SMS風(fēng)險(xiǎn)評估手冊實(shí)例人力資源管理學(xué)資料

業(yè)設(shè)備狀況不良、無協(xié)助人員。天氣狀況不適宜強(qiáng)行作業(yè)等，導(dǎo)致人作程序和注意事項(xiàng)；各種應(yīng)急情況的處理規(guī)定）制定主機(jī)機(jī)動(dòng)用車操的認(rèn)定員傷亡裝卸工人違規(guī)操作，造成船、貨損壞或人員傷亡積配載、火災(zāi)、被偷盜。冰凍、污染事故職責(zé)不清，對加油管系不熟悉，溝業(yè)設(shè)備狀況不良、無協(xié)助人員。天氣狀況不適宜強(qiáng)行作業(yè)等，導(dǎo)致人作程序和注意事項(xiàng)；各種應(yīng)急情況的處理規(guī)定）制定主機(jī)機(jī)動(dòng)用車操的認(rèn)定員傷亡裝卸工人違規(guī)操作，造成船、貨損壞或人員傷亡積配載、火災(zāi)、被偷盜。冰凍、污染事故職責(zé)不清，對加油管系不熟悉，溝對安全管理體系規(guī)定下的關(guān)于船舶、人員和環(huán)境的安全活動(dòng)中所有已認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行評估，并按照評估結(jié)果，制定了相應(yīng)的防X措施。符合ISM修正案的評估要求。本手冊的層次應(yīng)在安全管理手冊之下。各程序文件和操作手冊應(yīng)根據(jù)本評估手冊編寫。照活動(dòng)內(nèi)容和已經(jīng)認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)，參照本附錄內(nèi)容，確定已經(jīng)制定的降口對船貨嚴(yán)重罰款規(guī)定，完善調(diào)度員操作須知標(biāo)識貨物在港口嚴(yán)重積境的所有已認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告Theassessmentrep加或完善，直至滿足第5條規(guī)定為止，這樣風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)束。7.將需照活動(dòng)內(nèi)容和已經(jīng)認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)，參照本附錄內(nèi)容，確定已經(jīng)制定的降口對船貨嚴(yán)重罰款規(guī)定，完善調(diào)度員操作須知標(biāo)識貨物在港口嚴(yán)重積境的所有已認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告Theassessmentrep加或完善，直至滿足第5條規(guī)定為止，這樣風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)束。7.將需十一、附錄：船上作業(yè)活動(dòng)內(nèi)容的風(fēng)險(xiǎn)及措施Appendix47序號序號Number123基本內(nèi)容手冊概述評估內(nèi)容及基本概念評估時(shí)機(jī)介紹風(fēng)險(xiǎn)評估有關(guān)的基本概念2010年7月1日前，現(xiàn)有體系進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)評估，并修改相關(guān)的現(xiàn)有體系文件2010年7月1日以后，不定期地對公司安全管理體系進(jìn)行相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)評估和修改對于采取措施再評估.仍然高于3分的風(fēng)險(xiǎn)因素作業(yè)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場評估，并按照現(xiàn)場實(shí)際情況，制定附加措施，留下現(xiàn)場評估記錄，方可進(jìn)行作業(yè)。員與被審部門無直接責(zé)任關(guān)系制定內(nèi)審程序，明確審核文書資料下發(fā)形勢等看不見的影響損失程度的因素，主要的無形因素是道德危險(xiǎn)因墊、隔票不當(dāng)，造成貨物糌染、霉變、水濕重大件貨物裝卸的壓載水。員與被審部門無直接責(zé)任關(guān)系制定內(nèi)審程序，明確審核文書資料下發(fā)形勢等看不見的影響損失程度的因素，主要的無形因素是道德危險(xiǎn)因墊、隔票不當(dāng)，造成貨物糌染、霉變、水濕重大件貨物裝卸的壓載水。6)任何風(fēng)險(xiǎn)最后都需要用數(shù)字或精確的文字描述來表述，否則無序號Number456基本內(nèi)容評估X圍評估的人員評估方法公司體系文件評估：對照ISM規(guī)則的1-16章要素，進(jìn)行全面具體的評估現(xiàn)場評估：實(shí)際操作時(shí)，按照操作的實(shí)際情況和實(shí)際狀況，對仍然高于3分的風(fēng)險(xiǎn)因素作業(yè)再進(jìn)行全面具體的評估，并按照評估的實(shí)際情況，采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行實(shí)際的作業(yè)。公司的評估：應(yīng)由勝任的專業(yè)人員進(jìn)行船上的具體評估：船長按照實(shí)際情況，提出所有風(fēng)險(xiǎn)，由相關(guān)的高級船員和水手長、機(jī)工長，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行補(bǔ)充和評估按照ISM規(guī)則的所有章節(jié)和要素，分解所有安全管理活動(dòng)內(nèi)容，進(jìn)行所有風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)定，判斷其發(fā)生的可能性大小和發(fā)生后的傷害程度，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分值評定.超過3分的風(fēng)險(xiǎn)，制定安全防X措施，同時(shí)比對公司現(xiàn)有體系文件，得出需要增加、修改完善的文件內(nèi)容，將安全防X措施加入到3分以上的風(fēng)險(xiǎn)中，進(jìn)行第二次評估，如果風(fēng)險(xiǎn)降級，措施完整，符合性良好，則RiskAssessmentReport船舶現(xiàn)場評審On-s實(shí)現(xiàn)最大的安全保障的一種管理活動(dòng)。風(fēng)險(xiǎn)管理包括一般包括風(fēng)險(xiǎn)識置-RiskAssessmentReport船舶現(xiàn)場評審On-s實(shí)現(xiàn)最大的安全保障的一種管理活動(dòng)。風(fēng)險(xiǎn)管理包括一般包括風(fēng)險(xiǎn)識置-適當(dāng)人員操作，開關(guān)前的對周圍的檢查要求）。船舶現(xiàn)場作業(yè)前識和歷史經(jīng)驗(yàn)來判斷風(fēng)險(xiǎn)因素；另一方面，通過對各種客觀的經(jīng)營管ISM1-6章ISM7序號Number基本內(nèi)容對船舶、人員和環(huán)境的所有已認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)評估7有已認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告Theassessmentreports按照評估方法，進(jìn)行一般性風(fēng)險(xiǎn)評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容按照評估方法，對人員保護(hù)方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容按照評估方法，對環(huán)境保護(hù)方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容按照評估方法，對件雜貨物運(yùn)輸方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容按照評估方法，對大宗散裝貨物運(yùn)輸方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容按照評估方法，對集裝箱運(yùn)輸方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容按照評估方法，對散裝化學(xué)品運(yùn)輸方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容船舶滯壓風(fēng)險(xiǎn)掛靠政治風(fēng)險(xiǎn)極高的國家，船舶后續(xù)受到制裁掛靠政治業(yè)設(shè)備狀況不良、無協(xié)助人員。天氣狀況不適宜強(qiáng)行作業(yè)等，導(dǎo)致人常，造成航行危險(xiǎn)沒有根據(jù)公約要求周期對防污染設(shè)備如油水分離器ions公司體系文件評估：對照船舶滯壓風(fēng)險(xiǎn)掛靠政治風(fēng)險(xiǎn)極高的國家，船舶后續(xù)受到制裁掛靠政治業(yè)設(shè)備狀況不良、無協(xié)助人員。天氣狀況不適宜強(qiáng)行作業(yè)等，導(dǎo)致人常，造成航行危險(xiǎn)沒有根據(jù)公約要求周期對防污染設(shè)備如油水分離器ions公司體系文件評估：對照ISM規(guī)則的1-16章要素，進(jìn)SMS序號Number789基本內(nèi)容有已認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告Theassessmentreports體系文件修改記錄對評估手冊的定期評審船舶現(xiàn)場評審按照評估方法，對貨油運(yùn)輸方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容SMSdocuments按照評估方法，對旅客運(yùn)輸方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容ISM8章ISM9章ISM10章ISM11-16章按照評估方法，對船舶應(yīng)急應(yīng)變及演練方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容按照評估方法，進(jìn)行一般性風(fēng)險(xiǎn)評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容按照評估方法，對船舶維護(hù)保養(yǎng)、修理等方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容按照評估方法，進(jìn)行一般性風(fēng)險(xiǎn)評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容修改或增加的體系文件及內(nèi)容目錄修改完善后的安全管理體系文件，再次風(fēng)險(xiǎn)評估的結(jié)論公司應(yīng)定期對評估手冊進(jìn)行評審，確定是否需要進(jìn)行修改。對船上關(guān)鍵性操作，船舶現(xiàn)場在作業(yè)前，還需進(jìn)行現(xiàn)場評估，以保證將風(fēng)險(xiǎn)減到最少。標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)識培訓(xùn)要求，培訓(xùn)程序標(biāo)識物料備件供應(yīng)要求，物料備件供傷亡；直升飛機(jī)接送引水時(shí)，船舶配備消防器材不符合要求；船員操查和使用的注意事項(xiàng)；工作場所的檢查；天氣情況檢查；人員的布置定能見度不良航行須知24/47標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)識培訓(xùn)要求，培訓(xùn)程序標(biāo)識物料備件供應(yīng)要求，物料備件供傷亡；直升飛機(jī)接送引水時(shí)，船舶配備消防器材不符合要求；船員操查和使用的注意事項(xiàng)；工作場所的檢查；天氣情況檢查；人員的布置定能見度不良航行須知24/47操作航行安全方面航行安全方面合序號序號Number基本內(nèi)容船舶現(xiàn)場評估方法為了執(zhí)行海安會MSC.237（85）決議中，關(guān)于ISM規(guī)則修正案中對第1章1.2.2的公司目標(biāo)的修改內(nèi)容，也為了修改后的公司目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，對所有安全管理體系規(guī)定下的所有活動(dòng)中的關(guān)于船舶、人員和環(huán)境的所有已認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行如下評估，并按照評估結(jié)果，制定相應(yīng)的防X措施，比對這些措施與現(xiàn)行體系文件的差異，進(jìn)行相關(guān)的修改、完善和增加，以便使修改后的體系文件，滿足ISM修正案的所有評估要求。盡管我們以前不經(jīng)常把文件化的安全管理體系的持續(xù)保持和實(shí)施歸于風(fēng)險(xiǎn)管理，但實(shí)際上起草或修改考慮公司活動(dòng)的文件化的程序、須知等，識別什么情況可能出問題，決定需要做什么才能阻止事故和問題的發(fā)生，這種使程序文件化的過程就是這種風(fēng)險(xiǎn)控制的應(yīng)用方法。關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)沒有一個(gè)廣泛的可以接受的定義，但在眾多行業(yè)領(lǐng)域一個(gè)通常應(yīng)用較有權(quán)威性的說法是：一個(gè)可定義的危險(xiǎn)發(fā)生的概率或頻率同危險(xiǎn)發(fā)生后果量級（大?。┑慕Y(jié)合。換句話說，風(fēng)險(xiǎn)有兩個(gè)要件：發(fā)生的可能性和后果的嚴(yán)重性。傳統(tǒng)定義:風(fēng)險(xiǎn)是損失的不確定性;現(xiàn)代定義:風(fēng)險(xiǎn)是預(yù)期與實(shí)際結(jié)果的差異;ISO的定義:一個(gè)可定義的危險(xiǎn)發(fā)生的概率或頻率同危險(xiǎn)發(fā)生后果量級（大?。┑慕Y(jié)合。2)風(fēng)險(xiǎn)因素（HAZARDS也稱危險(xiǎn)是指潛在的能導(dǎo)致危害的物質(zhì)、環(huán)境或?qū)嵺`，是能引起風(fēng)險(xiǎn)事故、增加損失概率和損失程度的條件，是風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的潛在原因。熟悉所裝貨物特性，配載不當(dāng)、保管不當(dāng)，造成貨損風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能同風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)定故夜間航行發(fā)生碰撞、擱淺等船舶事故近岸航行發(fā)、隔票不當(dāng)，造成貨物損壞精密設(shè)備的艙位選擇不當(dāng)，造成貨物損壞時(shí)，表明認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)是中度風(fēng)險(xiǎn)，不需附加控制，需努力減少風(fēng)險(xiǎn)，熟悉所裝貨物特性，配載不當(dāng)、保管不當(dāng)，造成貨損風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能同風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)定故夜間航行發(fā)生碰撞、擱淺等船舶事故近岸航行發(fā)、隔票不當(dāng)，造成貨物損壞精密設(shè)備的艙位選擇不當(dāng)，造成貨物損壞時(shí)，表明認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)是中度風(fēng)險(xiǎn)，不需附加控制，需努力減少風(fēng)險(xiǎn)，是指引起損失的直接或外在的原因，風(fēng)險(xiǎn)之所以會導(dǎo)致?lián)p失是因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)事故的作用，即風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生使得潛在的危險(xiǎn)轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)的損失，因此，風(fēng)險(xiǎn)事故是損失的媒介。如火災(zāi)、爆炸、雷電、船舶碰撞、船舶沉沒、地震、臺風(fēng)、污染等都是風(fēng)險(xiǎn)事故。風(fēng)險(xiǎn)管理中的損失是指非故意、非計(jì)劃、非預(yù)期的經(jīng)濟(jì)價(jià)值減少的事實(shí)。損失可分為直接損失和間接損失。直接損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故對于標(biāo)的本身造成的破5)風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和損失三者的聯(lián)系：風(fēng)險(xiǎn)因素引起或增加風(fēng)險(xiǎn)事故，風(fēng)險(xiǎn)事故導(dǎo)致?lián)p失的可能，而這種具有不確定性的損失就構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)組織確定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針，已降至組織可接受程度的風(fēng)險(xiǎn)。是指經(jīng)濟(jì)單位通過對風(fēng)險(xiǎn)的識別和衡量、采用必要且可行的經(jīng)濟(jì)手段和技術(shù)措施加以處理，以一定的成本實(shí)現(xiàn)最大的安全保障的一種管理活動(dòng)。風(fēng)險(xiǎn)管理包括一般包括風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)衡量、風(fēng)險(xiǎn)處理和風(fēng)險(xiǎn)管理效果評價(jià)四個(gè)階段。風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)必須與企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)相一致，還與企業(yè)所處的宏觀環(huán)境、行業(yè)背景、企業(yè)自身的市場地位等因素密切相關(guān)，其中企業(yè)目標(biāo)是最基本的。風(fēng)險(xiǎn)是由客觀存在的自然現(xiàn)象和社會現(xiàn)象引起的，它本身是一種不以人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀實(shí)在。風(fēng)險(xiǎn)無時(shí)無處不在。員，及上報(bào)公司時(shí)限制定內(nèi)審程序，明確不合格的責(zé)任人進(jìn)行原因分作須知（副機(jī)啟動(dòng)操作人員要求；操作程序和注意事項(xiàng)；各種應(yīng)急情認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告Theassessmentreportsf員，及上報(bào)公司時(shí)限制定內(nèi)審程序，明確不合格的責(zé)任人進(jìn)行原因分作須知（副機(jī)啟動(dòng)操作人員要求；操作程序和注意事項(xiàng)；各種應(yīng)急情認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告Theassessmentreportsfmenttobecarriedouttothatrisksl從社會看，風(fēng)險(xiǎn)是一種客觀實(shí)在，是普遍的，風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生具有必然性，但對個(gè)體而言，風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生是偶然的，具體表現(xiàn)為風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生與否不確定、風(fēng)險(xiǎn)事故何時(shí)發(fā)生不確定、風(fēng)險(xiǎn)事故將如何發(fā)生、損失后果如何不確定等方面。是指在大量統(tǒng)計(jì)資料的前提下，風(fēng)險(xiǎn)是可以衡量的。準(zhǔn)確估計(jì)和衡量風(fēng)險(xiǎn)不僅受相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)資料影響，而且還與人的主觀判斷、采用的衡量方法有關(guān)。1)識別風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)管理第一步而且是最重要的一步。因?yàn)橄旅嫠械倪^程都依賴于它。它必須是全面而準(zhǔn)確的，它將是基礎(chǔ)，要盡量現(xiàn)場實(shí)際觀察。但危險(xiǎn)的識別不是很容易的，不是第一次出現(xiàn)就能識別的，只有保證整個(gè)過程是系統(tǒng)性的，才能取得完整和準(zhǔn)確的效果。3)風(fēng)險(xiǎn)識別階段需要全面分析企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)、資產(chǎn)分布和人員構(gòu)成，分析人、財(cái)、物及業(yè)務(wù)活動(dòng)中所存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，判斷風(fēng)險(xiǎn)事故的可能性；分析企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失及其形態(tài)，包括人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損毀、業(yè)務(wù)中斷、民事責(zé)任、金融資產(chǎn)貶值等。風(fēng)險(xiǎn)識別是一項(xiàng)持續(xù)性和系統(tǒng)性的工作，必須制度化和程序化，以確保組織的所有主要活動(dòng)及其風(fēng)險(xiǎn)都被囊括近來，并進(jìn)行有效的分類。法和現(xiàn)場調(diào)查法。規(guī)則中對其他部分風(fēng)險(xiǎn)沒有進(jìn)一步明確涉及，但風(fēng)險(xiǎn)評估作為一種或另外一種模式實(shí)質(zhì)上是與之許多條款要求是一致的。最重要的是，要認(rèn)識到公司有責(zé)任識別和其特定的船舶、操作及航運(yùn)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。再也不能充分依賴滿足于一般的法定和船級的要求，或一般的行業(yè)導(dǎo)則。ISMCODE的修正案把估風(fēng)險(xiǎn)”這一新的理念強(qiáng)制性的引入了航運(yùn)安全管理，必將改變我們以往對SMS的編制和修訂的做法和理念，使我們船舶安全管理和操作開始了一個(gè)新起點(diǎn)。6)任何風(fēng)險(xiǎn)最后都需要用數(shù)字或精確的文字描述來表述，否則無法被大多數(shù)人正確認(rèn)識；與各種危險(xiǎn)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)是用可能的危害和潛在的后果等術(shù)語進(jìn)行分散裝船船長不熟悉RIGHTSHIP檢查要求；導(dǎo)致船舶被RIG散裝船船長不熟悉RIGHTSHIP檢查要求；導(dǎo)致船舶被RIG港處理注意事項(xiàng))制定赴美港口注意事項(xiàng)；建立VGP操作手冊；建員聘用考核程序規(guī)定適任性跟蹤和評價(jià)制定新聘人員培訓(xùn)規(guī)定，新聘定設(shè)備保養(yǎng)差，延誤船期或發(fā)生事故沒有根據(jù)公約要求周期進(jìn)行檢查析評估的，這樣能夠使組織機(jī)構(gòu)建立優(yōu)先順序，去決定用最少的資源產(chǎn)生最大的結(jié)果?？赡苄院秃蠊慕Y(jié)合，常常用下面的框圖說明發(fā)生可能性小發(fā)生可能性小可能發(fā)生非?？赡馨l(fā)生低234風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度345456輕微風(fēng)險(xiǎn)輕微風(fēng)險(xiǎn)可容許風(fēng)險(xiǎn)中度風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)不容許風(fēng)險(xiǎn)不需要采取措施不需附加控制，須監(jiān)控以確?？刂频谋３中枧p少風(fēng)險(xiǎn)，須在特定的時(shí)間采取控制直到風(fēng)險(xiǎn)減少新工作才能開始，如果工作在進(jìn)行中，須采取應(yīng)急措施，可以要求更多的資源直到風(fēng)險(xiǎn)減少工作才能開始或繼續(xù)工作，如果不可能減少必須禁止活動(dòng)雖然2010年7月1日以后，公司的體系文件已經(jīng)按照ISM規(guī)則修正案對船舶、人員和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評估的結(jié)果，修改完成，但是，其后公司還應(yīng)不定期對公司安全管理體系進(jìn)行相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)評估和修改，以使公司安全管理體系，隨著不斷的循環(huán)評估，不斷地完善，適應(yīng)國際公約規(guī)則新的要求，也使公司的管理不斷的提高。評估的實(shí)際情況，采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行實(shí)際的作業(yè)。性和腐蝕性風(fēng)險(xiǎn)6類貨物的毒害和感染性風(fēng)險(xiǎn)7性和腐蝕性風(fēng)險(xiǎn)6類貨物的毒害和感染性風(fēng)險(xiǎn)7類貨物的放射性風(fēng)險(xiǎn)的41/4713)ISM規(guī)則要素13—16：發(fā)證與驗(yàn)證八、對eleventseniorofficersinconsult念強(qiáng)制性的引入了航運(yùn)安全管理，必將改變我們以往對SMS的編制公司的評估，應(yīng)由勝任的專業(yè)人員進(jìn)行，可以采取以點(diǎn)帶面的方式，就是由專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)豐富的人員，按照ISM要素各要點(diǎn)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別，再組織全體專業(yè)人員，統(tǒng)一進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的分析、補(bǔ)充和評估，以達(dá)到全面、系統(tǒng)，不留死角。船上操作的具體評估，船長應(yīng)按照實(shí)際操作情況，提出所有風(fēng)險(xiǎn)，再由相關(guān)的高級船員和水手長、機(jī)工長，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行補(bǔ)充和評估，并提出應(yīng)對措施，保證所有風(fēng)險(xiǎn)都能被全面、系統(tǒng)和充分的評估，以保證該風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)的安全可行。A、根據(jù)評估原理，對船舶、人員和環(huán)境的評估方法如下：1.根據(jù)ISM規(guī)則的所有章節(jié)和要素，分解成所有安全管理活動(dòng)內(nèi)容，再根據(jù)這些活動(dòng)內(nèi)容，進(jìn)行所有已認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)定；2.根據(jù)認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)，判斷其發(fā)生的可能性大小和發(fā)生后的傷害程度，已經(jīng)降級到可容忍的程度（這樣的風(fēng)險(xiǎn)還需要具體實(shí)施前，按下述要求采取特別附加措施說明制定的措施是有效、可行的。持假證書船員，不勝任工作配備持證與該船類型不符的船員，不勝任業(yè)*起重作業(yè)收放救生艇作業(yè)收放舷梯（引水梯）作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)定人持假證書船員，不勝任工作配備持證與該船類型不符的船員，不勝任業(yè)*起重作業(yè)收放救生艇作業(yè)收放舷梯（引水梯）作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)定人（人員的布置-適當(dāng)人員操作，對涂裝工具的檢查；操起中注意事項(xiàng)木材船舶須知制定氣味貨艙位選擇規(guī)定，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/8.按照本手冊的評估報(bào)告，對現(xiàn)有體系文件進(jìn)行修改完善和添加，完成最后的文件修改工作。9.用修改完善后的體系文件，按照本手冊的要點(diǎn)，再次進(jìn)行評估，如果已經(jīng)完全滿足本手冊要求，則說明修改完善后的體系文件已經(jīng)完全滿足海安會MSC.237（85）決議的所有要求，并可以實(shí)現(xiàn)修改后的公司目標(biāo)—對船舶、人員和環(huán)境的所有已認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)，并規(guī)定相應(yīng)的防X措施。B、對于分值仍然超過3分，但風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)降級到可容忍的程度的風(fēng)險(xiǎn)，在具體實(shí)施前，還應(yīng)按照下述方法進(jìn)行評估，并采取特別附加措施：1.按照活動(dòng)內(nèi)容和已經(jīng)認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)，確定已經(jīng)制定的降低風(fēng)險(xiǎn)的措施。2.按照實(shí)際活動(dòng)內(nèi)容和實(shí)際條件，檢驗(yàn)已制定的措施與實(shí)際條件的符合性，并根據(jù)實(shí)際情況，增加特別的附加措施。3.按照檢驗(yàn)過的措施和增加的特別附加措施，按照可能性和后果的結(jié)合圖，再進(jìn)行現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)評估。4.如果現(xiàn)場評估發(fā)現(xiàn)分值已經(jīng)降低到3分以下，可以進(jìn)行此項(xiàng)安全作業(yè)和活動(dòng)，同時(shí)留下現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)評估記錄。表一1）ISM規(guī)則要素1：通則ISMISM公司應(yīng)建立安全及環(huán)境保護(hù)方針，描述如標(biāo)方機(jī)構(gòu)的所有層次都執(zhí)行和維護(hù)該方針公司沒有建立安全及環(huán)境保護(hù)方針或司安全管理體系不符合ISM規(guī)則要岸、船人員不執(zhí)行和維護(hù)安全及環(huán)境人員傷害、破壞海洋環(huán)境XX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度高XX64應(yīng)制定的防X措施按ISM規(guī)則的要求建立公司的安全管理方針建立一套體系化、程序化SMS文件，明確規(guī)定所有人員必須執(zhí)行和維護(hù)安全及環(huán)保方針低thesecondtimeassessment,incase0.310.410.2安全活動(dòng)內(nèi)容船舶的日常維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃及實(shí)ationwithbosunandfitteragainstthesecondtimeassessment,incase0.310.410.2安全活動(dòng)內(nèi)容船舶的日常維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃及實(shí)ationwithbosunandfitteragainst施。按照檢驗(yàn)過的措施和增加的特別附加措施，按照可能性和后果的2）ISM規(guī)則要素2：安全與環(huán)境保護(hù)方針I(yè)SMISM公司應(yīng)建立安全及環(huán)境保護(hù)方針，描述如標(biāo)公司應(yīng)保證船、岸雙方機(jī)構(gòu)的所有層次都執(zhí)行和維護(hù)該方針公司沒有建立安全及環(huán)境保護(hù)方針或方針的設(shè)置不符合ISM要求，導(dǎo)致公司安全管理體系不符合ISM規(guī)則要求，不能取得DOC岸、船人員不執(zhí)行和維護(hù)安全及環(huán)境保護(hù)方針，可能危及船舶安全、造成人員傷害、破壞海洋環(huán)境XX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度高XX64應(yīng)制定的防X措施按ISM規(guī)則的要求建立公司的安全管理方針建立一套體系化、程序化SMS文件，明確規(guī)定所有人員必須執(zhí)行和維護(hù)安全及環(huán)保方針低3）ISM規(guī)則要素3：公司的責(zé)任與權(quán)力ISMISM如負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)的實(shí)體不是船舶所有人，則船舶所有人必須向主管機(jī)關(guān)報(bào)告該實(shí)體的全稱和詳細(xì)情況公司應(yīng)用文件規(guī)定有關(guān)和影響安全和防污染的管理、執(zhí)行和驗(yàn)證工作所有人員的責(zé)任、權(quán)限和相互關(guān)系公司負(fù)責(zé)確保提供足船舶所有人沒有及時(shí)向主管機(jī)關(guān)報(bào)告，導(dǎo)致船舶法定證書不能及時(shí)簽發(fā)人員安全和防污染的管理職責(zé)、權(quán)限成安全和防污染事故人員安全和防污染的管理職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系交叉重疊，極易產(chǎn)生安全和防污染工作都管都不管的現(xiàn)象，造釀成安全和防污染事故指定人員不能得到足夠的資源和岸基XXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度XXXX5446應(yīng)制定的防X措施建立船舶交接程序，明確該職責(zé)崗制定明確各崗位人員的職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系的程序或須知文件制定明確各崗位人員的職責(zé)、權(quán)限免職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系的交叉重疊SMS文件應(yīng)明確作出公司確保向員損壞和傷害易自燃貨保護(hù)不良，造成自燃易自燃貨通風(fēng)不良，造成念強(qiáng)制性的引入了航運(yùn)安全管理，必將改變我們以往對SMS的編制員損壞和傷害易自燃貨保護(hù)不良，造成自燃易自燃貨通風(fēng)不良，造成念強(qiáng)制性的引入了航運(yùn)安全管理，必將改變我們以往對SMS的編制高的國家規(guī)定，完善調(diào)度員操作須知標(biāo)識掛靠政治意識形態(tài)國家規(guī)定靈，全船失電等導(dǎo)致船舶失控航行值班船員過度疲勞，導(dǎo)致船舶發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度風(fēng)險(xiǎn)高的支持，使SMS無法有效運(yùn)行指定人員提供足夠資源和岸基地的支持規(guī)定夠資源和岸基地的支持，使指定人員能履行其職能X應(yīng)制定的防X措施ISM4）ISM規(guī)則要素4:指定人員ISMISM4確保每艘船舶的安全營運(yùn)，并提供公司與船上人員問的聯(lián)系，每個(gè)公司應(yīng)根據(jù)情況指定1名或多名岸上高級管理層直接聯(lián)系。指定人員的責(zé)任和權(quán)限應(yīng)包括對每一艘船舶營運(yùn)方面的安全及防污染X圍內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控，在要求時(shí)確保提供所需的足夠資源和岸基地支持有效運(yùn)行，造成SMS運(yùn)行失控X風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度高X6應(yīng)制定的防X措施任命適任的人員擔(dān)任指定人員，明確其職責(zé)，賦予相應(yīng)權(quán)力，并提供所需資源和支持低5）ISM規(guī)則要素5：船長的責(zé)任與權(quán)限：ISMISM風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度高等級應(yīng)制定的防X措施低alassessmentbasisonitsmethodto素。3)風(fēng)險(xiǎn)事故（PERILalassessmentbasisonitsmethodto素。3)風(fēng)險(xiǎn)事故（PERIL）：有稱風(fēng)險(xiǎn)事件是指引起損失的直序不熟悉或違規(guī)操作，導(dǎo)致設(shè)備損壞、火災(zāi)對操作程序不熟悉或違規(guī)dancewiththeconditionandsituatISM風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度風(fēng)險(xiǎn)公司應(yīng)以文件明確地.1執(zhí)行公司的安全.2激勵(lì)船員遵循該式發(fā)布適當(dāng)?shù)拿?4驗(yàn)證規(guī)定的要求得到遵守；且.5定期評審SMS并向岸上基地管理層報(bào)告SMS的缺公司應(yīng)保證在船上實(shí)施的SMS包括一份強(qiáng)調(diào)船長權(quán)限的明確聲明。公司在SMS中應(yīng)規(guī)定船長在涉及安全及防污染方面有越權(quán)處置的權(quán)限，并有責(zé)可要求公司給予協(xié)助船長職責(zé)不明確，未賦予船長對船舶SMS運(yùn)行監(jiān)控職責(zé)船長未發(fā)布與安全和防污染有關(guān)的命令如常規(guī)命令、夜航命令船長發(fā)布的命令無法得到有效的執(zhí)行船長未能定期進(jìn)行船舶安全自查船長未定期對SMS進(jìn)行復(fù)查未賦予船長在緊急情況下的絕對處置造成船長在緊急情況時(shí)，不能及時(shí)果XXXXXX中XXXXX高X555445應(yīng)制定的防X措施制定船長責(zé)任，明確賦予對船舶SMS運(yùn)行監(jiān)控職責(zé)制定職責(zé)手冊和相應(yīng)須知，明確船長各種命令的職責(zé)與權(quán)力制定職責(zé)手冊和相應(yīng)須知，明確全體船員執(zhí)行船長命令的規(guī)定制定船舶評程序或自查須知，明確船長實(shí)施核查、驗(yàn)證方法制定船長對公司安全管理體系定期評審程序，明確船長對體系定期評發(fā)布船長權(quán)限聲明，明確船長緊急情況的越權(quán)處置權(quán)利6）ISM規(guī)則要素6：資源與人員ISMISM風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度高等級應(yīng)制定的防X措施低和維護(hù)。檢查方法不正確或檢查人員知識不足，不熟悉公約的要求.員布置不當(dāng)，沒有警示他人，沒有對艙蓋及艙口周圍進(jìn)行檢查等而盲疲勞，造成船員工作失誤心理負(fù)擔(dān)，船員過度焦慮，引起操作失誤，板設(shè)備的檢查和標(biāo)識要求。公司制定對主甲板、貨艙及艙蓋的檢查要和維護(hù)。檢查方法不正確或檢查人員知識不足，不熟悉公約的要求.員布置不當(dāng)，沒有警示他人，沒有對艙蓋及艙口周圍進(jìn)行檢查等而盲疲勞，造成船員工作失誤心理負(fù)擔(dān)，船員過度焦慮，引起操作失誤，板設(shè)備的檢查和標(biāo)識要求。公司制定對主甲板、貨艙及艙蓋的檢查要ISM.1有適當(dāng)?shù)闹笓]資.2全面熟悉公司的SMS；及以便能安全地執(zhí)行船應(yīng)保證每一艘船舶配備符合國家及國際要船長不適任，無法勝任船長職務(wù)，如要求，體系運(yùn)行困難岸基物資資源（包括物料、備件）支持缺乏，造成船長無法完成任務(wù)或出現(xiàn)事故險(xiǎn)情岸基支持缺乏，造成船長無法完成任務(wù)或出現(xiàn)事故險(xiǎn)情，包括技術(shù)資源、權(quán)利支持、人力資源支持缺乏。船長沒有越權(quán)處置權(quán)利，造成突發(fā)事件處理不當(dāng)或延誤，造成事故險(xiǎn)情船岸通訊聯(lián)絡(luò)不暢，造成突發(fā)事件船長處理不當(dāng)或延誤，釀成事故險(xiǎn)情岸基人員指令不清，造成船長無所是從，無法正確指揮過度疲憊，船長無法正確指揮，造成事故發(fā)生船長過度焦慮。引發(fā)事故或險(xiǎn)情，包括家庭或社會問題、船期等因素，突發(fā)事件，造成心理素質(zhì)較差船長措手擔(dān)過度，造成事故再次發(fā)生配備經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)嚴(yán)重不足的不適任船員XXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度XXXXXXXXX645544455應(yīng)制定的防X措施標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)識培訓(xùn)要求，培訓(xùn)程序標(biāo)識物料備件供應(yīng)要求，物料備件供應(yīng)管理須知標(biāo)識船長絕對權(quán)力，船長絕對權(quán)力聲明聘用審核標(biāo)識船長絕對權(quán)力，船長絕對權(quán)力聲明標(biāo)識船岸聯(lián)絡(luò)規(guī)定，船岸聯(lián)絡(luò)規(guī)程標(biāo)識岸基指令規(guī)定，標(biāo)識工作與休息時(shí)間，標(biāo)識船長心理素質(zhì)，完善船長適任標(biāo)準(zhǔn)船長適任標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識船員配備標(biāo)準(zhǔn)，船員聘用考核程序員操作須知標(biāo)識國家間敵對行為規(guī)定，完善調(diào)度員操作須知標(biāo)識掛靠后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)造成影響沒有根據(jù)計(jì)劃定期檢查和維護(hù)。維護(hù)不符合I損害XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX474）員操作須知標(biāo)識國家間敵對行為規(guī)定，完善調(diào)度員操作須知標(biāo)識掛靠后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)造成影響沒有根據(jù)計(jì)劃定期檢查和維護(hù)。維護(hù)不符合I損害XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX474）ISM規(guī)則要素4:指定人員5）ISM規(guī)則要素5：船長低高ISM求的適任、持證，并且身體健康的船員。應(yīng)保證每一艘船舶配備符合國家及國際要求的適任、持證，并且身體健康的船員。同一中介經(jīng)常性介紹的不合格船員，引起事故，包括中介為了利益，推薦了技術(shù)、業(yè)務(wù)不良或XX船員（偷渡、引渡、販毒等）配備持假證書船員，不勝任工作配備持證與該船類型不符的船員，不勝任工作，被港口當(dāng)局發(fā)現(xiàn)后耽誤船期，被罰款配備身體不健康船員過度疲勞，造成船員工作失誤心理負(fù)擔(dān)，船員過度焦慮，引起操作失誤，包括家庭等問題，剛剛發(fā)生事故的責(zé)任船員，再次操作失誤配備心理不健康船員，影響船上團(tuán)結(jié)或進(jìn)行破壞活動(dòng)配備不符合船旗國要求的船員船上工作或釀成事故配備了其他類型船舶工作經(jīng)驗(yàn)，無法適應(yīng)本類型船舶、航線的船員配備了極內(nèi)向，難于與人溝通、心胸狹窄的船員XXXXXXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度中XXXXXXXXXXXXX5443433344333應(yīng)制定的防X措施標(biāo)識中介評估程序，完善船員聘用考核程序標(biāo)識證書程序和方法完善船員聘用考核程序標(biāo)識證書程序和方法完善船員聘用考核程序標(biāo)識識別船員健康程序和方法完善船員聘用考核程序標(biāo)識船員心理素質(zhì)要求，完善船員聘用考核程序標(biāo)識船員心理健康要求，完善船員聘用考核程序船舶管理規(guī)定標(biāo)識船員操作性考核要求，完善船員聘用考核程序標(biāo)識船員工作經(jīng)驗(yàn)考核要求，完善船員聘用考核程序求，完善船員聘用考核程序標(biāo)識船員性格考核要求，完善船員聘用考核程序標(biāo)識船員性格考核要求，完善船員程序制定準(zhǔn)備PSC檢查程序，列出港口的特殊要求制定準(zhǔn)備RIG估。制定船舶收放救生艇作業(yè)操作須知（人員的布置-適當(dāng)人員操作程序制定準(zhǔn)備PSC檢查程序，列出港口的特殊要求制定準(zhǔn)備RIG估。制定船舶收放救生艇作業(yè)操作須知（人員的布置-適當(dāng)人員操作置-適當(dāng)人員操作，開關(guān)前的對周圍的檢查要求）。船舶現(xiàn)場作業(yè)前情況（條件）不符合作業(yè)要求，違章作業(yè)導(dǎo)致事故發(fā)生通風(fēng)不良、照低高ISM建立程序，以保證與安全和環(huán)境保護(hù)有關(guān)的新聘人員及調(diào)至新崗位人員適當(dāng)熟悉其任務(wù)。在開航前要提供的主要須知應(yīng)給予標(biāo)識，形成文件，并保證與公司SMS有關(guān)的所有人員能充分規(guī)則及導(dǎo)則員員公司人員錯(cuò)誤操作，包括出境證明、合同簽定、船員上下船途中的安全。延誤船員上船或耽誤船期產(chǎn)生不良后果船員配備后，適任性跟蹤和評價(jià)不及時(shí)，公司不能及時(shí)了解船員工作情況新聘人員的培訓(xùn)不足，包括設(shè)備和操造成事故事故源缺乏，工作無法開展沒有新聘人員上船熟悉和培訓(xùn)的指令，船上培訓(xùn)無法進(jìn)行司SMS有關(guān)的人員沒有全部得到培XXXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度中XXXXXXXXXX3434445444應(yīng)制定的防X措施聘用考核程序要求，完善船員聘用考核程序?qū)Τ鼍匙C明、合同簽定作出規(guī)定，船員上下船跟蹤，完善船員聘用考核程序標(biāo)識船員心理健康要求，完善船員聘用考核程序規(guī)定適任性跟蹤和評價(jià)制定新聘人員培訓(xùn)規(guī)定，新聘及轉(zhuǎn)崗人員熟悉職責(zé)程序，培訓(xùn)程序制定新聘人員培訓(xùn)規(guī)定，新聘及轉(zhuǎn)崗人員熟悉職責(zé)程序，培訓(xùn)程序制定新聘人員培訓(xùn)規(guī)定，新聘及轉(zhuǎn)崗人員熟悉職責(zé)程序，培訓(xùn)程序制定新聘人員培訓(xùn)規(guī)定，新聘及轉(zhuǎn)航前指令制定培訓(xùn)程序，培訓(xùn)程序使用期間，可補(bǔ)充完善。目錄一、手冊概述ManualOverv結(jié)合圖，進(jìn)行現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)評估。如果現(xiàn)場評估發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)降低（分值，產(chǎn)生不良后果船員配備后，適任性跟蹤和評價(jià)不及時(shí)，公司不能及XXXXXXX中高XXXXXXXXXXXX等級得分44444XXXXX使用期間，可補(bǔ)充完善。目錄一、手冊概述ManualOverv結(jié)合圖，進(jìn)行現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)評估。如果現(xiàn)場評估發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)降低（分值，產(chǎn)生不良后果船員配備后，適任性跟蹤和評價(jià)不及時(shí)，公司不能及XXXXXXX中高XXXXXXXXXXXX等級得分44444XXXXX成船員不懂得收到的SMS信息語言，適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)中語言要求XX船岸之間信息反饋不通暢，對船岸工作造成障礙或引起誤會ISM風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度風(fēng)險(xiǎn)建立和保持程序，以標(biāo)識實(shí)施SMS可能需要的培訓(xùn)，并保證這種培訓(xùn)提供給所有培訓(xùn)項(xiàng)目標(biāo)識不足，培訓(xùn)時(shí)間規(guī)定不足，培訓(xùn)時(shí)機(jī)不適當(dāng)，培訓(xùn)人員和X圍規(guī)定不適當(dāng)，培訓(xùn)不完整，培訓(xùn)教造成每次培訓(xùn)千篇一律，造成應(yīng)培訓(xùn)的效果不良，公約規(guī)則培訓(xùn)不足，船員業(yè)務(wù)培訓(xùn)不足，船員法制培訓(xùn)不訓(xùn)不足，應(yīng)急應(yīng)變培訓(xùn)不足，造成操作失誤、事故險(xiǎn)情岸基人員培訓(xùn)不足，造成業(yè)務(wù)缺陷，培訓(xùn)的硬件設(shè)施不足，造成培訓(xùn)效果不良可能性小非?？赡艿蚗XXX中X高3433應(yīng)制定的防X措施培訓(xùn)時(shí)機(jī)規(guī)定，培訓(xùn)人員和X圍規(guī)定，培訓(xùn)教員資質(zhì)水平缺乏評估規(guī)定，制定培訓(xùn)效果評估規(guī)定，完善培訓(xùn)程序制定船員業(yè)務(wù)培訓(xùn)規(guī)定，法制培訓(xùn)規(guī)定，維護(hù)保養(yǎng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)規(guī)定，應(yīng)急應(yīng)變培訓(xùn)規(guī)定，完善培訓(xùn)程序制定岸基人員培訓(xùn)規(guī)定，岸基人員應(yīng)急應(yīng)變知識培訓(xùn)規(guī)定，岸基人員SMS培訓(xùn)規(guī)定，完善培訓(xùn)程序制定培訓(xùn)的硬件設(shè)施規(guī)定，完善培訓(xùn)程序應(yīng)建立程序，保證船上人員能收到用工作語言或他們懂得的語言編寫的有關(guān)SMS公司應(yīng)保證船上人員在執(zhí)行有關(guān)SMS的任務(wù)中能有效地進(jìn)行聯(lián)系。制定信息傳遞反饋程序；規(guī)定工作34制定信息傳遞反饋程序，7）ISM規(guī)則要素7：船舶操作險(xiǎn)，在具體實(shí)施前，還應(yīng)按照下述方法進(jìn)行評估，并采取特別附加措S運(yùn)行監(jiān)控職責(zé)制定職責(zé)手冊和相應(yīng)須知，明確船長各種命令的職責(zé)和活動(dòng)，上報(bào)公司，并留下現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)評估記錄。七、船舶、人員和環(huán)人員通道不良，造成人員傷亡艙位選擇不當(dāng)，造成貨損艙位選擇不當(dāng)險(xiǎn)，在具體實(shí)施前，還應(yīng)按照下述方法進(jìn)行評估，并采取特別附加措S運(yùn)行監(jiān)控職責(zé)制定職責(zé)手冊和相應(yīng)須知，明確船長各種命令的職責(zé)和活動(dòng)，上報(bào)公司，并留下現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)評估記錄。七、船舶、人員和環(huán)人員通道不良，造成人員傷亡艙位選擇不當(dāng)，造成貨損艙位選擇不當(dāng)安全活動(dòng)內(nèi)容：公司應(yīng)制訂涉及人員和船舶安全及環(huán)境保護(hù)的船上關(guān)鍵的操作程序、計(jì)劃及須知，包括合適的檢查表。各項(xiàng)任務(wù)都應(yīng)明確，且指派適任的人員A.通用部分(含雜貨船及散貨船的貨物操作部分)工作場所*進(jìn)入封閉處所*舷外和水上作業(yè)作業(yè)現(xiàn)場情況（條件）不符合作業(yè)要求，違章作業(yè)導(dǎo)致事故發(fā)生通風(fēng)不良、照明不充分、通訊不暢、氣體檢測不足或沒有保持連續(xù)監(jiān)測、培訓(xùn)不傷亡業(yè)反面艙室可燃可爆、氣體氣體檢測不足沒有按檢查表進(jìn)行作業(yè)準(zhǔn)備，未得到船長批準(zhǔn)，違規(guī)操作導(dǎo)致人員傷亡、火災(zāi)到船長批準(zhǔn)，違規(guī)操作導(dǎo)致人員跌落傷亡不按規(guī)定采取個(gè)人保護(hù)措施，如系安全帶、穿救生衣、系保險(xiǎn)繩等。作業(yè)設(shè)備狀行作業(yè)等，導(dǎo)致人員落水傷亡XXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度XXXXX46655應(yīng)制定的防X措施制定作業(yè)前對工作場所進(jìn)行檢查評估程序（檢查工作場所照明；清理工作場所易燃物、障礙物；防護(hù)欄桿、梯子等固定牢靠；設(shè)備的準(zhǔn)備船舶現(xiàn)場作業(yè)前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評業(yè)檢查表制定船上高空作業(yè)操作程序（工作前的檢業(yè)檢查表制定船上舷外作業(yè)操作程序（工作前的檢險(xiǎn)，在具體實(shí)施前，還應(yīng)按照下述方法進(jìn)行評估，并采取特別附加措的文件內(nèi)容Carringoutassessmenttooil能導(dǎo)致危害的物質(zhì)、環(huán)境或?qū)嵺`，是能引起風(fēng)險(xiǎn)事故、增加損失概率評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容章險(xiǎn)，在具體實(shí)施前，還應(yīng)按照下述方法進(jìn)行評估，并采取特別附加措的文件內(nèi)容Carringoutassessmenttooil能導(dǎo)致危害的物質(zhì)、環(huán)境或?qū)嵺`，是能引起風(fēng)險(xiǎn)事故、增加損失概率評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容章Carringoutas開關(guān)艙作業(yè)*清洗貨艙作業(yè)清洗主甲板和艙蓋作業(yè)收放救生艇作業(yè)（引水梯）作業(yè)人員布置不當(dāng)，沒有警示他人，沒有對艙致人員傷亡、設(shè)備損壞、貨損人員布置不當(dāng)，無有經(jīng)驗(yàn)人員帶隊(duì)。人員規(guī)操作導(dǎo)致人員墜落或重物墜落致人傷亡人員布置不當(dāng)，對使用工具不熟悉，沒有注意天氣變化等違規(guī)操作導(dǎo)致人員滑到跌傷、艙蓋上墜落不適當(dāng)人員操作，起重前對使用工具、吊扣等沒有仔細(xì)檢查，指揮不當(dāng)?shù)冗`規(guī)操作，導(dǎo)致人員傷亡、設(shè)備或船體損壞不適當(dāng)人員操作，沒有履行個(gè)人職責(zé)，現(xiàn)場指揮混亂等違規(guī)操作，導(dǎo)致人員傷亡、設(shè)備或船體損壞救生衣、系保險(xiǎn)繩等。違犯規(guī)定要求，導(dǎo)致人員落水傷亡、設(shè)備損壞XXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度XXXXXX665565應(yīng)制定的防X措施水上作業(yè)檢查表制定船舶開關(guān)艙操作須知（人員的布置-適船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。制定船舶清洗貨艙操作須知（人員的布置-船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。制定沖洗甲板作業(yè)注意事項(xiàng)（人員的布置-船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。制定船舶起重作業(yè)操作須知（人員的布置-適當(dāng)人員操作，工作前對起重工具的檢查，船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。布置-適當(dāng)人員操作，操作中注意事項(xiàng)；不船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。置-適當(dāng)人員操作，操作中注意事項(xiàng)；不允無法勝任船長職務(wù)，如船長自身缺陷（如口吃、英文能力等）無法進(jìn)ouldbecarriedoutbeforeKeyopera沒有明確標(biāo)識沒有根據(jù)計(jì)劃定期檢查和維護(hù)。檢查方法不正確或檢查利，導(dǎo)致船舶設(shè)備受損或沉沒冰區(qū)航行發(fā)生船體、螺旋槳、舵等設(shè)備低無法勝任船長職務(wù)，如船長自身缺陷（如口吃、英文能力等）無法進(jìn)ouldbecarriedoutbeforeKeyopera沒有明確標(biāo)識沒有根據(jù)計(jì)劃定期檢查和維護(hù)。檢查方法不正確或檢查利，導(dǎo)致船舶設(shè)備受損或沉沒冰區(qū)航行發(fā)生船體、螺旋槳、舵等設(shè)備低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度高應(yīng)制定的防X措施*使用大型除銹工具（除銹機(jī)、噴沙機(jī)、高壓水槍等）作業(yè)涂裝作業(yè)和砂輪作業(yè)系泊作業(yè)廚房電氣設(shè)備操作不當(dāng)人員操作，對設(shè)備不熟悉，沒有個(gè)人防護(hù)措施等違規(guī)操作，導(dǎo)致人員傷亡通風(fēng)不暢環(huán)境內(nèi)作業(yè)，導(dǎo)致人員中毒傷致人員傷亡、設(shè)備損壞、火災(zāi)檢查。導(dǎo)致人員傷亡人員傷亡、設(shè)備損壞、船體損壞和港口設(shè)施損壞人員傷亡、火災(zāi)、設(shè)備損壞XXXXXXXXXXXXXX5565555船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。制定船舶使用大型除銹工具作業(yè)操作須知（人員的布置-適當(dāng)人員操作，操作中注意船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。制定船舶涂裝作業(yè)操作須知（人員的布置-船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。作，對使用工具的檢查；操起中注意事項(xiàng)；船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。知（有資質(zhì)人員操作，對使用工具的檢查；操起中注意事項(xiàng)；不允許操作的情況）船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。作的情況）制定電梯使用須知（對電梯使用注意事項(xiàng)；不允許使用的情況，電梯的檢驗(yàn)要求和周情岸基人員培訓(xùn)不足，造成業(yè)務(wù)缺陷，應(yīng)急應(yīng)變知識培訓(xùn)不足，SMttochemicalcargoinbulktranspor致人員傷亡通風(fēng)不暢環(huán)境內(nèi)作業(yè)，導(dǎo)致人員中毒傷亡。無資質(zhì)人員操一般要求及操作須知制定汽車的保護(hù)規(guī)定，情岸基人員培訓(xùn)不足，造成業(yè)務(wù)缺陷，應(yīng)急應(yīng)變知識培訓(xùn)不足，SMttochemicalcargoinbulktranspor致人員傷亡通風(fēng)不暢環(huán)境內(nèi)作業(yè)，導(dǎo)致人員中毒傷亡。無資質(zhì)人員操一般要求及操作須知制定汽車的保護(hù)規(guī)定，RO-RO船舶一般要求修船作業(yè)加油作業(yè)駁油作業(yè)污油水處理作業(yè)副機(jī)啟動(dòng)作業(yè)主機(jī)啟動(dòng)作業(yè)主機(jī)機(jī)動(dòng)作業(yè)鍋爐啟動(dòng)作業(yè)焚燒爐啟動(dòng)作業(yè)油水分離器致人員傷亡、設(shè)備損壞在修船期間易發(fā)生人員傷亡、火災(zāi)、被偷盜。冰凍、污染事故職責(zé)不清，對加油管系不熟悉，溝通不暢導(dǎo)致發(fā)生油污染事故職責(zé)不清，對駁油管系不熟悉，溝通不暢導(dǎo)致發(fā)生油污染事故職責(zé)不清，對污油水管系不熟悉，溝通不暢導(dǎo)致發(fā)生油污染事故設(shè)備損壞、造成船舶航行危險(xiǎn)；耽誤裝卸貨而延誤船期設(shè)備損壞，延誤開航或靠泊；造成船舶航損壞、碰撞、擱淺等損壞、火災(zāi)損壞XXXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度XXXXXXXXXX6655445546應(yīng)制定的防X措施期）要求）和檢查表和檢查表處理規(guī)定）的處理規(guī)定）的處理規(guī)定）應(yīng)急情況的處理規(guī)定）情況的處理規(guī)定）應(yīng)急情況的處理規(guī)定）全與環(huán)境保護(hù)方針3）ISM規(guī)則要素3：公司的責(zé)任與權(quán)力12/司根據(jù)自己的具體情況合理地增刪本手冊內(nèi)容，以滿足ISM修改后ortsforallidentifiedrisktoship操作危險(xiǎn)品艙位選擇不當(dāng)，造成貨損艙位選擇不當(dāng)，造成污染貨物保低XX4XX5XXX全與環(huán)境保護(hù)方針3）ISM規(guī)則要素3：公司的責(zé)任與權(quán)力12/司根據(jù)自己的具體情況合理地增刪本手冊內(nèi)容，以滿足ISM修改后ortsforallidentifiedrisktoship操作危險(xiǎn)品艙位選擇不當(dāng)，造成貨損艙位選擇不當(dāng)，造成污染貨物保低XX4XX5XXX4XXX43X5X使用作業(yè)生活污水處理裝置作業(yè)事故事故X風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度高X4應(yīng)制定的防X措施種應(yīng)急情況的處理規(guī)定）種應(yīng)急情況的處理規(guī)定）壓載水操作進(jìn)入硫化物釋放控制區(qū)前的換油作業(yè)船舶在歐盟港口停泊超2小時(shí)燃油的更換作業(yè)船舶在歐盟港口船存污油水處理作業(yè)船舶赴美港口成污染，被港口國罰款沒有壓、排水計(jì)劃，盲目壓（排）水造成造成延誤船期或少裝貨船員不熟悉歐盟要求沒有按要求更換符合要求的低硫燃油船員不熟悉歐盟要求沒有按要求更換符合要求的低硫燃油船員不熟悉美國港口特殊要求。如VGP公司制定壓載水管理計(jì)劃并取得船級社批的更換,；船舶受力情況；計(jì)劃實(shí)施期間的注意事項(xiàng)；記錄和報(bào)告）制定燃油更換程序(低硫油的申請＆加裝；錄)制定燃油更換程序(低硫油的申請＆加裝；錄)制定污油水處理須知(歐盟對船存污水的要港處理注意事項(xiàng))密門的檢查要求。公司制定對機(jī)電設(shè)備的檢查要求及注意事項(xiàng)。船舶ntscope9五、評估人員Assessmentpersonriskassessmentreportinordertov對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行補(bǔ)充和評估Shipboardassessment:密門的檢查要求。公司制定對機(jī)電設(shè)備的檢查要求及注意事項(xiàng)。船舶ntscope9五、評估人員Assessmentpersonriskassessmentreportinordertov對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行補(bǔ)充和評估Shipboardassessment:低船舶赴澳港接送引水員直升飛機(jī)接送引水員操作準(zhǔn)備港口國檢查散貨船接受RIGHTSHIP檢查垃圾管理航行安全方面口投訴水時(shí)，船舶配備消防器材不符合要求；船員操作不當(dāng)，引起引水員投訴等。對港口的特殊要求不熟悉如歐盟港口MEI(對老齡船的強(qiáng)制擴(kuò)大性散裝船船長不熟悉RIGHTSHIP檢查要求；導(dǎo)致船舶被RIGHTSHIP拒絕。港口罰款或PSC滯留航次計(jì)劃未制定或不完善，導(dǎo)致船舶產(chǎn)生航行風(fēng)險(xiǎn)海圖及航海出版物不是最新版本或未改正到最新，導(dǎo)致船舶產(chǎn)生航行風(fēng)險(xiǎn)，如擱淺、碰撞等船舶靠離泊作業(yè)過程中碰撞碼頭，他船或發(fā)生人身傷亡事故狹水道中航行發(fā)生擱淺、碰撞等事故能見度不良時(shí)的航行發(fā)生碰撞、擱淺等事XXXXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度高XXXXXXXXXXX45535555466應(yīng)制定的防X措施制定赴澳港口注意事項(xiàng)制定引水員接送操作程序制定準(zhǔn)備PSC檢查程序，列出港口的特殊要求制定準(zhǔn)備RIGHTSHIP檢查注意事項(xiàng)。公司制定垃圾管理計(jì)劃；制定開航前檢查程序（包括檢查項(xiàng)目表）制定航次計(jì)劃的管理規(guī)定制定海圖及航海出版物管理規(guī)定制定船舶靠離泊操作管理規(guī)定制定狹水道航行須知制定能見度不良航行須知定岸基評估周期不明確船舶評估周期不明確岸基沒有按期進(jìn)行評估船況的處理規(guī)定）制定主機(jī)啟動(dòng)操作須知（主機(jī)啟動(dòng)操作人員要求；操錄Recordsrevised/amendeddocumen位選擇不當(dāng)，造成滲漏污染甲板貨綁扎不當(dāng)，造成倒塌、移位滅失、低定岸基評估周期不明確船舶評估周期不明確岸基沒有按期進(jìn)行評估船況的處理規(guī)定）制定主機(jī)啟動(dòng)操作須知（主機(jī)啟動(dòng)操作人員要求；操錄Recordsrevised/amendeddocumen位選擇不當(dāng)，造成滲漏污染甲板貨綁扎不當(dāng)，造成倒塌、移位滅失、低航行安全方面航行安全方面合同風(fēng)險(xiǎn)故夜間航行發(fā)生碰撞、擱淺等船舶事故近岸航行發(fā)生碰撞、擱淺等船舶事故舶事故交通密集水域航行發(fā)生碰撞事故分道通航水域發(fā)生碰撞事故船舶設(shè)備受損等事故冰區(qū)航行發(fā)生船體、螺旋槳、舵等設(shè)備損壞監(jiān)督職責(zé)，發(fā)生航行事故助航設(shè)備失靈導(dǎo)致船舶失控通過運(yùn)河航行時(shí)發(fā)生主機(jī)失靈，舵機(jī)失靈，全船失電等導(dǎo)致船舶失控行事故貨物自然屬性與合同嚴(yán)重不符，導(dǎo)致無法裝貨險(xiǎn)或無法履行合同法履行合同XXXXXXXXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度高XXXXXXXXXXXXXXX444446643565333應(yīng)制定的防X措施制定夜航須知，建立船長航命令簿”制定近岸航行須知制定淺水或島礁區(qū)航行須知制定交通密集區(qū)域航行須知制定分道通航水域航行須知制定大風(fēng)浪航行須知制定防臺抗臺須知制定冰區(qū)航行須知制定引水員引航須知程序建立過運(yùn)河的船舶操作程序”配備足量適任船員，建立船舶值班制度須知標(biāo)識安全航線，完善調(diào)度員操作須知風(fēng)險(xiǎn)事故的可能性；分析企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失及其形態(tài)environmentalprotectionbasison度高XXXXXXXXXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)等級得分444443風(fēng)險(xiǎn)事故的可能性；分析企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失及其形態(tài)environmentalprotectionbasison度高XXXXXXXXXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)等級得分444443S培訓(xùn)不足，指揮失當(dāng)。培訓(xùn)的硬件設(shè)施不足，造成培訓(xùn)效果不良X低合同風(fēng)險(xiǎn)港口風(fēng)險(xiǎn)國家和政治風(fēng)險(xiǎn)國家和政治風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際收獲人與合同嚴(yán)重不符，無法交貨賠付班輪條款的風(fēng)險(xiǎn)提單轉(zhuǎn)賣的風(fēng)險(xiǎn)貨物性質(zhì)造成港口拒絕卸載政治因素造成港口癱瘓重威脅軍事管制造成港口拒絕進(jìn)港污染造成港口對船貨嚴(yán)重罰款貨物在港口嚴(yán)重積壓，造成卸貨困難不安全港口設(shè)和泊位，造成船、貨、人受到損壞和傷害國家間敵對行為，造成船舶滯壓風(fēng)險(xiǎn)制裁掛靠政治意識形態(tài)國家，船舶受到制裁XXXXXXXXXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度高XXXXXXXXXXXXXXXX4444434445333333應(yīng)制定的防X措施須知須知標(biāo)識班輪條款規(guī)定，完善調(diào)度員操作須知標(biāo)識提單轉(zhuǎn)賣規(guī)定，完善調(diào)度員操作須知標(biāo)識貨物性質(zhì)規(guī)定，完善調(diào)度員操作須知標(biāo)識政治因素規(guī)定，完善調(diào)度員操作須知員操作須知調(diào)度員操作須知善調(diào)度員操作須知操作須知作須知須知度員操作須知度員操作須知員操作須知評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容章Carringoutass10六、評估方法Assessmentmethods10七、評估，得到增加、修改完善的文件內(nèi)容章Carringoutass10六、評估方法Assessmentmethods10七、LO規(guī)定，造成船員居住狀況差。PSC檢查被滯留1.沒有根據(jù)計(jì)，操作中注意事項(xiàng)；不允許操作的情況，符合舷外作業(yè)要求）。船舶低國家和政治風(fēng)險(xiǎn)XX風(fēng)險(xiǎn)海上欺詐貨做風(fēng)險(xiǎn)裁恐怖事件掛靠治安嚴(yán)重混亂的國家，發(fā)生偷盜、搶劫、傷人等事件理扣押事件掛靠XX勢力敵對國家，船舶受到制裁掛靠XX國家，因意識形態(tài)，船員受到拘禁船員與港作工人因XX問題發(fā)生沖突船員行為引起XX沖突，船舶、船員受到制裁損倒簽提單，導(dǎo)致船東利益受損副本提單交貨，導(dǎo)致船東利益受損交付銀行LOI以外貨物港口設(shè)備老化，造成人身事故或傷害港口設(shè)備不良，造成貨損或污染XXXXXXXXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度高XXXXXXXXXXXXXXX343333334444443應(yīng)制定的防X措施操作須知度員操作須知度員操作須知度員操作須知度員操作須知知知知員操作須知標(biāo)識倒簽提單規(guī)定，完善調(diào)度員操作須知知員操作須知制定貨物作業(yè)規(guī)定，貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求tartedupontherelevantadditiona樹分析法、損失統(tǒng)計(jì)記錄法和現(xiàn)場調(diào)查法。5)ISMCODE1.7月1日前，完成現(xiàn)有體系的全面風(fēng)險(xiǎn)評估，并按照評估要求，對體救和自我保護(hù)方法，應(yīng)急行動(dòng)中人員受傷害船員不掌握船舶應(yīng)急信號貨tartedupontherelevantadditiona樹分析法、損失統(tǒng)計(jì)記錄法和現(xiàn)場調(diào)查法。5)ISMCODE1.7月1日前，完成現(xiàn)有體系的全面風(fēng)險(xiǎn)評估，并按照評估要求，對體救和自我保護(hù)方法，應(yīng)急行動(dòng)中人員受傷害船員不掌握船舶應(yīng)急信號貨物操作貨物操作低件雜貨袋裝貨袋裝貨易潮貨員傷亡裝卸工人違規(guī)操作，造成船、貨損壞或人員傷亡積配載不當(dāng)，引起船舶穩(wěn)性不良，對船舶造成傾覆危險(xiǎn)積配載不當(dāng)，引起縱總強(qiáng)度不良，對船體造成損壞積配載不當(dāng)，引起局部強(qiáng)度不良，對船體造成損壞堆積、綁扎不當(dāng)，引起貨物移位、損壞、滅失艙位選擇不當(dāng)，造成貨物損壞襯墊、隔票不當(dāng)，造成貨物損壞貨物通風(fēng)不當(dāng)，造成貨物發(fā)霉變質(zhì)濕貨物通風(fēng)不當(dāng)，造成貨物潮濕霉變混搭、隔離不當(dāng)，造成貨物污染水濕風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性XXXXXXXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度高XXXXXXXXXXXXXX54554333334343應(yīng)制定的防X措施及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求規(guī)定，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求規(guī)定，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求防護(hù)措施”（MSC273(85)）盡管規(guī)則僅對安全和防污染提t(yī)hesecondtimeassessment,incase置-防護(hù)措施”（MSC273(85)）盡管規(guī)則僅對安全和防污染提t(yī)hesecondtimeassessment,incase置-適當(dāng)人員操作，開關(guān)前的對周圍的檢查要求）。船舶現(xiàn)場作業(yè)前、巴拿馬船旗船舶管理規(guī)定標(biāo)識船員操作性考核要求，完善船員聘用貨物操作低重大件貨桶裝貨襯墊、隔票不當(dāng)，造成貨物糌染、霉變、水濕穩(wěn)性不良，對船舶造成傾覆危險(xiǎn)度不良，導(dǎo)致船體局部受損重大件貨物的綁扎不當(dāng)，造成貨物倒塌、移位滅失。船體受損重大件貨物的裝卸不當(dāng)，造成船、貨、人員損壞和傷害不良，對船體造成損壞桶裝貨物的綁扎，造成貨物倒塌、移位滅失、船體損壞桶裝貨物的裝卸，造成船、貨人員損壞和甲板貨綁扎不當(dāng)，造成倒塌、移位滅失、船體受損不良，導(dǎo)致船體受損甲板貨的裝卸，造成船、貨、人員損壞和船舶有傾覆危險(xiǎn)甲板貨的保護(hù)不良，造成浪損等損壞風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性XXXXXXXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度XXXXXXXXXXXXXX33333333344433應(yīng)制定的防X措施貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度低中高XXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)等級得分64可能性可能非常性小可能XXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度低中高風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度低中高XXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)等級得分64可能性可能非常性小可能XXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度低中高Sdocuments按照評估方法，對散裝化學(xué)品運(yùn)輸方面進(jìn)行風(fēng)作須知（主機(jī)機(jī)動(dòng)用車操作人員要求；操作程序和注意事項(xiàng)；各種應(yīng)低汽車貨物操作精密設(shè)備甲板貨的艙位選擇不當(dāng)，造成貨物損壞汽車的裝卸，造成船、貨人員損壞和傷害汽車的積載不良，造成穩(wěn)性不良，導(dǎo)致船舶有傾覆危險(xiǎn)汽車的保護(hù)不良，造成浪損等損壞汽車的襯墊不當(dāng)，造成貨物損壞個(gè)別汽車漏油，造成火災(zāi)汽車的綁扎不當(dāng)，造成倒塌、移位滅失精密設(shè)備的保護(hù)不良，造成貨物損壞精密設(shè)備的襯墊、隔票不當(dāng)，造成貨物損壞精密設(shè)備的綁扎不當(dāng)，造成倒塌、移位滅XXXXXXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度高XXXXXXXXXXXXX3344443443333應(yīng)制定的防X措施善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求制定貨物積配載關(guān)于甲板貨的艙位選擇規(guī)定，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求定，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求制定汽車積配載規(guī)定，RO-RO船舶一般要求及操作須知制定汽車的裝卸規(guī)定，RO-RO船舶一般要求及操作須知制定汽車的積載規(guī)定，RO-RO船舶一般要求及操作須知制定汽車的保護(hù)規(guī)定，RO-RO船舶一般要求及操作須知制定汽車的襯墊規(guī)定，RO-RO船舶一般要求及操作須知制定個(gè)別汽車漏油規(guī)定，RO-RO船舶一般要求及操作須知制定汽車的綁扎規(guī)定，RO-RO船舶一般要求及操作須知制定精密儀器裝載規(guī)定操作程序不熟悉或違規(guī)操作，導(dǎo)致設(shè)備損壞、碰撞、擱淺等對操作程后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)造成影響沒有根據(jù)計(jì)劃定期檢查和維護(hù)。維護(hù)不符合I表；登高工具的檢查和使用的注意事項(xiàng)；工作場所的檢查；人員的布（人員的布置-適當(dāng)人員操作，對涂裝工具的檢查；操起中注意事項(xiàng)操作程序不熟悉或違規(guī)操作，導(dǎo)致設(shè)備損壞、碰撞、擱淺等對操作程后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)造成影響沒有根據(jù)計(jì)劃定期檢查和維護(hù)。維護(hù)不符合I表；登高工具的檢查和使用的注意事項(xiàng)；工作場所的檢查；人員的布（人員的布置-適當(dāng)人員操作，對涂裝工具的檢查；操起中注意事項(xiàng)貨物操作低貨木材木材氣味貨食品貨失易自燃貨艙位選擇不當(dāng)，造成自燃易自燃貨裝卸，造成船、貨、人員損壞和易自燃貨保護(hù)不良，造成自燃易自燃貨通風(fēng)不良，造成自燃木材積載不良，造成穩(wěn)性不良甲板木材上浪水濕，造成穩(wěn)性不良木材裝卸，造成船、人員損壞和傷害木材綁扎不當(dāng)，造成移位傾斜，威脅船舶人員安全甲板木材人員通道不良，造成人員傷亡艙位選擇不當(dāng)，造成貨損艙位選擇不當(dāng)，造成人員傷害艙位選擇不當(dāng)，造成污染艙位選擇不當(dāng)，造成貨損艙位選擇不當(dāng)，造成被污染艙位選擇不當(dāng)，造成霉變艙位選擇不當(dāng)，造成貨物被盜風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性XXXXXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度高XXXXXXXXXXXX444445544433應(yīng)制定的防X措施制定易燃貨裝載規(guī)定和注意事項(xiàng)制定木材堆積規(guī)定,裝運(yùn)木材船舶須知制定甲板木材上浪水濕規(guī)定,完善裝運(yùn)木材船舶須知制定木材裝卸規(guī)定,裝運(yùn)木材船舶須知制定甲板木材人員通道規(guī)定,裝運(yùn)木材船舶須知制定食品貨裝載規(guī)定和注意事項(xiàng)只有保證整個(gè)過程是系統(tǒng)性的，才能取得完整和準(zhǔn)確的效果。2)風(fēng)操作須知標(biāo)識掛靠XX國家規(guī)定，完善調(diào)度員操作須知標(biāo)識掛靠XX只有保證整個(gè)過程是系統(tǒng)性的，才能取得完整和準(zhǔn)確的效果。2)風(fēng)操作須知標(biāo)識掛靠XX國家規(guī)定，完善調(diào)度員操作須知標(biāo)識掛靠XX期發(fā)布新的公約要求（IMO通函）注意以下幾點(diǎn)：5MSC.1-ntscope9五、評估人員Assessmentperson低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度高應(yīng)制定的防X措施揚(yáng)塵污染貨貴重貨腐蝕性貨貨物操作危險(xiǎn)品艙位選擇不當(dāng)，造成貨損艙位選擇不當(dāng)，造成污染貨物保護(hù)不當(dāng)，造成人員傷害裝卸作業(yè)不當(dāng)，引起港口環(huán)境污染通風(fēng)操作不當(dāng)，引起污染，造成人員傷害艙位選擇不當(dāng)，造成貨損艙位選擇不當(dāng)，造成貨物被盜信息XX不當(dāng)，引來海盜襲擊艙位選擇不當(dāng)，造成其他貨物貨損艙位選擇或保護(hù)不當(dāng)，造成船舶腐蝕艙位選擇或保護(hù)不當(dāng)，造成人員傷害艙位選擇或保護(hù)不當(dāng)，造成環(huán)境污染1類貨物的爆炸、毒性或窒息性風(fēng)險(xiǎn)2類貨物的爆炸、窒息性風(fēng)險(xiǎn)3類貨物的爆炸、麻醉和毒害性風(fēng)險(xiǎn)4類貨物的易燃、毒害性風(fēng)險(xiǎn)5類貨物的易燃、毒性和腐蝕性風(fēng)險(xiǎn)6類貨物的毒害和感染性風(fēng)險(xiǎn)7類貨物的放射性風(fēng)險(xiǎn)8類貨物的腐蝕性風(fēng)險(xiǎn)9類貨物的危險(xiǎn)性風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)貨物無標(biāo)記，造成損害XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX433444444444554及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求制定貴重貨裝載規(guī)定和注意事項(xiàng)制定腐蝕性貨裝載規(guī)定和注意事項(xiàng)根據(jù)國際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則制定各類危險(xiǎn)貨物積配載規(guī)定，危險(xiǎn)貨物的積載\裝卸須知析的要求制定內(nèi)審程序，明確內(nèi)審不合格糾正措施驗(yàn)證責(zé)任人、驗(yàn)證認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告Theassessmentreportsf直接損失和間接損失。直接損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故對于標(biāo)的本身造成的破傷亡；直升飛機(jī)接送引水時(shí)，船舶配備消防器材不符合要求；船員操貨析的要求制定內(nèi)審程序，明確內(nèi)審不合格糾正措施驗(yàn)證責(zé)任人、驗(yàn)證認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告Theassessmentreportsf直接損失和間接損失。直接損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故對于標(biāo)的本身造成的破傷亡；直升飛機(jī)接送引水時(shí)，船舶配備消防器材不符合要求；船員操貨物操作散裝貨/礦石散裝貨/煤炭散裝谷物其他散裝貨物危險(xiǎn)貨物包裝不良，造成滲漏等單證與實(shí)物不符，造成危害危險(xiǎn)貨物隔離不良，造成危害危險(xiǎn)貨物監(jiān)督管理不良，造成危害超限、艙底板局部面積受力超限，最大裝貨量超限，導(dǎo)致船體受損。吃水超限；導(dǎo)致無法開航或進(jìn)港。貨量短缺，引起貨主索賠面，導(dǎo)致船舶損壞、傾覆事故裝貨前沒有按BCCODE要求進(jìn)行準(zhǔn)備。自燃。配載不當(dāng)（GM達(dá)不到要求；超吃水無法通過運(yùn)河途中貨物保管不當(dāng)造成貨損不熟悉所裝貨物特性，配載不當(dāng)、保管不XXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度XXXXXXXX44445555應(yīng)制定的防X措施制定危險(xiǎn)貨物包裝規(guī)定，危險(xiǎn)貨物的積載\裝卸須知制定危險(xiǎn)貨物隔離規(guī)定，危險(xiǎn)貨物的積載\裝卸須知制定鐵礦石運(yùn)輸注意事項(xiàng)（裝貨輪次要求、隔艙裝貨要求、單個(gè)貨艙最大裝貨量要求、制定貨物積配載關(guān)于含水量過大散裝礦粉的裝載規(guī)定及針對裝載精礦粉的特別規(guī)定；完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求制定煤炭運(yùn)輸注意事項(xiàng)（制定應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃；索取貨物特性聲明、召開裝貨前會議制定谷物運(yùn)輸注意事項(xiàng)事項(xiàng)和要求統(tǒng)定期檢查(MSC.1-Circ.0850生效后公約增加)4裝卸作業(yè)要求制定貨物積配載關(guān)于甲板貨穩(wěn)性規(guī)定，完善貨物裝載及統(tǒng)定期檢查(MSC.1-Circ.0850生效后公約增加)4裝卸作業(yè)要求制定貨物積配載關(guān)于甲板貨穩(wěn)性規(guī)定，完善貨物裝載及的等級的風(fēng)險(xiǎn)，船上實(shí)際操作時(shí)，還應(yīng)根據(jù)評估原理，按照操作的實(shí)傷害國家間敵對行為，造成船舶滯壓掛靠政治風(fēng)險(xiǎn)極高的國家，造成8）ISM規(guī)則要素8：應(yīng)急部署ISM公司應(yīng)認(rèn)定船上可能的緊急情況，并建立反應(yīng)程序公司應(yīng)建立準(zhǔn)備應(yīng)急行動(dòng)的操練及演習(xí)的計(jì)劃SMS應(yīng)提供保證公司的機(jī)構(gòu)能在任何時(shí)候?qū)ι婕按暗碾U(xiǎn)情、未能考慮公認(rèn)的風(fēng)險(xiǎn)和針對船舶航線、船種的特點(diǎn)，標(biāo)識出船舶可能出現(xiàn)的緊急情況岸基未進(jìn)行應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)，導(dǎo)致相關(guān)人員不熟悉應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)程序，無法應(yīng)對實(shí)際發(fā)生應(yīng)急情況船舶未進(jìn)行應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)，導(dǎo)致相關(guān)人員不熟悉應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)程序，無法應(yīng)對實(shí)際發(fā)生應(yīng)急情況船員不掌握各種緊急情況的處置方法，無法應(yīng)對實(shí)際發(fā)生應(yīng)急情況船員不了解各自的應(yīng)急職責(zé)，實(shí)際發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，不能有效履行其職責(zé)船員不掌握各種應(yīng)急設(shè)備的使用方法，實(shí)際發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，不能有效使用應(yīng)急設(shè)備船員不掌握應(yīng)急時(shí)的自救和自我保護(hù)方法，應(yīng)急行動(dòng)中人員受傷害船員不掌握船舶應(yīng)急信號，不能及時(shí)有效的應(yīng)對緊急情況應(yīng)急設(shè)備未進(jìn)行定期檢查和試驗(yàn)，導(dǎo)致設(shè)備在應(yīng)急情況下不能使用岸基人員應(yīng)急反應(yīng)職責(zé)不清，造成岸基對船舶的應(yīng)急反應(yīng)不能提供有效支持XXXXXXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度XXXXXXXXXX6666666666應(yīng)制定的防X措施制定對緊急情況進(jìn)行標(biāo)明、描述、反應(yīng)程序。對標(biāo)明的緊急情況應(yīng)充分考慮到公認(rèn)的針對航線、船種特點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，定期評估可能出現(xiàn)的緊急情況制定應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)須知，明確訓(xùn)練和演習(xí)周期，并滿足強(qiáng)制性規(guī)定制定船員培訓(xùn)應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)須知，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括職責(zé)制定船員培訓(xùn)應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)須應(yīng)急信號及應(yīng)急時(shí)的自救和自我保護(hù)制定應(yīng)急設(shè)備維護(hù)檢查和效應(yīng)試驗(yàn)須知制定岸基人員應(yīng)急反應(yīng)須知，明確岸基人員職責(zé)情岸基人員培訓(xùn)不足，造成業(yè)務(wù)缺陷，應(yīng)急應(yīng)變知識培訓(xùn)不足，SM識船員心理健康要求，完善船員聘用考核程序標(biāo)識船旗國要求，XX情岸基人員培訓(xùn)不足，造成業(yè)務(wù)缺陷，應(yīng)急應(yīng)變知識培訓(xùn)不足，SM識船員心理健康要求，完善船員聘用考核程序標(biāo)識船旗國要求，XX風(fēng)、污染等都是風(fēng)險(xiǎn)事故。4)損失（LOSS）：風(fēng)險(xiǎn)管理中的損則評估結(jié)束。否則，重新進(jìn)行評估，直到滿足要求為止。DeposISMISM事故及應(yīng)急情況作出反應(yīng)的措施岸船應(yīng)急聯(lián)絡(luò)責(zé)任人不明確，造成船舶發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，不能及時(shí)與公司取得聯(lián)系未制定岸基應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃，造成公司不能及時(shí)有效的應(yīng)對船舶的應(yīng)急情況24小時(shí)船岸聯(lián)絡(luò)渠道未能保持持續(xù)暢通，造成船舶發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，不能及時(shí)與公司取得聯(lián)系。應(yīng)急反應(yīng)期船舶不能及時(shí)得到公司的支持XXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度XXX666應(yīng)制定的防X措施制定岸基應(yīng)急反應(yīng)須知，明確岸基聯(lián)絡(luò)責(zé)任人制定岸基應(yīng)急反應(yīng)須知時(shí)船岸聯(lián)絡(luò)渠道，并保持持續(xù)暢通9）ISM規(guī)則要素9：不合格、事故與險(xiǎn)情的報(bào)告及分析ISMISMSMS應(yīng)包括確保向公司報(bào)告、調(diào)查和分析不合格、事故及險(xiǎn)情的程序，以便改進(jìn)安全及防污染能力公司應(yīng)制定措施，以船舶發(fā)現(xiàn)的不合格未及時(shí)上報(bào)公司，導(dǎo)致不合格不能得到有效的分析處理，制定糾正和預(yù)防措施船舶發(fā)生的事故和險(xiǎn)情未及時(shí)上報(bào)公司，導(dǎo)致事故和險(xiǎn)情不能得到有效的分析處理，制定糾正和預(yù)防措施事故、險(xiǎn)情的調(diào)查、分析和制定措施的責(zé)任人不明確，導(dǎo)致事故、險(xiǎn)情不能被有效的處理事故、險(xiǎn)情的調(diào)查、分析和制定措施的責(zé)任人不適任，不能查找出真正的原因、不能制定出有效的措施對不合格、事故、險(xiǎn)情未制定出糾XXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度XXXXX44466應(yīng)制定的防X措施制定不合格、事故和險(xiǎn)情的報(bào)告和分析程序，明確發(fā)現(xiàn)不合格的途徑和上報(bào)公司的規(guī)定制定不合格、事故和險(xiǎn)情的報(bào)告和分析程序，明確發(fā)生事故和險(xiǎn)情及時(shí)上報(bào)公司的規(guī)定制定不合格、事故和險(xiǎn)情的報(bào)告和分析程序，明確事故、險(xiǎn)情的調(diào)查、分析和制定措施的責(zé)任人制定不合格、事故和險(xiǎn)情的報(bào)告和分析程序，明確由資質(zhì)能勝任的人員實(shí)施事故、險(xiǎn)情的調(diào)查、分析和制定措施制定不合格、事故和險(xiǎn)情的報(bào)告和分M規(guī)則要素11：文件39/4712M規(guī)則要素11：文件39/4712）ISM規(guī)則要素12：公司估。制定船舶收放救生艇作業(yè)操作須知（人員的布置-適當(dāng)人員操作麻醉和毒害性風(fēng)險(xiǎn)4類貨物的易燃、毒害性風(fēng)險(xiǎn)5類貨物的易燃、毒，不能及時(shí)有效的應(yīng)對緊急情況應(yīng)急設(shè)備未進(jìn)行定期檢查和試驗(yàn)，導(dǎo)ISMISM實(shí)施糾正措施，包括旨在于防止再次發(fā)生正措施，無法防止再次發(fā)生糾正措施的實(shí)施效果未進(jìn)行驗(yàn)證，無法保證糾正措施的有效性析程序，明確實(shí)施糾正措施的方式和責(zé)任人6制定不合格、事故和險(xiǎn)情的報(bào)告和分析程序，明確糾正措施效果驗(yàn)證的方式和責(zé)任人應(yīng)制定的防X措施低高XX10）ISM規(guī)則要素10：船舶與設(shè)備的維護(hù)ISM確保船舶按照有關(guān)規(guī)X和條例以及充要求進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃及實(shí)施船舶維護(hù)保養(yǎng)程序和文件居住艙室和伙食庫及廚房的檢查和維護(hù)船舶結(jié)構(gòu)（船體、船舶設(shè)備說明書和圖紙丟失，造成船舶的維修保養(yǎng)工作沒有依據(jù)和參考沒有定期維護(hù)程序或維護(hù)程序不滿足公約要求，造成船舶不能得到有效的維護(hù)定期維護(hù)保養(yǎng)程序沒有全部涵蓋公司船舶關(guān)鍵設(shè)備內(nèi)容；且具備單船須知手冊不足。導(dǎo)致部分設(shè)備不能得到有效維護(hù)維護(hù)保養(yǎng)造成影響沒有根據(jù)計(jì)劃定期檢查和維護(hù)。維護(hù)不符合ILO規(guī)定，造成船員居住狀況差。PSC檢查被滯留XXXXXX風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度XXXXXX444445應(yīng)制定的防X措施公司應(yīng)制定船舶設(shè)備說明書和圖紙保管規(guī)定公司應(yīng)建立程序，確保船舶按照有關(guān)規(guī)X和條例以及公司可能規(guī)定的任何補(bǔ)充要求進(jìn)行維護(hù)。定期評審公司維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃；滿足公司應(yīng)制定船舶維護(hù)保養(yǎng)記錄要求公司制定對居住艙室的檢查要求。公司制定對船舶結(jié)構(gòu)檢查程序和標(biāo)endedSMSdocuments對船舶、人員和環(huán)境的所有已應(yīng)制定的防X措施善貨物裝載及船舶穩(wěn)性endedSMSdocuments對船舶、人員和環(huán)境的所有已應(yīng)制定的防X措施善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求制定情況時(shí)，不能有效履行其職責(zé)船員不掌握各種應(yīng)急設(shè)備的使用方法，序不熟悉或違規(guī)操作，導(dǎo)致設(shè)備損壞、火災(zāi)對操作程序不熟悉或違規(guī)ISM維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃及實(shí)施貨艙、壓載艙、干隔艙等）的檢查和維護(hù)錨機(jī)、絞纜機(jī)等甲板機(jī)械（包括吊貨設(shè)備）的檢查和維護(hù)主甲板、貨艙、艙口蓋及附屬設(shè)備的檢查舷門、艏艉門和滑動(dòng)水密門等（客滾輪）船舶機(jī)電設(shè)備的檢查維護(hù)不足以上各項(xiàng)造成對船舶結(jié)構(gòu)的檢查和保養(yǎng)不能有效進(jìn)行，導(dǎo)致船舶結(jié)構(gòu)存在問題沒有根據(jù)計(jì)劃定期檢查和維護(hù)。檢查方法不正確或檢查人員知識不足對關(guān)鍵性設(shè)備沒有明確標(biāo)識沒有根據(jù)計(jì)劃定期檢查和維護(hù)。檢查方法不正確或檢查人員知識不足，不熟悉公約的要求對關(guān)鍵性設(shè)備沒有明確標(biāo)識沒有根據(jù)計(jì)劃定期檢查和維護(hù)。檢查方法不正確或檢查人員知識不