(jié)果填入終孔檢查證呈報監(jiān)理工程師簽認。④成樁施工A鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠就地制作，并安裝測試管。10m以上的分兩節(jié)制作，利用汽車吊整體吊裝焊接，采用十字吊架多點吊裝，以防止鋼筋籠變形。首先將第一節(jié)鋼筋籠吊放入孔中，之后橫穿鋼管穩(wěn)定鋼筋籠，再將下一節(jié)鋼筋籠吊起與第一節(jié)焊接，鋼筋籠就位后利用短鋼筋焊接固定在鋼護筒上，防止移位或灌注混凝土?xí)r上浮。鋼筋籠安裝時間不能太長，并防止刮碰孔壁，以免造成孔壁坍塌。鋼筋籠安放前應(yīng)在主機外栓掛砂漿墊塊，以確保混凝土灌注后，鋼筋保護層有足夠厚度。鋼筋籠的加工應(yīng)符合設(shè)計及有關(guān)規(guī)范的要求，嚴格控制鋼筋的質(zhì)量、搭接方法、搭接長度、焊縫厚度、焊條種類等，鋼筋籠加工的允許偏差見下表：鋼筋籠加工允許偏差表表6.3.6序號項目允許偏差（mm）1主筋間距±52箍筋間距或螺旋筋間距+0-203鋼筋籠直徑±104鋼筋籠長度±50B混凝土灌注采用導(dǎo)管法進行水下混凝土灌注，一次性連續(xù)灌注完畢。a.灌注機具采用直徑250mm的導(dǎo)管，利用絲扣連接，連接要直，密封性好，不漏氣，不漏水，配以適當(dāng)短節(jié)。使用前進行氣密性試驗，合格后方可投入使用。安裝導(dǎo)管時，底口距孔底控制在30-50cm之內(nèi)。分節(jié)上緊，并做好詳細的記錄，防止在拔管過程中拔錯，導(dǎo)致斷樁或?qū)Ч苈裆钸^小。灌注漏斗用鋼板卷成，同樣利用絲扣同導(dǎo)管連接。b.水下混凝土配制鉆孔樁施工中對水下混凝土的各項技術(shù)要求較高，工程開工前，在試驗室進行水下混凝土的試配，可按要求摻入適量的減水劑來提高混凝土的工作性能，在施工現(xiàn)場結(jié)合骨料的實際含水量調(diào)整施工配合比，嚴格控制上料計量并做好取樣工作。混凝土要符合下列指標(biāo)：坍落度控制在180-220mm之內(nèi)。水泥用量一般不少于360kg/m3，加減水劑時水泥用量不少于300kg/m3。含砂率40-45%，采用中粗砂。粗骨料最大粒徑<40mm。c.水下混凝土灌注步驟計算一次連續(xù)灌注混凝土的容量，混凝土的首次灌注應(yīng)滿足使導(dǎo)管一次埋入混凝土表面以下800mm。首批混凝土的隔水措施采