船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度復(fù)習(xí)思考題

船舶結(jié)構(gòu)的主要失效形式有哪些？每種失效形式的主要影響因素有哪些？船體梁中剪力和彎矩產(chǎn)生的原因是什么？繪制重量分布曲線時(shí)局部性重量的處理方法是什么？剪力和彎矩沿船長分布的特點(diǎn)？典型剪力曲線、彎矩曲線的繪制。

牛牛文庫文檔分享傳統(tǒng)靜波浪剪力和彎矩標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的要點(diǎn)是什么？中拱、中垂的含義？熟練掌握典型重力、浮力分布情況下，船體梁中剪力、彎矩的計(jì)算方法?？偪v強(qiáng)度校核計(jì)算時(shí)通常選取哪些計(jì)算剖面進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核？

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船體總縱彎曲應(yīng)力沿剖面高度分布的規(guī)律是什么？剖面中最大總縱彎曲拉伸、壓縮正應(yīng)力發(fā)生的位置？剖面中最大剪應(yīng)力發(fā)生的位置？剖面折減系數(shù)的含義？板架彎曲應(yīng)力對板折減系數(shù)計(jì)算的影響分析。為什么要進(jìn)行總縱彎曲應(yīng)力的多次迭代計(jì)算？

牛牛文庫文檔分享船體構(gòu)件多重作用的定性分析，船底構(gòu)件應(yīng)力合成計(jì)算剖面的選取分析。船體極限彎矩的基本含義是什么？熟練掌握簡化船體剖面中總縱彎曲正應(yīng)力、剪應(yīng)力的計(jì)算。

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船舶開口剖面剪力中心的位置？船體在哪些情況下會(huì)引起扭矩？典型扭矩曲線的繪制。翹曲的含義？剖面扇性慣性矩的計(jì)算。為提高大開口船舶抗扭剛度采取什么結(jié)構(gòu)措施比較有效？

牛牛文庫文檔分享典型構(gòu)件如甲板縱骨、船底縱骨強(qiáng)度、穩(wěn)定性計(jì)算模型是什么？船底板、甲板板強(qiáng)度、穩(wěn)定性計(jì)算模型是什么？典型板架強(qiáng)度計(jì)算模型是什么？附連翼板的基本含義？船底縱骨尺寸、甲板縱骨尺寸、板格尺寸是由穩(wěn)定性條件控制還是由強(qiáng)度條件控制？

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典型船舶型材設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的設(shè)計(jì)要求有哪些？提高小翼板處剖面模數(shù)的措施有哪些？降低型材剪應(yīng)力的措施有哪些？相當(dāng)厚度的含義？典型船舶中剖面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的設(shè)計(jì)要求有哪些？中剖面設(shè)計(jì)的基本做法是什么？掌握中剖面構(gòu)件尺寸的具體確定方法。

牛牛文庫文檔分享船底縱骨尺寸是由穩(wěn)定性條件控制還是由強(qiáng)度條件控制？甲板縱骨尺寸是由穩(wěn)定性條件控制還是由強(qiáng)度條件控制？板格的尺寸是由穩(wěn)定性條件控制還是由強(qiáng)度條件控制？

牛牛文庫文檔分享船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)若干問題極限強(qiáng)度、疲勞振動(dòng)與噪聲的預(yù)報(bào)及控制(結(jié)構(gòu)聲學(xué)設(shè)計(jì))

結(jié)構(gòu)沖擊動(dòng)力學(xué)（結(jié)構(gòu)抗爆抗沖擊及防護(hù)設(shè)計(jì)）船舶工藝力學(xué)（焊接變形預(yù)報(bào)及控制）復(fù)合材料結(jié)構(gòu)力學(xué)及其應(yīng)用復(fù)雜結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)力優(yōu)化設(shè)計(jì)……

牛牛文庫文檔分享T2Tanker-Schenectady(1943年1月16日）一、船舶結(jié)構(gòu)疲勞問題的提出

牛牛文庫文檔分享T2Tanker-EssoManhattan(1943年3月）一、船舶結(jié)構(gòu)疲勞問題的提出

牛牛文庫文檔分享二次大戰(zhàn)期間美國制造的全焊接船舶，有近千艘出現(xiàn)開裂，200余艘發(fā)生嚴(yán)重?cái)嗔哑茐摹Ｒ?、船舶結(jié)構(gòu)疲勞問題的提出

牛牛文庫文檔分享Tanker-WordConcord(1954年11月27日）一、船舶結(jié)構(gòu)疲勞問題的提出

牛牛文庫文檔分享1980年3月27日下午6時(shí)半，英國北海Ekofisk油田的AlexanderL.Kielland號鉆井平臺傾復(fù)，127人落水只救起89人。事故分析表明，裂紋由φ25mm的撐管與支腿連接的焊縫處起始，在疲勞載荷(主要是波浪力)的作用下，擴(kuò)展100多毫米后發(fā)生斷裂，導(dǎo)致平臺傾復(fù)的事故。一、船舶結(jié)構(gòu)疲勞問題的提出

牛牛文庫文檔分享2009.8.28一艘巴拿馬籍油輪當(dāng)天在埃及蘇伊士運(yùn)河的入口處斷裂成兩段。報(bào)道稱，這艘油輪是從也門開到蘇伊士運(yùn)河進(jìn)行維修和保養(yǎng)的，在蘇伊士運(yùn)河入口處等待泊入時(shí)發(fā)生了斷裂。一、船舶結(jié)構(gòu)疲勞問題的提出

牛牛文庫文檔分享一、船舶結(jié)構(gòu)疲勞問題的提出Tanker-Castor(2000年12月30日)

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牛牛文庫文檔分享舷側(cè)船底StressStressDimStressDynamicStress0DimStressDynamicStresstimetime一、船舶結(jié)構(gòu)疲勞問題的提出

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牛牛文庫文檔分享技術(shù)委員會(huì)設(shè)置

COMMITTEEI.1環(huán)境

COMMITTEEI.2載荷

COMMITTEEII.1準(zhǔn)靜態(tài)響應(yīng)

COMMITTEEII.2動(dòng)力響應(yīng)

COMMITTEEIII.1極限強(qiáng)度

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COMMITTEEIII.2疲勞和斷裂

COMMITTEEIV.1設(shè)計(jì)原理和準(zhǔn)則

COMMITTEEIV.2設(shè)計(jì)方法

COMMITTEEV.1事故后損傷評估

COMMITTEEV.2浮式生產(chǎn)系統(tǒng)

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COMMITTEEV.3材料和工藝技術(shù)

COMMITTEEV.4海洋、