連續(xù)梁線形監(jiān)控方案

京滬高速鐵路跨京開高速公路中承式鋼箱拱橋監(jiān)控、監(jiān)測(cè)方案PAGEPAGEI新建鐵路鄭州至開封城際鐵路工程(60+100+60)m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案鄭州鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所二〇一一年七月新建鐵路鄭州至開封城際鐵路(60+100+60)m連續(xù)梁施工監(jiān)控方案目錄1概述 11.1項(xiàng)目概況 11.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 11.3監(jiān)控方案制定依據(jù) 12施工監(jiān)控的目標(biāo) 23施工監(jiān)控的目的和任務(wù) 24擬采用的施工監(jiān)控方法和體系 24.1施工監(jiān)控方法 24.2施工監(jiān)控體系 34.2.1技術(shù)體系 34.2.2組織體系 34.2.3協(xié)調(diào)體系 44.3對(duì)施工監(jiān)控技術(shù)體系的進(jìn)一步說明 54.3.1施工控制計(jì)算 54.3.2誤差分析 54.3.3施工誤差容許度指標(biāo) 65施工控制的主要工作 65.1實(shí)際參數(shù)的測(cè)試 65.2實(shí)時(shí)控制 85.3監(jiān)控計(jì)算 85.4幾何控制 95.4.1主梁線形監(jiān)測(cè) 105.4.3線形控制的實(shí)施 115.6施工控制報(bào)告 116施工監(jiān)控技術(shù)方案的保障措施 11附表一：主梁施工控制數(shù)據(jù)指令表 13附表二：梁段觀測(cè)表 14附表三：梁段模板變形觀測(cè)表 15附表四：橋梁實(shí)際參數(shù)測(cè)試表 16附表五：主梁軸線偏移及基礎(chǔ)沉降觀測(cè)表 17PAGE第1頁共17頁參數(shù)識(shí)別修正法是指在監(jiān)控開始階段，在進(jìn)行施工監(jiān)控計(jì)算時(shí)，若控制體系的某些設(shè)計(jì)參數(shù)（如既有橋梁的材料參數(shù)，施工設(shè)備的荷載參數(shù)等）與實(shí)際情況有出入，需要借助現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試體系或其他合適方式，進(jìn)行參數(shù)估計(jì)、識(shí)別和修正，使監(jiān)控計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況更加吻合。預(yù)測(cè)控制法是橋梁施工監(jiān)控的主要方法，其在考慮影響橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的各種因素和控制目標(biāo)設(shè)定的基礎(chǔ)上，對(duì)每一施工階段的結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，使施工沿著預(yù)定狀態(tài)進(jìn)行。預(yù)訂狀態(tài)與實(shí)際狀態(tài)之間存在誤差，其對(duì)控制目標(biāo)的不利影響則在后續(xù)若干施工階段的預(yù)測(cè)中予以考慮。在分析誤差、建立安全預(yù)警機(jī)制時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、工藝水平和相關(guān)的施工和制造規(guī)范，按照最大寬容度法，確定一套合理可行的容許誤差度指標(biāo)體系。4.2施工監(jiān)控體系針對(duì)施工監(jiān)控中的具體情況，將靈活綜合采用上述各監(jiān)控方法。為保證上述方法的實(shí)施，需要建立和正確運(yùn)作相應(yīng)的施工監(jiān)控體系，包括技術(shù)體系、組織與協(xié)調(diào)體系和信息傳遞體系。4.2.1技術(shù)體系橋梁的施工監(jiān)控與其設(shè)計(jì)和施工方法有密切的聯(lián)系。根據(jù)該橋設(shè)計(jì)和施工的具體特點(diǎn)，參考國(guó)內(nèi)同類橋梁的施工監(jiān)控情況，擬建立圖1所示的施工監(jiān)控技術(shù)體系。4.2.2組織體系為保障施工監(jiān)控能優(yōu)質(zhì)高效地完成，必須明確施工監(jiān)控實(shí)施過程中的工作制度和組織制度，建立相應(yīng)的組織體系。從信息論的觀點(diǎn)看，橋梁的施工監(jiān)控過程是一個(gè)信息跟蹤采集、信息分析處理、實(shí)時(shí)控制和信息反饋的過程。一座大橋的建設(shè)將涉及到建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和監(jiān)控等多個(gè)單位，各個(gè)單位在施工監(jiān)控過程中發(fā)揮著不同的作用。施工監(jiān)控工作必須依靠建橋各方的密切合作、團(tuán)結(jié)協(xié)調(diào)和共同努力才能實(shí)現(xiàn)。為保障施工監(jiān)控工作的高效運(yùn)作，必須明確施工監(jiān)控實(shí)施過程中的各項(xiàng)工作制度和組織制度。為此，在施工監(jiān)控階段，成立由大橋的施工單位、監(jiān)理單位和監(jiān)控單位有關(guān)人員組成的“施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組”，負(fù)責(zé)施工監(jiān)控工作過程中的總體協(xié)調(diào)工作。為保障施工監(jiān)控、監(jiān)測(cè)工作保質(zhì)、保量、高效地完成，結(jié)合本橋施工的實(shí)際情況和施工監(jiān)控、監(jiān)測(cè)工作的具體技術(shù)內(nèi)容，我單位將組織精干人員組成“施工監(jiān)控組”，常駐現(xiàn)場(chǎng)，密切配合現(xiàn)場(chǎng)施工。另外，我單位還將為大橋的施工監(jiān)控工作設(shè)立遠(yuǎn)程專家組，專家組由我單位有著豐富橋梁設(shè)計(jì)、施工、科研、試驗(yàn)、檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)的專家組成，他們將為施工監(jiān)控工作提供技術(shù)咨詢，把好質(zhì)量關(guān)。圖1施工監(jiān)控技術(shù)體系4.2.3協(xié)調(diào)體系在橋梁施工監(jiān)控的信息系統(tǒng)中，信息傳遞的時(shí)效性、準(zhǔn)確性、可靠性和通暢性是保證施工監(jiān)控工作順利進(jìn)行的基本前提。施工單位的施工數(shù)據(jù)要能及時(shí)傳遞到施工監(jiān)控的技術(shù)體系；施工監(jiān)控單位對(duì)施工信息及時(shí)計(jì)算處理后的結(jié)果，形成施工監(jiān)控的指令信息要及時(shí)反饋傳遞到施工單位予以執(zhí)行。這些工作牽涉到設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和施工監(jiān)控等部門。各部門的職責(zé)不同，重點(diǎn)不同，工作和組織關(guān)系也有所區(qū)別。為此，施工監(jiān)控體系中還應(yīng)當(dāng)包括建立有效的協(xié)調(diào)體系及合理的工作制度和聯(lián)系制度。建議的協(xié)調(diào)體系（著重于監(jiān)理、施工、施工監(jiān)控之間關(guān)系）見圖2。圖2建議的多方協(xié)調(diào)體系4.3對(duì)施工監(jiān)控技術(shù)體系的進(jìn)一步說明4.3.1施工控制計(jì)算在實(shí)施施工監(jiān)控時(shí)，第一步的工作是要形成控制的目標(biāo)文件，以校核設(shè)計(jì)計(jì)算與施工控制計(jì)算的閉合性。施工控制的預(yù)測(cè)計(jì)算將采用設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)對(duì)施工全過程進(jìn)行分析，計(jì)算出控制目標(biāo)的理論值。隨后，建立施工監(jiān)控計(jì)算模型，在這項(xiàng)計(jì)算中，則會(huì)盡可能采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際參數(shù)用于計(jì)算，以反映出施工實(shí)際情況，并提供監(jiān)控目標(biāo)理論值。4.3.2誤差分析施工誤差的出現(xiàn)是不可避免的，但各類施工誤差會(huì)出現(xiàn)不同的分布形態(tài)。常見的誤差形態(tài)有三類：白噪聲分布形態(tài)、連續(xù)單向分布形態(tài)和大峰值分布形態(tài)。白噪聲分布形態(tài)的特點(diǎn)是：誤差峰值較小，且正向或負(fù)向誤差分布基本均勻，類似于白噪聲干擾，因誤差不會(huì)累積，其對(duì)結(jié)構(gòu)的影響很小，是施工控制所追求的理想狀態(tài)。連續(xù)單向分布形態(tài)的特點(diǎn)是：雖然其單個(gè)誤差的峰值一般較小，但整體誤差分布出現(xiàn)連續(xù)的正向或負(fù)向分布，特殊情況下會(huì)產(chǎn)生誤差累積。有累積的連續(xù)分布誤差會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)線形及內(nèi)力產(chǎn)生嚴(yán)重不利影響，必須防止和避免。大峰值分布形態(tài)的特點(diǎn)是：雖然其整體誤差的均值較小，但出現(xiàn)單個(gè)誤差峰值較大的情況，也會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)線形和內(nèi)力產(chǎn)生不利影響，需要加以控制和調(diào)整。應(yīng)對(duì)施工反饋的數(shù)據(jù)與施工控制預(yù)測(cè)計(jì)算的理論目標(biāo)值以及施工控制實(shí)時(shí)計(jì)算結(jié)果的修正目標(biāo)值進(jìn)行比較，確定誤差的實(shí)際分布狀態(tài)，對(duì)連續(xù)分布誤差和大峰值誤差進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。4.3.3施工誤差容許度指標(biāo)要確定誤差峰值的大小并決定是否進(jìn)行誤差調(diào)整，必須預(yù)先確定一套符合施工實(shí)際情況的誤差容許度指標(biāo)體系。誤差容許度的確定還必須滿足設(shè)計(jì)和監(jiān)理對(duì)施工質(zhì)量的要求。過嚴(yán)的誤差容許度會(huì)為施工帶來困難，延誤施工進(jìn)度；過寬的誤差容許度會(huì)為施工留下一定的安全或質(zhì)量隱患。本橋施工控制的最終目標(biāo)是，使成橋后的線形與設(shè)計(jì)成橋線形的所有各點(diǎn)的誤差均滿足中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)[2005]160號(hào)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：懸臂梁段高程誤差在＋15mm和-5mm之間；合攏誤差在15mm以內(nèi)；梁段軸線偏差在15mm以內(nèi)。根據(jù)這一目標(biāo)，要求施工單位在每一梁段的施工中，掛籃定位標(biāo)高與監(jiān)控指令控制標(biāo)高之差控制在5mm5施工控制的主要工作5.1實(shí)際參數(shù)的測(cè)試在施工控制計(jì)算中，需要根據(jù)實(shí)際施工中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試或核定參數(shù)，進(jìn)行仿真計(jì)算，并根據(jù)實(shí)際施工中的實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行分析擬合，以使施工控制計(jì)算能與實(shí)際施工相符。需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的參數(shù)主要包括：（1）實(shí)際材料的物理力學(xué)性能參數(shù)①混凝土的容重、彈性模量、拉壓強(qiáng)度在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工中，混凝土力學(xué)性能的變異性對(duì)施工計(jì)算的影響很大。如：主梁混凝土的實(shí)際容重與設(shè)計(jì)取用值的差異將直接引起計(jì)算恒載的差異；混凝土彈性模量實(shí)際值與設(shè)計(jì)值的差異將引起的主梁剛度的差異，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致按設(shè)計(jì)計(jì)算出的主梁施工撓度與實(shí)際撓度的誤差?；炷恋牟牧咸匦缘碾x散性往往較大，因此有必要對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)用于主梁的混凝土進(jìn)行專門的彈性模量測(cè)試（由施工或業(yè)主單位完成）。試驗(yàn)時(shí)取幾組試件做混凝土7天和28天的靜彈性模量測(cè)試，用其統(tǒng)計(jì)平均值作為彈性模量施工控制計(jì)算的實(shí)測(cè)值。根據(jù)以往橋梁施工控制經(jīng)驗(yàn)，混凝土的實(shí)際容重值與設(shè)計(jì)值之間也存在一定的差異?；炷恋娜葜貐?shù)和強(qiáng)度參數(shù)直接使用施工單位工地試驗(yàn)室的測(cè)試資料以及監(jiān)理平行試驗(yàn)的資料。②混凝土收縮徐變系數(shù)的取值混凝土的收縮徐變系數(shù)對(duì)分階段施工的混凝土橋梁的施工計(jì)算影響較為顯著。但混凝土的收縮徐變系數(shù)的試驗(yàn)測(cè)試需要一個(gè)較長(zhǎng)的周期及較大投資的設(shè)備，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土的收縮徐變系數(shù)的測(cè)定目前尚無較滿意的方法。若難以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，則收縮徐變系數(shù)按現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范取值，并可考慮在施工控制過程中按一定的方法進(jìn)行分析和修正。③其它物理參數(shù)的測(cè)量在大跨度橋梁的施工控制中，在有必要考慮溫度效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)體系的影響時(shí)，還需對(duì)材料的線膨脹系數(shù)和熱傳導(dǎo)系數(shù)等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。（2）實(shí)際荷載參數(shù)①恒載主梁自重：主梁自重（一期恒載）原則上是根據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，再依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提供的材料容重進(jìn)行計(jì)算，并考慮實(shí)際測(cè)量出的構(gòu)件幾何尺寸與設(shè)計(jì)尺寸的偏差。二期恒載：橋梁的二期恒載也是根據(jù)設(shè)計(jì)資料與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查相結(jié)合，并采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的材料參數(shù)加以計(jì)算。并以均布荷載形式作用于施工控制計(jì)算模型上。②施工荷載根據(jù)施工單位提供的資料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，確定在主梁施工過程中施工機(jī)具荷載的大小及作用位置。主要考慮的施工機(jī)具重量為用于梁段懸臂施工的掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備等的重量。③臨時(shí)荷載在實(shí)際施工過程中，由于種種原因，施工單位會(huì)在結(jié)構(gòu)體系上增減某些臨時(shí)性荷載。對(duì)于其中影響較大者，要根據(jù)施工單位提供的數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析，將這些荷載進(jìn)行量化模擬，反映在施工控制的實(shí)時(shí)計(jì)算中，以便對(duì)施工控制的指標(biāo)進(jìn)行及時(shí)的修正。這些荷載包括：施工機(jī)具荷載的改變；在主梁上堆放較長(zhǎng)時(shí)間的機(jī)具、材料等；施工過程中對(duì)結(jié)構(gòu)體系的臨時(shí)約束。（3）實(shí)際截面幾何參數(shù)這主要是指對(duì)主梁斷面的幾何尺寸的測(cè)定。對(duì)施工控制工作而言，主要是對(duì)施工單位施工完成后的主梁斷面驗(yàn)收資料進(jìn)行分析，將斷面尺寸的誤差的影響考慮到施工控制計(jì)算中去。斷面尺寸的誤差將引起主梁恒載和抗彎剛度的誤差，但由于施工中能將此部分的誤差控制在較小范圍內(nèi)，對(duì)施工控制計(jì)算中剛度的影響并不顯著，它對(duì)結(jié)構(gòu)體系的影響主要表現(xiàn)為對(duì)主梁恒載的影響，施工中對(duì)此部分的控制是為了使施工控制計(jì)算能更準(zhǔn)確反映出主梁的撓度變化。（4）掛籃剛度在橋梁懸臂施工中，掛籃在承受混凝土梁段重量時(shí)會(huì)發(fā)生彈性變形。需要在確定主梁梁段的立模標(biāo)高中預(yù)先考慮其變形的影響，以確保主梁線形滿足要求。通常，在使用掛籃前，施工單位應(yīng)對(duì)掛籃進(jìn)行靜力加載試驗(yàn)以確定其剛度，或者通過分析計(jì)算來確定其剛度。在施工控制工作中，還應(yīng)根據(jù)掛籃的實(shí)際使用情況，通過一定的方法來校核分析掛籃的剛度。掛籃剛度數(shù)據(jù)由施工單位提供給監(jiān)控單位。（5）實(shí)際環(huán)境參數(shù)對(duì)在實(shí)際施工過程中會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生影響的環(huán)境參數(shù)，如：溫度等，也應(yīng)視情況進(jìn)行測(cè)試。對(duì)上述各類參數(shù)的統(tǒng)計(jì)、分析和校核，需要分清主次，突出重點(diǎn)。5.2實(shí)時(shí)控制根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)，進(jìn)行參數(shù)識(shí)別與修正，并詳細(xì)模擬施工過程，形成施工控制文件。在施工過程中，根據(jù)實(shí)時(shí)測(cè)量的反饋數(shù)據(jù)，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)控。在控制過程中，以線形控制為主。根據(jù)施工階段仿真模擬計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試反饋結(jié)果，確定每階段主梁的立模高程。當(dāng)已施工梁段出現(xiàn)較大偏差時(shí)，及時(shí)制定糾偏方案，避免誤差進(jìn)一步累積。5.3監(jiān)控計(jì)算懸臂施工連續(xù)梁橋的監(jiān)控計(jì)算所采用的基本方法是倒拆正裝法。即通過對(duì)從成橋狀態(tài)倒拆結(jié)構(gòu)的過程進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析來得到每一施工階段的施工控制目標(biāo)值，然后根據(jù)施工控制目標(biāo)值對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行正裝施工控制（包括對(duì)結(jié)構(gòu)某些參數(shù)的調(diào)整），使施工時(shí)結(jié)構(gòu)的變位等同或逼近倒拆計(jì)算中同工況下的結(jié)構(gòu)變位。監(jiān)控計(jì)算按分析目的分為三個(gè)階段：復(fù)核設(shè)計(jì)；監(jiān)控前期計(jì)算分析；施工過程監(jiān)控分析計(jì)算。其中復(fù)核設(shè)計(jì)計(jì)算分析的主要目的是驗(yàn)證計(jì)算模型，建立監(jiān)控基準(zhǔn)模型，同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行初步的驗(yàn)算。在監(jiān)控基準(zhǔn)模型的基礎(chǔ)上，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入分析，找出影響結(jié)構(gòu)的主要因素，建立預(yù)測(cè)模型和參數(shù)敏感度，這是主梁施工前期計(jì)算分析的目的和任務(wù)。在主梁施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)參數(shù)，修改計(jì)算模型，預(yù)測(cè)下階段的目標(biāo)值。前期計(jì)算和施工控制計(jì)算的流程見圖3。在以上二個(gè)階段均為動(dòng)態(tài)控制，每個(gè)目標(biāo)線形的實(shí)現(xiàn)都要通過計(jì)劃、實(shí)施、測(cè)量、糾偏四個(gè)環(huán)節(jié)來保證。并通過計(jì)算機(jī)模擬和預(yù)測(cè)本階段的糾偏結(jié)果對(duì)下一個(gè)階段的影響。如果所建橋梁線形與目標(biāo)線形不一致是由于幾何尺寸控制引起的，則采用計(jì)算模型對(duì)幾何尺寸偏差對(duì)目標(biāo)線形的影響進(jìn)行分析，確定是否超出允許范圍，并預(yù)偏差對(duì)后期結(jié)果的影響及調(diào)整方法，糾正幾何尺寸偏差對(duì)目標(biāo)線形的影響。如果所建橋梁線形與目標(biāo)線形不一致是由于與時(shí)間有關(guān)的效應(yīng)引起的，則需要調(diào)整計(jì)算參數(shù)使計(jì)算模型適應(yīng)實(shí)測(cè)結(jié)果，并通過調(diào)整后的參數(shù)對(duì)線形進(jìn)行計(jì)算，確定前期參數(shù)對(duì)目標(biāo)線形的影響及是否應(yīng)對(duì)目標(biāo)線形進(jìn)行優(yōu)化，并在調(diào)整參數(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行下一輪的預(yù)測(cè)。安全性、可行性報(bào)告安全性、可行性報(bào)告預(yù)測(cè)后續(xù)的目標(biāo)參數(shù)（立模標(biāo)高）修正模型與目標(biāo)模型的分析對(duì)比修正參數(shù)后的模型計(jì)算線形現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)幾何控制預(yù)安裝分析（目標(biāo)線形）參數(shù)敏感性分析梁體預(yù)拱度，墩頂偏位幾何線線控制分析施工監(jiān)控計(jì)算前期計(jì)算分析幾何線形控制施工監(jiān)控計(jì)算圖3現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控計(jì)算流程圖底模標(biāo)高通過下式給出：式中：—梁體底板立模標(biāo)高；—梁體底面設(shè)計(jì)標(biāo)高，即設(shè)計(jì)成橋線形；—后續(xù)節(jié)段施工或體系轉(zhuǎn)換對(duì)本節(jié)段前端產(chǎn)生的撓度變形；—1/2活載預(yù)拱度；—掛籃自重及其自身變形產(chǎn)生的撓度，通?？梢愿鶕?jù)掛籃加載試驗(yàn)結(jié)果考慮其影響。通常表示如下：式中：—后續(xù)節(jié)段施工時(shí)，全部恒載對(duì)本節(jié)段前端產(chǎn)生的撓度變形；—后續(xù)節(jié)段張拉預(yù)應(yīng)力或體系轉(zhuǎn)換對(duì)本節(jié)段前端產(chǎn)生的撓度變形；—本節(jié)段前端在施工過程中由于收縮、徐變而產(chǎn)生的撓度變形；—本節(jié)段前端在使用過程中由于收縮、徐變而產(chǎn)生的撓度變形。5.4幾何控制橋梁的實(shí)時(shí)幾何監(jiān)測(cè)是施工過程的重要一環(huán)。通常情況下，由施工單位承擔(dān)橋梁施工的測(cè)量工作，監(jiān)控單位則直接采用經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的測(cè)量數(shù)據(jù)。必要時(shí)，業(yè)主可另行建立一套線形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可比性和及時(shí)性。幾何監(jiān)測(cè)是施工監(jiān)控中重要的反饋指標(biāo)之一，包括主梁高程、主梁軸線、基礎(chǔ)沉降等監(jiān)測(cè)內(nèi)容。一般變形的監(jiān)測(cè)都通過精密水準(zhǔn)儀及全站儀來進(jìn)行測(cè)量，這種監(jiān)測(cè)方法也能夠滿足監(jiān)測(cè)對(duì)變形測(cè)量的要求。根據(jù)本單位與施工單位簽訂的技術(shù)服務(wù)合同，在本橋中監(jiān)控單位不承擔(dān)線形和高程測(cè)量工作，測(cè)量工作由施工單位負(fù)責(zé)并經(jīng)監(jiān)理簽字確認(rèn)。5.4.1主梁線形監(jiān)測(cè)主梁的高程測(cè)量是為了能反映出在各施工階段（混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、掛籃前移等）完成后各梁段的標(biāo)高，從而能得到各施工階段后的主梁線形，重要的是通過前后施工階段的梁段標(biāo)高變化計(jì)算出主梁的實(shí)際豎向撓度，以便與計(jì)算撓度值相比較，及時(shí)調(diào)整偏差，為施工控制分析提供直接依據(jù)，為大橋施工提供保障。1）測(cè)點(diǎn)布置主梁梁段的高程測(cè)點(diǎn)在梁段的鋼筋綁扎階段進(jìn)行預(yù)埋。測(cè)點(diǎn)采用φ16鋼筋牢固定位于頂板鋼筋骨架上，測(cè)點(diǎn)鋼筋頂面加工成半球形頂面，冠頂應(yīng)高出混凝土頂面2cm（見圖圖4頂板高程測(cè)點(diǎn)鋼筋布置示意圖5主梁高程測(cè)點(diǎn)布置示意對(duì)單箱結(jié)構(gòu)，梁頂寬度有限，在斷面布置5個(gè)測(cè)點(diǎn)，就可以監(jiān)測(cè)施工過程中主梁的標(biāo)高和扭曲情況。在每一梁段上，測(cè)點(diǎn)的具體布置參見圖5。施工單位結(jié)合施工及施工監(jiān)控，承擔(dān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)工作。2）測(cè)量要求①測(cè)量階段在每一梁段的施工中均應(yīng)作高程測(cè)量。在一個(gè)梁段的施工過程中，在掛籃前移就位后、立模綁扎鋼筋后、混凝土澆筑完成后進(jìn)行主梁高程測(cè)量。立模時(shí)的測(cè)量范圍為立模梁段和該梁段前已施工完成的一個(gè)梁段，混凝土澆筑后的測(cè)量范圍為該施工梁段及該梁段前已施工完成梁段。全橋施工過程中將設(shè)置一定數(shù)量的主梁標(biāo)高通測(cè)和聯(lián)測(cè)，并校核測(cè)量基點(diǎn)。在各跨合攏前后及體系轉(zhuǎn)換前后安排標(biāo)高通測(cè)。②測(cè)量時(shí)間各測(cè)量階段的測(cè)量時(shí)間應(yīng)根據(jù)主梁的施工進(jìn)度完成情況安排在晚十時(shí)（夏、秋季為晚十一時(shí)）以后至次日清晨日出以前進(jìn)行。考慮到實(shí)際施工的情況，立模階段測(cè)量若在白天進(jìn)行，立模標(biāo)高的數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行溫度修正后使用。③精度要求建議采用精密水準(zhǔn)儀配因瓦尺進(jìn)行測(cè)量，或采用2秒級(jí)全站儀進(jìn)行測(cè)量。5.4.3線形控制的實(shí)施主梁施工控制測(cè)量相關(guān)的數(shù)據(jù)表格分為施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表和施工測(cè)量數(shù)據(jù)表兩種。施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表由監(jiān)控單位在相應(yīng)的施工階段前填寫，作為施工指令提供給施工單位施工。施工測(cè)量數(shù)據(jù)表由測(cè)量單位（施工單位）在相應(yīng)施工階段完成測(cè)量任務(wù)后填寫，報(bào)監(jiān)理簽字確認(rèn)后提交給施工監(jiān)控組。5.6施工控制報(bào)告分階段向施工單位提交主橋線形測(cè)控?cái)?shù)據(jù)的技術(shù)分析報(bào)告，在主橋施工結(jié)束后，提交施工控制總結(jié)報(bào)告。6施工監(jiān)控技術(shù)方案的保障措施（1）人員方面選派經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員參加本項(xiàng)目的工作。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人由從事過連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的高級(jí)工程師擔(dān)任，分項(xiàng)負(fù)責(zé)人均由中級(jí)以上職稱且必須從事過多年相關(guān)工作的人員擔(dān)當(dāng)，其他的監(jiān)控人員均具有監(jiān)控、監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)技術(shù)人員組成。在施工監(jiān)控開始之前制定完善的監(jiān)控工作實(shí)施細(xì)則，明確項(xiàng)目成員的工作和責(zé)任。定期檢查各監(jiān)控人員工作，保證工作細(xì)則嚴(yán)格執(zhí)行。定期組織監(jiān)控人員培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。施工監(jiān)控過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或相關(guān)分項(xiàng)負(fù)責(zé)人應(yīng)長(zhǎng)駐現(xiàn)場(chǎng)，確保不發(fā)生由于監(jiān)控人員缺席而影響工程進(jìn)展的情況。（2）技術(shù)方面成立技術(shù)顧問組，成員由監(jiān)控單位資深的橋梁專家組成，為本項(xiàng)目提供技術(shù)支持和咨詢。對(duì)關(guān)鍵技術(shù)問題成立專題研究課題，組織專家進(jìn)行討論和評(píng)議。主要的計(jì)算和測(cè)試數(shù)據(jù)要求由多人復(fù)核，保證計(jì)算和測(cè)試數(shù)據(jù)的正確性。根據(jù)現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范制定監(jiān)控工作要求和內(nèi)容，開展施工監(jiān)控工作。建立完善的文件資料管理系統(tǒng)，確保測(cè)試及計(jì)算數(shù)據(jù)的可追溯性。附表一：主梁施工控制數(shù)據(jù)指令表墩日期：年月日編號(hào)：施工階段：大里程側(cè)（1）#梁段立模澆筑階段小里程側(cè)（1）#梁段立模澆筑階段梁段號(hào)里程控制指令數(shù)據(jù)測(cè)點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高（m）測(cè)點(diǎn)立模標(biāo)高（m）溫度修正量（mm/℃）預(yù)計(jì)撓度（mm）大里程側(cè)1#小里程側(cè)1#備注：1、表中的高程點(diǎn)位置如圖所示；2、由于日照溫度變化的復(fù)雜性，在撓度理想狀態(tài)計(jì)算時(shí)難以考慮日照溫度的影響，立模時(shí)應(yīng)避開日照溫度的影響。測(cè)點(diǎn)立模標(biāo)高不包括掛籃彈性變形；3、在梁段立模前，由監(jiān)控組將本表送交施工單位項(xiàng)目部。高程點(diǎn)位置示意圖（mm）計(jì)算：復(fù)核：審核：附表二：梁段觀測(cè)表橋墩梁段觀測(cè)表點(diǎn)號(hào)監(jiān)控指令調(diào)整高差監(jiān)控立模標(biāo)高澆筑前鋼筋頭實(shí)測(cè)標(biāo)高澆筑后砼面實(shí)測(cè)標(biāo)高澆筑后鋼筋頭實(shí)測(cè)標(biāo)高張拉后鋼筋頭實(shí)測(cè)標(biāo)高掛籃走行后鋼筋頭實(shí)測(cè)標(biāo)高線性偏差澆筑前后高差張拉后高差掛籃走行后高差備注ABC=A+BDEFGHI=E-CJ=F-DK=G-FL=H-G單位：m大里程（A1）12345小里程（A1）12345灌注后測(cè)量時(shí)間:張拉后測(cè)量時(shí)間：走行后測(cè)量時(shí)間：測(cè)量：計(jì)算：