重型汽車排放標準簡介

1類別標準號標準名稱實施日期裝用壓燃式發(fā)動機的重型車GB17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ階段）2007年1月1日GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法2005年7月1日GB20890-2007重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗方法2007年10月1日GB1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）2005年1月1日重型汽車現(xiàn)階段適用標準匯總2類別標準號標準名稱實施日期裝用氣體燃料點燃式發(fā)動機的重型車GB17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ階段）2007年1月1日GB20890-2007重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗方法2007年10月1日GB11340-2005裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測量方法2005年7月1日GB18285-2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）2005年7月1日GB1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）2005年1月1日重型汽車現(xiàn)階段適用標準匯總3類別標準號標準名稱實施日期重型汽油車GB14762-2002車用點燃式發(fā)動機及裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（第二階段）2003年9月1日GB20890-2007重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗方法2007年10月1日GB11340-2005裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測量方法2005年7月1日GB18285-2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）2005年7月1日GB14763-2005裝用點燃式發(fā)動機重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）2005年7月1日GB1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）2005年1月1日重型汽車現(xiàn)階段適用標準匯總4重型汽車排放標準介紹GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》GB14762-2002《車用點燃式發(fā)動機及裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》GB20890-2007《重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗方法》5重型汽車排放標準介紹GB11340-2005 《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測量方法》GB18285-2005 《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》GB14763-2005 《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）》GB1495-2002 《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》GB17691-2005

《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）

（培訓教材第四冊上，第356頁）

7

適用范圍

適用于設計車速大于25km/h的M2、M3、N1、N2和N3類及總質(zhì)量大于3500kg的M1類機動車裝用的壓燃式（含氣體燃料點燃式）發(fā)動機及其車輛的型式核準、生產(chǎn)一致性檢查和在用車符合性檢查。若裝備壓燃式（含氣體燃料點燃式）發(fā)動機的N1和M2類車輛已經(jīng)按照GB18352.3－2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》的規(guī)定進行了型式核準，則其發(fā)動機可不按本標準進行型式核準。GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機

與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》8GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機

與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》

實施日期型式核準執(zhí)行時間

第Ⅲ階段2007年1月1日執(zhí)行

第Ⅳ階段2010年1月1日執(zhí)行第Ⅴ階段2012年1月1日執(zhí)行生產(chǎn)一致性檢查，自批準之日起執(zhí)行型式核準執(zhí)行日期之后一年起，凡不滿足標準相應階段要求的新車和發(fā)動機不得銷售、注冊和投入使用。9GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機

與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》

試驗項目及要求壓燃式發(fā)動機（柴油機）ESC試驗（Europeansteadystatecycle穩(wěn)態(tài)循環(huán)）13個穩(wěn)態(tài)工況的試驗循環(huán)ELR試驗（Europeanloadresponsetest負荷煙度試驗）在恒定轉(zhuǎn)速下依次改變負荷的試驗循環(huán)ETC試驗（Europeantransientcycle瞬態(tài)循環(huán)）1800個逐秒變換工況的試驗循環(huán)氣體燃料點燃式發(fā)動機（燃氣機）ETC試驗（Europeantransientcycle瞬態(tài)循環(huán)）1800個逐秒變換工況的試驗循環(huán)10GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機

與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》GB17691-2005對裝車條件的要求（標準第8條，P372）

安裝在車輛上的發(fā)動機應滿足該型式核準的發(fā)動機規(guī)定的下列特性(整車不超過發(fā)動機)：1、進氣壓力降不應超過附錄E對已經(jīng)型式核準的發(fā)動機規(guī)定的壓力降；2、排氣背壓不應超過附錄E對已經(jīng)型式核準的發(fā)動機規(guī)定的背壓；3、排氣系統(tǒng)容積不應超過附錄E對已經(jīng)型式核準的發(fā)動機規(guī)定容積的40％4、發(fā)動機運行所需輔件吸收的功率不應超過附錄E對已經(jīng)型式核準的發(fā)動機規(guī)定的輔件吸收功率。

GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（培訓教材第四冊上，第484頁）12GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》

適用范圍適用于壓燃式發(fā)動機排氣煙度的排放，包括發(fā)動機型式核準和生產(chǎn)一致性檢查。壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度的排放，包括新車型式核準和生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)汽車和在用汽車的檢測。也適用于污染物排放符合GB18352的裝用壓燃式發(fā)動機的輕型汽車。

不適用于低速載貨汽車和三輪汽車。13GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》

實施日期

型式核準執(zhí)行時間

2005年7月1日執(zhí)行

14GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》

試驗項目及要求型式核準試驗全負荷穩(wěn)定轉(zhuǎn)速煙度試驗、自由加速煙度試驗；裝用已經(jīng)核準的壓燃式發(fā)動機汽車如安裝滿足標準11.3的要求，可直接申請，無須試驗；在用車裝用壓燃式發(fā)動機汽車進行自由加速煙度試驗。15GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》

標準限值新生產(chǎn)車檢測限值、發(fā)動機及汽車的生產(chǎn)一致性檢查限值按照附錄D的要求進行自由加速試驗。測得的光吸收系數(shù)不應大于該發(fā)動機或該汽車裝用的發(fā)動機型式核準批準的自由加速試驗排氣煙度排放限值加0.5m-1。(批準值+0.5)16GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》在用汽車的排氣煙度排放限值2005年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車按照附錄I的要求進行自由加速試驗，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應大于車型核準批準的自由加速排氣煙度排放限值，再加0.5m-1

。17GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》在用汽車的排氣煙度排放限值自2001年10月1日起至2005年7月1日生產(chǎn)的在用汽車按照附錄I的要求進行自由加速試驗，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應大于以下數(shù)值

自然吸氣式：2.5m-1

；渦輪增壓式：3.0m-1

。(不透光煙度)18GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》在用汽車的排氣煙度排放限值2001年10月1日前生產(chǎn)的在用汽車自1995年7月1日起至2001年9月30日期間生產(chǎn)的在用汽車，應按附錄K的要求進行自由加速試驗，所測得的煙度值應不大于4.5Rb。自1995年6月30日以前生產(chǎn)的在用汽車，應按附錄K的要求進行自由加速試驗，所測得的煙度值不大于5.0Rb。19GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》GB3847-2005對裝車條件的要求（標準7.3條，P492）1、進氣阻力不大于發(fā)動機型式核準試驗發(fā)動機的進氣阻力；2、排氣背壓不大于發(fā)動機型式核準試驗發(fā)動機的背壓；3、排氣系統(tǒng)容積差別不超過40％

GB14762-2002《車用點燃式發(fā)動機及裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》（培訓教材第四冊下，第893頁）21GB14762-2002《車用點燃式發(fā)動機及

裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》

適用范圍

適用于設計車速大于25km/h的M2、M3、N2

和N3

類及總質(zhì)量大于3500kg的M1

類機動車裝用的點燃式發(fā)動機及裝用點燃式發(fā)動機汽車（現(xiàn)階段僅限于裝用的汽油機及其車輛）。22GB14762-2002《車用點燃式發(fā)動機及

裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》

實施日期第3階段型式核準自2009年7月1日開始實施23GB14762-2002《車用點燃式發(fā)動機及

裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》排氣污染物OBD

GB20890-2007

《重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗方法》

25GB20890-2007《重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗方法》

適用范圍適用于采用排氣后處理裝置、設計車速大于25km/h的M2、M3、N2和N3類及總質(zhì)量大于3500kg的M1類機動車的型式核準和生產(chǎn)一致性檢查對排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性的考核。凡采用排氣后處理裝置的機動車按GB14762-2002或GB17691-2005第III階段進行型式核準和生產(chǎn)一致性檢查時，應滿足本標準對排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性的要求。26GB20890-2007《重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗方法》

實施日期

型式核準執(zhí)行時間

2007年10月1日執(zhí)行27GB20890-2007《重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗方法》

試驗項目及要求

汽車或發(fā)動機（帶后處理裝置）耐久性運行試驗應在有效監(jiān)督下，按附錄A的規(guī)定，完成表1規(guī)定的耐久性試驗，并確定劣化修正值。

耐久性試驗方法包括整車道路耐久性行駛試驗和發(fā)動機臺架耐久性運行試驗。28GB20890-2007《重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗方法》

試驗項目及要求

劣化修正值的應用于汽車和發(fā)動機（帶后處理裝置）的型式核準和生產(chǎn)一致性檢查。制造企業(yè)提交的型式核準汽車或發(fā)動機（帶后處理裝置）的排氣污染物排放測量值與耐久性運行試驗中所確定的劣化修正值之和，仍滿足國家相應排放標準規(guī)定的型式核準限值要求，才能準予型式核準。用于生產(chǎn)一致性檢查的汽車或發(fā)動機（帶后處理裝置）的排氣污染物排放測量值與耐久性運行試驗中所確定的劣化修正值之和，仍滿足國家相應排放標準規(guī)定的生產(chǎn)一致性檢查限值要求，才能準予通過生產(chǎn)一致性檢查。

GB11340-2005

《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測量方法》

（培訓教材第四冊下，第795頁）30GB11340-2005《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱

污染物排放限值及測量方法》

適用范圍裝用點燃式發(fā)動機的重型汽車，包括燃用汽油或氣體燃料。31GB11340-2005《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱

污染物排放限值及測量方法》

實施日期自2005年7月1日起32GB11340-2005《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱

污染物排放限值及測量方法》

試驗項目及要求

裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放試驗可以用整車在底盤測功機上進行，也可以用與被試車輛相應的發(fā)動機在發(fā)動機臺架上進行。用發(fā)動機臺架試驗時，試驗發(fā)動機應安裝與被試車輛相同的零部件（如空氣濾清器、曲軸箱污染控制裝置等）。33GB11340-2005《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱

污染物排放限值及測量方法》

當用發(fā)動機臺架進行曲軸箱污染物排放試驗時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況為表中所示的三個工況，但是表中工況順序2中測功機吸收的功率及車速，必須用被試車輛以基準質(zhì)量在平坦道路上以直接檔50km/h等速行駛時測取的發(fā)動機負荷和轉(zhuǎn)速來替代。工況順序3中測功機吸收的功率為工況順序2中測功機吸收功率1.7倍，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速同工況順序2。工況順序測功機吸收的功率車速/(km/h)10車輛靜止，發(fā)動機怠速運行2車輛以基準質(zhì)量，在平坦路面上，以直接檔50km/h等速行駛時的負荷50±23工況2的負荷乘以系數(shù)1.750±2曲軸箱排放試驗運轉(zhuǎn)工況試驗項目及要求34GB11340-2005《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱

污染物排放限值及測量方法》

試驗項目及要求測量三個工況下曲軸箱內(nèi)壓力，低于大氣壓為合格。如果各測量工況下，測得的曲軸箱內(nèi)的壓力均不超過測量時的大氣壓力，則認為該車輛合格。如果在某一測量工況下，在曲軸箱內(nèi)測得的壓力超過大氣壓力，若制造廠要求進行追加試驗，則追加試驗時，三個工況氣袋均不充氣時為合格。35GB11340-2005《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱

污染物排放限值及測量方法》

標準限值

不允許曲軸箱內(nèi)的任何氣體排入大氣

GB18285-2005

《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》

（培訓教材第四冊上，第534頁）37GB18285-2005《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法

（雙怠速法及簡易工況法）》

適用范圍適用于裝用點燃式發(fā)動機的新生產(chǎn)和在用汽車。38GB18285-2005《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法

（雙怠速法及簡易工況法）》

實施日期自2005年7月1日起39GB18285-2005《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法

（雙怠速法及簡易工況法）》

試驗項目及要求進行雙怠速法排放試驗，測量怠速和高怠速工況下的CO、HC排放濃度。重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800±100r/min；如有特殊規(guī)定的，按照制造廠技術文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。高怠速工況的過量空氣系數(shù)（λ）測試。過量空氣系數(shù)（λ）指燃燒1kg燃料的實際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。40GB18285-2005《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法

（雙怠速法及簡易工況法）》標準限值

車型類別怠速高怠速CO(%)HC(×10-6)CO(%)HC(×10-6)2005年7月1日起新生產(chǎn)的重型汽車1.02000.7200

過量空氣系數(shù)（λ）的要求對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術的汽車進行過量空氣系數(shù)（λ）的測定。發(fā)動機轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時，λ應在1.00±0.03或制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。

GB14763-2005

《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）》

（培訓教材第四冊下，第807頁）42GB14763-2005《裝用點燃式發(fā)動機

重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）》

適用范圍適用于裝用點燃式發(fā)動機的重型汽車。不適用于單一氣體燃料車輛。不適用于已按GB18352.*-200*標準規(guī)定的蒸發(fā)污染物排放試驗方法進行燃油蒸發(fā)污染物排放型式核準的車輛。43GB14763-2005《裝用點燃式發(fā)動機

重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）》

實施日期自2005年7月1日起44GB14763-2005《裝用點燃式發(fā)動機

重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）》

試驗項目及要求在發(fā)動機臺架或整車底盤測功機上，采用收集法測量燃油蒸發(fā)污染物排放。收集法是用標準的收集器收集車輛燃油系統(tǒng)各個通大氣口的蒸發(fā)排放物，通過測量收集器的重量變化，計算出車輛的蒸發(fā)排放量?？偱欧帕浚綍冮g換氣損失＋熱浸損失45GB14763-2005《裝用點燃式發(fā)動機

重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）》

標準限值

蒸發(fā)排放量小于4.0g/測量循環(huán)。

GB1495-2002

《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

（培訓教材第四冊下，第971頁）47GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

適用范圍適用M和N類新生產(chǎn)汽車加速行駛車外噪聲48GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

實施日期第二階段：自2005年1月1日起生產(chǎn)的汽車49GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

試驗項目及要求測量場地和測量區(qū)及傳聲器的布置50GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

噪聲試驗檔位選擇（手動變速器）對于除M1和N1類以外的汽車，前進檔總數(shù)為X的汽車，應該用等于或大于X/n的各檔分別進行測量。對于發(fā)動機額定功率不大于225kW的汽車，取n=2；對應額定功率大于225kW的汽車，取n=3。

如X/n不是整數(shù)，則應選擇較高整數(shù)對應的檔位。從第X/n檔開始逐漸升檔測量，直到該車在某一檔位下尾端通過BB’線時發(fā)動機轉(zhuǎn)速第一次低于額定轉(zhuǎn)速時為止。

（如出現(xiàn)上述出線超轉(zhuǎn)速時，至少應記錄最末次超轉(zhuǎn)速時檔位及第一次低于額定轉(zhuǎn)速時檔位）51GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

接近速度的確定（手動變速器、自動變速器裝有手動選檔器的）取下列速度中的較小值：

50km/h車速；對于M1類和發(fā)動機功率不大于225kW的其他各類汽車，對應于3/4S的速度（S為發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速）；對于M1類以外的且發(fā)動機功率大于225kW的各類汽車，對應于1/2S的速度。接近速度的確定（自動變速器裝無手動選檔器的）分別以30、40、50km/h（如果該車道路上最高速度的3/4低于50km/h，則以其最高速度3/4的速度）的穩(wěn)定速度。52GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

噪聲檔位應選擇3檔（5/2），入線轉(zhuǎn)速為2700（3600×3/4）。出線轉(zhuǎn)速不超過3600，應記錄3檔結果。

實例1：

一個最大總質(zhì)量為4490kg貨車，其裝用的發(fā)動機額定功率為80kW、額定功率轉(zhuǎn)速為3600r/min，變速箱檔位數(shù)為5。(出線轉(zhuǎn)速不能高于額定轉(zhuǎn)速)53GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

噪聲檔位應選擇4檔（8/2），入線轉(zhuǎn)速為1725（2300×3/4）。4檔出線超轉(zhuǎn)速（2300），升檔繼續(xù)測量5檔，5檔出線轉(zhuǎn)速不超過2300，應記錄4、5檔結果。

實例2：

一個最大總質(zhì)量為24050kg貨車，其裝用的發(fā)動機額定功率為162kW、額定功率轉(zhuǎn)速為2300r/min，變速箱檔位數(shù)為8。54GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

噪聲檔位應選擇3檔（9/3），入線轉(zhuǎn)速為950（1900/2）。3、4、5檔出線超轉(zhuǎn)速（1900），升檔繼續(xù)測量6檔，6檔出線轉(zhuǎn)速不超過1900，應記錄5、6檔結果。

實例3：

一個最大總質(zhì)量為24950kg貨車，其裝用的發(fā)動機額定功率為245kW、額定功率轉(zhuǎn)速為1900r/min，變速箱檔位數(shù)為9。55GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

噪聲檔位應選擇3檔，若3檔出線超轉(zhuǎn)速，也應記錄3檔結果。

實例4（錯誤）：56GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》額定功率大于225kW，噪聲檔位應選取3檔，入線轉(zhuǎn)速應為1100r/min。

實例5（錯誤）：57GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

噪聲4檔、5檔出線轉(zhuǎn)速超過發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速，應繼續(xù)升檔測量，直到該車在某一檔位下尾端通過BB’線時發(fā)動機轉(zhuǎn)速第一次低于額定轉(zhuǎn)速時為止。實例6（錯誤）：58GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

測量結果在汽車每一側(cè)至少應測量4次。將每一檔位（或接近速度）條件下每一側(cè)的四次測量結果進行算數(shù)平均值，然后取兩側(cè)平均值中較大的作為中間結果。最大噪聲級確定對于除M1和N1類以外的汽車，取發(fā)動機未超過額定轉(zhuǎn)速的各檔中間結果中最大值作為最大噪聲級。59GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

各檔兩側(cè)結果中較大的作為中間結果。未超轉(zhuǎn)速的各檔中間結果中最大值作為最大噪聲。

實例7：

一個最大總質(zhì)量為16000kg貨車，其裝用的發(fā)動機額定功率為213kW、額定功率轉(zhuǎn)速為2200r/min，變速箱檔位數(shù)為9。60GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》標準限值61重型汽車排放標準小結各類車適用的標準各標準編號、名稱、實施時間標準限值

今年新發(fā)布標準介紹GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》2008年4月2日發(fā)布64GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值

及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》GB14762-2008是對GB14762-2002的修訂與GB14762-2002相比主要變化如下：—提高了排氣污染物的排放控制要求；—調(diào)整了標準體系，將裝用以天然氣或液化石油氣作為燃料的點燃式發(fā)動機汽車及其點燃式發(fā)動機的氣態(tài)污染物的排放限值及測量方法納入其他相關排放標準；—改變了測量方法，試驗工況由重型汽油機瞬態(tài)循環(huán)所構成；—從第III階段開始，增加了車載診斷（OBD）系統(tǒng)的要求；—從第III階段開始，增加了排放控制裝置的耐久性要求；—從第Ⅳ階段開始，增加了在用車/發(fā)動機的符合性要求；—增加了新型發(fā)動機和新型汽車的型式核準規(guī)程；—改進了生產(chǎn)一致性檢查及其判定方法。65GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值

及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》

實施日期

型式核準執(zhí)行日期第Ⅲ階段第Ⅳ階段排氣污染物2009年7月1日2012年7月1日車載診斷（OBD）系統(tǒng)試驗66GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值

及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》

標準限值

階段CO/[g/(kW?h)]THC/[g/(kW?h)]NOx/[g/(kW?h)]Ⅲ9.70.410.98Ⅳ9.70.290.70

HJ437-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術要求》2008年7月1日發(fā)布68HJ437-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術要求》

適用范圍適用于設計車速大于25km/h的M2、M3、N1、N2和N3類及總質(zhì)量大于3500kg的M1類機動車裝用的壓燃式（含氣體燃料點燃式）發(fā)動機及其車輛的OBD系統(tǒng)的型式核準和生產(chǎn)一致性檢查。若裝備壓燃式（含氣體燃料點燃式）發(fā)動機的N1和M2類車輛已經(jīng)按照GB18352.3－2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅲ、Ⅳ）》的規(guī)定進行了OBD系統(tǒng)型式核準，則其發(fā)動機可不按本標準進行型式核準。69HJ437-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術要求》

標準限值

排放階段OBD系統(tǒng)限值NOx/[g/(kW?h)]顆粒物（PM）（4）/[g/(kW?h)]ⅣOBD1+NOx控制（1）5.0（2）/7.0（3）0.1ⅤOBD2+NOx控制（1）5.0（2）/7.0（3）0.1EEVOBD2+NOx控制（1）5.0（2）/7.0（3）0.1

注:（1）確保NOx控制措施正確工作要求的簡稱;

（2）此限值僅適用于NOx控制限值，當ETC試驗排放值超過此限值時故障指示器激活；（3）此限值為OBD1、OBD2及NOx控制的限值；對于OBD1是ESC試驗循環(huán)下的限值，對于

OBD2及NOx控制是ETC試驗循環(huán)下的限值，同時對于NOx控制超過此限值扭矩限制器將被激活。（4）不適用于氣體燃料發(fā)動機。

HJ438-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術要求》2008年7月1日發(fā)布71HJ438-20