環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件

單元8環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)掌握環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)組成；掌握中央級控制系統(tǒng)基本功效；掌握車站級控制系統(tǒng)基本功效；了解設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)控內(nèi)容。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第1頁環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第2頁地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是為給乘客創(chuàng)造安全、舒適、可靠乘車環(huán)境設(shè)施，對地鐵車站、區(qū)間空調(diào)、通風(fēng)、給排水、照明、車站動力、自動扶梯等設(shè)備運行狀態(tài)進行自動化管理，使設(shè)備按預(yù)設(shè)狀態(tài)自動運行，節(jié)約能源，方便管理，使設(shè)備發(fā)揮最正確效益。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第3頁

地鐵設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)控制中心和車站兩級管理，控制中心為主控級，車站為分控級?？刂平Y(jié)構(gòu)為控制中心、車站、就地三級控制。車站管理級監(jiān)控設(shè)備設(shè)置于車站控制室，控制中心管理級監(jiān)控設(shè)備設(shè)置于控制中心中央控制室。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第4頁8.1設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)組成中心級系統(tǒng)工作站普通設(shè)置在控制中心，后備工作站和維修工作站普通設(shè)置在車輛段。全線車站經(jīng)過骨干網(wǎng)絡(luò)將車站信息傳輸?shù)娇刂浦行??？刂浦行墓ぷ髡竞头?wù)器作為中心級監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)備，負(fù)責(zé)采集全線各車站設(shè)備狀態(tài)信息和當(dāng)前環(huán)境參數(shù)，列車堵塞在區(qū)間時，向相鄰車站公布堵塞模式指令，火災(zāi)時可向火災(zāi)相鄰車站公布火災(zāi)模式指令；平時可對全線車站各種模式進行可編程操作和模式下載操作。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第5頁維修中心工作站作為控制中心服務(wù)器遠(yuǎn)程維修終端，負(fù)擔(dān)全線設(shè)備維護管理。后備中心工作站作為控制中心工作站遠(yuǎn)程備用終端，當(dāng)控制中心工作站“失效”時，可維持對全線各車站最基本操作功效。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第6頁8.2中央級控制中心基本功效1、數(shù)據(jù)采集功效應(yīng)答方式：先由中央級下達數(shù)據(jù)調(diào)用指令及車站節(jié)點地址和數(shù)據(jù)類型，與車站節(jié)點地址吻合車站系統(tǒng)給予響應(yīng)，將本站數(shù)據(jù)信息選擇性上傳。中央級下發(fā)控制指令，進行狀態(tài)顯示，程序下載等應(yīng)用時，采取應(yīng)答方式獲取數(shù)據(jù)。實時方式：事件一旦發(fā)生，則相關(guān)數(shù)據(jù)馬上進行傳送。實時數(shù)據(jù)含有高數(shù)據(jù)傳送優(yōu)先級，是必須確保傳送數(shù)據(jù)。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第7頁定時方式：依據(jù)預(yù)設(shè)時間表，在預(yù)定時間實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳送。這種方式用于對于實時性要求不高數(shù)據(jù)。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第8頁2、顯示功效1）車站設(shè)備綜合顯示：經(jīng)過顯示地鐵線路概貌圖，反應(yīng)出各車站地理位置并宏觀顯示車站和隧道主要設(shè)備工作狀態(tài)（主要指環(huán)控設(shè)備）。在概貌圖上，用顏色改變及聲光區(qū)分車站環(huán)控設(shè)備運行狀態(tài)，用顏色交替閃爍方式、聲光報警顯示車站級環(huán)控設(shè)備故障情況，以引發(fā)操作人員注意。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第9頁2）工藝圖顯示：主要是顯示環(huán)控系統(tǒng)圖，可直觀地了解環(huán)控系統(tǒng)工作狀態(tài)，并能夠進行環(huán)控系統(tǒng)控制。3）分畫面顯示：可動態(tài)顯示某車站環(huán)控設(shè)備（可分區(qū)域、分系統(tǒng)顯示）、動力照明、自動扶梯設(shè)備等運行狀態(tài)和故障狀態(tài)。4）趨勢圖顯示：經(jīng)過趨勢圖能夠觀察各車站環(huán)境溫度、濕度等參數(shù)改變規(guī)律，為管理人員提供全線車站環(huán)境指標(biāo)，以確定調(diào)控方案。趨勢圖包含實時趨勢圖和歷史趨勢圖。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第10頁5）控制方式顯示：顯示中央級和各車站級控制方式。假如某車站控制方式切換到中央級，該車站接收中央級控制指令。不然車站級將自行控制本站環(huán)控設(shè)備和車站其它設(shè)備。6）運行模式顯示：經(jīng)過運行模式顯示畫面，可預(yù)選、增加、修改環(huán)控運行模式，包含事故運行模式。增加、修改環(huán)控運行模式將受權(quán)限限制。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第11頁7）設(shè)備統(tǒng)計顯示：以文本方式實時顯示車站機電設(shè)備累計運行時間、故障種類及地點、起止時間及累計時間等相關(guān)運行數(shù)據(jù)。8）對于全部報警信息含有不一樣類型報警功效和顯示方式；對于不一樣級別報警有不一樣顯示狀態(tài)，同時有確認(rèn)功效；并有數(shù)據(jù)、時間、確認(rèn)和處理統(tǒng)計。對各類報警含有聲光報警，報警畫面彈出功效，提醒操作員。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第12頁3、控制功效控制中心管理人員經(jīng)過對全線設(shè)備和環(huán)境參數(shù)自動監(jiān)視，制訂全線運行模式，調(diào)度、組織、協(xié)調(diào)全線車站設(shè)備按指定模式運行?？刂浦行哪芴峁┻h(yuǎn)程控制設(shè)備功效，經(jīng)典控制命令有：開/關(guān)，啟/停，升/降，合/分等。普通情況下，不提議在中央級使用此種控制。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第13頁中央級控制方式普通包含單點控制、模式控制、次序控制、時間表控制、系統(tǒng)聯(lián)動控制等。1）單點控制：從被控對象所在圖形畫面，選擇一個對象進行遙控操作，此對象能夠是內(nèi)部變量或外部物理設(shè)備。此種方式控制效率低，主要用于現(xiàn)場級控制，中央級較少使用。2）模式控制：由一組預(yù)設(shè)控制命令組成，實現(xiàn)某一特定功效；模式控制只需發(fā)出模式指令（模式號）即可，這是中央級和車站級BAS主要控制方式。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第14頁3）次序控制就是一個模式控制，是一組帶條件判斷次序執(zhí)行控制指令，即：多個受控對象按照一定安全聯(lián)鎖關(guān)系定義為一個次序操作序列，操作員經(jīng)過次序控制畫面，選擇需要次序控制序列，對各受控對象進行操作。次序操作一旦被開啟執(zhí)行，將自動地按照次序控制序列一步一步執(zhí)行。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第15頁4）時間表調(diào)度：依據(jù)用戶配置時刻表定時自動或半自動向設(shè)備發(fā)出各種控制指令，包含單控、順控、模式控制等，該功效由預(yù)先設(shè)置日期和時間進行觸發(fā)。時間表程序同時可允許多個基本遙控和組控功效執(zhí)行。操作員可查詢、管理時間表，時間表程序最終下載至BASPLC中，獨立運行。5）系統(tǒng)聯(lián)動控制：系統(tǒng)內(nèi)部或子系統(tǒng)之間自動或半自動觸發(fā)控制環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第16頁4、管理功效主要是對地鐵機電設(shè)備（空調(diào)、通風(fēng)、給排水及消防系統(tǒng)、自動扶梯照明等）實現(xiàn)自動化管理，進行程序自動、實時、定時監(jiān)視設(shè)備運行狀態(tài)，控制開啟和關(guān)停，檢測環(huán)境參數(shù)，調(diào)控環(huán)境舒適度及進行節(jié)能管理。采集、處理相關(guān)信息，進行歷史資料存檔和設(shè)備維修管理。經(jīng)過數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對地鐵全線設(shè)備當(dāng)代化管理，為地鐵創(chuàng)建舒適、安全乘車環(huán)境。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第17頁1）監(jiān)控管理2）數(shù)據(jù)庫管理3）運行模式管理4）節(jié)能管理5）設(shè)備運行管理6）監(jiān)視各車站站廳、站臺和管理設(shè)備用房溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，并將這些監(jiān)視數(shù)據(jù)實時統(tǒng)計入歷史數(shù)據(jù)庫中。7）報表打印管理環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第18頁8）數(shù)據(jù)查詢管理9）權(quán)限管理10）設(shè)備維護管理11）時鐘系統(tǒng)為BAS提供標(biāo)按時間信息環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第19頁8.3車站控制系統(tǒng)基本功效

車站級BAS是本車站設(shè)備控制及管理中心，其主要功效包含：管理、監(jiān)控本站機電設(shè)備運行情況；確定本站BAS運行參數(shù)；確定本站BAS運行模式，管理本站模式庫和模式動作表；本站運行數(shù)據(jù)采集、存放及處理，并上傳中央級；利用接收和存放數(shù)據(jù)提供高級應(yīng)用（進行車站優(yōu)化控制等）；在阻塞事故情況下，能在中央級協(xié)調(diào)下，按照預(yù)定模式，控制本站設(shè)備運行，保障乘客和設(shè)備安全。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第20頁車站級BAS擁有本站BAS完全控制和管理能力。車站級BAS與中央級BAS功效有大量重合，此時，依靠系統(tǒng)授權(quán)、優(yōu)先權(quán)等機制來確?？刂坪凸芾戆踩?、可靠性和一致性。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第21頁車站級是下級系統(tǒng)，在包括多個車站設(shè)備聯(lián)合運行時，車站級需服從中心級協(xié)調(diào)管理，并在總體運行方案上接收中心級指令。在運行方案制訂、模式制訂、運行參數(shù)更改等管理功效上，以及單機操作和普通模式運行上，車站級與中心級需經(jīng)過授權(quán)等方式進行協(xié)調(diào)，以免出現(xiàn)矛盾。中央級負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理控制指令主要是總體運行方案、阻塞事故和早晚通風(fēng)模式指令。車站級BAS接收上述指令后，執(zhí)行中心級制訂運行方案和模式，并下達至控制器執(zhí)行。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第22頁車站級控制系統(tǒng)含有設(shè)備動態(tài)圖形顯示功效、故障報警功效、數(shù)據(jù)查詢和報表打印等功效。車站級控制系統(tǒng)對于全部監(jiān)控設(shè)備，均能夠?qū)崿F(xiàn)單獨控制、聯(lián)鎖控制和各種模式控制。當(dāng)供電電源中止后，系統(tǒng)可停頓相關(guān)設(shè)備操作。當(dāng)電源恢復(fù)供給后，系統(tǒng)自動開啟，自動完成程序上載和初始化，并依據(jù)各設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)，按連鎖要求恢復(fù)正常運行，確保設(shè)備安全。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第23頁區(qū)間污水泵正常情況下自動運行，維持水池水位不超標(biāo)。當(dāng)發(fā)覺水位超高時，BAS報警，此時能夠手動遠(yuǎn)程控制水泵運行。系統(tǒng)可監(jiān)測車站管轄范圍內(nèi)環(huán)境質(zhì)量，按暖通空調(diào)要求對各種參數(shù)采樣點與調(diào)控點進行數(shù)值和狀態(tài)巡回檢測，統(tǒng)計管轄范圍內(nèi)經(jīng)典區(qū)域環(huán)境參數(shù)和車站大型設(shè)備運行時間，整理并將數(shù)據(jù)實時報送中心。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第24頁車站級控制系統(tǒng)可將設(shè)備運行狀態(tài)、報警信號及測試點數(shù)據(jù)上傳至BAS。在車站監(jiān)控工作站上，全部報警信息都可含有聲光報警，報警界面自動彈出，同時要求確認(rèn)，并進行數(shù)據(jù)、時間、確認(rèn)和處理等統(tǒng)計。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第25頁車站級操作員工作站含有設(shè)備動態(tài)圖形顯示功效、故障報警功效、數(shù)據(jù)查詢和報表打印等功效。另外，工作站還可經(jīng)過趨勢圖和文本方式能夠顯示環(huán)境參數(shù)曲線、水箱（池）液位等參數(shù)，經(jīng)過運行模式選擇畫面能夠點選或輸入環(huán)控運行模式和照明控制方案。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第26頁車站級監(jiān)控系統(tǒng)含有機電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視、數(shù)據(jù)查詢、報表打印、車站設(shè)備維修指南等管理功效。車站級監(jiān)控系統(tǒng)正常情況下受控于中心級，全線通信網(wǎng)絡(luò)故障時具備離網(wǎng)獨立工作功效。車站級含有完整控制管理功效。除需要中央級協(xié)調(diào)工作外，其它管理與控制任務(wù)均由車站級完成。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第27頁8.4主要監(jiān)控內(nèi)容1、暖通空調(diào)系統(tǒng)暖通空調(diào)系統(tǒng)主要包含區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站公共區(qū)暖通空調(diào)系統(tǒng)、設(shè)備及管理用房暖通空調(diào)系統(tǒng)、空調(diào)水系統(tǒng)。暖通空調(diào)系統(tǒng)具備三種控制方式。即：中心級控制方式、車站級控制方式和就地級控制方式，而且就地級控制方式享受最高優(yōu)先權(quán)。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第28頁1）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)：區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)控對象包含車站送/排風(fēng)機（兼區(qū)間風(fēng)機）、區(qū)間射流風(fēng)機、軸流風(fēng)機（軟開啟）、迂回風(fēng)道門、相關(guān)風(fēng)閥等。區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)分為正常運行、阻塞運行、火災(zāi)運行模式。模式啟/停時間主要依據(jù)地鐵運行開始及停頓時間和日期。正常運行：列車正常運行時，車站暖通空調(diào)系統(tǒng)投入運行，而區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)停頓運行，利用列車活塞風(fēng)作用攜帶車站冷氣流冷卻區(qū)間隧道。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第29頁夜間運行：夜間收車后，依據(jù)系統(tǒng)時間表功效，區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)進行半小時（可調(diào)整）縱向機械通風(fēng)，排除隧道中廢氣和余熱余濕，利用室外日夜溫差進行蓄冷降溫，抑制白天站臺或區(qū)間溫度上升。阻塞運行：當(dāng)列車因故障或其它原因而停在區(qū)間超出2分鐘時，中心級下達堵塞運行模式指令到車站級，車站級控制通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備在阻塞模式下運行。從而抑制隧道內(nèi)溫度，確保列車空調(diào)冷凝器在正常工作范圍內(nèi)?；馂?zāi)事故運行：當(dāng)列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時，首先盡可能將列車駛進相鄰車站。假如列車仍滯留在區(qū)間隧道內(nèi)，將依據(jù)列車停放部位和火災(zāi)發(fā)生部位，確定通風(fēng)方向，按預(yù)設(shè)區(qū)間火災(zāi)運行模式，開啟車站兩端隧道TVF風(fēng)機進行排煙，確?；馂?zāi)區(qū)段斷面風(fēng)速≥2m/s。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第30頁2）車站公共區(qū)暖通空調(diào)系統(tǒng)：車站公共區(qū)暖通空調(diào)系統(tǒng)（簡稱：大系統(tǒng)）監(jiān)控對象包含車站送/排風(fēng)機（變頻軸流風(fēng)機）、大型表冷器、相關(guān)風(fēng)閥等。3）車站設(shè)備管理用房暖通空調(diào)系統(tǒng)：車站設(shè)備管理用房暖通空調(diào)系統(tǒng)（簡稱：小系統(tǒng)）監(jiān)控對象包含車站送/排風(fēng)機、空調(diào)機組、后備空調(diào)系統(tǒng)、排風(fēng)/排煙機、相關(guān)風(fēng)閥等。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第31頁4）車站空調(diào)制冷系統(tǒng)：冷凍機房水冷式冷水機組、冷凍水循環(huán)水泵、冷卻水循環(huán)水泵、冷卻塔等設(shè)備及配套閥門自成控制系統(tǒng)，含有水系統(tǒng)啟/停次序控制和過程控制功效。水系統(tǒng)配套控制系統(tǒng)經(jīng)過通訊方式將水系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)和溫度、壓力、壓差、液位、流量等工藝參數(shù)送至BAS進行監(jiān)視。表冷器及空調(diào)機組處電動閥門由BAS進行監(jiān)控。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第32頁5）環(huán)境監(jiān)測：BAS對車站環(huán)境溫濕度、二氧化碳等環(huán)境指標(biāo)進行實時監(jiān)測，監(jiān)視、顯示和統(tǒng)計車站區(qū)域測試點溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，并以趨勢圖方式顯示溫度傳感器、濕度傳感器、二氧化碳傳感器等數(shù)值。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第33頁2、給排水系統(tǒng)給排水系統(tǒng)監(jiān)控對象包含廢水泵、污水泵、雨水泵、區(qū)間排水泵、電動閥門、電伴熱等（包含消防管電伴熱）。（1）污水泵監(jiān)控污水泵設(shè)就地自動（自動開停，高報警水位兩臺泵同時開，低報警水位停泵）、手動控制、綜控室BAS遠(yuǎn)程控制功效。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第34頁（2）廢水泵、雨水泵、區(qū)間排水泵監(jiān)控地下車站廢水泵房設(shè)有兩臺（或三臺）立式排水泵，一用一備或兩用一備。運行時先開啟第一臺，再開啟第二臺，必要時兩臺（或三臺）同時使用。（3）集水坑潛水泵監(jiān)控控制潛水泵啟、停；監(jiān)視水泵工作狀態(tài)、集水池啟泵和停泵水位；集水池高水位、低水位報警。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第35頁（4）返信要求全部被控對象均返回運行狀態(tài)信號、故障信號、手動/自動轉(zhuǎn)換開關(guān)信號及水位信號；主排水泵、污水泵對電機電流進行監(jiān)視。（5）電伴熱設(shè)備監(jiān)視生活水管和消防水管管網(wǎng)壓力和電伴熱設(shè)備通斷、故障等均由BAS進行監(jiān)視。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第36頁（6）管網(wǎng)壓力監(jiān)測設(shè)有消防泵車站顯示水泵吸水管壓力信號（兩個）、水泵揚水管壓力信號（兩個）；無消防泵車站顯示消防管網(wǎng)壓力信號（兩個），消防引入管壓力信號（兩個）。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第37頁3、照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)監(jiān)控對象包含工作照明、節(jié)電照明、廣告照明、出入口照明、區(qū)間照明、事故照明電源等。1）工作照明、節(jié)電照明、廣告照明監(jiān)控照明開關(guān)設(shè)備分/合控制；分/合狀態(tài)監(jiān)視；故障報警；照明用電量檢測。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第38頁2）照明監(jiān)控要求公共區(qū)照明采取照明配電室就地、BAS車站、中心三種控制方式；設(shè)備及管理用房均采取就地控制方式，由BAS監(jiān)視分/合狀態(tài)。3）返信要求全部被控開關(guān)均返回分/合狀態(tài)信號、手動/自動轉(zhuǎn)換開關(guān)信號；應(yīng)急照明、安全照明返回電壓模擬量檢測信號。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件第39頁4、低壓配電系統(tǒng)低壓配電系統(tǒng)監(jiān)控對象包含0.4K