重型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)簡介

1類別標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱實(shí)施日期裝用壓燃式發(fā)動機(jī)的重型車GB17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ階段）2007年1月1日GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法2005年7月1日GB20890-2007重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗(yàn)方法2007年10月1日GB1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）2005年1月1日重型汽車現(xiàn)階段適用標(biāo)準(zhǔn)匯總2類別標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱實(shí)施日期裝用氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的重型車GB17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ階段）2007年1月1日GB20890-2007重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗(yàn)方法2007年10月1日GB11340-2005裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測量方法2005年7月1日GB18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）2005年7月1日GB1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）2005年1月1日重型汽車現(xiàn)階段適用標(biāo)準(zhǔn)匯總3類別標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱實(shí)施日期重型汽油車GB14762-2002車用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（第二階段）2003年9月1日GB20890-2007重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗(yàn)方法2007年10月1日GB11340-2005裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測量方法2005年7月1日GB18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）2005年7月1日GB14763-2005裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）2005年7月1日GB1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）2005年1月1日重型汽車現(xiàn)階段適用標(biāo)準(zhǔn)匯總4重型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)介紹GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》GB14762-2002《車用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法》GB20890-2007《重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗(yàn)方法》5重型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)介紹GB11340-2005 《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測量方法》GB18285-2005 《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》GB14763-2005 《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）》GB1495-2002 《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》GB17691-2005

《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）

（培訓(xùn)教材第四冊上，第356頁）

7

適用范圍

適用于設(shè)計(jì)車速大于25km/h的M2、M3、N1、N2和N3類及總質(zhì)量大于3500kg的M1類機(jī)動車裝用的壓燃式（含氣體燃料點(diǎn)燃式）發(fā)動機(jī)及其車輛的型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查和在用車符合性檢查。若裝備壓燃式（含氣體燃料點(diǎn)燃式）發(fā)動機(jī)的N1和M2類車輛已經(jīng)按照GB18352.3－2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》的規(guī)定進(jìn)行了型式核準(zhǔn)，則其發(fā)動機(jī)可不按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式核準(zhǔn)。GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)

與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》8GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)

與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》

實(shí)施日期型式核準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間

第Ⅲ階段2007年1月1日執(zhí)行

第Ⅳ階段2010年1月1日執(zhí)行第Ⅴ階段2012年1月1日執(zhí)行生產(chǎn)一致性檢查，自批準(zhǔn)之日起執(zhí)行型式核準(zhǔn)執(zhí)行日期之后一年起，凡不滿足標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)階段要求的新車和發(fā)動機(jī)不得銷售、注冊和投入使用。9GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)

與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》

試驗(yàn)項(xiàng)目及要求壓燃式發(fā)動機(jī)（柴油機(jī)）ESC試驗(yàn)（Europeansteadystatecycle穩(wěn)態(tài)循環(huán)）13個(gè)穩(wěn)態(tài)工況的試驗(yàn)循環(huán)ELR試驗(yàn)（Europeanloadresponsetest負(fù)荷煙度試驗(yàn)）在恒定轉(zhuǎn)速下依次改變負(fù)荷的試驗(yàn)循環(huán)ETC試驗(yàn)（Europeantransientcycle瞬態(tài)循環(huán)）1800個(gè)逐秒變換工況的試驗(yàn)循環(huán)氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)（燃?xì)鈾C(jī)）ETC試驗(yàn)（Europeantransientcycle瞬態(tài)循環(huán)）1800個(gè)逐秒變換工況的試驗(yàn)循環(huán)10GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)

與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》GB17691-2005對裝車條件的要求（標(biāo)準(zhǔn)第8條，P372）

安裝在車輛上的發(fā)動機(jī)應(yīng)滿足該型式核準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)規(guī)定的下列特性(整車不超過發(fā)動機(jī))：1、進(jìn)氣壓力降不應(yīng)超過附錄E對已經(jīng)型式核準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)規(guī)定的壓力降；2、排氣背壓不應(yīng)超過附錄E對已經(jīng)型式核準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)規(guī)定的背壓；3、排氣系統(tǒng)容積不應(yīng)超過附錄E對已經(jīng)型式核準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)規(guī)定容積的40％4、發(fā)動機(jī)運(yùn)行所需輔件吸收的功率不應(yīng)超過附錄E對已經(jīng)型式核準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)規(guī)定的輔件吸收功率。

GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（培訓(xùn)教材第四冊上，第484頁）12GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》

適用范圍適用于壓燃式發(fā)動機(jī)排氣煙度的排放，包括發(fā)動機(jī)型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查。壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度的排放，包括新車型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)汽車和在用汽車的檢測。也適用于污染物排放符合GB18352的裝用壓燃式發(fā)動機(jī)的輕型汽車。

不適用于低速載貨汽車和三輪汽車。13GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》

實(shí)施日期

型式核準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間

2005年7月1日執(zhí)行

14GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》

試驗(yàn)項(xiàng)目及要求型式核準(zhǔn)試驗(yàn)全負(fù)荷穩(wěn)定轉(zhuǎn)速煙度試驗(yàn)、自由加速煙度試驗(yàn)；裝用已經(jīng)核準(zhǔn)的壓燃式發(fā)動機(jī)汽車如安裝滿足標(biāo)準(zhǔn)11.3的要求，可直接申請，無須試驗(yàn)；在用車裝用壓燃式發(fā)動機(jī)汽車進(jìn)行自由加速煙度試驗(yàn)。15GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》

標(biāo)準(zhǔn)限值新生產(chǎn)車檢測限值、發(fā)動機(jī)及汽車的生產(chǎn)一致性檢查限值按照附錄D的要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)。測得的光吸收系數(shù)不應(yīng)大于該發(fā)動機(jī)或該汽車裝用的發(fā)動機(jī)型式核準(zhǔn)批準(zhǔn)的自由加速試驗(yàn)排氣煙度排放限值加0.5m-1。(批準(zhǔn)值+0.5)16GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》在用汽車的排氣煙度排放限值2005年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車按照附錄I的要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于車型核準(zhǔn)批準(zhǔn)的自由加速排氣煙度排放限值，再加0.5m-1

。17GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》在用汽車的排氣煙度排放限值自2001年10月1日起至2005年7月1日生產(chǎn)的在用汽車按照附錄I的要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于以下數(shù)值

自然吸氣式：2.5m-1

；渦輪增壓式：3.0m-1

。(不透光煙度)18GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》在用汽車的排氣煙度排放限值2001年10月1日前生產(chǎn)的在用汽車自1995年7月1日起至2001年9月30日期間生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)按附錄K的要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測得的煙度值應(yīng)不大于4.5Rb。自1995年6月30日以前生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)按附錄K的要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測得的煙度值不大于5.0Rb。19GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車

排氣煙度排放限值及測量方法》GB3847-2005對裝車條件的要求（標(biāo)準(zhǔn)7.3條，P492）1、進(jìn)氣阻力不大于發(fā)動機(jī)型式核準(zhǔn)試驗(yàn)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣阻力；2、排氣背壓不大于發(fā)動機(jī)型式核準(zhǔn)試驗(yàn)發(fā)動機(jī)的背壓；3、排氣系統(tǒng)容積差別不超過40％

GB14762-2002《車用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法》（培訓(xùn)教材第四冊下，第893頁）21GB14762-2002《車用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)及

裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法》

適用范圍

適用于設(shè)計(jì)車速大于25km/h的M2、M3、N2

和N3

類及總質(zhì)量大于3500kg的M1

類機(jī)動車裝用的點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車（現(xiàn)階段僅限于裝用的汽油機(jī)及其車輛）。22GB14762-2002《車用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)及

裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法》

實(shí)施日期第3階段型式核準(zhǔn)自2009年7月1日開始實(shí)施23GB14762-2002《車用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)及

裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法》排氣污染物OBD

GB20890-2007

《重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗(yàn)方法》

25GB20890-2007《重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗(yàn)方法》

適用范圍適用于采用排氣后處理裝置、設(shè)計(jì)車速大于25km/h的M2、M3、N2和N3類及總質(zhì)量大于3500kg的M1類機(jī)動車的型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查對排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性的考核。凡采用排氣后處理裝置的機(jī)動車按GB14762-2002或GB17691-2005第III階段進(jìn)行型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查時(shí)，應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)對排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性的要求。26GB20890-2007《重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗(yàn)方法》

實(shí)施日期

型式核準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間

2007年10月1日執(zhí)行27GB20890-2007《重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗(yàn)方法》

試驗(yàn)項(xiàng)目及要求

汽車或發(fā)動機(jī)（帶后處理裝置）耐久性運(yùn)行試驗(yàn)應(yīng)在有效監(jiān)督下，按附錄A的規(guī)定，完成表1規(guī)定的耐久性試驗(yàn)，并確定劣化修正值。

耐久性試驗(yàn)方法包括整車道路耐久性行駛試驗(yàn)和發(fā)動機(jī)臺架耐久性運(yùn)行試驗(yàn)。28GB20890-2007《重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗(yàn)方法》

試驗(yàn)項(xiàng)目及要求

劣化修正值的應(yīng)用于汽車和發(fā)動機(jī)（帶后處理裝置）的型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查。制造企業(yè)提交的型式核準(zhǔn)汽車或發(fā)動機(jī)（帶后處理裝置）的排氣污染物排放測量值與耐久性運(yùn)行試驗(yàn)中所確定的劣化修正值之和，仍滿足國家相應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的型式核準(zhǔn)限值要求，才能準(zhǔn)予型式核準(zhǔn)。用于生產(chǎn)一致性檢查的汽車或發(fā)動機(jī)（帶后處理裝置）的排氣污染物排放測量值與耐久性運(yùn)行試驗(yàn)中所確定的劣化修正值之和，仍滿足國家相應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的生產(chǎn)一致性檢查限值要求，才能準(zhǔn)予通過生產(chǎn)一致性檢查。

GB11340-2005

《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測量方法》

（培訓(xùn)教材第四冊下，第795頁）30GB11340-2005《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車曲軸箱

污染物排放限值及測量方法》

適用范圍裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的重型汽車，包括燃用汽油或氣體燃料。31GB11340-2005《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車曲軸箱

污染物排放限值及測量方法》

實(shí)施日期自2005年7月1日起32GB11340-2005《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車曲軸箱

污染物排放限值及測量方法》

試驗(yàn)項(xiàng)目及要求

裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車曲軸箱污染物排放試驗(yàn)可以用整車在底盤測功機(jī)上進(jìn)行，也可以用與被試車輛相應(yīng)的發(fā)動機(jī)在發(fā)動機(jī)臺架上進(jìn)行。用發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)發(fā)動機(jī)應(yīng)安裝與被試車輛相同的零部件（如空氣濾清器、曲軸箱污染控制裝置等）。33GB11340-2005《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車曲軸箱

污染物排放限值及測量方法》

當(dāng)用發(fā)動機(jī)臺架進(jìn)行曲軸箱污染物排放試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況為表中所示的三個(gè)工況，但是表中工況順序2中測功機(jī)吸收的功率及車速，必須用被試車輛以基準(zhǔn)質(zhì)量在平坦道路上以直接檔50km/h等速行駛時(shí)測取的發(fā)動機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速來替代。工況順序3中測功機(jī)吸收的功率為工況順序2中測功機(jī)吸收功率1.7倍，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速同工況順序2。工況順序測功機(jī)吸收的功率車速/(km/h)10車輛靜止，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行2車輛以基準(zhǔn)質(zhì)量，在平坦路面上，以直接檔50km/h等速行駛時(shí)的負(fù)荷50±23工況2的負(fù)荷乘以系數(shù)1.750±2曲軸箱排放試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)工況試驗(yàn)項(xiàng)目及要求34GB11340-2005《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車曲軸箱

污染物排放限值及測量方法》

試驗(yàn)項(xiàng)目及要求測量三個(gè)工況下曲軸箱內(nèi)壓力，低于大氣壓為合格。如果各測量工況下，測得的曲軸箱內(nèi)的壓力均不超過測量時(shí)的大氣壓力，則認(rèn)為該車輛合格。如果在某一測量工況下，在曲軸箱內(nèi)測得的壓力超過大氣壓力，若制造廠要求進(jìn)行追加試驗(yàn)，則追加試驗(yàn)時(shí)，三個(gè)工況氣袋均不充氣時(shí)為合格。35GB11340-2005《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車曲軸箱

污染物排放限值及測量方法》

標(biāo)準(zhǔn)限值

不允許曲軸箱內(nèi)的任何氣體排入大氣

GB18285-2005

《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》

（培訓(xùn)教材第四冊上，第534頁）37GB18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法

（雙怠速法及簡易工況法）》

適用范圍適用于裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的新生產(chǎn)和在用汽車。38GB18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法

（雙怠速法及簡易工況法）》

實(shí)施日期自2005年7月1日起39GB18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法

（雙怠速法及簡易工況法）》

試驗(yàn)項(xiàng)目及要求進(jìn)行雙怠速法排放試驗(yàn)，測量怠速和高怠速工況下的CO、HC排放濃度。重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800±100r/min；如有特殊規(guī)定的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。高怠速工況的過量空氣系數(shù)（λ）測試。過量空氣系數(shù)（λ）指燃燒1kg燃料的實(shí)際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。40GB18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法

（雙怠速法及簡易工況法）》標(biāo)準(zhǔn)限值

車型類別怠速高怠速CO(%)HC(×10-6)CO(%)HC(×10-6)2005年7月1日起新生產(chǎn)的重型汽車1.02000.7200

過量空氣系數(shù)（λ）的要求對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車進(jìn)行過量空氣系數(shù)（λ）的測定。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，λ應(yīng)在1.00±0.03或制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。

GB14763-2005

《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）》

（培訓(xùn)教材第四冊下，第807頁）42GB14763-2005《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)

重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）》

適用范圍適用于裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的重型汽車。不適用于單一氣體燃料車輛。不適用于已按GB18352.*-200*標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)方法進(jìn)行燃油蒸發(fā)污染物排放型式核準(zhǔn)的車輛。43GB14763-2005《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)

重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）》

實(shí)施日期自2005年7月1日起44GB14763-2005《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)

重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）》

試驗(yàn)項(xiàng)目及要求在發(fā)動機(jī)臺架或整車底盤測功機(jī)上，采用收集法測量燃油蒸發(fā)污染物排放。收集法是用標(biāo)準(zhǔn)的收集器收集車輛燃油系統(tǒng)各個(gè)通大氣口的蒸發(fā)排放物，通過測量收集器的重量變化，計(jì)算出車輛的蒸發(fā)排放量。總排放量＝晝間換氣損失＋熱浸損失45GB14763-2005《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)

重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）》

標(biāo)準(zhǔn)限值

蒸發(fā)排放量小于4.0g/測量循環(huán)。

GB1495-2002

《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

（培訓(xùn)教材第四冊下，第971頁）47GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

適用范圍適用M和N類新生產(chǎn)汽車加速行駛車外噪聲48GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

實(shí)施日期第二階段：自2005年1月1日起生產(chǎn)的汽車49GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

試驗(yàn)項(xiàng)目及要求測量場地和測量區(qū)及傳聲器的布置50GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

噪聲試驗(yàn)檔位選擇（手動變速器）對于除M1和N1類以外的汽車，前進(jìn)檔總數(shù)為X的汽車，應(yīng)該用等于或大于X/n的各檔分別進(jìn)行測量。對于發(fā)動機(jī)額定功率不大于225kW的汽車，取n=2；對應(yīng)額定功率大于225kW的汽車，取n=3。

如X/n不是整數(shù)，則應(yīng)選擇較高整數(shù)對應(yīng)的檔位。從第X/n檔開始逐漸升檔測量，直到該車在某一檔位下尾端通過BB’線時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速第一次低于額定轉(zhuǎn)速時(shí)為止。

（如出現(xiàn)上述出線超轉(zhuǎn)速時(shí)，至少應(yīng)記錄最末次超轉(zhuǎn)速時(shí)檔位及第一次低于額定轉(zhuǎn)速時(shí)檔位）51GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

接近速度的確定（手動變速器、自動變速器裝有手動選檔器的）取下列速度中的較小值：

50km/h車速；對于M1類和發(fā)動機(jī)功率不大于225kW的其他各類汽車，對應(yīng)于3/4S的速度（S為發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速）；對于M1類以外的且發(fā)動機(jī)功率大于225kW的各類汽車，對應(yīng)于1/2S的速度。接近速度的確定（自動變速器裝無手動選檔器的）分別以30、40、50km/h（如果該車道路上最高速度的3/4低于50km/h，則以其最高速度3/4的速度）的穩(wěn)定速度。52GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

噪聲檔位應(yīng)選擇3檔（5/2），入線轉(zhuǎn)速為2700（3600×3/4）。出線轉(zhuǎn)速不超過3600，應(yīng)記錄3檔結(jié)果。

實(shí)例1：

一個(gè)最大總質(zhì)量為4490kg貨車，其裝用的發(fā)動機(jī)額定功率為80kW、額定功率轉(zhuǎn)速為3600r/min，變速箱檔位數(shù)為5。(出線轉(zhuǎn)速不能高于額定轉(zhuǎn)速)53GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

噪聲檔位應(yīng)選擇4檔（8/2），入線轉(zhuǎn)速為1725（2300×3/4）。4檔出線超轉(zhuǎn)速（2300），升檔繼續(xù)測量5檔，5檔出線轉(zhuǎn)速不超過2300，應(yīng)記錄4、5檔結(jié)果。

實(shí)例2：

一個(gè)最大總質(zhì)量為24050kg貨車，其裝用的發(fā)動機(jī)額定功率為162kW、額定功率轉(zhuǎn)速為2300r/min，變速箱檔位數(shù)為8。54GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

噪聲檔位應(yīng)選擇3檔（9/3），入線轉(zhuǎn)速為950（1900/2）。3、4、5檔出線超轉(zhuǎn)速（1900），升檔繼續(xù)測量6檔，6檔出線轉(zhuǎn)速不超過1900，應(yīng)記錄5、6檔結(jié)果。

實(shí)例3：

一個(gè)最大總質(zhì)量為24950kg貨車，其裝用的發(fā)動機(jī)額定功率為245kW、額定功率轉(zhuǎn)速為1900r/min，變速箱檔位數(shù)為9。55GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

噪聲檔位應(yīng)選擇3檔，若3檔出線超轉(zhuǎn)速，也應(yīng)記錄3檔結(jié)果。

實(shí)例4（錯(cuò)誤）：56GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》額定功率大于225kW，噪聲檔位應(yīng)選取3檔，入線轉(zhuǎn)速應(yīng)為1100r/min。

實(shí)例5（錯(cuò)誤）：57GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

噪聲4檔、5檔出線轉(zhuǎn)速超過發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速，應(yīng)繼續(xù)升檔測量，直到該車在某一檔位下尾端通過BB’線時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速第一次低于額定轉(zhuǎn)速時(shí)為止。實(shí)例6（錯(cuò)誤）：58GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

測量結(jié)果在汽車每一側(cè)至少應(yīng)測量4次。將每一檔位（或接近速度）條件下每一側(cè)的四次測量結(jié)果進(jìn)行算數(shù)平均值，然后取兩側(cè)平均值中較大的作為中間結(jié)果。最大噪聲級確定對于除M1和N1類以外的汽車，取發(fā)動機(jī)未超過額定轉(zhuǎn)速的各檔中間結(jié)果中最大值作為最大噪聲級。59GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》

各檔兩側(cè)結(jié)果中較大的作為中間結(jié)果。未超轉(zhuǎn)速的各檔中間結(jié)果中最大值作為最大噪聲。

實(shí)例7：

一個(gè)最大總質(zhì)量為16000kg貨車，其裝用的發(fā)動機(jī)額定功率為213kW、額定功率轉(zhuǎn)速為2200r/min，變速箱檔位數(shù)為9。60GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法（第二階段）》標(biāo)準(zhǔn)限值61重型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)小結(jié)各類車適用的標(biāo)準(zhǔn)各標(biāo)準(zhǔn)編號、名稱、實(shí)施時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)限值

今年新發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)介紹GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》2008年4月2日發(fā)布64GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值

及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》GB14762-2008是對GB14762-2002的修訂與GB14762-2002相比主要變化如下：—提高了排氣污染物的排放控制要求；—調(diào)整了標(biāo)準(zhǔn)體系，將裝用以天然氣或液化石油氣作為燃料的點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車及其點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的氣態(tài)污染物的排放限值及測量方法納入其他相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)；—改變了測量方法，試驗(yàn)工況由重型汽油機(jī)瞬態(tài)循環(huán)所構(gòu)成；—從第III階段開始，增加了車載診斷（OBD）系統(tǒng)的要求；—從第III階段開始，增加了排放控制裝置的耐久性要求；—從第Ⅳ階段開始，增加了在用車/發(fā)動機(jī)的符合性要求；—增加了新型發(fā)動機(jī)和新型汽車的型式核準(zhǔn)規(guī)程；—改進(jìn)了生產(chǎn)一致性檢查及其判定方法。65GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值

及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》

實(shí)施日期

型式核準(zhǔn)執(zhí)行日期第Ⅲ階段第Ⅳ階段排氣污染物2009年7月1日2012年7月1日車載診斷（OBD）系統(tǒng)試驗(yàn)66GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值

及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》

標(biāo)準(zhǔn)限值

階段CO/[g/(kW?h)]THC/[g/(kW?h)]NOx/[g/(kW?h)]Ⅲ9.70.410.98Ⅳ9.70.290.70

HJ437-2008《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術(shù)要求》2008年7月1日發(fā)布68HJ437-2008《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術(shù)要求》

適用范圍適用于設(shè)計(jì)車速大于25km/h的M2、M3、N1、N2和N3類及總質(zhì)量大于3500kg的M1類機(jī)動車裝用的壓燃式（含氣體燃料點(diǎn)燃式）發(fā)動機(jī)及其車輛的OBD系統(tǒng)的型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查。若裝備壓燃式（含氣體燃料點(diǎn)燃式）發(fā)動機(jī)的N1和M2類車輛已經(jīng)按照GB18352.3－2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅲ、Ⅳ）》的規(guī)定進(jìn)行了OBD系統(tǒng)型式核準(zhǔn)，則其發(fā)動機(jī)可不按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式核準(zhǔn)。69HJ437-2008《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術(shù)要求》

標(biāo)準(zhǔn)限值

排放階段OBD系統(tǒng)限值NOx/[g/(kW?h)]顆粒物（PM）（4）/[g/(kW?h)]ⅣOBD1+NOx控制（1）5.0（2）/7.0（3）0.1ⅤOBD2+NOx控制（1）5.0（2）/7.0（3）0.1EEVOBD2+NOx控制（1）5.0（2）/7.0（3）0.1

注:（1）確保NOx控制措施正確工作要求的簡稱;

（2）此限值僅適用于NOx控制限值，當(dāng)ETC試驗(yàn)排放值超過此限值時(shí)故障指示器激活；（3）此限值為OBD1、OBD2及NOx控制的限值；對于OBD1是ESC試驗(yàn)循環(huán)下的限值，對于

OBD2及NOx控制是ETC試驗(yàn)循環(huán)下的限值，同時(shí)對于NOx控制超過此限值扭矩限制器將被激活。（4）不適用于氣體燃料發(fā)動機(jī)。

HJ438-2008《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術(shù)要求》2008年7月1日發(fā)布71HJ438-20