蓋梁施工方案

紅果經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南北1號路上跨鎮(zhèn)勝高速大橋(樁號：K2123+720)蓋梁專題施工方案監(jiān)理單位：施工單位：6月15日紅果經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南北1號路上跨鎮(zhèn)勝高速大橋(樁號：K2123+720)蓋梁專題施工方案編制：審核：審批：監(jiān)理單位：施工單位：6月15日施工方案報審表工程名稱：紅果經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南北1號路上跨鎮(zhèn)勝高速大橋編號：致：重慶新魯班工程監(jiān)理有限責任企業(yè)（監(jiān)理單位）我方已根據(jù)施工協(xié)議的有關(guān)規(guī)定完畢紅果經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南北1號路上跨鎮(zhèn)勝高速大橋1號橋墩蓋梁施工方案的編制，并經(jīng)我單位上級技術(shù)負責人審查同意，請予以審查。附件：蓋梁施工方案蓋梁模板穿心鋼棒法受力分析計算承包單位(章)項目經(jīng)理日期專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師日期總監(jiān)理工程師審核意見：項目監(jiān)理機構(gòu)總監(jiān)理工程師日期目錄一、工程概況： 1二、人員及機械配置 1三、施工前準備工作： 2四、施工方案： 2五、分項施工措施 3六、保證工程質(zhì)量和工期的措施 4七、質(zhì)量、安全保證體系 6（一）、質(zhì)量保證體系 6（二）、安全保證體系： 6（三）、高速公路內(nèi)施工安全措施 7八、環(huán)境保護、文明施工 8（一）、環(huán)境保護管理體系 8（二）、環(huán)境保護措施 8質(zhì)量保證體系框圖 8安全生產(chǎn)保證體系框圖 8蓋梁施工工藝流程圖 8蓋梁模板穿心鋼棒法受力分析計算 8紅果經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南北1號路上跨鎮(zhèn)勝高速大橋1號橋墩蓋梁施工方案一、工程概況：紅果經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南北1號路上跨鎮(zhèn)勝高速大橋（K1+845.357—K1+914.857)位于紅果兩河新區(qū)高鐵站至西北出口都市次干路上，相交處鎮(zhèn)勝高速公路樁號為K2123+720.橋梁起終點分別接東西四號路、東西六號路，橋梁全長69.5米，橋面總寬30米，主橋為（2*30米)共1聯(lián)裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后持續(xù)正交T梁。橋梁平面位于直線和圓曲線上，橋面縱向為單向0.45%的縱坡，直線段橋面橫向為1.5%的雙向橫坡。本橋0號橋臺為重力式U型橋臺，2號橋臺為柱式輕型橋臺，1號橋墩位于高速公路中分帶上，中分帶寬度較小，且需防撞考慮，故1號墩采用墻式實體橋墩。蓋梁順橋向?qū)挾葹?80厘米，橫橋向?qū)挾葹?400厘米，高度為180厘米。橫向頂?shù)酌婢鶠?.5%的橫坡，同一排墊石等高。二、人員及機械配置1、人員配置：序號工種人數(shù)姓名備注1項目經(jīng)理12技術(shù)負責人13安全負責人14現(xiàn)場施工負責人15測量、試驗負責人15技術(shù)工人34一般工人10 2、機械配置：序號機械設(shè)備數(shù)量性能1ZL50型裝載機1良好225t汽車式起重機1良好3150kw發(fā)電機1良好4QTZ63塔吊1良好530KVA電焊機2良好6鋼筋彎曲機1良好7鋼筋切斷機1良好8鋼筋切割機1良好9氧割設(shè)備1良好三、施工前準備工作：1、進行圖紙會審和樁位復(fù)核，施工放樣。2、修筑施工便道、便橋，貫徹電力供應(yīng)，平整和規(guī)劃施工場地。3、人員、設(shè)備及材料進場。4、組織施工技術(shù)人員及勞務(wù)作業(yè)隊帶班人員，進行施工技術(shù)交底。5、組織技術(shù)和管理人員，熟悉協(xié)議文獻、技術(shù)規(guī)范及其他有關(guān)技術(shù)文獻，學習和掌握文獻中的要領(lǐng)。施工方案：1、計劃工期：11月12、施工便道的維護：施工過程中，施工便道必須常常進行修補維護，以保證暢通。3、總體施工方案：本橋蓋梁砼施工均采用大塊鋼模板，根據(jù)橋梁總體施工進度規(guī)定，本橋共配置蓋梁側(cè)模一套，底模二套。鋼筋采用在鋼筋加工棚集中加工制作，在現(xiàn)場附近加工成骨架片，采用龍門吊成片吊裝就位，在墩頂?shù)啄Ｉ虾附印⒔壴尚?。砼采用商品砼，砼泵車輸送到位。五、分項施工措?、鋼筋蓋梁鋼筋采用在鋼筋加工棚下料和加工，在施工現(xiàn)場附近設(shè)置骨架制作場地，場地應(yīng)平整硬化，然后根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)定在場地上精確放出骨架大樣，根據(jù)大樣焊制骨架。骨架焊制采用單面焊，焊縫長度不少于10d，規(guī)定焊縫飽滿，不燒傷主筋，焊渣要及時敲除潔凈。鋼筋骨架焊制完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，采用龍門吊分片將骨架吊裝就位，在蓋梁底模上焊接、綁扎成型。2、模板安裝矩形墩蓋梁采用鋼模板施工，在墩柱上穿直徑100mm的Q345型鋼棒（墩身施工時預(yù)埋直徑110mm的PVC管，預(yù)埋在墩頂往下0.90m、距墩身邊緣50cm位置各1根，中間1根），運用3根鋼棒支撐I40a工字鋼，因單根工字鋼長度局限性對兩個工字鋼進行焊接，焊縫錯開分別放置在相反方向，工字鋼上鋪設(shè)［16b槽鋼（蓋梁懸挑端部）作為施工平臺。80×100㎜鋼楔調(diào)整支架平整，安裝底模，鋼筋制作安裝，砼澆注。側(cè)模和端模采用分段整體吊裝就位。側(cè)模共設(shè)置三排對拉桿，對拉桿采用直徑20mm圓鋼筋加工而成。3、因1號墩位于高速公路隔離帶中央，車流量過大，沒有足夠的空間支吊車，故采用在2號臺搭建塔吊，將施工材料吊裝到1號墩頂。為防止有材料吊落到高速公路上，導(dǎo)致事故，吊裝材料前先搭建好安全通道（詳細見安全通道方案）4、砼施工澆注混凝土前，檢查模板、鋼筋、及預(yù)埋件的位置和保護層的尺寸，保證位置對的不發(fā)生變形。澆注混凝土分層進行，其厚度（指搗實的厚度）應(yīng)根據(jù)拌制的能力、運送條件、澆注速度、振搗能力的構(gòu)造規(guī)定等條件決定，一般不超過30cm?；炷翝沧⒊掷m(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間要盡量縮短。對于不摻外加劑的混凝土，其容許間歇時間不應(yīng)超過2小時；當溫度高達30℃左右時，不超過1.5小時；當溫度低至10℃左右時，可延至2.5小時。對于不摻外加劑或有特殊規(guī)定的混凝土，其間歇時間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水灰比和外加劑類型等條件通過試驗確定。當容許間歇時間已經(jīng)超過時，應(yīng)按澆筑中斷處理，留置施工縫?；炷翝仓捎玫踯嚨趸炷寥肽?，混凝土入模溫度控制在5-30℃。澆筑混凝土應(yīng)使用插入式振搗器搗實，插入式振搗器的移動間距不適宜不小于振搗作用半徑的1.5倍，一般為40cm左右，并且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為5～10cm。機械振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。每一振點的振搗延續(xù)時間應(yīng)為20～30秒，以混凝土不再沉落，表面展現(xiàn)浮漿為度。防止振搗過度導(dǎo)致混凝土離析。澆注快到頂面時預(yù)埋墊石鋼筋及各預(yù)埋件，保證位置對的不發(fā)生變形。支承墊石鋼筋如與墩頂鋼筋有抵觸時，合適調(diào)整墩頂鋼筋間距，墊石高程、支座下鋼板位置必須嚴格按技術(shù)交底進行控制。擋塊與蓋梁同步澆筑，采用插入式振搗棒振搗密實，墊石頂部注意預(yù)埋支座下鋼板?；炷翝仓?，在常溫條件下12h內(nèi)應(yīng)覆蓋濕麻袋澆水養(yǎng)護，澆水次數(shù)以保持混凝土濕潤為宜，養(yǎng)護時間不少于七晝夜。不承重的側(cè)面模板，應(yīng)在混凝土強度到達其表面及棱角不因拆模而受損時進行拆除，混凝土強度到達2.5MPa。底模拆除混凝土強度必須到達混凝土強度的85%。拆模工作應(yīng)自上而下進行，不應(yīng)使混凝土受振損傷，并減少模板損傷；拆除模板時，不應(yīng)影響混凝土的繼續(xù)養(yǎng)護。六、保證工程質(zhì)量和工期的措施(一)、保證工程質(zhì)量的措施1．質(zhì)量管理機構(gòu)質(zhì)量實行三級管理，項目經(jīng)理部總工程師、工程技術(shù)部及其他職能部門作為第一級管理，橋梁施工隊負責人和技術(shù)負責人重要管理施工方案的實行和質(zhì)量把關(guān)工作，施工隊設(shè)置質(zhì)檢員負責詳細的質(zhì)量控制工作，質(zhì)量應(yīng)層層把關(guān)，嚴格控制，并實行質(zhì)量一標否決制。2．質(zhì)量自檢系統(tǒng)項目部成立三級自檢系統(tǒng)，施工班組自檢合格后，由橋梁施工隊質(zhì)檢員驗收，驗收合格后填寫質(zhì)量驗收告知單報項目部工程部質(zhì)檢組驗收，合格后將分項工程驗收告知單報送監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程檢查合格后簽認現(xiàn)場質(zhì)量檢查單，并轉(zhuǎn)入下道工序施工。3、施工技術(shù)措施：（1）、組織經(jīng)驗豐富的測設(shè)隊伍在項目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，進行橋位控制測量和設(shè)置施工控制標志，認真學習和熟悉設(shè)計圖紙，在現(xiàn)場測量、復(fù)核的基礎(chǔ)上，根據(jù)已定的樁位作好各部位各分項工程施工圖，報監(jiān)理工程師審批；（2）、嚴密監(jiān)測和控制多種原材料進場質(zhì)量，及時取樣進行檢測，發(fā)現(xiàn)不合格材料立即清理出場；（3）、嚴把鋼筋焊接質(zhì)量關(guān)，電焊工必須持證上崗，對每道焊縫進行檢查，規(guī)定焊縫飽滿，焊接長度足夠，焊渣清除潔凈，焊接時不能燒傷主筋；（4）、嚴格控制砼施工質(zhì)量，施工過程中常常檢測砼坍落度，規(guī)定偏差在±20mm以內(nèi)。對不符合規(guī)定的砼拌合物堅決予以廢棄；（二）、保證工期的措施1、認真執(zhí)行所確定的施工方案、施工措施和工期規(guī)定，加強管理資源，保證關(guān)鍵工序的工期，保證充足的勞動隊伍及管理人員數(shù)量。2、組織經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員進行嚴格的現(xiàn)場管理，杜絕質(zhì)量事故和返工現(xiàn)象。3、投入滿足規(guī)定的施工機具、測量、試驗儀器，并配置適量機械，以保證持續(xù)施工。配置純熟的機械修理人員，滿足機具設(shè)備的現(xiàn)場保養(yǎng)和維修，保證機具設(shè)備使用的正常性和完好率。4、做好物資供應(yīng)和后勤保障，防止因停工待料貽誤工期。5、在工程施工的全過程中，以動態(tài)控制原理為指導(dǎo)，對計劃進度與實際進度進行比較，發(fā)現(xiàn)偏離，及時進行糾偏。按總工期的規(guī)定，對資源和時間進行優(yōu)化；嚴格按照關(guān)鍵線路控制本工程的進度。七、質(zhì)量、安全保證體系認真執(zhí)行GB/T19001國標和有關(guān)行業(yè)原則。調(diào)動本企業(yè)各方面技術(shù)力量和設(shè)備能力，保證各施工項目到達設(shè)計招標技術(shù)規(guī)范和設(shè)計規(guī)定，使竣工后的各單項工程全面到達設(shè)計使用功能，建立針對本項目的質(zhì)量保證體系，采用有效手段，制定工序、工藝、分項、分部工程操作原則和質(zhì)量原則，使整個生產(chǎn)過程持續(xù)、穩(wěn)定地處在受控狀態(tài)，保證各分項、分部和單位工程到達國家和行業(yè)原則。（一）、質(zhì)量保證體系1)、由總工、質(zhì)檢工程師、施工組負責人，成立質(zhì)量自檢小組，形成第一級自檢體系。2)、配置強有力的質(zhì)檢技術(shù)力量，以質(zhì)安部為龍頭，組織試驗、測量、內(nèi)業(yè)實行各工序的管理和數(shù)據(jù)檢測，形成第二級自檢體系。3)、質(zhì)檢人員在施工過程中，被授予事前介入權(quán)、事中檢查權(quán)、事后驗收權(quán)、質(zhì)量否決權(quán)，工區(qū)質(zhì)安部直接對工區(qū)經(jīng)理部負責，不受任何人，任何事干擾。4)、專職質(zhì)檢人員必須是通過專門培訓，具有一定資質(zhì)和現(xiàn)場施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)工區(qū)經(jīng)理部同意后方能擔任。5）、工序質(zhì)量檢查程序：作業(yè)班（組）在每一道工序過程完畢后，由各班（組）的質(zhì)量檢查小組按設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定進行自檢，合格后報項目質(zhì)檢部進行復(fù)檢。質(zhì)安檢部確認自檢組的檢查有效并簽字后進行復(fù)檢。經(jīng)質(zhì)安部復(fù)查合格，質(zhì)檢工程師簽字后將檢查表格報送監(jiān)理工程師，請監(jiān)理工程師進行檢查，檢查合格后方可進行下道工序施工或計量支付（每道工序完畢后及單項工程完畢后的質(zhì)檢流程圖附后）。（二）、安全保證體系：建立嚴格的經(jīng)濟責任制是實行安全管理目的的中心環(huán)節(jié)；運用安全系統(tǒng)工程的思想，堅持以人為本、教育為先、防止為主、管理從嚴是做好安全事故的超前防備工作，是實現(xiàn)安全管理目的的基礎(chǔ)；機構(gòu)健全、措施詳細、貫徹到位、獎罰分明，是實現(xiàn)安全管理目的的關(guān)鍵。成立項目經(jīng)理掛帥的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，施工隊成立以隊長為組長的安全生產(chǎn)小組，全面貫徹安全生產(chǎn)的保證措施，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目的。（三）、高速公路內(nèi)施工安全措施1.設(shè)有負責安全、文明施工的專職管理人員，定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改；對監(jiān)督單位提出的其他有關(guān)安全、文明施工等方面問題必須積極配合，認真執(zhí)行。2.施工現(xiàn)場安全標志擺放方式和間距，應(yīng)嚴格按照《貴州省省高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)管理規(guī)定》的補充規(guī)定中的有關(guān)規(guī)定進行現(xiàn)場維護。3.施工車輛應(yīng)自覺遵守交通安全法規(guī)，不得違章行駛，嚴禁在高速公路上隨意調(diào)頭、逆行。確需調(diào)頭、逆行時應(yīng)安排一名專職安全員指標，并設(shè)置專用的安全標志。4.施工車輛抵達施工現(xiàn)場后，應(yīng)將施工車輛停放在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)指定地點，不容許隨意停靠，影響其他車輛正常通行。5.施工期間，施工車輛必須啟動作業(yè)標志燈及雙閃示警燈（在作業(yè)區(qū)內(nèi)作業(yè)除外）。6.施工作業(yè)區(qū)應(yīng)為施工車輛提供安全進、出口，并設(shè)有專人負責。施工車輛進出作業(yè)區(qū)時，應(yīng)當注意觀測并避讓其他過往車輛。7.遵守高速公路中央隔離帶與防護欄的使用規(guī)定，施工期間如需啟動，必須按照程序進行，嚴禁隨意啟動。8.施工材料、機具、設(shè)備等應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定擺放整潔、有序，不得零亂堆放，影響道路安全暢通。9.施工作業(yè)區(qū)環(huán)境衛(wèi)生，及時清除施工垃圾，不得隨意傾倒施工廢物，保證路容路貌整潔。10.施工作業(yè)區(qū)內(nèi)長、大型設(shè)備進行施工作業(yè)時，應(yīng)保證吊鉤、傳送帶等懸出部分不能伸出作業(yè)區(qū)，不得影響其他車輛正常通行。11.作業(yè)區(qū)與車道之間應(yīng)按照《貴州省高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)管理規(guī)定》中的有關(guān)規(guī)定，采用安全隔離措施。12.施工作業(yè)現(xiàn)場夜間不能撤離的，施工單位應(yīng)按照《貴州省高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)管理規(guī)定》中的有關(guān)規(guī)定，采用安全保障措施。13.施工人員必須在封閉區(qū)域內(nèi)時行施工作業(yè)操作，應(yīng)統(tǒng)一著施工作業(yè)服，反光背心。施工人員不得在路上攔截、搭乘其他過往車輛。14.在高速公路施工作業(yè)中，接受高速公路管理部門的檢查與監(jiān)督。檢查中若發(fā)現(xiàn)安全隱患，將無條件接受高速公路主管部門的處理。八、環(huán)境保護、文明施工環(huán)境保護是施工中歷來非常重要的工作，我企業(yè)將嚴格按照業(yè)主和當?shù)卣囊?guī)定搞好本工程。我們將采用如下措施保證環(huán)境在施工過程中得到保護：（一）、環(huán)境保護管理體系貫徹執(zhí)行ISO14001環(huán)境保護體系和環(huán)境保護模式。（二）、環(huán)境保護措施1、采用一切合理措施保護現(xiàn)場內(nèi)外的環(huán)境，防止由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等對環(huán)境的污染，或其他原因?qū)е碌娜松韨蜇敭a(chǎn)損失。拌和設(shè)備應(yīng)有很好的密封，或有防塵設(shè)備。施工通道、砼拌和站應(yīng)進行灑水處理。2、采用專人使用脫模用機油，剩余油料及時回收，防止油料污染土地和河水。3、工程竣工后，所有施工場地（包括臨時租用土地）都應(yīng)進行清理和恢復(fù)，建筑垃圾運至棄土場統(tǒng)一處理，并恢復(fù)場地和工地的原有功能。后附：質(zhì)量保證體系框圖安全生產(chǎn)保證體系框圖蓋梁施工工藝流程圖蓋梁模板穿心鋼棒法受力分析計算四川長城建筑（集團）有限企業(yè)十月七日質(zhì)量保證體系框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理后勤保證計劃保證施工技術(shù)保證質(zhì)量保證后勤保證計劃保證施工技術(shù)保證質(zhì)量保證物資設(shè)備部合約部、財務(wù)部工程部質(zhì)安部物資設(shè)