2022年高級經(jīng)濟《運輸實務(wù)》預(yù)測試卷1

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單選題（共57題，共57分）

1.某鐵路局2022年全年固定總成本a為24000萬元，營業(yè)稅率為3％，該路局2022年完成總運量為4000000萬換算噸公里，采取“管直”方案后，如果每完成單位運輸產(chǎn)品的單價為(綜合平均考慮)110元/萬換算噸公里，單位變動成本是40元/萬換算噸公里。

A.虧損區(qū)

B.盈利區(qū)

C.不虧不盈

D.都不是

2.某鐵路局2022年全年固定總成本a為24000萬元，營業(yè)稅率為3％，該路局2022年完成總運量為4000000萬換算噸公里，采取“管直”方案后，如果每完成單位運輸產(chǎn)品的單價為(綜合平均考慮)110元/萬換算噸公里，單位變動成本是40元/萬換算噸公里。

A.虧損2000

B.盈利22000

C.虧損1900

D.盈利2680

3.由于飛機利用率提高，國內(nèi)某航空公司決定，從2022年1月1日起利用現(xiàn)有運力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個旅客票價900元(含燃油附加費)，機場建設(shè)費50萬元，綜合運輸時間(含空中和地面運輸時間)4小時。

A.100名

B.125名

C.143名

D.200名

4.某鐵路局2022年全年固定總成本a為24000萬元，營業(yè)稅率為3％，該路局2022年完成總運量為4000000萬換算噸公里，采取“管直”方案后，如果每完成單位運輸產(chǎn)品的單價為(綜合平均考慮)110元/萬換算噸公里，單位變動成本是40元/萬換算噸公里。

A.3720930

B.3598201

C.3428571

D.3968000

5.由于飛機利用率提高，國內(nèi)某航空公司決定，從2022年1月1日起利用現(xiàn)有運力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個旅客票價900元(含燃油附加費)，機場建設(shè)費50萬元，綜合運輸時間(含空中和地面運輸時間)4小時。

A.25

B.50

C.100

D.200

6.制約鐵路和公路建設(shè)發(fā)展的主要因素是()。

A.地形

B.地質(zhì)

C.氣候

D.水文條件

7.從上海飛往北京的航班，備降機場選在天津。上海至北京的飛行時間為1小時40分鐘，北京至天津的飛行時間約為30分鐘，飛機平均每小時耗油量為4200千克，該航班應(yīng)帶()千克的起飛油量。

A.12250

B.7000

C.6300

D.5250

8.盲人、聾啞旅客單獨乘機旅行，需年滿()周歲。

A.14

B.16

C.18

D.20

9.應(yīng)用調(diào)查研究計算旅客時間價值的方法是()。

A.工資法

B.顯示偏好法

C.選擇偏好法

D.表達偏好法

10.運輸市場細分的目的是()，從而捕捉市場機會等。

A.明確運輸市場上不同消費者群的需求特征

B.明確競爭對手的不同特征

C.進行市場營銷活動

D.設(shè)定營銷策略

11.由運價以外的其他因素變化引起的運輸需求曲線的移動，稱為()。

A.運輸需求變動

B.運輸需求量變動

C.運輸供給量變動

D.運輸供給變動

12.運輸需求價格彈性系數(shù)采用()之比來計算。

A.運輸需求量與運輸價格水平

B.運輸需求增加量與運輸價格增加量

C.運輸需求量變化率與運輸價格變化率

D.運輸需求變化率與運輸價格變化量

13.空運企業(yè)最主要的生產(chǎn)計劃是()。

A.航空運輸生產(chǎn)計劃

B.航班計劃

C.航線運輸生產(chǎn)計劃

D.航站運輸生產(chǎn)計劃

14.有關(guān)經(jīng)營決策與計劃，下列描述錯誤的是()。

A.從同一層次上看，決策是計劃的依據(jù)，計劃是決策的組織實施

B.經(jīng)營決策與計劃的側(cè)重點不同，決策側(cè)重于確定任務(wù)，而計劃則側(cè)重于決定對策

C.從重要程度上來說，重大戰(zhàn)略決策對企業(yè)的生死存亡具有更加重要的意義

D.經(jīng)營計劃有助于提高決策的科學性

15.決定運送速度的基本條件是()。

A.車輛技術(shù)

B.技術(shù)速度

C.營運速度

D.平均速度

16.()是指人創(chuàng)造出來的，可以從空氣的反作用力中取得在大氣中的支承力離開地面飛行的機器的總稱。

A.飛機

B.航空器

C.飛艇

D.直升機

17.國際多式聯(lián)運是在()基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的運輸組織方式。

A.綜合運輸

B.集裝箱運輸

C.聯(lián)合運輸

D.一體化運輸

18.綜合性運輸樞紐是運輸樞紐中的最高層次，通常位于()。

A.大河出海口

B.特大城市

C.多種運輸方式的銜接點上

D.邊境貿(mào)易地區(qū)

19.綜合運輸體系是各種運輸方式通過()本身要求聯(lián)系起來的運輸體系。

A.運輸過程

B.運輸設(shè)備

C.運輸線路

D.運輸組織

20.物流價值的發(fā)現(xiàn)大致可以分為3個階段，它們是()。

A.產(chǎn)品物流階段、專業(yè)物流階段、綜合物流階段

B.產(chǎn)品物流階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段

C.原材料物流階段、產(chǎn)品物流階段、綜合物流階段

D.原材料物流階段、產(chǎn)品物流階段、供應(yīng)鏈管理階段

21.()是促成有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素。

A.信息技術(shù)

B.產(chǎn)品設(shè)計

C.配送網(wǎng)絡(luò)

D.庫存控制

22.國民經(jīng)濟評價需要測算的參數(shù)是()。

A.貿(mào)易費用率

B.最長借款償還期

C.最高換匯成本

D.行業(yè)基準收益率

23.機械運輸方式的興起，奠定了()組成的運輸業(yè)的格局。

A.二種運輸方式

B.三種運輸方式

C.四種運輸方式

D.五種運輸方式

24.()是利用現(xiàn)代的信息技術(shù)手段，借助傳統(tǒng)的物資流通資源，實現(xiàn)物資的快速、準確、低成本的區(qū)域間流動的全過程。

A.現(xiàn)代物流

B.現(xiàn)代供應(yīng)

C.傳統(tǒng)物流

D.現(xiàn)代運輸

25.在質(zhì)量管理工作中，一般將建立標準，根據(jù)已建立的標準測量當前活動，找出偏差并采取糾正措施的過程稱為()過程。

A.計劃

B.控制

C.質(zhì)量突破

D.質(zhì)量分析

26.根據(jù)我國的規(guī)定，交通運輸項目資本金比例應(yīng)在()以上。

A.20%

B.25%

C.30%

D.35%

27.在五種運輸方式中，把地球變成“村落”的是()。

A.公路運輸

B.鐵路運輸

C.航空運輸

D.水運

28.第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，從供給角度來看，第三方物流也稱為()。

A.外協(xié)物流

B.合同物流

C.聯(lián)盟物流

D.合作物流

29.運輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時()。

A.可以退換

B.可以修復(fù)

C.重新生產(chǎn)

D.無法退換或修復(fù)

30.()是貨物流動的基本條件，同時也是物流的基本物質(zhì)載體。

A.運輸

B.搬運

C.倉儲

D.配送

31.中程飛機的航程一般在()公里左右。

A.1000

B.2000

C.3000

D.4000

32.工業(yè)區(qū)位論的奠基人是()

A.杜能

B.拉德納

C.馬克思

D.韋伯

33.沃爾瑪公司的成功與()最為直接相關(guān)。

A.全球連鎖的經(jīng)營戰(zhàn)略

B.直接轉(zhuǎn)運的配送戰(zhàn)略

C.低價銷售戰(zhàn)略

D.全球化人才戰(zhàn)略

34.從節(jié)約成本，增加資源配置的靈活性角度考慮，航空公司的機隊配置應(yīng)是()。

A.大機群，多機型

B.大機群，少機型

C.小機群，少機型

D.小機群，多機型

35.專一用戶的合同配送的合同一般是()。

A.1年以下

B.1年

C.2～5年

D.5年以上

36.為了實現(xiàn)資源的有效利用，價格應(yīng)該等于航空運輸產(chǎn)品的()。

A.機會成本

B.固定成本

C.變動成本

D.會計成本

37.某鐵路局單位貨運支出為160元/萬噸公里，與貨運列車平均總重有關(guān)的支出占貨運支出的20%，當貨運列車總重提高10%時，單位運輸支出降低率為()。

A.4.56%

B.3.26%

C.2.61%

D.1.82%

38.通過安排商品的倉儲、管理和轉(zhuǎn)移，使商品在需要的時間內(nèi)到達目的地的經(jīng)營活動稱為()。

A.采購

B.供應(yīng)

C.物流

D.配送

39.()是反映計劃期空運企業(yè)運輸生產(chǎn)的任務(wù)量和空運企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的主要指標之一。

A.運輸量

B.周轉(zhuǎn)量

C.飛機生產(chǎn)率

D.最大業(yè)載

40.社會對貨物運輸需求的產(chǎn)生源于()。

A.貨物運輸本身

B.社會生產(chǎn)及產(chǎn)品交換

C.消費領(lǐng)域

D.分配領(lǐng)域

41.在運輸布局中具有流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務(wù)的長條形地域，稱為()。

A.運輸通道

B.經(jīng)濟走廊

C.經(jīng)濟腹地

D.運輸區(qū)域

42.要求對損壞行李進行賠償?shù)某丝捅仨氃谑盏酵羞\行李后()天內(nèi)向承運人提交書面索賠申請。

A.5

B.6

C.7

D.8

43.某種運輸服務(wù)價格變動引起另一種運輸服務(wù)供給量變動的靈敏程度用()來反映。

A.運輸需求派生彈性

B.運輸供給派生彈性

C.運輸供給交叉彈性

D.運輸需求交叉彈性

44.在運輸企業(yè)的投資項目的指標中，投資利潤率、投資利稅率和投資凈效益率均屬于()評價指標。

A.固定

B.動態(tài)

C.靜態(tài)

D.平均

45.載運工具維護費用從屬于運輸成本中的()。

A.固定設(shè)施成本

B.移動設(shè)備擁有成本

C.運營成本

D.折舊成本

46.現(xiàn)代噴氣式客機的飛行高度一般為()萬米左右。

A.1

B.2

C.3

D.4

47.關(guān)于投資、籌資、融資，下列說法不正確的是()。

A.投資是指為了將來獲得收益或避免風險而進行的資金投放活動

B.籌資是指企業(yè)通過各種途徑籌措企業(yè)生存和發(fā)展所必須的資金

C.融資是指融資主體通過各種方式運用金融工具，從潛在投資者手中獲得所需資金的過程

D.籌資是投資的先行性活動，投資是籌資的目的，而融資和籌資的范圍又是一樣的

48.按()劃分，投資可分為固定資產(chǎn)投資和流動資產(chǎn)投資。

A.投放途徑和方式

B.投資的利益指向和用途

C.形成資產(chǎn)的性質(zhì)

D.投資主體

49.某聯(lián)合運輸公司2022年年初投資7986萬人民幣建立運行控制系統(tǒng)。若在5年內(nèi)等額回收投資，每年應(yīng)回收()萬人民幣(年利率為8%)。

A.1800

B.1900

C.2000

D.2100

50.如果旅客需要托運超重、超大行李，需至少在航班起飛前()分鐘到達機場辦理托運手續(xù)。

A.30

B.60

C.90

D.120

51.關(guān)于信貸融資的種類，下列分類正確的是()

A.按貸款期限的長短，可分為短期貸款和長期貸款

B.按貸款有無擔保品，可分為信用貸款和擔保貸款

C.按貸款有無擔保品，可分為政策性銀行貸款、商業(yè)性銀行貸款和非銀行金融機構(gòu)貸款

D.貸款的資金來源，可分為信用貸款和擔保貸款

52.某船公司1985年購買一艘船舶，2022年以80萬人民幣賣出去。若年利率為6%，則此80萬人民幣相當于1985年()萬人民幣。

A.31.5

B.58.4

C.60.4

D.62.4

53.某運輸企業(yè)為某項目購進鋼材150萬元，鋼材價格中有30%的工商稅，試將財務(wù)成本調(diào)整為經(jīng)濟成本，則鋼材的經(jīng)濟成本為()萬元。

A.57.70

B.78.23

C.115.40

D.156.46

54.某鐵路局上半年最高月份(6月份)運量為520000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用為56000千元，最低月份(3月份)運量為420000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成本費用為350000千元，預(yù)計7月份運量將為530000萬換算噸公里，請你對該路局作出分析。

A.0.08千元/萬換算噸公里

B.8千元/萬換算噸公里

C.0.8千元/萬換算噸公里

D.8元/萬換算噸公里

55.某鐵路局上半年最高月份(6月份)運量為520000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用為56000千元，最低月份(3月份)運量為420000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成本費用為350000千元，預(yù)計7月份運量將為530000萬換算噸公里，請你對該路局作出分析。

A.24000

B.240000

C.2400

D.2400000

56.某鐵路局上半年最高月份(6月份)運量為520000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用為56000千元，最低月份(3月份)運量為420000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成本費用為350000千元，預(yù)計7月份運量將為530000萬換算噸公里，請你對該路局作出分析。

A.11000

B.1100

C.1100000

D.110000

57.某鐵路局上半年最高月份(6月份)運量為520000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用為56000千元，最低月份(3月份)運量為420000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成本費用為350000千元，預(yù)計7月份運量將為530000萬換算噸公里，請你對該路局作出分析。

A.各時期成本費用變化比較平穩(wěn)

B.各時期成本費用變化比較大

C.各時期成本費用完全相等

D.所有

多選題（共38題，共38分）

58.由于飛機利用率提高，國內(nèi)某航空公司決定，從2022年1月1日起利用現(xiàn)有運力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個旅客票價900元(含燃油附加費)，機場建設(shè)費50萬元，綜合運輸時間(含空中和地面運輸時間)4小時。

A.飛機折舊

B.航油成本

C.飛行員成本

D.機場起降費

59.由于飛機利用率提高，國內(nèi)某航空公司決定，從2022年1月1日起利用現(xiàn)有運力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個旅客票價900元(含燃油附加費)，機場建設(shè)費50萬元，綜合運輸時間(含空中和地面運輸時間)4小時。

A.航空運輸費用

B.機場建設(shè)費

C.時間成本

D.治理環(huán)境污染成本

60.某鐵路局上半年最高月份(6月份)運量為520000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用為56000千元，最低月份(3月份)運量為420000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成本費用為350000千元，預(yù)計7月份運量將為530000萬換算噸公里，請你對該路局作出分析。

A.成本費用預(yù)測

B.營運成本核算

C.計算和確定固定支出與變動支出

D.盈虧平衡分析

61.運輸發(fā)展四階段主要包括()四個階段。

A.“線”階段

B.“點”階段

C.“面”階段

D.“網(wǎng)”階段

E.高度優(yōu)先連接階段

62.可持續(xù)運輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸，其基本內(nèi)容包括()。

A.運輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性

B.運輸?shù)慕?jīng)濟與財務(wù)可持續(xù)性

C.運輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性

D.運輸對象的可持續(xù)性

E.運輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟發(fā)展的運輸需求應(yīng)相平衡

63.運輸企業(yè)人員價值是指顧客從運輸人員的()方面享受到的利益。

A.知識水平

B.精神面貌

C.外部形象

D.工作責任感

E.技術(shù)能力

64.運輸消費者在選擇不同運輸方式過程中，支付的個人成本也完全不同，它的內(nèi)容有()。

A.貨幣成本

B.時間成本

C.體力成本

D.精神成本

E.距離成本

65.物資流通企業(yè)作為生產(chǎn)企業(yè)的代理商，在這種代理關(guān)系中，物資流通企業(yè)的經(jīng)濟職能主要有()。

A.努力擴展市場

B.積極反饋信息

C.集中結(jié)算貨款

D.進行市場細分

E.進行利潤分配

66.營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括()。

A.確認企業(yè)的市場機會，確定企業(yè)的發(fā)展目標

B.選擇合適的目標市場和增長機會

C.設(shè)定企業(yè)營銷成功要素的基本假設(shè)

D.確定實施和行動方案

E.檢驗計劃完成的進度，必要時修正計劃

67.按調(diào)查對象的特征劃分，市場調(diào)查可分為()。

A.普遍調(diào)查

B.抽樣調(diào)查

C.特定調(diào)查

D.臨時調(diào)查

E.探測調(diào)查

68.航班計劃的內(nèi)容有()。

A.發(fā)運量

B.航線

C.機型

D.班次

E.班期

69.運輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為()。

A.生產(chǎn)特性

B.服務(wù)特性

C.分配特性

D.基礎(chǔ)社會特性

E.消費特性

70.運輸市場上出售的商品(位移)具有()等特性。

A.派生性

B.不可感知性

C.不可分離性

D.不可貯藏性

E.缺乏所有權(quán)

71.運輸業(yè)的負外部性主要表現(xiàn)為()。

A.增加社會就業(yè)

B.加劇交通擁堵

C.促進經(jīng)濟發(fā)展

D.產(chǎn)生大氣污染

E.發(fā)生交通事故

72.影響貨運結(jié)構(gòu)的因素有()。

A.需求結(jié)構(gòu)(產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu))的變化

B.供給因素的變化

C.生產(chǎn)力布局

D.運輸方式的運行速度

E.地理位置、資源分布

73.物流合理化的基本方法有()。

A.改變物流結(jié)構(gòu)

B.充分利用空間

C.提高物流效益

D.增加資金投入

E.充分利用時間

74.按照第三方物流服務(wù)商是自行承擔和完成物流業(yè)務(wù)還是委托他人進行操作，將第三方物流服務(wù)商分為()。

A.物流委托第三方物流服務(wù)商

B.物流自理第三方物流服務(wù)商

C.物流合作第三方物流服務(wù)商

D.物流代理第三方物流服務(wù)商

E.物流聯(lián)盟第三方物流服務(wù)商

75.水運的技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在()。

A.水上貨運專業(yè)化、高效化

B.內(nèi)河航運航道標準化，運輸頂推化

C.水運管理系統(tǒng)的電子化

D.水上運輸?shù)母咚倩?/p>

E.水上運輸?shù)闹剌d化

76.運輸樞紐的規(guī)模取決于()。

A.當?shù)赜袇^(qū)域客貨流的主要匯點

B.當?shù)氐膶ν膺\輸量

C.當?shù)氐膶ν庵修D(zhuǎn)量

D.當?shù)赜休^大的客貨運輸需求生成源

E.發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)

77.從運輸發(fā)展過程看來，運輸業(yè)發(fā)展經(jīng)歷的階段為()。

A.水路運輸發(fā)展階段

B.鐵路運輸發(fā)展階段

C.公路、民航和管道運輸發(fā)展階段

D.綜合運輸發(fā)展階段

E.高速運輸發(fā)展階段

78.運輸樞紐在運輸網(wǎng)中的布局，除遵循運輸布局的一般原則外，還應(yīng)遵循的具體布局原則有()。

A.以運輸企業(yè)利潤最大化為前提

B.有利于促進各種運輸方式的綜合發(fā)展

C.在能力上要與運輸線路相協(xié)調(diào)

D.大、中、小型運輸樞紐要協(xié)調(diào)發(fā)展

E.與運輸線路協(xié)調(diào)發(fā)展，以最少的投資進行運輸網(wǎng)的建設(shè)

79.次生環(huán)境影響評價的特點有()。

A.容易進行定量分析

B.總體屬于間接影響評價類型

C.影響因素少

D.進行定量分析的難度大

E.影響因素多

80.鐵路運輸成本、費用實行的是()分級管理責任制。

A.原鐵道部

B.鐵路運輸設(shè)備制造企業(yè)

C.鐵路運輸企業(yè)

D.鐵路修理部

E.基層站段

81.下列關(guān)于超售的說法正確的有()。

A.在銷售超售機票時，應(yīng)該告知旅客

B.如果是旅客原訂艙位的座位發(fā)生超售而不能乘機時，如果更高級的艙位有空余座位，則承運人可免費為旅客升艙

C.如果更低級的艙位有空余座位，則承運人在征得旅客同意后可為旅客降艙，并退還艙位的票價差額

D.如果所有艙位都無空余座位，則應(yīng)盡快安排旅客成行，并按照規(guī)定給予旅客適當補償

E.如果所有艙位都無空余座位，則應(yīng)盡快安排旅客下班次免費成行

82.“STP”指的是()。

A.市場細分

B.目標市場

C.定位

D.戰(zhàn)略營銷

E.關(guān)系營銷

83.運輸需求與運輸需求量的區(qū)別體現(xiàn)在()。

A.運輸需求表示需求量與運價之間的對應(yīng)關(guān)系的總和

B.運輸需求量表示在某一確定的運價水平上，消費者愿意購買的運輸服務(wù)的確切數(shù)量

C.非價格因素不變時，運價的變化必然引起運輸需求量和需求的變化

D.運輸需求的變動，是需求函數(shù)的參數(shù)發(fā)生了變化，是曲線的移動

E.運輸需求量的變動，是在一定函數(shù)關(guān)系下，自變量引起的因變量的變化，是在一定曲線上的移動

84.既有法人項目的特點包括()。

A.從新設(shè)法人的財務(wù)整體狀況考察融資后的償債能力

B.從既有法人的財務(wù)整體狀況考察融資后的償債能力

C.由既有法人統(tǒng)一組織融資活動并承擔融資責任和風險

D.擬建項目一般是在既有法人資產(chǎn)和信用的基礎(chǔ)上進行的，并形成增量資產(chǎn)

E.由新設(shè)法人統(tǒng)一組織融資活動并承擔融資責任和風險

85.客運市場按范圍可劃分為()。

A.包車租賃客運市場

B.城間和城鄉(xiāng)客運市場

C.城鄉(xiāng)公交客運市場

D.城市客運市場

E.旅游客運市場

86.關(guān)于運輸投資決策，說法正確的有()。

A.宏觀投資決策對微觀投資決策起著指導(dǎo)和控制作用，且后者要服從前者

B.從運輸企業(yè)的投資建設(shè)項目來看，可以把更新改造視為外延擴大再生產(chǎn)，把新建視為內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)

C.新建項目偏多，減少續(xù)建的新增生產(chǎn)能力，會影響計劃期的生產(chǎn)發(fā)展

D.運輸企業(yè)應(yīng)把遠期效益和近期效益的投資項目結(jié)合起來

E.非生產(chǎn)性投資是對大量流動資產(chǎn)的投資

87.下列各項屬于與租賃飛機有關(guān)的險種的有()。

A.機身一切險

B.機身戰(zhàn)爭險

C.法定責任險

D.飛機