XX輕軌13標(biāo)段施組

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文字說明編制依據(jù)1．1北京城市快速軌道交通工程13標(biāo)段施工承包招標(biāo)文件。1．2北京城市快速軌道交通西直門—東直門城市鐵路工程施工設(shè)計(jì)文件（共13冊）。1．3北京城市快速軌道交通工程13標(biāo)段答疑匯總。1．4現(xiàn)場踏勘所掌握的資料。1．5設(shè)計(jì)、施工過程中所涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程。1．6國家、北京市相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章制度。1．7我單位現(xiàn)有技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。1．8我單位具有多年從事工程施工的經(jīng)驗(yàn)。1．9編制原則1．9．1滿足招標(biāo)文件提出的工期要求、質(zhì)量要求，確保施工安全和環(huán)境保護(hù)。1．9．2專業(yè)工程由專業(yè)施工隊(duì)伍施工，并提高機(jī)械化施工水平。1．9．3優(yōu)化施工方案，提高施工效率。1．9．4施工方案經(jīng)濟(jì)合理，切實(shí)可行，積極采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和施工工藝。1．9．5確保既有鐵路和公路、電力、通訊電纜及鄰近建筑物的安全。工程概況2．1工程內(nèi)容及承包范圍2．1．1工程內(nèi)容本工程為北京快速軌道交通西直門—東直門城市鐵路工程13標(biāo)段，線路起止樁號為K36+552.550m~K39+020.000m，總長度為2467.5m。其中包括兩座車站、兩座高架橋、一座單體橋，其余為路基工程。1、和平里站建筑面積為5540㎡，二層高架側(cè)式車站，車站總長為124.6m，寬20.1m，高12.9m，結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)。詳見表2-1。2、和平里北街站建筑面積為6160㎡，二層框架結(jié)構(gòu)，車站總長為124m，寬37.3m，高12.4m。詳見表2-1。3、北三環(huán)東路橋總長為60.15m，起止樁號為K37+439.591m~K37+509.441m。結(jié)構(gòu)為四孔鋼筋混凝土簡支箱梁，橋?qū)?1.2m，梁高1.3m，箱梁底寬6.8m，橋面兩側(cè)懸臂長2.2m。橋梁橫截面為單箱雙室截面，左右線間距為4.2m，頂板厚0.25m，底板厚0.2~0.3m，標(biāo)準(zhǔn)段腹板厚0.3m。橋臺基礎(chǔ)采用直徑為1m的鉆孔灌注樁，樁長23m，承臺厚1.8m。詳見表2-2。4、土城溝橋全長44.4m，本橋?yàn)槿邕B續(xù)鋼筋混凝土板梁，橋?qū)?0.6m，梁高1.156m。板梁底寬6.2m，橋面兩側(cè)懸臂長2.2m。橋墩為板式橋墩，墩底與承臺對齊。基礎(chǔ)采用直徑為1m的鉆孔灌注樁，樁長27~32m，橋墩承臺高1.8m。詳見表2-2。5、土城北路橋全長為36.77m，本橋?yàn)榕c土城北路立交的斜交框架，框架凈寬18.0m，凈高約5m，斜交孔徑為19.1m，橋?qū)?1.2m，橋面兩側(cè)設(shè)擋土墻。詳見表2-2。6、路基工程本標(biāo)段一般路基共有6段，為K36+552.550~K36+578.136、K36+607.736~K36+918.506、K36+962.906~K37+439.591、K37+509.441~K37+537.700、K37+662.300~K38+554.900、K38+554.900~K38+989.300，線路經(jīng)過地區(qū)的地形起伏不大，右線中心填挖高度范圍為-3.71~1.07m。詳見表2-3。2．1．2承包范圍1、本次招標(biāo)范圍（1）和平里車站、和平里北街車站：圖紙所示的土建、給排水、消防、采暖、通風(fēng)、電氣；（2）北三環(huán)東路橋（橋長60.15m）、土城溝橋（橋長44.4m）、土城北路橋（橋長36.77m）：圖紙所示的全部結(jié)構(gòu)工程、橋面系；（3）區(qū)間線路工程：圖紙所示的全部工程。2、本次招標(biāo)不含的內(nèi)容為：（1）路基以上部分、基底處理；（2）供電系統(tǒng)工程、通信、信號系統(tǒng)工程；（3）線路照明、照明燈桿、欄桿、欄桿外掛彩色鋼板及電纜支架、聲屏障、護(hù)網(wǎng)；（4）車站室外工程、鋼屋架、防災(zāi)報(bào)警及熱水鍋爐等工程；（5）靜載實(shí)驗(yàn)樁、樁基礎(chǔ)荷載實(shí)驗(yàn)、樁基施工前的物探。2．2工程環(huán)境2．2．1工程位置本標(biāo)段線路沿鐵路望和支線布置，從太陽宮站南側(cè)至北三環(huán)東路段，位于規(guī)劃的京順新線與來廣營中間30米的綠化隔離帶內(nèi)，北三環(huán)東路之后，線路位于規(guī)劃的貨場西側(cè)路東側(cè)的和平里貨場內(nèi)，基本沿貨場西墻布設(shè)。城市鐵路大部分地段右線線路中心基本與望和線既有鐵路中心線一致，左線位于既有鐵路東側(cè)。2．2．2地質(zhì)環(huán)境1、工程地質(zhì)本標(biāo)段地形較為平坦，大部分地段標(biāo)高在之間。位于沖洪積扇的脊背地帶，地層自上而下依次為：（1）人工堆積層：粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土素填土①層，地基承載力約70～80Kpa；房渣土①1層，主要成分為建筑垃圾和生活垃圾，需清除。南端有卵石素填土①3層。（2）第四紀(jì)沉積層：包括粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土層③、重粉質(zhì)粘土層③1、砂質(zhì)粉土層③1、砂質(zhì)粘土③2、粉和細(xì)砂層③5，地基承載力均大于150Kpa。2、水文地質(zhì)（1）上層滯水：水頭標(biāo)高36.74～38.36m（水位埋深為3.0m），含水層為細(xì)砂②上層。（2）潛水：水頭標(biāo)高19.86m（埋深為21.50m），含水層為圓礫卵石⑤層及細(xì)中砂。（3）本段地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，在干濕交替環(huán)境下，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。3、場地評價(jià)本區(qū)段地層屬于II類場地土，處于地震基本裂度8度區(qū)內(nèi)，在地震裂度8度時(shí)，場地地面以下20m深度范圍內(nèi)飽和粉土和及砂土不液化。2．2．3氣候環(huán)境本標(biāo)段屬于緯度溫暖帶，具有典型的溫帶大陸性季風(fēng)氣候特點(diǎn)，一年四季分明，春季多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季清爽，冬季較長，寒冷而多雪，北京年平均氣溫12.7℃，一月平均氣溫6℃，七月平均氣溫26℃，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)。2．2．4管線狀況根據(jù)我單位對現(xiàn)場的實(shí)地考察，了解到本標(biāo)段有以下市政管線：1、電力：K36＋651（2000×2500，拱底高程33.03m）、K37＋424（外頂高37.54m）、K37＋523（外頂高38.30m）、K38＋190、K38＋389、K38＋555、K38＋576（外頂高38.34m）、K38＋594（外頂高37.91m）、K38＋596（1200×1700，外頂高37.54m）。2、電信：K37＋435（外頂高程39.75m）、K37＋512、K38＋181、K38＋183、K38＋521（外頂高41.74m）、K38＋560（外頂高40.76m）、K38＋572（外頂高37.66m）。3、煤氣：K37＋517（φ800）、K37＋519（φ400，外頂高40.13m）、K38＋280（外頂高41.12m）。4、上水：K37＋429（φ600）、K37＋518（φ500，外頂高41.65m）、K37＋536（φ600，外頂高40.56m）、K38＋569（φ600，外頂高37.54m）、K37＋570（φ500，外頂高37.24m）。5、雨水：K37＋433（內(nèi)底高37.24m）、K38＋574（φ600，內(nèi)底高37.24m）、K38＋599（2200×600，內(nèi)底高36.74m）。6、污水：K37＋534（φ2000，內(nèi)底高36.98m）市政管線對本工程施工的影響集中在路基及樁基礎(chǔ)施工階段，施工前詳細(xì)調(diào)查，與管線所屬單位協(xié)商改移或采取加固措施，竣工后恢復(fù)。2．2．5既有構(gòu)（建）筑物本標(biāo)段范圍內(nèi)存在的、對本工程施工有一定影響的主要構(gòu)（建）筑物包括：1、本標(biāo)段線路沿既有鐵路望和支線布置，城市鐵路大部分地段右線線路中心基本與望和線既有鐵路中心線一致，左線位于既有鐵路東側(cè)。2、北三環(huán)東路、土城北路、東土城路、貨場西側(cè)路等。本標(biāo)段工程線路分別跨越上述路段，施工時(shí)注意做好交通疏解，采取切實(shí)可行的交通疏解方案。3、民房、綠地本標(biāo)段工程線路穿越部分民房、綠地，民房屬于拆遷范圍，民田及綠地，施工時(shí)應(yīng)注意保護(hù)。2．3交通、供水、供電條件交通運(yùn)輸主要利用北三環(huán)東路、土城北路、東土城路、貨場西側(cè)路等既有道路進(jìn)入施工現(xiàn)場。供水、供電均從業(yè)主指定地點(diǎn)引至施工區(qū)域。2．4主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量匯總于表2-4。2．5工程施工特點(diǎn)1、本標(biāo)段工程線路較長，結(jié)構(gòu)形式較多，技術(shù)復(fù)雜。2、本標(biāo)段工程穿越北京北三環(huán)東路、土城北路、東土城路、貨場西側(cè)路等路段，并穿越部分民房、民田及綠地。工程施工過程中必須制定安全、可行的交通疏解方案，并把工程施工和既有構(gòu)（建）筑物的相互干擾降至最低。3、本工程為北京市重點(diǎn)工程，倍受各方關(guān)注和重視。工程質(zhì)量等級為優(yōu)良，對工程外觀、尺寸要求高。4、本工程業(yè)主要求工期為2001年4月30日~2002年1月31日，工期緊張，對施工組織和施工管理水平要求較高。5、本工程系在既有鐵路望和支線上改擴(kuò)建成城市鐵路。在城市鐵路與既有東北鐵路內(nèi)環(huán)線重合的地段施工時(shí)，應(yīng)先拆除既有鐵路的軌道結(jié)構(gòu)，清除道渣。既有鐵路路基可以利用作為“城鐵“的路基。2．6施工難點(diǎn)及對策1、本工程系在既有鐵路望和支線上改擴(kuò)建而成，城市鐵路路基應(yīng)與既有路基結(jié)合緊密，新老路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要一致。為保證城鐵路基與既有鐵路路基結(jié)合緊密，避免不均勻沉降。既有鐵路處于“城鐵“路基體表層范圍內(nèi)的填料如不符合要求，則應(yīng)按本線的設(shè)計(jì)要求換填A(yù)B土。既有鐵路路基邊坡上所堆積的雜填土均應(yīng)清除再在穩(wěn)定的既有鐵路路基邊坡上挖臺階后，按要求逐層填筑城鐵路基。2、本工程線路中有較多市政管線，對本工程路基施工有較大影響。施工前應(yīng)詳細(xì)查明，并與有關(guān)單位協(xié)調(diào)，對管線進(jìn)行改移或加固保護(hù)，竣工后恢復(fù)。3、本標(biāo)段所在地段地下水位較高，上層滯水水位標(biāo)高為36.7——38.36m，水位埋深為3m。和平里北街車站基槽需挖至地下4m處，基礎(chǔ)施工需進(jìn)行降水處理，基槽邊坡采取土釘墻支護(hù)的方法進(jìn)行護(hù)坡，具體方案見和平里北街車站土方施工。4、本工程在施工土城北路橋、土城溝橋及北三環(huán)東路橋時(shí)，兩端橋臺高度2倍的長度范圍內(nèi)路基采用粗粒土填筑。和平里站及和平里北街站兩端外10M范圍內(nèi)的路基基床表層下采用級配砂礫石填筑。橋臺背后填筑在橋臺圬工達(dá)到允許強(qiáng)度后進(jìn)行，填筑范圍嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和技術(shù)手冊的要求確定。橋臺背與路堤和錐坡按水平分層一體同時(shí)填筑采用壓路機(jī)壓實(shí)，大型壓路機(jī)不能到達(dá)的部位，采用YZ4.5壓路機(jī)、YZS0.6A型手扶振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，達(dá)到要求的密實(shí)度。砂礫石填筑同路堤填筑。5、本工程橋梁均為鋼筋砼梁，為預(yù)防箱梁產(chǎn)生徐變上拱效應(yīng)，在施工時(shí)應(yīng)采取提高混凝土質(zhì)量的有效措施來進(jìn)行控制，也可在制梁時(shí)預(yù)設(shè)反拱，使其抵消或部分抵消徐變上拱，以便梁體頂面得到直線型的最終狀態(tài)。6、北三環(huán)東路橋砼箱梁采用現(xiàn)場澆筑砼，頂推就位的方法施工。頂推施工前和頂推施工中要作大量的檢算工作，確保施工的順利進(jìn)行。在施工中，嚴(yán)格按照制定的施工方案進(jìn)行，做好施工監(jiān)測工作。7、因北三環(huán)路為北京交通繁華地帶，北三環(huán)東路橋施工時(shí)，將會對交通帶來影響，為保證北三環(huán)的交通和行車、行人的安全，在旁邊開辟通道，并采取切實(shí)可行的防護(hù)措施，保證行車安全。施工總體安排3．1安排原則1、根據(jù)本標(biāo)段工程規(guī)模和特點(diǎn)，結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，合理劃分施工區(qū)段、安排各項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)，展開多工作面同時(shí)作業(yè)。做到生產(chǎn)均衡，施工強(qiáng)度均衡，重點(diǎn)、難點(diǎn)工程先開工。2、積極響應(yīng)業(yè)主招標(biāo)文件關(guān)于合同工期的要求，合理安排本標(biāo)段的工期。3、人力和機(jī)械設(shè)備安排，既要滿足施工需要，又要滿足充分利用的原則。4、確保招標(biāo)文件中要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織，精心施工。3．2工區(qū)劃分根據(jù)總體布置原則并結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙，擬將本標(biāo)段工程劃分為4個(gè)工區(qū)施工。I工區(qū)：承擔(dān)和平里車站施工任務(wù)II工區(qū)：承擔(dān)和平里北街站施工任務(wù)III工區(qū)：承擔(dān)橋梁施工任務(wù)IV工區(qū)：承擔(dān)路基施工任務(wù)3．3工期3．3．1工期計(jì)劃業(yè)主要求工期：開工2001年4月30日竣工2002年1月31日我單位計(jì)劃工期：開工2001年4月30日竣工2001年12月31日3．3．2主要項(xiàng)目施工工期1、施工準(zhǔn)備10天2、和平里車站基礎(chǔ)施工75天3、和平里北街車站基礎(chǔ)施工70天4、和平里車站結(jié)構(gòu)施工96天5、和平里北街結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工66天6、和平里車站裝修施工70天7、和平里北街車站裝修70天8、橋梁施工126天9、路基施工165天3．4工程質(zhì)量3．4．1業(yè)主要求質(zhì)量等級：優(yōu)良3．4．2我單位承諾質(zhì)量目標(biāo)：滿足業(yè)主要求，確保市優(yōu)。3．5施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備（1）認(rèn)真看圖領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，做好圖紙預(yù)審和會審，明確各部位尺寸，做法和質(zhì)量要求。（2）編制單位工程創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃。（3）編制試驗(yàn)計(jì)劃及見證取樣計(jì)劃，根據(jù)圖紙要求，對砼配合比提前進(jìn)行試配和選定。（4）復(fù)核坐標(biāo)樁，引測水準(zhǔn)點(diǎn)。（5）編制工程預(yù)算，機(jī)具和材料計(jì)劃，在保證工期、質(zhì)量、安全的前提下，盡量降低工程造價(jià)。（6）做好施工組織設(shè)計(jì)的交底工作，隨工程進(jìn)度工長對各分項(xiàng)工程要提前做好書面的技術(shù)交底和安全交底。2、物資準(zhǔn)備（1）本工程在雨季、冬季施工時(shí)，應(yīng)按照季節(jié)施工方案的要求做好冬、雨季物資的準(zhǔn)備工作，保證施工的順利進(jìn)行。（2）落實(shí)機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場時(shí)間和合同條款。（3）按照材料計(jì)劃及時(shí)組織模板、支撐、腳手架等周轉(zhuǎn)材料、工具的進(jìn)場。（4）落實(shí)現(xiàn)場鋼筋加工能力和鋼材的供應(yīng)情況，確保鋼筋加工機(jī)械和材料能滿足工期要求。（5）確定商砼的供應(yīng)單位，提前進(jìn)行接觸，明確砼的各項(xiàng)指標(biāo)及外加劑的種類，為施工做好準(zhǔn)備。（6）提前進(jìn)行樣板間各種材料的選材、廠家選定工作。施工總平面布置4．1布置原則結(jié)合本工程實(shí)際情況，滿足本工程施工要求同時(shí)考慮文明施工的要求。見施工總平面布置圖圖4-1。4．2施工場地布置在和平里站、和平里北街站辦公區(qū)沿施工現(xiàn)場設(shè)置封閉圍墻，在橋梁施工現(xiàn)場設(shè)置圍擋。路基施工現(xiàn)場，在居民區(qū)或人員活動(dòng)較多地段設(shè)圍擋?，F(xiàn)場辦公、生活等用房分別設(shè)置在和平里站、和平里北街站附近的空地內(nèi)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在和平里北街站拆遷地域內(nèi)，占地約2000㎡，并在和平里站附近設(shè)置分部，以利于施工需要。車站施工所用現(xiàn)場加工棚、攪拌站等見施工平面布置圖4-2。4．3主要臨時(shí)工程安排4．3．1施工圍擋為滿足文明施工及環(huán)境保護(hù)要求，和平里站、和平里北街站施工現(xiàn)場用陶粒磚砌筑圍墻，其它圍擋統(tǒng)一采用1m寬2m高的波紋板。4．3．2施工便道圍擋內(nèi)線路與圍擋之間留4m施工便道，并對路況不好的地段進(jìn)行平整或硬化處理。圍擋外利用北三環(huán)東路、土城北路、東土城路、貨場西側(cè)路、來廣營路等現(xiàn)有道路進(jìn)出車輛。4．3．3臨時(shí)生產(chǎn)、生活房屋為滿足施工需要，現(xiàn)場辦公、生活等房屋分別布置在和平里站、和平里北街站附近，詳見施工平面布置圖4-2。4．3．4施工用電車站施工用電，按業(yè)主指定點(diǎn)引入。線路施工用電就近接入，有困難的地段配備發(fā)電機(jī)。4．3．5施工用水各工區(qū)施工用水由業(yè)主指定地點(diǎn)從城市供水管道引入施工現(xiàn)場。4．3．6通訊共配置12部程控電話，6部移動(dòng)電話，項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)、各部門、監(jiān)理辦公室配置程控電話各1部，另外項(xiàng)目經(jīng)理、總工、生產(chǎn)副經(jīng)理各配1部移動(dòng)電話?，F(xiàn)場施工指揮、協(xié)調(diào)用對講機(jī)聯(lián)系。4．3．7棄渣與取土棄渣與取土均采用8～15T自卸式翻斗車運(yùn)輸，重載車輛加蓬布覆蓋，杜絕遺撒。4．3．8施工排水施工、生活產(chǎn)生的污水通過污水溝引入污水沉淀池處理后，再引排入城市污水管道。線路施工時(shí)，兩側(cè)疏通排水溝。車站施工，做好雨水集水井，施工生產(chǎn)、生活產(chǎn)生的廢水，引入沉淀池凈化后排入城市污水管道。4．3．9消防設(shè)施布置施工現(xiàn)場兩個(gè)辦公區(qū)各設(shè)置3套消火栓，其它地段按規(guī)定配齊消防器材，并留出消防通道?，F(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)與施工協(xié)調(diào)5．1組織機(jī)構(gòu)我單位是國家一級施工企業(yè)。為了優(yōu)質(zhì)、快速完成本標(biāo)段工程，擬委派具有國家一級項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)，有豐富鐵路、城市地鐵、橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的人員任項(xiàng)目經(jīng)理，并組織一個(gè)高效、精干的項(xiàng)目經(jīng)理部，對本工程全面實(shí)行項(xiàng)目管理。同時(shí)調(diào)派單位的“拳頭”隊(duì)伍承擔(dān)本項(xiàng)目的施工?，F(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)詳見圖5-1。5．2人員配備與崗位設(shè)置實(shí)施本項(xiàng)目的工作班子是在充分考慮合同條件和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，結(jié)合項(xiàng)目技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)人力資源優(yōu)化配置的。原則是管理干部職責(zé)分明、權(quán)限到位，工人一專多能，特殊工種持證上崗。項(xiàng)目經(jīng)理部崗位設(shè)置及人員配備詳見表5-1。5．3管理職責(zé)的分配1、項(xiàng)目經(jīng)理支持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財(cái)務(wù)管理和對外協(xié)調(diào)等。2、總工程師主抓技術(shù)工作和質(zhì)量控制，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)檢站和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作，分管工程技術(shù)部。3、副經(jīng)理（1）主抓安全、文明施工、生產(chǎn)進(jìn)度、資源配置和隊(duì)伍管理，負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)、各生產(chǎn)單位的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核。（2）主抓工程質(zhì)量，負(fù)責(zé)質(zhì)量策劃、統(tǒng)籌安排項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并組織實(shí)施，實(shí)行質(zhì)量一票否決，實(shí)施質(zhì)量獎(jiǎng)懲。（3）審批材料采購計(jì)劃，主持對分供方的評選，審批機(jī)械設(shè)置配備計(jì)劃，負(fù)責(zé)大型設(shè)備的申購。4、工程技術(shù)部組織設(shè)計(jì)文件會審，全面掌握施工圖、合同技術(shù)規(guī)范。根據(jù)合同要求，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。（2）負(fù)責(zé)工程測量、試驗(yàn)、隱蔽工程的檢查評定、安全質(zhì)量和文明施工管理，配合設(shè)計(jì)、監(jiān)理的工作。（3）根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定技術(shù)、安全、質(zhì)量等管理細(xì)則和保證措施，組織處理安全質(zhì)量事故。（4）歸口管理變更洽商，建立技術(shù)及質(zhì)量管理日志，做好項(xiàng)目技術(shù)檔案管理工作。（5）按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)。（6）掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)度情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。（7）組織重點(diǎn)技術(shù)問題攻關(guān)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)作業(yè)隊(duì)的技術(shù)工作。5、計(jì)劃財(cái)務(wù)部（1）根據(jù)合同要求，結(jié)合工程具體情況，編制項(xiàng)目成本計(jì)劃和資金使用計(jì)劃，確定、分解成本控制目標(biāo)。（2）負(fù)責(zé)向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定的、必須遞交的證明文件，辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。（3）編制年、季、月施工計(jì)劃，監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行情況。（4）辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)和內(nèi)部承包核算。（5）負(fù)責(zé)合同管理，索賠申請，清算資料積累，負(fù)責(zé)與業(yè)主代表辦理追加金額，處理索賠事宜。（6）對支出做好分析預(yù)測，尋求挖潛和成本節(jié)約的可能性。6、設(shè)備物資部（1）按施工圖、施工組織設(shè)計(jì)及合同要求，負(fù)責(zé)材料和設(shè)備訂貨采購、租賃，為項(xiàng)目施工提供保障。（2）編制材料、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)施。（3）整理保管好一切材料、機(jī)電設(shè)備的資料和報(bào)告證件等，建立管理臺帳，做好各項(xiàng)材料消耗和庫存統(tǒng)計(jì)工作。（4）根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定物資設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對工程使用的材料、機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)全責(zé)。（5）控制項(xiàng)目成本，制定限額發(fā)料標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)械臺班內(nèi)部租賃收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、辦理材料、機(jī)械成本核算和費(fèi)用結(jié)算。7、辦公室（1）文秘工作：所有內(nèi)部及外來文件資料統(tǒng)一由辦公室歸口管理，包括文件的登記、收發(fā)、打印、復(fù)印、傳真的控制與管理，編制及修改內(nèi)部管理制度，擬發(fā)請示、報(bào)告、總結(jié)等。（2）人事勞資：干部和工人的管理、調(diào)配、考勤管理，工資、獎(jiǎng)金分配和管理，辦理質(zhì)檢站、業(yè)主和監(jiān)理要求提供的人員證明，職工培訓(xùn)等。（3）對外聯(lián)絡(luò)：主要負(fù)責(zé)與政府、各專業(yè)管理單位、業(yè)主代表等聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)工作。（4）治安保衛(wèi)：主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場和職工駐地的治安保衛(wèi)工作。（5）行政事務(wù)：辦公用品、生活用品的采購、發(fā)放和歸口管理，業(yè)務(wù)用車派車，食堂及炊事員管理。5．4施工接口的協(xié)調(diào)5．4．1與各承包商之間的接口界面協(xié)調(diào)方法1、城市快速軌道工程是一系統(tǒng)的群體工程，除本合同范圍的土建工程外，尚有軌道線路、通訊、信號、供電、環(huán)境通風(fēng)、給排水及消防系統(tǒng)等，涉及不同種類專業(yè)的承包商。應(yīng)按設(shè)計(jì)和業(yè)績代表規(guī)定要求熟悉掌握各專業(yè)接口界面的內(nèi)容，確保本合同土建施工為其它專業(yè)或各專業(yè)承包商提供合格的工程，為后續(xù)專業(yè)工序提供可靠的質(zhì)量保證。2、根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求和施工過程可能出現(xiàn)的施工作業(yè)界面接口問題，充分考慮施工接口的部位和接口工作項(xiàng)目內(nèi)容，制定預(yù)防可能引起接口部位的安全和質(zhì)量問題的預(yù)防措施和接口管理辦法。為明確施工接口內(nèi)容、責(zé)任和協(xié)調(diào)，對存在的接口事宜，工程技術(shù)部指派專職工程師負(fù)責(zé)，作業(yè)隊(duì)建立專門實(shí)施小組，確保業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令或協(xié)調(diào)事項(xiàng)得到有效的實(shí)施。3、本合同工程施工期間，對工程界面接口，必須服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)并認(rèn)真執(zhí)行接口工作的有關(guān)指令。4、土建施工與設(shè)備安裝的界面，主要由施工設(shè)計(jì)圖、文件提出要求和劃分，各負(fù)其責(zé)，相互配合，共同管理。土建結(jié)構(gòu)施工前，參加業(yè)主組織各專業(yè)監(jiān)理、承包商和相關(guān)設(shè)計(jì)單位召開的設(shè)備安裝與土建界面接口協(xié)調(diào)會，明確機(jī)電設(shè)備的外形尺寸、重量、預(yù)留孔洞及預(yù)埋件的位置和形狀尺寸等的技術(shù)條件；凡有設(shè)備安裝的土建結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理核對以上技術(shù)條件是否齊全，共同辦理簽證手續(xù)認(rèn)可，確保施工質(zhì)量合格，為設(shè)備安裝創(chuàng)造條件。5．4．2與相鄰標(biāo)段的接口管理施工期間與相鄰標(biāo)段之間應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)對工程測量的界面接口管理工作。在工程施工前和施工過程中應(yīng)對測量工作互通信息，對中線控制樁點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的貫通測量和檢測應(yīng)相互閉合，這些工作控制測量工作應(yīng)與測量監(jiān)理工程師、測量監(jiān)理單位、相鄰標(biāo)段施工單位測量隊(duì)彼此協(xié)調(diào)配合，避免測量事故的發(fā)生，以確保工程施工順利進(jìn)行。5．5與設(shè)計(jì)、監(jiān)理的協(xié)調(diào)1、嚴(yán)格照圖施工，未經(jīng)設(shè)計(jì)同意不得隨意變更設(shè)計(jì)。2、對施工圖中出現(xiàn)的問題，及時(shí)向甲方監(jiān)理匯報(bào)，并向設(shè)計(jì)提出征詢意見，征得設(shè)計(jì)人員同意，辦理設(shè)計(jì)變更方可進(jìn)行施工。3、在施工過程中，嚴(yán)格按照經(jīng)甲方及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的“施工大綱”、“施工組織設(shè)計(jì)”進(jìn)行質(zhì)量管理。在班組“自檢”和工程部專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。4、貫徹質(zhì)量控制、檢查、管理制度，并據(jù)此對各工區(qū)予以檢控，確保產(chǎn)品達(dá)到優(yōu)良。5、所有進(jìn)入現(xiàn)場使用的成品、半成品、設(shè)備、材料、器具均主動(dòng)向監(jiān)理師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書，應(yīng)按規(guī)定使用前需進(jìn)行物理化學(xué)試驗(yàn)檢測的材料，主動(dòng)遞交檢測結(jié)果報(bào)告，使所使用的材料、設(shè)備完全符合設(shè)計(jì)要求。6、按部位或分項(xiàng)、分工序檢驗(yàn)的質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的準(zhǔn)則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作。對可能出現(xiàn)的工作意見不一致的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導(dǎo)后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場質(zhì)量管理工作中，維護(hù)好監(jiān)理工程師的權(quán)威性。7、協(xié)調(diào)方式（1）按總進(jìn)度計(jì)劃制定的控制節(jié)點(diǎn)，組織協(xié)調(diào)工作會議，檢查本節(jié)點(diǎn)實(shí)施的情況，制定、修正、調(diào)整下一個(gè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)施要求。（2）由主管生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)主持施工協(xié)調(diào)會，一般情況下，以周為單位進(jìn)行協(xié)調(diào)。（3）項(xiàng)目經(jīng)理部定期（半月）或不定期地組織對重點(diǎn)、工程質(zhì)量、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)、計(jì)量狀況、工程技術(shù)資料、原材料及電器具等的檢查，并制定必要的獎(jiǎng)罰制度，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。（4）項(xiàng)目經(jīng)理部以周為單位，提出工程簡報(bào)，向業(yè)主和有關(guān)部門反映，通報(bào)工程進(jìn)展?fàn)顩r及需要解決的問題，使有關(guān)各方了解工程的進(jìn)行情況，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的困難和問題。根據(jù)工程進(jìn)展，我們還將不定期的召開各種協(xié)調(diào)會，協(xié)助業(yè)主、協(xié)調(diào)與社會各業(yè)務(wù)部門的關(guān)系，以確保工程進(jìn)度。5．6與業(yè)主拆遷部門協(xié)調(diào)施工期間由項(xiàng)目經(jīng)理部辦公室牽頭組織，項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)部門參加，積極與業(yè)主拆遷部門配合，依據(jù)工程實(shí)際情況，制定拆遷方案，核定拆遷范圍、數(shù)量，做到合法、有理，盡可能地少征地，降低拆遷費(fèi)用。施工進(jìn)度計(jì)劃與工期保證措施6．1施工區(qū)段劃分6．1．1路基工程路基工程工區(qū)分為兩個(gè)作業(yè)班組分別同時(shí)施工不同區(qū)段路基工程，分工如下：Ⅰ工區(qū)1組：K36+552.55~K36+578.136m長25.6mK36+607.736~K36+918.506m長310.8mK36+962.906~K37+439.591m長476.7mK37+509.441~K37+537.700m長28.3mⅠ工區(qū)2組：K37+662.300~K38+554.900m長892.6mK38+554.900~K38+989.300長434.4m6．1．2車站工程車站施工流水段劃分詳見圖10-1。1、和平里車站以7-8軸變形縫、14軸為界，劃分施工段流水作業(yè)。2、和平里北街車站以筏板基礎(chǔ)部分和框架基礎(chǔ)部分分為兩段施工，然后再劃分成小流水段進(jìn)行施工。6．1．3橋梁工程根據(jù)現(xiàn)場情況陸續(xù)安排施工。6．2施工進(jìn)度安排施工進(jìn)度安排見施工計(jì)劃橫道圖圖6-1，施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖圖6-2。6．3車站施工進(jìn)度安排和平里車站施工進(jìn)度見表6-1、和平里北街車站施工進(jìn)度見表6-2。和平里車站網(wǎng)絡(luò)控制計(jì)劃見圖6-3、和平里北街車站網(wǎng)絡(luò)控制計(jì)劃見圖6-4。6．4工期保證措施1、如若中標(biāo)，我單位將按照投標(biāo)書承諾書的保證，以最快的速度進(jìn)場，邊建設(shè)臨時(shí)設(shè)施，邊進(jìn)一步深入現(xiàn)場調(diào)查，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，積極做好開工準(zhǔn)備，為下一步全面開展施工創(chuàng)造良好的條件。2、我方保證按投標(biāo)書承諾的機(jī)械設(shè)備力量和人員組成投入施工，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)安排施工進(jìn)度，確保工期。3、實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以加快施工進(jìn)度。4、抓好施工黃金季節(jié)的計(jì)劃安排，充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，根據(jù)優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)安排，從技術(shù)、設(shè)備、勞力上保證關(guān)鍵線路的需要，實(shí)施平面、立體交叉作業(yè)，同時(shí)抓好非關(guān)鍵線路，同步展開，整體推進(jìn)工程進(jìn)度。5、建立鍵全完善的技術(shù)保障體系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)展和加速施工進(jìn)度，實(shí)行總工程師質(zhì)量總負(fù)責(zé)的技術(shù)責(zé)任制，配備足夠的有施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的工程施工技術(shù)人員，除編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)外，對關(guān)鍵工序還必須編寫施工方案；認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)交底制，實(shí)行分項(xiàng)工程施工前的現(xiàn)場技術(shù)交底制度，技術(shù)交底必須成為施工生產(chǎn)的依據(jù)，確保施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)，加快施工進(jìn)度。6、提高分項(xiàng)工程質(zhì)量一次合格率，杜絕返工。7、加強(qiáng)現(xiàn)場指揮調(diào)度，減少施工干擾。8、安排好職工生活，開展勞動(dòng)競賽，加快工程進(jìn)度。9、認(rèn)真遵守國家和地方行政主管部門頒布的各項(xiàng)法規(guī)，加強(qiáng)同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、科研部門的聯(lián)系，加強(qiáng)與地方政府及各有關(guān)部門、周圍居民的聯(lián)系、協(xié)調(diào)、合作，減少擾民和民擾。10、本標(biāo)段和平里車站、和平里北街車站均劃分流水段進(jìn)行流水施工，加快施工進(jìn)度。11、對和平里車站、和平里北街車站施工進(jìn)度控制，編制網(wǎng)絡(luò)控制計(jì)劃，優(yōu)化施工方案，把握關(guān)鍵路線的施工進(jìn)度，以達(dá)到進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)，確保本標(biāo)段工程工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。12、加強(qiáng)工程進(jìn)度的計(jì)劃性（1）施工期間建立進(jìn)度控制的組織系統(tǒng)，按進(jìn)度控制計(jì)劃進(jìn)行階段工程進(jìn)度目標(biāo)分解，確定其進(jìn)度目標(biāo)，編制月、旬作業(yè)，做到日保旬，旬保月，并做好施工進(jìn)度記錄。（2）加強(qiáng)施工中進(jìn)度控制，將實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度對比，及時(shí)調(diào)整。（3）建立現(xiàn)場會、協(xié)調(diào)會制度，每周召開一次現(xiàn)場會，每天召開生產(chǎn)調(diào)度協(xié)調(diào)會，加強(qiáng)住處反饋，及時(shí)協(xié)調(diào)各工種進(jìn)度，確保工期實(shí)現(xiàn)。13、采用“四新”技術(shù)，保證工程進(jìn)度（1）積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，并充分利用我單位現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)和成熟的工藝保證質(zhì)量，提高工效，保證進(jìn)度。（2）柱和頂板混凝土按清水混凝土要求施工，省去了抹灰工作量，縮短工期，節(jié)約投資。14、加強(qiáng)土建、水電專業(yè)的配合工作（1）裝修、水電設(shè)備工程采取提前插入、與主體結(jié)構(gòu)交叉作業(yè)等綜合措施，盡可能減少其實(shí)際占用工期天數(shù)。（2）加強(qiáng)水電安裝與土建配合工作，要互相協(xié)調(diào)，配合默契，安裝工程要及時(shí)了解，掌握土建工程施工進(jìn)度，使預(yù)埋、預(yù)留以及安裝項(xiàng)目得以及時(shí)完成，減少返工，加快施工進(jìn)度。15、加強(qiáng)成品保護(hù)工作（1）做好成品保護(hù)工作，減少不必要的返工、反修浪費(fèi)，加快施工進(jìn)度。（2）對全體員工加強(qiáng)教育，曉之以理，在施工過程中做到自覺自律。在每天的班前會上，要求班長要強(qiáng)調(diào)職工的成品保護(hù)意識，提高員工的職業(yè)道德和素養(yǎng)。（3）建立一套嚴(yán)格管理體系和管理制度，做到成品保護(hù)有制度，成品保護(hù)工作有人負(fù)責(zé)。資源配備計(jì)劃7．1勞動(dòng)力計(jì)劃組織施工力量，做好施工隊(duì)伍的編制及其分工，做好進(jìn)場三級教育和技術(shù)操作培訓(xùn)。勞動(dòng)力需用量計(jì)劃見表7-1。各工區(qū)勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖見圖7-1、7-2、7-3、7-4。本標(biāo)段綜合勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖見圖7-5。7．2施工主要設(shè)備（包括檢測設(shè)備）配置計(jì)劃組織施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，提前安裝、調(diào)試，做好開工前準(zhǔn)備工作。主要設(shè)備配置計(jì)劃見表7-2、7-3。7．3材料供應(yīng)計(jì)劃根據(jù)施工進(jìn)度和預(yù)算，提出材料供應(yīng)計(jì)劃，編制施工使用計(jì)劃，落實(shí)主要材料，并根據(jù)施工進(jìn)度控制計(jì)劃安排，制定主要材料、半成品進(jìn)場時(shí)間計(jì)劃。主要材料使用計(jì)劃見鋼材供應(yīng)計(jì)劃見圖7-6，商品混凝土供應(yīng)計(jì)劃見圖7-7，木材供應(yīng)計(jì)劃見圖7-8。路基工程及附屬工程8．1一般路基施工本標(biāo)段一般路基共有6段，為K36+552.550~K36+578.136、K36+607.736~K36+918.506、K36+962.906~K37+439.591、K37+509.441~K37+537.700、K37+662.300~K38+554.900、K38+554.900~K38+989.300，線路經(jīng)過地區(qū)的地形起伏不大，右線中心填挖高度范圍為-3.71~1.07m。本段線路的地質(zhì)水文情況：人工堆積層：粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土素填土①層，地基承載力約70~80KPa；房渣土①1層，主要成分為建筑垃圾和生活垃圾，需清除,卵石素填土①4層。第四紀(jì)沉積層：包括粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土層③、重粉質(zhì)粘土層③1、細(xì)砂層③5、粘質(zhì)粉土粉質(zhì)粘土層④、重粉質(zhì)粘土層④1，地基承載力均大于150KPa。局部區(qū)段的地下水埋深較淺，主要接收大氣降水、生活降水、生活用水及管線滲漏補(bǔ)給。地震基本烈度為8度，地面以下20M深度范圍內(nèi)飽和粉土和砂土均不液化。最大凍結(jié)深度0.8m。本標(biāo)段有以下市政管線，電力、電信、煤氣、上水、雨水、污水，施工前應(yīng)詳細(xì)查明，并與管線所屬單位協(xié)商改移或加固措施。本標(biāo)段挖方26096.8m3，填A(yù)B土12379.0m3，填普通土25817.0m3，填級配砂礫石487m3，強(qiáng)夯填土1701.0m3。8.1.1既有線路的拆除既有線路的拆除須在路基施工前進(jìn)行，其作業(yè)程序如下：（1）、基本工作①、施工前向業(yè)主和監(jiān)理單位上報(bào)拆除計(jì)劃。②、切斷軌道接續(xù)線，卸下所有接頭的魚尾螺栓，起下道釘或卸下軌枕扣件、螺栓。③、人工抬運(yùn)舊軌到指定地點(diǎn)。④、人工抬運(yùn)軌枕到指定地點(diǎn)。8．1．2土石方調(diào)配計(jì)劃根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，路基施工中遵循“以挖作填、減少棄方和借方”的原則，充分利用挖方進(jìn)行填筑。AB土采用就近借方，使用前對土質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)。施工前對當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)進(jìn)行詳細(xì)分析，選擇恰當(dāng)?shù)恼{(diào)配方向和運(yùn)輸路線，做出最合理的土石方調(diào)配方案，使土石方運(yùn)輸無對流現(xiàn)象。8．1．3填方路基施工路基施工以機(jī)械化作業(yè)為主。配備足夠的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)整平，羊足碾、震動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，加快施工進(jìn)度，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段—施工階段—竣工驗(yàn)收階段四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗(yàn)區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水（晾曬）—碾壓夯實(shí)—檢驗(yàn)簽證—路面整形（邊坡整修）。路基施工四區(qū)段、八流程作業(yè)程序圖見圖8-1。路基施工工藝流程圖見圖8-2。填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗(yàn)區(qū)段填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗(yàn)區(qū)段坡面整形邊坡整修1、施工區(qū)段劃分在施工準(zhǔn)備完成后，根據(jù)土石方調(diào)配方案多工點(diǎn)同時(shí)展開，每一段一般路基為一施工區(qū)段，各施工區(qū)段組織平行流水作業(yè)，分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。施工中做好機(jī)具的配備及各工序間的配合工作，組織好土石方運(yùn)輸，做到挖、裝、運(yùn)、卸、夯等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊和互不干擾。2、施工準(zhǔn)備（1）測量放線施工前對線路中線及水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，起終點(diǎn)處與相臨標(biāo)段的施工單位交換和核對復(fù)測資料，復(fù)測資料核對無誤后進(jìn)行放線施工，施放線路中線樁和路基邊樁。（2）地質(zhì)調(diào)查核實(shí)施工前根據(jù)設(shè)計(jì)資料，詳細(xì)調(diào)查核實(shí)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)。結(jié)合實(shí)際情況，在掌握原有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，做必要的補(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查明和核對地質(zhì)資料。（3）設(shè)置排水系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實(shí)際，修建需要的臨時(shí)排水工程。3、基底處理根據(jù)現(xiàn)場地面實(shí)際條件及土質(zhì)情況，按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求采取相應(yīng)的方法進(jìn)行基底處理施工。（1）地基容許應(yīng)力[σ]＜120kPa時(shí)，表層進(jìn)行翻挖，并分層回填用碾壓機(jī)碾壓密實(shí)。（2）當(dāng)?shù)鼗撩軐?shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，路堤可直接填筑在天然地面上；路堤高度小于基床厚度的地段需清除草皮。（3）若地基表層為松散土層，其天然密實(shí)度小于設(shè)計(jì)值時(shí)，若松土厚度不大于0.3m，將原地面夯壓密實(shí)，若松土厚度大于0.3m，將松土翻挖，分層回填壓實(shí)。（4）地面橫坡為1：5～1：2.5或幫寬既有路基邊坡時(shí)，原地面或邊坡采用混凝土六邊形框格并植草防護(hù)。（5）根據(jù)不同的地表土采用不同的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，路基基底試驗(yàn)檢測項(xiàng)目及主要試驗(yàn)儀器設(shè)備見表8-1。路基基底試驗(yàn)檢測項(xiàng)目及主要試驗(yàn)儀器設(shè)備表表8-1序號檢測項(xiàng)目檢測方法檢測頻率主要試驗(yàn)儀器設(shè)備1土質(zhì)鑒定各種土質(zhì)土工試驗(yàn)儀器設(shè)備2擊實(shí)重型擊實(shí)各種土質(zhì)重型擊實(shí)儀3壓實(shí)密度環(huán)刀法、核子密度儀法每200m取6個(gè)點(diǎn)環(huán)刀、核子密度儀4含水率環(huán)刀法、核子密度儀法每200m取6個(gè)點(diǎn)環(huán)刀、核子密度儀5荷載板法每200m取2個(gè)點(diǎn)K30荷載板4、路堤填料選擇及路堤填筑壓實(shí)試驗(yàn)段利用路塹挖方和借土（含AB土）作為路堤填料。路堤填筑前，先對填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標(biāo)是否符合規(guī)范要求。在施工過程中定期對填料進(jìn)行抽檢。開工后，先選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性的100m長一段路堤作為試驗(yàn)段，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以確定最適宜的碾壓機(jī)械、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等工藝參數(shù)，作為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)。通過各項(xiàng)對比試驗(yàn)與測定，對所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關(guān)系圖，以便施工利用。5、路堤填筑施工中始終堅(jiān)持“三線四度”?！叭€”即中線、兩側(cè)邊線，施工時(shí)在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；“四度”即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時(shí)路堤上不積水。（1）分層填筑每200m左右或一個(gè)區(qū)段劃分為一個(gè)施工區(qū)段，機(jī)械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每層壓實(shí)后的厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填20～30cm寬，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制均勻的分層厚度。（2）攤鋪整平填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到效果。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路肩不致滑坡。（3）灑水、晾曬根據(jù)試驗(yàn)段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，采取在路基上攤鋪、用懸耕機(jī)松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于-3%時(shí)，灑水潤濕，加水量mw（t)可按下式估算：式中：ms擬加濕填料的濕重；W、Wopt填料的天然含水量，最優(yōu)含水量（重型擊實(shí)試驗(yàn)）。灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法。（4）機(jī)械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整度符合要求方能進(jìn)行碾壓。開始碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓，再用拖式振動(dòng)羊足碾碾壓，振動(dòng)羊足碾碾壓完后，用平地機(jī)刮平，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程圖見圖8-3。圖8-3碾壓施工工藝流程圖（5）預(yù)留沉降路堤填筑考慮施工時(shí)和竣工后路堤本體的壓縮與固結(jié)，根據(jù)堤高、填料種類及壓實(shí)條件，并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時(shí)間及施工觀測結(jié)果等情況，按平均堤高的0～2.5%預(yù)留沉降量。另外考慮路堤交付鋪軌時(shí)間長短，線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉降量。路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺及預(yù)留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度加2‰。（6）檢驗(yàn)簽證質(zhì)檢工程師嚴(yán)格按照規(guī)范要求，運(yùn)用科學(xué)的檢測手段，進(jìn)行密度、強(qiáng)度及顆粒級配等工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)。尤其在路堤每層填筑、平整、壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測，在確定填料質(zhì)量、填筑厚度、層面縱橫向平整均勻度等符合要求后，再測定密實(shí)度和地基系數(shù)。路基填筑壓實(shí)質(zhì)量采用K30荷載板試驗(yàn)法、核子密度儀、灌砂法進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)設(shè)備選用配備計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理系統(tǒng)的K30試驗(yàn)車、MC-3核子密度儀達(dá)到快速、準(zhǔn)確檢測的目的。自檢、復(fù)檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格簽字認(rèn)可后，才能進(jìn)行上層路堤填筑。（7）路面整形、邊坡整修A、路堤填筑達(dá)到設(shè)計(jì)路肩標(biāo)高后，先恢復(fù)中線，每20m設(shè)置一樁，進(jìn)行水準(zhǔn)測量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊樁，按設(shè)計(jì)要求修筑路拱，并進(jìn)行壓實(shí)。B、路拱采用三角形，拱高0.2m，底寬等于路基面寬度，三線路基的拱頂設(shè)在路基頂面的中央，路面整形須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱、路肩的整修壓實(shí)。邊坡整修須按設(shè)計(jì)坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時(shí)整修夯拍。C、路堤邊坡缺土幫坡時(shí)，須挖出臺階，分層夯實(shí)。D、對于設(shè)計(jì)有綠化要求的坡面采用人工夯實(shí)與種植植被相結(jié)合的方法進(jìn)行。6、基床施工路基基床厚度為2.0m，表層厚度為0.5m，底層厚度為1.5m。路堤基床如為滲水土而其下部填料為非滲水土?xí)r，非滲水土層頂層設(shè)4％橫向向外排水坡?；脖韺舆x用A、B組填料，若A、B組填料缺乏，采用C組填料，并加強(qiáng)壓實(shí)，C組填料若為細(xì)粒土含量大于30％的卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土和細(xì)粒土中的粉土、粉粘土?xí)r，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不得大于32％。（1）基床施工工藝A、路堤基床基床底層施工工藝流程同路堤填筑。在施工前對路基本體進(jìn)行檢測，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。填筑采用分層填筑，填筑厚度為每層20～25cm，均勻壓實(shí)?；裁恳粔簩?shí)層的全寬必須使用同一種條件相同的填料，上下層使用不同種類的D15與較細(xì)的d85之比應(yīng)≤4；非滲水土與滲水土填層間，顆粒較粗的填料的D15粒徑小于0.5mm。B、路塹基床路塹基床施工，須在開挖接近塹底時(shí)，鑒別核對土質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測量放線，開挖修整；按設(shè)計(jì)采取壓實(shí)、換填、改良土質(zhì)、排水等措施。（2）基床檢測A、壓實(shí)系數(shù)路基基床的壓實(shí)系數(shù)檢測按表8-2控制。填筑部位壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土和粘砂、粉砂細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂礫石、碎石類土表層壓實(shí)系數(shù)0.91K30(MPa/cm)0.91.01.2底層壓實(shí)系數(shù)0.89K30(MPa/cm)0.800.81.0路基基床土的壓實(shí)系數(shù)表表8-2注：1、壓實(shí)系數(shù)為重型擊實(shí)試驗(yàn)對應(yīng)的壓實(shí)系數(shù)；2、K30為用30cm直徑荷載板試驗(yàn)得出的地基系數(shù)。B、寬度路肩一側(cè)邊緣至另一側(cè)邊緣不小于設(shè)計(jì)寬度。線路中線點(diǎn)至路肩一側(cè)的寬度允許偏差為±5cm。C、路肩高程路肩高程與預(yù)留沉降的路肩高程相比，在100m長路基內(nèi)的個(gè)別地段不超過±5cm，但其連續(xù)長度不大于10m。D、平整度在每100m長路基上，用2.5m長直尺，垂直于線路中線，間距大致均勻地抽測10次，量得的最大凹凸差，土質(zhì)基面不超過1.5cm，石質(zhì)基面允許有2次超過5cm，但不大于10cm。（3）基床表面整修養(yǎng)護(hù)表面整平補(bǔ)填時(shí)，如補(bǔ)填厚度小于10cm，將原壓實(shí)層翻挖至少10cm深，再補(bǔ)填壓實(shí)，使其外型、質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（4）基床處理對于高度小于基床厚度的低路堤，基床厚度范圍內(nèi)的天然地基應(yīng)換填符合設(shè)計(jì)要求的填料。7、特殊施工（1）在地下水位較高地段，施工時(shí)加強(qiáng)排水，按規(guī)定換填時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大首層攤鋪厚度，非振動(dòng)碾壓，以防止擾動(dòng)基底，產(chǎn)生“橡皮土”現(xiàn)象。（2）在土城北路橋、土城溝橋及北三環(huán)東路橋兩端橋臺高度2倍的長度范圍內(nèi)路堤采用粗粒土填筑，和平里站和和平里北街站兩端外10m范圍內(nèi)的路堤基床表層下采用級配砂礫石填筑。橋臺背后填筑在橋臺圬工達(dá)到允許強(qiáng)度后進(jìn)行，填筑范圍嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和技術(shù)手冊的要求確定。橋臺背與路堤和錐坡按水平分層一體同時(shí)填筑。并按設(shè)計(jì)做好兩側(cè)縱向和橫向排水，避免水從結(jié)合部滲入路基，造成病害。采用壓路機(jī)壓實(shí)，大型壓路機(jī)不能到達(dá)的部位，采用YZ4.5壓路機(jī)、YZS0.6A型手扶振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，達(dá)到要求的密實(shí)度。砂礫石填筑同路堤填筑。（3）在“城市鐵路”與既有東北鐵路內(nèi)環(huán)線重合的地段施工時(shí)，要先拆除既有鐵路的軌道結(jié)構(gòu)，清除道碴。既有路基可以作為“城市鐵路”的路基，既有鐵路處于“城市鐵路”路基基床表層范圍內(nèi)的填料如不符合要求，按要求換填A(yù)B土。（4）既有鐵路路基邊坡上所堆積的雜填土全部清除，在穩(wěn)定的既有邊坡上挖臺階后，按要求逐層填筑“城市鐵路”路基。新老路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要一致，兩路基結(jié)合緊密，避免產(chǎn)生不均勻沉降。在既有鐵路路基邊坡上進(jìn)行路堤施工，沿既有線路基邊坡分段開挖臺階，設(shè)計(jì)臺階寬度為0.5～1m，并且隨開挖隨即向上分層填筑夯實(shí)，嚴(yán)格控制密實(shí)度。既有線路基若有護(hù)坡等加固建筑物時(shí)，要分段拆除，及時(shí)填筑。臺階法施工見圖8-4。圖8-4沿既有線路基施工（5）K36+970～K37+240段左線中心線左側(cè)6m范圍內(nèi)需強(qiáng)夯，強(qiáng)夯施工采用吊車配重錘進(jìn)行，根據(jù)地質(zhì)情況確定強(qiáng)夯遍數(shù)，達(dá)到K30≥85MPa/m。（6）K37+240～K37+439段兩既有線間以及原鐵路和平里貨場范圍內(nèi)的線路路基清除表層雜填土后，進(jìn)行釬探試驗(yàn)，若地基承載力不能滿足要求，進(jìn)行翻挖碾壓。8．1．4挖方路基施工本標(biāo)段挖方段主要為路基沿線零散挖方和挖除既有鐵路路基，挖方土質(zhì)合格按照土方調(diào)配方案用于填筑路基，不適用路基填土部分作為廢土進(jìn)行棄土。1、施工準(zhǔn)備（1）首先對土質(zhì)的工程分級與類別按規(guī)范要求進(jìn)行鑒定，然后按機(jī)具開挖進(jìn)行施工分類。（2）測放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每5.0m設(shè)一固定樁，并在施工中隨時(shí)檢查開挖坡度，及時(shí)糾正偏差，嚴(yán)防超、欠挖。并做好臨時(shí)排水系統(tǒng)。2、路塹施工防、排水路塹開挖前，要繪出臨時(shí)排水設(shè)施的詳圖，放線施工，并隨時(shí)檢查維護(hù)，以防地表水沖刷。3、施工方法路塹開挖方式根據(jù)地形情況、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。土質(zhì)路塹采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的土質(zhì)路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土質(zhì)路塹采用橫向臺階開挖，較深路塹采用分層開挖；施工采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒ā?、開挖的基本要求（1）土方開挖時(shí)，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點(diǎn)。（2）開挖土方自上而下進(jìn)行，邊坡不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。機(jī)械開挖時(shí)，需有人工配合。（3）施工時(shí)要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差。5、既有鐵路路塹施工依設(shè)計(jì)中線放邊樁開挖路基，要注意對既有線內(nèi)構(gòu)筑物的處理，在開工前先做好邊坡的排水系統(tǒng)，鏟除原路塹內(nèi)的草皮，清除可能形成水囊的坑內(nèi)沙石等，并注意邊坡的穩(wěn)定性。土質(zhì)路塹開挖后及時(shí)施作坡面防護(hù)工程。8．2排水溝施工排水溝設(shè)置主要在K38+989.300～K39+020.000段,排水溝采用寬×深為0.4m×0.6m，邊坡為1：1的梯形水溝,困難地段采用寬×深為0.4m×0.6m、壁厚0.3m的矩形溝。排水溝出口將水引致附近的橋涵或溝渠，在施工時(shí)根據(jù)地面實(shí)際情況調(diào)整溝底標(biāo)高。施工要求：1、在施工前清理溝底或坡面，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行砌筑。2、砌筑時(shí)必須掛線，外面裸露面要順直整齊，保證砌體的各部尺寸符合圖紙要求。3、砌筑所采用的片石不得有風(fēng)化、鐵銹、水銹、漂石，并要取樣做強(qiáng)度試驗(yàn)，符合要求方可使用。4、漿砌時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，采用坐漿法施工，不能灌漿，更不能干砌。砌筑上層時(shí)，不能振動(dòng)下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。5、砌體完成后要進(jìn)行勾縫，勾縫砂漿配合比合理，外觀美觀，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。8．3擋土墻施工本標(biāo)段擋土墻共有兩段，分別在K38+612.700～K38+672.700和平里北街站北端線路左側(cè)、K38+797.300～K38+989.300和平里北街站南端線路左側(cè)，兩段既有線左側(cè)的漿砌片石重力式擋土墻進(jìn)行拆除。8．3．1工程設(shè)計(jì)該兩段擋墻均為裝配式鋼筋混凝土懸臂式路肩擋土墻，根據(jù)環(huán)保要求，線路兩側(cè)設(shè)有聲屏障，聲屏障基礎(chǔ)與左側(cè)擋土墻間隔布置。1、擋土墻墻面板為預(yù)制鋼筋混凝土，每塊板長1.98m，板縫寬為0.02m，板縫接口為圓口，北端面板高度為H1=H-0.55m。2、北端擋土墻墻高為4.75m，擋土墻總長度為50.00m。南端擋土墻高度為4.75～2.25m，長度為：高2.25m的長8.00m、高2.50m的長30.00m、高2.75m的長12.00m、高3.00m的長12.00m、高3.25m的長12.00m、高3.50m的長6.00m、高3.75m的長10.00m、高4.00m的長12.00m、高4.25m的長6.00m、高4.50m的長22.00m、高4.75m的長30.00m。3、基礎(chǔ)和帽石均為現(xiàn)澆，施工分段長度2.00m，擋墻與聲屏障基礎(chǔ)之間設(shè)0.02m寬沉降縫，內(nèi)填瀝青木板，墻面板及帽石全斷面填滿，基礎(chǔ)部分沿內(nèi)、外、頂三邊填塞深度不小于0.2m。8．3．3擋土墻施工1、擋土墻施工前，首先拆除原擋土墻，原擋土墻的拆除采用人工，禁止爆破施工。在與既有鐵路重合地段，施工時(shí)先拆除既有鐵路的軌道結(jié)構(gòu)，清除道碴，既有鐵路處于本線路基床表層范圍內(nèi)的填料如不符合要求，按照設(shè)計(jì)換填A(yù)B土。2、裝配式鋼筋混凝土懸臂式路肩擋土墻施工步驟為：澆注基礎(chǔ)下部混凝土→安裝墻面板及肋板→焊接預(yù)留鋼板→焊接三角鋼板→澆注混凝土→等待填土→澆注帽石。3、擋土墻的墻面板、肋板等均采用在預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制墻面板采用的基礎(chǔ)及支架要平整、堅(jiān)實(shí)，并設(shè)置防水排水設(shè)施。墻面板預(yù)制完畢后標(biāo)明規(guī)格并分類存放，待基礎(chǔ)現(xiàn)澆完成后進(jìn)行安裝，基底下設(shè)二灰砂礫墊層，基底承載力小于120Kpa時(shí)進(jìn)行翻挖或換填符合設(shè)計(jì)要求的土。4、擋土墻基坑開挖前先施工截、排水設(shè)施，基礎(chǔ)開挖后，對地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，上報(bào)勘測單位和設(shè)計(jì)單位，以便提出處理意見。5、在施工過程中，擋土墻平面位置要嚴(yán)格控制，特別是基礎(chǔ)尺寸、凸榫尺寸位置及焊接鋼板位置必須施工準(zhǔn)確，以確保預(yù)制墻面板的順利安裝。6、擋土墻基礎(chǔ)的二次澆注混凝土達(dá)到要求后，及時(shí)進(jìn)行填土并碾壓夯實(shí)，擋土墻背后2m范圍內(nèi)采用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求的密度，橋面板兩側(cè)回填土要同步進(jìn)行，以確保墻面板的穩(wěn)定。7、泄水孔在墻面板安裝的同時(shí)設(shè)置，并做好墻背反濾、防滲隔水設(shè)施，防止積水滲入基底。擋土墻伸縮縫和沉降縫按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，其兩側(cè)壁平齊無搭疊，縫中防水材料填塞緊密。8．4邊坡防護(hù)邊坡防護(hù)在K38+989.300～K39+020.000段路塹邊坡采用M7.5漿砌片石外,其余地段采用混凝土六邊形框格并植草防護(hù)。8．4．1漿砌片石護(hù)坡1、坡面鋪砌要在邊坡開挖符合要求，坡體趨于穩(wěn)定達(dá)到要求后，填補(bǔ)凹坑并拍實(shí)、平整。2、按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)測量放樣，開挖坡角基槽?；A(chǔ)的開挖符合圖紙尺寸和規(guī)范規(guī)定，并在基底承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行砌體砌筑。3、砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊：先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑。砌筑上層砌塊時(shí)，避免振動(dòng)下層砌塊，砌筑中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)將砌好的表面加以清掃、濕潤再坐漿砌筑。選擇合格片石立砌，拉縫錯(cuò)開。鋪砌厚度均勻，水泥砂漿飽滿，采用凹縫，外觀整齊美觀，砌筑后及時(shí)回填邊緣，夯填密實(shí)，防止地表水浸入。4、施工時(shí)按照設(shè)計(jì)設(shè)置伸縮縫，砌筑要分段進(jìn)行，每10～25m或按設(shè)計(jì)要求，在基坑地質(zhì)變化處設(shè)置沉降縫。5、墻身砌出路基面后及時(shí)回填夯實(shí)，并作好排水、防滲設(shè)施，伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)平齊無搭疊?？p中防水材料按要求深度填塞緊密，按圖紙位置及尺寸預(yù)留泄水孔。6、砌體勾縫砂漿嵌入砌縫內(nèi)2cm深。如縫槽深度不足或砌體外露未留縫槽時(shí)，均先開槽后勾縫。8．4．2六角形混凝土框格護(hù)砌1、六角形混凝土框格、坡腳基礎(chǔ)塊、路肩石均采用在預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制件要保證質(zhì)量，不合格的產(chǎn)品嚴(yán)禁用于護(hù)坡上。2、砌筑前首先對邊坡進(jìn)行整形、拍實(shí)，使邊坡平整順直。3、砌筑采用掛線施工，保證砌塊安裝線條直順，緊密牢固。8．4．3框格種草1、框格內(nèi)填土采用種植土，以便草的生長。2、按照設(shè)計(jì)要求選取草皮進(jìn)行栽種，栽種時(shí)行走要輕，防止踩壞護(hù)砌，栽種草皮后，適時(shí)澆水，以保證成活率。3、發(fā)現(xiàn)草皮栽種不滿或死亡，要進(jìn)行補(bǔ)栽，確保邊坡的覆蓋率。橋梁施工9．1工程概況本標(biāo)段共設(shè)有4座單體橋，即K36+940.706的土城溝橋，長度約為44.1m；K37+471.141的北三環(huán)東路橋，長度約為69.85m；K36+592.936的土城北路橋和K38+809.625的規(guī)劃路橋，各橋梁詳細(xì)情況見表9-1。橋梁詳細(xì)情況表表9-1名稱基礎(chǔ)形式橋梁結(jié)構(gòu)梁的施工方法備注土城溝橋D=1.0m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共20根。三跨連續(xù)鋼筋混凝土板梁?，F(xiàn)場澆筑混凝土。北三環(huán)東路橋D=1.0m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共28根。15+14.25+17.5+18.5m四孔鋼筋混凝土簡支箱梁?，F(xiàn)場澆筑混凝土（分兩階段澆筑），頂推就位。土城北路橋斜交框架結(jié)構(gòu)明挖現(xiàn)場澆筑混凝土的施工方法。規(guī)劃路橋設(shè)計(jì)成果還未提出9．2施工順序橋梁施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→試樁→鉆孔灌注樁施工→承臺施工→墩臺、身施工→支座安裝→梁部施工→橋面系。9．3鉆孔灌注樁施工土城溝橋和北三環(huán)東路橋基礎(chǔ)為D=1.0m鉆孔樁，鉆孔樁施工工藝同車站鉆孔樁施工工藝。北三環(huán)東路橋因?yàn)榭缭奖比h(huán)路，施工干擾和施工影響較大，施工前與交通管理部門聯(lián)系，對交通流量進(jìn)行疏解，首先安排兩側(cè)橋臺和①、③墩的施工，車行②墩兩側(cè)，待兩橋臺和①、③墩施工完成后，施工②墩，車行兩側(cè)。該橋鉆孔樁施工泥漿池采用焊制鐵箱，及時(shí)用泥漿罐車進(jìn)行棄漿。鉆孔樁施工工藝見第十章鉆孔樁施工。9．4承臺施工承臺施工工藝流程見圖9-1。1、基坑開挖采用機(jī)械開挖，放坡坡度1:0.75，基坑深度比有效樁頂深20cm。挖至坑底時(shí)保留不小于30cm的厚度，待墊層施工前，再用人工挖至基底高程?；娱_挖寬度比結(jié)構(gòu)物寬0.5～1.0m，留有足夠的作業(yè)空間和立模位置，對于埋深大于5m的基坑，四周采用木模支撐。施工時(shí)注意觀察坑頂?shù)孛嬗袩o裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，確保安全施工。2、樁頭處理對于鉆孔樁采用風(fēng)鎬結(jié)合人工鑿除樁頭，注意預(yù)留設(shè)計(jì)要求的嵌入長度。樁頭鑿除后，對基坑底面進(jìn)行平整，基坑驗(yàn)槽合格后。鋪設(shè)10cm厚C10混凝土墊層。3、鋼筋綁扎鋼筋嚴(yán)格做好材料抽檢試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，墩身立柱鋼筋插入承臺部分必須在承臺鋼筋綁扎時(shí)同時(shí)完成，墩身立柱鋼筋接頭按規(guī)定錯(cuò)開設(shè)置。4、混凝土灌注采用商品混凝土，有混凝土泵車輸送入模，混凝土入模后及時(shí)振搗，每個(gè)承臺一次澆筑完成，及時(shí)養(yǎng)護(hù)以防止收縮裂紋。9．5墩、臺身施工墩、臺身施工工藝流程見圖9-2。9．5．1支架模板體系本標(biāo)段橋臺及橋墩主要采用大塊組拼式模板，并配有定做的異形鋼模板。9．5．2施工要點(diǎn)1、清基墩臺施工前，將基礎(chǔ)頂面鑿除浮漿沖洗干凈。整修連接鋼筋。2、定位放線墩臺施工前在基礎(chǔ)頂面放出墩臺中線和墩、臺內(nèi)、外輪廓線的準(zhǔn)確位置3、模板及支架安裝模板組裝前，在基礎(chǔ)頂面放出墩臺中線及墩臺實(shí)樣。模板安裝好后對軸線、高程檢查，符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行加固，保證模板在灌注砼后，不變形、不移位；模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密無漏漿縫隙，模板內(nèi)部涂刷脫模劑。墩臺身支架均采用搭設(shè)碗扣式鋼管腳手架，模板和支架不發(fā)生聯(lián)系。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均安裝牢固，并能抵擋偶然撞擊震動(dòng)；支架立柱在兩個(gè)互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。模板的安裝尺寸偏差見表9-2。模板的安裝尺寸偏差表表9-2序號項(xiàng)目允許偏差（mm）附注1模板軸線與設(shè)計(jì)位置偏差墩臺身、頂帽托盤±10不再與制造偏差疊加2模板內(nèi)側(cè)表面最大局部不平墩臺身、頂帽托盤53高程墩臺身±15自承臺到頂帽頂帽托盤0，-15頂面不得疊加4、鋼筋工程鋼筋在進(jìn)場前進(jìn)行抽檢，杜絕不合格品進(jìn)場。進(jìn)場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內(nèi)，在鋼筋加工廠內(nèi)加工。鋼筋在加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除污銹，然后按設(shè)計(jì)要求下料加工。鋼筋的接頭采用焊接，在施工中盡量采用閃光對焊，當(dāng)施工條件不允許時(shí)，采用電弧焊。在鋼筋焊接前根據(jù)現(xiàn)場施工條件、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試焊，檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行正式施焊。鋼筋采用電弧焊時(shí)，盡量采用雙面焊。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。鋼筋骨架全部配螺旋筋點(diǎn)焊成型后吊裝就位與預(yù)埋鋼筋焊接。鋼筋骨架加架立固定筋，確保鋼筋位置正確。鋼筋骨架在不同高度處綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。5、混凝土工程（1）砼的拌合及運(yùn)輸砼采用商品混凝土，運(yùn)輸采用砼輸送車。砼摻加FDN高效復(fù)合減水劑，以提高砼的和易性，減少用水量，坍落度控制在14cm左右。在澆筑現(xiàn)場每隔一段時(shí)間對砼的均勻性和坍落度進(jìn)行檢查一次。（2）澆筑砼墩身以8m為一節(jié)進(jìn)行澆筑，8m以下墩臺身混凝土采用吊車吊裝入模，墩高超過8m時(shí)，采用泵送混凝土入模。澆筑前，先對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，把模板內(nèi)的雜物、積水清理干凈，模板如有縫隙，要填塞嚴(yán)密。并把基礎(chǔ)砼及接頭砼表面松散的部分鑿除并將泥土、石屑等沖洗干凈。砼采用分層澆筑，每層厚度不超過30cm，且在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。當(dāng)上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上層與下層前后澆筑距離保持在1.5m以上。混凝土灌注時(shí)的自由傾落度控制在2米以內(nèi)。在施工中砼的生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆注速度相互匹配，滿足：V≥sh/t。式中：V—砼配制、輸送及灌注的容許最小速度，m3/h；s—灌注的面積，m2；h—灌注層的厚度，m；t—所用水泥的初凝時(shí)間，h。（3）砼振搗澆筑砼時(shí)，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5~10cm的距離，且插入下層砼5~10cm，每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。振搗時(shí)觀察到砼不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤時(shí)即可緩慢抽出振搗棒。（4）新舊混凝土接縫施工在舊混凝土的施工接縫面上，或在間歇時(shí)間超過規(guī)定的已硬化的前層混凝土表面上繼續(xù)灌注新混凝土，先鑿除施工接縫上的水泥砂漿薄膜和表面上松動(dòng)的石子或松弱混凝土，并用壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不存積水。灌注前先在施工縫表面鋪一層厚約15mm，并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿后，再灌注新層混凝土。（5）拆模養(yǎng)生在砼澆筑完成后，對砼裸露面及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，利用接水管上墩方法養(yǎng)生，砼澆注完2~3小時(shí)后覆蓋塑料薄膜澆水養(yǎng)護(hù)，對未拆模的和已拆模的均澆水養(yǎng)護(hù)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa前，不得使其承受各種外加荷載。并派專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。9．6支座安裝本標(biāo)段采用了板式和盆式兩種不同規(guī)格的支座。1、板式支座的安裝中，用環(huán)氧樹脂砂膠粘接于墩臺支承墊石上。四氟板式支座安裝中注意事項(xiàng)：（1）與四氟板接觸的不繡鋼表面不允許有損傷、拉毛現(xiàn)象。（2）安裝時(shí)，支座四氟板面的儲油凹坑內(nèi)涂刷不易揮發(fā)的“295”硅脂作潤滑劑。（3）梁底鋼板（即上支座板）與下鋼板保持平行，同一支座上下面全部密貼。2、盆式支座采用地腳螺栓連接法，按支座位置在支承墊板上準(zhǔn)確預(yù)留地腳螺栓孔，孔徑≥3倍地腳螺栓直徑、深度稍長于地腳螺栓。安裝過程如下：（1）放樣：在墩頂上按設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)出支座位置十字架，并測出高程。（2）支座安裝前，清理墊石頂面，清鑿并刷洗干凈預(yù)留孔。（3）用丙酮或酒精清洗支座各相對滑移面，擦洗干凈支座其它部件。（4）支座安裝上、下各部件縱橫向精確對中。當(dāng)安裝溫度與設(shè)計(jì)溫度不同時(shí)，活動(dòng)支座上下各部件錯(cuò)開的距離根據(jù)計(jì)算確定。（5）錨固砂漿采用與墊石等強(qiáng)度的環(huán)氧樹脂砂漿。配方由實(shí)驗(yàn)確定。砂漿初凝前，插進(jìn)地腳螺栓并帶好螺母，待砂漿完全凝固后再擰緊螺母。（6）支座安裝除滿足標(biāo)高要求外，兩個(gè)方向的四角高差不得大于2mm。（7）支座上座板與梁體一同澆注，通過螺栓固定。9.7鋼筋混凝土梁施工9．7．1鋼筋混凝土箱梁施工北三環(huán)東路橋?yàn)樗目卒摻罨炷料淞航Y(jié)構(gòu)，施工時(shí)采用現(xiàn)場澆注混凝土，頂推就位的施工方法?；炷料淞簼沧⑾淞侯A(yù)制場地設(shè)在和平里站方向橋頭，沿橋軸線在臺后布置，頂推采用逐孔按順序進(jìn)行，使用水平液壓千斤頂和豎直液壓千斤頂聯(lián)用，借助不銹鋼板和聚四氟乙烯模壓板組成的滑動(dòng)裝置。此方法施工可以省去大量施工腳手架，不中斷橋下現(xiàn)有交通，可集中管理和指揮，施工安全可靠，設(shè)備簡單可行。預(yù)制梁采用1個(gè)臺座、1套模板，臺座采用漿砌片石鋪底，上灌15cm厚砼，兩端加鋼筋網(wǎng)，再鋪5mm厚鋼板用預(yù)埋螺栓與臺座相連作為底模。外模用大塊鋼模板、由桁架式模架、縱橫模聯(lián)桿、橫肋、豎肋、面板等組成，內(nèi)模為小塊鋼模，由角模、側(cè)模、端（中）橫隔板及橫隔通孔模板、底模組成，頂模采用2cm厚的鋼絲網(wǎng)水泥預(yù)制板，但不得留有臨時(shí)支撐。箱梁預(yù)制工藝見箱梁預(yù)制工藝流程圖圖9-3。（1）模板安裝前要保持潔凈，并涂好脫模劑。（2）鋼筋綁扎在臺座上，鋼筋骨架外側(cè)綁扎塑料墊塊，以保證混凝土保護(hù)層厚度。（3）砼采用商品混凝土，輸送車運(yùn)到臺座前料斗中，用吊車吊料斗進(jìn)行灌注。砼振搗采用插入式振搗器。澆注完后頂面抹平拉毛，適時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。（4）箱梁混凝土分兩階段澆筑，第一階段澆筑底板和腹板，第二階段澆注頂板。（5）二次澆筑的接縫嚴(yán)格按照施工縫處理，必須采取嚴(yán)格的技術(shù)措施，以保證箱梁整體質(zhì)量。（6）澆筑混凝土前，對模板、支架進(jìn)行全面檢查，不要遺漏伸縮縫，欄桿、燈柱、泄水孔及支座的預(yù)埋工作。（7）箱梁混凝土為緩凝型，水泥用量不超過500kg/m3，其水灰比小于0.45。2、混凝土箱梁頂推施工頂推施工程序?yàn)椋侯A(yù)制場準(zhǔn)備→安裝頂推設(shè)備→制作底座→準(zhǔn)備模板、鋼筋和混凝土→預(yù)制梁體→頂推梁體→更換支座→橋面施工→完成。、頂推施工的檢算內(nèi)容和要求①、面的施工內(nèi)力計(jì)算和強(qiáng)度檢算梁的施工計(jì)算可結(jié)合梁在營運(yùn)階段的內(nèi)力計(jì)算同時(shí)進(jìn)行，采用電算，按不同階段計(jì)算各截面的內(nèi)力。施工階段的內(nèi)力計(jì)算截面盡量多些。②、頂推過程中的穩(wěn)定檢算穩(wěn)定檢算含傾覆穩(wěn)定檢算和滑動(dòng)穩(wěn)定檢算，傾覆失穩(wěn)的最不利狀態(tài)發(fā)生在頂推初期，呈最大懸臂時(shí)，要求最不利傾覆安全系數(shù)大于1.2?；瑒?dòng)失穩(wěn)也發(fā)生在頂推初期，滑動(dòng)穩(wěn)定安全系數(shù)大于1.2。③、確定頂推設(shè)備、計(jì)算頂推力頂推力計(jì)算時(shí)按照實(shí)際的摩擦系數(shù)和施工條件進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算式為：P=W（μ+i）K1式中：W——頂推總重力；μ——滑動(dòng)摩擦系數(shù)，在正常溫度下，μ=0.05，在低溫情況下，μ可能達(dá)到0.1;i——頂推坡度，上坡為加號，平坡為零，上坡為減號；K1——安全系數(shù)，取0.2。千斤頂?shù)捻斖颇芰椋篜f=P／n×K2式中：n——千斤頂臺數(shù)；K2——千斤頂?shù)陌踩禂?shù)，一般取1.2～1.25；每個(gè)豎向千斤頂起頂力為；Pv=VK/2式中：V——頂推時(shí)的最大反力；K——安全系數(shù)，取用1.4。計(jì)算出了所需的頂推力，根據(jù)所采用的頂推施工方法，確定施工中所需的機(jī)具、設(shè)備和滑道設(shè)計(jì)，并進(jìn)行立面、平面布置，確定頂推時(shí)的支承。④、頂推過程中，橋墩臺的施工檢算在頂推過程中，對橋墩臺將產(chǎn)生水平力及瞬時(shí)水平?jīng)_擊力，需計(jì)算各施工階段墩臺墩臺所承受的水平力。在頂推施工中，加在墩臺和基礎(chǔ)上的荷載與運(yùn)營階段不同，橋墩臺的靜力計(jì)算圖式也不同。頂推時(shí)，主梁在橋墩上滑動(dòng)，作用在橋墩上的水平力取決于橋梁上部結(jié)構(gòu)的重力與滑動(dòng)支座的摩擦系數(shù)。當(dāng)橋梁水平頂推時(shí)，作用在橋墩上的水平力：H=Wtgφ式中：W——上部結(jié)構(gòu)豎向分力之和；φ——滑動(dòng)支座的摩擦角。對橋墩除進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定檢算外，在結(jié)構(gòu)構(gòu)造上還要滿足布置滑移設(shè)備、頂推和導(dǎo)向設(shè)備所需的位置。⑤、頂推施工時(shí)，梁的撓度計(jì)算在頂推施工時(shí)，橋梁的結(jié)構(gòu)圖式在不斷變化，計(jì)算各施工階段梁的撓度，用以校核施工精度和調(diào)整施工時(shí)梁的標(biāo)高。當(dāng)計(jì)算結(jié)果與施工觀測結(jié)果出現(xiàn)較大不符時(shí)，必須查明原因，確定對策，以保證施工的順利進(jìn)行。（2）、頂推施工頂推施工采用單點(diǎn)頂推的施工方法，頂推的裝置集中在預(yù)制梁附近的橋臺或橋墩上，前方墩各支點(diǎn)上設(shè)置滑動(dòng)支承。①、滑道頂推滑道支承設(shè)置在墩上的混凝土臨時(shí)墊塊上，它由光滑的不銹鋼板與組合的聚四氟乙烯滑塊組成，其中的滑塊由四氟板與具有加筋鋼板的橡膠塊構(gòu)成。②、橫向?qū)驗(yàn)榱耸鬼斖颇苷_就位，在橋墩臺上主梁的兩側(cè)各安置一個(gè)橫向水平千斤頂，千斤頂?shù)母叨扰c主梁的底板位置平齊，由墩（臺）上的支架固定千斤頂位置。在千斤頂?shù)捻敆U與主梁側(cè)面外緣之間放置滑塊，頂推時(shí)千斤頂?shù)捻敆U與滑塊的聚四氟乙烯板形成滑動(dòng)面，頂推時(shí)，由專人負(fù)責(zé)不斷更換滑塊。橫向?qū)蚯Ы镯斣陧斖剖┕ぶ兄豢刂苾蓚€(gè)位置，一個(gè)是在預(yù)制梁段剛剛離開預(yù)制場的部位，另一個(gè)是設(shè)置在頂推施工最前端的橋墩上，因此梁前端的導(dǎo)向位置將隨著頂推梁的前進(jìn)不斷更換位置。施工中如發(fā)現(xiàn)梁的橫向位置有誤而需要糾偏時(shí)，必須在梁頂推前進(jìn)的過程中進(jìn)行調(diào)整。③、前導(dǎo)梁導(dǎo)梁設(shè)置在主梁的前端，為等截面或變截面的鋼桁梁或板梁，主梁前端裝有預(yù)埋件與鋼導(dǎo)梁栓接。導(dǎo)梁在外形上，底緣與箱梁底在同一平面上，前端底緣呈向上圓弧形，以便于頂推時(shí)順利通過橋墩，導(dǎo)梁的長度一般取用頂推跨徑的0.6～0.7倍。由于導(dǎo)梁在施工中正負(fù)彎距反復(fù)出現(xiàn)，連接螺栓易松動(dòng)，在頂推中每經(jīng)歷一次反復(fù)均需檢查和重新擰緊。施工時(shí)隨時(shí)觀測導(dǎo)梁的撓度，實(shí)際施工證明實(shí)測撓度往往大于計(jì)算撓度，這樣會影響導(dǎo)梁頂推進(jìn)墩，可以通過在導(dǎo)梁的前端設(shè)置一個(gè)豎向千斤頂不斷的將導(dǎo)梁端頭頂起進(jìn)墩。④、頂推作業(yè)頂推的裝置集中在箱梁預(yù)制場附近的橋臺上，前方墩支點(diǎn)上設(shè)置滑動(dòng)支承。施工程序?yàn)椋喉斄骸埔啤湎仑Q直千斤頂→收回水平千斤頂見圖9-4。頂推時(shí)，升起豎直頂活塞，使臨時(shí)支承卸載，開動(dòng)水平千斤頂去頂推豎直頂，由于豎直頂下面設(shè)有滑道，頂?shù)纳隙搜b有一塊橡膠板，即豎直千斤頂在前進(jìn)過程中帶動(dòng)梁體向前移動(dòng)。當(dāng)水平千斤頂達(dá)到最大行程時(shí)，降下豎直頂活塞，使梁體落在臨時(shí)支承上，收回水平頂活塞，帶動(dòng)豎直頂后移，回到原來位置，如此反復(fù)不斷地將梁頂推到設(shè)計(jì)位置。9．8鋼筋混凝土實(shí)心板梁施工土城溝橋?yàn)槿邕B續(xù)鋼筋混凝土板梁，梁高1.156m，板梁底寬6.2m，橋面兩側(cè)懸臂長2.2m，采用支架現(xiàn)澆。支架采用碗扣式滿堂支架，模板采用竹膠模板，實(shí)心板梁施工工藝見實(shí)心板梁施工工藝框圖9-5。9．9鋼筋混凝土框架橋施工框架凈寬18.0m，凈高約為5.0m。框架按明挖現(xiàn)場澆筑混凝土施工。1、基礎(chǔ)明挖采用履帶式挖掘機(jī)明挖，自卸車倒運(yùn)棄土，人工清底，備用抽水機(jī)排水?？蚣艿撞康鼗仨毢惶蠲軐?shí)，密實(shí)度不小于95%，