西南大學19春在線作業(yè)1191中國旅游地理答案

判斷題

1、旅游業(yè)可以為引進外來資金創(chuàng)造良好的投資環(huán)境。

1.

2.

B.×

2、中間交通，是指從旅游中心城市到各景區(qū)的交通，屬于中、短距離的空間位移。

1.

2.

A.√

B.×

3、旅游承載力系指在可持續(xù)發(fā)展前提下，旅游區(qū)在某一時間段內(nèi)，其自然環(huán)境、人工環(huán)境和社會經(jīng)濟環(huán)境所

限值。

1.

2.

B.×

4、現(xiàn)代旅游的主要交通方式包括航空、鐵路、公路和水路四種。

1.

2.

B.×

5、旅游人均最低空間標準因旅游資源性質(zhì)和旅游活動方式不同而各不相同，甚至相差很大。

1.

2.

B.×

6、在較大的旅游景區(qū)內(nèi)，游人往往要陸續(xù)游覽其若干個基本旅游空間，處于穩(wěn)定狀況。

1.

2.

B.×

7、形式美雖然主要通過線條、色彩、形體、力度與空間布局作用于人的感官，但更需要有較高的審美能力才

1.

A.√

2.

B.×

8、各種旅游場所的基本空間標準需根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)來確定。

1.

2.

B.×

9、對于大多數(shù)旅游地，旅游超載主要出現(xiàn)于旅游淡季和部分景點、景區(qū)。

1.

2.

A.√

B.×

10、旅游交通由于服務對象的專一性和特殊性，使之在功能上與通用交通存在著較大的差異。

1.

2.

A.√

B.×

11、在中國園林構(gòu)景中更是有意識地利用觀賞位置變化以制造特殊效果，其各種造景手法都包含著對觀賞位

1.

2.

B.×

12、內(nèi)部交通，即景區(qū)內(nèi)的交通，基本是景點間的短距離空間位移。

1.

2.

B.×

13、體驗型旅游（如民族風情、品嘗美食等）、健身運動、娛樂活動、科學考察、探險等旅游項目，則應盡

了解。

1.

2.

B.×

14、航空交通的優(yōu)勢在于：快捷、舒適、安全、靈活，航線的開辟不受沿線地面各種天然或人為障礙的限制

1.

A.√

2.

B.×

15、許多景觀，在不同的季節(jié)、不同的時間會產(chǎn)生不同的效果。

1.

2.

B.×

16、旅游業(yè)對旅游接待地和客源地的經(jīng)濟都不會產(chǎn)生非常大的影響。

1.

2.

A.√

B.×

17、當籌劃某些特殊旅游活動時，特別是那些具有轟動效應而本地首次舉辦的活動，因無先例可參照，客源

容，制定超載防范方案。

1.

2.

B.×

18、不同國家或地區(qū)對某些顏色的理解有差別。我們在旅游接待中都要注意這一點。

1.

2.

B.×

19、旅游業(yè)對社會文化的影響在旅游的可持續(xù)發(fā)展中具有特殊的意義。

1.

2.

B.×

20、旅游業(yè)成熟期，旅游的有利影響逐步減少。

1.

2.

B.×

21、旅游交通指為旅游者實現(xiàn)旅游，從出發(fā)地到目的地，以及在目的地內(nèi)游覽后再回到出發(fā)地，整個旅游活

1.

A.√

2.

B.×

22、質(zhì)感是物質(zhì)的各種物理或化學屬性一一如硬度、溫度、色彩、比重、彈性、韌性、光澤、光潔度、牢固

象。

1.

2.

B.×

23、即使同一旅游環(huán)境，每個旅游者的要求也因人而異，故只能通過對游人調(diào)查，取其平均值，即以滿足大

1.

2.

A.√

B.×

24、有計劃地分散旅游客流可以從空間和時間兩個角度進行。

1.

2.

B.×

25、旅游交通與通用交通的區(qū)別具體表現(xiàn)在運輸工具的結(jié)構(gòu)、性能、運行規(guī)律以及專線線路的選擇與設計上

1.

2.

B.×

26、旅游者在整個旅游過程中或其前后所涉及的相關(guān)現(xiàn)象都可成為信息來源。

1.

2.

B.×

27、在旅游活動籌劃中，必須制定預防旅游超載的一般措施和應急方案。

1.

2.

B.×

28、旅游業(yè)是否能夠順利、持續(xù)地發(fā)展，在很大程度上也取決于環(huán)境狀況。

1.

A.√

2.

B.×

29、在一個旅游區(qū)域內(nèi)，游人經(jīng)常是較多地在其中某些地點活動，因此各旅游地點的游人密度會有不同。

1.

2.

B.×

30、旅游促進了不同國家間、不同地區(qū)間的交往，增進了整個世界的了解、友誼、和平。

1.

2.

A.√

B.×

31、旅游業(yè)的積極影響少于消極影響。

1.

2.

A.√

B.×

32、旅游業(yè)萌動期，都會導致旅游外匯收入的相當大的部分倒流了回去。

1.

2.

B.×

33、目前有些旅游地，尤其是那些知名度很高的旅游地，常常出現(xiàn)人滿為患的現(xiàn)象，其中有持續(xù)性的，也有

發(fā)性的，有全局的或局部范圍的

1.

2.

B.×

34、航空交通易受天氣條件的制約。

1.

2.

B.×

35、旅游之有淡旺季是因為有需求和供應兩方面原因產(chǎn)生的。

1.

A.√

2.

B.×

36、旅游交通作為旅游產(chǎn)品的一個重要組成部分，以商品的形式出售給旅游者。

1.

2.

B.×

37、朦朧美是因為照明強度較弱、距離較遠、能見度較低或被其他事物半遮半掩所造成的虛無飄渺、似有若

1.

2.

A.√

B.×

38、橫看成嶺側(cè)成峰，遠近高低各不同，即很好地說明了觀賞位置的作用。

1.

2.

A.√

B.×

39、旅游交通除了運載旅游者實現(xiàn)空間位移的基本功能外，在不同程度上還要具備滿足旅游者的旅行、游覽

1.

2.

B.×

40、旅游地圖是歷史最悠久、數(shù)量巨大的專門性旅游信息載體。

1.

2.

B.×

41、形式美雖然主要通過線條、色彩、形體、力度與空間布局作用于人的感官。

1.

2.

B.×

42、旅游業(yè)的重要作用之一，是可大大提高接待地的知名度。

1.

2.

B.×

43、對于經(jīng)濟比較落后地區(qū)，旅游經(jīng)濟的優(yōu)勢更為顯著，而對于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，因其原來經(jīng)濟水平較高，有

明顯。

1.

2.

B.×

44、一般經(jīng)濟落后地區(qū)地廣人稀，旅游用地較易解決，且地價低廉；而在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，原來人口密度較大

建設投資加大。但因其原有基礎設施較完善，在基礎設施方面就可以投資較少。

1.

2.

A.√

B.×

45、旅游交通網(wǎng)絡可分三個層次：第一層次是外部交通，這是指從旅游客源地到目的地，或目的地內(nèi)各旅游

1.

2.

B.×

46、旅游的積極影響使世界范圍的旅游業(yè)在持續(xù)發(fā)展。

1.

2.

B.×

47、對于旅游者而言，旅游活動的實現(xiàn)同樣必須依賴大量的各種有關(guān)信息，包括各個旅游地的全面狀況，旅

1.

2.

B.×

48、旅游交通是旅游業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

1.

2.

B.×

49、即使同一景象，因觀賞位置和角度的不同，會造成距離、視野范圍、透視關(guān)系、縱深層次的差別，也就

1.

A.√

2.

B.×

50、旅游影響具有二重性，既有正面影響，又有會產(chǎn)生負面影響。

1.

2.

B.×

51、從宏觀上看，旅游交通與通用交通很難劃定明確的界線。

1.

2.

A.√

B.×

52、自然美和形式美容易對人們的感官產(chǎn)生作用，迅速引起人們的情緒變化，產(chǎn)生感性認識；而社會美和藝

可割裂，它們都要求形式和內(nèi)容的統(tǒng)一。

1.

2.

B.×

53、旅游審美主體具有廣泛的群眾性。

1.

2.

B.×

54、旅游交通是直接為旅游者服務的專用交通，是旅游產(chǎn)品的重要組成部分。

1.

2.

B.×

55、雁蕩山的“迎客僧”、昆明西山的“睡美人”、云南石林的“阿詩瑪”等，都在特定的位置觀看才更為逼真。

1.

2.

B.×

56、目前有些旅游地，尤其是那些知名度很高的旅游地，常常出現(xiàn)人滿為患的現(xiàn)象，其中有持續(xù)性的，也有

發(fā)性的，有全局的或局部范圍的。

1.

2.

B.×

57、旅游經(jīng)濟的另一個特點是具有敏感性。表現(xiàn)為很容易受到