第五單元+交通與社會變遷+單元綜合檢測卷 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟與社會生活

《第五單元交通與社會變遷》單元綜合檢測卷（時間：60分鐘總分：100分）一、選擇題：本題共16小題，每小題3分，共48分。1.下表內(nèi)容為不同史籍中關(guān)于秦交通狀況的記述。據(jù)此可知，秦()記述出處“有車馬禮樂侍御之好”“有車鄰鄰，有馬白顛”“游于北園，四馬既閑”《毛詩正義》趙國陽文君趙豹認(rèn)為“秦以牛田水通糧……不可與戰(zhàn)”《戰(zhàn)國策》秦人使用“木禺車馬”；秦穆公遣大軍“徑數(shù)國千里而襲人”《史記》（嬴政）“為馳道于天下，東窮燕、齊，南極吳、楚，江湖之上，瀕海之觀畢至”《漢書》A.民眾依賴車馬出行 B.社會變革的意識強烈C.軍隊以騎兵作戰(zhàn)為主 D.地理條件優(yōu)于六國2.下表內(nèi)容為唐宋元時期的主要地理著作及內(nèi)容簡述。據(jù)此可知()代表作主要內(nèi)容及價值唐代賈耽《皇華四達記》對研究古代中原地區(qū)至周邊各族及鄰國的交通路線極有參考價值宋朝趙汝適《諸蕃志》記載了東自日本,西至東非、北非及地中海東岸諸國的風(fēng)土物產(chǎn)，是研究宋代海外交通和對外關(guān)系的重要文獻元朝汪大淵《島夷志略》涉及太平洋、印度洋周邊兩百多個國家和地區(qū)，是研究元代的海外貿(mào)易、中外關(guān)系及這一時期亞非地區(qū)歷史、地理的珍貴資料A.唐代陸上交通較海上交通更發(fā)達B.科技進步推動宋元交往范圍擴大C.海外貿(mào)易為唐宋元主要收入來源D.唐宋元政府非常重視地理學(xué)研究3.[2023江西十八校聯(lián)考]1282年,元朝開通海上漕運航道，1310年,海漕運糧數(shù)額達到292.6萬石。此后,過程中雖不時有低潮出現(xiàn),但海運整體上仍呈發(fā)展之勢。至元末，歲運糧數(shù)持續(xù)維持在300萬石以上。這()A.反映出造船航海技術(shù)世界領(lǐng)先 B.有利于北方地區(qū)的社會穩(wěn)定C.說明南北間經(jīng)濟差距持續(xù)擴大 D.推動了商品經(jīng)濟的迅速發(fā)展4.[2023滄衡八校聯(lián)盟期中]右圖所示為明朝黃汴撰寫的《一統(tǒng)路程圖記》一書的凡例。該書由路程圖和路引兩部分組成，附《北京至十三省各邊路圖》《南京至十三省各邊路圖》《河套圖》各一幅。全書輯錄水陸路引144條。據(jù)此判斷，該書屬于()A.商業(yè)重鎮(zhèn)名錄 B.商旅交通指南C.軍事布防地圖D.勘察山川手冊5.[2023江蘇金陵中學(xué)?？糫咸豐二年（1852年），清代漕糧海運，僅實行于江蘇省。咸豐三年，清政府宣布，將浙江全省以及蘇、松、常、鎮(zhèn)四府和太倉州等處“漕、白糧米，同辦海運”。由上海招商船承雇，裝載海運至天津。與上述變化密切相關(guān)的是()A.列強逐漸控制中國航運業(yè) B.國內(nèi)政治局勢的劇烈變化C.政府扶持民族航運業(yè)發(fā)展 D.近代造船工業(yè)興起的影響6.[2023江蘇南京三模]1880年，劉銘傳在《籌造鐵路以圖自強折》中規(guī)劃了三條主干線，其中一條北路即“宜由京師東通盛京，西通甘肅”；1889年江蘇布政使黃彭年提出應(yīng)先修東西兩條鐵路干線：東線自天津出山海關(guān)至黑龍江,西線自陜西、甘肅至伊犁。這些規(guī)劃()A.體現(xiàn)守邊固疆的經(jīng)略原則 B.推動邊疆經(jīng)濟的迅速發(fā)展C.旨在鎮(zhèn)壓地方的農(nóng)民起義 D.意在抵制列強的商品傾銷7.[2023天津河西二模]1899年，英、俄達成協(xié)議：“（二）俄國保證不在長江流域為它自己或為俄國臣民……謀取任何鐵路讓與權(quán)，并且不直接或間接阻礙那個地區(qū)內(nèi)英國政府所支持的鐵路事業(yè)；（三）英國對于長城以北的鐵路讓與權(quán)也負(fù)有一種類似的義務(wù)?！边@說明()A.鐵路是列強資本輸出重要手段 B.“門戶開放”消弭列強間矛盾C.英、俄互相承認(rèn)在華勢力范圍 D.清政府對列強修路持放任態(tài)度8.下表統(tǒng)計了1934年全國汽車使用情況（單位：輛）。這折射出當(dāng)時中國()普通汽車公共汽車運貨汽車機器腳踏車共計各省73738679154468518281都市2373415055521198232742注：都市包括下列各地，南京、上海、廣州、北平、天津、漢口、青島、濟南、旅順、大連、澳門、廣州灣。A.商品經(jīng)濟取代自然經(jīng)濟 B.半殖民地特征日益明顯C.區(qū)域經(jīng)濟差異逐漸擴大 D.社會生活呈現(xiàn)不平衡性9.成渝鐵路通車后，梁永泰于1954年創(chuàng)作了木刻畫《從前沒有人到過的地方》（如圖）。他以細膩的刀法描繪了火車第一次從深山叢林中的高架橋上通過時，汽笛一鳴，驚動了“住戶”們——野鹿亂跑，群鳥起飛。該作品()A.說明我國工業(yè)水平提高 B.凸顯交通的經(jīng)濟帶動作用C.贊揚人民建設(shè)熱情高漲 D.表現(xiàn)了祖國建設(shè)的新氣象10.亞歷山大東征后，在希臘化世界及其周邊地區(qū)實際上形成了以西亞為中心，以地中海和中亞、印度為兩端的新交通商業(yè)貿(mào)易體系。在張騫到達中亞之前的公元前2世紀(jì)中后期，后來的絲綢之路西段（自帕米爾以西）實際上已經(jīng)開通。這表明()A.張騫對絲綢之路的開辟作出重要貢獻B.絲綢之路的開辟具有歷史的必然性C.希臘文明的傳播對絲綢之路開通的貢獻D.中西經(jīng)濟文化的交流自古以來就很頻繁11.有學(xué)者指出，哥倫布、麥哲倫的探險活動使一些人不再盲從任何金科玉律式的教條與理論，重新繪制世界地圖，確立了地理學(xué)理論體系的行星地理概念，觸發(fā)了對地理現(xiàn)象的探源追蹤。由此可見，新航路開辟以后人類的探險活動()A.推動了近代自然科學(xué)發(fā)展 B.展現(xiàn)了人類個性解放和冒險精神C.驗證了地圓學(xué)說的正確性 D.瓦解了天主教會的宗教神學(xué)理論12.[2023吉林長春五中期中]到18世紀(jì)中葉，英屬北美十三州各主要城市已通過許多橋梁、渡船和公路網(wǎng)連接起來。從紐約到費城和波士頓、從波士頓到查爾斯頓均有道路可通，內(nèi)河和沿海水路將北方手工業(yè)品南銷和南方農(nóng)產(chǎn)品北運的壁障徹底打破。這些道路建設(shè)()A.促進了美利堅民族意識的形成 B.激化了殖民地與宗主國的矛盾C.有效防止了美國南北方的分裂 D.在北美內(nèi)部形成獨立統(tǒng)一市場13.[2023河南南陽期中]下面是1842—1851年德國從英國和其他國家進口機車數(shù)量以及自產(chǎn)機車數(shù)量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖（單位：輛）。圖中數(shù)據(jù)的變化反映出()A.德國實現(xiàn)了對英法的超越 B.德國鐵路建設(shè)推動制造業(yè)發(fā)展C.制造業(yè)已完成了國產(chǎn)替代 D.鐵路推動德國政治統(tǒng)一的實現(xiàn)14.自19世紀(jì)80年代起，德國的幾家大銀行投資土耳其鐵路建設(shè)。為爭取巴格達鐵路的修筑權(quán)，德皇威廉二世于1898年訪問土耳其，并在演講中稱自己是土耳其蘇丹至死不渝的朋友。1899年，德國與土耳其政府簽訂了科尼亞—巴格達—波斯灣的鐵路租借權(quán)的“初步協(xié)議”。德國的上述舉措()A.加劇了帝國主義國家之間的矛盾 B.體現(xiàn)了德國軍國主義思想滋長C.反映了歐洲政治經(jīng)濟發(fā)展不平衡 D.意在推動土耳其的工業(yè)化進程15.[2023四川瀘州三模]二戰(zhàn)后，荷蘭機動車數(shù)量迅速上漲，機動車成為主要出行工具。20世紀(jì)70年代，荷蘭人發(fā)起了自行車回歸運動，中央政府也撥款修建大量自行車專用道，安裝針對自行車的交通信號燈，自行車出行量得到大幅度提高。對此合理的解釋是()A.城市化進程出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn) B.能源危機改變了出行方式C.保護環(huán)境成為社會共識 D.歐洲汽車制造業(yè)陷入困境16.[2023江西“三新”協(xié)同教研共同體聯(lián)考]1980—2001年，美國經(jīng)濟每年以5.1%的速度增長，運輸量年均增長率也達到2%，而貨運強度（運輸周轉(zhuǎn)量/GDP）逐年降低，由1980年的0.889噸英里/美元下降到2001年的0.37噸英里/美元。這一變化主要得益于()A.美蘇關(guān)系的逐步緩和 B.美國經(jīng)濟霸主地位的確立C.經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變 D.國家壟斷資本主義的發(fā)展二、非選擇題：本題共3小題，共52分。17.（20分）閱讀材料，完成下列要求。材料一隋唐時期，以長安和洛陽為中心的陸上交通線四通八達，各州、郡之間形成了稠密的交通網(wǎng)絡(luò)。在南方，揚州、廣州、荊州迅速成為重要的交通樞紐，大運河的開鑿承載著溝通南北的重任。車的形制增加，肩輿的使用更為普遍，海船的制作更加適合海上航行。政府以法律的形式對行船、鬧市走車馬、出入關(guān)津等作了嚴(yán)格的規(guī)定。在都城、重要的港口、碼頭隨處可見驛站和私人旅舍。石拱橋等橋梁的建設(shè)便利了人們的出行。餞別、折柳等文化開始盛行并固定下來，影響后世?！獡?jù)齊濤主編《中國民俗通志·交通志》材料二英國從中世紀(jì)晚期開始重視道路的維護和管理工作，根據(jù)法律，教區(qū)的住戶每年義務(wù)工作6天，或提供代理人服務(wù)。17世紀(jì)中期以來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，英國對道路管理的要求提高。1663年議會通過了第一個收費公路法案，即在某些道路上征收通行稅，此項稅收款必須專用于道路工程。進入18世紀(jì)以后，道路管理方式逐漸商業(yè)化，由信托公司負(fù)責(zé)道路的經(jīng)營管理和維修養(yǎng)護。1760—1774年，議會通過了不下于452項有關(guān)道路建筑及保養(yǎng)的法令。道路系統(tǒng)的完善對于商品運輸能力、商品流通速度以及商業(yè)效率和擴張力具有重要的意義?！幾詮埿l(wèi)良《工業(yè)革命前英國交通運輸業(yè)的發(fā)展》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括隋唐時期交通事業(yè)發(fā)達的表現(xiàn)。（6分）（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，概括英國近代交通運輸業(yè)管理上的變化，并說明英國近代交通運輸業(yè)的發(fā)展對工業(yè)革命爆發(fā)的影響。（10分）（3）綜合上述兩則材料，談?wù)勀銓Πl(fā)展交通運輸業(yè)的認(rèn)識。（4分）18.（18分）商路的開辟對促進區(qū)域聯(lián)系和全球聯(lián)系發(fā)揮了重要作用。閱讀下列材料，回答問題。材料一1500年以前，阿拉伯和意大利商人已在歐亞大陸一地區(qū)和另一地區(qū)之間販運商品，大部分是奢侈品——香料、絲綢、寶石和香精。到18世紀(jì)末，這種有限的奢侈品貿(mào)易由于新的大宗生活必需品交易的擴大而轉(zhuǎn)變?yōu)榇笠?guī)模貿(mào)易。跨大西洋貿(mào)易的情況尤其如此，因為美洲種植園為供應(yīng)歐洲，先是生產(chǎn)了大量煙草和蔗糖，之后又生產(chǎn)了大量咖啡、棉花及其他商品?！鼈冞€必須輸入勞動力，從而導(dǎo)致了繁榮一時的三角貿(mào)易：歐洲的朗姆酒、布匹、槍炮及其他金屬制品被運到非洲，非洲的奴隸被運到美洲，美洲的蔗糖、煙草和金銀則被運到歐洲。——摘編自（美）斯塔夫里阿諾斯《全球通史》材料二全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，中蘇聯(lián)合開辟了西北國際通道。該通道全長2925千米。據(jù)統(tǒng)計，從1937年到1941年，中國向蘇聯(lián)購買飛機997架，坦克82輛，火炮1000余門，機槍5萬余挺，汽車1000余輛，這些物資90%以上是通過西北國際通道運抵中國的?？箲?zhàn)期間，中國運交蘇聯(lián)的物資有鎢、銻、錫等礦產(chǎn)，還有大量的茶葉、生絲、羊毛、羊絨……西北國際通道是中國境內(nèi)延伸距離最長、運行時間最久、也是最安全的國際交通線。這一通道的開辟使古老的絲綢之路重現(xiàn)昔日榮光?！幾陨屑痉肌墩撐鞅笨箲?zhàn)大后方的地位》（1）根據(jù)材料一，概括1500年至18世紀(jì)末世界貿(mào)易呈現(xiàn)出的新變化，并結(jié)合所學(xué)知識分析出現(xiàn)新變化的原因。（6分）（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，簡析西北國際通道運行的背景及意義。（12分）19.（14分）[2023山東聊城期末]鴉片由西方輪船載運而來，中國近代史也由“鴉片”和鴉片戰(zhàn)爭屈辱起步。閱讀材料，回答問題。材料輪船，雖與鴉片同屬舶來商品，但它是一種獨特的商品，其正常運轉(zhuǎn)需要一整套的體系化運作，包括外交方面的談判，以科學(xué)技術(shù)、現(xiàn)代海軍及軍事戰(zhàn)術(shù)為主要內(nèi)容的知識與技能培訓(xùn)，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施（港口）及相關(guān)管理制度、配套維修與保養(yǎng)，新型人力資源的配合，工業(yè)體系的完善及市場體系的擴張等。當(dāng)社會精英階層把輪船當(dāng)作解決各種社會矛盾之利器時，它就被當(dāng)作了重新調(diào)整與布置社會權(quán)力的杠桿，成為權(quán)力控制與社會治理的象征性權(quán)杖，誰擁有了它，誰就能獲得掌控晚清命運的能量?！幾孕烀簟而f片和輪船：晚清中國的物質(zhì)、空間與歷史敘述》提煉材料的觀點，并運用晚清史的相關(guān)史實進行論證。參考答案一、選擇題1.B【解析】材料中“有車馬禮樂侍御之好”“有車鄰鄰”“四馬既閑”表現(xiàn)出秦人對車馬出行的喜好；依據(jù)材料中“秦以牛田”可以得出秦國采用了先進的牛耕技術(shù)，依據(jù)材料中“水通糧”可以得出秦國軍糧使用水上運輸方式，依據(jù)材料中“不可與戰(zhàn)”并結(jié)合所學(xué)可知，秦國經(jīng)過變法增強了國家實力，其他諸侯國不敢與之作戰(zhàn)；材料中“秦穆公遣大軍‘徑數(shù)國千里而襲人’”反映的是秦穆公時秦國的軍隊可以長距離遠征；材料中“為馳道于天下”描述的是秦始皇嬴政統(tǒng)一全國后，就下令修筑以咸陽為中心的通往全國各地的馳道。綜上可知，秦的交通的不斷改善得益于其銳意改革創(chuàng)新，故答案為B項。材料主要記載的是交通發(fā)展服務(wù)于國家統(tǒng)一，排除A項；騎兵作戰(zhàn)不是秦軍作戰(zhàn)的主要方式，C項錯誤；D項無法由材料得出，排除。2.B【解析】材料表明宋元時期對外交往范圍比唐朝擴大了很多，這主要得益于宋元時期造船技術(shù)的發(fā)展和指南針的廣泛應(yīng)用，B項正確。A項無法從材料中得出，排除。C項說法與史實不符，排除。上述地理著作皆為私人所著，無法從材料得出政府重視地理學(xué)研究的結(jié)論，排除D項。3.B【解析】南宋時期，經(jīng)濟重心完成南移，南方是產(chǎn)糧重地；據(jù)材料“至元末，歲運糧數(shù)持續(xù)維持在300萬石以上”可知，元代通過海運持續(xù)向北方地區(qū)運送大批糧食，充足的糧食供應(yīng)有利于維護北方地區(qū)的社會穩(wěn)定，B項正確；材料中無數(shù)據(jù)對比，無法得出元朝的造船航海技術(shù)世界領(lǐng)先,排除A項；從海上漕運航道的開通和發(fā)展，可以看出政府對南方經(jīng)濟的重視，但不能得出南北之間經(jīng)濟差距持續(xù)擴大,排除C項；材料體現(xiàn)的是政府發(fā)展海上漕運，不屬于商品經(jīng)濟范疇，排除D項。4.B【解析】根據(jù)材料，該書由路程圖和路引兩部分組成，共輯錄水陸路引144條，附有《北京至十三省各邊路圖》《南京至十三省各邊路圖》《河套圖》各一幅，即基本囊括全國各地。結(jié)合所學(xué)，在我國古代，士商旅行或運輸時，往往以路程圖和路引為指導(dǎo)，根據(jù)路程圖表示的方位，檢索路引目錄，查找有關(guān)地名，再借助于詢問，便可到達自己的目的地，B項正確。由路引、《北京至十三省各邊路圖》《南京至十三省各邊路圖》《河套圖》可知，材料未凸顯商業(yè)重鎮(zhèn)、軍事布防、山川信息，排除A、C、D項。5.B【解析】時空定位咸豐三年（1853年），江蘇省，浙江省，蘇、松、常、鎮(zhèn)四府和太倉州，天津。材料解讀材料中變化為，漕糧海運范圍擴大；結(jié)合所學(xué)知識可知，1853年，太平軍占領(lǐng)鎮(zhèn)江、揚州，江路受阻，國內(nèi)階級斗爭的影響和運河淤塞，以及近代火車、輪船等新型交通運輸方式的出現(xiàn),導(dǎo)致清代漕糧河運逐漸廢止，海運得到發(fā)展，因此材料所述變化與晚清時期國內(nèi)政治局勢的劇烈變化有直接的關(guān)系，B項正確。選項分析近代列強侵略中國航運業(yè)主要表現(xiàn)為開辦輪船、運輸公司等，與江路受阻無關(guān)，排除A項；“招商船承雇”是漕糧海運的方式，并非政府扶持民族航運業(yè)發(fā)展，排除C項；中國近代造船工業(yè)興起主要是在洋務(wù)運動時期，時間不符，排除D項。6.A【解析】時空定位19世紀(jì)80年代，盛京，黑龍江，甘肅，伊犁。材料解讀結(jié)合所學(xué)，19世紀(jì)60年代以來，中國西北、西南、東南邊疆地區(qū)安全遇到了嚴(yán)重危機，如英、俄入侵西北新疆地區(qū)。結(jié)合此大背景，根據(jù)材料中“東通盛京，西通甘肅”“東線自天津出山海關(guān)至黑龍江,西線自陜西、甘肅至伊犁”可知，材料中鐵路規(guī)劃體現(xiàn)了“由腹達邊”的理念，是國防干線，以期支援邊防，使邊疆成為維護內(nèi)地安全的屏障，A項正確。選項分析結(jié)合19世紀(jì)后半期的歷史大背景可知，修建國防鐵路是守邊固疆的政治行為，而不是經(jīng)濟行為，排除B、D項；C項不屬于主要目的，排除。7.C【解析】時間信息為1899年，此時列強掀起瓜分中國的狂潮。根據(jù)材料，英、俄達成協(xié)議，互相承認(rèn)及尊重對方在一定區(qū)域內(nèi)的鐵路事業(yè)，即互相承認(rèn)對方在華的勢力范圍，C項正確；A項說法正確，但材料講的并不是列強通過鐵路加強對華資本輸出，排除；互相承認(rèn)對方在華的勢力范圍是“門戶開放”政策的表現(xiàn)，但“消弭列強間矛盾”說法絕對，與史實不符，排除B項；材料講的是英、俄之間的關(guān)系，D項與之不符，排除。概念資本輸出一般而言，資本輸出可以分為兩類：其一，生產(chǎn)資本（一般分為兩類，第一類，不變資本，即生產(chǎn)資料，如機器、廠房；第二類，可變資本，即勞動力）輸出，主要是在國外投資開辦工廠，開采礦產(chǎn)資源，收購當(dāng)?shù)卦衅髽I(yè)等；其二，借貸資本（貨幣資本所有者為取得利息貸款給政府或私人）輸出，主要由政府、銀行、企業(yè)貸款給國外政府或私人企業(yè)。結(jié)合中國近代史知識，可以認(rèn)為開設(shè)工廠、修筑鐵路、開辦銀行、政治貸款等是近代西方列強對晚清中國資本輸出的主要表現(xiàn)。值得注意的是，政治貸款不僅利息高、折扣大，還附帶著一系列“奴役”性質(zhì)的政治、經(jīng)濟特權(quán)。8.D【解析】根據(jù)材料，各省以及都市使用汽車種類不同，數(shù)量也不同。在都市中，普通汽車數(shù)量最多，運貨汽車也遠多于各省，說明城市經(jīng)濟水平高于各省，即城市生活近代化水平較高，近代中國社會生活具有不平衡性,D項正確；A項說法錯誤，近代中國依然以自然經(jīng)濟為主，排除A項；半殖民地是指形式上獨立自主，但在經(jīng)濟和政治方面實際上依附于帝國主義，材料沒有半殖民地相關(guān)的信息，排除B項；材料中統(tǒng)計的是各省與都市的汽車使用情況，而區(qū)域經(jīng)濟差異是指不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展情況，二者不符，排除C項。9.D【解析】時空定位1954年，成渝鐵路。此時中國正在進行“一五”計劃，進行大規(guī)模建設(shè)。材料解讀據(jù)所學(xué)，成渝鐵路西起成都，東至重慶，是連接川西、川東的經(jīng)濟、交通大動脈；據(jù)材料“從前沒有人到過的地方”“深山叢林中的高架橋”可知，鐵路的修建克服了許多艱難困苦，表現(xiàn)出了中國人民強大的建設(shè)能力；“汽笛一鳴，驚動了‘住戶’們——野鹿亂跑，群鳥起飛”，則表達了作者對于成渝鐵路通車的喜悅之情，D項正確。選項分析A項與材料主旨不符，排除；成渝鐵路的修建促進了川渝地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，但材料未體現(xiàn)鐵路的經(jīng)濟帶動作用，排除B項；人民建設(shè)熱情高漲不能由材料得出，排除C項。10.C【解析】材料指出在張騫到達中亞之前，后來的絲綢之路的西段已經(jīng)開通，這得益于希臘化社會，即希臘文明的傳播促進了絲綢之路的開通，故C項正確；材料指出張騫到達中亞之前，后來的絲綢之路西段實際上已經(jīng)開通，不是在強調(diào)張騫的貢獻，也沒有指出開辟絲綢之路的歷史必然性，A、B兩項錯誤；材料并沒有提及中西經(jīng)濟文化交流頻繁，D項錯誤。11.A【解析】依據(jù)材料，哥倫布等人的海洋探險活動打破了人們的盲從和教條，促使人們對地理現(xiàn)象進行探源追蹤，這有利于科學(xué)的發(fā)展和進步，A項正確。B項不符合材料的主旨，排除；驗證地圓學(xué)說的是麥哲倫環(huán)球航行，排除C項；人類的探險活動一定程度上沖擊了教會的宗教神學(xué)理論，但是“瓦解”一詞過于夸大，D項排除。12.A【解析】根據(jù)材料，英屬北美殖民地的交通有所發(fā)展，推動了地區(qū)市場的擴大，為民族工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件，各地之間聯(lián)系加強，促進了共同的民族意識的產(chǎn)生，A項正確；材料未涉及宗主國，排除B項；此時美國還未獨立，美國南北方分裂是在19世紀(jì)中期，排除C項；道路交通網(wǎng)加強了各地經(jīng)濟聯(lián)系，但“形成獨立統(tǒng)一市場”不能由材料得出，排除D項。13.B【解析】根據(jù)1842—1851年的時代背景可知，此時處于第一次和第二次工業(yè)革命之間，資本主義國家都在大力發(fā)展鐵路運輸業(yè)。結(jié)合數(shù)據(jù)信息，1842—1843年德國機車自產(chǎn)量很低，主要依賴從英國等國家進口，但到了1851年，德國機車自產(chǎn)量猛增，接近700輛，超過了進口總量，說明德國的機車制造業(yè)得到發(fā)展，故材料中變化反映出德國鐵路建設(shè)推動了制造業(yè)的發(fā)展，B項正確；A項與史實不符，且由材料信息得不出，排除；1851年，德國依然進口了部分機車，C項說法錯誤，排除；材料反映的是經(jīng)濟領(lǐng)域的變化，沒有涉及政治領(lǐng)域，排除D項。14.A【解析】土耳其是英、法、俄傳統(tǒng)的勢力范圍，而德國在這里投資修筑鐵路，必然會引起英、法、俄的反對，從而加劇帝國主義國家之間的矛盾，故A項正確。軍國主義指崇尚武力和軍事擴張，將窮兵黷武和侵略擴張作為立國之本，將國家完全置于軍事控制之下，使政治、經(jīng)濟、文化等均服務(wù)于擴軍備戰(zhàn)及對外戰(zhàn)爭的思想，而材料中的修筑鐵路屬于經(jīng)濟侵略的表現(xiàn)，兩者范疇不同，B項排除；材料未涉及歐洲其他國家的政治經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r，C項排除；德國在土耳其修筑鐵路是經(jīng)濟侵略的表現(xiàn)，其主觀意圖并非推動土耳其的工業(yè)化進程，D項排除。15.B【解析】據(jù)材料，20世紀(jì)70年代，自行車出行替代機動車出行成為荷蘭人的主要出行方式，政府也大力提倡。結(jié)合所學(xué)進行分析，20世紀(jì)70年代，產(chǎn)油國提高油價引發(fā)了戰(zhàn)后嚴(yán)重的能源危機，以及經(jīng)濟“滯脹”等深刻影響了西方社會，自行車回歸運動便是在這一背景下發(fā)生的，推動荷蘭成為名副其實的“自行車王國”，故B項正確。城市化進程主要表現(xiàn)為城市人口比重增大，自行車出行為主不能說明城市化進程逆轉(zhuǎn)，排除A項；“社會共識”說法絕對化，排除C項；當(dāng)時的經(jīng)濟危機確實對歐洲汽車制造業(yè)有一定沖擊，但這無法解釋自行車出行量的大幅提高，排除D項。16.C【解析】時空定位1980—2001年，美國。材料解讀據(jù)材料，20世紀(jì)八九十年代，美國經(jīng)濟快速增長，運輸量增長，貨運強度反而有所下降。這說明運輸品的內(nèi)容發(fā)生了一定變化，由大體積、高重量向小體積、低重量、高價值方向轉(zhuǎn)變。結(jié)合科技革命與知識經(jīng)濟的相關(guān)知識可知，這表明運輸品由以工業(yè)品為主向以高新技術(shù)產(chǎn)品為主的方向轉(zhuǎn)變。選項分析1980年以來,美國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，經(jīng)濟增長方式發(fā)生變化，出現(xiàn)了材料中運輸品向高價值方向轉(zhuǎn)變的現(xiàn)象,C項正確。美蘇關(guān)系緩和與運輸品價值轉(zhuǎn)變無關(guān)，排除A項；美國確立資本主義世界經(jīng)濟霸主地位是在二戰(zhàn)后，時間不符，排除B項；國家壟斷資本主義發(fā)展主要表現(xiàn)為政府強化對經(jīng)濟的干預(yù)，與材料無關(guān)，排除D項。二、非選擇題17.（1）【答案】表現(xiàn)：陸路交通網(wǎng)絡(luò)稠密；南北水運發(fā)達（大運河暢通）；區(qū)域性交通樞紐城市增多；車船等交通工具進步；交通出行立法比較完善；旅館、驛站等交通服務(wù)設(shè)施普遍分布；道路、橋梁等設(shè)施便利民眾；世俗文化豐富。（6分）【解析】“表現(xiàn)”，根據(jù)材料一信息，從陸路交通網(wǎng)絡(luò)、南北水運、交通樞紐城市、交通工具進步、交通相關(guān)立法、交通基礎(chǔ)設(shè)施、民間文化等角度進行歸納。（2）【答案】變化：從住戶義務(wù)工作或提供代理人服務(wù)到征收通行稅；道路管理逐步商業(yè)化，由信托公司負(fù)責(zé)；逐步加強相關(guān)法律法令的制定。（6分）影響：提高了商品運輸能力；促進國內(nèi)消費市場的拓展；加快了勞動力、資本、技術(shù)的流動。（4分）【解析】“變化”，根據(jù)材料二“住戶每年義務(wù)工作”“征收通行稅”“道路管理方式逐漸商業(yè)化”“不下于452項有關(guān)道路建筑及保養(yǎng)的法令”等概括；“影響”，根據(jù)材料二，從商品運輸能力、國內(nèi)消費市場、勞動力流動、資本流動、技術(shù)交流等角度進行分析。（3）【答案】認(rèn)識：交通運輸?shù)陌l(fā)展是推動經(jīng)濟建設(shè)和社會進步的重要因素；交通建設(shè)要注重地區(qū)協(xié)調(diào)統(tǒng)籌發(fā)展，政府應(yīng)在交通運輸發(fā)展中起主導(dǎo)作用；立法的手段能有力促進交通發(fā)展。（4分）【解析】“認(rèn)識”，從交通對于社會和經(jīng)濟發(fā)展的重要性、促使交通發(fā)展的因素等角度分析。18.（1）【答案】新變化：貿(mào)易商品由有限的奢侈品到生活必需品；貿(mào)易路線由亞歐大陸發(fā)展為全球貿(mào)易網(wǎng)；貿(mào)易方式從以和平方式為主向以殖民侵略掠奪為主轉(zhuǎn)變。（4分）原因：新航路的開辟、歐洲的殖民擴張。（2分）【解析】第一小問，分析如下圖所示：第二小問，聯(lián)系所學(xué)可得出——新航路的開辟和歐洲的殖民擴張。（2）【答案】背景：全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，日本占領(lǐng)中國東部大片國土，國外援華物資運輸受阻；第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)與擴大；蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)；世界反法西斯同盟建立。（4分）意義對中國：對中國抗戰(zhàn)，蘇聯(lián)物資援助增強了中國抗日能力；對西北邊疆，對鞏固邊疆、開發(fā)西北起到了重要作用。（4分