呈貢三臺(tái)山片區(qū)舊城改造項(xiàng)目概念規(guī)劃學(xué)習(xí)資料課件

中期方案（精簡(jiǎn)稿）編制單位：云南省設(shè)計(jì)院（2012.06）中期方案（精簡(jiǎn)稿）編制單位：云南省設(shè)計(jì)院（2012.06）目錄一、項(xiàng)目理解區(qū)位位置基地位置基地分析規(guī)劃軌道系統(tǒng)現(xiàn)狀分析及限制用地條件

二、案例分析天津?yàn)I?？茖W(xué)發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)南宋御街莫金伯德車站波士頓公園

三、概念及設(shè)計(jì)策略概念綠色交通系統(tǒng)生態(tài)結(jié)構(gòu)開放空間開發(fā)熱點(diǎn)產(chǎn)業(yè)組合策略

四、總平面構(gòu)架總平面圖透視圖土地利用規(guī)劃土地利用對(duì)比開發(fā)控制經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)開放空間組織道路系統(tǒng)

五、重點(diǎn)地段城市設(shè)計(jì)

目錄一、項(xiàng)目理解

情況說明方案正在繼續(xù)深化中，此方案文本圖紙均為過程圖。由于傳統(tǒng)街區(qū)以仿古式建筑為主，建模較為復(fù)雜，因此，效果圖成品尚在制作中，最終成果尚在繼續(xù)深化，盡請(qǐng)諒解。情況說明方案正在繼續(xù)深化中，此方案文本圖紙均為過程圖。由于傳區(qū)位分析1項(xiàng)目理解區(qū)位位置地理區(qū)位昆明主城呈貢新區(qū)空港新區(qū)項(xiàng)目位置縱觀昆明主城區(qū)，呈貢新區(qū)和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)三者構(gòu)成的現(xiàn)代都市經(jīng)濟(jì)圈，呈貢新區(qū)作為現(xiàn)代新昆明環(huán)滇城鎮(zhèn)體系的東部新城。其基礎(chǔ)設(shè)施框架以及建設(shè)有效銜接的樞紐型交通系統(tǒng)已日漸完善。呈貢三臺(tái)山片區(qū)位于呈貢新區(qū)北大門，緊鄰主城區(qū)，就其特殊的地理位置，作為都市經(jīng)濟(jì)圈重要的連續(xù)性節(jié)點(diǎn)，文化交流、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在此得到放大和延伸……區(qū)位分析1項(xiàng)目理解區(qū)位位置地理區(qū)位昆明主城呈貢新區(qū)空港新區(qū)項(xiàng)區(qū)位分析區(qū)位位置交通區(qū)位三臺(tái)山片區(qū)緊鄰昆玉高速出入口、城市主要道路—彩云路，作為地塊主要的對(duì)外連續(xù)道路。并有昆洛路、石龍路經(jīng)過，地塊交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)較好。本站點(diǎn)為小王家營(yíng)核心換乘站，其軌道交通的集客優(yōu)勢(shì)在此會(huì)極大程度發(fā)揮。項(xiàng)目又作為核心換乘站上蓋物業(yè)的承載體，物業(yè)開發(fā)價(jià)值較高。1項(xiàng)目理解區(qū)位分析區(qū)位位置交通區(qū)位三臺(tái)山片區(qū)緊鄰昆玉高速出入口、城市主區(qū)位分析區(qū)位位置經(jīng)濟(jì)區(qū)位縱觀整個(gè)呈貢新區(qū)的產(chǎn)業(yè)功能分區(qū)規(guī)劃，呈貢老城片區(qū)位于核心板塊位置，輻射面社稷整個(gè)新區(qū)其他各大的功能片區(qū)——作為連續(xù)各片區(qū)重要的生活休閑、服務(wù)性節(jié)點(diǎn)。從各片區(qū)的用地布局分析，可見呈貢老城片區(qū)用地緊湊適宜，充分展現(xiàn)出傳統(tǒng)小街坊格局。適宜生活和休閑消費(fèi)的特質(zhì)將在其中得到見證。就其在城市經(jīng)濟(jì)中的功能地位處于人氣核心匯集的高地——生活配套服務(wù)的最佳匯聚地。1項(xiàng)目理解區(qū)位分析區(qū)位位置經(jīng)濟(jì)區(qū)位縱觀整個(gè)呈貢新區(qū)的產(chǎn)業(yè)功能分區(qū)規(guī)劃，山水大關(guān)系分析基地位置城市形態(tài)的基本格局——“靠山面水”1項(xiàng)目理解遠(yuǎn)眺滇池睡美人滇池向三臺(tái)山眺望屬低緯高原季風(fēng)性氣候，夏秋涼爽多雨，冬春晴暖干旱。位于山湖之間的平坦地帶，地勢(shì)總體上東高西低，呈緩坡狀，東為中低山地丘陵，中間湖積平原，西為滇池。山脈走勢(shì)猶如環(huán)抱，北面張官山、東面白龍?zhí)渡胶湍厦娴年P(guān)山和尖山，將中央平地三面環(huán)繞，只留下西面綿長(zhǎng)的滇池湖岸線，形成靠山面水的格局。綠地系統(tǒng)構(gòu)成山水大關(guān)系分析基地位置城市形態(tài)的基本格局——“靠山面水”1項(xiàng)基地位置1項(xiàng)目理解基地與大山水關(guān)系行政中心春融公園洛龍公園白龍?zhí)豆珗@松茂水庫(kù)規(guī)劃范圍三臺(tái)山公園石龍壩水庫(kù)斗南花卉生態(tài)觀光綠地濕地公園城市公共中心關(guān)山水庫(kù)撈魚河中央景觀河洛龍河通過大的山水關(guān)系分析，新區(qū)周邊有洛龍公園、白龍?zhí)端畮?kù)等多處開放綠地和水體公園，三臺(tái)山公園其規(guī)模和性質(zhì)均不能構(gòu)成區(qū)域性綜合游覽公園，在大的山水格局規(guī)劃中僅作為老城山水文化特征展示的重要標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。基地位置1項(xiàng)目理解基地與大山水關(guān)系行政中心春融公園洛龍公園白規(guī)劃軌道系統(tǒng)規(guī)劃軌道系統(tǒng)1項(xiàng)目理解軌道站點(diǎn)能使周邊物業(yè)利益最大化，據(jù)統(tǒng)計(jì)站點(diǎn)周邊的物業(yè)價(jià)格比周邊高出27%。站點(diǎn)周邊項(xiàng)目通過規(guī)劃布局乘客流線，通過站點(diǎn)進(jìn)入到地塊活動(dòng)和消費(fèi)，引導(dǎo)乘客駐足，消費(fèi)來實(shí)現(xiàn)；站點(diǎn)的大型周邊物業(yè)要遵循地上流線與地下通道兼顧的設(shè)計(jì)原則，考慮向站點(diǎn)預(yù)留開口，轉(zhuǎn)換乘車，休閑接待等功能。

由于輕軌1、4號(hào)線毗鄰用地東西而過，形成地塊周邊多個(gè)站點(diǎn)圍繞，保證最佳的出行換乘便捷體驗(yàn)。更有利于聚集人氣，軌道站點(diǎn)的匯集效應(yīng)使項(xiàng)目地塊成為呈貢新區(qū)的核心板塊。圖例輕軌1號(hào)線路輕軌4號(hào)線路

核心換乘站一般站點(diǎn)500~600m最佳服務(wù)范圍

呈貢火車站斗南站呈貢南站行政中心站呈貢北站小王家營(yíng)站項(xiàng)目規(guī)劃范圍項(xiàng)目用地主要作為核心換乘站的小王家營(yíng)站的上蓋物業(yè)承載體。軌道站點(diǎn)理想的服務(wù)范圍是500~600m，通過服務(wù)半徑的研究，項(xiàng)目用地是承接站點(diǎn)客流中轉(zhuǎn)，駐足活動(dòng)的極佳平臺(tái)。規(guī)劃軌道系統(tǒng)規(guī)劃軌道系統(tǒng)1項(xiàng)目理解軌道站點(diǎn)能使周邊物業(yè)利益最現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析及限制現(xiàn)狀用地本次舊城改造最終規(guī)劃控制范圍為4.19平方公里，約合6280畝。以三臺(tái)山公園為核心，主要包括呈貢老縣城，向北包括小王家營(yíng)片，向東跨過昆玉高速包括張官山片。東面以彩云路為界，南面以石龍路為界，西面以龍興路和興呈路為界，向北延伸至城市規(guī)劃道路斗南路。1項(xiàng)目理解現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析及限制現(xiàn)狀用地本次舊城改造最終規(guī)劃控制范圍為現(xiàn)狀分析1項(xiàng)目理解規(guī)劃范圍內(nèi)現(xiàn)狀道路等級(jí)不清晰，盡端路較多，巷道主路相互交織不成系統(tǒng)。主要對(duì)外交通聯(lián)系不暢，和城市生活服務(wù)性功能共用呈七路，存在較為嚴(yán)重的交通壓力和安全隱患?，F(xiàn)狀分析及限制現(xiàn)狀道路交通現(xiàn)狀分析1項(xiàng)目理解規(guī)劃范圍內(nèi)現(xiàn)狀道路等級(jí)不清晰，盡端路較多，現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析及限制已批用地本次舊城改造考慮實(shí)際可操作性和可行性，充分結(jié)合規(guī)劃范圍內(nèi)近期確定的項(xiàng)目，以近遠(yuǎn)期相結(jié)合的規(guī)劃思路，通過實(shí)地踏勘和項(xiàng)目選址梳理舊城改造片區(qū)道路和用地，確保已批用地項(xiàng)目先期啟動(dòng)。1項(xiàng)目理解現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析及限制已批用地本次舊城改造考慮實(shí)際可操作性和現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析及限制保留保護(hù)建筑本次舊城改造涉及文物古建的保護(hù)保留考慮，我們的建議是分類梳理，作不同層面的保護(hù)策略。1項(xiàng)目理解現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析及限制保留保護(hù)建筑本次舊城改造涉及文物古建的用地條件分析用地條件高程分析1項(xiàng)目理解規(guī)劃區(qū)地形東、北高，西南低。最高點(diǎn)位于東部山頭，高程值為1972米，最低點(diǎn)為用地西側(cè)，高程值為1888.1米，相對(duì)高差約為80米；規(guī)劃區(qū)山地特征明顯，丘陵起伏，坡度變化較大，西面眺望滇池。1972.119721888.11957.6用地條件分析用地條件高程分析1項(xiàng)目理解規(guī)劃區(qū)地形東、北高，西用地條件分析坡度分析1項(xiàng)目理解規(guī)劃范圍區(qū)內(nèi)坡度為0~8%的用地占總用地的46.23%，為適宜建設(shè)用地；坡度為8~15%的用地占總用地的28.66%，作為劃定為成本次規(guī)劃用地范圍的最大坡度值；坡度為15~25%的用地占18.22%：坡度為25~35%及以上的用地占6.89%。用地條件分析坡度分析1項(xiàng)目理解規(guī)劃范圍區(qū)內(nèi)坡度為0~8%的用用地條件分析坡向分析1項(xiàng)目理解規(guī)劃范圍區(qū)內(nèi)以南坡和西坡為主；其中中部縣城區(qū)域及東片拓展用地坡向以南向坡、東南向坡為主，其余用地都多為西向坡、西南向坡。用地條件分析坡向分析1項(xiàng)目理解規(guī)劃范圍區(qū)內(nèi)以南坡和西坡為主；3概念及設(shè)計(jì)策略低碳城市概念低碳城市比可持續(xù)發(fā)展城市等有更豐富和深刻的內(nèi)涵，低碳城市比生態(tài)城市、山水城市、園林城市和森林城市又更具綜合性和更多的衡量標(biāo)準(zhǔn)。隨著呈貢新城“低碳城市”理念的逐步實(shí)施，作為即將改造的三臺(tái)山片區(qū)也應(yīng)該秉承低排放、高能效、高效率的原則進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。3概念及設(shè)計(jì)策略低碳城市概念低碳城市比可持續(xù)發(fā)展城市等有更豐3概念及設(shè)計(jì)策略新城市主義概念鼓勵(lì)公共交通，減少對(duì)汽車的依賴，降低空氣與噪音污染。適當(dāng)提高土地使用密度，以期保留更多的開放空間與綠地。鼓勵(lì)適當(dāng)?shù)墓δ芑旌?，確保部分地區(qū)活動(dòng)的多樣化。3概念及設(shè)計(jì)策略新城市主義概念鼓勵(lì)公共交通，減少對(duì)汽車的依賴3概念及設(shè)計(jì)策略“軟構(gòu)主義”空間概念一個(gè)具有東方智慧的空間設(shè)計(jì)概念?？紤]人的身體健康，恢復(fù)人與建筑的健康關(guān)系。提倡一種回歸自然的建筑方法和理念。文化之于建筑空間與工程是一種離不開的決定性軟力量、軟資源。3概念及設(shè)計(jì)策略“軟構(gòu)主義”空間概念一個(gè)具有東方智慧的空間設(shè)3概念及設(shè)計(jì)策略以綠色交通為導(dǎo)向的中心綠色交通系統(tǒng)以交通為導(dǎo)向的開發(fā)自從有了汽車，世界上的許多城市都發(fā)生了巨大的改變。城市越來越依賴汽車，并把它當(dāng)作最重要的交通工具。事實(shí)證明，強(qiáng)烈依賴于汽車的城市的發(fā)展往往并不成功。交通擁堵、汽車尾氣污染、公共空間環(huán)境惡化，這些僅僅是城市過分依賴于汽車帶來的惡果中的幾個(gè)例子。本次規(guī)劃從中吸取教訓(xùn)，選擇軌道交通作為最主要的交通模式，以保證市中心的清潔、安全和舒適。3概念及設(shè)計(jì)策略以綠色交通為導(dǎo)向的中心綠色交通系統(tǒng)以交通為導(dǎo)3概念及設(shè)計(jì)策略分區(qū)-單元-細(xì)胞——低碳生態(tài)發(fā)展結(jié)構(gòu)生態(tài)結(jié)構(gòu)分區(qū)結(jié)合軌道站點(diǎn)，軌道交通帶動(dòng)，形成生態(tài)分區(qū)。每個(gè)生態(tài)區(qū)都有各自的中心，生態(tài)區(qū)有不同的功能、分區(qū)、服務(wù)和大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。每個(gè)生態(tài)區(qū)之間都有河流、綠化，每個(gè)生態(tài)區(qū)內(nèi)設(shè)置交通換乘站點(diǎn)，配備集中降低排放的處理設(shè)施。單元每個(gè)生態(tài)區(qū)區(qū)內(nèi)包括3-5個(gè)生態(tài)單元，在1000mx800m不等（約1000畝）的區(qū)塊內(nèi)，單元之間以慢行交通聯(lián)系，并建設(shè)完善的配套公共設(shè)施。細(xì)胞生態(tài)細(xì)胞的街區(qū)中心將保留給綠色景觀和行人使用，在生態(tài)細(xì)胞內(nèi)沒有機(jī)動(dòng)車。圍繞生態(tài)細(xì)胞邊緣是10m-30m綠化和建筑之間的林蔭街道。每個(gè)區(qū)塊內(nèi)都建立廢物標(biāo)準(zhǔn)收集設(shè)施（點(diǎn)）。生態(tài)分區(qū)生態(tài)細(xì)胞3概念及設(shè)計(jì)策略分區(qū)-單元-細(xì)胞——低碳生態(tài)發(fā)展結(jié)構(gòu)生態(tài)結(jié)構(gòu)3概念及設(shè)計(jì)策略宜人積極的開放空間開放空間廣場(chǎng)廣場(chǎng)是人們聚集、游憩的重要場(chǎng)所，無論是商業(yè)廣場(chǎng)還是文化廣場(chǎng)，都能夠體現(xiàn)城市活力。作為三臺(tái)山片區(qū)的城市會(huì)客廳，廣場(chǎng)更是承擔(dān)著連接現(xiàn)代與傳統(tǒng)的重要作用。公園每個(gè)大城市都有一個(gè)重要的公園，例如紐約的中央公園、波士頓的大眾公園和巴塞羅那的城市公園。三臺(tái)山公園將不僅把人們聚集到一起，還將為城市樹立一個(gè)強(qiáng)大的形象和公共空間，它將作為城市的寶貴遺產(chǎn)歷久彌新。3概念及設(shè)計(jì)策略宜人積極的開放空間開放空間廣場(chǎng)3概念及設(shè)計(jì)策略目標(biāo)定位復(fù)合的城市，復(fù)興的街區(qū)——高效的城市生活、舒適的生活空間、健康的生活環(huán)境及和諧的心理環(huán)境。片區(qū)定位職能定位形象定位城市綜合服務(wù)中心——集文化休閑、游憩購(gòu)物、商務(wù)辦公、居住、消費(fèi)為一體的綜合服務(wù)區(qū)。呈貢記憶，服務(wù)載體，慢速生活——片區(qū)承載著老呈貢的文化記憶，發(fā)揮現(xiàn)代生活的服務(wù)作用，主打慢生活“宜居、宜業(yè)、宜游”的片區(qū)形象。3概念及設(shè)計(jì)策略目標(biāo)定位復(fù)合的城市，復(fù)興的街區(qū)——高效的城市開發(fā)功能定位——城市名片文化生活的集聚地——“文化的城”呈貢新區(qū)作為現(xiàn)代新昆明的形象，而三臺(tái)山的作用正是彌補(bǔ)新老城區(qū)—大學(xué)城文化的延續(xù)，文化的集聚這一空缺。其將作為城市文化底蘊(yùn)凝聚，產(chǎn)業(yè)文化重塑的核心之城。對(duì)于廣袤的現(xiàn)代呈貢新區(qū)，三臺(tái)山片區(qū)將作為呈貢新區(qū)副中心，生活休閑集聚地的最佳選擇。對(duì)于整個(gè)現(xiàn)代新昆明大都市，三臺(tái)山片區(qū)將為其實(shí)現(xiàn)有好又快的發(fā)展提供物質(zhì)保障和文化載體。3概念及設(shè)計(jì)策略開發(fā)功能定位——城市名片文化生活的集聚地——“文化的城”3概3概念及設(shè)計(jì)策略交通熱點(diǎn)開發(fā)熱點(diǎn)交通節(jié)點(diǎn)帶來的開發(fā)熱點(diǎn)鑒于基地最主要的一個(gè)發(fā)展機(jī)遇是其便捷的交通，開發(fā)初期重要的分析因素之一就是道路和輕軌網(wǎng)絡(luò)的連通便捷性。分析結(jié)果將是我們開發(fā)規(guī)劃策略的一個(gè)重要的理論依據(jù)。交通熱點(diǎn)分析圖展示了兩個(gè)重要交匯處的大型交通節(jié)點(diǎn)。軌道交通道路交通交通熱點(diǎn)1公里1公里3概念及設(shè)計(jì)策略交通熱點(diǎn)開發(fā)熱點(diǎn)交通節(jié)點(diǎn)帶來的開發(fā)熱點(diǎn)軌道交3概念及設(shè)計(jì)策略遺產(chǎn)和文化中心傳承文化和遺產(chǎn)如果把城市比作人，那么文化和遺產(chǎn)就是人的性格。因此，一個(gè)城市不僅要重視創(chuàng)造吸引人的自然環(huán)境，也要重視傳承其內(nèi)在的本質(zhì)——文化和遺產(chǎn)。三臺(tái)山片區(qū)是呈貢文化的代表街區(qū)，是傳承歷史文化的重要載體。歷史與現(xiàn)代歷史與現(xiàn)代的完美融合是規(guī)劃師孜孜以求的狀態(tài)。歷史如何能在現(xiàn)代生活中繼續(xù)散發(fā)出活力更是一個(gè)值得思考的問題。本次規(guī)劃的保留建筑冰心墨爐、文廟、中央黨校及清真寺和主要街巷空間建議與商業(yè)、文化、服務(wù)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，既可以保證街區(qū)活力也能夠保證歷史文物的維護(hù)。開發(fā)熱點(diǎn)3概念及設(shè)計(jì)策略遺產(chǎn)和文化中心傳承文化和遺產(chǎn)開發(fā)熱點(diǎn)3概念及設(shè)計(jì)策略商業(yè)中心提供以購(gòu)物為主的、含有餐飲/休閑娛樂成份的的消費(fèi)中心；增加服務(wù)類活動(dòng)的商業(yè)內(nèi)容比例；提供社交、商務(wù)、家庭活動(dòng)與其他社會(huì)附加價(jià)值；隨機(jī)性消費(fèi)模式開發(fā)熱點(diǎn)3概念及設(shè)計(jì)策略商業(yè)中心提供以購(gòu)物為主的、含有餐飲/休閑娛樂4總平面總平面圖總平面圖4總平面總平面圖總平面圖4總平面總平面圖總平面局部放大圖4總平面總平面圖總平面局部放大圖總平面構(gòu)架土地使用規(guī)劃用地圖表通過此次規(guī)劃，縣城中心將贏得：鮮明的形象、特色及強(qiáng)烈的場(chǎng)地感，吸引人們?cè)诖税簿?、投資及休閑旅游廣闊的開放空間，通達(dá)便捷的道路系統(tǒng)及完善的公共設(shè)施，為城市土地增值相互連接的鄰里與社區(qū)，使城市成為一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一的中心多樣化的活動(dòng)將滿足城市的不同需求，使之成為一個(gè)富有生活趣味的場(chǎng)所以交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式將改善環(huán)境質(zhì)量，創(chuàng)造一個(gè)更高效的城市

4總平面構(gòu)架土地使用規(guī)劃用地圖表通過此次規(guī)劃，縣城中心將贏得：用地調(diào)整前后對(duì)比上一輪規(guī)劃土地使用方案本次規(guī)劃總平面構(gòu)架上一輪和本次用地規(guī)劃之間的對(duì)比除了規(guī)劃范圍的重新劃定，還反應(yīng)了用地規(guī)劃及路網(wǎng)的進(jìn)一步梳理和細(xì)化，地塊在劃分和定位上充分結(jié)合了現(xiàn)狀土地使用和意向性項(xiàng)目選址情況。4用地調(diào)整前后對(duì)比上一輪規(guī)劃土地使用方案本次規(guī)劃總平面構(gòu)架上一開發(fā)控制容積率控制高度控制總平面構(gòu)架4開發(fā)控制容積率控制高度控制總平面構(gòu)架4開發(fā)控制建筑密度控制綠地率控制總平面構(gòu)架4開發(fā)控制建筑密度控制綠地率控制總平面構(gòu)架4經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表總平面構(gòu)架城市建設(shè)用地平衡表用地代碼用地名稱用地面積(hm2)（畝）占城市建設(shè)用地比例(%)R居住用地103.03154524.61A公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地20.663104.93其中行政辦公用地1.56230.37文化設(shè)施用地6.24941.49教育科研用地8.021201.92醫(yī)療衛(wèi)生用地2.81420.67宗教用地2.03300.48B商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地68.60102916.38S道路與交通設(shè)施用地6.30951.50其中：城市道路用地102.95154424.59G綠地與廣場(chǎng)用地117.17175827.98其中：公園綠地57.8686813.82規(guī)劃范圍用地418.726281100.00主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)名稱單位數(shù)量總用地公頃418.72總建筑面積萬平方米612其中住宅建筑面積萬平方米305商業(yè)辦公建筑面積萬平方米255其他建筑面積萬平方米52建筑密度%43%容積率—1.46綠地率%38%4經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表總平面構(gòu)架城市建設(shè)用地平衡表用地代開放空間設(shè)計(jì)策略開放空間不論屬于何種規(guī)模、形狀或特色，開放空間都是建設(shè)國(guó)際級(jí)城市的重要組成部分。規(guī)劃從基地現(xiàn)存的制約因素中尋求獨(dú)特的發(fā)展機(jī)遇，開發(fā)一個(gè)供集會(huì)、慶典、休閑漫步之用的開放空間網(wǎng)絡(luò)和一種融于自然的生活方式。以下是開放空間框架的重要組成部分。

總平面構(gòu)架4開放空間設(shè)計(jì)策略開放空間不論屬于何種規(guī)模、形狀或特色，開放空開放空間組織綠色走廊GreenConnections城市花園CityPark鄰里公園CommunityPark