M題庫(kù)道加強(qiáng)版

PAGEPAGE181?美國(guó)民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)ＡTA1００規(guī)范21—４９章是有關(guān)飛機(jī) 基本維護(hù)程序 飛機(jī)結(jié)構(gòu) 飛機(jī)系統(tǒng)?發(fā)動(dòng)機(jī)3２?材料的彈性模量Ｅ表示什么？?材料發(fā)生單位彈性應(yīng)變時(shí)所需要的應(yīng)力.?單位應(yīng)力在材料中所引起的彈性應(yīng)變。?材料抵抗塑性變形的能力 材料抵抗變形的難易程度，彈性模量越小，材料的剛度越大。１ ３?2０2４鋁合金鉚釘在使用前進(jìn)行熱處理并在時(shí)效前進(jìn)行鉚接的目的？?變硬和增加強(qiáng)度?加速時(shí)效硬化?使之軟化以便于鉚接 消除內(nèi)部應(yīng)力3?4 試車時(shí)飛機(jī) １ 必須迎風(fēng)停放 必須順風(fēng)停放 必須側(cè)風(fēng)停放?可以任意停放5?露天頂升航空器時(shí)規(guī)定?1?應(yīng)迎風(fēng)停放?應(yīng)順風(fēng)停放?應(yīng)側(cè)風(fēng)停放 任意停放6?金屬材料的硬度是衡量材料軟硬程度的指標(biāo)。?1｜2｜4?硬度值大,材料的強(qiáng)度極限也大。?依據(jù)材料的硬度值可以估量出材料的耐磨性。 通常用布氏硬度測(cè)試法測(cè)試成品件的硬度。?布氏硬度測(cè)試方法形成的壓痕面積大.7?奧氏體不銹鋼的特點(diǎn)？?2?在常溫下是單相奧氏體組織,沒(méi)有磁性，強(qiáng)度和硬度很高。?在氧化性介質(zhì)中產(chǎn)生晶間腐蝕,多數(shù)是由于熱處理不當(dāng)造成的。?在氯化鈉溶液中中產(chǎn)生晶間腐蝕,多數(shù)是由于熱處理不當(dāng)造成的。?在常溫下是單相鐵素體組織，沒(méi)有磁性，強(qiáng)度和硬度不高。8?鋁合金進(jìn)行淬火熱處理后，時(shí)效處理之前的過(guò)飽和固溶體的性能如何？?4?強(qiáng)度、硬度高,塑性差。?強(qiáng)度比退火狀態(tài)略高一些,塑性好，并且很穩(wěn)定.?強(qiáng)度比退火狀態(tài)低,塑性好,并且很穩(wěn)定。 強(qiáng)度比退火狀態(tài)略高一些，塑性好，但不穩(wěn)定。９?鋁合金的人工時(shí)效與自然時(shí)效相比：?４?人工時(shí)效是把淬火后的鋁合金放在室溫下進(jìn)行時(shí)效?時(shí)效過(guò)程慢?時(shí)效溫度無(wú)法掌握?時(shí)效過(guò)程快１０ 在鋁合金2024-O，編號(hào)中字母O的含義是:?3 固溶處理 加工硬化?退火處理?固溶熱處理和人工時(shí)效1１?影響固溶處理時(shí)保溫時(shí)間的主要因素是?2 材料的種類?材料的厚度?材料的使用場(chǎng)合?材料的大小1２?ＺL102表示 4 序號(hào)為1的鋁-銅系鑄造鋁合金。?序號(hào)為１的鋁－鎂系鑄造鋁合金.?序號(hào)為2的鋁—銅系鑄造鋁合金。?序號(hào)為2的鋁-硅系鑄造鋁合金。13?與硬鋁合金相比，超硬鋁的?4?１強(qiáng)度極限比較低而屈服極限比較高。?２強(qiáng)度極限比較高而屈服極限比較低。?3強(qiáng)度極限和屈服極限都比較低。?4強(qiáng)度極限和屈服極限都比較高.14?關(guān)于航空上常用的酚醛塑料，下列說(shuō)法哪些是正確的? 3｜4 酚醛塑料是以酚醛樹(shù)脂為主要成分的熱塑性塑料. 溶劑對(duì)酚醛塑料的侵蝕作用很大。?酚醛塑料具有良好的絕緣性?石棉膠木常用來(lái)制作剎車片、摩擦盤等.15 復(fù)合材料的增強(qiáng)纖維對(duì)復(fù)合材料性能有哪些影響??２｜4?增大增強(qiáng)纖維的直徑可以改善復(fù)合材料的疲憊性能。 為復(fù)合材料供應(yīng)了破損平安性。?使復(fù)合材料具有塑性材料的特性。 選用增強(qiáng)纖維的鋪設(shè)方向和層數(shù)，使復(fù)合材料具有可設(shè)計(jì)性。16?輪胎充氣壓力不符合要求，會(huì)對(duì)輪胎造成怎樣的損傷？?3?充氣壓力過(guò)低,會(huì)削減輪胎的疲憊壽命。 充氣壓力過(guò)低，會(huì)使輪胎承受的載荷加大.?充氣壓力過(guò)高，會(huì)使輪胎的減震性能變差.?充氣壓力過(guò)高，會(huì)使輪胎產(chǎn)生鼓包、脫層和爆胎等現(xiàn)象.17 以下哪種材料不是復(fù)合材料?3?玻璃纖維增強(qiáng)塑料?蜂窩夾層結(jié)構(gòu)?碳纖維?KＦRＰ１８ 下列哪些是環(huán)氧樹(shù)脂塑料的特點(diǎn)? 2?絕緣性差?不容易受到溶劑的侵蝕。?環(huán)氧樹(shù)脂成型收縮率大?環(huán)氧樹(shù)脂強(qiáng)度低１9?在清除機(jī)體表面漆層時(shí)應(yīng)注意什么？?3｜４?在清除鉚釘頭或縫隙上的漆層時(shí)，要反復(fù)涂抹漆層清除劑，可用鋼絲刷子刷. 清除漆層要使用漆層清除劑進(jìn)行浸泡,不能用塑料刮削器刮削漆層.?必須用較厚的鋁箔將不要清除漆層的部位遮蓋住.?必須對(duì)機(jī)輪輪胎、密封劑等進(jìn)行保護(hù)，防止油漆清除劑和它們接觸。20?評(píng)估飛機(jī)結(jié)構(gòu)的腐蝕等級(jí)應(yīng)考慮哪些情況？?2|３|４?清除腐蝕產(chǎn)物可以采納的方法。?腐蝕在相繼檢查過(guò)程中消滅的情況。 已發(fā)生腐蝕對(duì)結(jié)構(gòu)件承載能力的影響。?發(fā)生腐蝕的影響范圍及代表性２１?落在金屬表面的粉塵、顆粒影響金屬腐蝕的緣由是什么??１｜２｜3?粉塵、顆粒本身具有腐蝕性。?粉塵、顆粒與金屬表面之間的縫隙中形成了氧濃差電池，加快了金屬腐蝕。 粉塵、顆粒可以汲取空氣中的水份。?粉塵、顆粒會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力腐蝕。22?關(guān)于氧濃差電池下列說(shuō)法哪些正確？?1｜2|3?氧濃差電池是宏觀電池。 氧濃差電池常常在縫隙處形成.?金屬與含氧量不同的溶液接觸會(huì)形成氧濃差電池. 氧濃差電池是微觀電池。２３ 關(guān)于應(yīng)力腐蝕,下列哪個(gè)說(shuō)法是正確的？?2 鋁合金在水蒸氣中不會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕.?純鋁不會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕斷裂。?合金在任何腐蝕介質(zhì)中都會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕。?金屬材料承受壓應(yīng)力就會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕。24?在飛機(jī)受力結(jié)構(gòu)中常見(jiàn)的鉚釘破壞形式是什么??3?拉伸破壞。 彎曲破壞.?剪切破壞。?壓縮破壞。２5?20０１-４－28?2?表示螺紋的直徑為２８mm、螺距為1/4ｍm?表示螺紋的直徑為１/４英寸、每英寸螺紋段上有2８?jìng)€(gè)牙?表示螺紋的直徑為1／4英寸、螺桿長(zhǎng)度28英寸?表示螺紋的直徑是1/4ｍm，每英寸段上2８?jìng)€(gè)牙26?航空螺栓絕大多數(shù)是按哪種精度等級(jí)制造的：?２?２－自由協(xié)作?3-中度協(xié)作 4－緊協(xié)作?１-松協(xié)作２7 飛機(jī)上使用的緊固件將零部件連接在一起,組成完整的機(jī)體。?2?用帶螺紋緊固件形成的組合不能拆卸。 用帶螺紋緊固件形成的組合可以經(jīng)過(guò)多次的拆卸和重新裝配。?用細(xì)螺紋緊固件形成的組合不能拆卸。?用粗螺紋緊固件形成的組合不能拆卸。28?從開(kāi)頭到結(jié)束都要借助扳手將螺帽擰動(dòng)的是幾級(jí)協(xié)作？?４?１－松協(xié)作?2—自由協(xié)作?3－中度協(xié)作?4—緊協(xié)作2９?安裝螺栓時(shí)，使用扭力扳手將螺帽扭緊到要求的扭力值目的是什么??１｜4?使螺栓在不受力時(shí)也承受肯定的拉應(yīng)力，提高螺栓的疲憊壽命。?使螺栓在不受力時(shí)也承受肯定的壓應(yīng)力，提高螺栓的疲憊壽命。?防止受到震動(dòng)時(shí)螺帽松脫，是一種給帶螺紋緊固件打保險(xiǎn)的方法。?使傳遞載荷的各個(gè)螺栓連接的松緊程度全都,載荷在各個(gè)螺栓之間均勻安排。３0 安裝螺栓時(shí),在螺栓頭和螺帽下面使用墊圈有哪些作用？?１|2｜３｜4 使用輕系列墊圈可調(diào)節(jié)厚度，以使開(kāi)口銷能夠插入螺栓桿上的保險(xiǎn)絲孔中。 使用自鎖墊圈可以在非關(guān)鍵部位起保險(xiǎn)作用.?可以避開(kāi)不同金屬接觸，使基本部件的金屬受到保護(hù)。?可以保護(hù)基本部件的金屬不被磨損。31 航空螺釘是按哪種精度等級(jí)制造的：?１|2?2-自由協(xié)作?3-中度協(xié)作?4—緊協(xié)作?1—松協(xié)作32 在下列哪種情況下螺栓和孔壁之間允許有肯定的間隙？?４?承受較大撞擊載荷部位的螺栓。?與鉚釘連接同時(shí)使用的螺栓。 安裝緊公差螺栓.?安裝只承受拉伸載荷的螺栓。33?用保險(xiǎn)絲給螺帽螺栓等打保險(xiǎn)可以用單股保險(xiǎn)絲,也可以用雙股保險(xiǎn)絲。它們的使用情況如何？ 3 最常用的是用單股保險(xiǎn)絲打保險(xiǎn)。?給松緊螺套打保險(xiǎn)只能用雙股保險(xiǎn)絲。?在電氣系統(tǒng)中相距較近的小緊固件一般用單股保險(xiǎn)絲打保險(xiǎn)。?在電氣系統(tǒng)中相距較近的小緊固件一般用雙股保險(xiǎn)絲打保險(xiǎn)。３4 為緊固件打保險(xiǎn)的方法常用的有哪些??1 保險(xiǎn)絲、開(kāi)口銷、自鎖墊圈和AN316自鎖螺帽等。?保險(xiǎn)絲、開(kāi)口銷、ＡN９70大面積自鎖墊圈和自鎖螺帽等.?保險(xiǎn)絲、開(kāi)口銷、自鎖墊圈和AN３50蝶形螺帽等。?保險(xiǎn)絲、帶槽扁圓頭螺栓、開(kāi)口銷、自鎖墊圈和自鎖螺帽等.35?下列緊固件哪些是飛機(jī)上使用的帶螺紋的緊固件？?４ 螺栓、螺釘和鎖緊螺栓. 螺栓、螺釘和高剪鉚釘.?螺栓、螺釘還有墊圈、螺帽和松緊螺套.?螺栓、螺釘還有墊圈和螺帽。36?為了保證鏈傳動(dòng)的正常工作，應(yīng)注意的事項(xiàng)是什么？ ２|３｜4?在安裝鏈條時(shí),應(yīng)使鏈條承受肯定的初拉力,以保證它與輪齒的正確嚙合。 為了消除在傳動(dòng)中因磨損而產(chǎn)生的過(guò)度松弛,在鏈條傳動(dòng)中應(yīng)設(shè)置張緊裝置.?通常把鏈傳動(dòng)封閉在特制的護(hù)罩中 當(dāng)因磨損而產(chǎn)生過(guò)度松弛時(shí)，可以從鏈條中去掉兩節(jié)鏈節(jié)，重新接好。37?使齒輪的輪齒發(fā)生折斷破壞的載荷是下列哪種載荷??３?扭矩?剪切力?疲憊載荷?扭轉(zhuǎn)力38 支撐發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的軸承主要是?４?固定滾珠軸承?浮動(dòng)滾柱軸承?向心推力軸承?固定滾珠軸承和可移動(dòng)滾柱軸承３9?潤(rùn)滑油潤(rùn)滑的滾動(dòng)軸承的密封裝置最好用哪一種??4?氈圈式?皮碗式?油溝間隙式?迷宮式４0?軸承工作表面包括：?3?外圈、外表面、內(nèi)圈、內(nèi)表面?外圈、內(nèi)圈、滾子和保持架的表面?滾動(dòng)體、滾道的表面?外表面、內(nèi)表面4１?滾動(dòng)軸承按滾動(dòng)體的外形分為：?2?向心軸承、徑向止推軸承?球軸承和圓柱軸承 徑向軸承和軸向軸承?斜軸承、推力向心對(duì)稱軸承4２ 能承受徑向、軸向聯(lián)合載荷的是什么軸承? 4?向心軸承?滑動(dòng)軸承?推力軸承?向心推力軸承43?滾動(dòng)軸承的壓力潤(rùn)滑是使用油泵將肯定壓力的潤(rùn)滑油輸送到軸承中進(jìn)行潤(rùn)滑.?３ 使用于低速、重載、要求連續(xù)供油的軸承.?使用于高速、重載、不要求連續(xù)供油的軸承。?使用于高速、重載、要求連續(xù)供油的軸承. 使用于低速、重載、不要求連續(xù)供油的軸承.4４ 常用的徑向滑動(dòng)軸承分為整體式和剖分式兩大類。?３?對(duì)于寬徑比大于１。5的整體式滑動(dòng)軸承必須安裝一個(gè)調(diào)心裝置進(jìn)行調(diào)位。?剖分式滑動(dòng)軸承在拆裝時(shí)必須通過(guò)軸端,磨損后軸承孔度大，無(wú)法調(diào)整。?剖分式滑動(dòng)軸承的剖分面最好與載荷方向近于垂直。?剖分式滑動(dòng)軸承的剖分面最好與載荷方向近于平行.４5?為了確保軸承正常有效地工作,必須對(duì)軸承進(jìn)行正確的潤(rùn)滑。?3?選用潤(rùn)滑油時(shí),要注意它的粘度指標(biāo)，低速高溫和重載下工作，應(yīng)選用粘度低的潤(rùn)滑油。?用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑,有密封簡(jiǎn)潔和不必常常加油的優(yōu)點(diǎn)，而且工作中造成的摩擦損失也小。 潤(rùn)滑可以削減磨損，還有吸振、防銹、防塵、冷卻的作用. 高速、低溫和輕載下工作,應(yīng)選用潤(rùn)滑脂來(lái)潤(rùn)滑。46?以下哪條不是彈簧的功用?４?可以汲取振動(dòng)和沖擊能量?可以測(cè)量力的大小?儲(chǔ)存能量?可以把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能４7 在安裝滾動(dòng)軸承時(shí),應(yīng)注意的事項(xiàng)是什么？?1?一般用壓力機(jī)或手錘和套筒在軸承內(nèi)圈施加壓力，將軸承壓入到軸頸上。?一般用壓力機(jī)或手錘和套筒在軸承外圈施加壓力，將軸承壓入到軸頸上.?軸承在軸上的固定要卡緊,不能有軸向活動(dòng)間隙。?為了堅(jiān)固地固定軸承，軸凸肩應(yīng)把軸承內(nèi)圈全部擋住。48?制造簡(jiǎn)潔,成本低廉，廣泛應(yīng)用在各種精密機(jī)械中的是 １ 螺旋彈簧?碟形彈簧?環(huán)形彈簧?片簧49?盤簧一般用在什么地方？ 2?重型機(jī)械的緩沖裝置。 儀器和鐘表的儲(chǔ)能裝置。?各種車輛的減振裝置。?電接觸器.5０?螺旋彈簧按受載情況可分為哪幾種？ ２?拉伸彈簧、圓錐螺旋壓縮彈簧、蝶形彈簧.?壓縮彈簧、拉伸彈簧和扭轉(zhuǎn)彈簧。?拉伸彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和盤簧?壓縮彈簧、拉伸彈簧和板式彈簧。５1?下列哪種材料不能用來(lái)制造彈簧？ ４ 優(yōu)質(zhì)碳素鋼。?合金鋼.?有色金屬合金.?鑄鐵。52?哪些因素影響螺栓的緊固力矩值？?１|2｜3?螺帽的規(guī)格?螺栓的直徑?潤(rùn)滑情況 螺栓的長(zhǎng)度５３?AＴA1００規(guī)范5１—57章是有關(guān)飛機(jī)?2?基本維護(hù)程序 飛機(jī)結(jié)構(gòu) 飛機(jī)系統(tǒng)?發(fā)動(dòng)機(jī)54?在標(biāo)題欄的比例欄上２:1表示?3?繪圖時(shí)２英寸等于２英寸?縮小的比例 實(shí)際尺寸與圖形尺寸的比 圖形尺寸與實(shí)際尺寸的比５5 在標(biāo)題欄的比例欄上1：4表示?４?繪圖時(shí)4英寸等于1英寸?放大的比例?實(shí)際尺寸與圖形尺寸的比?圖形尺寸與實(shí)際尺寸的比5６?更改說(shuō)明欄位于圖紙的?3 左上角?左下角?右上角?右下角57?如果沒(méi)有格外的規(guī)定，下列哪個(gè)項(xiàng)目屬于稱重時(shí)應(yīng)裝載的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目？ １|4?液壓油?廁所予注水?飲用水?滑油58?影響民航運(yùn)輸機(jī)有用重心位置的因素有哪些？ 1｜3｜4?起落架，襟翼的收放。?飛機(jī)的飛行姿態(tài)。?燃油量及耗用情況 旅客在機(jī)上的走動(dòng).59?為什么頂起飛機(jī)稱重量時(shí)通常在室內(nèi)進(jìn)行？?３?為了確定飛機(jī)空重?以便磅秤刻度校準(zhǔn)到零位?為了穩(wěn)定磅秤讀數(shù)?以便飛機(jī)處于水平狀態(tài)６0?在對(duì)裝載后飛機(jī)的重量和有用重心位置進(jìn)行載重與平衡計(jì)算后,如果重心不在有用重心范圍內(nèi)，可以實(shí)行什么措施將重心調(diào)到有用重心范圍內(nèi)？?3?只能削減飛機(jī)的裝載重量。 適當(dāng)調(diào)整裝載或加臨時(shí)壓艙物。?在不超過(guò)最大允許重量條件下，加臨時(shí)壓艙物.?在合適的位置增加飛機(jī)的裝載。61 為了用較少重量的壓艙物達(dá)到調(diào)整重心位置的目的，壓艙物通常都放在什么位置？ 2?飛機(jī)結(jié)構(gòu)可以承受重量的地方。 飛機(jī)上最前面或最后面的位置。 靠近飛機(jī)重心的位置.?飛機(jī)上有足夠空間放置重物的地方。62 為了精準(zhǔn)地確定飛機(jī)重心位置，應(yīng)當(dāng)作下列哪些工作？?2 使主稱重點(diǎn)位于正常重心極限范圍之內(nèi)?使飛機(jī)處于水平姿態(tài) 裝上全部屬于有用裝載的各項(xiàng)目?放掉液壓油箱和系統(tǒng)的液壓油63?什么是稱重點(diǎn)的力臂？?4?是稱重點(diǎn)到飛機(jī)基準(zhǔn)面的垂直距離,有大小也有正負(fù)。 是稱重點(diǎn)到飛機(jī)基準(zhǔn)面的水平距離,只有大小沒(méi)有正負(fù)。?是稱重點(diǎn)到飛機(jī)基準(zhǔn)面的垂直距離,只有大小沒(méi)有正負(fù)。?是稱重點(diǎn)到飛機(jī)基準(zhǔn)面的水平距離，有大小也有正負(fù)。６4?在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行重量與平衡計(jì)算時(shí),重量的符號(hào)如何確定？?３?全部的重量都取正值。?在基準(zhǔn)面前面的重量取負(fù)值，在基準(zhǔn)面后面的重量取正值. 增加的重量取正值,減去的重量取負(fù)值。?增加的重量取負(fù)值，減去的重量取正值.65 在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行稱重與平衡操作時(shí)，所需的基準(zhǔn)面的位置由誰(shuí)確定??4?取得飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)維修執(zhí)照的機(jī)械員 中國(guó)民航總局?持有維修許可證的維修廠?飛機(jī)制造廠6６?對(duì)飛機(jī)進(jìn)行稱重與平衡的主要目的是什么??2?提高飛機(jī)的飛行速度。?保證飛機(jī)的飛行平安，其次是保證飛機(jī)的飛行性能,達(dá)到最高的飛行效率.?節(jié)省燃油。?提高飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證飛機(jī)的飛行平安。67 CCAR25部規(guī)定:飛機(jī)空重和相應(yīng)的重心必須用什么方法來(lái)確定？?1?必須用飛機(jī)稱重的方法確定。確定空重時(shí)的飛機(jī)狀態(tài)必須是明確定義的并易于再現(xiàn)。 必須用飛機(jī)稱重的方法確定。確定空重時(shí)的飛機(jī)狀態(tài)只能在飛機(jī)制造廠得以再現(xiàn).?必須用飛機(jī)稱重的方法確定。確定空重時(shí)的飛機(jī)狀態(tài)必須是明確定義的并只能在某種條件下得以再現(xiàn)。 可以用計(jì)算的方法確定。確定空重的計(jì)算方法要簡(jiǎn)潔易行。68 在計(jì)算載重與平衡時(shí)，認(rèn)為飛機(jī)滿意平衡要求的條件是什么？?４?飛機(jī)的全部力臂均落在重心范圍內(nèi)。?乘客在飛機(jī)內(nèi)移動(dòng)將不會(huì)導(dǎo)致其力臂落到重心范圍之外。?駕駛員能夠通過(guò)使用升降舵配平來(lái)校正不平衡。?裝載好的飛機(jī),其有用重心落在飛機(jī)的有用重心范圍內(nèi).６9 用渦流檢測(cè)法檢測(cè)構(gòu)件裂紋時(shí)，如何選擇頻率? 3|４?應(yīng)采納高頻渦流檢測(cè)構(gòu)件隱蔽面或內(nèi)層構(gòu)件的損傷,由于提高頻率可以使渦流滲透的深度加大.?應(yīng)采納低頻渦流檢測(cè)構(gòu)件表面或近表面的損傷，由于降低頻率可以提高檢測(cè)的靈敏度.?應(yīng)采納高頻渦流檢測(cè)構(gòu)件表面或近表面的損傷,由于高頻渦流的靈敏度高。?應(yīng)采納低頻渦流檢測(cè)構(gòu)件隱蔽面或內(nèi)層構(gòu)件的損傷，由于降低頻率可以使渦流滲透的深度加大。70?渦流檢測(cè)法是一種無(wú)損檢測(cè)方法.?4?用它檢測(cè)構(gòu)件時(shí),構(gòu)件必須拆下，并對(duì)其表面進(jìn)行特殊的清理和籌備工作。 用它檢測(cè)構(gòu)件時(shí)，構(gòu)件不必拆下，但對(duì)其表面要進(jìn)行特殊的清理和籌備工作。?這種檢測(cè)方法不適合鋁合金構(gòu)件. 對(duì)構(gòu)件表面或近表面疲憊裂紋有較高的靈敏度。71 借助強(qiáng)光手電筒對(duì)航空器進(jìn)行目視檢查表面裂紋時(shí),應(yīng)如何操作？ ２?光線應(yīng)從檢查人員一側(cè)射出去。?光線應(yīng)從檢查人員對(duì)面射過(guò)來(lái)。并與表面成5°—４５°角度. 光線應(yīng)從檢查人員一方射出去,檢查人員眼睛保持在反射光束之上。 光線應(yīng)從檢查人員對(duì)面射過(guò)來(lái)。檢查人員眼睛保持在反射光束之下。72?在航空器結(jié)構(gòu)損傷檢查中，目視檢查是一種最常用的檢查方法. １?進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)之前，凡是能目視到的部分都必須進(jìn)行目視檢查。 目視檢查主要是依靠照明設(shè)備、放大鏡等對(duì)飛機(jī)外表面進(jìn)行檢測(cè).?目視檢查法簡(jiǎn)潔易行，對(duì)機(jī)體的表面沒(méi)有要求。?通常采納100倍放大鏡進(jìn)行目視檢查。73 當(dāng)對(duì)某個(gè)部件進(jìn)行重著陸檢查時(shí),應(yīng)包括對(duì)下列哪些狀態(tài)的檢查？?1｜２｜3|4 部件扭曲變形。?緊固件松動(dòng)。 部件不對(duì)中。 部件的彎曲變形。74?重著陸大事產(chǎn)生的緣由?１｜2|３?飛機(jī)超過(guò)最大著陸重量 落地時(shí)，垂直速率超過(guò)規(guī)定值 未在主跑道上著陸?起落架減震支柱沖氣壓力過(guò)低75?飛機(jī)經(jīng)過(guò)嚴(yán)重的紊流區(qū)將導(dǎo)致?4?飛機(jī)解體 飛機(jī)電氣系統(tǒng)故障?飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障 飛機(jī)結(jié)構(gòu)受損７６?雷擊大事造成的外部損傷主要集中于 4?機(jī)翼全部區(qū)域 機(jī)身／大翼?機(jī)體全部區(qū)域?雷達(dá)罩／發(fā)動(dòng)機(jī)／翼尖77 HIＲF?３ 影響飛機(jī)的液壓系統(tǒng)?影響飛機(jī)起落架的工作?影響飛機(jī)的電子／電器系統(tǒng)?影響飛機(jī)的結(jié)構(gòu)７8?HIRF會(huì)對(duì)現(xiàn)代飛機(jī)的飛行產(chǎn)生影響的緣由??３?飛機(jī)機(jī)體使用金屬材料的蒙皮降低了屏蔽外部放射源的輻射能力. 帶有導(dǎo)電金屬箔的復(fù)合材料部件降低了屏蔽外部放射源的輻射能力。?飛機(jī)上日益增多的電子設(shè)備增加了電磁干擾。?大氣污染，空氣中二氧化硫、氯化氫等腐蝕性氣體的增多.79 高帶電云層間的放電或帶電云層與地面之間的放電可能會(huì)使飛機(jī)遭遇雷擊。 ３?一旦遭遇雷擊會(huì)使飛機(jī)內(nèi)部部件受到嚴(yán)重的損傷。?一旦遭遇雷擊飛機(jī)的金屬表面將允許大電流通過(guò)，從而使飛機(jī)的金屬表面大面積的燒毀.?閃電會(huì)使飛機(jī)上用鐵磁性材料制成的部件嚴(yán)重磁化。 表面帶有一層導(dǎo)電金屬箔的復(fù)合材料將受到嚴(yán)重的損傷。８０?在飛機(jī)上安裝放電刷的作用是什么？?２?釋放帶電云層在飛機(jī)機(jī)體上產(chǎn)生的靜電，防止雷擊。 釋放靜電，防止無(wú)線電的接受工作受到干擾。?釋放飛機(jī)機(jī)體與空氣中水蒸氣、塵埃顆粒等摩擦產(chǎn)生的靜電，防止雷擊。 釋放帶電云層在飛機(jī)機(jī)體上產(chǎn)生的靜電,防止無(wú)線電的接受工作受到干擾。81?使用地面氣源供氣的相關(guān)注意事項(xiàng)？?２｜3|４ 應(yīng)注意先供氣源后供電源的供氣/供電的挨次.?供氣時(shí),工作人員應(yīng)離開(kāi)供氣管路以免傷人。 對(duì)飛機(jī)氣源系統(tǒng)進(jìn)行增壓之前,應(yīng)將飛機(jī)上的用氣系統(tǒng)隔離。?不應(yīng)同時(shí)使用外部空調(diào)和機(jī)上空調(diào)系統(tǒng).８２?在使用液壓車給飛機(jī)做起落架收放試驗(yàn)時(shí)，下列做法哪些是正確的？?1｜2｜4?注意檢查液壓車上的導(dǎo)管和接頭是否清潔?確認(rèn)飛機(jī)接地。?確認(rèn)飛機(jī)液壓系統(tǒng)中的液壓油排空。 液壓車的液壓油與飛機(jī)上的液壓油是同牌號(hào)83?無(wú)論使用地面電源、氣源還是液壓源，哪些注意事項(xiàng)是共同需要遵守的??１｜3 確保操作人員具備完成該項(xiàng)任務(wù)的資格。?不能與飛機(jī)的加油和放油同時(shí)進(jìn)行?確保飛機(jī)接地良好 不能使用手機(jī).8４?可以用地面液壓設(shè)備在飛機(jī)的維修中做哪些工作？?１｜3?飛機(jī)起落架的定期地面操作實(shí)驗(yàn).?用千斤頂將飛機(jī)抬離地面。?反推操作實(shí)驗(yàn)。?飛機(jī)地面加油和放油85?采納地面電源給飛機(jī)供電時(shí)，下列做法哪個(gè)是正確的??1｜２?供電之前應(yīng)依據(jù)該機(jī)型的通用檢查單對(duì)飛機(jī)進(jìn)行電路通電前檢查?飛機(jī)及地面電源裝置或電源車要保持正確的接地。?先接通外部電源,再將外部電源的電纜線接到飛機(jī)上. 將外部電源插頭從飛機(jī)上拔出后，再關(guān)斷外部電源。８6?在下列哪些情況下應(yīng)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行地面除冰/防冰操作？ 2｜３ 大氣溫度在攝氏5度，濕度適中的天氣。?機(jī)長(zhǎng)要求進(jìn)行地面除冰/防冰。 地面維護(hù)人員發(fā)現(xiàn)機(jī)體表面消滅結(jié)冰.?大氣溫度在攝氏3度以下,空氣干燥。87?有關(guān)飛機(jī)加油和抽油的下述說(shuō)法哪些是正確的？?1|4?加油車和飛機(jī)有適當(dāng)?shù)慕拥鼐€?在飛機(jī)停放到機(jī)庫(kù)之前，不論什么情況都應(yīng)將燃油箱加滿 "靠重力放油時(shí),應(yīng)讓燃油自由下落,并使燃油箱和牢靠接地”?不允許在加油和抽油期間用無(wú)線電設(shè)備和雷達(dá)８8?給飛機(jī)加油時(shí)，對(duì)加油車有哪些要求？?1|4?加油車所供燃油的牌號(hào)應(yīng)符合該型飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)的要求。?為了使加油管短一些，加油車可以盡量靠近飛機(jī). 不允許在加油車上安裝電氣設(shè)備.?加油車應(yīng)配有符合要求的滅火瓶.８9?千斤頂使用前應(yīng)對(duì)進(jìn)行檢查的項(xiàng)目??1|3?平安鎖定裝置的功能是否正常?千斤頂頂桿的伸縮速度是否夠快.?千斤頂?shù)捻斊鹉芰托谐淌欠駶M意要求.?千斤頂頂銷的材料。９０?牽引航空器前，維修人員必須完成的工作是:?１｜2｜3?檢查航空器兩側(cè)對(duì)應(yīng)油箱的油量應(yīng)平衡 關(guān)好登機(jī)門、貨艙門和各種檢查門 剎車壓力應(yīng)在正常范圍內(nèi)?空調(diào)系統(tǒng)工作正常９1?在什么情況下需要單輪頂升飛機(jī)??1｜2?更換某個(gè)機(jī)輪。 進(jìn)行剎車維護(hù)工作?給輪胎充氣?給飛機(jī)稱重92?下列哪種情況不準(zhǔn)接通機(jī)上和地面電源？?4 陰雨天 冷氣系統(tǒng)正在維修時(shí)?做衛(wèi)生工作時(shí)?正在加、抽燃油時(shí)９３?距加油作業(yè)場(chǎng)所９0米范圍內(nèi)，不能接通使用?1?高頻收發(fā)機(jī)?手機(jī) 步話機(jī) 照相閃光燈９4 在夜間或能見(jiàn)度較低的情況下?tīng)恳w機(jī)時(shí)，應(yīng) 4?打開(kāi)航標(biāo)燈 打開(kāi)機(jī)內(nèi)應(yīng)急照明燈燈?打開(kāi)著陸燈?打開(kāi)航行燈和防撞燈95?拖把剪切銷拖斷時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)該實(shí)行的緊急措施是?3 命令駕駛艙人員飛快駛離拖車?命令拖車司機(jī)緊急剎車?命令駕駛艙人員緊急剎車和命令拖車司機(jī)飛快駛離飛機(jī)?命令駕駛艙人員飛快撤離９6?推拖飛機(jī)時(shí),聯(lián)絡(luò)員與飛機(jī)前輪之間應(yīng)保持的最短距離是?2?1米以上 3米以上?6米以上?10米以上９7?迎風(fēng)停放飛機(jī)時(shí)，影響機(jī)頭上翹的主要因素是?4 飛機(jī)的重量 風(fēng)速 重心位于ＭAC的百分?jǐn)?shù) 風(fēng)速和重心位于ＭAC的百分?jǐn)?shù)９8?航空器停放的規(guī)章要求 3?試車航空器可以任意停放?小飛機(jī)與大飛機(jī)必須分開(kāi)停放?試車、滑行的航空器其氣流或噴流不應(yīng)對(duì)其他航空器構(gòu)成危險(xiǎn)?航空器停放時(shí)沒(méi)有特殊的凈距要求9９ 人員的防風(fēng)平安要求中規(guī)定?4?嚴(yán)禁在露天大風(fēng)環(huán)境中進(jìn)行登高作業(yè)?嚴(yán)禁在露天大風(fēng)環(huán)境中上下航空器和車輛?嚴(yán)禁在露天大風(fēng)環(huán)境中進(jìn)行登高作業(yè)和上下航空器?在露天大風(fēng)環(huán)境中必須進(jìn)行登高作業(yè)時(shí)應(yīng)實(shí)行牢靠的平安保護(hù)措施，如佩戴平安帽、系縛平安帶等100?在飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)有特別外來(lái)物時(shí),應(yīng)如何處理？?4?當(dāng)即搬走 準(zhǔn)時(shí)銷毀 召集人員開(kāi)會(huì)討論 不能立即判明時(shí)，不要觸摸，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)１０１ 關(guān)于牽引飛機(jī)的操作，下列四種說(shuō)法哪些是正確的??3?釋放全部液壓壓力,以防止起落架收起機(jī)構(gòu)的意外工作 對(duì)于后三點(diǎn)式飛機(jī)，必須向后拖?對(duì)于前三點(diǎn)式飛機(jī),應(yīng)使轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)釋壓 對(duì)于前三點(diǎn)式飛機(jī)，必須向后拖1０２ 航空器充氧的平安規(guī)章中規(guī)定?2?航空器必須在機(jī)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行充氧?航空器充氧時(shí)禁止加（放)燃油、通電、以及從事其它引起電弧火花的維修工作?”充氧過(guò)程中，需要人工照明時(shí),允許使用一般手電筒和照明燈＂?雷電天氣時(shí)可以在機(jī)庫(kù)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行充氧１０3?當(dāng)金屬表面由于滲碳或滲氮處理而發(fā)生化學(xué)變化時(shí)，完成了哪種熱處理?1?化學(xué)熱處理?回火?退火 淬火10４?民用運(yùn)輸機(jī)要在哪些部位進(jìn)行密封??１|３｜4?機(jī)翼表面蒙皮邊緣處要進(jìn)行氣動(dòng)密封。?受力比較大的連接接頭部位。 放置電線插頭的筒件。 氣密框上通過(guò)鋼索的部位.105 樹(shù)脂基玻璃纖維復(fù)合材料主要用來(lái)制作下列哪些部件？?2?機(jī)翼的上、下壁板?機(jī)頭雷達(dá)罩?機(jī)翼大梁腹板?襟翼、副翼106 對(duì)于環(huán)氧樹(shù)脂塑料,下列說(shuō)法哪個(gè)是正確的？?4 環(huán)氧塑料是熱固性材料，所以不能用來(lái)作粘合劑. 環(huán)氧塑料是熱塑性塑料，具有良好的粘合力。?環(huán)氧樹(shù)脂可以用來(lái)粘接木材和玻璃纖維，不能粘接金屬材料。?環(huán)氧樹(shù)脂在木材、玻璃纖維和金屬材料之間都有很好的粘合力。１07?鋁合金的腐蝕產(chǎn)物應(yīng)該用什么方法來(lái)清除?１｜4?鋁棉?鋼絲棉 鋼絲刷?銼刀１0８?為了防止機(jī)體金屬發(fā)生腐蝕,在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)時(shí)必須做哪些工作？?2|3｜４ 檢查起落架減震支柱中液壓油的灌充量并進(jìn)行排氣。?定期提取燃油樣品進(jìn)行分析檢查.?確定電瓶艙儲(chǔ)液槽通氣口內(nèi)浸濕中和溶液的汲取墊完好，電瓶艙通氣口干凈通暢。 檢查機(jī)輪艙、操縱面收放凹槽等處全部軸承鉸鏈?zhǔn)欠癜l(fā)生腐蝕,并進(jìn)行定期的潤(rùn)滑。１０９?進(jìn)行密封處理有什么作用？?１|２|３ 防腐?避開(kāi)不同金屬接觸?提高氣動(dòng)光滑性?生成氧化層１１0?下列哪幾項(xiàng)是金屬材料發(fā)生電化學(xué)腐蝕的必要條件？?2｜4 高溫.?存在電解質(zhì)溶液。?干燥空氣中有氧化劑。?在陽(yáng)極和陰極之間形成了電子通路.1１1?涂漆前必須徹底清除腐蝕產(chǎn)物的緣由是什么? 3?腐蝕產(chǎn)物的存在使漆層的厚度不均勻?腐蝕產(chǎn)物的存在會(huì)使漆膜混濁?殘余腐蝕產(chǎn)物對(duì)水分的汲取和保持會(huì)使金屬的腐蝕進(jìn)一步加快.?影響滲透檢查的精度112?從鎂部件上清除腐蝕產(chǎn)物的正確方法是使用：?3 鋼絲刷?金剛砂紙?硬鬃毛刷 鋼絲棉113?對(duì)經(jīng)過(guò)陽(yáng)極化處理過(guò)的表面，禁止使用細(xì)砂紙或金屬材料拋光劑打磨，這是由于?3?會(huì)使表面失去光澤?會(huì)使表面粗糙?會(huì)磨掉表面的氧化保護(hù)層 會(huì)影響構(gòu)件的裝配114?運(yùn)營(yíng)人認(rèn)為嚴(yán)重危及適航性的腐蝕是?２?1級(jí)腐蝕?2級(jí)腐蝕?3級(jí)腐蝕?2級(jí)和3級(jí)腐蝕11５?發(fā)生在相繼兩次腐蝕檢查任務(wù)之間的局部腐蝕,并且在容許極限內(nèi)清除.該腐蝕屬于 1?1級(jí)腐蝕?2級(jí)腐蝕?３級(jí)腐蝕 無(wú)法判定１16?為什么在航空器上，與鋁合金構(gòu)件接觸的鋼零件都要求進(jìn)行鍍鋅或鍍鉻表面處理？?4 增加摩擦力?增加表面光滑度?加強(qiáng)密封性?避開(kāi)鋁合金與鋼直接接觸，防止在電化學(xué)腐蝕中鋁合金受到腐蝕。117?為了防止基體金屬受到腐蝕，可以用噴涂、滾壓等方法,在基體金屬表面形成一層金屬防蝕層.?3?作為防蝕層的金屬與基體金屬之間電位的差別,對(duì)防蝕層的保護(hù)作用沒(méi)有影響。?如果防蝕層金屬的電位高于基體金屬的電位，防蝕層一旦破損,首先受到腐蝕的是防蝕層。 如果防蝕層金屬的電位高于基體金屬的電位，防蝕層一旦破損，首先受到腐蝕的是基體金屬。?如果防蝕層金屬的電位低于基體金屬的電位，防蝕層一旦破損，首先受到腐蝕的是基體金屬。118?鋁合金表面包鋁是為了?３?增大尺寸?提高耐磨性?提高抗腐蝕性?使表面光滑119?鋼構(gòu)件防腐處理方法是?1?表面電鍍鎳或鉻?包鋁?陽(yáng)極化處理?阿洛丁120?下列物質(zhì)中對(duì)鋁合金腐蝕最嚴(yán)重的是？ 4?干燥空氣?潮濕空氣 水?水銀１21?鍍鎘的鋼零件，當(dāng)鍍層局部破壞后,哪個(gè)部位將受到腐蝕??1?暴露的鋼零件為陰極，鍍鎘層為陽(yáng)極,鍍層被腐蝕.?暴露的鋼零件為陽(yáng)極，鍍鎘層為陰極,鍍層被腐蝕。?暴露的鋼零件為陰極，鍍鎘層為陽(yáng)極，鋼零件被腐蝕。?暴露的鋼零件為陽(yáng)極,鍍鎘層為陰極,鋼零件被腐蝕。１22?依據(jù)電化排序表，下列金屬中哪種金屬的電位最低?2?鋼 7０75?20２4?1100123?鎂合金的防腐處理方法是?1 表面鍍鎘?阿洛丁?重鉻酸鹽?表面鍍鎳１24?為了防止707５超硬鋁合金受到腐蝕，應(yīng)該在外面包覆什么金屬材料的防蝕層？?4 純鋁.?鋁合金.?鉻.?含有百分之一鋅的鋁鋅合金.12５?對(duì)在時(shí)效孕育期沒(méi)有完成鉚打的的冰盒鉚釘應(yīng)該怎樣處理??3?直接放回冰盒保存，直到下一次進(jìn)行鉚打操作。?要進(jìn)行回歸處理，再放回冰盒保存，直到下一次進(jìn)行鉚打操作。這種過(guò)程可以始終進(jìn)行下去。?要進(jìn)行回歸處理,再放回冰盒保存，直到下一次進(jìn)行鉚打操作。這種過(guò)程只能進(jìn)行3－4次.只能報(bào)廢.1２6 鋁合金的阿洛丁處理用來(lái)提高鋁合金的油漆粘附性能并?１ 提高它的抗腐蝕能力?降低它的抗腐蝕能力?消除它的表面應(yīng)力?提高抗疲憊性127 下列哪種腐蝕會(huì)使材料在沒(méi)有明顯預(yù)兆的情況下突然斷裂 3?點(diǎn)腐蝕?縫隙腐蝕 應(yīng)力腐蝕?電偶腐蝕128?下列哪件不是應(yīng)力腐蝕發(fā)生的條件?2?敏感材料?底漆使用不當(dāng)?特定的腐蝕介質(zhì)?拉伸應(yīng)力129 應(yīng)力腐蝕是由于什么應(yīng)力引起的??１?拉伸應(yīng)力?剪切應(yīng)力?壓縮應(yīng)力?扭轉(zhuǎn)應(yīng)力１３0 晶間腐蝕會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)件造成怎樣的損害？ 1?嚴(yán)重降低材料的機(jī)械性能，而外表并無(wú)變化?對(duì)結(jié)構(gòu)件的損傷不大。 不會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件發(fā)生突然破壞。?嚴(yán)重降低材料的機(jī)械性能,發(fā)生破壞前有明顯的預(yù)兆。１３1 大氣的下列因素中，對(duì)金屬的腐蝕沒(méi)有影響的是哪一個(gè)？?4?水分?溫度 粉塵，顆粒 氮?dú)?32?影響絲狀腐蝕的最主要因素是什么？?３?表面光滑度?金屬熱處理狀態(tài)?大氣的相對(duì)濕度?構(gòu)件承受拉應(yīng)力的大小1３3 關(guān)于微生物腐蝕的說(shuō)法中正確的是?2?微生物腐蝕由于金屬直接侵蝕金屬引起的?微生物腐蝕是由于微生物的新陳代謝產(chǎn)物引起的?微生物腐蝕的現(xiàn)象是腐蝕產(chǎn)物層狀剝落?微生物腐蝕是由于燃油的各種添加劑引起的1３4?下列清除腐蝕產(chǎn)物的方法，正確的是哪一個(gè)？?3?使用動(dòng)力打磨工具清除高強(qiáng)度合金鋼構(gòu)件上的腐蝕產(chǎn)物效果最好.?清除鎂合金構(gòu)件的腐蝕產(chǎn)物時(shí),可以使用鋁棉或鋁絲刷。?如果采納噴丸法為合金鋼清除腐蝕產(chǎn)物，彈丸要采納格外細(xì)的砂?；虿Ａ?。?可以用鋼絲刷給高強(qiáng)度合金鋼構(gòu)件清除腐蝕。135?NＡS標(biāo)準(zhǔn)是?4?波音公司標(biāo)準(zhǔn)?空客公司標(biāo)準(zhǔn)?美國(guó)海空軍標(biāo)準(zhǔn)?美國(guó)國(guó)家航空標(biāo)準(zhǔn)136?我國(guó)圖紙采納： １?第一角畫法?其次角畫法?第三角畫法?第一角畫法或第三角畫法137 BAC標(biāo)準(zhǔn)是?4 美國(guó)?？哲姌?biāo)準(zhǔn)?美國(guó)國(guó)家航空標(biāo)準(zhǔn)?空客公司標(biāo)準(zhǔn) 波音公司標(biāo)準(zhǔn)138 ATＡ100規(guī)范7０-８0章是有關(guān)飛機(jī)的?4?基本維護(hù)程序?飛機(jī)結(jié)構(gòu)?飛機(jī)系統(tǒng) 動(dòng)力裝置１３９?＂飛機(jī)結(jié)構(gòu)上，需要傳遞分布剪切載荷，且不需要拆卸的部位，通常采納哪種緊固件連接＂?３?螺栓類緊固件?Hi－—Loｋ類緊固件?鉚釘類緊固件?螺釘類緊固件1４0?在飛機(jī)圖紙上，基本尺寸為2．50英寸，則其公差為?3?0．2?０．１?0。０８?0．02141?在飛機(jī)圖紙上,基本尺寸為２.50０英寸,則其公差為?４ ０。2?0．１?0。０8 0.0214２?在飛機(jī)圖紙上，基本尺寸為２.5英寸，則其公差為?1?0．2?0．１?0.08?0。0２14３?哪種鉚釘被稱為冰箱鉚釘?３?2117?505６?2024 1１00144?如圖所示的符號(hào)表示［ｉｍagｅ]ＭB６8.JＰG［/imａｇｅ]?３?第一角畫法?其次角畫法?第三角畫法?第四角畫法１４5?如圖所示的符號(hào)表示［iｍage]MB67．JＰG［／iｍage] 1?第一角畫法 其次角畫法?第三角畫法?第四角畫法146?如何得到飛機(jī)裝載后的重量和有用重心位置？ 2｜３?將除了空機(jī)重量之外的裝載到飛機(jī)上的燃油、乘客、行李、貨物、空勤組、生活用水等各項(xiàng)重量加起來(lái)就得出飛機(jī)裝載后的重量。?將空機(jī)重量和裝載到飛機(jī)上的燃油、乘客、行李、貨物、空勤組、生活用水等各項(xiàng)重量加起來(lái)就得出飛機(jī)裝載后的重量。?有用重心位置等于總力矩除以總重量?？偭厥秋w機(jī)空機(jī)重量和飛機(jī)上各種載重到基準(zhǔn)面力矩之和。 有用重心位置等于總力矩除以總重量?？偭厥浅w機(jī)空機(jī)重量之外飛機(jī)上各種載重到基準(zhǔn)面力矩之和.１47?頂升飛機(jī)時(shí),頂升點(diǎn)的布置和作用??1｜2|4 一個(gè)頂升點(diǎn)布置在機(jī)頭或機(jī)尾四周。作用是平衡俯仰力矩,調(diào)整飛機(jī)的縱向水平姿態(tài).?兩個(gè)頂升點(diǎn)布置在左右機(jī)翼處。作用是平衡橫滾力矩，調(diào)整飛機(jī)的橫向水平姿態(tài)。?兩個(gè)頂升點(diǎn)布置在左右機(jī)翼處。作用是兩個(gè)頂升點(diǎn)的合力平衡飛機(jī)的重量。?三個(gè)頂升點(diǎn)的合力平衡飛機(jī)的重量。148?在用稱重方法確定飛機(jī)空重的操作中，對(duì)下列數(shù)據(jù)中的哪些數(shù)據(jù)應(yīng)該進(jìn)行測(cè)量和記錄？?３｜4?稱重點(diǎn)在磅秤秤盤上的位置。?飛機(jī)移走后留在秤盤上各種墊塊、輪擋、沙袋等物品的種類.?稱重時(shí)使用的稱重點(diǎn)到基準(zhǔn)面的距離.?飛機(jī)移走后留在秤盤上各種墊塊、輪擋、沙袋等物品的重量。149?作為稱重前飛機(jī)的籌備工作，下列工作中哪些是正確的??２｜3?將可用燃油和滑油全部排空。?全部艙門、窗口和滑動(dòng)式座艙蓋全應(yīng)放置到正常的飛行位置.?保持機(jī)體清潔。?將液壓油油箱裝滿，液壓管路中的液壓油排空。１50?在飛機(jī)的稱重與平衡計(jì)算中，下列哪些因素會(huì)影響到重量產(chǎn)生的力矩值的正或負(fù)？?2｜3?重量增加或削減的量?重量相對(duì)基準(zhǔn)線的位置 是增加的重量還是削減的重量 重量在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的安裝方式.151?確定空機(jī)重量和空機(jī)重心的意義是什么? 2｜４?只要空機(jī)重量和重心在允許范圍內(nèi),就能保證飛機(jī)的有用重量和重心不超出飛機(jī)平安運(yùn)行的重量和重心范圍。 計(jì)算飛機(jī)有用重量和重心位置時(shí)必須用到空機(jī)重量和重心這些數(shù)據(jù)。 只要空機(jī)重量和重心在允許范圍內(nèi)，飛機(jī)的有用重量不超出最大重量限制，就能保證飛機(jī)重心不超出飛機(jī)平安運(yùn)行的重心范圍。?只要空機(jī)重量和重心在允許范圍內(nèi)，則按技術(shù)規(guī)范給出的各種裝載方案裝載，都能保證飛機(jī)的有用重量和重心不超出飛機(jī)平安運(yùn)行的重量和重心范圍。152?分頁(yè)的飛機(jī)圖紙不能省略的區(qū)域是?1｜４?標(biāo)題欄?材料名目?技術(shù)說(shuō)明?更改欄15３?更改說(shuō)明欄?1｜２｜4 位于圖紙的右上角?需有更改者的確簽名 有材料名目和技術(shù)說(shuō)明?需有更改的日期154?軸測(cè)圖包括?１｜３?正等測(cè)圖?透視圖?斜二測(cè)圖?多面正投影圖１55 最常使用的飛機(jī)圖紙包括?1|2|4?零件圖 裝配圖?規(guī)律流程圖?安裝圖1５6?帶傳動(dòng)主要優(yōu)點(diǎn)是什么？?１|4?能緩和沖擊和震動(dòng)。?可以使用在大功率傳動(dòng)中。?帶的壽命長(zhǎng)，傳動(dòng)效率高.?制造簡(jiǎn)潔、維護(hù)便利.1５７?環(huán)形彈簧的特點(diǎn)是什么？?2｜4 由彈性的鋼環(huán)組成,屬于拉伸彈簧。?由彈性的鋼環(huán)組成,屬于壓縮彈簧。?由彈性的鋼環(huán)組成,拉開(kāi)時(shí)可以汲取較多能量，緩沖和減震的能力大。?由彈性的鋼環(huán)組成，環(huán)間有摩擦作用，可以汲取較多能量，緩沖和減震的能力大.１58?用扭力扳手安裝螺栓時(shí)，應(yīng)注意什么? 3|4?在可能的情況下，肯定用扭力扳手?jǐn)Q動(dòng)螺栓來(lái)進(jìn)行安裝。?如果不當(dāng)心施加的扭矩超過(guò)了要求值，把扳手反擰一點(diǎn)就可以了.?安裝自鎖螺帽（AＮ364、AＮ３６5）時(shí)，擰緊的扭矩值應(yīng)等于要求的扭矩值加上擰動(dòng)自鎖螺帽的扭矩值。?在可能的情況下,肯定用扭力扳手?jǐn)Q動(dòng)螺帽來(lái)進(jìn)行安裝。15９ 關(guān)于打開(kāi)口銷的下列說(shuō)法中正確的是?1｜２開(kāi)口銷尾端彎曲到螺栓頂上的叉股不能超過(guò)螺栓的直徑?開(kāi)口銷向下彎曲的叉股不能接觸到墊圈?開(kāi)口銷向下彎曲的叉股可以接觸到墊圈但是不能接觸到表面?叉股彎曲的半徑要越小越好1６0?采納保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)，下列哪條是正確的 1｜2其繞向應(yīng)該是將螺帽朝擰緊方向拉緊?不允許用把緊固件擰得過(guò)緊或擰松來(lái)調(diào)整保險(xiǎn)絲的位置?打保險(xiǎn)時(shí)必須將保險(xiǎn)絲拉得很緊 第一次打保險(xiǎn)不成功,可以重新打一次1６1?一般平板墊圈的作用:?2|３?美觀?調(diào)節(jié)長(zhǎng)度 保護(hù)工件表面?轉(zhuǎn)變協(xié)作精度162?清除鋁合金腐蝕產(chǎn)物的正確方法是：?１|2如果鋁合金表面有漆層，應(yīng)先用退漆劑將漆層去除干凈,并確定腐蝕損傷的范圍。 ＂清除了腐蝕產(chǎn)物以后,要用５－10倍的放大鏡仔細(xì)檢查，以確保全部腐蝕的痕跡都已被清除掉,然后再做中和處理。＂對(duì)于鋁合金結(jié)構(gòu)上的嚴(yán)重腐蝕,可使用硬質(zhì)合金工具刮除,或用鋼絲刷清除.?對(duì)于鋁合金構(gòu)件上的絲狀腐蝕，去掉漆層后，可用鋼絲刷清除,以形成一個(gè)適合于立即涂漆的光滑表面.１６3?下列方法中哪些方法可以在金屬表面生成防蝕保護(hù)層？?2｜4 對(duì)鋼零件進(jìn)行表面進(jìn)行滲碳熱處理。 在鋼中加入達(dá)到肯定量要求的鉻元素。 對(duì)鋁合金進(jìn)行回火熱處理.?用噴涂法將鋁噴涂到鋼件的表面.１64?下面哪個(gè)措施可以防止或減緩航空器上金屬的電化學(xué)腐蝕？?１｜2?應(yīng)保持金屬件表面的光滑和干燥 應(yīng)準(zhǔn)時(shí)檢查并徹底清除腐蝕產(chǎn)物?使用鋼絲刷，徹底清除鋁合金構(gòu)件上的腐蝕產(chǎn)物?對(duì)于腐蝕較嚴(yán)重的鋁合金構(gòu)件，可以用不銹鋼件來(lái)修理和加強(qiáng)1６5?為了防止燃油箱中發(fā)生微生物腐蝕,常用的維護(hù)措施是什么??１|２?掌握燃油中的水分。?每天對(duì)燃油箱的污物、水沉淀池進(jìn)行排放。?注意檢查燃油箱的通氣系統(tǒng)是否有滲漏。?定期檢查油泵的工作情況。166 燃油箱的哪些故障可能是由于微生物腐蝕造成的？?1｜3?在油箱的底部發(fā)生點(diǎn)腐蝕.?油箱受壓損壞。?油箱縫隙上的密封劑脫落。?油箱中充氣壓力不夠。167?絲狀腐蝕的特征是什么？?2|3｜4?鉚釘頭周圍有黑圈,且在背氣流方向有尾跡。?漆膜破損區(qū)有小鼓泡.?緊固件孔周圍呈現(xiàn)線絲狀隆起。 多數(shù)發(fā)生在保護(hù)膜的下面16８ 目前復(fù)合材料主要用來(lái)制作下列哪些部件？ 2|3|4 渦輪葉片?整流罩 襟翼、副翼?客艙地板1６9?組成復(fù)合材料的組元在承載過(guò)程中各起什么作用？ １|２ 基體承受載荷并通過(guò)界面層將載荷傳遞給增強(qiáng)纖維.?基體使復(fù)合材料成型，增強(qiáng)纖維承受載荷。 增強(qiáng)纖維承受載荷并通過(guò)界面層將載荷傳遞給基體。?基體和增強(qiáng)纖維都承受載荷并以基體為主，增強(qiáng)纖維起幫助作用。17０?在維護(hù)飛機(jī)機(jī)輪時(shí)應(yīng)注意下列哪些事項(xiàng)？?2｜3|4?為了防止內(nèi)胎變形，應(yīng)將內(nèi)胎折疊整齊存放。 儲(chǔ)存輪胎時(shí)要遠(yuǎn)離熱源，放在陰涼的地方.?飛機(jī)停放時(shí)要蓋好輪胎罩布。?長(zhǎng)期停放的飛機(jī)要常常變動(dòng)輪胎的位置，以免長(zhǎng)期受壓輪胎變形.171 關(guān)于復(fù)合材料中的增強(qiáng)(韌）體,下列說(shuō)法哪些是正確的??2｜3?在垂直增強(qiáng)纖維排列的方向上,復(fù)合材料的強(qiáng)度較高。 增強(qiáng)纖維材料的強(qiáng)度和彈性模量要比基體材料的數(shù)值高。?增強(qiáng)纖維是直徑很小的絲狀物體，從而減小纖維對(duì)裂紋的敏感性。?增強(qiáng)纖維材料的強(qiáng)度和彈性模量要比基體材料的數(shù)值低。172?與單層透明塑料相比，多層透明塑料有什么特點(diǎn)？?1｜4?有較高的抗粉碎性能，對(duì)鳥(niǎo)撞有比較強(qiáng)的承受能力。 硬度高,不容易劃傷。?透明性好。?對(duì)快速減壓有較大的阻抗，適合用在增壓座艙內(nèi).17３?哪些外界因素會(huì)對(duì)橡膠制品的性能產(chǎn)生影響??3｜4?空氣中的氮?dú)狻?空氣中的水氣。?外力擠壓。?溫度的變化。174?對(duì)有機(jī)玻璃侵蝕作用最大的是下列哪一種溶液??１|４?丙酮?汽油或煤油 中性肥皂或淡水?甲苯175?工業(yè)純鋁的特性是什么？?１｜４ 在大氣中有良好的耐蝕性。?強(qiáng)度高、塑性好，可用作航空器結(jié)構(gòu)件. 純鋁可經(jīng)熱處理強(qiáng)化.?受到熱輻射時(shí)溫度上升慢。1７6?鈦合金的主要特點(diǎn)是:?1|3 比強(qiáng)度大?抗腐蝕能力差?熱強(qiáng)度高?切削加工性能好17７?燃油加油口和油箱通氣口３米范圍內(nèi)不能使用的設(shè)備是 1｜２|3｜4 手機(jī) 步話機(jī) 啟動(dòng)電源車?照相閃光燈1７8?在燃油傳輸操作過(guò)程中,禁止接通的機(jī)載設(shè)備有?1|2|3 無(wú)線電?雷達(dá)?大翼頻閃燈 地面氣源車１79?對(duì)飛機(jī)進(jìn)行靜電接地操作應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ ２|4?飛機(jī)停放在機(jī)庫(kù)里和正常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的短暫停場(chǎng)或者勤務(wù)期間都必須進(jìn)行靜電接地。?在連接地線之前首先當(dāng)好輪擋，移動(dòng)飛機(jī)之前應(yīng)先將接地線去除。 當(dāng)機(jī)場(chǎng)周圍大氣電場(chǎng)活躍時(shí)，應(yīng)盡快進(jìn)行靜電接地.?當(dāng)機(jī)場(chǎng)周圍大氣電場(chǎng)活躍時(shí)，不要接上耳機(jī),也不要觸摸飛機(jī)上的接地樁。1８０?風(fēng)災(zāi)過(guò)后,應(yīng)盡快檢查 1｜２｜３?飛機(jī)上有開(kāi)口和有孔的部位?發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口?動(dòng)靜壓孔?起落架18１ 頂升飛機(jī)前要確保?1|2｜３?起落架平安銷已插好?相關(guān)手柄、電門、跳開(kāi)關(guān)在正確位置上?必須對(duì)頂升設(shè)備進(jìn)行伸縮試驗(yàn)，以確保正常?起落架收放正常18２?哪些部件的內(nèi)部損傷常借助內(nèi)窺鏡進(jìn)行目視檢查??２｜3?蒙皮內(nèi)部的機(jī)體結(jié)構(gòu)。?起落架減震支柱外筒內(nèi)壁上的損傷。 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)壁上的損傷。?螺栓孔內(nèi)壁上的裂紋損傷。18３ 對(duì)機(jī)體表面進(jìn)行目視檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)下列跡象預(yù)示著可能發(fā)生什么破壞??１|4?如果在鉚釘頭周圍或蒙皮搭界處,表面涂層消滅絲狀隆起，可能發(fā)生了絲狀腐蝕.?成排鉚釘向一個(gè)方向傾斜,說(shuō)明結(jié)構(gòu)內(nèi)部可能發(fā)生了腐蝕。 蒙皮表面消滅較多的鉚釘頭凹陷,說(shuō)明鉚釘可能發(fā)生了剪切破壞。 埋頭鉚釘釘頭凸到蒙皮的外面，并在周邊發(fā)生卷邊,說(shuō)明鉚釘可能因受拉力過(guò)大而產(chǎn)生松動(dòng).１８4?關(guān)于金屬的化學(xué)性能，下列說(shuō)法哪些是正確的??1|４?鎂、鐵等金屬比較活潑，抵抗腐蝕的能力比較差。 鎂、鐵等金屬比較活潑、抵抗腐蝕的能力比較強(qiáng)。鎳、鉻等金屬的化學(xué)穩(wěn)定性好，抵抗腐蝕的能力比較差。?鎳、鉻等金屬的化學(xué)穩(wěn)定性好，抵抗腐蝕的能力比較強(qiáng)。1８５ 存在應(yīng)力集中會(huì)使結(jié)構(gòu)的疲憊性能下降很多。 1|3|4?應(yīng)力集中系數(shù)越大，疲憊性能下降的越多。?在結(jié)構(gòu)件表面上的細(xì)小缺陷不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中. 改進(jìn)局部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、提高結(jié)構(gòu)件的表面光滑度都可以明顯地提高結(jié)構(gòu)件的疲憊壽命。?應(yīng)力集中是指局部應(yīng)力分布的不均勻性，而與結(jié)構(gòu)件的整體受力無(wú)關(guān).1８6 飛機(jī)的靜放電刷一般安裝在哪些部位？?3｜4?發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的前緣。?機(jī)身尾部。 機(jī)翼翼尖。?水平尾翼后緣。１87 關(guān)于飛機(jī)的重心前限和重心后限，下列說(shuō)法哪些是正確的？?４?飛機(jī)的重心前限和重心后限是依據(jù)飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性要求確定的。?飛機(jī)的重心前限和重心后限是依據(jù)飛機(jī)的縱向操縱性要求確定的.?飛機(jī)的重心前限和重心后限是依據(jù)飛機(jī)飛行速度要求確定的。?飛機(jī)的重心前限和重心后限之間的距離就是飛機(jī)的有用重心范圍。1８8?關(guān)于飛機(jī)的有用重心范圍，下列說(shuō)法哪些是正確的??3?飛機(jī)有用重心范圍是通過(guò)稱重確定飛機(jī)空機(jī)重量和重心的必備數(shù)據(jù)。 CCＡR-25部規(guī)定:飛機(jī)的有用重心范圍必須用飛機(jī)稱重的方法確定.?有用重心范圍是關(guān)系到飛機(jī)飛行穩(wěn)定性和操縱性的重要技術(shù)數(shù)據(jù)。?飛機(jī)的有用重心范圍可以用稱重或計(jì)算的方法確定1８９?如果裝載后飛機(jī)的重量為Ｗ,重心位于重心前限之前，到重心前限的距離為D，要將飛機(jī)重心調(diào)到有用重心范圍之內(nèi),需要臨時(shí)壓艙物的最小重量是多少??２?應(yīng)該在重心前限之后放置臨時(shí)壓艙物,如果臨時(shí)壓艙物距離重心前限為S,壓艙物的最小重量為W×Ｓ/D。?應(yīng)該在重心前限之后放置臨時(shí)壓艙物,如果臨時(shí)壓艙物距離重心前限為S,壓艙物的最小重量為W×D/S。 應(yīng)該在重心前限之前放置臨時(shí)壓艙物，如果臨時(shí)壓艙物距離重心前限為S，壓艙物的最小重量為W×Ｓ/Ｄ。?應(yīng)該在重心前限之前放置臨時(shí)壓艙物,如果臨時(shí)壓艙物距離重心前限為Ｓ，壓艙物的最小重量為Ｗ×D/Ｓ。190 關(guān)于飛機(jī)的有用重心,下列說(shuō)法哪些是正確的？ 2?飛行中先使用中央油箱燃油的目的是為了將飛機(jī)重心保持在飛機(jī)有用重心范圍內(nèi)。?為了飛機(jī)的飛行平安,在任何時(shí)候裝載飛機(jī)的重心都必須保持在有用重心范圍之內(nèi)。?為了飛機(jī)的飛行平安,在飛行過(guò)程中飛機(jī)重心的位置都不能發(fā)生變化。?在飛機(jī)起飛爬升過(guò)程中飛機(jī)重心的位置與巡航時(shí)不同,主要是由于飛機(jī)的姿態(tài)發(fā)生了變化.１９１?在進(jìn)行后重心載重與平衡檢查時(shí)，位于什么位置的有用裝載項(xiàng)目應(yīng)采納最小重量？?1 位于重心后限之前。?位于重心后限之后。?位于飛機(jī)重心之前。 位于飛機(jī)重心之后.1９２?在進(jìn)行前重心載重與平衡檢查時(shí),位于什么位置的有用裝載項(xiàng)目應(yīng)采納最大重量??1?位于重心前限之前。?位于重心前限之后。?位于飛機(jī)重心之前。 位于飛機(jī)重心之后。１93?關(guān)于飛機(jī)上的壓艙物,下列說(shuō)法哪些是正確的？?1?飛機(jī)稱重時(shí)應(yīng)裝載的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目中包括固定壓艙物。?飛機(jī)稱重時(shí)應(yīng)裝載的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目中包括固定壓艙物和臨時(shí)壓艙物. 固定壓艙物不會(huì)增加飛機(jī)裝載后的重量。?臨時(shí)壓艙物不會(huì)增加飛機(jī)裝載后的重量.１94?飛機(jī)稱重中如果以起落架機(jī)輪為稱重點(diǎn),要釋放剎車的目的是什么？?1?削減秤盤上側(cè)向載荷對(duì)稱重讀數(shù)的影響。 調(diào)整飛機(jī)的水平姿態(tài)。?使機(jī)輪穩(wěn)妥地停留在秤盤上.?調(diào)整飛機(jī)的前后位置。１９５?參照基準(zhǔn)面通常位于機(jī)頭之前,緣由是什么？?3?只有從這個(gè)位置其才能測(cè)量出全部的力臂長(zhǎng)度?全部的制造廠已在這一問(wèn)題上達(dá)成協(xié)議,以使之標(biāo)準(zhǔn)化 全部的力臂測(cè)量值將均為正值,從而避開(kāi)出錯(cuò) 從機(jī)頭開(kāi)頭測(cè)量力臂可以削減對(duì)貨物的移動(dòng)196 飛機(jī)空機(jī)重心的位置如何確定？?3 每一個(gè)稱重點(diǎn)到基準(zhǔn)線的距離乘以各稱重點(diǎn)稱重所得讀數(shù)，然后將乘積相加，再除以各稱重點(diǎn)所得讀數(shù)之和。 每一個(gè)稱重點(diǎn)到基準(zhǔn)線的距離乘以各稱重點(diǎn)稱重所得讀數(shù)，然后將乘積相加，減去各稱重點(diǎn)的毛重，再除以各稱重點(diǎn)所得讀數(shù)之和。?每一個(gè)稱重點(diǎn)到基準(zhǔn)線的距離乘以各稱重點(diǎn)的凈重,然后將乘積相加，再除以各稱重點(diǎn)的凈重之和。?每一個(gè)稱重點(diǎn)到基準(zhǔn)線的距離乘以各稱重點(diǎn)的凈重，然后將乘積相加，減去各稱重點(diǎn)的毛重，再除以各稱重點(diǎn)的凈重之和。1９7?如果在稱重與平衡計(jì)算中,飛機(jī)上的各種重量的力臂取重量重心到基準(zhǔn)面距離的英寸數(shù)，結(jié)果求出重心的位置是2３0，重心的簡(jiǎn)略位置應(yīng)該在哪里？ 3?在飛機(jī)機(jī)頭后面2３0英寸。 在飛機(jī)機(jī)頭前面２３0英寸。?在飛機(jī)基準(zhǔn)面后面２３0英寸。?在飛機(jī)基準(zhǔn)面前面２３0英寸.１98?通過(guò)稱重操作,如何確定飛機(jī)的空重？ 2?將從每一個(gè)稱重點(diǎn)到基準(zhǔn)線所測(cè)得的距離乘以各磅秤所得讀數(shù)之和,再減去毛重 從磅秤讀數(shù)中減去毛重,再將每個(gè)稱重點(diǎn)所得凈重相加。?將各個(gè)稱重點(diǎn)所稱得的凈重之和乘以從基準(zhǔn)線量起的距離。?用磅秤的讀數(shù)加上毛重,再將每個(gè)稱重點(diǎn)所得凈重相加。199?當(dāng)空飛機(jī)稱重時(shí),若兩個(gè)主起落架稱重點(diǎn)凈重之和為３0０0磅,力臂是2０0英寸，前起落架稱重點(diǎn)凈重為2000磅,力臂是１00英寸,基準(zhǔn)面位于飛機(jī)機(jī)頭前面，飛機(jī)的空重重心位于？ 1?１6０英寸?1７5英寸?80英寸?133.３英寸2００?飛機(jī)重心縱向位置的表示方法??3?用重心沿弦向到機(jī)翼翼弦前緣的距離和機(jī)翼弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示.?用重心沿弦向到機(jī)翼平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和機(jī)翼翼弦弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示。?用重心沿弦向到機(jī)翼平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和平均氣動(dòng)力弦弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示。 用重心沿弦向到機(jī)翼根弦前緣的距離和根弦弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示.２01?核查一架英美制飛機(jī)的稱重與平衡時(shí),使用的最大重量數(shù)據(jù)一般可以從哪里查到？?２ 在飛機(jī)履歷本的后面?飛機(jī)技術(shù)規(guī)范?通過(guò)將空重與有效裝載相加求得?通過(guò)對(duì)飛機(jī)稱重得到空重，再加上燃油、滑油、機(jī)組人員、乘客和行李的重量來(lái)求出202?對(duì)于飛機(jī)最大重量限制有什么規(guī)定??１?在飛機(jī)技術(shù)規(guī)范中對(duì)飛機(jī)的最大重量限制有明確的規(guī)定. 必須使用稱重的方法確定飛機(jī)的最大重量是否超出最大重量限制。 最大重量限制是對(duì)不同的運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境條件及載重情況下，飛機(jī)空機(jī)重量最大值的限制.?飛機(jī)在各種情況下的最大重量可以超出符合每項(xiàng)適用的結(jié)構(gòu)載荷要求.２0３?分頁(yè)的飛機(jī)圖紙不能省略的區(qū)域是?4?標(biāo)題欄，技術(shù)說(shuō)明?繪圖區(qū)，材料名目 材料名目，技術(shù)說(shuō)明?標(biāo)題欄，更改欄204?飛機(jī)圖紙分區(qū)的目的是?4?便于圖紙的保存?確定物體的空間位置 便于畫圖?便于讀圖2０5?更改說(shuō)明欄位于圖紙的?2 左上角?右上角?左下角?右下角206?飛機(jī)圖紙通常分為?２?四個(gè)信息區(qū) 六個(gè)信息區(qū) 八個(gè)信息區(qū)?十個(gè)信息區(qū)20７?ATA1０0規(guī)范５－17章是有關(guān)飛機(jī)?1?基本維護(hù)程序?飛機(jī)結(jié)構(gòu)?飛機(jī)系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)2０８?在安裝圖的標(biāo)題欄上標(biāo)有?3?dｅtail?assｅmbｌy?inｓtalｌatiｏn?titｌｅblｏck２０9?在零件圖的標(biāo)題欄上標(biāo)有?1?ｄetail ａssembly?inｓtａllaｔion?titｌｅbｌock210 在裝配圖的標(biāo)題欄上標(biāo)有?2?Detaｉl?asseｍbly?ｉnstaｌlａt(yī)ｉoｎ?tｉｔlｅblock21１?對(duì)稱中心線用 ４ 粗實(shí)線?細(xì)實(shí)線 雙點(diǎn)劃線 點(diǎn)劃線2１2?第三角畫法人、物、圖的位置關(guān)系是?4?圖、物、人?圖、人、物?人、物、圖 人、圖、物213?外輪廓線用?１ 粗實(shí)線?細(xì)實(shí)線 雙點(diǎn)劃線?點(diǎn)劃線2１4?IＳO規(guī)定國(guó)際間的溝通可采納 1?第一角,第三角畫法 第一角，其次角畫法 其次角，第三角畫法?第一角,其次角，第三角畫法2１５ 將物體放在第一分角內(nèi)得到的多面正投影稱為?1?第一角畫法?其次角畫法 第三角畫法?第一角畫法或第三角畫法2１６?第一角畫法人、物、圖的位置關(guān)系是?２?人、圖、物?人、物、圖?物、人、圖?圖、人、物217?波音飛機(jī)圖紙尺寸標(biāo)注默認(rèn)單位是?4?ｍm ｃｍ?ｍ?inch２18?飛機(jī)圖紙采納的投影是?１ 正投影?斜投影?中心投影?水平投影２19?投射線與投影面垂直的投影法稱為 1?正投影法?斜投影法 中心投影法?水平投影法2２0?最常使用的飛機(jī)圖紙包括?4?零件圖、框圖和原理圖?零件圖、規(guī)律流程圖和安裝圖 規(guī)律流程圖、框圖和原理圖 零件圖、裝配圖和安裝圖22１?波音飛機(jī)圖紙采納：?3?第一角畫法 其次角畫法?第三角畫法?第一角畫法或第三角畫法２22?主動(dòng)輪齒數(shù)為２0,從動(dòng)輪齒數(shù)為8０,則傳動(dòng)比?４?0.２5?1 2?4223?有關(guān)鏈傳動(dòng)的說(shuō)法正確的確是?3?傳動(dòng)比精準(zhǔn) 傳動(dòng)比不精準(zhǔn)?平均傳動(dòng)比精準(zhǔn)?傳動(dòng)效率低224?減速齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比 1?大于１?等于1?小于1?不確定22５ 低速閉式齒輪常用潤(rùn)滑形式是什么??４?人工潤(rùn)滑 噴油潤(rùn)滑?壓力潤(rùn)滑?浸油潤(rùn)滑226?關(guān)于齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑，下列哪個(gè)說(shuō)法正確？?４?對(duì)于閉式傳動(dòng)的浸油潤(rùn)滑，齒輪浸入油中的深度至少三個(gè)齒高。?對(duì)于閉式傳動(dòng)的浸油潤(rùn)滑，齒頂?shù)接筒鄣撞康木嚯x越小越好. 當(dāng)齒輪的圓周速度V﹤12米/秒時(shí)，宜采納噴油潤(rùn)滑。對(duì)于開(kāi)式傳動(dòng)，一般是人工將潤(rùn)滑脂或粘度很大的潤(rùn)滑油定期地刷在齒輪上即可以了.２27?斜齒輪與直齒輪相比,它的優(yōu)點(diǎn)是什么？?３ 傳動(dòng)比大。 不易磨損。?傳動(dòng)工作平穩(wěn)、承載能力高。?易于加工。228?以下哪種齒輪傳動(dòng)可以傳遞90度輸出 2?圓柱齒輪 圓錐齒輪?齒輪齒條 斜齒輪2２９?對(duì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，輪齒的損壞形式主要是哪一種??１?齒面磨損和輪齒彎曲折斷。?齒面磨損和齒面點(diǎn)蝕。?齒面點(diǎn)蝕和輪齒彎曲折斷。?齒面點(diǎn)蝕和齒面膠合。230?造成齒輪齒面發(fā)生膠合損傷的緣由??4?齒面上有鐵屑、砂粒等外來(lái)物。?制造齒輪材料的塑性。 齒面表層接觸應(yīng)力的循環(huán)變化。?齒面間的壓力過(guò)大，摩擦引起的熱量大.２３1 鏈傳動(dòng)常用的潤(rùn)滑方法和使用情況是怎樣的？?４ 速度小于3m/s的低速傳動(dòng)應(yīng)使用油池潤(rùn)滑. 速度在３－８m/s之間的中等速度傳動(dòng)應(yīng)使用人工定期潤(rùn)滑。功率小，速度低的傳動(dòng)應(yīng)使用滴油潤(rùn)滑。?速度大于8m／s的高速傳動(dòng)應(yīng)使用壓力潤(rùn)滑.２３2 加在兩個(gè)齒輪之間的惰輪的主要作用是什么？?3?增加兩個(gè)齒輪軸中心的距離.?轉(zhuǎn)變齒輪的傳動(dòng)比。?轉(zhuǎn)變傳動(dòng)方向. 改善傳動(dòng)過(guò)程中,齒輪的受力情況。２３3 造成齒輪齒面發(fā)生點(diǎn)蝕損傷的緣由？?2?由于在高溫高壓作用下,一齒面的金屬熔焊在與之嚙合的另一齒面上而造成的.?由于齒面接觸表層產(chǎn)生的數(shù)值很大并且循環(huán)變化的接觸應(yīng)力造成的。 由于齒面表層的材料在壓力和摩擦力的作用下,沿摩擦力的方向發(fā)生塑性變形造成的。?由于接觸的齒面上有鐵屑、沙粒等污物使輪齒表面被磨損而造成的。234?何謂齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比？?１?主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速之比?從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速與主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速之比?主動(dòng)輪的齒數(shù)與被動(dòng)輪的齒數(shù)之比。?齒輪的傳動(dòng)比與兩個(gè)齒輪的齒數(shù)沒(méi)有關(guān)系.２3５?避開(kāi)齒輪齒面磨損最有效的方法是?4?選擇強(qiáng)度硬度大的材料?提高表面粗糙度?避開(kāi)承受沖擊載荷?采納閉式潤(rùn)滑方式2３6?下列關(guān)于一般帶傳動(dòng)陳述不正確的是？?3 帶傳動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn),無(wú)噪聲。 帶傳動(dòng)能緩和載荷沖擊。?在帶和傳動(dòng)輪之間沒(méi)有滑動(dòng). 帶傳動(dòng)是摩擦傳動(dòng)237?帶傳動(dòng)?2?具有固定的傳動(dòng)比 可以防止過(guò)載?可以使用在高溫區(qū)域?效率高23８?與其他機(jī)械傳動(dòng)比較，齒輪傳動(dòng)的缺點(diǎn)是：?2?傳動(dòng)效率低?精度低時(shí)振動(dòng)和噪聲較大?工作不行靠?傳動(dòng)比不精準(zhǔn)239?A：鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)。B:鏈傳動(dòng)是摩擦傳動(dòng)?1?僅A正確?僅B正確?A、B均正確?Ａ、B均不正確2４0?鏈傳動(dòng)主要缺點(diǎn)是什么？?1?瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動(dòng)比不是常數(shù),因此傳動(dòng)平穩(wěn)性較差。 不能在溫度較高、有油污等惡劣環(huán)境條件下工作.?傳動(dòng)中進(jìn)行潤(rùn)滑很不便利.?是嚙合傳動(dòng),需要很大的初拉力。2４1 滾動(dòng)軸承中滾動(dòng)體 4?使徑向載荷變成軸向載荷 把內(nèi)外環(huán)分開(kāi)削減接觸 使軸向載荷變成徑向載荷?是軸承的核心元件,使相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦242?向心推力軸承?3?只能承受軸向力 只能承受徑向力?可以同時(shí)承受軸向力和徑向力?不能承受軸向力２43?發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)載軸承應(yīng)選擇?2?直接潤(rùn)滑 間接潤(rùn)滑?外環(huán)潤(rùn)滑?飛濺潤(rùn)滑24４?向心軸承?2?只能承受軸向力 只能承受徑向力 可以同時(shí)承受軸向力和徑向力 不能承受徑向力2４5 滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)件,和與之有協(xié)作關(guān)系部件的協(xié)作標(biāo)準(zhǔn)怎樣??２?軸承的內(nèi)圈與軸的協(xié)作是基軸制，軸承的外圈與軸承座協(xié)作是基孔制。 軸承的內(nèi)圈與軸的協(xié)作是基孔制，軸承的外圈與軸承座協(xié)作是基軸制.?軸承的內(nèi)圈與軸的協(xié)作和軸承的外圈與軸承座協(xié)作均為基孔制。 軸承的內(nèi)圈與軸的協(xié)作和軸承的外圈與軸承座協(xié)作均為基軸制。246?滾動(dòng)軸承中保持架的作用是?１ 使?jié)L動(dòng)體等距離分布并防止?jié)L動(dòng)體的相互接觸?便于維護(hù)?防止軸承過(guò)熱?便于潤(rùn)滑24７?在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上采納的滾動(dòng)軸承有向心推力軸承和向心軸承,它們承載能力的區(qū)分？ ３?向心推力軸承和向心軸承都可以承受軸向載荷和徑向載荷.?向心推力軸承和向心軸承都只能承受徑向載荷。?發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向載荷由向心推力軸承來(lái)承受。 發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)向載荷由向心軸承來(lái)承受。2４8?軸承壓力潤(rùn)滑的間接潤(rùn)滑法的特點(diǎn)是什么??2?將潤(rùn)滑油噴射在軸承支架的內(nèi)壁上，通過(guò)重力的作用進(jìn)入軸承，對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。?將潤(rùn)滑油噴射在轉(zhuǎn)子軸的內(nèi)壁上,通過(guò)離心力的作用進(jìn)入軸承,對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。?將潤(rùn)滑油噴射在軸承內(nèi)圈上，通過(guò)重力的作用進(jìn)入軸承，對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。?將潤(rùn)滑油噴射在軸承內(nèi)圈上,通過(guò)離心力的作用進(jìn)入軸承,對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。２４9?”使用三個(gè)軸承組成的軸承系來(lái)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)轉(zhuǎn)子軸，這三個(gè)軸承如何選擇和安置？"?1?這三個(gè)軸承可以是在轉(zhuǎn)子中間的固定軸承和在轉(zhuǎn)子兩端各一個(gè)移動(dòng)軸承。?這三個(gè)軸承可以是在轉(zhuǎn)子中間的移動(dòng)軸承和在轉(zhuǎn)子兩端各一個(gè)固定軸承.?這三個(gè)軸承可以是在轉(zhuǎn)子前面的移動(dòng)軸承和在轉(zhuǎn)子中間、后面各一個(gè)固定軸承。?這三個(gè)軸承可以是在轉(zhuǎn)子后面的移動(dòng)軸承和在轉(zhuǎn)子前面、中間各一個(gè)固定軸承.25０?以下有關(guān)彈簧的陳述不正確的是？?3?彈簧可以汲取振動(dòng)和沖擊能量.?彈簧可以測(cè)量力的大小。?彈簧可以把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能。?彈簧可以儲(chǔ)存能量。251?承受交變載荷,沖擊載荷或工作溫度較高的彈簧，它的材料通常是?1 合金鋼?碳素鋼?有色金屬?高碳鋼２５２?關(guān)于彈簧在飛機(jī)上的應(yīng)用,下列哪種說(shuō)法是正確的??3?壓縮彈簧常被用來(lái)作操縱系統(tǒng)中的感覺(jué)定中彈簧。?扭力彈簧常被用在各種機(jī)械掌握活門中，限制活門的位置。?空調(diào)系統(tǒng)組件的流量掌握活門通常使用壓縮彈簧使其保持在關(guān)斷位.?空調(diào)系統(tǒng)組件的流量掌握活門通常使用拉伸彈簧使其保持在關(guān)斷位。2５3?螺旋拉伸彈簧和螺旋壓縮彈簧在結(jié)構(gòu)上有什么區(qū)分？?3?拉伸彈簧是圓錐形的，壓縮彈簧是圓柱形的.?拉伸彈簧的高徑比不能大于3,對(duì)壓縮彈簧的高徑比沒(méi)有要求。 拉伸彈簧各圈之間可以沒(méi)有間距,而壓縮彈簧必須留有足夠的間距。 壓縮彈簧各圈之間可以沒(méi)有間距，而拉伸彈簧必須留有足夠的間距。254 哪種鉚釘在鉚接前必須進(jìn)行固溶處理 ３ B?AD?DD?Ｍ255?關(guān)于鉚釘排列方式的說(shuō)法正確的是?2?液體或氣體的密封結(jié)構(gòu)用平行排列?液體或氣體的密封結(jié)構(gòu)用交叉排列 液體或氣體的密封結(jié)構(gòu)用交叉排列和平行排列 簡(jiǎn)略的排列方式應(yīng)該依據(jù)鉚釘?shù)牟牧虾头N類來(lái)確定25６?如何安裝高剪鉚釘？?4?用專用拉具將銷柱拉入鉚釘孔，使銷柱布滿鉚釘孔并形成墩頭。?用鉚槍和頂鐵鉚打銷柱,將銷柱墩粗并形成墩頭。 用專用拉具將銷柱拉入鉚釘孔，同時(shí)將鎖緊環(huán)頂入銷柱的凹槽內(nèi).?用頂鐵頂住銷柱的鉚釘頭，另一邊用鉚槍將金屬套環(huán)鍛入銷柱的凹槽內(nèi).257?如何安裝Hi－Lokｓ緊固件??4?Ｈi—Ｌｏkｓ緊固件螺栓桿和孔之間要有肯定的間隙。 要用錘子重?fù)舻姆椒▽i－Ｌoks緊固件的螺栓放入螺栓孔內(nèi).?使用扭力扳手將Hi－Loｋs緊固件的套環(huán)擰到要求的扭矩值，使將Hi－Loks緊固件安裝到位。。?固定套環(huán)上的剪切環(huán)掌握安裝Hｉ-Ｌoks緊固件的擰緊扭矩值。25８?關(guān)于盲鉚釘?shù)氖褂们闆r,下列說(shuō)法哪些是正確的？ 4 機(jī)械鎖定的拉塞式鉚釘強(qiáng)度比實(shí)心鉚釘差，修理中用來(lái)代替實(shí)心鉚釘要取大一號(hào)的.?機(jī)械鎖定的拉塞式鉚釘是依靠鉚釘桿體膨脹和鉚釘孔壁之間產(chǎn)生的摩擦力而鎖定的。 ９SP－B－A６—3型號(hào)拉塞鉚釘夾緊厚度為3/32英寸。 鉚釘桿體長(zhǎng)度與連接件需要夾緊的厚度應(yīng)有嚴(yán)格的搭配關(guān)系,鉚釘放入釘孔后桿體伸出量應(yīng)為3／6４-1/8英寸。259?在釘孔四周制作埋頭窩時(shí)，應(yīng)如何操作? 3?對(duì)較薄的板件應(yīng)采納劃窩法制作埋頭窩。?與精致壓窩相比，圓角壓窩的效果好，在可能的情況下應(yīng)采納圓角壓窩。?對(duì)于70７5超硬鋁材料，要采納熱壓窩成型。?對(duì)于７０75超硬鋁材料，可以采納冷壓窩成型。260 使用高剪鉚釘時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 2?將銷柱插入釘孔后,銷柱的直桿部分伸出連接件表面之外必須超過(guò)1／１6英寸。 將銷柱插入釘孔后，銷柱的直桿部分伸出連接件表面之外不能超過(guò)１/1６英寸。?在連接件的夾緊厚度大于高剪鉚釘銷柱直徑的部位才能使用高剪鉚釘.?在連接件的夾緊厚度小于高剪鉚釘銷柱直徑的部位才能使用高剪鉚釘.２6１?關(guān)于鉚釘?shù)呐帕胁贾?下列說(shuō)法哪些是正確的??2 平行排列一般用于需要進(jìn)行液體或氣體密封的結(jié)構(gòu)。?對(duì)于疲憊敏感區(qū)，鉚釘?shù)牧芯嗖荒苄∮冢碊(Ｄ-鉚釘?shù)闹睆剑? 鉚釘行距過(guò)小容易導(dǎo)致鉚釘間連接件的失穩(wěn)變形. 邊距過(guò)小會(huì)造成連接件在鉚釘孔處被擠壓破壞。２62?一般情況下鉚釘?shù)牧芯嘣?3 2D～4Ｄ?3D～4D?4D~6Ｄ 3Ｄ~6Ｄ263?一般情況下，鉚釘?shù)男芯嘣?３?2D~4Ｄ?3D～４D 4D~６D?3D~６D２６4?合格的鉚釘鐓頭是平坦周正的圓餅形，厚度為鉚釘直徑的?１ ０.5倍?0．4倍?0。6倍?0．3倍2６5?標(biāo)準(zhǔn)鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度間隔是多少？?４ 1/4in?1/８in?1/32in?1／１6in2６６?哪種鉚釘?shù)牟牧鲜?0２4?3 ＡＤ D?ＤD M2６7?鋁合金鉚釘頭上有兩凸道的是?3?2０17?２117 ２０24?1１002６８?在下面四個(gè)條件中哪個(gè)是進(jìn)行平鉚鉆埋頭孔時(shí)要考慮的？ 3?材料的厚度和鉚釘?shù)闹睆绞窍嗤?材料的厚度比鉚釘頭的高度要小?材料的厚度比鉚釘頭的高度要大?鉚釘鐓頭的厚度比材料的厚度要大２69?一般情況下，鉚釘?shù)倪吘嘣?2?2Ｄ～3D 2D～２．５Ｄ?3D～3．5Ｄ?３D～6Ｄ270?鋁合金鉚釘頭上有一凹點(diǎn)的是?2?2０１7 21１７?20２4?11０02７1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)中使用的鉚釘承受剪切力的部分是?２ 鉚釘頭?鉚釘桿 鉚釘鐓頭?鉚釘頭和鉚釘桿結(jié)合的部位272 飛機(jī)結(jié)構(gòu)中使用的鉚釘主要承受?2?拉力?剪切力?扭力?拉伸應(yīng)力２7３?鉚釘頭上的標(biāo)記表示什么？ ２?鉚釘熱處理方法。?鉚釘?shù)牟牧稀?鉚釘適用的施鉚時(shí)間.?鉚釘適用的鉚接板的材料。274?A鉚釘?shù)牟牧鲜?1 １１0０?2117 202４?50５62７5?鋁合金鉚釘頭上有一凸點(diǎn)的是?1?２０１７?２１17?2０2４ １1０027６?2117—Ｔ3鉚釘使用的特點(diǎn)是什么？ 1 使用前不需要用戶進(jìn)行熱處理?需要放入冰箱保存?在航空器結(jié)構(gòu)上很少使用?耐腐蝕性能極差２７７?引起鉚釘損壞，一般是哪種類型的載荷？?1?剪切載荷 壓縮載荷?扭轉(zhuǎn)載荷?彎曲載荷278?標(biāo)準(zhǔn)鉚釘?shù)闹睆介g隔是多少？?１?１/32in?１／16ｉn?1/8in 1／４ｉn279?以下哪種情況需對(duì)扭力扳手的讀數(shù)進(jìn)行修正?2?在扭力扳手和施力者之間加轉(zhuǎn)接接頭時(shí)?在扭力扳手和緊固件之間加轉(zhuǎn)接接頭時(shí)且轉(zhuǎn)接接頭與扭力扳手不成９0度?在扭力扳手和緊固件之間加轉(zhuǎn)接接頭且轉(zhuǎn)接接頭與扭力扳手成90度?只要加轉(zhuǎn)接接頭，扭力扳手的讀數(shù)就要進(jìn)行修正280 ＂在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，當(dāng)需要傳遞較大的集中載荷時(shí)，通常采納哪種緊固件連接＂?1 螺栓類緊固件?Hi—－Lｏk類緊固件 鉚釘類緊固件?螺釘類緊固件２８1?在選擇螺栓時(shí)，如何考慮螺栓的夾緊長(zhǎng)度？?3?螺栓的夾緊長(zhǎng)度不能大于被連接件的厚度,否則會(huì)使螺帽擰不緊。?如果螺栓的夾緊長(zhǎng)度小于被連接件的厚度,必須使用墊圈,以保證螺帽擰緊后在被連接件的表面產(chǎn)生肯定的壓力。螺栓的夾緊長(zhǎng)度只能等于或大于被連接件的厚度，不能小于被連接件的厚度，否則會(huì)削弱螺栓的剪切強(qiáng)度.螺栓的夾緊長(zhǎng)度只能等于或大于被連接件的厚度，不能小于被連接件的厚度，否則就不能在螺帽下面使用墊圈。２8２?在修理中，如果發(fā)現(xiàn)螺栓孔尺寸超差應(yīng)該如何處理? ３?可以用鉆孔、鉸孔的方法將孔加大一號(hào)尺寸,使用大一號(hào)的螺栓.?處理前必須和飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家商議?。?對(duì)于一般零部件上的超差螺栓孔,可以用鉆孔、鉸孔的方法將孔加大一號(hào)尺寸，使用大一號(hào)的螺栓。?對(duì)于關(guān)鍵零部件上的超差螺栓孔，可以用鉆孔、鉸孔的方法將孔加大一號(hào)尺寸,使用大一號(hào)的螺栓。２８3?在用扭力扳手安裝螺栓時(shí),最好用扳手?jǐn)Q動(dòng)螺帽，如果只能用扳手?jǐn)Q動(dòng)螺栓,擰緊的扭矩值如何確定？?２擰緊的扭矩值=要求的扭矩值－克服螺栓桿和螺栓孔之間摩擦力的扭矩值。?擰緊的扭矩值=要求的扭矩值＋克服螺栓桿和螺栓孔之間摩擦力的扭矩值.?擰緊的扭矩值=要求的扭矩值—克服螺帽和被連接件表面之間摩擦力的扭矩值.?擰緊的扭矩值可以取要求扭矩值范圍中的最大值，或比最大值大肯定比例的值。284?某螺栓要求的擰緊力矩是９0英寸磅，扭力扳手的力臂長(zhǎng)為40英寸,轉(zhuǎn)接接頭長(zhǎng)度為2０英寸(轉(zhuǎn)接接頭位于扭力扳手與緊固件之間且與扳手在同始終線上），則扭力扳手的讀數(shù)應(yīng)為?１?60 13５?9０?152８5?有關(guān)螺栓協(xié)作和使用的說(shuō)法正確的是?１?用錘子手柄對(duì)準(zhǔn)螺栓頭一壓就可使螺栓進(jìn)入孔內(nèi)是輕壓協(xié)作。在修理中，螺栓和螺栓孔可采納輕壓協(xié)作 用錘子手柄對(duì)準(zhǔn)螺栓頭重?fù)艟涂墒孤菟ㄟM(jìn)入孔內(nèi)是輕壓協(xié)作。在修理中,螺栓和螺栓孔可采納輕壓協(xié)作?用錘子手柄對(duì)準(zhǔn)螺栓頭一擊就可使螺栓進(jìn)入孔內(nèi)是緊壓協(xié)作.在修理中,螺栓和螺栓孔多采納緊壓協(xié)作?用錘子手柄對(duì)準(zhǔn)螺栓頭重?fù)舨拍苁孤菟ㄟM(jìn)入孔內(nèi)是緊壓協(xié)作。在修理中，螺栓和螺栓孔多采納緊壓協(xié)作28６?給松緊螺套打保險(xiǎn)應(yīng)注意什么??4 打保險(xiǎn)時(shí)只能用黃銅材料的保險(xiǎn)絲雙股纏繞打保險(xiǎn)。?打保險(xiǎn)時(shí)只能用不銹鋼材料的保險(xiǎn)絲單股纏繞打保險(xiǎn)。?打保險(xiǎn)之前,要檢查保證在松緊螺套兩端露出的螺紋不能超過(guò)四條。 按正確方法將保險(xiǎn)絲纏繞在松緊螺套上之后,必須將保險(xiǎn)絲在松緊螺套桿上至少繞四圈,再將保險(xiǎn)絲剪斷。287?為什么用保險(xiǎn)絲打保險(xiǎn)能把緊固件緊固在安裝位置上？?4?用一根保險(xiǎn)絲把幾個(gè)緊固件纏繞在一起.?任何一個(gè)緊固件擰緊的趨勢(shì)都會(huì)增大保險(xiǎn)絲的拉力.?增大了螺帽底面的摩擦力。?任何一個(gè)緊固件擰緊的趨勢(shì)都會(huì)減小保險(xiǎn)絲的拉力。288?用保險(xiǎn)絲給緊固件打保險(xiǎn)時(shí)，正確的作法是什么？?４?用一根保險(xiǎn)絲給盡可能多的緊固件打保險(xiǎn)。?一根保險(xiǎn)絲只能給一個(gè)緊固件打保險(xiǎn)。 用一根保險(xiǎn)絲最好給三個(gè)緊固件打保險(xiǎn). 用來(lái)給一組緊固件打保險(xiǎn)的保險(xiǎn)絲長(zhǎng)度不能超過(guò)肯定的長(zhǎng)度。289?用開(kāi)口銷給槽頂螺帽打保險(xiǎn)應(yīng)注意什么？?3?依據(jù)扭矩表要求的擰緊扭矩將螺帽擰緊,如果螺帽切口不能對(duì)準(zhǔn)保險(xiǎn)絲孔，可以將螺帽連續(xù)擰緊，直到對(duì)準(zhǔn)為止。 通過(guò)螺帽切口和螺栓上的保險(xiǎn)絲孔穿過(guò)之后，開(kāi)口銷的尾端只能向上、下彎曲.?通過(guò)螺帽切口和螺栓上的保險(xiǎn)絲孔穿過(guò)之后,開(kāi)口銷尾端向上彎曲的長(zhǎng)度不要超過(guò)螺栓的直徑.?通過(guò)螺帽切口和螺栓上的保險(xiǎn)絲孔穿過(guò)之后,開(kāi)口銷的尾端要緊貼著螺帽向上、下彎曲，彎曲半徑越小越好.29０?關(guān)于低溫自鎖螺帽下列說(shuō)法哪些是正確的? 1?ＡN36４低溫自鎖螺帽與AN３６５相比厚度較薄,用于帶槽扁圓頭螺栓。?ＡN364低溫自鎖螺帽與AN3６５相比厚度較厚，用于帶槽扁圓頭螺栓。?低溫自鎖螺帽只能在華氏１２０度以下使用. 在承受轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用的螺栓上可以使用自鎖螺帽。2９1?用保險(xiǎn)絲給帶螺紋的緊固件打保險(xiǎn)時(shí),應(yīng)遵守的原則是什么？?1?繞過(guò)緊固件頭部的保險(xiǎn)絲環(huán)圈必須?？吭谙旅?，不能有到上面的趨勢(shì)。?保險(xiǎn)絲可以重復(fù)使用。?打完保險(xiǎn)后,肯定要把保險(xiǎn)絲擰１-2下，然后將保險(xiǎn)絲的斷頭向下或向后彎。?用保險(xiǎn)絲以擰緊的方向?qū)⒕o固件拉緊，而且是拉的越緊越好。292?發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)環(huán)境嚴(yán)重的部位采納哪種螺栓？ 3?MS20０04－MＳ20024內(nèi)六角螺栓?硬鋁合金螺栓?AN７３—ＡＮ8１六角頭鎳鋼螺栓?六角頭鈦合金螺栓２９３?標(biāo)準(zhǔn)螺栓的長(zhǎng)度間隔是多少？ ２ 1／16in?1/8iｎ?1/3２iｎ 1/６4ｉｎ2９4?關(guān)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)上使用的幾種墊圈，下列說(shuō)法哪種正確??1?在內(nèi)六角高強(qiáng)度鋼螺栓的螺栓頭下面應(yīng)使用帶有埋頭倒角的高強(qiáng)度墊圈。?在木結(jié)構(gòu)的鋼螺栓的螺栓頭下面要使用厚度為標(biāo)準(zhǔn)墊圈厚度一半的輕系列墊圈。?自鎖墊圈可以代替自鎖螺帽或開(kāi)口銷用在關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)部位.?在內(nèi)六角高強(qiáng)度鋼螺栓的螺栓頭下面應(yīng)使用大面積墊圈。２9５?帶槽扁圓頭螺栓有一個(gè)半圓形的螺栓頭。它的特點(diǎn)是什么??４ AＮ2９—2０帶槽扁圓頭螺栓長(zhǎng)度為2英寸。?只能用在承受剪切作用的部位,螺栓桿和螺栓孔的協(xié)作要格外緊密,以提高螺栓的剪切強(qiáng)度。?這種螺栓的夾緊長(zhǎng)度比較短. 這種螺栓要和AＮ３20剪切槽頂螺帽協(xié)作使用。2９6?AN173—ＡＮ186代表什么螺栓?3?通用螺栓?頭部鉆孔的發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓 緊公差螺栓?內(nèi)六方螺栓297?AN17３—AN186是加工十分精確的緊公差螺栓。?3 這種螺栓不能用在承受撞擊載荷作用的部位。 為了進(jìn)行防蝕保護(hù)，必須在螺栓表面鍍鎘保護(hù)層.?在鉚釘連接和螺栓連接同時(shí)使用的部位，必須使用這種螺栓。 這種螺栓主要承受拉伸載荷。298?AN７3—AN８１代表什么螺栓??2?通用螺栓?頭部鉆孔的發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓?緊公差螺栓?內(nèi)六方螺栓2９９?內(nèi)六角螺栓在頭部開(kāi)有六角形凹槽，可以放入內(nèi)扳手安裝和拆卸螺栓。?２?這是一種在承受撞擊載荷作用的連接部位使用的螺栓。?這是一種用高強(qiáng)度合金鋼制成的以受拉伸載荷為主的高強(qiáng)度螺栓。?這種螺栓在螺栓頭和螺栓桿相接的部位采納了較大的圓弧角過(guò)渡，以提高螺栓的靜強(qiáng)度. 在修理中可以用AＮ系列結(jié)構(gòu)螺栓來(lái)代替這種螺栓。300?AN３10和AN320都是槽頂螺帽,它們的特點(diǎn)是什么？?２?AN3１0螺帽和帶槽扁圓頭螺栓協(xié)作使用。 AN３2０螺帽和帶槽扁圓頭螺栓協(xié)作使用.?與AN３1０協(xié)作使用的螺栓只能承受剪力載荷。?與ＡN320協(xié)作使用的螺栓只能承受拉伸載荷。30１ 關(guān)于AN系列標(biāo)準(zhǔn)螺栓的使用限制是什么? 2 ＡN3—ＡN２0通用螺栓可以承受拉伸載荷，不能承受剪切載荷。?小于AN３的鋁合金和合金鋼螺栓不能用在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上。?AＮ3－AＮ20通用螺栓可以承受剪切載荷,不能承受拉伸載荷。?合金鋼螺栓和螺帽不能用在因維護(hù)檢查需要反復(fù)拆卸的部位。30２?AＮ4ＤD1４Ａ表示螺栓?1?直徑是1/４英寸?材料是不銹鋼?直徑是7／8英寸?材料是