2013款911 991carrera carreras車身外部培訓

911911Carrera55在研發(fā)新款911Carrera設定了下列標：激動人心充滿動感的典型911設 車

下表列出了該車型實現(xiàn)的開發(fā)重量減輕了多達40kg抗扭剛度提高了25 cAF,cAR=-911911911Carrera鋁車門天窗發(fā)動機蓋車身前部地板總成鋼未噴漆的車身殼體（5.2節(jié)空氣動力學特性（5.3節(jié)50鋁44.6鋼55.4%

Carrera未噴漆的車身殼體包括主車殼和附加部件以下圖示顯示了這兩個部分各自的重量鋁36.2%鋼63.8%

95kg單鋁制車門便使重量減輕了約14kg911911911Carrera除了在平臺總成（車身前部中央地板后端）中廣泛使用鋁板零部件外，特定除了良好的功率重量比之外，車身剛度也對行駛性能起到至關重要的作用然而，增強剛度通常意味著重量的增加，這與減輕重量的標相沖突采用多材料設計的智能輕質(zhì)結構解決了這標上的沖突：抗扭剛度提高了25201313輕質(zhì)車身的持續(xù)性進輕質(zhì)車身的持續(xù)性進步開發(fā)也為安全性做出了重要貢獻發(fā)生碰撞事故時，產(chǎn)生的 行人這全球性要求由于該被動安全系統(tǒng)采用了最尖端的材料和設計方法，因此同時也滿足了911Carrera車型的重量要求輕質(zhì)結構同樣用于乘客艙駕駛艙支撐梁和中控臺結構由壓鑄鎂制成這不僅使車輛重量進步減輕了1.7kg，而且顯著改善了振動特性（即所謂的方向盤晃動）911911911Carrera深沖鋼（較軟級別超高強度鋼（熱加工、硼合金開發(fā)新款911Carrera車型的車身過程中遇到的另個挑戰(zhàn)是將地板總成（盡可能采用鋁制部件）連接到車身結構的鋼制總成除了沖鉚釘鉚釘和熱熔鉆接頭外，還廣泛使用了粘合接頭粘合接頭的優(yōu)勢在于將受到的力施加到整個表面這樣可以加強接頭的強度車身的其他零部件上也采用了粘合膠，用于密封電化學絕緣和鋼加工技術的進步發(fā)展使我們得以使用超高強度且極薄的鋼材，這種鋼材會針對車身的相關功能要求而專門定制它們可以確保非常高的剛度值和安全性，同時最

Carrera車 5.3空氣動力學特與前代車型相比，911Carrera(991)車型的空氣動力學特性顯著增強新的后擾流板和對前裙板的細節(jié)修改使升力系數(shù)顯著降低結合選裝的PASM運動型底盤（降低了20mm），該車型首次實現(xiàn)了后橋上的下壓力911911Carrera

車 997997II991風阻系數(shù)+/-+/-+/-前橋升力后橋升力總升力 總升力 前橋升力后橋升力總升力cA=cAF+

空氣動力學特性經(jīng)過優(yōu)化的新后擾流板現(xiàn)在已成為個完全獨立的部件，而不再集成于發(fā)動機蓋內(nèi)根據(jù)不同的車輛配置，在帶有滑動式天窗的車輛上，后擾流板會根據(jù)滑動式天窗是打開還是關閉狀態(tài)而伸展到兩個不同的位置后擾流板的有效區(qū)域已經(jīng)從898mm(997)增加到了1137mm(991)，而且車速為120km/h回根據(jù)不同的行駛條件和設備，后擾流板會伸展到兩種不同的位置因此，車輛的空氣動力學特性（阻力和后橋升力）得到了優(yōu)化調(diào)整此外，擾流板下部外側(cè)區(qū)域中的導管元件進步改善了阻力特性911911911Carrera后擾流板模塊的主要部件包括：擾流板上部擾流板下部防塵套固定支架和帶有911911911Carrera911Carrera車型首次提供采用外部設計的全新選裝可傾/滑動式天窗這意味著，便為天窗留出空間全新開發(fā)的網(wǎng)絡狀擋風板可以提供卓越的擋風性能和舒適性它會根據(jù)速度分幾個階段收回車速達到200km/h124mph時，可以打開天窗， 911911911Carrera新款911Carrera車型的車外后視鏡經(jīng)過全面重新設計現(xiàn)在的車外后視鏡是扁平車外后視鏡的位置和形狀可以反映并延續(xù)車身前部的輪廓，從而形成個含有門控燈的可電動收回車外后視鏡是個新選裝件在停車空間狹促的情況下，利用此功能只需按下按鈕便可方便地折合和展開后視鏡集成式門控燈可以照亮該系統(tǒng)包括兩個可鎖定的鋁制桿，