第一章總論(世界海運(yùn)地理)2省名師優(yōu)質(zhì)課賽課獲獎(jiǎng)?wù)n件市賽課百校聯(lián)賽優(yōu)質(zhì)課一等獎(jiǎng)?wù)n件

世界海運(yùn)地理主講教師：陳月英1/29參考書(shū)：1.人文地理學(xué).王恩涌等編著.高教出版社，2.世界經(jīng)濟(jì)地理.陳才主編.北師大出版社，19993.世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易地理.俞坤一主編.首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)出版社，19974.世界經(jīng)濟(jì)地理結(jié)構(gòu).陸卓明著.中國(guó)物價(jià)出版社教材：海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理.王晶等編者.大連海事大學(xué)出版社，19992/29第一章總論

海運(yùn)是海上運(yùn)輸（marinetransport）簡(jiǎn)稱(chēng)。它是利用海上航道、以船舶為運(yùn)輸工具、以港口為基地、以海洋為活動(dòng)舞臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物和人位移運(yùn)輸方式。

海運(yùn)是國(guó)際貨物貿(mào)易運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式，是國(guó)際貿(mào)易派生需求。什么是地理？3/29§1世界海運(yùn)地理研究對(duì)象和任務(wù)一、研究對(duì)象世界海運(yùn)地理，作為地理學(xué)組成部分，研究是世界各國(guó)各地域海運(yùn)經(jīng)濟(jì)事象區(qū)域分異、組合規(guī)律科學(xué)。它是經(jīng)濟(jì)地理學(xué)分支學(xué)科。二、學(xué)科性質(zhì)：邊緣學(xué)科（綜合學(xué)科）三、任務(wù)：1.為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)服務(wù)2.培養(yǎng)從事海運(yùn)事業(yè)人才。4/293.培養(yǎng)從事海運(yùn)事業(yè)人員愛(ài)國(guó)主義和國(guó)際主義精神。四、研究?jī)?nèi)容1.為何要研究世界海運(yùn)地理？或者說(shuō)為何會(huì)出現(xiàn)海運(yùn)？

2.研究?jī)?nèi)容：船、貨、港、線(xiàn)。5/291）船：水上運(yùn)輸工具。三大運(yùn)輸主船型：集裝箱船、

原油船、干散貨船。船籍：船舶國(guó)籍。船旗：商船在航行中懸掛其所屬?lài)?guó)國(guó)旗。方便旗船：是指在外國(guó)登記、懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)船舶。班輪運(yùn)輸：是集裝箱運(yùn)輸基本組織形式。班輪運(yùn)輸（linershipping）是指固定船舶在固定港口之間（形成固定航線(xiàn)）按公布船期表和運(yùn)費(fèi)率進(jìn)行規(guī)則運(yùn)輸。其中固定港口有始發(fā)港、中途掛靠港和目標(biāo)港，始發(fā)港與目標(biāo)港之間形成了不一樣航線(xiàn)。集裝箱運(yùn)輸：以集裝箱為運(yùn)輸單元貨物運(yùn)輸方式。國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)：國(guó)際間利用兩種以上運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物聯(lián)運(yùn)。

6/29CompanyLogoCompanyLogo班輪運(yùn)輸“四定”固定港口固定班次固定航線(xiàn)固定船期7/292）港口：位于江、河、湖、海或水庫(kù)沿岸，含有一定設(shè)備和條件，供船舶往來(lái)?？?、辦理客貨運(yùn)輸或其它專(zhuān)門(mén)業(yè)務(wù)場(chǎng)所。碼頭：用于船舶靠泊作業(yè)、供貨物裝卸和旅客上下水工建筑物。每艘船靠泊碼頭長(zhǎng)度為一個(gè)泊位，可由數(shù)個(gè)泊位組成一座碼頭。港口分類(lèi)：港口腹地：即港口吸引范圍，是港口客貨集散所及地域。港口吞吐量：是指一定時(shí)期內(nèi)，由水運(yùn)進(jìn)出港區(qū)范圍并裝卸貨物數(shù)量。以噸數(shù)或TEU表示。TEU，是twentyfootequivalentunit縮寫(xiě)，標(biāo)準(zhǔn)箱（系集裝箱運(yùn)量統(tǒng)計(jì)單位，以長(zhǎng)20英尺集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)）。貨運(yùn)量：運(yùn)輸業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸貨物數(shù)量。

8/29港口經(jīng)濟(jì)價(jià)值取決于：（1）港口經(jīng)濟(jì)地理位置。（2）港口腹地大小及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。（3）港口自然條件。9/293）航線(xiàn)航線(xiàn)，常指按一定船舶運(yùn)行組織方法，聯(lián)絡(luò)各港口客貨運(yùn)輸線(xiàn)。詳細(xì)海洋運(yùn)輸航線(xiàn)，是由組成航道所必需海域、海峽、運(yùn)河、港口等來(lái)表示。海洋運(yùn)輸航線(xiàn)形成普通取決于以下原因：（1）安全原因（2）港口原因（3）貨運(yùn)原因（4）經(jīng)濟(jì)原因

10/29海洋運(yùn)輸航線(xiàn)分類(lèi)（1）按航行范圍劃分遠(yuǎn)洋航線(xiàn)：指跨越大洋運(yùn)輸航線(xiàn)，如中國(guó)沿

海港口至歐洲或美洲航線(xiàn)。近洋航線(xiàn)：是指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口海上運(yùn)輸航線(xiàn)，如中國(guó)沿海港口至日本、東南亞各港口航線(xiàn)。沿海航線(xiàn)：是指本國(guó)沿海各港口之間海上運(yùn)輸航線(xiàn)。11/29（2）按貨運(yùn)量多少劃分干線(xiàn)：是指貨運(yùn)量大而集中主要航線(xiàn)，如歐洲、地中海、北美航線(xiàn)就為國(guó)際上海運(yùn)干線(xiàn)。支線(xiàn)：又稱(chēng)補(bǔ)給線(xiàn)，是指小港與大港之間集散航線(xiàn)。12/294）貨貨物是對(duì)所承運(yùn)各種物資、物品通稱(chēng)。一個(gè)國(guó)家或地域貨物組成主要是由該國(guó)家和地域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)通常能夠用產(chǎn)出結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)表示。而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定于：自然條件位置、交通與信息條件人口、勞動(dòng)力資源原有社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)市場(chǎng)條件資金條件國(guó)家地域規(guī)模

13/29船、港、線(xiàn)、貨關(guān)系船是海運(yùn)運(yùn)輸工具，線(xiàn)、港是海運(yùn)運(yùn)輸通道和節(jié)點(diǎn)，貨是海運(yùn)運(yùn)輸對(duì)象。在海運(yùn)中，采取何種船舶，是由貨物種類(lèi)、特點(diǎn)決定；載貨船舶所?？扛劭冢?jīng)過(guò)航線(xiàn)，是由貨物供需雙方所決定，貨是船、港、線(xiàn)存在依據(jù)。貨是船、港、線(xiàn)依據(jù)，貨是本課程主要內(nèi)容，港、線(xiàn)是我們重點(diǎn)。14/29§2世界上國(guó)家及其經(jīng)濟(jì)類(lèi)型一、七大洲二、國(guó)家經(jīng)濟(jì)類(lèi)型1.按國(guó)家性質(zhì)（即社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度）2.按管理體制3.按經(jīng)濟(jì)全部制形式4.世界銀行劃分GDP：grossdomesticproductGNP:grossnationalproduct15/295.按國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展中國(guó)家6.按資源與生產(chǎn)關(guān)系情況資源型加工型混合型7.按國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。16/29§3世界人口一、世界人口增加1.影響原因：2.人口增加速度不停加緊。3.世界人口增加不平衡。4.各大洲人口增加不平衡。5.世界人口增加不平衡原因：人口再生產(chǎn)類(lèi)型不一樣二、世界人口地理分布1.世界人口分布特點(diǎn)：人口分布不平衡。17/29表現(xiàn)在：(1)全世界2/3人口集中在1/7土地上。30－40%陸地部分基本無(wú)定居人口。(2)世界人口主要分布在北半球亞熱帶和溫帶地域。為何？(3)人口分布規(guī)律：世界人口分表現(xiàn)出顯著中低緯指向、近海岸指向和平原指向。18/292、世界上人口密集區(qū)與人口稀疏區(qū)(1)人口密集區(qū)（也叫人口大陸）四個(gè)人口大陸：東亞和東南亞；南亞；除東歐和北歐外歐洲；北美洲大西洋沿岸和五大湖地域(2)人口稀疏區(qū)干旱（沙漠）地域、嚴(yán)寒兩極地域、熱帶雨林地域和海拔5000米以上高山地域。19/293、總結(jié)：世界人口分布不平衡六大特點(diǎn)：（1）北半球多，南半球少；（2）平原、盆地等地勢(shì)低平地域多，山地高原地域少；（3）溫暖濕潤(rùn)地域多，干燥、嚴(yán)寒地域少；（4）沿江、沿湖、沿海、鐵路沿線(xiàn)多，交通不便內(nèi)地少；（5）開(kāi)發(fā)歷史悠久地域多，開(kāi)發(fā)歷史較遲地域少。（6）工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)地域多，林牧業(yè)地域少。4、二戰(zhàn)后，國(guó)際人口流動(dòng)普通趨勢(shì)是：發(fā)展中國(guó)家人口流向西歐、北美、大洋洲20/29§4世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)一、世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易1.國(guó)際分工與國(guó)際貿(mào)易概念國(guó)際分工，是生產(chǎn)社會(huì)化向國(guó)際化發(fā)展過(guò)程中形成自然條件和經(jīng)濟(jì)條件不一樣國(guó)家之間分工。國(guó)際貿(mào)易，泛指國(guó)與國(guó)、地域與地域之間貿(mào)易。國(guó)際貿(mào)易主要包含貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和技術(shù)貿(mào)易。21/292.國(guó)際分工是國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)有分工必有聯(lián)絡(luò)，分工和聯(lián)絡(luò)是一體兩面。國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)一個(gè)方式，也是國(guó)際分工表現(xiàn)形式。分工，是貿(mào)易基礎(chǔ)；聯(lián)絡(luò)，是貿(mào)易方式和結(jié)果。22/29為何會(huì)產(chǎn)生國(guó)際分工與國(guó)際貿(mào)易在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，國(guó)家與國(guó)家之間也存在著地域差異。國(guó)際分工是國(guó)家與國(guó)家之間經(jīng)濟(jì)差異經(jīng)過(guò)貿(mào)易機(jī)制放大后表現(xiàn)。國(guó)際分工必定伴伴隨國(guó)際聯(lián)絡(luò)，國(guó)家與國(guó)家之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)方式主要是國(guó)際貿(mào)易，國(guó)際貿(mào)易既是國(guó)家之間形成份工主要渠道，也是國(guó)家參加產(chǎn)業(yè)國(guó)際分工基本形式。海運(yùn)、尤其是大宗物流海運(yùn)則是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易最主要紐帶和橋梁。23/29二、世界經(jīng)濟(jì)一體化和區(qū)域集團(tuán)化（1）世界經(jīng)濟(jì)一體化是世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)相互聯(lián)絡(luò)、相互依存程度一個(gè)表述。開(kāi)始于地理大發(fā)覺(jué)。伴隨世界經(jīng)濟(jì)一體化程度加深，國(guó)際間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)了區(qū)域集團(tuán)化。始于二戰(zhàn)后。（2）世界經(jīng)濟(jì)一體化是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)機(jī)制把世界各國(guó)聯(lián)結(jié)在一起。而區(qū)域集團(tuán)化是經(jīng)過(guò)國(guó)家對(duì)國(guó)家談判把那些愿意參加一體化結(jié)盟國(guó)家聯(lián)結(jié)在一起。一體化區(qū)域經(jīng)濟(jì)因?yàn)榈乩砩峡拷⑽幕舷嗤?、市?chǎng)結(jié)構(gòu)上互補(bǔ)，能夠有效地降低交易成本和違約風(fēng)險(xiǎn)。（3）在區(qū)域集團(tuán)化趨勢(shì)作用下，同一個(gè)區(qū)域（集團(tuán)）國(guó)家之間經(jīng)濟(jì)合作與協(xié)調(diào)得到加強(qiáng)，而不一樣區(qū)域（集團(tuán)）國(guó)家之間競(jìng)爭(zhēng)和磨擦?xí)觿　＃?）世界經(jīng)濟(jì)一體化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化經(jīng)過(guò)投資與貿(mào)易實(shí)現(xiàn)。24/29三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化發(fā)展歐盟：歐洲經(jīng)濟(jì)共同體：EuropeanEconomic

Community

歐洲聯(lián)盟：

EuropeanUnion北美自由貿(mào)易區(qū)：NAFTA：NorthAmericanFree-

Trade

Area亞太經(jīng)合組織：APEC:AsianPacificEconomic

Cooperation25/29四、當(dāng)代國(guó)際分工特點(diǎn)總體上看，國(guó)際分工存在著兩種基本類(lèi)型。一個(gè)是發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家之間分工，主要是自然資源和產(chǎn)業(yè)發(fā)展差異所促成，不一樣產(chǎn)業(yè)分工和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化分工。另一個(gè)是第二次世界大戰(zhàn)前，宗主國(guó)與殖民地、半殖民地、從屬?lài)?guó)之間分工，以及第二次世界大戰(zhàn)后，發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家之間分工，其特征是“工業(yè)歐美，原料亞非拉”。經(jīng)過(guò)不等價(jià)交換，許多經(jīng)濟(jì)落后國(guó)家成為少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家廉價(jià)原料產(chǎn)地和工業(yè)品市場(chǎng)。26/29當(dāng)代國(guó)際分工是產(chǎn)品內(nèi)分工。產(chǎn)品內(nèi)分工，也稱(chēng)為價(jià)值鏈分工，其關(guān)鍵內(nèi)涵是，特定產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，不一樣工序或區(qū)段經(jīng)過(guò)空間分散化，展開(kāi)成跨區(qū)或跨國(guó)性生產(chǎn)鏈條或體系，因而有越來(lái)越多國(guó)家參加特定產(chǎn)品不一樣生產(chǎn)步驟或區(qū)段生產(chǎn)或供給活動(dòng)。27/29當(dāng)代國(guó)際分工特點(diǎn)1.國(guó)際分工是一個(gè)要素分工生產(chǎn)要素分類(lèi)：高級(jí)要素：資本、技術(shù)、人力資本普通低級(jí)要素：勞動(dòng)力、自然資源2.產(chǎn)品內(nèi)分工促進(jìn)了中間產(chǎn)品和零部件貿(mào)易3.跨國(guó)企業(yè)是國(guó)際分工、國(guó)際貿(mào)易主體4.一個(gè)國(guó)家或企業(yè)相對(duì)優(yōu)勢(shì)由其在價(jià)值鏈上所處位置決定微笑曲線(xiàn)

28/295.外包（Out-sourcing）成為價(jià)值鏈國(guó)際分工經(jīng)典標(biāo)志6.跨國(guó)企業(yè)全球一體化戰(zhàn)