《新能源汽車技術(shù)（第2版）》緒論

新能源汽車技術(shù)（第2版）陳小兵主編簽到掃碼下載文旌課堂APP掃碼簽到（2022.3.2515:00至2022.3.2515:10）簽到方式教師通過“文旌課堂APP”生成簽到二維碼，并設(shè)置簽到時(shí)間，學(xué)生通過“文旌課堂APP”掃描“簽到二維碼”進(jìn)行簽到。。全課導(dǎo)航項(xiàng)目1項(xiàng)目2項(xiàng)目3項(xiàng)目4項(xiàng)目5項(xiàng)目6純電動(dòng)汽車概述動(dòng)力電池及管理技術(shù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制技術(shù)整車控制及輕量化技術(shù)純電動(dòng)汽車其他關(guān)鍵技術(shù)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)項(xiàng)目7燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)緒論緒論緒論新能源汽車是相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車而言的，根據(jù)我國工業(yè)和信息化部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》(2017年1月6日公布，修訂后于2020年8月19日發(fā)布)，新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車。0.1新能源汽車概述

緒論近年來，節(jié)能環(huán)保壓力促進(jìn)了汽車技術(shù)向低碳化方向發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、新能源、新材料等技術(shù)的發(fā)展，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大變革，推動(dòng)了傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)變。以電力驅(qū)動(dòng)為主線的電池、電機(jī)、電控“三電”技術(shù)成為新能源汽車的核心技術(shù)，與之配套的充電、儲(chǔ)能等輔助技術(shù)則推進(jìn)了新能源汽車的實(shí)際應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)、智能技術(shù)的革新推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)與其他領(lǐng)域的跨界融合，為實(shí)現(xiàn)“SCSTSV”(SC是指智慧城市，ST是指智能交通，SV是指智能汽車)發(fā)展目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。0.1新能源汽車概述

緒論新能源汽車主要是指電動(dòng)汽車，各類電動(dòng)汽車的一個(gè)共同特點(diǎn)是汽車完全或部分通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車尾氣零排放或低排放。0.2新能源汽車的分類

緒論321新能源汽車包括純電動(dòng)汽車(BEV)燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)1.純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車是一種驅(qū)動(dòng)能量完全由電能提供，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來源于車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(動(dòng)力電池)或其他能量?jī)?chǔ)存裝置。目前，國內(nèi)市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車有比亞迪旗下的漢EV、唐EV、秦PLUSEV、宋PLUSEV、e2等車型，特斯拉、小鵬、蔚來旗下的全系車型，廣汽埃安旗下的Aion系列車型，北汽新能源旗下的EC系列、EU系列、EX系列車型，吉利旗下的帝豪Gse、帝豪EV500、帝豪EVPro等車型，以及幾何、歐拉、哪吒、R汽車等品牌旗下的全系車型。

0.2新能源汽車的分類

緒論2.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指能夠至少從下述兩類車載儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車。0.2新能源汽車的分類

緒論混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（1）可消耗的燃料。（2）可再充電能/能量?jī)?chǔ)存裝置。0.2新能源汽車的分類

緒論0102按照動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的不同，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式三種。按照外接充電能力的不同，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可分為可外接充電式、不可外接充電式兩種。插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)就屬于可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車目前，各大傳統(tǒng)汽車廠商紛紛推出自己的新能源汽車，其中大部分車型為插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，如比亞迪旗下的漢DM、唐DM、秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i等車型，一汽豐田旗下的卡羅拉雙擎E+車型，長(zhǎng)城旗下的WEYP8、WEYVV7PHEV、WEYVV7GTPHEV等車型，華晨寶馬旗下的寶馬5系新能源車型。0.2新能源汽車的分類

緒論在我國，不可外接充電式(非插電式)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車未被列入新能源汽車行列，故此類汽車不屬于新能源汽車的范疇。3.燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車是指以燃料電池系統(tǒng)為單一動(dòng)力源，或者以燃料電池系統(tǒng)與車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)為混合動(dòng)力源的電動(dòng)汽車。因此，燃料電池電動(dòng)汽車可分為純?nèi)剂想姵仉妱?dòng)汽車和燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車兩種。0.2新能源汽車的分類

緒論3.燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車一般是在燃料電池系統(tǒng)中，使氫氣和空氣中的氧氣在催化劑的作用下經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，以此為主要?jiǎng)恿υ吹钠?。目前市?chǎng)上燃料電池電動(dòng)汽車的銷量較小，主要有豐田Mirai、現(xiàn)代NEXO、本田ClarityFuelCell、廣汽埃安AionLXFuelCell、上汽MAXUSEUNIQ7、長(zhǎng)安CS75FCV等車型。0.2新能源汽車的分類

緒論1.新能源汽車的發(fā)展背景石油短缺、環(huán)境污染、氣候變暖已成為世界各國面臨的共同挑戰(zhàn)，在此背景下，發(fā)展新能源汽車已成為大勢(shì)所趨。近年來，我國大力調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)環(huán)境治理工作。在節(jié)能減排方面，我國承諾于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和（簡(jiǎn)稱“雙碳目標(biāo)”)，從碳達(dá)峰到碳中和的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于發(fā)達(dá)國家所用的時(shí)間，這就需要我們做出巨大的努力。0.3新能源汽車的發(fā)展

緒論1)石油短缺我國是世界第一大工業(yè)國，對(duì)石油資源的需求量極大，但與之不匹配的是，我國石油資源短缺，高度依賴進(jìn)口，隨著我國經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，這種矛盾也變得越來越突出。根據(jù)中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院的數(shù)據(jù)，2020年，我國石油和天然氣的進(jìn)口依存度已高達(dá)73%和43%，加之當(dāng)前復(fù)雜的國際形勢(shì)，使我國的能源安全存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。0.3新能源汽車的發(fā)展

緒論1)石油短缺

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)已成為全球第一大汽車市場(chǎng)，包括汽車在內(nèi)的交通部門石油消耗量占全國石油總消耗量的比重多年保持在50%以上。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，未來汽車保有量將持續(xù)增加，石油消耗量也會(huì)增加，這將導(dǎo)致我國石油資源更加短缺。0.3新能源汽車的發(fā)展

緒論2)環(huán)境污染

傳統(tǒng)燃油汽車在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，不僅污染環(huán)境，還大大影響了人類健康。汽車尾氣的主要污染物為一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)、鉛(Pb)、細(xì)微顆粒物及硫化物等。這些一次污染物還會(huì)通過大氣化學(xué)反應(yīng)生成光化學(xué)煙霧、酸沉降物等二次污染物。0.3新能源汽車的發(fā)展

緒論2)環(huán)境污染

隨著城市汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，汽車排放的污染物已成為城市大氣污染的主要貢獻(xiàn)者，在一些城市其對(duì)多項(xiàng)大氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已在70%以上。汽車排放的污染物已對(duì)城市大氣環(huán)境構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。0.3新能源汽車的發(fā)展

緒論3)氣候變暖

能源的大量消耗會(huì)帶來嚴(yán)重的溫室氣體排放問題。二氧化碳是全球最主要的溫室氣體，是造成氣候變化的主要原因，而它主要來自石化燃料的燃燒。據(jù)世界上許多科學(xué)家預(yù)測(cè)，未來50~100年人類將完全進(jìn)入一個(gè)變暖的世界。受人類活動(dòng)的影響，溫室氣體和硫化物氣溶膠的濃度快速增加，未來100年全球平均地表溫度將上升1.4~5.8°C，到2050年，近30年我國平均氣溫將上升2.2°C。氣候變化風(fēng)險(xiǎn)加劇，汽車尾氣排放問題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。0.3新能源汽車的發(fā)展

緒論2.新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)入二十一世紀(jì)后，我國汽車產(chǎn)業(yè)開始高速發(fā)展，現(xiàn)已經(jīng)成為世界第一汽車生產(chǎn)和銷售大國。在新能源汽車方面，通過自主研發(fā)，我國已經(jīng)開發(fā)出純電0.3新能源汽車的發(fā)展

緒論動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車等各類整車產(chǎn)品，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，我國已基本掌握了電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)，新能源汽車技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，市場(chǎng)份額、整車產(chǎn)品關(guān)鍵性能指標(biāo)處于世界先進(jìn)水平，已掌握部分關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。掃

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我國為什么要大力發(fā)展新能源汽車?2.新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)補(bǔ)短板、破瓶頸、謀長(zhǎng)遠(yuǎn)，掌握核心技術(shù)、自立自強(qiáng)是當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)的首要任務(wù)。在當(dāng)前逆全球化回潮和國際科技競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)（特別是核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)）將更多地體現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系。當(dāng)前，我國在節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等的核心零部件方面均存在不同程度的技術(shù)欠缺，尤其是在車載芯片、操作系統(tǒng)、汽車材料等方面存在“卡脖子”技術(shù)。圍繞核心技術(shù)和關(guān)鍵瓶頸技術(shù)加強(qiáng)攻關(guān)，加大基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用技術(shù)供給，培育和鞏固產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，掌握核心技術(shù)、自立自強(qiáng)勢(shì)在必行。

0.3新能源汽車的發(fā)展

緒論在未來10~15年，在穩(wěn)步提升的新能源汽車技術(shù)支撐下，我國將全面掌握高比能高安全動(dòng)力電池、高效電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、先進(jìn)電控系統(tǒng)、全新整車平臺(tái)以及高性能長(zhǎng)壽命燃料電池等新能源汽車關(guān)鍵裝備的生產(chǎn)技術(shù)，并達(dá)到世界先進(jìn)水平。動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為核心零部件，其技術(shù)水平影響著新能源汽車的發(fā)展。整車性能的提升離不開核心零部件及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)的進(jìn)步，同時(shí)，整車性能的需求也帶動(dòng)核心零部件的技術(shù)進(jìn)步，從而促進(jìn)了新能源汽車整車與零部件相輔相成的技術(shù)創(chuàng)新。0.3新能源汽車的發(fā)展

緒論純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是我國已經(jīng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣的兩類重要產(chǎn)品，也是未來10~15年內(nèi)新能源汽車逐漸成為主流汽車產(chǎn)品的關(guān)鍵所在。

0.3新能源汽車的發(fā)展

緒論純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車涵蓋了電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電控技術(shù)、充換電技術(shù)、智能化技術(shù)、專用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及整車集成與控制技術(shù)等先進(jìn)新能源汽車技術(shù)。動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的核心部件，其技術(shù)水平和性能水平直接決定新能源汽車的續(xù)駛里程、使用壽命、成本等關(guān)鍵指標(biāo)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車主要的能量轉(zhuǎn)換與動(dòng)力傳遞系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)電能與機(jī)械能轉(zhuǎn)換，保證整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等性能的關(guān)鍵部件。充電基礎(chǔ)設(shè)施是新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，是新能源汽車大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)保障，也是實(shí)現(xiàn)智慧城市多能源融合的核心媒介之一，是構(gòu)建清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系的重要支撐。0.3新能源汽車的發(fā)展

緒論燃料電池電動(dòng)汽車具有零排放、續(xù)駛里程長(zhǎng)、燃料加注快的特點(diǎn)，是全球汽車動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要發(fā)展方向，也是我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。燃料電池電動(dòng)汽車涵蓋0.3新能源汽車的發(fā)展

緒論了氫能供應(yīng)鏈和汽車關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)鏈，燃料電池堆及關(guān)鍵材料、車用燃料電池系統(tǒng)、整車集成，以及氫氣生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和加注相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施等技術(shù)是未來燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)的重要發(fā)展方向。0.3新能源汽車的發(fā)展

緒論202520302035預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車銷量占汽車總銷量的20%左右，氫燃料電池電動(dòng)汽車保有量達(dá)到10萬輛左右。到2030年，新能源汽車銷量占汽車總銷量的40%左右。到2035年，新能源汽車將成為主流，其銷量占汽車總銷量50%以上，氫燃料電池電動(dòng)汽車保有量達(dá)到100萬輛左右。在未來10~15年，新能源汽車將逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)的主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)將基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。汽車強(qiáng)國之路發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我國堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展