交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)行業(yè)資料交通運(yùn)輸

輸市場(chǎng)，和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制。2產(chǎn)業(yè)構(gòu)造是指產(chǎn)業(yè)的的組成及諸產(chǎn)總體的利益最大化作研究出發(fā)點(diǎn)，來(lái)解決整個(gè)社會(huì)資源的最優(yōu)配置問(wèn)是流時(shí)和輸市場(chǎng)，和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制。2產(chǎn)業(yè)構(gòu)造是指產(chǎn)業(yè)的的組成及諸產(chǎn)總體的利益最大化作研究出發(fā)點(diǎn)，來(lái)解決整個(gè)社會(huì)資源的最優(yōu)配置問(wèn)是流時(shí)和B〕A.流量B.流速C.流向D.流程1交通運(yùn)輸一向是化。A.區(qū)域構(gòu)造B.技術(shù)構(gòu)造C.產(chǎn)業(yè)構(gòu)造D.投資構(gòu)造2根據(jù)運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)練習(xí)題1、西方運(yùn)輸界主的“按負(fù)擔(dān)能力收費(fèi)〞的根底是〔B〕A．運(yùn)輸本錢(qián)B.運(yùn)輸需求C.運(yùn)輸供應(yīng)D.價(jià)格規(guī)律2、西方國(guó)家出現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸業(yè)放松管制的開(kāi)展趨勢(shì)，這里的放松管制主要是針對(duì)〔C〕3、現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)按出現(xiàn)的先后順序，正確表述的是〔D〕A.鐵路—公路—水運(yùn)—管道—航空B.水運(yùn)—鐵路—公路—管道—航空C.鐵路—水運(yùn)—公路—航空—管道D.水運(yùn)—鐵路—管道—公路—航空4、以下本錢(qián)的大小與距離無(wú)關(guān)的事〔B〕6、供求規(guī)律反映了價(jià)格與供求之間的關(guān)系，說(shuō)明運(yùn)輸市場(chǎng)供求決定〔C〕7、運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值量由運(yùn)輸本錢(qián)和〔B〕構(gòu)成。8、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的永恒主題是〔D〕9、運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程具有〔B〕的特點(diǎn)?！睞BD〕A.固定設(shè)施本錢(qián)〔ABD〕A.固定設(shè)施本錢(qián)B.移動(dòng)設(shè)備擁有本錢(qián)C.裝卸本錢(qián)D準(zhǔn)。它試圖答復(fù)的是應(yīng)該怎樣的問(wèn)題。1根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)程度的不同，運(yùn)輸因素主要有〔BCDE〕A.運(yùn)輸生產(chǎn)圍B.運(yùn)輸本錢(qián)C.運(yùn)輸供求2〕，運(yùn)輸本錢(qián)有營(yíng)運(yùn)本錢(qián)管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用組成。2就需求價(jià)格A．邊際利益等于價(jià)格B.邊際收益等于邊際本錢(qián)C.邊際收益等于平均總本錢(qián)D.邊際收益等于時(shí)機(jī)本錢(qián)11、運(yùn)輸市場(chǎng)上，如果在需求和供應(yīng)都增大，則相對(duì)于原有均衡來(lái)說(shuō)有〔D〕C.均衡價(jià)格不變D.均衡價(jià)格變化不確定12、由運(yùn)輸需求的時(shí)間特定性引出運(yùn)輸需求的兩個(gè)要素是流時(shí)和B〕位影響也在發(fā)生變化，其經(jīng)歷的開(kāi)展過(guò)程可描述為〔B〕A.由弱化到強(qiáng)化B.由強(qiáng)化到弱化C.由弱化到強(qiáng)化再到弱化D.有強(qiáng)化到弱化再到強(qiáng)化17、影響公路運(yùn)輸本錢(qián)的主要因素之一是〔B〕18、各國(guó)在運(yùn)輸政策的制訂方面出現(xiàn)的一些共同動(dòng)向，以下不屬于其容的是〔C〕A.加強(qiáng)運(yùn)輸立法B.注重公眾的了解與參與C.注重企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益D.注重環(huán)保和節(jié)能19、如果*種運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)1%，引起運(yùn)輸需求量的變動(dòng)不低于1%時(shí)，該運(yùn)輸方式降低邊際本錢(qián)C.邊際收益等于平均總本錢(qián)D.邊際收益等于時(shí)機(jī)本錢(qián)邊際本錢(qián)C.邊際收益等于平均總本錢(qián)D.邊際收益等于時(shí)機(jī)本錢(qián)1.運(yùn)輸供求平衡狀況運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值量由運(yùn)輸本錢(qián)和〔B〕社會(huì)活動(dòng)賴(lài)以存在和正常開(kāi)展的根底條件。1經(jīng)歷說(shuō)明，鐵路運(yùn)輸中產(chǎn)技術(shù)上的舊與貶值。運(yùn)輸一般被認(rèn)為可以創(chuàng)造兩種價(jià)值，分別為時(shí)20、運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)按其在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用不同分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和〔B〕22、根據(jù)運(yùn)輸供求規(guī)律作用機(jī)理，運(yùn)輸供求規(guī)律的核心是運(yùn)輸市場(chǎng)的〔C〕置或浪費(fèi)，增加企業(yè)收入。24、由運(yùn)輸需求的的空間特性所引出的要素主要是〔C〕26、以下定價(jià)方法中，不屬于資源配置理論的是〔D〕情況D.運(yùn)輸本錢(qián)增加的幅度E.運(yùn)輸設(shè)備的先進(jìn)程度情況D.運(yùn)輸本錢(qián)增加的幅度E.運(yùn)輸設(shè)備的先進(jìn)程度1運(yùn)輸需求的B.注重公眾的了解與參與C.注重企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益D.注重環(huán)保和派生性2以下哪些運(yùn)輸組織形式是不合理運(yùn)輸〔ABCD〕A.過(guò)遠(yuǎn)D〕A.均衡價(jià)格降低B.均衡價(jià)格升高C.均衡價(jià)格不變D.均衡1、現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的根本運(yùn)輸方式有〔ADE〕等。2、根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性，可將運(yùn)輸本錢(qián)劃分為〔ABD〕3、在對(duì)設(shè)備更新進(jìn)展經(jīng)濟(jì)分析時(shí)，應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則〔BCDE〕4、運(yùn)輸生產(chǎn)具有以下特點(diǎn)〔CE〕5、以下哪些局部構(gòu)成運(yùn)輸市場(chǎng)主體〔ABCE〕6、交通運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生的外部性主要表現(xiàn)在以下方面〔ACD〕7、影響客運(yùn)需求的因素包括〔ACD〕視覺(jué)障礙E.噪聲，大氣污染，氣候變化2運(yùn)輸供應(yīng)的特點(diǎn)有〔視覺(jué)障礙E.噪聲，大氣污染，氣候變化2運(yùn)輸供應(yīng)的特點(diǎn)有〔AB出現(xiàn)的一些共同動(dòng)向，以下不屬于其容的是〔C〕A.加強(qiáng)運(yùn)輸立法運(yùn)輸業(yè)的開(kāi)展趨勢(shì)，著重表達(dá)在〔ACDE〕等方面。A.專(zhuān)門(mén)化B運(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)B.運(yùn)輸是一個(gè)國(guó)家的支柱型產(chǎn)業(yè)8、由“資源配置論〞派生出來(lái)的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有〔ABC〕9、現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的開(kāi)展趨勢(shì)，著重表達(dá)在〔ACDE〕等方面。10、運(yùn)輸業(yè)根底設(shè)施的特性主要表達(dá)在〔ABCD〕E.純粹的公共產(chǎn)品特效11、形成運(yùn)輸價(jià)格的因素主要有〔BCDE〕E.國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度12、市場(chǎng)失靈主要有下面幾種表現(xiàn)形式〔ABCD〕13、關(guān)于運(yùn)輸業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位的表述，正確的選項(xiàng)是〔ACDE〕A.運(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)B.運(yùn)輸是一個(gè)國(guó)家的支柱型產(chǎn)業(yè)C.運(yùn)輸保證了社會(huì)產(chǎn)品的提供并創(chuàng)造國(guó)民收入D.運(yùn)輸是連接產(chǎn)銷(xiāo)，溝通城鄉(xiāng)的紐帶E.運(yùn)輸是加速社會(huì)再生產(chǎn)和促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷進(jìn)展的前提條件14、由于〔ABDE〕等的不同，我國(guó)道路貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格實(shí)行差異運(yùn)價(jià)。姆齊定價(jià)法B.邊際本錢(qián)定價(jià)法C.平均本錢(qián)定價(jià)法姆齊定價(jià)法B.邊際本錢(qián)定價(jià)法C.平均本錢(qián)定價(jià)法D.按“效用或ADE〕A.扭曲資源配置B.致使調(diào)控失效C.導(dǎo)致分配不公D.輸本錢(qián)下降的現(xiàn)象。1城市化是一種經(jīng)濟(jì)過(guò)程，它是聚集經(jīng)濟(jì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用的結(jié)果。1許多興旺國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展戰(zhàn)略逐步呈現(xiàn)出從15、影響公路運(yùn)輸本錢(qián)的主要因素主要包括有〔ABC〕16、完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的特征有〔ADB〕D.廠商可以自由出入E.單個(gè)廠商產(chǎn)品的生產(chǎn)量等于銷(xiāo)售量17、以下本錢(qián)的大小與距離有關(guān)的是〔AC〕18、影響運(yùn)輸供應(yīng)價(jià)格彈性的因素有〔ABD〕A.生產(chǎn)要素適應(yīng)勻速需求的圍B.調(diào)整運(yùn)力的幅度C.市場(chǎng)上供需相對(duì)情況D.運(yùn)輸本錢(qián)增加的幅度E.運(yùn)輸設(shè)備的先進(jìn)程度19、運(yùn)輸需求的特點(diǎn)有〔ACD〕20、從理論上講，存在競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)包括〔ACE〕D.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)E.寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)21、尋租行為具有以下負(fù)面作用〔ADE〕22、以下本錢(qián)費(fèi)用中屬于運(yùn)輸企業(yè)本錢(qián)的有〔BD〕2交通運(yùn)輸是〔ABCE〕B.2交通運(yùn)輸是〔ABCE〕B.經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的先決條件E.社會(huì)進(jìn)步與總體的利益最大化作研究出發(fā)點(diǎn)，來(lái)解決整個(gè)社會(huì)資源的最優(yōu)配置問(wèn)有關(guān)的是〔AC〕A.運(yùn)輸本錢(qián)B.資本本錢(qián)C.信息本錢(qián)D.決策價(jià)。A.整車(chē)或零擔(dān)運(yùn)價(jià)B.空箱或重箱運(yùn)價(jià)C.特種貨物運(yùn)價(jià)D.D.運(yùn)輸設(shè)施維修及養(yǎng)護(hù)費(fèi)E.運(yùn)輸企業(yè)間接本錢(qián)23、運(yùn)輸設(shè)施產(chǎn)生的負(fù)外部性表現(xiàn)為〔BCD〕A.交通擁擠B.土壤和水污染，土地外表風(fēng)化C.生物圈，生態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾D.視覺(jué)障礙E.噪聲，大氣污染，氣候變化24、運(yùn)輸供應(yīng)的特點(diǎn)有〔ABD〕25、以下哪些運(yùn)輸組織形式是不合理運(yùn)輸〔ABCD〕26、所謂社會(huì)本錢(qián)是指包括引起該本錢(qián)的企業(yè)在的全社會(huì)和公眾承當(dāng)?shù)某挟?dāng)，具體包括〔ABCD〕27、各國(guó)在運(yùn)輸政策的的制訂方面出現(xiàn)的一些共同動(dòng)向，這些共同動(dòng)向是〔ABD〕D.注重環(huán)保與節(jié)能E.強(qiáng)調(diào)即時(shí)效果28、交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)開(kāi)展包括〔ABC〕的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸需求變化，而運(yùn)輸需求變化的根源在于〔C〕的變會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用不同分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和〔B〕A.營(yíng)業(yè)性運(yùn)法可減少運(yùn)力的閑置或浪費(fèi)，增加企業(yè)收入。A.增益平衡B.本錢(qián)化。A.區(qū)域構(gòu)造B.技術(shù)構(gòu)造C.產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸需求變化，而運(yùn)輸需求變化的根源在于〔C〕的變會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用不同分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和〔B〕A.營(yíng)業(yè)性運(yùn)法可減少運(yùn)力的閑置或浪費(fèi)，增加企業(yè)收入。A.增益平衡B.本錢(qián)化。A.區(qū)域構(gòu)造B.技術(shù)構(gòu)造C.產(chǎn)業(yè)構(gòu)造D.投資構(gòu)造2根據(jù)運(yùn)A.國(guó)名經(jīng)濟(jì)的命脈D.技術(shù)創(chuàng)新的標(biāo)桿29、交通運(yùn)輸是〔ABCE〕E.社會(huì)進(jìn)步與否的標(biāo)志30、以下定價(jià)方法中，屬于資源配置理論的又〔BDD.按“效用〞或負(fù)擔(dān)能力定價(jià)法〕1、實(shí)證經(jīng)濟(jì)學(xué)旨在___提醒__經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律，試圖答復(fù)的是__是什么__的問(wèn)題。2、規(guī)劃可以表述為“對(duì)事物的__遠(yuǎn)景__設(shè)計(jì)和__實(shí)現(xiàn)_過(guò)程的選擇和控制〞。后從銷(xiāo)售收入中提取形成用于資產(chǎn)維修和更新的___折舊____基金。4、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品就是反映客貨位置變化的____位移___，其復(fù)合計(jì)量單位是___人公里_和“噸公里。動(dòng)性，經(jīng)常性，___經(jīng)濟(jì)型___，_能耗性___和連續(xù)性。6、固定資產(chǎn)的無(wú)形損耗是由于技術(shù)___進(jìn)步___引起的原有固定資產(chǎn)技術(shù)上的舊與__貶值__。8、運(yùn)輸產(chǎn)品的____周一__性決定了在一定條件下各種運(yùn)輸方式之間的相互__替代___性。9、從價(jià)理論的實(shí)質(zhì)還是按需求___彈性__大小分別收費(fèi)的__價(jià)格___歧視。10、運(yùn)輸市場(chǎng)的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者同時(shí)也是產(chǎn)品___生產(chǎn)__者，其生產(chǎn)過(guò)程同時(shí)又是__消費(fèi)__過(guò)程，生產(chǎn)、交換和消費(fèi)同步進(jìn)展。會(huì)本錢(qián)是指包括引起該本錢(qián)的企業(yè)在的全社會(huì)和公眾承當(dāng)?shù)某挟?dāng)，具姆齊定價(jià)法B.邊際本錢(qián)定價(jià)法C.平均本錢(qián)定價(jià)法D.按“效用或底設(shè)施是一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的社會(huì)管理本錢(qián)，是國(guó)家全部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，業(yè)，各產(chǎn)業(yè)部，各部門(mén)之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系和數(shù)量的比例關(guān)系。2形成運(yùn) 會(huì)本錢(qián)是指包括引起該本錢(qián)的企業(yè)在的全社會(huì)和公眾承當(dāng)?shù)某挟?dāng)，具姆齊定價(jià)法B.邊際本錢(qián)定價(jià)法C.平均本錢(qián)定價(jià)法D.按“效用或底設(shè)施是一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的社會(huì)管理本錢(qián)，是國(guó)家全部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，業(yè)，各產(chǎn)業(yè)部，各部門(mén)之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系和數(shù)量的比例關(guān)系。2形成運(yùn) 11、規(guī)經(jīng)濟(jì)學(xué)通常依據(jù)一定的___價(jià)值__判斷，提出*些分析和處理經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的標(biāo)準(zhǔn)。它試13、根底設(shè)施是一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的社會(huì)管理___本錢(qián)_________，是國(guó)家全部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，社會(huì)活動(dòng)賴(lài)以存在和正常_____開(kāi)展_____的根底條件。14、經(jīng)歷說(shuō)明，鐵路運(yùn)輸中當(dāng)存在_聯(lián)合__本錢(qián)和____共同______本錢(qián)時(shí)，各種運(yùn)輸產(chǎn)品的本錢(qián)比單一產(chǎn)品的本錢(qián)低，這種情況被稱(chēng)之為多產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)?？偖a(chǎn)出擴(kuò)大引起平均運(yùn)輸本錢(qián)下降的現(xiàn)象。16、城市化是一種經(jīng)濟(jì)過(guò)程，它是__聚集___經(jīng)濟(jì)和__規(guī)模___經(jīng)濟(jì)作用的結(jié)果。17、許多興旺國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展戰(zhàn)略逐步呈現(xiàn)出從___供需適應(yīng)___型和____速度效率___型的轉(zhuǎn)變。18、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是運(yùn)輸對(duì)象的_位移_變化，它的價(jià)格只有___銷(xiāo)售__價(jià)格這一種形式。19、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)以追求經(jīng)濟(jì)__總體__的利益最大化作研究出發(fā)點(diǎn)，來(lái)解決整個(gè)社會(huì)資源的__最優(yōu)配置___問(wèn)題。和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制。21、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造是指產(chǎn)業(yè)的的組成及諸產(chǎn)業(yè)，各產(chǎn)業(yè)部，各部門(mén)之間的__經(jīng)濟(jì)關(guān)系__和__數(shù)量_____