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材料3：

廣州市廣播電視大學(xué)開放教誨物流管理專業(yè)（?？疲?/p>

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》課程考核總體方案

第一某些形成性考核方案

一、目的與任務(wù)

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》配有形成性作業(yè)。形成性考核作業(yè)是學(xué)生學(xué)好本課

程一項重要、必不可少工作。通過這些習(xí)題練習(xí)，逐漸加深對課程中各種概念理解、

熟悉基本理論、基本規(guī)程、基本辦法和基本技能，培養(yǎng)學(xué)生對集裝箱運送與國際多

式聯(lián)運實際問題分析和解決能力，達到本課程教學(xué)目。

除完畢形成性作業(yè)以外，學(xué)生還要撰寫課程小論文；并定期參加課堂面授與網(wǎng)

上教學(xué)，以及課程實訓(xùn)。

形成性作業(yè)、課程論文、學(xué)習(xí)過程考核共占總成績20%。

二、形式與手段

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》課程形成性考核重要由三個某些構(gòu)成，涉及形成性

作業(yè)、課程論文以及學(xué)習(xí)過程考核。

考核作業(yè)至少安排四次，規(guī)定所有學(xué)員必要完畢。

課程論文題目自擬，內(nèi)容規(guī)定與本課程所學(xué)知識有關(guān)，字數(shù)規(guī)定在1500字以上,

論點明確，思路清晰。通過撰寫該課程論文，增強學(xué)生對所學(xué)理論理解，規(guī)定學(xué)生

能結(jié)合行業(yè)實際發(fā)展選題，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題能力，逐漸提高學(xué)生邏輯

思維能力。

按自主學(xué)習(xí)規(guī)定上網(wǎng)參加實時與非實時學(xué)習(xí)，并參加課程上機實訓(xùn)。

完畢四次作業(yè)、撰寫論文成績合格，并按規(guī)定進行自主學(xué)習(xí)者，方可參加該課

程終結(jié)性考試。

三、實行與管理規(guī)定

形成性考核作業(yè)占40%、課程論文占30%,分散自主學(xué)習(xí)占30%。分散自主學(xué)

習(xí)根據(jù)重要有：自主學(xué)習(xí)筆記，小組討論記錄，上網(wǎng)記錄、與教師互動記錄等。

1.平時成績占課程總成績20分（實際分）。其中形成性作業(yè)占8分，課程論文

各、課程論文占6分，由課程輔導(dǎo)教師評估；學(xué)生出勤、小組協(xié)作學(xué)習(xí)、網(wǎng)上學(xué)習(xí)、

實名注冊等學(xué)習(xí)過程體現(xiàn)分占6分，由導(dǎo)學(xué)教師評估。

2.課程輔導(dǎo)教師在每學(xué)期15周前完畢作業(yè)批改和原始成績表登記，并將批改后

作業(yè)和作業(yè)成績表交給導(dǎo)學(xué)教師。成績按百分制計算。

3.導(dǎo)學(xué)教師在每學(xué)期16周前完畢平時（形成性作業(yè)）成績單登記工作，將作業(yè)

分和學(xué)習(xí)體現(xiàn)分按百份制合成形成總平時成績。合成辦法：在形成性作業(yè)成績（百

分制）基本上，凡曠課一次者，扣5分，最高扣到20分；凡未交作業(yè)學(xué)生，按規(guī)定

另行評估。

4.學(xué)籍員按規(guī)定在17周之前匯總并上交平時成績。

5.導(dǎo)學(xué)教師負責(zé)收回、保存學(xué)生作業(yè)和各課程平時成績表，以備檢查。開放專

業(yè)每班每門課程挑選10本先進形成性作業(yè)，連同相應(yīng)成績表（原件），在下一學(xué)期

第五周前交到有關(guān)負責(zé)人以作留檔。

6.導(dǎo)學(xué)教師負責(zé)向課程輔導(dǎo)教師提示原始作業(yè)成績表登記工作和催交學(xué)生作

業(yè)。

第二某些終結(jié)性考試方案

一、目的

全面考查學(xué)生對于本課程基本概念、基本理論、基本規(guī)程、基本辦法和基本技

能理解、掌握和運用限度。

二、模仿試題及參照答案

見開放教學(xué)平臺，集裝箱與國際多式聯(lián)運課程教學(xué)輔導(dǎo)資料欄目。

三、考試方式

閉卷，考試時間90分鐘，成績?yōu)?00分。

四、考核手段

集中考核。

四、實行及管理規(guī)定

按照電大關(guān)于期末考試管理文獻規(guī)定執(zhí)行。

附件1:

廣州市廣播電視大學(xué)開放教誨物流管理專業(yè)（?？疲?/p>

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》課程考核內(nèi)容

一、考核內(nèi)容在教材中分布

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》教材使用曾凡華主編，機械工業(yè)出版社出版《集裝

箱運送業(yè)務(wù)》。教材共8章，重要考核學(xué)生對集裝箱運送與國際多式聯(lián)運基本知識和

基本程序，如集裝箱與集裝箱碼頭基本概念、分類、集裝箱運送基本流程與重要單

證、國際集裝箱多式聯(lián)運以及有關(guān)法律法規(guī)等課程內(nèi)容等掌握。

二、考核內(nèi)容層次劃分

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》考核內(nèi)容，提成理解、掌握和純熟掌握等三個層次

來規(guī)定。每一層次均有詳細考核規(guī)定：“理解”，規(guī)定學(xué)生對所給問題有全面和普

通結(jié)識；“掌握”指在理解基本上，規(guī)定學(xué)生對給定問題有完整頓解；“純熟掌握”，

指在領(lǐng)略基本上，規(guī)定學(xué)生對給定問題可以精確記憶，并針對考題作到靈活運用。

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》理解內(nèi)容重要是集裝箱運送和國際多式聯(lián)運某些常

識；掌握內(nèi)容重要是集裝箱運送與國際多式聯(lián)運基本概念、基本知識和基本技能；

純熟掌握內(nèi)容重要是集裝箱運送與國際多式聯(lián)運重要概念，基本流程、重要單證等。

屬于理解層次，考試時所占份量較輕；屬于掌握和純熟掌握層次是考試重點。

教學(xué)層次規(guī)定純熟掌握或應(yīng)用某些是講授重點。在考核層次上，規(guī)定純熟掌握

某些占65%左右，掌握某些占30%左右，理解或會某些不超過5%。在試題難易限度

上，基本概念、原理等基本知識內(nèi)容占60%左右，需要理解掌握內(nèi)容占20%左右，

靈活運用較難內(nèi)容占20%左右。

三、考核內(nèi)容規(guī)定

第一章國際原則集裝箱

1.理解：集裝箱運送發(fā)展歷程。

2.掌握：集裝箱定義、標(biāo)志、國際原則及其租賃。

3.重點掌握：集裝箱運送特點、集裝箱運送公司。

第二章集裝箱碼頭

1.理解：國內(nèi)集裝箱碼頭現(xiàn)狀、集裝箱碼頭裝卸機械。

2.掌握：集裝箱碼頭、船舶配載圖。

3.重點掌握：集裝箱碼頭現(xiàn)場操作和尋常管理。

第三章國際海運集裝箱進出口貨運程序及單證

1.理解：國際海運集裝箱進出口貨運單證。

2.掌握：國際海運集裝箱進出口貨運程序。

3.重點掌握：提單概念與分類。

第四章公路集裝箱運送

1.理解：公路集裝箱運送發(fā)展?fàn)顩r。

2.掌握：公路運送重要單證及作用。

3.重點掌握：公路貨運組織與管理辦法。

第五章鐵路集裝箱運送

1.理解：鐵路集裝箱運送概況。

2.掌握：鐵路集裝箱基本知識、鐵路運送保險與責(zé)任、鐵路集裝箱運送公司及其重

要業(yè)務(wù)。

3.重點掌握：鐵路集裝箱運送程序。

第六章國際集裝箱多式聯(lián)運

1.理解：國際陸橋運送業(yè)務(wù)、多式聯(lián)運公司管理。

2.掌握：國際多式聯(lián)運含義和運作方式。

3.重點掌握：多式聯(lián)運經(jīng)營人責(zé)任、多式聯(lián)運重要單證含義與作用。

第七章集裝箱運價

1.理解：集裝箱海運運價概述和集裝箱運價表。

2.掌握：集裝箱運費計算辦法和計收辦法。

3.重點掌握：集裝箱運費構(gòu)造。

第八章集裝箱運送重要法規(guī)及其內(nèi)容

1.理解：集裝箱運送重要法律法規(guī)。

2.掌握：《國際海運條例》和《港口法》關(guān)于內(nèi)容。

3.重點掌握：《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》與《海商法》合用范疇。

四、考核形式

本課程考核采用平時成績和期末考試卷面成績相結(jié)合形式。平時成績占總成績

20%,期末考試卷面成績占總成績80%。兩者相加60分為合格，低于60分者需要

補考和重修。

五、終結(jié)性考核命題根據(jù)

終結(jié)性考核命題，重要根據(jù)本考核闡明?？己藘?nèi)容依照教學(xué)大綱規(guī)定和教材內(nèi)

容安排。

附件2：

廣州市廣播電視大學(xué)開放教誨物流管理專業(yè)（?？疲?/p>

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》課程形成性作業(yè)考核辦法

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》課程平時成績占本課程總成績20%,由形成性考核

作業(yè)、課程論文和自主學(xué)習(xí)三某些構(gòu)成。其中，形成性考核作業(yè)占課程平時成績40%,

即在課程總成績中占8分（實際分）。形成性作業(yè)考核詳細辦法為：

1.形成性作業(yè)由課程輔導(dǎo)教師依照課程教學(xué)進度布置四次。

2.學(xué)生按照課程輔導(dǎo)教師規(guī)定完畢每次作業(yè)，并在作業(yè)布置后一周內(nèi)做完交給

課程輔導(dǎo)教師。逾期未交作業(yè)，不能獲得本次作業(yè)成績。

3.學(xué)生每次作業(yè)成績按百分制計算，完畢一次作業(yè)得基本分60分，回答對的

得分在90分以上，浮現(xiàn)錯誤，由課程輔導(dǎo)教師酌情扣分，分數(shù)在61—89分之間。

4.學(xué)生未完畢本次作業(yè)，不能獲得該次作業(yè)成績。

5.課程輔導(dǎo)教師在每學(xué)期16周前完畢作業(yè)批改和原始成績表登記，并將批改后

作業(yè)和作業(yè)成績表交給導(dǎo)學(xué)教師。成績按百分制計算。

6.導(dǎo)學(xué)教師在每學(xué)期17周前完畢形成性作業(yè)成績單登記工作，將作業(yè)分合成形

成總平時成績。

附件3：

廣州市廣播電視大學(xué)開放教誨物流管理專業(yè)（專科）

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》課程論文考核辦法

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》課程平時成績占本課程總成績20%,由形成性考核

作業(yè)、課程論文和自主學(xué)習(xí)三某些構(gòu)成。其中，課程論文占課程平時成績30%,即

在課程總成績中占6分（實際分）。

一、課程論文目

課程論文是指學(xué)生結(jié)合某門課程學(xué)習(xí)，通過查閱文獻或依照自己對課程所涉及

學(xué)科領(lǐng)域某一方面創(chuàng)新性看法而撰寫論文。課程論文考核是檢查學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識

綜合分析問題、解決問題能力重要手段，也是對學(xué)生進行科學(xué)研究初步訓(xùn)練、培養(yǎng)

學(xué)生創(chuàng)新能力以及為畢業(yè)論文奠定良好基本有效辦法。通過課程論文撰寫?zhàn)B培學(xué)生

如下基本能力：

1.依照有關(guān)主題查閱文獻資料；

2.對文獻資料進行分析、選取、歸納和綜合；

3.初步掌握科技論文寫作基本格式、規(guī)定和辦法。

二、課程論文格式及規(guī)定

課程論文應(yīng)涉及題目、作者、前言、正文、參照文獻等內(nèi)容。

1.論文題目自擬，內(nèi)容規(guī)定與集裝箱運送知識有關(guān)；

2.查閱并掌握一定數(shù)量資料，理解該領(lǐng)域國內(nèi)外發(fā)展趨勢，綜述論文規(guī)定系統(tǒng)

查閱文獻數(shù)量在4篇以上；

3.論文必要通過作者獨立思考、消化后寫成，不能簡樸堆砌文獻資料；

4.論文要條理清晰，論證有力，文字通順；

5.正文字數(shù)應(yīng)不少于字。

三、課程論文組織

1.課程論文普通在課程上至一半時布置。課程論文題目原則上由課程輔導(dǎo)教師

安排，也可以在課程輔導(dǎo)教師指引下由學(xué)生自定，課程論文題目應(yīng)與課程內(nèi)容緊密

切任口AO

2.課程輔導(dǎo)教師應(yīng)向?qū)W生解說課程論文寫作規(guī)定，并提供有關(guān)學(xué)術(shù)刊物和檢索

工具名稱。

3.課程輔導(dǎo)教師要勉勵學(xué)生通過獨立思考，刊登創(chuàng)新性看法。

4.課程論文完畢后來應(yīng)盡量組織交流，勉勵學(xué)生在交流過程中互相提問，互相

討論，共同提高。

5.課程輔導(dǎo)教師在每學(xué)期16周前完畢課程論文批改和原始成績表登記，并將批

改后作業(yè)和作業(yè)成績表交給導(dǎo)學(xué)教師。成績按百分制計算。

6.導(dǎo)學(xué)教師在每學(xué)期16周前將課程論文成績分合成形成總平時成績。

四、課程論文成績評估

所有課程論文都應(yīng)上交，經(jīng)課程輔導(dǎo)教師批改。課程論文成績評估應(yīng)依照學(xué)生

查閱資料限度、對資料分析綜合能力、寫作水平以及與否提出合理新看法而定。有

進行交流，還要參照交流狀況評估成績。成績不合格者應(yīng)重寫。

1.考核內(nèi)容

(1)科學(xué)性。觀點與否明確；論據(jù)與否充分、可靠；結(jié)論與否合理；與否可以

反映出學(xué)生對本學(xué)科知識系統(tǒng)掌握限度及對其中某一問題有較進一步理解和結(jié)識。

(2)實用性。選題與否具備現(xiàn)實意義；與否可以體現(xiàn)出分析問題、解決問題能

力水平。

(3)邏輯性。論證與否有力；層次與否分明；邏輯與否嚴密；構(gòu)造與否完整、

合理。

(4)技術(shù)性。與否具備收集整頓運用材料能力；語言表達與否清晰、精確；格

式與否規(guī)范。

2.畢業(yè)論文成績評估原則

畢業(yè)論文評分原則為：先進、良好、中檔、及格、不及格五等。凡成績在及格

以上者，予以畢業(yè)論文學(xué)分。各等成績評估原則如下:

（1）先進（90分以上）：觀點明確；論據(jù)充分；闡述深刻，論證嚴謹；有一定

獨創(chuàng)性，科學(xué)性較強；文章構(gòu)造完整，層次清晰，語言流暢，格式規(guī)范。

（2）良好（81—89分）：觀點明確；內(nèi)容充實；有一定理論性；論證較為嚴謹,

邏輯性較強；文章構(gòu)造完整，層次清晰，語言流暢，格式較規(guī)范。

（3）中檔（71—79分）：觀點明確；內(nèi)容較為充實；有一定理論基本；論證較

為嚴謹，邏輯性較強；文章構(gòu)造完整，層次較為清晰，語言流暢，格式較規(guī)范。

（4）及格（60—70分）：觀點明確；材料較為詳細、充分；能運用所學(xué)知識闡

述自己觀點；構(gòu)造較為完整，層次較為清晰，語言通順，格式較規(guī)范。

（5）不及格（60分如下）：有下述情形之一者為不及格：觀點不明確或有嚴重

政治性錯誤；材料空泛或虛假，論證片面,、紊亂，無邏輯性；構(gòu)造不完整，層次不

清晰，語句不通順；文章題材不符合規(guī)定；字數(shù)少于字；有抄襲、抄襲或請她人代

寫或其她弄虛作假行為。

附件4：

廣州市廣播電視大學(xué)開放教誨物流管理專業(yè)（?？疲?/p>

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》課程自主學(xué)習(xí)考核辦法

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》課程平時成績占本課程總成績20%,由形成性考核

作業(yè)、課程論文和自主學(xué)習(xí)三某些構(gòu)成。其中，課程論文占課程平時成績30%,即

在課程總成績中占6分（實際分）。自主學(xué)習(xí)考核形式與評分原則為：

1.網(wǎng)上學(xué)習(xí)記錄

學(xué)習(xí)記錄是指規(guī)定學(xué)生通過閱讀文字教材、運用光盤、上網(wǎng)等手段進行學(xué)習(xí)，

記錄學(xué)習(xí)時間、學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)方式、掌握知識限度，對難點、重點以及疑難問題

理解等。在《集裝箱與國際多式聯(lián)運》課程學(xué)習(xí)中，規(guī)定學(xué)生充分運用本課程網(wǎng)上

資源，如教學(xué)輔導(dǎo)、電子課件、IP課件、案例精選、法規(guī)選讀、行業(yè)動態(tài)等內(nèi)容。

瀏覽學(xué)習(xí)之后規(guī)定學(xué)生在課程討論區(qū)中發(fā)貼，以與否發(fā)貼和發(fā)貼數(shù)量、質(zhì)量作為評

分根據(jù)。

沒有發(fā)貼，不能得分；發(fā)貼但次數(shù)不多者分數(shù)在60—75分；發(fā)貼且次數(shù)較多者

分數(shù)在75-90分；發(fā)貼次數(shù)多且帖子質(zhì)量高者分數(shù)在90分以上。

2.網(wǎng)上實時教學(xué)

本課程在教學(xué)過程中將面授與網(wǎng)上教學(xué)相結(jié)合，共安排3次網(wǎng)上教學(xué)活動。規(guī)

定學(xué)生每次都參加，以學(xué)生與否進入課程答疑室，以及其發(fā)言記錄作為評分根據(jù)。

沒有參加網(wǎng)上實時教學(xué)，不能得分；參加但不發(fā)言者分數(shù)在60—75分；發(fā)言且

次數(shù)較多者分數(shù)在75-90分；發(fā)言次數(shù)多且討論問題與課程內(nèi)容緊密有關(guān)者分數(shù)在

90分以上。

學(xué)期末由導(dǎo)學(xué)教師將成績核算成學(xué)生課程實際分。

附件5：

廣州市廣播電視大學(xué)開放教誨物流管理專業(yè)（?？疲?/p>

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》課程終結(jié)性考試模仿試卷一

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一'判斷題，對的劃錯劃X。（每題2分，共20分）

1.閘口又稱大門，是集裝箱碼頭門戶，其功能是辦理所有進出集裝箱碼頭集裝箱出入交接手

續(xù)。（）

2.倒簽提單是指貨品尚未裝船或尚未裝船完畢狀況下，信用證規(guī)定結(jié)匯期（即信用證有效期）

即將屆滿，托運人為了及時結(jié)匯，而規(guī)定承運人或其代理人提前簽發(fā)已裝船清潔提單。（）

3.依照發(fā)收貨人托收貨品數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱型號，集裝箱貨品運送可以分為

整箱貨和拼箱貨運送兩大類。（）

4.《海牙規(guī)則》是《修改統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定國際公約議定書》簡稱。（）

5.為了適應(yīng)集裝箱運送市場需要，從1998年4月2日起，公路開行了定點、定線、定車次、

定期間、定運價集裝箱運送“五定班列（）

6.公路運單是運送合同。（）

7.集裝箱牽引車俗稱拖車，自身不具備裝載集裝箱平臺，必要與掛車連接在一起，才干載運

集裝箱。（）

8.碼頭工人們習(xí)慣將集裝箱裝卸橋簡稱為橋吊，將龍門起重機簡稱為龍。（）

9.海洋運送采用集裝箱方式構(gòu)想是由美國人馬爾康?馬克林一方面提出。（）

10.艙位租用是各自拿出某些艙位來換取對方類似航線等量艙位，共同經(jīng)營航線。（）

二、不定項選取題。（每題2分，共10分）

1.國內(nèi)華南地區(qū)集裝箱港口樞紐是（）

A.香港B.上海港

C.深圳港D.廣州

2.(）重要任務(wù)是出口拼箱貨接受、裝箱以及進口拼箱貨拆箱、交貨等。

A.集裝箱貨運站B.碼頭大門

C.維修車間D.碼頭控制塔

3.配備再碼頭岸邊裝卸集裝箱機械是：（)

A.裝卸橋B.龍門起重機

C.千斤頂D.叉車

4.D、CY、CFS分別表達：（）

A.門、集裝箱貨運站、集裝箱堆場B.門、集裝箱堆場、集裝箱貨運站

C.集裝箱堆場、門、集裝箱貨運站D.集裝箱貨運站、集裝箱堆場、門

5.貨品不在提單記名卸貨港卸貨而增收費用是（）

A.直航附加費B.轉(zhuǎn)船附加費

C.變更卸貨港附加費D.港口擁擠附加費

三、翻譯題。（每題3分，共15分）

1.TEU：

2.container：

3.Shipper：

4.carrier：

5.consignee：

四、計算題。（每題13分，共13分）

某一20ft干散集裝箱其最低運費噸為量噸17.5t,尺碼噸21.5m\內(nèi)裝載兩種貨品：電器，尺碼

噸為10m3,重量噸為6t,費率USD27.25m;小五金，尺碼噸為7m3,重量噸為8t,費率USD30.00W?

求運費。

五'簡答題。（每題7分，共42分）

1.集裝箱內(nèi)陸貨運站由哪些某些構(gòu)成?

2.國內(nèi)集裝箱港口發(fā)展有何特點？

3.出口集裝箱報關(guān)時隨同報關(guān)單向海關(guān)遞交單據(jù)有哪些?

4.多式聯(lián)運公司應(yīng)從哪些方面制定經(jīng)營戰(zhàn)略？

5.國際多式聯(lián)運優(yōu)越性體當(dāng)前哪些方面?

6.依照《國際原則化組織104技術(shù)委員會》規(guī)定，集裝箱應(yīng)具備哪些條件?

廣州市廣播電視大學(xué)開放教誨物流管理專業(yè)（?？疲?/p>

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》課程終結(jié)性考試

模仿試卷一參照答案

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一、判斷題，對的劃錯劃X。

1.V2.X3.V4.X5.X

6.V778.V9.J10.X

二、不定項選取題。

1.A2.A3.A4.B5.C

三、翻譯題。

1.原則集裝箱2.集裝箱3.托運人

4.承運人5.收貨人

四、計算題。

答：現(xiàn)對箱內(nèi)所裝貨品進行分析

尺碼噸/（m3或

貨類尺碼噸/m3尺碼噸/t費率運費/USD

t）

電器106USD27.25M10272.5

五金78USD30.00W8240

共計1714

該箱最低計

21.517.5

費噸

虧箱額4.53.5

該集裝箱貨品運費：

電器運費=27.25X10USD=272.5USD

五金運費=30X8USD=240USD

此時,虧箱費計算按最低虧箱額和箱內(nèi)貨品中計費高貨品費率計收，故:

虧箱費=3.5X30USD=105USD

總運費=（272.5+240+105）USD=617.5USD

五'簡答題。

1.答：（1）辦理集裝箱貨品交接和其她手續(xù)門房及營業(yè)辦公用房。

（2）接受、發(fā)放和堆存拼箱貨品及進行裝拆箱作業(yè)場合、庫房與相應(yīng)機械設(shè)備。

(3)集裝箱堆場及堆場作業(yè)機械設(shè)備。

(4)開展集裝箱檢查、修理、清洗等業(yè)務(wù)車間和條件。

(5)鐵路運送裝卸車作業(yè)裝卸線及裝卸車機械設(shè)備。

(6)拖掛車和汽車停車場及裝卸汽車場地和機械設(shè)備。

(7)能與港口碼頭、鐵路車站及業(yè)務(wù)所涉及各貨主、運送經(jīng)營人等以便、迅速。精確進行信息、

數(shù)據(jù)、單證傳播、互換條件與設(shè)備。

(8)為海關(guān)派員及辦理海關(guān)手續(xù)所需各種條件及設(shè)施等。

2.答：(1)吞吐量高速增長，集裝箱化率提高。

(2)國際集裝箱樞紐港逐漸形成。

(3)碼頭設(shè)施設(shè)備達到世界先進水平。

(4)碼頭投資建設(shè)和經(jīng)營主體多元化。

(5)軟硬環(huán)境不斷改進。

3.答：(1)對外貿(mào)易管理部門簽發(fā)進出口貨品允許證和國家規(guī)定其她批準(zhǔn)文獻。

(2)裝貨單、提貨單、運單(海關(guān)核查單證和查驗貨品后，在貨運單據(jù)上加蓋放行章并退還報

關(guān)人憑以提取貨品或裝運貨品)。

(3)發(fā)票一份。

(4)裝箱單一份。

(5)減稅、免稅、或免驗證明文獻。

4.答:(1)減少成本。

(2)優(yōu)化市場，建立雙向貨流體系。

(3)提高產(chǎn)品差別性。

(4)健全攬貨網(wǎng)絡(luò)，爭取全球性客戶。

(5)通過聯(lián)營，擴大服務(wù)業(yè)務(wù)。

5.答：(1)手續(xù)簡便。

（2）提早收匯。

（3）節(jié)約費用。

（4）安全精確。

（5）迅速快捷，有利按期交貨。

（6）合理運送。

（7）均勻發(fā)貨，穩(wěn)定市場價格。

（8）風(fēng)險小，貨運安全。

6.答：（1）所有或局部封閉，構(gòu)成一種裝貨用倉；

（2）內(nèi)部容積為1小3或In?以上

（3）具備耐久性，其結(jié)實強度足以重復(fù)使用

（4）設(shè)計時應(yīng)注意到便于貨品裝滿和卸空

（5）便于為商品運送而專門設(shè)計，在一種或各種運送時不必半途重裝

（6）設(shè)計是便于裝卸和搬運裝置，特別是從一種運送方式轉(zhuǎn)移到另一種運送方式時候。

廣州市廣播電視大學(xué)開放教誨物流管理專業(yè)（專科）

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》課程終結(jié)性考試模仿試卷二

.7

一、判斷題，對的劃J,錯劃X。（每題2分，共20分）

1.港口集裝箱運送既涉及船舶運送、裝卸、集疏運等硬環(huán)境，也涉及海關(guān)、進出口檢查、信

息傳遞和政府管理等軟環(huán)境。（）

2.國內(nèi)集裝箱運送發(fā)展較晚，但發(fā)展速度是最快。（）

3.凡一切出口貨品發(fā)貨人、進口貨品收貨人、或其她代理人都必要在貨品進出口時填寫出口

貨品報關(guān)單。（）

4.提貨單是收貨人向集裝箱碼頭或貨運站提取貨品憑證，也是船公司對集裝箱碼頭或貨運站

交貨告知，提貨單普通是一套三聯(lián)。（）

5.在集裝箱租賃合同中，如果租箱人和租箱公司已在合同中訂立了損害修理條款，租賃期間

導(dǎo)致?lián)p壞，租箱人在還箱時可將未修理箱子還給出租公司；如果沒有發(fā)生損壞，租箱人支付DPP

費用不予退還。（）

6.滾裝式集裝箱船特點是裝卸效率高、能適應(yīng)各種貨品運送、艙容運用率高、造價高、運送

成本高。（）

7.國際海運運價大體可分為班輪運價和租船運價兩種。（）

8.微型陸橋運送，又稱半陸橋運送，是指海運加一段從海港到內(nèi)陸城鄉(xiāng)陸上運送或相反方向

運送形式。（）

9.鐵路集裝箱是鐵道部所屬集裝箱，自備集裝箱是托運人配備或租用集裝箱。對

10.為了順利運送20ft、30ft及40ft集裝箱，通行公路至少應(yīng)滿足車道寬度3M,路面最小

寬度20m,最大坡度10%,停車視線最短距離25m,最低通行高度4m。（）

二'不定項選取題。（每題2分，共10分）

1.依照國際集裝箱原則，長度為40ft集裝箱可以換算成（）個標(biāo)箱。

A.1B.2

C.3D.4

2.國內(nèi)鐵路運送中，如下不得按零擔(dān)貨品托運有（

A.蜜蜂B.易于污染其她貨品污穢品

C.需要冷藏、保溫或加溫運送貨品D.已裝容器活動物

3.依照國際集裝箱原則，長度為40ft集裝箱可以換算成（）個標(biāo)箱。

A.1B.2

C.3D.4

4.國內(nèi)海商法于（）施行。

A.1992年11月7日B.1993年7月1日

C.1993年1月1日D.1953年7月1日

5.與集裝箱碼頭堆場作業(yè)有關(guān)費用涉及（）。

A.集裝箱貨交接費用B.集裝箱堆存費

C.翻箱與搬運費D.集裝箱裝卸費

三'翻譯題。（每題3分，共15分）

1.uniformliabilitysystem：

2.NVOCC：

3.NorthAmericanLandBridge：

4.CIF：

5.Containerleaseagreement：

四、計算題。（每題13分，共13分）

闡明C0SU800121構(gòu)成，并計算其核對號。

五、簡答題。（每題7分，共42分）

1.闡明國際多式聯(lián)運集裝箱貨品幾種交接方式，以及運送過程中各方權(quán)利和義務(wù)。

2.什么是海運單？闡明海運單在發(fā)貨方面重要長處。

3.闡明無船承運人基本特性。

4.經(jīng)營國際多式聯(lián)運需要具備哪些條件？

5.國內(nèi)鐵路集裝箱運送存在哪些問題？

6.集裝箱內(nèi)陸貨運站由哪些某些構(gòu)成？

廣州市廣播電視大學(xué)開放教誨物流管理專業(yè)（?？疲?/p>

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》課程終結(jié)性考試

模仿試卷二參照答案

一、判斷題，對的劃錯劃X。

1.V2.V3.V4.X5.V

6.X7.V8.V9.V10.X

二、不定項選取題。

1.B2.ABC3.B4.B5.ABCD

三'翻譯題。

1.統(tǒng)一責(zé)任制2.無船承運人

3.北美大陸橋4.成本+保險費+運費

5.租箱合同

四、計算題。

答：C0S—中華人民共和國遠洋運送公司；U-海運集裝箱；800121一箱子順序號

將表達箱主號4位字母轉(zhuǎn)化成相應(yīng)數(shù)字，字母和數(shù)字相應(yīng)關(guān)系見下表。

字ABCDEFGHIJKLM

母

數(shù)10121314151617181920212324

字

字N0PQRSTUVWXYZ

母

數(shù)25262728293031323435363738

字

將前4位字母相應(yīng)數(shù)字加上背面順序號數(shù)字，共計10位。

C0SU800121相應(yīng)數(shù)字是13-26-30-32-8-0-0-1-2-1

9

S=EG*2i

采用加權(quán)系數(shù)法進行計算，計算公式是

將S除以模數(shù)11,再取別的數(shù)，即得核對號。

S=13X2°+26X2I+30X22+32X23+8X24+0X25+0X26+1X27+2X28+1X29

=1721

除以模數(shù)11,取余數(shù)1721/11=156……余數(shù)為5

因此，核對號為5

五、簡答題。

1.答：國際多式聯(lián)運集裝箱貨品交接方式，重要有4類9種：

(1)整箱貨——整箱貨(FCL-FCL)

場到場(CYTOCY)：運送經(jīng)營人不負責(zé)內(nèi)陸運送。

門到門(DOORTODOOR)：運送經(jīng)營人負責(zé)全程運送.開展門到門運送是集裝箱多式聯(lián)運

最典型、也是最佳交接方式，經(jīng)營人至少要安排兩種以上運送方式，其責(zé)任期間也是門到門這段

期間。

門到場(DOORTOCY)：承運人不負責(zé)目地內(nèi)陸運送。

場到門(CYTODOOR)：從裝運港堆場到收貨人指定收貨場合(整箱貨)。

(2)拼箱貨——整箱貨(LCL-FCL)

站到門(CFSTODOOR)：運送經(jīng)營人普通是以拼箱形態(tài)接受貨品，以整箱形態(tài)交付貨品。

站到場(CFSTOCY)：運送經(jīng)營人普通是以拼箱形態(tài)接受貨品，以整箱形態(tài)交付貨品。

(3)整箱貨——拼箱貨(FCL-LCL)

門到站(DOORTOCFS)：運送經(jīng)營人普通是以整箱形態(tài)接受貨品，以拼箱形態(tài)交付貨品。

場到站(CYTOCFS)：運送經(jīng)營人普通以整箱形態(tài)接受貨品，以拼箱形態(tài)交付貨品。

(4)拼箱貨——拼箱貨(LCL-LCL)

站到站交接(CFS—CFS)是發(fā)貨人負責(zé)將貨品運至集裝箱貨運站按件交貨，運送經(jīng)營人在集裝

箱貨運站按件接受貨品并裝箱，負責(zé)運抵卸貨港集裝箱貨運站拆箱后按件交貨，收貨人負責(zé)在卸

貨港集裝箱貨運站按件提取貨品。該交接方式貨品交接形態(tài)是拼箱交接。

2.答：海運單是發(fā)貨人和承運人之間貨品運送合同憑證，它是一張流通單據(jù)，不是貨品物權(quán)憑證,

故不得轉(zhuǎn)讓。海運單具備迅捷、簡便、安全特點，在發(fā)貨方面，其長處體現(xiàn)為：

(1)海運單不一定寄給收貨人。

(2)節(jié)約郵費。

(3)免除了業(yè)務(wù)員對提單檢查，同步也免除了對其她配套物權(quán)單證檢查。

(4)發(fā)貨人可向客戶(收貨人)提供更簡易、更迅速服務(wù)。

(5)整個單據(jù)程序得到了改進，從而提高了市場競爭力。

(6)當(dāng)貨品尚未放行時，可視需要將海運單交貨改為提單交貨，海運單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)

給新收貨人，由于此時貨品仍在船公司控制之下。

3.答：無船承運人被定義為不經(jīng)營海上運送船舶公共承運人。其基本特性是：

(1)在法律上有權(quán)訂立運送合同，有權(quán)簽發(fā)提單及其運送單據(jù)。

(2)由于簽發(fā)提單，對合同規(guī)定貨品運送負有責(zé)任。

(3)本人不擁有運送工具，只能作為契約承運人而不是實際承運人。

(4)具備雙重身份，對貨品托運人來講，她是承運人或運送經(jīng)營人，而對于實際承運人來說,

她是貨品托運人喝收貨人。

(5)不是國際貿(mào)易合同當(dāng)事人。

4.答：(1)要有服務(wù)良好國內(nèi)外國際多式聯(lián)運經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。

(2)要有能組織各種運送方式能力。

(3)要具備多式聯(lián)運線路。

(4)要在國內(nèi)外建立集裝箱場站。

(5)要有信息管理系統(tǒng)。

(6)要有國際多式聯(lián)運運送單證。

(7)要具備雄厚資金。

(8)要有一支具備專業(yè)知識隊伍。

5.答：(1)國內(nèi)是大陸型國家，陸上運送還得以鐵路運送為主。國內(nèi)鐵路運送能力緊張，鐵路車

輛載重量運用不充分。

(2)國內(nèi)鐵路集裝箱辦理站少，并且分散。

(3)國內(nèi)鐵路集裝箱運載工具落后。

(4)國內(nèi)需多開通集裝箱運送通道，開行集裝箱直達列車。

(5)多式聯(lián)運起步晚、運量少。

6.答：(1)辦理集裝箱貨品交接和其她手續(xù)門房及營業(yè)辦公用房。

(2)接受、發(fā)放和堆存拼箱貨品及進行裝拆箱作業(yè)場合、庫房與相應(yīng)機械設(shè)備。

(3)集裝箱堆場及堆場作業(yè)機械設(shè)備。

(4)開展集裝箱檢查、修理、清洗等業(yè)務(wù)車間和條件。

(5)鐵路運送裝卸車作業(yè)裝卸線及裝卸車機械設(shè)備。

(6)拖掛車和汽車停車場及裝卸汽車場地和機械設(shè)備。

(7)能與港口碼頭、鐵路車站及業(yè)務(wù)所涉及各貨主、運送經(jīng)營人等以便、迅速。精確進行信息、

數(shù)據(jù)、單證傳播、互換條件與設(shè)備。

(8)為海關(guān)派員及辦理海關(guān)手續(xù)所需各種條件及設(shè)施等。

廣州市廣播電視大學(xué)開放教誨物流管理專業(yè)（?？疲?/p>

《集裝箱與國際多式聯(lián)運》課程終結(jié)性考試模仿試卷三

.7

一、判斷題，對的劃J,錯劃X。（每題2分，共20分）

1.網(wǎng)狀責(zé)任制對貨品滅失或損壞不論發(fā)生在何區(qū)段，都要按統(tǒng)一責(zé)任規(guī)定擬定國際多式聯(lián)運

經(jīng)營人補償責(zé)任。（）

2.直航附加費是指托運人規(guī)定承運人將其所托運貨品從裝船港裝船后，不通過轉(zhuǎn)船而直接運

抵航線上某一非基本港時所增收附加費。（）

3.國內(nèi)規(guī)定：單件貨品重量超過9t為超重貨，長度超過5m為超長貨。（）

4.集裝箱運送下最低運費規(guī)定，相稱于普通船運送下最低運費金額。（）

5.《中華人民共和國港口法》于1月1日起施行，該法是國內(nèi)成立以來第一部對港口事業(yè)進

行全面、系統(tǒng)規(guī)范法律。（）

6.集散運送又稱為支線運送，是由內(nèi)河、沿海集散港至集裝箱進出口港之間集裝箱運送。

（）

7.泊位策劃是指預(yù)先為每天到港船舶安排停泊位置（泊位）。（）

8.叉車是一種用于堆場作業(yè)機械，普通用于重箱堆場作業(yè)。（）

9.碼頭前沿是供待裝船集裝箱和即將卸船集裝箱堆放場合。（）

10.集裝箱船舶配載圖重要用來表達所裝貨品數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及裝載位置，分為預(yù)配圖、

實配圖和最后積載圖。（）

二、不定項選取題。（每題2分，共10分）

1.依照國際集裝箱原則，長度為40ft集裝箱可以換算成（）個標(biāo)箱。

A.1B.2

C.3D.4

2.國內(nèi)鐵路運送中，如下不得按零擔(dān)貨品托運有（）。

A.蜜蜂B.易于污染其她貨品污穢品

C.需要冷藏、保溫或加溫運送貨品D.已裝容器活動物

3.依照國際集裝箱原則，長度為40ft集裝箱可以換算成（）個標(biāo)箱。

A.1B.2

C.3D.4

4.國內(nèi)海商法于（）施行。

A.1992年11月7日B.1993年7月1日

C.1993年1月1日D.1953年7月1日

5.與集裝箱碼頭堆場作業(yè)有關(guān)費用涉及（）。

A.集裝箱貨交接費用B.集裝箱堆存費

C.翻箱與搬運費D.集裝箱裝卸費

三、翻譯題。（每題3分，共15分）

1.portofdischarge：

2.B/L：

3.Marks：

4.Description：

5.OCP：

四、計算題。（每題13分，共13分）

某40ft干散集裝箱最高計費噸為43nl3,而當(dāng)前箱內(nèi)實際裝載貨品51m＞其中:

A貨品25m費率為30USD;

B貨品9m:費率為27USD;

C貨品121n3,費