室內(nèi)外停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

對(duì)停車場(chǎng)的認(rèn)識(shí)

停車場(chǎng)是供（機(jī)、非）車輛停駐的場(chǎng)所

停車場(chǎng)是交通系統(tǒng)不可分割的組成城市內(nèi)部停車場(chǎng)的供給影響市內(nèi)交通環(huán)境城市出入口停車場(chǎng)的供給影響城市間的交通運(yùn)輸有序停車是城市環(huán)境、秩序、親和力的重要因素平衡停車的需求與供給、優(yōu)化停車場(chǎng)布局可以緩解城市道路交通擁擠、提高交通運(yùn)輸效率

停車場(chǎng)必須通過城市規(guī)劃加以保證停車場(chǎng)分類按服務(wù)對(duì)象分類專用停車場(chǎng)是指企事業(yè)單位的自備停車場(chǎng)、私人自備車庫(kù)等。如公交公司、運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)關(guān)單位的停車場(chǎng)公共停車場(chǎng)是對(duì)外服務(wù)的停車場(chǎng)。如商場(chǎng)、影劇院、體育館、醫(yī)院、車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭向大眾開放的停車場(chǎng)，公共停車場(chǎng)通常收取停車費(fèi)按停車用地位置分類路內(nèi)停車場(chǎng)是在道路用地紅線內(nèi)劃定的停車場(chǎng)地。由于占用道路用地，路內(nèi)停車會(huì)減少道路的通行能力路外停車場(chǎng)是在道路用地紅線以外專辟的停車場(chǎng)地圓形立體停車場(chǎng)示意圖地上式地下式半地下式機(jī)動(dòng)車停車特征參數(shù)停車目的反應(yīng)停車后所從事的活動(dòng)停車時(shí)間是衡量周轉(zhuǎn)效率的基本指標(biāo)，通常與停車目的、停車地點(diǎn)的土地開發(fā)強(qiáng)度等因素有關(guān)累計(jì)停車數(shù)是停車場(chǎng)在觀測(cè)時(shí)間內(nèi)停車數(shù)量停車場(chǎng)容量是有效面積上可停車的最大泊位數(shù)停車需求是某區(qū)域在特定時(shí)間內(nèi)停車吸引量停車供給是某區(qū)域能夠提供的泊位數(shù)停車周轉(zhuǎn)率是單位泊位在指定時(shí)段內(nèi)停放車輛次數(shù)步行距離是從停車場(chǎng)到出行目的地的步行距離，是停車布局安排的重要指標(biāo)停車調(diào)查目的、內(nèi)容停車場(chǎng)容量停車場(chǎng)位置累計(jì)停車數(shù)量停車時(shí)間經(jīng)營(yíng)管理狀況觀測(cè)與詢問相結(jié)合觀測(cè)時(shí)間不低于8小時(shí)調(diào)查點(diǎn)位分布均勻供給調(diào)查實(shí)況調(diào)查掌握城市不同區(qū)域的停車供需狀況停車需求的時(shí)空分布停車行為的決策特性停車實(shí)況調(diào)查方法連續(xù)式調(diào)查用記車號(hào)方法在停車場(chǎng)出入口記錄每輛車的到達(dá)與離去時(shí)間，并詢問停放目的、步行距離、起訖點(diǎn)等特征數(shù)據(jù)精度高，適用于配建停車場(chǎng)或?qū)Ｓ猛＼噲?chǎng)調(diào)查調(diào)查、數(shù)據(jù)整理工作量大間歇式調(diào)查每隔一定時(shí)間記錄觀測(cè)停車數(shù)量，獲得停車場(chǎng)一天中停放需求（吸引）隨時(shí)段的變化詢問式調(diào)查向駕駛員發(fā)放調(diào)查表，了解停車目的、步行距離、步行時(shí)間等信息停車特性分析城區(qū)人口(萬(wàn))路內(nèi)、路外泊位比實(shí)際路內(nèi)、路外停車比

～101:1～1:24:1～2:110～501:2～1:31:1左右50～1001:3～1:41:3左右100～1:4～1:3～城市規(guī)模越大，路內(nèi)停車泊位比例越高，而且實(shí)況路內(nèi)停車比例越高城區(qū)人口(萬(wàn))購(gòu)物、自由、工作時(shí)間比平均停車時(shí)間(小時(shí))

～101:1:7110～501.3:1:5250～1001:1.2:43100～1:1:53小時(shí)以上城市規(guī)模越大，則平均停車時(shí)間長(zhǎng)，且工作出行停車時(shí)間最長(zhǎng)停車需求預(yù)測(cè)夜間停車需求預(yù)測(cè)日間停車需求預(yù)測(cè)類型分析法停車需求量＝∑j類土地單位停車需求×j類土地使用量相關(guān)分析法停車需求量（就業(yè)崗位、人口數(shù)、使用面積、企業(yè)數(shù)、汽車保有量）停車吸引量模型根據(jù)交通小區(qū)機(jī)動(dòng)車OD、停車吸引量→停車次數(shù)→停車需求量

停車場(chǎng)規(guī)劃布局原則應(yīng)符合城市總體規(guī)劃，大中小搭配、路內(nèi)路外協(xié)調(diào)、地上地下結(jié)合，形成停車場(chǎng)系統(tǒng)不宜靠近干道交叉口，可開辟輔路供車輛匯入干道網(wǎng)停車步行距離要適當(dāng)，步行距離應(yīng)控制在300m以內(nèi)結(jié)合公共交通場(chǎng)站規(guī)劃布設(shè)供換乘使用的停車場(chǎng)在城市外環(huán)路附近設(shè)置停車場(chǎng)，減少過境交通的影響新建公共建筑物，應(yīng)嚴(yán)格配建停車泊位標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)配建自行車停車場(chǎng)停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)容量估計(jì)按城市機(jī)動(dòng)車擁有量估計(jì) 總停車面積＝機(jī)動(dòng)車擁有量×

使用停車場(chǎng)車輛數(shù)百分比(15%)×

小汽車的單位停車面積按城市人口估計(jì) 總停車面積＝城市人口數(shù)量×

城市人居需要的停車面積(0.6～1)公路停車場(chǎng)所需的停車泊位數(shù) ＝公路單向交通量×途中停車率×高峰率/

周轉(zhuǎn)率停車場(chǎng)設(shè)計(jì)進(jìn)車車為方式1234車輛停放方式平行式垂直式斜列式停車場(chǎng)設(shè)計(jì)停車帶寬度平行式停放

車輛寬度＋a1（a1＝0.8～1m）垂直式停放

車輛長(zhǎng)度＋2a2（a2＝0.5m）斜列式停放

（車長(zhǎng)＋2a2）sinθ＋（車長(zhǎng)＋2a1）cosθ

停車帶寬度車輛能安全出入停車位，同時(shí)保證車門能安全開啟停車場(chǎng)設(shè)計(jì)通道寬度通道寬（m）最大縱坡（％）最小半徑

（m）單車道雙車道宜小于不超過美國(guó)3.76.71520日本3.5≥5.51520停車場(chǎng)內(nèi)的交通組織應(yīng)分隔人和車，保證行人安全