2016m1m2考試復習總結(jié)東航維修工作手冊

東航品牌價值體系維 企業(yè)精神：嚴謹高效、手東航企業(yè)文化理 不斷創(chuàng)造旅行體驗

維修工作參考手冊責任榮譽科學規(guī)范嚴謹篤行高效和諧創(chuàng)新安全文化：遵章、規(guī)范誠信。機務(wù)作風：的重要項目ATA第十一部 專業(yè)術(shù)語索 第十二部 工程公司關(guān)鍵崗位通訊方 第一部 維修差錯標115.7t500萬元（含 4人（含）以上1、器及部件在地面損壞，直接經(jīng)濟損失超過事故當時同型或同類可比新器（最大起飛質(zhì)量小于或等于5.7t的器除外）整機價格的1%或直接經(jīng)濟損失100萬元（含）～500萬元，以低限為準；3、地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞，直接經(jīng)濟損失萬元（含）～5001、造成器及部件在地面損壞，直接經(jīng)濟損失超過事故當時同型或同類可比新器（最大起飛質(zhì)量小于或等于5.7t的器除外）整機價格的0.5%或直接經(jīng)濟損失50萬元（含）～100萬元，以低限為準；五、一般事故征候（標準3、器部件脫落造成器受損 器受損(僅輪胎損壞除外)或人員輕傷。器地面事故征候標準3、外來物造成器受損（輪胎扎傷除外七、A類嚴重差錯（公司標準1、C類、D類跑道侵入2、器加注規(guī)格不符合要求的油、滑油作單卡，且器滑出。4、人為造成器停機時超出停機線3米，或移動超出5米。 9品品。八、B類嚴重差錯（公司標準1、器時控件超時使用或器、時控項目、3、人為導致器一個或多個系統(tǒng)工作不正 前輪轉(zhuǎn)彎銷、起落架安全銷未取下，器滑出。15（含2萬元（含3、操作致使工具損壞，直接經(jīng)濟損失在，5、人為導致器移動不超過5米，且未造成其他。7中所規(guī)定的維修工作內(nèi)容放8、飛行中，維修人員低于MEL和CDL標 12器停場維修期間人 造成艙門應(yīng)急梯釋放，未造成器及其部件損傷以及人員受傷，且14、人為導致滅火瓶釋放其他不安全1、因維修造成器延誤或取消他。白空白頁第二部分嚴格的行二、謊報、不安全信示例2：對發(fā)生不安全后嚴重歪曲真相、故意破壞現(xiàn)場、銷毀；空不安全后隱瞞不報，造成 示例1：在未取得的情況下執(zhí)行需專項的示例2：僅具有A330飛機整機放行的人員，對A340飛機實施了放行；示例3：僅具有東航B737整機放行的人員12示例3：沒有使用工作單卡、手冊中規(guī)定的測試、 3個月、00扣發(fā)3000元的處罰。對于因上述違章行為造成不安全的，還需按照《東航工程技術(shù)公1500100000白空白頁定的符合性負責3、維修工作前，整機放行人員負責工作項目員負責明確維修小組人員分工、各項責任以及風險確認維修小組中已配備具有英語閱讀能力的人員， 004、維修工作中，整機放行人員負責并監(jiān)督每冒滴漏、外部各勤務(wù)蓋板狀況、發(fā)動機起動前FOD的器上必須配備的技術(shù)文件（提供、證TLBCLB并且按規(guī)2、整機放行人員負責實時維修工作進程，組以及運行（SDR3SMS信二、定檢區(qū)域職 掌握所執(zhí)行工作的工卡單、AMM等手冊，涉及重大工型、專項維修項目、有效期等。4。4規(guī)章制度、安全措施，確保各項安全措施得到。9、維修人員有責任學習、了解公司的安全文化、10、維修人員有責任進行自疲勞管理，在上班前維修記錄，并對由簽署完成的各項維修工作的質(zhì)量止飛機碰擦和其它意外的發(fā)生。及告該機的整機放行人員，并在范圍內(nèi)及時排完成整機放行人員及相關(guān)布置的任務(wù)后，有責任將任務(wù)的完成情況向其匯報和說明，發(fā)生必清潔、整理，并將維修設(shè)備（包括工裝、航材等飛機，避免發(fā)生FOD。確的職責分工以及維修工作的各個風險環(huán)節(jié)。如個的工卡應(yīng)由項目經(jīng)理組織學評。 NRC進行生產(chǎn)準備，在手冊、航材、工裝等準備安全銷和安全堵蓋去除，清潔、整理維修現(xiàn)場，工白空白頁。2、當懷疑著火或貨艙有煙霧警告而迫使器著。2、當懷疑著火或貨艙有煙霧警告而迫使器著 A類火為由普通燃燒物（如木材、布、紙、裝飾材B類火為由于易燃石油產(chǎn)品或其他易燃液體、潤滑00A類火應(yīng)用水或水類滅火器撲滅。B、C類火的滅AA類火滅B類火應(yīng)用二氧化碳、鹵代烷和化學干火劑。大量使用滅火劑對撲滅B類火也有效。不應(yīng)使C類火應(yīng)用二氧化碳滅火器撲滅，滅火器的喇叭狀新引燃。鹵代烷滅火器對撲滅C類火應(yīng)用二氧化碳滅火器撲滅，滅火器的喇叭狀新引燃。鹵代烷滅火器對撲滅C類火非常有效，宜用D類火應(yīng)用化學干粉或細砂滅火劑撲滅。任何情況下都不應(yīng)用水來撲滅D類火。員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施燃油進一步泄漏。456器時，機上乘員及現(xiàn)場工作人員應(yīng)器，時不應(yīng)通過溢油區(qū)域。被燃油噴濺或浸濕衣服的人員應(yīng)到安全地區(qū)，脫下衣服。對衣服已經(jīng)著火的人員，9、5m2或向任何方向溢出的距離超 ，，min～2min后，再用自來水沖洗。如果溢油區(qū)還有油10、不應(yīng)直接用自來水沖洗汽油和閃點低于的燃油進入下水道或排水溝。域，不應(yīng)操作包括器和加油車輛等易產(chǎn)生火源的設(shè)13、溢油面積超過5m2或向任何方向溢出的距離若有著火，按3.1.9進行處理；若沒有著火 AMM6)2、臺風信2424123、暴雨信6小時內(nèi)降雨量將或已達50或者1小時內(nèi)降雨量將或已3小時內(nèi)降雨量將或已達100或者1小時內(nèi)降雨量將或已 ，3m以外、25m以內(nèi)區(qū)域為避雷安全區(qū)域,時附近人員可以在此飛機避雷相對安全區(qū)域：C類飛機（A300飛機（767、A330、A340）3m以外、16m以內(nèi)為避雷安全區(qū)域；E3米以外、22米以建筑物避雷相對安全區(qū)域：建筑物2)者失去知覺，但和心跳，應(yīng)該讓其舒3)者已經(jīng)停止呼吸和心跳，應(yīng)迅速果斷地交替白空白頁00第五部分航材品分類儲運1.3具有起火入庫管理制度，性能必須可靠，并有驗收合格應(yīng)相對存要防止撞擊、第1類物品，都應(yīng)積載于清潔、發(fā)生火情又不能移動時，向有效的滅火劑：（）劇火勢或造成爆撲救時用泥沙等物壓蓋由于有些物品在,人員接近性、較小較小的拋射危險性而無整體1.4在被引燃或時無顯著性的物品和物1.5具有整體敏感度極低的1.6無整體爆炸性而敏感度極低的物質(zhì)典型航材：飛線圈等一切熱5.20C標準101.3kPa混合，含量不超過13%時可燃燒；或與空氣混合，燃燒的上限與下限之差不小于12個百分點的氣氫氣、天然氣非易燃無280冷凍液化氣體以及具有窒息性或氧化性的已知其毒性或腐蝕性可危害健康的氣防止日光曝曬，和運必須齊全緊固、觸的所有物品、首先切斷一切火2.火情處理：氣體發(fā)生泄漏火災時，3.4.及時用有效方法一氧化碳、硫典型航材：氧指閉杯實驗閃1.1.體適當類型的滅火60者開杯實驗閃點溫度不超過65.6℃的液體、固體的溶液或起，相對2.于陰涼、3.遠離高熱、火2.1）4.2）應(yīng)及時換包裝5.3）泄漏物用砂土方蒸發(fā)或4）遇溫度較6.

行方法通知消防部

易燃固體 于陰涼、1.消防人員必須體、自燃物質(zhì)，

容易燃燒或磨

擦容易起火的熱源、避免陽光固體；容易進直射，與抵觸物 放熱品 反應(yīng)的自身反2.搬運時輕裝輕

2.應(yīng)及其相關(guān)物卸 質(zhì)；以及不充擲、拋。分降低含量可3.操作人員 的減敏使用易產(chǎn)生火花品。如：的鐵質(zhì)工具。硫磺、火柴、4.雨雪

基化合物著火時， 化碳和酸堿滅火?

卸遇濕易燃物劑自燃物質(zhì)：3.熱敏品應(yīng)用在正常條遇空氣、潮氣會大量水撲救，不能件下，接觸空反應(yīng)的物品，其用砂土覆蓋。氣后能自

容器須氣密封

4.?

熱，并隨后起5.對緩慢氧化能

5.遇水釋放易燃氣體的物放出易燃氣體（遇濕）的

碳化鎂、金屬但可以有助于其他物質(zhì)燃燒漂白粉、高錳酸鉀、雙氧水物：分子組成中含有二價過-O-O的有類氧化劑、氧氣發(fā)生器、氧止水流至其他易用高壓水柱人員迅速轉(zhuǎn)移，24小時后無變化才能另庫存及時用有效方法2.遠離火種，熱燃物儲運。搬運時輕裝輕3.裝卸工具上不車盡量，火星產(chǎn)生的裝接觸的所有物免引起4.包裝方法:類貨物內(nèi)包裝質(zhì)和性物6.1通過吸入、吞1.于陰涼食或皮膚接觸必要戴防毒進入可致或危害6.2性物2.操作人員應(yīng)穿戴防護、、手套，必要站上風處施救。2.毒害品應(yīng)根據(jù)具體品種按質(zhì)：已知含有或有理由認為含有病原體的能夠引起或傳播人類或動物3.與酸類、氧化風，肩扛止用酸堿滅火3.發(fā)生泄漏時用砂土或鋸末等拌混，然后清掃刷洗干菌、時要求平穩(wěn)輕工作服和未洗手、5.一級白色放射1.見各貨物中的消性物質(zhì)：白色輸和要防方法和急救措包裝件表面輻射水平抵,運輸指數(shù)=0:-60-131二級放2.避免與觸，如果不碰到，用中性的劑或清水徹底,輻射水平高于白色放射性物質(zhì),0<指<=1如:醫(yī)-三級放射水平高于二黃1<指 :-界安全指數(shù)標簽必須與對應(yīng)的放射性:-233235上3.無關(guān)人員應(yīng)盡量4.不得隨意丟棄，指能灼傷.于陰涼1.等物品造成損壞的固體或液號鋼的表面均,避免陽光暴2.堆放場地不得屬粉末或氧化2.泄漏處理：在物品上灑上中和劑，凈后用大量水清勻腐蝕率超過3.6.25mm或液體。如果3.發(fā)生滲漏,14.防止應(yīng)而能夠嚴重損傷與之接觸,或嚴重損壞其他貨物及硫酸、4.起火時有可能產(chǎn)生氣體，無關(guān)不屬于任何類別，而在中具有危險性的物質(zhì)和物品。《危和品名編號》GB694486)中所規(guī)定的雜類貨物的(GB12268-90)中所列的雜類貨物的品干冰、發(fā)動機典型航材：滑發(fā)動機、燃油化學品GB6944-86中6.27類和第9類以外的所有貨險物質(zhì)和物品，質(zhì)第六部分常用油類品/油類標2.1(MIL-2.2眼睛：檢查和去除眼鏡,涼水沖洗眼睛至少15分鐘。新鮮空氣中。如果呼吸00標將要發(fā)生自然，使受害人2.1硫2.1眼睛：檢查并去除眼鏡。如果出現(xiàn)刺激或充血的癥狀，眼睛至少15分鐘，撐開眼皮底受到影響的部位。不要吸，請立即尋醫(yī)就診。果將要發(fā)生自然，將受標受害人或神志不清，使其3吸入：將患者移到空氣新鮮的攝入：給患者進服3盎司白色礦物油或食用植物油。如果患者咳嗽或得厲害，或者患(MIL--2.115時做人工呼吸，如呼吸，給吸氧氣。攝入：不要誘導，應(yīng)請9眼睛接觸：檢查并去除眼15分鐘，請立即就醫(yī)。標吸入：如果吸入，請移至空氣人工呼吸。如果呼吸，請除非醫(yī)務(wù)人員指示這樣做。切勿向失去知覺的人口中喂食任腰帶等勒緊的衣物松開。請立即尋醫(yī)就診。LD-9油分鐘，在不的情況下把隱皮膚：用大量清水沖洗皮膚接觸處。更換已沾染的衣物。盡要吸：把將患者移到空氣新鮮的立即實施人工呼吸。如果呼吸生或物防治。衣服再15標2.1硫只能在醫(yī)生的指導下進行。對已經(jīng)的患者，不要向其2.1咬發(fā)睛可能會因刺激而大件油-件讓患者的頭低到臀部以下，防止時嗆入肺里。千克2.5毫升,且沒有發(fā)生的話,就要在醫(yī)生殼牌5%攝入大量的本品，則-地方，如患者出現(xiàn)呼吸，要有氧氣設(shè)備。應(yīng)件眼睛接觸：立即用大量水沖洗至少15皮膚接觸：立即用大量水沖洗，脫下衣物及-子。底沖洗，包括眼皮的部位。如果眼睛刺激感劑件出現(xiàn)，或者昏睡等情況，請將患者靠左肋躺5(MIL-眼睛接觸：檢查并去除眼鏡。在流水下，睜開件攝入大量的本品，則不需要治序。不過，最好要進行人工呼吸。如果呼吸，請使用氧氣。為防件皮膚接觸：用肥皂和清水接觸部位。如果產(chǎn)品油沖洗眼睛15分鐘，加重需就醫(yī)。 至少15分鐘。移至空氣新鮮處。需要請?zhí)峁┤斯ず粑蚱渌戎胧Ｕ埾颉⑹一蚍尾恐委煂＜疫M一步的指示，請聯(lián)系控制。切勿引吐-眼睛接觸：把眼鏡摘除。如果眼睛接觸到，馬20分鐘。如果感覺刺件工呼吸。如果呼吸，給氧，就醫(yī)SHC皮膚接觸：用肥皂和水接觸到的部位。高壓意升（品脫），請立即喝下12杯水并聯(lián)系醫(yī)生、醫(yī)院室或控制尋求幫助。不要對一個出現(xiàn)，或者昏睡等情況，請將患者靠左肋躺15分鐘，如果持續(xù)疼 件2(MIL--者已經(jīng)出現(xiàn)站立不穩(wěn)，或者不醒的情況，到呼吸道疼痛，頭暈目眩，，甚或是，應(yīng)就醫(yī)，請聯(lián)系區(qū)域或室，在專第七部 重要項目獲本單位145航線維修放行工作項目457年以上；持續(xù)獲得相關(guān)機型整機放行至少1年以上；執(zhí)照專業(yè)為ME具有至少1年的飛機維修工作經(jīng)驗，非專業(yè)畢業(yè)人員至少2年的飛機維修工作經(jīng)驗；通過CCAR-147I類、II類機型培訓或145部 機型S1類培訓（如僅通過申工作單卡簽署客艙12年的飛機維修工作經(jīng)驗，需完成檢驗課程的培II457年以上；持續(xù)獲得相關(guān)機型整機放行至少1年以上；執(zhí)照專業(yè)為ME具有至少1年的飛機維修工作經(jīng)驗，非專業(yè)畢業(yè)人2CCAR-147II類145部S2類培訓（如僅通過申請機單卡簽署客艙12年的飛機維修工作經(jīng)驗，需完成檢驗課程的培APU碳更名..以及EB/EI等、單機查EM、MMM、LMM、.com:7601/sso其中的質(zhì)資料模塊（主用.com:7601/sso其中的質(zhì)...白空白頁第九部 常用維修規(guī)范索01章管理規(guī)范定檢區(qū)域職02章地面安全民用器冬季的00第十部 常用ATA章節(jié)索TIMELIMITS/MAINTENANCECHECKS維修時限和DIMENSIONSANDAREASLEVELINGANDWEIGHINGLEVELINGANDWEIGHING0909TOWINGANDTAXING10PARKINGMOORING,STORAGEANDRETURNSERVICE12SERVICING21AIRCONDITIONING22AUTOFLIGHTELECTRICALPOWERFIREPROTECTIONFLIGHTCONTROLSFUELHYDRAULICPOWERICEANDRAINPROTECTIONLANDINGGEAR ATIC49AIRBORNEAUXILIARYPOWERAPU（機載輔助動力裝置51STANDARDPRACTICESANDSTRUCTURES-GENERAL52DOORS53FUSELAGE56WINDOWS57WINGS61PROPELLERS-GENERAL螺旋槳65ROTORS NTENGINEENGINEFUELANDCONTROLAIREXHAUSTOILWATERINJECTIONACCESSORYGEARBOXES91CHARTS圖表（WDM中93PANELS28-11-28-11-28-11-28-11-29-00-29-00-29-00-29-00-71-00-29-00-71-71-71-71-71-71-72-00-77-11-77-21-77-22-71-00-71-00-77-00-77-13-71-00-71-00-白空白頁咨詢通告（Advisorycicular：是適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策，以及某些具有普遍性的技術(shù)問題的解釋性、說明薦性或指導性文件。對于適航工作中的某些具有普遍性的技術(shù)問題，也可以用咨詢通告的形式，向公眾公布適航部門可以接受的處理辦法。咨詢通告由各級適航部適航指令（sDirectie：指在型號合格審定后，由適航針對在某一民用產(chǎn)品（包括器、發(fā)動機、螺旋槳及機載設(shè)備）上發(fā)現(xiàn)的，很可能存在或發(fā)生于同型號設(shè)計的其它民用產(chǎn)品中的不安全狀態(tài)，所制定的適航性限制項目（ALI-AirworthinessLimitation有效的替代方案（Alternativemethodof平均滑油消耗率（AverageOil空客適航符合性（AirbusStatementofAirworthinessCom-發(fā)布的技術(shù)文件。空客適航符合性需要得到適航批壓設(shè)定（29.92英寸柱/1013.25百帕）為基準，顯示給飛適航指令（ ssDiretive：民用航空局依據(jù)民用規(guī)章《民用器適航指令規(guī)定》(CCAR-39對運行中的器進行安全管理的一種。通常是針對在民用產(chǎn)品在使用過出現(xiàn)的不安全狀態(tài)所采取的一種強制性檢查要求、改正措施或使用限制。如不按CAT審定相應(yīng)條款審定合格的器，批準在缺少機體和發(fā)動機維修方案：是指為了滿足延程運行型號設(shè)計批準的要求，經(jīng)局方批準的特定機身發(fā)動機組合的構(gòu)型、維修和程序文件。該文件包括最低構(gòu)型、運行和維修相關(guān)要求、硬件限制和最低設(shè)備等。(CMR-CertificationMaintenance是在器設(shè)計、審定期間，作為型號合格審定運行限制而期\檢查任務(wù)。腐蝕預防和控制方案（CorrosionPreventionandControlProg-保留故障項目（DDEFECT：器在飛行或維修檢查中發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷，因工具、設(shè)備、器材短缺或停場時間不足等，不能在起飛前排除的已履行了保留（DispatchDeviationGuide）MMELCDL兩部分，是工作條件等不能正常地完成的維修工作項目。是指由獲得歐洲安全局設(shè)計機構(gòu)批準書的設(shè)計機構(gòu)批準根據(jù)東航飛機工程管理、、使用和可靠性分析的實際需要而制定，包含規(guī)定、技術(shù)標準、航材使用、飛行工程信息（Enineeinginformation：是工程技術(shù)公司工程技術(shù)部提供給飛機維修單位用于提示飛機維修工作中一些注意事項，經(jīng)驗總結(jié)等信息類工程技術(shù)文件。I不屬于強制執(zhí)行的指令性文件，以本的形式在資料系統(tǒng)發(fā)布維修工程管理手冊（EngineeringManagement CCAR-121部對運營人的合格審定要求編制，是運營工程指令（Engineeringorder）：是由工程技術(shù)部代表運營人頒CAD/AD，SB/SL以ETOPS（ExtendedRangeOperationswithTwo-EngineAir）指在飛機運行的航至少存在一點到任一延程運行可選備降機場的距離超過飛機在標準條件下靜止大氣中以經(jīng)60分鐘對應(yīng)的飛行距離（以兩臺渦輪發(fā)動機為動力的飛機）或超過180指根據(jù)測繪的器持續(xù)適航文件中規(guī)定部件的替代件。此類部件按照FAA批準的零部件制造人批準書制造，但未補充型號合格證持有人的持續(xù)適航文件中。FAAPMA件號將與型號合格證持有人規(guī)定的件號不同。FlightCondition 條件（ALS適航限制項目、AD、MRB任務(wù)項目不符合）疲勞關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件：指那些易于產(chǎn)生疲勞裂紋且失效后就會導致性的結(jié)構(gòu)件，疲勞關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件（S）包含疲勞關(guān)鍵基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)件（S）和疲勞關(guān)鍵變更結(jié)構(gòu)件（S，疲勞關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件（M51是S中不能加強的那些結(jié)構(gòu)件，比如銷子、軸承、襯套外來物（ForeignObject最低設(shè)備（MinimumEquipmentList）：營運人依據(jù)主最低設(shè)備并考慮到各器的構(gòu)型、運行程序和條件為其運行所編制的設(shè)備。最低設(shè)備經(jīng)局方批準后，允許主最低設(shè)備（MasterMinimumEquipmentList/DispatchDeviationGuide）：局方確定在特定運行條件下可以不工作并且仍能保持可接收的安全水平的設(shè)備。主最低設(shè)備包含這些設(shè)備不工作時器運行的條件、限制和程序，是營運人制訂各自最低設(shè)備的依據(jù)。維修管理手冊（MAINTENANCE）：依據(jù)CCAR-145部對民用器維修單位合審定要求編制，載明維修單位實施所有經(jīng)批準的維修工作的總體要求和基本依據(jù)。維修文件（D－Maintenacennig a；AP－nAircratMaintenncennin是由器制造廠家提供的該型器所必須的信息和方案，器運營人可依據(jù)該方案制定適合自己機隊情況的。該方案包含了所有制造廠家推薦的、滿足制造國的持續(xù)適航要求的維修任務(wù)和。維修 報告(MRBR-MaintenanceReviewBoardReport)：是由制造國制定和批準的、針對衍生型號或新型號審定器的初始最低\檢查要求，該報告包含了對器、在翼發(fā)動機維修方案的初始最低\檢查要求維修系統(tǒng)培訓大綱（maintenanceTrainingProgram）非例行工作單項目（Non-Routinear線維修工作中產(chǎn)生的，因缺少航材、工裝設(shè)備或時間不足，無法按照保留故障的相關(guān)規(guī)定辦理保留故障且不影響飛機適航非技術(shù)（oTechnialObecion：O是針對運營人超出標準放行飛機或?qū)︼w機構(gòu)型進行較小改變時，型號合格證（TC）對其提