公路小曲線半徑預(yù)制小箱梁線形控制技術(shù)

公路小曲線半徑預(yù)制小箱梁線形控制

技術(shù)摘要：結(jié)合自貢至內(nèi)江快速通道（自貢境一期）大堰塘大橋25簡(jiǎn)支小箱梁施工，總結(jié)了小曲線半徑預(yù)制小箱梁線形在整個(gè)施工過程中的控制方法。Combinedwiththeconstructionof25msimplysupportedsmallboxgirderofDayantangbridgeofZigongNeijiangExpressway（Zigongfirstphase）,thispapersummarizesthecontrolmethodofsmallcurveradiusprefabricatedsmallboxgirderalignmentinthewholeconstructionprocess關(guān)鍵字：預(yù)制小箱梁；小曲線半徑；線形控制引言隨著橋梁的快速發(fā)展，橋梁工程對(duì)線路平面線形要求越來越高，在條件不充裕的情況下，往往會(huì)設(shè)置小曲線半徑。小曲線半徑橋梁無法直接做到“以折代曲”來適應(yīng)線形的變化，因此必須對(duì)每片邊梁的弦高進(jìn)行加密、中梁長(zhǎng)度的變化以適應(yīng)線形的變化，這樣可以達(dá)到橋梁整體線形順暢，經(jīng)濟(jì)美觀，相比常規(guī)臺(tái)座布點(diǎn)測(cè)量的方法，提高了工作效率，減少了投入成本，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施簡(jiǎn)單易操作。工程概況自貢至內(nèi)江快速通道（自貢境一期）大堰塘大橋主線兩幅，輔道兩幅，均為25m跨徑裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁，主線由6片小箱梁組成，輔道由5片小箱梁組成，上部結(jié)構(gòu)采用5*25m簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)橋面連續(xù)的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁，全橋共一聯(lián)，共有預(yù)制小箱梁110棉。圖1橋梁典型布置圖1.小箱梁概況本工程大堰塘大橋橋長(zhǎng)132m，主線橋面寬17.7m，輔道橋面寬度13.85m，其中左輔道每跨5片小箱梁，共5跨25片小箱梁，左輔道平面分別位于A=134.164m，半徑R=300m的右偏的緩和曲線和圓曲線上；A=113.137m，半徑R=320m的左偏的緩和曲線和圓曲線上，見圖2圖2大堰塘大橋左輔道橋型布置圖1.預(yù)制安裝的關(guān)鍵控制點(diǎn)3.1梁長(zhǎng)由于本項(xiàng)目工程下穿既有川南城際鐵路及在建成自瀘高鐵，路線平面線需要繞過鐵路橋墩，因此平面線形為曲線布置，其中左輔道設(shè)計(jì)為S型曲線（圖2），且曲線半徑較小，所以從曲線外緣往曲線內(nèi)緣，同一跨的每一根箱梁梁長(zhǎng)都不同，不同跨的箱梁長(zhǎng)度也不同，且見圖3其中最大梁長(zhǎng)為25.558m，最小梁長(zhǎng)為24.486m，差值為1.072m，橋梁沿線路徑向布置，每一跨梁端、梁尾與線路的夾角不盡相同，梁長(zhǎng)通過CAD平面圖布置后量取及EXCEL表格計(jì)算復(fù)核再對(duì)照?qǐng)D紙得來的，見圖40#臺(tái)圖4梁長(zhǎng)布置圖由于梁端首尾存在夾角，所以梁頂及梁底梁長(zhǎng)不一，計(jì)算步驟如下：通過CAD量取箱梁中心梁長(zhǎng)，對(duì)比圖紙進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后進(jìn)行下一步計(jì)算。通過梁底寬度及首尾夾角計(jì)算梁長(zhǎng)調(diào)整值，L1=TAN((90°-首/尾夾角)*PI()/180)*梁底/頂寬度)，本橋同一跨首尾夾角相差較小，不影響實(shí)際施工精度，計(jì)算時(shí)選擇其中一個(gè)夾角角度計(jì)算即可。

同一根梁共產(chǎn)生5個(gè)梁長(zhǎng)，分別是梁底左右、梁頂左右、梁體中線長(zhǎng)度。其中中線通過繪制平面圖量取得來，其余各處梁長(zhǎng)為中線處梁長(zhǎng)+L1。計(jì)算見下表人俄胴入橋山：仙in〕.梁梁成蛟應(yīng)參敏瑜4削M柄坡*吁常嵯〔中N(cm>CcmJ匚恐函嘵也C*JCenJ用建1133052409Z4C：LH7.CIQf?4.o224fi82482g餡n3^-1□3^143SDC42：&332S37R33L網(wǎng)眼2469Z4DLB7,e齡■4.122-4AA航全彳日點(diǎn)3ssia331442：盼，￡5375踮時(shí)S551a-SL243Q247724B200.577-3.辱2/辟■撲BE釧4*9NWS蹌g4狷142al12bie息3535大坂雌A橋氏仙道杉梁燃皿KJ良琴數(shù)泊號(hào)HI卻J橫被%號(hào)綠箕〈中，曜上整4右)左，E時(shí)LJ<Ci>養(yǎng)性■1-2134753455H7.SB99.32約觸海丁凱控32BLO2S2O25DD42^32E2A5S55625-S*±5462-2]Z4GI?"指S7.&2910.1Z網(wǎng)862M晌247732510252025004迎心2M3里維5￡55525^5E5451洲翊21J3曲&2心524973-23第盼￡Z5DRRK.577-FL14251425M2520&如坎2￡19>海13.2邊梁懸臂通過調(diào)節(jié)邊梁寬度以適應(yīng)曲線變化，邊梁懸臂邊緣為曲線。施工中我們用濕接縫側(cè)梁邊為基準(zhǔn)，見圖5圖5預(yù)制邊梁平面示意圖3.3箱梁安裝本項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)采用的是簡(jiǎn)支橋面連續(xù)形式，兩跨箱梁之間沒有中橫梁濕接縫，每一根在預(yù)制時(shí)進(jìn)行封端之后，在進(jìn)行安裝，兩跨箱梁之間的間隙僅有6cm，在預(yù)制時(shí)梁長(zhǎng)稍有偏差，就會(huì)出現(xiàn)安裝不上的問題。同時(shí)由于橋梁位于曲線段，安裝時(shí)一要考慮邊梁外緣的平滑過渡，二要考慮橋面防撞墻等預(yù)埋鋼筋的位置，稍有偏差，要么導(dǎo)致整體美觀，要么影響后續(xù)防撞墻或人行道蓋板墻的施工。預(yù)制小箱梁控制要點(diǎn)4.1針對(duì)梁長(zhǎng)不同的施工措施在預(yù)制之前根據(jù)下部結(jié)構(gòu)坐標(biāo)計(jì)算出每一根梁兩端支座距離，計(jì)算梁長(zhǎng)，利用CAD繪制平面圖，從中量取梁長(zhǎng)，多方面復(fù)核，確保每一根梁長(zhǎng)準(zhǔn)確無誤，箱梁預(yù)制時(shí)，梁長(zhǎng)梁端可各少1cm，以保證安裝時(shí)梁縫過小的情況。邊梁頂板懸臂段側(cè)模采用2m小塊鋼模板，根據(jù)橋梁邊線的曲線變化安裝模板并澆筑混凝土。以實(shí)現(xiàn)橋梁邊線的曲線段隨著設(shè)計(jì)線形的變化。在安裝邊梁懸臂段鋼模時(shí)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求，保證設(shè)計(jì)邊線與邊梁懸臂邊線相一致。見圖5。具體做法如下：1.邊梁頂板鋼筋先不綁扎，先放置懸臂側(cè)模。2.側(cè)模放置后，根據(jù)圖5,從梁跨中間每2m一道進(jìn)行加密布置懸臂側(cè)模點(diǎn)。以濕接縫側(cè)為基準(zhǔn)，量取具體寬度后，進(jìn)行懸臂側(cè)模安裝。安裝過程中檢查安裝的準(zhǔn)確度，若有偏差，進(jìn)行調(diào)整，最大限度保證懸臂邊緣線的平滑。4.3梁面預(yù)埋鋼筋適應(yīng)線形的施工措施城市公路橋梁設(shè)計(jì)中，一般橋面會(huì)設(shè)置人行道、防撞墻，箱梁預(yù)制時(shí)需要提前做好預(yù)埋鋼筋的施工，若采用全站儀布點(diǎn)控制，會(huì)降低施工效率，控制起來較為復(fù)雜，因此在本項(xiàng)目施工中，結(jié)合CAD平面圖，將預(yù)埋鋼筋布置于平面圖中，在梁長(zhǎng)方向上進(jìn)行點(diǎn)加密，其中邊梁預(yù)埋鋼筋待懸臂側(cè)模調(diào)整好后，以懸臂邊線進(jìn)行控制；中梁預(yù)埋鋼筋以濕接縫側(cè)梁邊緣為基準(zhǔn)進(jìn)行控制。現(xiàn)場(chǎng)采用尺量方法就可以將預(yù)埋鋼筋進(jìn)行定位，操作簡(jiǎn)單，并提高了施工效率，同時(shí)也保證了預(yù)埋鋼筋的施工精度。見圖6在箱梁安裝時(shí)，我們通過設(shè)計(jì)預(yù)埋鋼筋的位置結(jié)合橋梁整體線形進(jìn)行控制，原則上保證橋梁整體線形美觀，其次保證預(yù)埋鋼筋不侵入橋面凈空及預(yù)埋鋼筋的凈保護(hù)層尺寸，為后續(xù)橋面施工提供良好條件，以及保證后續(xù)橋梁順利交工驗(yàn)收。圖6橋面預(yù)埋鋼筋位置平面圖箱梁安裝時(shí)，利用全站儀進(jìn)行控制，提前在全站儀里編輯好線路參數(shù)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出預(yù)埋鋼筋、梁體邊緣的偏距，待梁體即將落于支座墊石時(shí)，測(cè)量預(yù)埋鋼筋及梁體邊緣位置，實(shí)時(shí)調(diào)整，待預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)