1基于gt聯(lián)合仿真汽油機(jī)進(jìn)排氣管路優(yōu)化

基于GT-POWER和modeFRONTIEROptimizationfortheIntakeandExhaustSystemofaGasolineEngineBasedonGT-POWERandmodeFRONTIER限制條件的基礎(chǔ)上將目標(biāo)轉(zhuǎn)矩提高了2.5%。：Inordertoimprovethetorqueofagasolineengine,theparametersoftheintakeandexhaustsystemoftheenginewereoptimizedbymodeFRONTIERandGT-POWERConsideringtheenginestructurelimitationandoptimizationcost,threeparametersoftheintakeandexhaustsystemweredeterminedastheinputvariables.Andengorque,powerandfuelconsumptionatspecificworkingconditionsweresetasoutputvariables.Intheend,thefinaltargettorquewasreasedby2.5%throughtheoptimization.本文以一臺0.6L排量的小型增壓汽油機(jī)為研究對象，該發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)階段發(fā)現(xiàn)modeFRONTIER發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)與GT-POWER67.0×排量modeFRONTIER冷器后進(jìn)氣總管的長度、穩(wěn)壓箱體積及排氣總管長度，所對應(yīng)的輸入變量名依次為inpipe_length、plenum_volumeexport_length280mm-終目標(biāo)變量的約束條件設(shè)定為如表3所示。GT-POWERCMOGA-II[1]。MOGA-II達(dá)到設(shè)定的終止條件[2]。本文中第一代計(jì)算點(diǎn)數(shù)量即DOE實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)產(chǎn)生的點(diǎn)數(shù)量為10個(gè)，MOGA-II遺傳算法的遺傳代數(shù)為10，總方案數(shù)為100。圖4和圖5所示。由圖可見，inpipe_length的值主要集中在110-135mm的范圍內(nèi)，plenum_volume1600-1850cm3的范圍內(nèi)，export_length120-140mm的范圍內(nèi)。 圖3輸入變量inpipe_length的變化歷 圖4輸入變量plenum_volume的變化歷69torque_8000rpmWOT圖6torque_8000rpmWOT的變化歷 圖7power_10000rpmWOT的變化歷圖8目標(biāo)變量BSFC[0]的變化歷 圖9目標(biāo)變量BSFC[1]的變化歷排氣總管長度參數(shù)依次如表5所示。/g(kw·h)-/g(kw·h)-將76號方案的外特性與優(yōu)化前樣機(jī)的外特性進(jìn)行對比，如圖10所示，發(fā)現(xiàn)除了現(xiàn)，