第2章 城市物流的基本流程

第2章城市物流的基本流程城市物流系統(tǒng)

城市物流系統(tǒng)

流程是一組將輸入因素轉(zhuǎn)化為輸出因素的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動(dòng)。城市物流作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，運(yùn)用系統(tǒng)的一般模式，其基本流程可以簡(jiǎn)單的歸結(jié)為以下活動(dòng)的組合：城市物流的流入，城市物流的流出，城市物流活動(dòng)處理運(yùn)行，城市物流活動(dòng)時(shí)受環(huán)境的影響。1.基礎(chǔ)設(shè)施2.信息處理平臺(tái)3.政策4.人才等因素1.系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)2.物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)作3.管理4.業(yè)務(wù)活動(dòng)5.信息處理1.服務(wù)2.成本3.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移流入系統(tǒng)處理流出環(huán)境環(huán)境反饋2.1城市物流的流入1、城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2、城市物流公共信息平臺(tái)3、政府政策與管理支持4、其他流入2.1.1城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施：

某地區(qū)在地上或地下為物流提供服務(wù)、通

道或便利的實(shí)體結(jié)構(gòu)，是由各種不同的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸線路的交匯點(diǎn)以及物流終端構(gòu)成，是向物流系統(tǒng)及其他系統(tǒng)運(yùn)行提供基礎(chǔ)“平臺(tái)”的硬件設(shè)施。加強(qiáng)城市道路建設(shè)，建立合理的城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

注意的方面：

（1）立足城市的布局和特點(diǎn)，因地制宜的建設(shè)城市道路

交通網(wǎng)絡(luò)，避免投資過(guò)度，減輕城市的負(fù)擔(dān)，同時(shí)保留城市的特色。

（2）做好城市道路系統(tǒng)與對(duì)外交通的對(duì)接，避免出現(xiàn)進(jìn)

出口公路不暢，實(shí)現(xiàn)城市物流各環(huán)節(jié)的無(wú)縫聯(lián)接。

（3）公路主樞紐的規(guī)劃建設(shè)周期長(zhǎng)，對(duì)場(chǎng)站建設(shè)用地，城市規(guī)劃應(yīng)予保留，保證公路主樞紐的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（4）城市物流的高密度性使得道路運(yùn)輸更為復(fù)雜，這對(duì)于城市交通管理而言無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，因此嚴(yán)密而科學(xué)的管理手段及其支持技術(shù)的投入必不可少。整合城市物流資源，規(guī)劃以倉(cāng)儲(chǔ)中心為代表的城市物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)中心可以分為很多類(lèi)型，在規(guī)劃流入時(shí)可以遵循以下幾點(diǎn)原則：

（1）城市發(fā)展規(guī)劃的原則。包括城市根據(jù)城市的發(fā)展方向進(jìn)行投入和依據(jù)城市的布局規(guī)劃進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)中心的布局和整合。

（2）提供便利服務(wù)的原則。倉(cāng)儲(chǔ)中心的規(guī)劃和投入應(yīng)該能夠及時(shí)高效的滿足消費(fèi)者的需求。

（3）維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的原則。由于城市倉(cāng)儲(chǔ)中心的特殊性，在一定的情況下城市物流的倉(cāng)儲(chǔ)中心需要起到穩(wěn)定人心，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的作用，比如儲(chǔ)備物資和戰(zhàn)備物資的存儲(chǔ)。

（4）費(fèi)用原則。經(jīng)濟(jì)利益對(duì)于任何的倉(cāng)儲(chǔ)中心的建設(shè)而言都是重要的，城市物流中的倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè)也不例外?？茖W(xué)地評(píng)估建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目

現(xiàn)階段的物流園區(qū)普遍存在諸如園區(qū)缺乏統(tǒng)一

規(guī)劃、園區(qū)政策滯后、園區(qū)重建設(shè)輕服務(wù)等問(wèn)題。因此在評(píng)估建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目時(shí)務(wù)必從當(dāng)?shù)貙?shí)情出發(fā)，科學(xué)合理的建設(shè)物流園區(qū)，萬(wàn)不可跟風(fēng)建設(shè)，真正的做到在城市物流基礎(chǔ)建設(shè)中有所為有所不為。2.1.2城市物流公共信息平臺(tái)

城市物流公共信息平臺(tái)：

基于計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)。它的基礎(chǔ)是物流信息系統(tǒng)，主要任務(wù)是為企業(yè)的物流信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)信息服務(wù)，承擔(dān)供應(yīng)鏈管理過(guò)程中不同企業(yè)間的信息交換樞紐的支持作用，提供車(chē)輛跟蹤、定位等共享功能服務(wù)，并為政府行業(yè)管理決策提供支持。城市物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)銀行機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、港口貿(mào)發(fā)局運(yùn)輸局國(guó)土規(guī)劃局增值網(wǎng)域海關(guān)交管局其他物流企業(yè)船公司運(yùn)輸企業(yè)貨代企業(yè)配送中心公共信息平臺(tái)功能分析表類(lèi)型主要內(nèi)容基本功能政府部門(mén)間貢獻(xiàn)信息傳遞功能企業(yè)與政府間共享信息傳遞運(yùn)輸計(jì)劃制定支持功能政府市場(chǎng)管理功能車(chē)輛運(yùn)行管理支持功能物流服務(wù)需求信息發(fā)布功能支持行業(yè)規(guī)范管理功能貨物跟蹤支持功能增強(qiáng)功能貨物交易管理系統(tǒng)交易信用認(rèn)證功能物流業(yè)務(wù)合作交易功能物流業(yè)務(wù)發(fā)展宏觀規(guī)劃決策分析功能城市物流信息公共平臺(tái)構(gòu)建的目標(biāo)

第一，為城市物流系統(tǒng)提供一個(gè)公共信息環(huán)境，提高物流信息系統(tǒng)整體效率；

第二，為城市內(nèi)物流企業(yè)、普通企業(yè)公共鏈整合創(chuàng)造基礎(chǔ)，從而減少重復(fù)性建設(shè)，提高企業(yè)整體質(zhì)量；

第三，促進(jìn)城市政府管理部門(mén)間、政府于企業(yè)間的信息溝通，規(guī)范和加強(qiáng)政府的宏觀決策和市場(chǎng)管理。城市物流公共信息平臺(tái)的三層結(jié)構(gòu)模式（1）數(shù)據(jù)層。這一層主要是對(duì)各類(lèi)物流相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、組織、儲(chǔ)存和維護(hù)。（2）服務(wù)層。這一層是基于數(shù)據(jù)層上的物流應(yīng)用服務(wù)信息平臺(tái)產(chǎn)生的，并在這些平臺(tái)上根據(jù)客戶(hù)在不同時(shí)期的不同要求開(kāi)發(fā)不同的應(yīng)用系統(tǒng)。（3）用戶(hù)層。用戶(hù)層面向的是城市內(nèi)部物流企業(yè)、城市外部物流企業(yè)。用戶(hù)用戶(hù)標(biāo)準(zhǔn)程序接口/系統(tǒng)安全防護(hù)物流供需交易平臺(tái)基礎(chǔ)信息服務(wù)平臺(tái)物流企業(yè)管理平臺(tái)物流作業(yè)管理平臺(tái)城市物流綜合信息平臺(tái)城市物流綜合信息平臺(tái)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)綜合管理數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)采集/數(shù)據(jù)維護(hù)用戶(hù)層服務(wù)層用戶(hù)用戶(hù)數(shù)據(jù)層

城市物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)和維護(hù)需要依托現(xiàn)代高科技網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理技術(shù)的支撐。可以考慮采用以下各種IT技術(shù)及物流管理技術(shù)。（1）數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與存儲(chǔ)

數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理技術(shù)（2）數(shù)據(jù)及系統(tǒng)的安全維護(hù)

防火墻、密碼加密（3）數(shù)據(jù)通信與交互EDI技術(shù)、ISDN技術(shù)（4）信息標(biāo)準(zhǔn)化

2.1.3政府政策與管理支持

城市物流政策包括適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)政策、合理的管理體制、協(xié)調(diào)的政府管理機(jī)制、公平有序的市場(chǎng)環(huán)境、創(chuàng)新整合的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和科學(xué)的物流人才戰(zhàn)略等。

第一，建立完善的市場(chǎng)體系及市場(chǎng)管理機(jī)制，形成公平開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)環(huán)境，保證市場(chǎng)機(jī)制的正常運(yùn)行，促進(jìn)物流資源的有效配置

第二，培育支持城市物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策

第三，建立城市物流管理協(xié)調(diào)機(jī)制

第四，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持和扶助2.1.4其他流入

城市物流的發(fā)展還需要相關(guān)人才的培養(yǎng)，城市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的培育和相關(guān)企業(yè)的良好發(fā)展。（1）培養(yǎng)城市物流人才（2）大力發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)（3）支持和推進(jìn)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展

城市物流的流入是城市物流的基本前提，它們是城市物流的基礎(chǔ)、支柱、參與者和推動(dòng)力。2.2城市物流的流出城市物流的流出

實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值

優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)

較低的物流成本

流出的控制

城市物流的發(fā)展有了流入保障時(shí)我們需要城市物流流出什么？怎樣的流出才是合理而有效的過(guò)程？城市物流的產(chǎn)品價(jià)值2.2.1實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值

城市物流對(duì)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)空間效用時(shí)間效用形態(tài)效用占有效用2.2.2優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)

提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)

提供一體化物流服務(wù)

滿足的條件：

①要有一體化服務(wù)的策劃能力，尋求到一體化服

務(wù)的利潤(rùn)空間，并據(jù)之明確一體化服務(wù)的內(nèi)容及方法。

②要有很強(qiáng)的管理組織能力和資源整合能力。

③要能與物流需求方長(zhǎng)期合作結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

2.2.3較低的物流成本

物流成本（Logisticscost）是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。

效益背反現(xiàn)象，是物流成本的另一個(gè)特點(diǎn)。物流成本的發(fā)生源很多，其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部門(mén)管理的領(lǐng)域，因此，這種部門(mén)的分割，就使得相關(guān)物流活動(dòng)無(wú)法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此長(zhǎng)彼消、此損彼益的現(xiàn)象是經(jīng)常有的。流出控制

每個(gè)城市有不一樣的特點(diǎn)，甚至城市發(fā)展的不同階段也不一樣，這就需要城市物流流出也會(huì)有相應(yīng)的不同，前面提及的城市物流流出雖較為普遍，但在不同城市，其側(cè)重點(diǎn)還會(huì)有所不同。

我們可以將城市劃分為：綜合型城市、資源型城市、交通樞紐型城市和加工型城市

①綜合型城市：物流成本的控制

②資源型城市：內(nèi)部資源流通、交通建設(shè)

③交通樞紐城市：加速產(chǎn)品流通

④加工型城市：內(nèi)外部銜接、物流服務(wù)與成本2.3城市物流中心城市物流中心的概念城市物流中心的類(lèi)型城市物流中心的特點(diǎn)城市物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)

2.3.1城市物流中心的概念物流中心是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，具有物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的系列功能。物流中心的涵義、類(lèi)型、功能與地位，是依托不同層次物流設(shè)施展開(kāi)物流活動(dòng)，指導(dǎo)物流運(yùn)營(yíng)與管理的基礎(chǔ)。物流中心的特點(diǎn)：（1）物流中心是綜合性的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施（2）物流中心是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化、效率化，在社會(huì)物流中心下所設(shè)置的貨物配送中心。（3）物流中心是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流活動(dòng)的較大的物流據(jù)點(diǎn)。（4）物流中心是以交通運(yùn)輸樞紐為依托，建立起來(lái)的經(jīng)營(yíng)社會(huì)物流業(yè)務(wù)的貨物集散場(chǎng)所。（5）國(guó)際物流中心是指以國(guó)際貨運(yùn)樞紐（如國(guó)際港口）為依托、建立起來(lái)的大型集散場(chǎng)所。

2.3.2城市物流中心的類(lèi)型

（1）集貨中心（主要功能：集中貨物、初級(jí)加工、運(yùn)輸包裝、集裝作業(yè)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)）（2）送貨中心（主要功能：分裝貨物、分送貨物、貨物倉(cāng)儲(chǔ)等（3）轉(zhuǎn)運(yùn)中心（主要功能：貨物中轉(zhuǎn)、貨物集散與配載、貨物倉(cāng)儲(chǔ)及其他服務(wù)等（4）加工中心（5）配送中心（6）物資中心（7）貨運(yùn)樞鈕站場(chǎng)2.3.3城市物流中心的特點(diǎn)

城市物流中心與其他物流中心相比，有其自己的特點(diǎn)：（1）具有專(zhuān)門(mén)的服務(wù)對(duì)象。（2）物流中心種類(lèi)多樣。（3）主要面向社會(huì)服務(wù)；物流功能健全；具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、少批次、大批量；存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理等特點(diǎn)。2.3.4城市物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)（1）城市物流中心規(guī)劃的主體（2）城市物流中心規(guī)劃涉及的因素（3）城市物流中心布局與選址的方法（4）城市物流中心的設(shè)計(jì)類(lèi)型（5）城市物流中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則（6）城市物流中心的運(yùn)營(yíng)（1）城市物流中心規(guī)劃的主體