小型船舶安全檢查應(yīng)注意的幾點(diǎn)問題

PAGEPAGE4船舶安檢應(yīng)注意到的幾個問題小型船舶一般指200總噸或750千瓦以下的船舶，然而適應(yīng)所有規(guī)則的船舶總噸均在500總噸以上，所以在安檢中應(yīng)特別注意規(guī)則的適用范圍。安全檢查的內(nèi)容主要包括：

（一）船舶證書及有關(guān)文件、資料；

（二）船員證書及其配備；

（三）救生設(shè)備；

（四）消防設(shè)備；

（五）一般安全設(shè)施和應(yīng)急安全設(shè)備；

（六）航行設(shè)備；

（七）載重線要求；

（八）系泊設(shè)施；

（九）無線電設(shè)備；

（十）推進(jìn)與輔助機(jī)械；

（十一）防污染設(shè)備；

（十二）船員對與其崗位職責(zé)相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的實(shí)際操作能力；

（十三）船舶安全管理體系（對體系有要求的船舶）。一、船舶證書及有關(guān)文件、資料1、國籍證書：所有船舶需取得中華人民共和國國籍證書，方可懸掛中華人民共和國國旗航行。從證書種類來分，船舶國籍證書可分為國籍證書和臨時國籍證書兩種。國籍證書有效期為5年，臨時國籍證書的有效期最長不得超過2年。國籍證書和臨時國籍證書具有同等的法律地位。各種國籍證書均由海事局統(tǒng)一印制，現(xiàn)版于2000年102、船舶檢驗(yàn)證書：按《92規(guī)則》檢驗(yàn)核發(fā)的證書：（1）船舶噸位證書適用于所有船舶，一般長期有效。當(dāng)船舶的布置、結(jié)構(gòu)、容積、處所的用途，乘客定額證書中準(zhǔn)許的乘客總數(shù)，勘劃的載重線或吃水等發(fā)生變動，致使總噸位或凈噸位必須增加時，則噸位證書即失效。（2）船舶載重線證書該證書適用于船長20m以上的船舶，僅在適航證書處于有效期內(nèi)時有效。（3）防止油污證書該證書適用于150總噸及以上的油輪和400總噸及以上的其它船，有效期自證書簽發(fā)之日起不應(yīng)超過5年，到期后不應(yīng)展期，但可給予自證書到期之日起1個月的寬限期。該證書應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行期間檢驗(yàn)或年度檢驗(yàn)。期間檢驗(yàn)應(yīng)在證書有效期的期中之日前或后6個月內(nèi)進(jìn)行；年度檢驗(yàn)應(yīng)在證書簽發(fā)之日每周年前或后3個月內(nèi)進(jìn)行。年度檢驗(yàn)與期間檢驗(yàn)相重時，年度檢驗(yàn)不需進(jìn)行。（4）適航證書該證書適用于船長大于或等于20m的船舶；船長小于20m的船舶，除另有規(guī)定外，可參照執(zhí)行。船舶經(jīng)檢驗(yàn)合格后，對于客船或客船以外的機(jī)動船、工程船及油駁均簽發(fā)有效期一年的適航證書，其他國內(nèi)海上航行的普通駁船簽發(fā)有效期二年的適航證書。船舶的年度檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)均可在適航證書有效期到期之日前或后三個月內(nèi)進(jìn)行；定期檢驗(yàn)可自適航證書期滿之日起一個月內(nèi)進(jìn)行。證書右下角應(yīng)用蘭印加蓋一印章（長：60mm，寬：20mm），年度（或期間）檢驗(yàn)可寬限三個月；定期檢驗(yàn)可寬限一個月。（5）散裝運(yùn)輸危險化學(xué)品適裝證書證書有效期自簽發(fā)之日起不超過5年，適用于化學(xué)品液貨船。該證書不得展期或給予寬限期，還應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行年度檢驗(yàn)和期間檢驗(yàn)。（6）散裝運(yùn)輸液化氣體適裝證書證書有效期自簽發(fā)之日起不超過5年，適用于氣體運(yùn)輸船。該證書不得展期或給予寬限期，還應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行年度檢驗(yàn)和期間檢驗(yàn)。（7）防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書證書有效期自簽發(fā)之日起不超過5年，適用于散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)的船舶。該證書不得展期或給予寬限期，還應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行年度檢驗(yàn)和期間檢驗(yàn)。（8）適拖證書適用于從事拖航的拖船和被拖物，有效期為單程一個航次。（9）船舶安全管理證書（500總噸及以上具有ISM體系管理的船舶）2000年12月3國內(nèi)海上航行船舶由于種類的不同，還應(yīng)持有一些其他證書。按《99規(guī)則》核發(fā)的證書：（1）證書的適用參見2、條的要求。（2）證書的有效期：a.客船適航證書的有效期不超過2年。b.貨船適航證書的有效期不超過5年。（2）職務(wù)：船長、大副、二副、三副。注：近岸航區(qū)未滿200總噸船舶不設(shè)大副、二副、三副，而該三種職務(wù)合并設(shè)置為值班駕駛員。（3）船舶種類：國內(nèi)航行海船分為：運(yùn)輸船、非運(yùn)輸船。近洋航行海船分為：商船、水產(chǎn)品運(yùn)輸船。遠(yuǎn)洋A類海船船員適任證書將船舶分為：非運(yùn)輸船、貨船（油船、液化氣體船、散裝化學(xué)品船）。3、輪機(jī)長、輪機(jī)員適任證書的等級職務(wù)、主推進(jìn)動力裝置種類。（1）根據(jù)主推進(jìn)動力裝置的功率分為以下等級：a.主推進(jìn)動力裝置3000千瓦及以上。b.主推進(jìn)動力裝置750~3000千瓦及以上。c.主推進(jìn)動力裝置未滿750千瓦。（2）職務(wù)：輪機(jī)長、大管輪、二管輪、三管輪。注：主推進(jìn)動力裝置未滿750千瓦船舶不設(shè)大管輪、二管輪、三管輪，而將該三種職務(wù)合并設(shè)置為值班輪機(jī)員。（3）主推進(jìn)動力裝置種類：內(nèi)燃機(jī)、船舶蒸汽推進(jìn)裝置、燃?xì)廨啓C(jī)。4、船舶無線電報（話）務(wù)員適任證書的等級及適用范圍：（1）船舶無線電報務(wù)員通用證書：適用于任何航區(qū)的按規(guī)定不需配備GMDSS設(shè)備的船舶及移動式海上平臺設(shè)施上電臺的報務(wù)主任、報（話）務(wù)員；（2）船舶無線電報務(wù)員一等證書：適用于任何航區(qū)的按規(guī)定不需配備GMDSS設(shè)備的船舶及移動海上平臺或設(shè)施上電臺的報（話）務(wù)員，以及除無限航區(qū)客輪（或客貨輪）以外的任何船舶及移動式海上平臺或設(shè)施上電臺的報務(wù)主任；（3）船舶無線電報務(wù)員二等證書：適用于任何航區(qū)的按規(guī)定不需配備GMDSS設(shè)備的船舶及移動式海上平臺或設(shè)施上電臺的報務(wù)員。（4）船舶無線電報務(wù)員限用證書：適用于近岸航區(qū)未滿1600總噸船舶及無自航能力的移動式海上平臺或設(shè)施上電臺的報（話）務(wù)員；（5）船舶無線電話務(wù)員通用證書：適用于沿海航區(qū)的按規(guī)定不需配備GMDSS設(shè)備的船舶及移動式海上平臺或設(shè)施上無線電話臺的話務(wù)員；（6）船舶無線電話務(wù)員限用證書：適用于近岸航區(qū)未滿1600總噸船舶及無自航能力的移動式海上平臺或無線電話臺的話務(wù)員。三、報據(jù)1997年《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》簽發(fā)的船員適任證書：1、適任證書的類別：甲、乙、丙、丁類。2、船長、駕駛員和值班水手適任證書所適用的職務(wù)、航區(qū)和船舶等級的設(shè)置：（1）職務(wù)設(shè)為：船長、大副、二副、三副、值班水手。（2）船舶等級：船長、駕駛員適任證書所適用的船舶等級根據(jù)航區(qū)、船舶總噸分為：①無限航區(qū)3000總噸及以上（甲類）；②近洋航區(qū)3000總噸及以上（乙類）；③近洋航區(qū)500至3000總噸（乙類）；④沿海航區(qū)3000總噸及以上（丙類）；⑤沿海航區(qū)500至3000總噸（丙類）；⑥近海航區(qū)未滿500總噸（丁類）；（3）值班水手適任證書所適用的船舶等級根據(jù)航區(qū)、船舶總噸分為：①無限航區(qū)500總噸及以上（乙類）；②沿海航區(qū)500總噸以上（丙類）；③近海航區(qū)未滿500總噸（丁類）。拖輪船長、駕駛員和值班水手適任證書所適用的船舶等級按航區(qū)和拖輪的主推進(jìn)動力裝置功率劃分。3、輪機(jī)長、輪機(jī)員和值班機(jī)工適任證書所適用的職務(wù)、船舶等級、主推進(jìn)動力裝置種類的設(shè)置：（1）職務(wù)設(shè)為：輪機(jī)長、大管輪、二管輪、三管輪、值班機(jī)工。（2）船舶等級：輪機(jī)長、輪機(jī)員適任證書所適用的船舶等級根據(jù)航區(qū)和主推進(jìn)動力裝置的功率分為：①無限航區(qū)主推進(jìn)動力裝置3000千瓦及以上（甲類）；②近洋航區(qū)主推進(jìn)動力裝置3000千瓦及以上（乙類）；③近洋航區(qū)主推進(jìn)動力裝置750至3000千瓦（乙類）；④沿海航區(qū)主推進(jìn)動力裝置3000千瓦及以上（丙類）；⑤沿海航區(qū)主推進(jìn)動力裝置750至3000千瓦（丙類）；⑥近岸航區(qū)未滿750千瓦（丁類）；（3）值班機(jī)工適任證書所適用的船舶等級根據(jù)航區(qū)和主推進(jìn)動力裝置的功率劃分：①無限航區(qū)主推進(jìn)動力裝置750千瓦及以上（乙類）；②沿海航區(qū)主推進(jìn)動力裝置750千瓦以上（丙類）；③近海航區(qū)主推進(jìn)動力裝置未滿750千瓦（丁類）。（4）主推進(jìn)動力裝置種類有：內(nèi)燃機(jī)、蒸汽機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。4、全球海上遇險和安全系統(tǒng)船舶無線電人員適任證書的等級和種類：（1）GMDSS一級無線電電子員（甲類）：適用于A1、A2、A3或A4海區(qū)船舶、海上平臺或設(shè)施上的具有維修職能的GMDSS船舶無線電人員。（2）GMDSS二級無線電電子員（甲類）：適用于A1、A2或A3海上船舶、海上平臺或海上設(shè)施的具有維修職能的GMDSS船舶無線電人員。（3）GMDSS通用操作員（甲類）：適用于A1、A2海區(qū)、海上平臺或設(shè)施上的GMDSS無線電操作人員；或者A3、A4海區(qū)船舶配備雙套設(shè)備的船舶、海上平臺或設(shè)施上的GMDSS船舶無線操作電人員。（4）GMDSS限用操作員（丙類）：適用于A1海區(qū)的船舶、海上平臺或設(shè)施上的GMDSS船舶無線電人員。2、海員專業(yè)訓(xùn)練合格證（檢查要求）（1）《油輪船員特殊培訓(xùn)（安全知識）、（安全操作）、（原油洗艙）合格證》和《油輪原油洗艙指揮員證》每隔5年進(jìn)行再有效簽證，再有效應(yīng)在5年期滿前的一年內(nèi)進(jìn)行。（2）海事部門對符合再有效條件的船員在《中華人民共和國海船船員特殊培訓(xùn)合格證書》的"海事管理部門簽證欄"內(nèi)予以再有效簽注。（3）未通過再有效簽證的船員不得在油輪上任職或從事從事相關(guān)工作。（4）化學(xué)品船船員特殊培訓(xùn)（安全知識）合格證／化學(xué)品船船員特殊培訓(xùn)（安全操作）合格證／液化氣船船員特殊培訓(xùn)（安全知識）合格證／液化氣船船員特殊培訓(xùn)（安全操作）合格證1998年8月l日后，凡在化學(xué)品船上任職的船員必須持有《化學(xué)品船船員特殊培訓(xùn)（安全知識）合格證》。1998年8月1A、化學(xué)品船船員特殊培訓(xùn)（安全知識）合格證／化學(xué)品船船員特殊培訓(xùn)（安全操作）合格證／液化氣船船員特殊培訓(xùn)（安全知識）合格證／液化氣船船員特殊培訓(xùn)（安全操作）合格證每隔5年進(jìn)行再有效簽證，再有效應(yīng)在5年期滿前的一年內(nèi)進(jìn)行。（2）港務(wù)監(jiān)督對符合再有效條件的船員在《中華人民共和國海船船員特殊培訓(xùn)合格證書》的"海事管理部門簽注"欄內(nèi)予以再有效簽注。（3）未通過再有效的船員不得在散裝液體貨船上任職?！洞瑔T服務(wù)簿》應(yīng)在每隔二十四個月至三十六個月的期限內(nèi)，辦理一次《船員服務(wù)簿》簽證。（三）救生設(shè)備；救生筏容器上應(yīng)標(biāo)明：A.制造廠名或商標(biāo)；B.出廠號碼；C.認(rèn)可機(jī)關(guān)名稱和乘員定額；D.SOLAS；E.上一次檢修日期；1974年海上人命安全公約1983年修正案規(guī)定，除油船、化學(xué)品船及液化氣船外，長度85米以下的貨船可按配備：A.每舷救生筏100%B.如筏不能迅速地移到任何一舷則每舷150%C.如救助艇是救生艇則列入每舷總?cè)萘?，但每舷總?cè)萘恐辽偈?50%D.任何一艘艇筏或不能使用情況下，每舷可供艇筏容納150%救生設(shè)備帶自亮燈（其中帶煙霧信號）帶救生浮索除客船以外的其他船舶45＞L≥2041（—）全船1只75＞L≥4563（—）每舷至少1只100＞L≥7584（每舷至少1只）每舷至少1只150＞L≥100105（每舷至少1只）每舷至少1只200＞L≥150126（每舷至少1只）每舷至少1只L≥200147（每舷至少1只）每舷至少1只個人救生設(shè)備的配備個人救生設(shè)備的配備救生衣的配備：1、所有船舶，船上每人至少應(yīng)配備1件救生衣；2、每艘船舶應(yīng)配備供值班人員使用和供遠(yuǎn)置的救生艇、筏存放處使用的足夠數(shù)量的救生衣；3、客船還應(yīng)配備至少為船上乘客人數(shù)5%的適合兒童穿著的救生衣。其他救生設(shè)備的配備1、救生拋繩器：航行遠(yuǎn)海、近海和沿海航區(qū)，且船長≥40m的客船和船長≥60m的其他船舶（非機(jī)動船除外），應(yīng)配備認(rèn)可的手提式拋繩器4具或拋繩槍1套。2、煙火信號：500總噸以上船舶配備12枚認(rèn)可的火箭降落傘信號，≤500總噸的船舶配備6枚認(rèn)可的火箭降落傘信號2、救生艇檢驗(yàn)和試驗(yàn)對所有救生艇進(jìn)行外部檢驗(yàn)，金屬艇殼表面腐蝕嚴(yán)重的應(yīng)要求修理；鋁板表面及鋁鉚釘有嚴(yán)重腐蝕斑點(diǎn)及明顯可見白粉末時應(yīng)予換新；玻璃鋼艇殼及艇內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)有裂紋及變形時，應(yīng)要求修理并進(jìn)行滿負(fù)荷的強(qiáng)度試驗(yàn)。救生艇屬具應(yīng)予清點(diǎn)，并確保有效（重點(diǎn)檢查防水信號電筒、滅火機(jī)、口糧、淡水、急救藥包、暈船藥和救生用視覺信號等）必要時對救生艇進(jìn)行降落試驗(yàn)、艇機(jī)啟動及正倒車試驗(yàn)、收艇試驗(yàn)；封閉式救生艇啟動試驗(yàn)時，對其封閉頂蓬噴水系統(tǒng)應(yīng)作效用試驗(yàn)。2、吊艇（筏）架及其附屬裝置的檢驗(yàn)和試驗(yàn)：對吊艇（筏）架及其附屬裝置進(jìn)行外部檢驗(yàn)，應(yīng)注意吊架底座與艇甲板連接的牢固性，限位器外觀及有效性；檢查吊艇索的腐蝕和損傷情況，詢問調(diào)頭時間，國際航行船舶吊艇索使用有效期為4年；救生筏吊筏架應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動和快速脫鉤試驗(yàn)。3、救生筏的檢驗(yàn)重點(diǎn)在核查救生筏檢修證明，是否在法規(guī)規(guī)定的有效期內(nèi)；檢查救生筏與靜水壓力釋放器外觀，并確認(rèn)是否已規(guī)范綁妥于筏架上。4、對救生衣、救生圈進(jìn)行檢查，外套霉?fàn)€或強(qiáng)度不足的應(yīng)予換新。對充氣救生衣尚應(yīng)抽查部分作充氣試驗(yàn)。救生圈船名、船籍港標(biāo)識及附連的自亮浮燈、煙霧信號和救生索應(yīng)予外部檢查并確保有效。5、對救生用視覺信號和拋繩設(shè)備（包括：拋射火箭、藥筒或子彈、拋射繩及拋繩器）檢查其類型、數(shù)量和有效期應(yīng)符合規(guī)定，外觀不應(yīng)有潮濕霉?fàn)€缺陷。消防設(shè)備相關(guān)定義1、主豎區(qū)：系指船體、上層建筑和甲板室以A級分隔分成的區(qū)段，它在任何一層甲板上的平均長度一般不超過40m。2、起居處所：系指用作公共處所、走廊、盥洗室、住室、辦公室、醫(yī)務(wù)室、放映室、游戲室、娛樂室、理發(fā)室、無烹調(diào)設(shè)備的配膳室以及類似處所3、公共處所：系指起居處所中用作大廳、餐室、休息室以及類似固定圍蔽處所4、服務(wù)處所：系指用作廚房、具有烹調(diào)設(shè)備的配膳室、小間、郵件艙及貴重物品室、物料室、不屬于機(jī)器處所組成部分的工作間以及類似處所5、裝貨處所：系指一切用作裝載貨物的處所以及通往這些處所的圍壁通道6、A類機(jī)器處所：系指裝有下列設(shè)備的處所和通往這些處所的圍壁通道：（1）用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)（2）用作其他用途的合計總輸出功率不小于375kw的內(nèi)燃機(jī)（3）任何燃油鍋爐或燃油裝置（4）燃油的惰性氣體發(fā)生裝置7、其他機(jī)器處所：除A類機(jī)器處所以外的一切具有推進(jìn)機(jī)械、鍋爐、燃油裝置、內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)和主要電動機(jī)、加油站、冷藏機(jī)、防搖裝置、通風(fēng)機(jī)和空氣調(diào)節(jié)機(jī)械的處所以及類似處所和連同通往這些處所的圍壁通道。8、控制站：系指船舶無線電設(shè)備、主要航行設(shè)備或應(yīng)急電源所在的處所，或者是火警指示器或失火控制設(shè)備集中的處所消防泵的要求消防泵的數(shù)量（貨船）1000GT及以上－－－－至少2臺500GT及以上但小于1000GT－－－至少1臺小于500GT－－－至少1臺（泵可由主機(jī)帶動，僅在港口航行，可設(shè)手搖泵）2000GT以上應(yīng)有獨(dú)立的應(yīng)急消防泵（柴油機(jī)啟動）。水柱高500GT以下一股不小于12M水柱高1000GT以上船舶均應(yīng)設(shè)置規(guī)定的國際通岸接頭Co2滅火系統(tǒng)1000GT及以上的船舶機(jī)艙應(yīng)安裝co2滅火系統(tǒng)2000GT及以上的船舶貨艙處的co2數(shù)量，除另有規(guī)定外，應(yīng)能放出體積至少＝該船最大貨艙總?cè)莘e30％的自由氣體Co2系統(tǒng)安裝完工，系統(tǒng)進(jìn)行氣壓試驗(yàn)壓力不小于2.47MPACo2固定滅火系統(tǒng)每兩年檢查一次CO2系統(tǒng)的一般要求:輸送滅火劑至被保護(hù)處所的管子應(yīng)設(shè)有控制閥，并應(yīng)清楚地標(biāo)明這些管子通往的處所?？刂崎y的開啟與滅火劑的施放控制應(yīng)分開。應(yīng)配置2套獨(dú)立的控制裝置（CO2的施放裝置），以將CO2釋放至被保護(hù)處所，并確保報警裝置的動作。其中一套應(yīng)用于將氣體從所儲存的容器中排出，另一套應(yīng)用于開啟安裝在將氣體輸送至被保護(hù)處所的管路上的閥。應(yīng)設(shè)有設(shè)施，用以關(guān)閉被保護(hù)處所的開口。應(yīng)設(shè)有施放滅火劑的自動聲響報警裝置（包括氣動和電動啟動裝置，若為電動應(yīng)在泵艙外面）。它應(yīng)在滅火劑施放前一段適當(dāng)?shù)臅r間發(fā)出報警。應(yīng)有足夠的照明，除主照明外，還應(yīng)設(shè)有應(yīng)急照明。應(yīng)有該系統(tǒng)操作的說明書。應(yīng)備有設(shè)施，以便船員能安全地檢查容器內(nèi)的滅火劑的數(shù)量。儲存室應(yīng)經(jīng)同意的有效通風(fēng)。每一鋼瓶應(yīng)具有合格的證件，其水壓試驗(yàn)壓力為24。5MPA。瓶體上應(yīng)清晰而永久地標(biāo)明以下各項(xiàng)：容器重量、容積、液壓試驗(yàn)壓力、試驗(yàn)日期、出廠的編號和檢驗(yàn)印記。10、放出的CO2氣體約等于被保護(hù)處所體積的35-40%。1KG=0．56M3消防用品1、水槍、水龍帶——所有水槍應(yīng)為經(jīng)認(rèn)可的設(shè)有關(guān)閉裝置的兩用型式（水霧/水柱型），標(biāo)準(zhǔn)尺寸為12mm、16mm和19mm貨船總噸水龍帶數(shù)目GT≥1000每30m船長設(shè)1根，備用1根，但總數(shù)不少于5根1000＞GT≥500至少3根GT＜500至少1根2、滅火器（1）手提式滅火器：常見有CO2、干粉、泡沫等型式，其中手提式液體滅火器的容量在9L~13.5L。①在起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)應(yīng)配備足夠數(shù)量的手提式滅火器，1000總噸及以上貨船應(yīng)至少配備5具②每一鍋爐艙、機(jī)艙至少應(yīng)設(shè)置2具手提式滅火器（2）大型滅火器：容量至少45L泡沫滅火器或等效設(shè)備。①1000總噸及以上貨船每一鍋爐艙應(yīng)設(shè)置容量至少為135L的大型滅火器1具，機(jī)艙應(yīng)配置足夠數(shù)量的每只容量至少為45L的大型滅火器②500總噸及以上1000總噸以下的貨船機(jī)爐艙艙至少應(yīng)設(shè)置45L泡沫滅火器1具（3）手提式泡沫槍：應(yīng)包括1具能以消防水帶連接于消防總管的吸入式空氣泡沫槍，連同1只至少能盛裝20L泡沫液的可攜式容器和1只備用容器。1000總噸及以上貨船每一鍋爐艙和機(jī)艙應(yīng)至少各配備一套手提式泡沫槍4、消防員裝備（貨船）GT＜500免設(shè)2000＞GT≥5001套GT≥20002套5、國際通岸接頭所有1000總噸及以上的船舶應(yīng)設(shè)置國際通岸接頭三、防火控制圖1、2004《法規(guī)》要求載客100人及以上的客船、500總噸及以上的液貨船和1000總噸及以上的貨船，應(yīng)設(shè)有防火控制圖。其他船舶可僅設(shè)有消防設(shè)備布置圖。2、防火控制圖應(yīng)采用統(tǒng)一的“船舶防火控制圖識別符號”。3、防火控制圖（消防設(shè)備布置圖）應(yīng)加蓋船檢機(jī)構(gòu)審批章。4、防火控制圖應(yīng)于船上固定展示（一般張貼于公共處所），并應(yīng)將副本永久性置于甲板室外面有醒目標(biāo)示的風(fēng)雨密封閉盒子里。檢驗(yàn)要點(diǎn)（1）應(yīng)對構(gòu)成主豎區(qū)的艙壁、甲板、梯道、升降口圍壁、通風(fēng)采光等處所及防火門等的完整性和防火分隔材料予以檢查，修理用的材料，應(yīng)保持相當(dāng)原來的等級。防火門應(yīng)作手動和遙控關(guān)閉試驗(yàn)。（2）檢查機(jī)艙、船員艙室的應(yīng)急出入口結(jié)構(gòu)的可靠性和開關(guān)裝置的有效和方便性，檢查應(yīng)急通道的梯子和燈光照明。（3）貨船應(yīng)檢查由外部關(guān)閉貨艙、機(jī)艙通風(fēng)管內(nèi)的風(fēng)閘的可靠性，開/關(guān)標(biāo)識清晰。煙囪的環(huán)狀空間及外部關(guān)閉閥裝置的可靠性。（4）檢查爐艙、機(jī)艙、及軸隧內(nèi)油艙測量管自動關(guān)閉裝置的可靠性。檢查油艙空氣管防火網(wǎng)是否完整。油船煙囪火星熄滅器均應(yīng)作外部檢查和效用試驗(yàn)。（5）滅火器、消防用品、消防員裝備等是否已按《法規(guī)》配齊，并檢查其存放位置是否適當(dāng)和易于到達(dá)。無人值班機(jī)艙，手提滅火機(jī)應(yīng)位于機(jī)艙入口處。重點(diǎn)檢查手提式滅火機(jī)和大型滅火機(jī)的有效性。（6）通風(fēng)泵、燃油、駁運(yùn)泵及其它類似的燃油泵的驅(qū)動機(jī)械應(yīng)急切斷裝置，應(yīng)進(jìn)行效用試驗(yàn)。（7）日用油柜吸油管上的應(yīng)急截止閥應(yīng)予效用試驗(yàn)。（8）機(jī)艙天窗、水密門的手動和遙控裝置進(jìn)行操作試驗(yàn)。載重線一般檢查內(nèi)容1.載重線和甲板線勘劃與載重線證書相符2.吃水標(biāo)志勘劃清楚、準(zhǔn)確。應(yīng)檢查船舶艏艉兩舷處（對于大型船舶應(yīng)包括舯兩舷）吃水標(biāo)志3.2載重線詳細(xì)檢查內(nèi)容3.2.1木質(zhì)或鋼質(zhì)箱形活動艙蓋（外加帆布）木質(zhì)艙口蓋(woodenhatchcover)的數(shù)目和狀況活動梁(shiftingbeam)是否存在過度的腐蝕和變形箱型艙口蓋的腐蝕情況艙口楔耳(battencleat)的磨損、變形及銹蝕情況艙口壓條(hatchbar)和楔子(wedge)的完好性艙口蓋布（至少兩層防水帆布）完好性3.2.2機(jī)械操作鋼質(zhì)艙蓋——即設(shè)有襯墊和夾扣裝置的風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙蓋(steelhatchcover)每塊蓋板的風(fēng)雨密封裝置（密封墊料、墊料槽和疏水槽道）尤其應(yīng)注意艙口角隅處水密膠條和表面被刷上油漆的水密膠條的檢查夾扣裝置、圍板頂部壓承條導(dǎo)輪、導(dǎo)軌、鏈條（或鋼索）及導(dǎo)動裝置關(guān)閉的液壓系統(tǒng)和動力裝置（如設(shè)有時）除了要求船方更換艙蓋水密膠條外，應(yīng)要求船方更換或磨光艙口輪廓線外表面剛條（平面剛條或半圓剛條構(gòu)成）3.2.3艙口圍板檢查圍板的腐蝕情況，包括肘板、加強(qiáng)筋并注意肘板根部的腐蝕情況，特別注意圍板頂部系緊拉桿開口附近的腐蝕和裂紋情況3.2.5露天機(jī)艙棚的開口、天窗及其風(fēng)雨密關(guān)閉設(shè)施檢查機(jī)艙棚圍壁、罩蓋和天窗及出入口和各種開口的關(guān)閉裝置，確認(rèn)無過度腐蝕和變形以及風(fēng)雨密裝置的情況正常，并對各種開口關(guān)閉裝置進(jìn)行操作試驗(yàn)3.2.6通風(fēng)筒(ventilator)圍板和風(fēng)雨密關(guān)閉設(shè)施，空氣管(airpipe)及其關(guān)閉設(shè)施檢查通風(fēng)筒有無嚴(yán)重蝕耗以及風(fēng)雨密關(guān)閉設(shè)施的有效性，對通風(fēng)筒的防火擋板（如設(shè)有時）應(yīng)做開關(guān)試驗(yàn)。檢查空氣管及其關(guān)閉裝置有無損壞。對于油類艙室的空氣管頭部裝有的防火網(wǎng)應(yīng)注意有無損壞。3.2.8舷窗(scuttle)和風(fēng)暴蓋(stormcover)檢查舷窗（包括玻璃和密封橡膠圈）的完好性，對干舷甲板下舷窗的水密風(fēng)暴蓋應(yīng)注意關(guān)閉的有效可靠。必要時可采取沖水試驗(yàn)。3.2.9泄水管、衛(wèi)生排水管及其上的閥和閥的開關(guān)指示器確認(rèn)管路和閥件無過度腐蝕和損壞，操縱裝置靈活有效，開關(guān)指示正確3.2.11排水舷口和擋板、保護(hù)欄桿、舷墻、通道、安全繩及其他保護(hù)船員的類似設(shè)施檢查有無變形、折斷、缺檔等缺陷，舷墻肘板和欄桿支柱的變形及與甲板連接處出現(xiàn)裂紋是不允許存在的檢查擋板是否活絡(luò)，排水舷口未被廢物或甲板貨物堵死對于通道和其他保護(hù)船員的設(shè)施應(yīng)處于完備和有效狀態(tài)3.3.13水密艙壁上的水密門檢查所有水密艙壁上的水密門技術(shù)狀況，并進(jìn)行就地和遙控操作開關(guān)試驗(yàn)，確認(rèn)其水密的可靠性，以及相關(guān)的指示器和報警裝置的有效性舵機(jī)船舶500GT以上應(yīng)設(shè)主操舵裝置和輔助操舵裝置，相互不影響工作主輔操舵裝置的能力，必須符合：主操舵裝置在最大營運(yùn)前進(jìn)航速時進(jìn)行操舵，使舵自任一舷的35°，轉(zhuǎn)至另一舷的30°，并且于相同條件下自一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°所需時間不超過28s輔助操舵裝置應(yīng)在最大營運(yùn)前進(jìn)航速的一半但不小于7kn時進(jìn)行操舵，使舵自任一舷的15°，轉(zhuǎn)至另一舷的15°，且所需時間不超過60s舵機(jī)檢查要點(diǎn)檢查舵機(jī)房與駕駛臺的通訊設(shè)備是否正常檢查舵杠軸封是否正常檢查閥件是否有漏油現(xiàn)象檢查應(yīng)急操舵裝置是否正常（手動、電動、三位四通閥）檢查液壓油質(zhì)、油位是否正常檢查舵機(jī)的各項(xiàng)報警是否正常（過載、液位、失電等）位置機(jī)艙和駕駛臺檢查兩套液壓電機(jī)轉(zhuǎn)換是否正常舵機(jī)艙布置應(yīng)包括扶手欄桿和格子板或其他防滑地板。電氣裝置主電源至少應(yīng)由2臺發(fā)動機(jī)組組成，在遮蔽航區(qū)貨船可1臺1600GT及以上的船舶（除遮蔽航區(qū)外）的貨船應(yīng)設(shè)應(yīng)急電源電力系統(tǒng)檢查要點(diǎn)絕緣檢測是否正常接地檢測是否正常短路保護(hù)器（空氣開關(guān)）是否正常主電力與應(yīng)急電力的連鎖是否正常超負(fù)荷保護(hù)是否正常（分級卸載是否合理）注意臨時的接電，及電氣線路老化后換裝不及時逆功、失壓、過載和過流保護(hù)裝置的開關(guān)試驗(yàn)檢查鍋爐鍋爐檢查要點(diǎn)檢查鍋爐的安全閥是否正常（兩個）檢查低水位報警、空氣供給（風(fēng)機(jī)）故障報警、燃油系統(tǒng)故障報警是否正常鍋爐給水系統(tǒng)的給水泵（雙套）、安全閥（防超壓）、管路是否正常檢查鍋爐水質(zhì)各種參數(shù)是否正常(見表)（PH值記錄、鹽度監(jiān)測儀）***檢查鍋爐的水位是否正常,讀水位表時是否清晰(至少有兩個水位指示設(shè)施,一個應(yīng)為可直接讀數(shù)的玻璃水位表)檢查蒸汽管的泄水閥是否正常(有水擊危險)檢查管路中的減壓閥、釋放閥、壓力表是否正常檢查管路的銹蝕、蒸汽泄漏是否嚴(yán)重檢查高溫?zé)岜砻娴母魺釋邮欠裢旰谜羝苈窓z查要點(diǎn)檢查蒸汽管的泄水閥是否正常(有水擊危險)檢查管路中的減壓閥、釋放閥、壓力表是否正常檢查管路的銹蝕、蒸汽泄漏是否嚴(yán)重檢查高溫?zé)岜砻娴母魺釋邮欠裢旰煤叫性O(shè)備的配備要求大于等于300GT船舶應(yīng)備有標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)和操舵羅經(jīng)（設(shè)有反射磁羅經(jīng)的可免除）小于300GT可免除標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)。陀螺羅經(jīng)大于等于5000GT的貨船配備（遠(yuǎn)洋、近洋）舵角指示器和推進(jìn)器轉(zhuǎn)速指示器大于等于500GT所有船舶應(yīng)配備雷達(dá)大于等于500GT貨船配備（應(yīng)能在9GHZ頻帶上工作，大于等于10000GT應(yīng)配備2臺。GPS大于等于500GT的船舶配備回聲測深儀大于等于500GT的船舶配備AIS配備：500GT及以上的貨船和所有客船客船、危險品船、集裝箱船和新船應(yīng)配備，應(yīng)檢查。2008年7月1日檢查和要求AIS：核對AIS的顯的數(shù)據(jù)信息項(xiàng)目MMS、呼號、船名、船長和船寬、船舶類型、天線位置、時間和日期、航跡向、航速航首向、航行狀態(tài)、回轉(zhuǎn)速率、吃水、危險貨物、目的港和抵達(dá)時間、短信息供電及電纜主電源:AC220V應(yīng)急電源:DC24V.設(shè)備接地保護(hù)檢查,情況正常.對地絕緣檢查,情況正常.AIS試驗(yàn)AIS相連接的外圍設(shè)備工作情況檢查,情況正常.自檢功能測試,情況正常.確認(rèn)AIS設(shè)備在具體有有效輸入信號時正常發(fā)射信息,情況正常.確認(rèn)外圍設(shè)備顯示數(shù)據(jù)與AIS內(nèi)部采集的數(shù)據(jù)一致,情況正常.確認(rèn)AIS初始化數(shù)據(jù)已正常工作,情況正常.確認(rèn)AIS設(shè)備在其他設(shè)備使用時能正常工作,情況正常.確認(rèn)AIS設(shè)備顯示單元目標(biāo)與雷達(dá)顯示應(yīng)相一致,情況正常.模擬試驗(yàn),確認(rèn)報警信息正確性,情況正常.遠(yuǎn)距通迅功能試驗(yàn),情況正常.無線電通信設(shè)備要求與檢查：（1）所有設(shè)備應(yīng)由型式認(rèn)可證書;（2）VHF/MF/HFDSC裝置應(yīng)有GPS的位置顯示。（3）VHFDSC（A1）進(jìn)行單呼或自呼檢查；（4）MF/HFDSC（除A1外）進(jìn)行測試檢查；（與上海岸臺測試有測試電文及回文報告）（5）設(shè)備進(jìn)行AC與DC電源的交換檢查；（不能有停頓或停機(jī)現(xiàn)象）（6）所有設(shè)備檢查用DC電源進(jìn)行。分為A1\A2\A3海區(qū)AI海區(qū)至少由連續(xù)DSC報警能力的VHF岸臺無線電覆蓋區(qū)域（）A2海區(qū)至少由一個連續(xù)DSC報警能力的MF岸臺無線電覆蓋區(qū)域，除A1外。A3海區(qū)具有連續(xù)報警能力的INMARSAT靜止衛(wèi)星所覆蓋的區(qū)域，除A1A2外甚高頻無線電裝置（VHF)（帶DSC）1臺A1A2ANAVTEX（自動接收機(jī)）500GT及以上的貨船配一臺A1以外的海區(qū)衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)（S-EPURB)500GT及以上的貨船配一臺A1以外的海區(qū)中/高頻無線電裝置（MF/HF)（帶DSC)根據(jù)實(shí)際海區(qū)選擇船舶地面站（SES）根據(jù)實(shí)際海區(qū)選擇C站檢查：PV測試；（有PERFORMANCETESTRESULT電文）EGC（安全、氣象電文等）是否正確、錯碼多不多。救生艇筏雙向甚高頻無線電話：A1海區(qū)2臺，500GT及以上的貨船配3臺A1以外的海區(qū)，500GT以下的貨船配2臺A1以外的海區(qū).搜救雷達(dá)應(yīng)答器：A1海區(qū)300GT及以上的貨船配1臺，500GT及以上的貨船配2臺A1以外的海區(qū)，船長20M及以上500GT以下的貨船配1臺A1以外的海區(qū)（S-BAND雷達(dá)即9GHZ）.航行于遮蔽水域或相當(dāng)遮蔽水域營運(yùn)限制的船舶不要求配NAVTEX、衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)《ORB》檢查要點(diǎn)《ORBⅠ》的第3項(xiàng)“殘油的處理”（殘油接收證明）和第9項(xiàng)“加補(bǔ)燃油的情況”以船旗國官方文字為準(zhǔn),注意C項(xiàng)11.1（分油機(jī)）或11.2（油水分離器、沉淀柜、日用柜等）的記錄：“應(yīng)記錄每一航次結(jié)束時留存在船上的殘油（油泥）數(shù)量，但一周不超過一次?！?、根據(jù)H項(xiàng)得出某段時間內(nèi)的燃油消耗量Q，（Q=該段時間所加的燃油總量-殘余的燃油量，也可通過對主機(jī)運(yùn)行的時間來計算。）2、根據(jù)C項(xiàng)得出現(xiàn)有的以及已經(jīng)處理的殘油量Qr`。3、理論殘油量Qr=KQ（當(dāng)燃油為需經(jīng)分油機(jī)分離的重油時，K=0.01；當(dāng)燃油為輕油時，K=0.005）4、比較Qr和Qr`注意事項(xiàng)是否經(jīng)過了主管機(jī)關(guān)的認(rèn)可,港口信息的內(nèi)容是否更新,“防污染設(shè)備清單”中羅列的設(shè)備、器材是否齊全有效。（如：泄水孔塞、吸油氈、消油劑、潛水泵等）,是否按《計劃》規(guī)定進(jìn)行演習(xí)并記錄,根據(jù)IMO海環(huán)會MEPC.54(32)號決議通過的《船上油污應(yīng)急計劃編制指南》，“溢油演習(xí)”(每3個月)屬于《船上油污應(yīng)急計劃》中第五部分，屬非強(qiáng)制性規(guī)定。消油劑須經(jīng)認(rèn)可部海事局《關(guān)于頒布（消油劑產(chǎn)品檢驗(yàn)發(fā)證管理辦法）的通知》（海船舶字[2000]798號）,GB18188.12000《溢油分散劑技術(shù)條件》,截止至2002年11月發(fā)布了四批共11種認(rèn)可消油劑產(chǎn)品《垃圾管理計劃》《垃圾記錄簿》《垃圾記錄簿》用完后應(yīng)保存2年,保留岸上回收的收據(jù)或證明2年我國的相關(guān)規(guī)定(國際航線)400總噸以下的船舶和經(jīng)核定可載運(yùn)15人以下的客船的垃圾處理也應(yīng)按照附則Ⅴ的要求執(zhí)行，并在適當(dāng)?shù)奈募ㄈ绾胶Ｈ罩荆┲杏涗?。垃圾公告牌垃圾：產(chǎn)生于船舶通常的營運(yùn)期間不斷地或定期地予以處理的各種食品的、日常用品的和工業(yè)用品的廢棄物（不包括鮮魚及其各部分）?！秶H防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書》《NLS》MARPOL73/78AⅡ控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則：散裝有毒液體物質(zhì)（A、B、C、D）的船舶都應(yīng)備有《NLS》有效期不得超過5年**對按照《國際散化規(guī)則》或《散化規(guī)則》規(guī)定檢驗(yàn)并發(fā)證的化學(xué)品液貨船，其持有的《適裝證書》《COF》等效于《NLS》，“兩者取其一”?！洞虾Ｑ笪廴緫?yīng)急計劃》《SMPEP》MARPOL73/78AⅡ控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則(最新修正案）要求：2003年1月1日之后，所有散裝有毒液體物質(zhì)的船舶都應(yīng)備有《SMPEP》。應(yīng)按用于排放有毒液體物質(zhì)的程序和布置標(biāo)準(zhǔn)（MEPC.18(22)決議通過）的規(guī)定進(jìn)行編制船舶應(yīng)設(shè)有在其《P&A》中所標(biāo)明的設(shè)備及裝置此類散裝有毒液體物質(zhì)的船舶應(yīng)備有《貨物記錄簿》記錄應(yīng)規(guī)范，應(yīng)使用船旗國官方文字，對持有《NLS》或《COF》的船舶，還需有英文或法文的記錄，三年；（義務(wù)）PSCO檢查船舶后，應(yīng)在《貨物記錄簿》做相應(yīng)的記錄。MARPOL73/78AⅣ防止船舶生活水污染規(guī)則2003年9月過渡期5年。設(shè)有專用的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭（比附則Ⅰ要求的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭要小）CLC《油污損害民事責(zé)任保險或其他財務(wù)保證證書》1972年《國際油污損害民事責(zé)任公約》適用于載運(yùn)2000噸以上散裝貨油的國際航行船舶船舶防污染設(shè)備（甲板）排油監(jiān)控系統(tǒng)、油/水界面探測器MARPOL73/78AⅠR15：適用于150總噸及以上的油船。該系統(tǒng)（一般安裝在泵艙附近）應(yīng)裝有一個記錄器，以提供排放的連續(xù)記錄，記錄至少保存3年。油份計型式認(rèn)可證書（清潔壓載艙）操作說明書，包括人工和自動的操作。遇故障應(yīng)停止排放，并記入《ORB》油/水界面探測器：固定式（探頭裝在清潔壓載艙、污油水艙等有舷外直通管路的艙柜）；便攜式（機(jī)艙）排油監(jiān)控系統(tǒng)、濾油設(shè)備MARPOL73/78AⅠR16,濾油設(shè)備（15PPM）適用于400總噸及以上的任何船舶。1，000總噸及以上的任何船舶，應(yīng)裝有當(dāng)排放物含油濃度超過15PPM時發(fā)出報警并自動停止排放的裝置。濾油設(shè)備oilfilteringequipment（15PPM）油水分離器oily-waterseparatingequipment(100PPM)現(xiàn)在，一般都稱為“油水分離器”油水分離器型式認(rèn)可證書,油水分離器一般需要40~45分鐘的“暖機(jī)時間”,“取樣段”應(yīng)在排出口的垂直管路上,不允許有舷外“直通”排放管路滯留缺陷,15PPM設(shè)備型式認(rèn)可證書：記載了“清潔劑”的種類。IMO推薦“快速分離洗滌劑-QSD”。殘油（油泥）艙MARPOL73/78AⅠR17：凡400總噸及以上的船舶，應(yīng)參照其機(jī)型和航程長短，設(shè)置一個或幾個有足夠容量的艙柜，接受按本附則要求不能以其他方式處理的殘油（油泥），諸如由于凈化燃油，潤滑油和機(jī)器處所中漏油所產(chǎn)生的殘油。殘油（油泥）艙柜容積表。見IOPP證書附件（A或B）。標(biāo)準(zhǔn)排放接頭MARPOL73/78AⅠR18,MARPOL73/78AⅣR11主機(jī)的防污檢查掃氣箱的放殘：主機(jī)工作時，開啟放殘閥，看掃氣泵能不能把里面的殘油（主要是由于活塞刮油環(huán)磨損）吸出來；（老軌）；去向？記錄？填料函的放殘：刮油環(huán)（銅）活塞（含油）冷卻水的處理：套管式和鉸鏈?zhǔn)接洼喯鹉z輸油軟管污染隱患,國際規(guī)范：管上標(biāo)有“廠家標(biāo)記”（廠名或商標(biāo)，產(chǎn)品規(guī)格，耐壓鑒定，出廠日期等）；所有軟管應(yīng)按照廠家的建議，定期進(jìn)行耐壓檢驗(yàn)；軟管的彎曲半徑不小于廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)規(guī)范：軟管有內(nèi)膠層、增強(qiáng)層、外膠層和金屬接頭組成；軟管的液壓性能應(yīng)能承受規(guī)定的最大工作壓力下，保持10分鐘無泄露、鼓泡現(xiàn)象；在工作壓力下，軟管的彎曲半徑不小于相應(yīng)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。上海的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：有合格證；每半年進(jìn)行一次耐壓檢驗(yàn)。集油盤：固定式；可移動式（避免金屬間的直接接觸）。墊圈1730機(jī)艙濾油設(shè)備、15PPM報警及自動停止裝置船舶油水分離及濾油設(shè)備的介紹

１.油水分離及濾油設(shè)備的種類及原理簡介

我們常見的油水分離及濾油設(shè)備大多采用物理過程聚結(jié)方法，根據(jù)分離原理的不同主要有以下幾種形式：⑴.重力分離式該設(shè)備是利用油與水的比重差進(jìn)行分離的，污水通過設(shè)備中機(jī)械部件形成的流道，產(chǎn)生渦流、環(huán)流、轉(zhuǎn)折、碰撞，以促使微小油粒聚合長大，借助油與水的比重差，使油滴上浮而實(shí)現(xiàn)分離。目前，單純此類型設(shè)備已逐步淘汰；⑵.重力--過濾組合式該設(shè)備除采用機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)重力粗分離外，還裝設(shè)有孔材料（如人造纖維、金屬絲網(wǎng)等）的過濾器。當(dāng)經(jīng)粗分離后的污水通過濾器時，微小油?？梢韵嗷ソ佑|碰撞，以使油粒聚合長大，從而上浮分離；⑶.重力--吸附組合式該設(shè)備除利用機(jī)械裝置進(jìn)行重力粗分離外，還利用多孔吸附材料直接吸附污水中的微小油粒。吸附材料應(yīng)具有良好的親油性，如沙、活性炭和各種高分子化合物等；⑷.真空式該設(shè)備的分離原理與上述形式的設(shè)備相似，主要區(qū)別在于將專用配套泵設(shè)在分離設(shè)備的后部（即排出口上），其目的是避免油污水中的油滴被配套泵破碎乳化，從而提高了油水分離效果；⑸.“零排放”式該設(shè)備以真空式油水分離裝置為基礎(chǔ)，將經(jīng)處理后含有少量油分的排放水由泵送入煙囪內(nèi)，利用煙氣的溫度將水蒸發(fā)，從而達(dá)到“零排放”的要求。２.油份濃度報警裝置（15ppm報警器）的種類和原理油份濃度報警裝置的作用是當(dāng)排出水的油份濃度超過排放標(biāo)準(zhǔn)時能發(fā)出警報，從而使不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的污水不致排放入海。該裝置的核心部分是油份濃度計，國際上油份濃度計一般有紫外熒光法、光學(xué)濁度法、紅外線吸收法、紫外線分光光度法、氣相色譜法等幾種類型。目前船用油份濃度計較多選用光學(xué)濁度法，紫外熒光法次之，其它方法多半用于試驗(yàn)室中，配合油水分離裝置試驗(yàn)，進(jìn)行含油量的自動分析。

⑴.紫外熒光法油份計：其原理是利用紫外光照射含油污水，激發(fā)石油中具有的環(huán)狀共軛體分子，使其產(chǎn)生熒光，而其產(chǎn)生的熒光與水中的含油量具有一定的數(shù)量關(guān)系。這種油份計就是利用此關(guān)系制成的；⑵.光學(xué)濁度法油份計：利用讓光線通過分散成膠體狀的油份混合液，然后根據(jù)產(chǎn)生的透射光和散射光與溶液中含油量多少具有一定的比例關(guān)系的原理制成；3.自動停止裝置的種類常見的自動停止裝置有兩種：一種是氣動或電動自動截止/旁通閥，當(dāng)排放水樣超過排放標(biāo)準(zhǔn)，15ppm報警器報警時,自動切斷舷外排放管，打開旁通管路，將超標(biāo)污水導(dǎo)回艙底或污油水艙。另一種是自動停泵裝置，通過自動停泵來達(dá)到不排放超標(biāo)污水的效果。４.油水分離及濾油設(shè)備的附屬裝置⑴.專用配套泵由于污水中油的微?；?、乳化程度越高，油水分離的效果就越差，則污水通過泵時應(yīng)盡量不產(chǎn)生乳化、攪拌和節(jié)流。所以一般均采用自吸性能好、乳化程度小的低轉(zhuǎn)速容積式配套泵，常見的為單螺桿泵、活塞泵或柱塞泵。另外，泵的額定排量應(yīng)與分離設(shè)備的處理量相匹配，最大也不得超過分離設(shè)備額定處理量的150%，而泵的排出壓力應(yīng)滿足分離設(shè)備最大工作壓力的1.5倍。⑵.電控箱該設(shè)備應(yīng)能對泵起停和運(yùn)轉(zhuǎn)的保護(hù)、分離設(shè)備集油腔位的監(jiān)控、污水分離系統(tǒng)的加熱控制和安全報警以及排油電磁閥的連鎖控制等實(shí)行集中控制，并附設(shè)于分離設(shè)備的本體上。⑶.自動排油裝置油水分離及濾油設(shè)備的排油裝置一般有自動和手動兩種形式。自動排油裝置由傳感器和排油閥組成，主要有以下幾種方式：①.浮筒式：是借助油與水的比重不同，使浮筒動作，到一定位置發(fā)出信號借以控制排油閥；②.電容式：是利用油與水界面的變化，引起電容量的變化，到一定量時發(fā)出信號以控制排油閥；③.電極式：是利用油與水的導(dǎo)電率不同的原理，測出油水分離設(shè)備頂部的油、水分界面，借以發(fā)出信號來控制排油閥。常見的自動排油裝置為電極式控制電磁閥，并應(yīng)有排油信號控制燈。對用手動排油的分離設(shè)備，必須裝有聲光報警器或油水界面觀察器，以便能夠及時排油。⑷.安全閥考慮到容積泵的特性，安全閥是必不可少的。安全閥的泄放量應(yīng)能在排油或排水口堵塞而泵又在繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，保證設(shè)備的壓力不會超過調(diào)定壓力，且在閉合后具有完好的密閉性能。⑸.壓力表和溫度計在分離設(shè)備的進(jìn)口腔室和每一級濾油裝置的前后，一般均應(yīng)裝設(shè)量程為0.6MPa的壓力表，以供使用期間了解設(shè)備的工作壓力和濾油材料阻力的大小。此外，在加熱腔的上部還應(yīng)裝設(shè)量程為0--100℃⑹.加熱裝置及溫度報警器有些分離設(shè)備裝有加熱裝置，其目的在于降低油的粘度，提高油水分離效果。裝有加熱裝置的分離設(shè)備尚應(yīng)有溫度報警器，且將感溫包裝在加熱腔的上部，并在溫度達(dá)到50℃⑺.調(diào)壓閥如果分離設(shè)備安裝在船舶滿載水線以上，則油污水可能因重力的原因而排空，或者造成排油阻力大于排水阻力。因此要求在排放管路上裝設(shè)一彈簧調(diào)壓閥，并將排水壓力調(diào)定到確保設(shè)備不會排空和排油暢通。檢查要點(diǎn)濾油設(shè)備檢查船上的實(shí)際配備是否與IOPP（或OPP）證書上所列一致；檢查設(shè)備的外觀，判斷設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)情況，借以決定是否作深入檢查；排查排放管路，檢查是否存在非法旁通管；（A.787（19））運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，檢查出水有無超標(biāo)；檢查排油電磁閥是否工作正常。15PPM及自動停止裝置通過模擬測試，檢查15PPM報警的同時，自動停止裝置有無動作；與出水取樣檢查相結(jié)合，判定系統(tǒng)工作是否正常；如15PPM持續(xù)報警，則有可能存在以下兩種情況：15PPM報警裝置內(nèi)的油分計已被污染，致使裝置非正常報警；濾油設(shè)備的分離效果不好，致使出水超標(biāo)。油泥艙有關(guān)規(guī)定進(jìn)出殘油艙的管路除與標(biāo)準(zhǔn)排放接頭相連外不得直接連通舷外。1760standarddischargeconnection標(biāo)準(zhǔn)排放接頭2.排放接頭法蘭的標(biāo)準(zhǔn)尺寸項(xiàng)目尺寸外徑215內(nèi)徑按照管子的外徑螺栓圈直徑183法蘭槽口直徑為22mm的孔6個等距分布在上述直徑的螺栓圈上，開槽口至法蘭盤外沿，槽口寬法蘭厚度20螺栓和螺帽：數(shù)量，直徑6個，每個直徑20mm法蘭應(yīng)設(shè)計為能接受最大內(nèi)徑不大于125mm的管子，以鋼或其他同等材料制成，表面平整。這種法蘭，連同一個油密材料的墊圈，應(yīng)能承受6公斤排油的控制MARPOL73/78公約附則I第9條和第10條污油水艙（Sloptank）有關(guān)規(guī)定應(yīng)有清洗貨油艙和從貨油艙將污壓載水的殘余物與洗艙水轉(zhuǎn)移至經(jīng)船檢部門批準(zhǔn)的污油水艙的適當(dāng)設(shè)備。現(xiàn)有油輪，可指定任一貨油艙作為污油水艙。在該系統(tǒng)中，應(yīng)有將油性廢棄物以這樣一種方式轉(zhuǎn)移至污油水艙或一組污油水艙的裝置，既能使排入海中的任何排出物符合排放規(guī)定。污油水艙或一組污油水艙的布置，應(yīng)有留存洗艙后所產(chǎn)生的污油水、殘油和污壓載水殘余物所必需的容量，此總?cè)萘坎坏眯∮诖拜d油總量的3%。但下述情況可予減少：油船設(shè)有這樣的洗艙裝置：當(dāng)污油水艙或一組污油水艙裝入洗艙水后，如果這些水量足以用來進(jìn)行洗艙，并供給噴射器（如適用時）作為驅(qū)動液，同時該系統(tǒng)無需再添加水，則其污油水艙或一組污油水艙的總?cè)萘?，可減至不少于該船載油總量的2%。按規(guī)定設(shè)有專用壓載艙或清潔壓載艙，或按規(guī)定設(shè)有使用原油洗艙的貨油清洗系統(tǒng)的油船，其污油水艙或一組污油水艙的總?cè)萘靠蓽p至不少于該船載油總量的2%。對于這種油船，當(dāng)污油水艙或一組污油水艙裝入洗艙水后，如果這些水量足以用來進(jìn)行洗艙，并供給噴射器（如適用時）作為驅(qū)動液，同時該系統(tǒng)無需再添加水，這樣的洗艙布置，其污油水艙或一組污油水艙的總?cè)萘?，可減至不少于該船載油總量的1.5%。對于油類/散貨兩用船，如僅在具有平坦艙壁的艙內(nèi)裝載貨油，其污油水艙或一組污油水艙的總?cè)萘靠蓽p至不少于該船載油總量的1%。這個容量還可以進(jìn)一步減少至0.8%，其條件是洗艙裝置應(yīng)為當(dāng)污油水艙或一組污油水艙裝入洗艙水后，如果這些水量足以用來進(jìn)行洗艙，并供給噴射器（如適用時）作為驅(qū)動液。同時該系統(tǒng)無需再添加水。載重噸為70000噸及以上的新油船至少應(yīng)設(shè)有兩個污油水艙。污油水艙的設(shè)計，特別是其入口、出口、擋板或堰（如設(shè)有時）的位置，應(yīng)能避免油類的過分湍流和被帶走或與水形成乳化。排油監(jiān)控系統(tǒng)與自動停止裝置的區(qū)別3.1應(yīng)裝有一個經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的排油監(jiān)、控系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)具有下列所有性能：系統(tǒng)應(yīng)裝有一個記錄器，以提供每海里排放升數(shù)和總排放量或含油量和排放率的連續(xù)記錄。這種記錄，應(yīng)能鑒別其時間和日期，并至少應(yīng)保存三年。每當(dāng)有排出物排放入海時，排油監(jiān)、控系統(tǒng)即應(yīng)開始工作，并應(yīng)保證在油量瞬間排放率超過規(guī)定時，即自動停止排放任何油性混和物。監(jiān)、控系統(tǒng)遇有故障應(yīng)停止排放，并應(yīng)記入油類記錄簿。須備有人工操作的替代辦法，以便發(fā)生這種故障時使用，但應(yīng)使這個有故障的裝置盡快能夠恢復(fù)正常使用。港口國當(dāng)局可允許該油輪在開往修理港之前進(jìn)行一次壓載航行。3.2排油監(jiān)、控系統(tǒng)應(yīng)按下述規(guī)定進(jìn)行設(shè)計和安裝：1986年10月2日之前安放龍骨或處于相應(yīng)建造階段的船舶，其排油監(jiān)、控系統(tǒng)的設(shè)計和安裝應(yīng)符合海大決議A.496（XII）關(guān)于“壓載水排油監(jiān)、控系統(tǒng)技術(shù)條件和準(zhǔn)則”。該系統(tǒng)所裝設(shè)的油分計應(yīng)符合海大決議A.393（X）關(guān)于“油水分離設(shè)備和油分計國際性能試驗(yàn)規(guī)程建議案”的規(guī)定。1986年10月2日或以后安放龍骨或處于相應(yīng)建造階段的船舶，其排油監(jiān)、控系統(tǒng)的設(shè)計和安裝應(yīng)符合海大決議A.586（14）關(guān)于“油船排油監(jiān)、控系統(tǒng)導(dǎo)則和技術(shù)條件”的規(guī)定。油水界面探測器（oil/waterinterfacedetector）適用船舶150總噸及以上的油輪配備要求3.3應(yīng)備有經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的有效的油水界面探測器，以便能迅速而準(zhǔn)確地測定污油艙水中的油/水分界面。其他艙柜如需進(jìn)行油水分離并擬從其中將排出物直接排放入海者，也應(yīng)有這種探測器。3.4這種系統(tǒng)的操作說明書，應(yīng)符合經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的操作手冊。該說明書應(yīng)包括人工的和自動的操作，并且旨在保證除了按MARPOL73/78附則I第6條規(guī)定的條件外決不排放油類。3.5免除污油水艙、排油監(jiān)控系統(tǒng)及油水界面探測器的條件尚需同時符合所有下列條件：所有油性混合物留存在船上，隨后排入接收設(shè)備；對于上述（b）所述航區(qū)航行，須經(jīng)主管機(jī)關(guān)確認(rèn)這些船舶?？康难b卸港口或站有足夠的接收設(shè)備，能接收需要排放的油性混合物；如需要備有國際防止油污證書時，應(yīng)在證書中簽署。卸油的數(shù)量、時間和港口應(yīng)記入油類記錄簿。3.6如要求規(guī)定的用于監(jiān)測輕煉制品（白油）設(shè)備得不到時，經(jīng)船檢局同意，暫時可免除該項(xiàng)要求，但只允許按IMO制定的程序進(jìn)行排放。3.7有關(guān)污油水艙、排油監(jiān)、控系統(tǒng)和油水界面探測器的配備要求不適用裝運(yùn)瀝青或?qū)儆谝?guī)定的其他貨品的油船，這些貨品的物理特性會妨礙貨品和水的有效分離和監(jiān)測；這種油船應(yīng)將殘余物留存船上連同所有污染的洗艙水排入接收設(shè)備，以實(shí)施規(guī)定的排放控制。1735油船泵吸、管路和排放布置1770SBT,CBT,COW專用壓載、清潔壓載和原油洗艙優(yōu)點(diǎn)：1、殘油量減少，載貨量增加；2、可防止海洋污染；3、貨油中含水量減少；4、可減少艙內(nèi)構(gòu)件的腐蝕；5、可縮短進(jìn)廠修理前洗艙及排氣工作時間。PL:protectivelocationofsegregatedballasttanks系指將專用壓載艙合理地布置在船舶易損部位。一旦當(dāng)船舶發(fā)生擱淺或碰撞事故時，能防止或減少油類外流。1773hydrostaticallybalancedloading靜壓平衡裝載目的是減少發(fā)生底部破損時的泄油量?；诘脑硎秦浻椭呢浥摰撞康撵o水壓力加上液面至艙頂空間的惰性氣體的超壓等于或小于舷外水柱的靜水壓力。污染：是指直接或間接地把物質(zhì)或能量引入海洋環(huán)境，產(chǎn)生損害海洋生物資源、危害人體健康、妨害漁業(yè)和海上其他合法活動、損害海水使用素質(zhì)和減損環(huán)境質(zhì)量等有害影響。船舶污染物貨物（油類、散化、包裝有害物質(zhì)）燃料（燃料油、機(jī)油、潤滑油等）生活污水垃圾（生活垃圾、作業(yè)垃圾）有害氣體基本概念（五）操作性污染指船舶在相關(guān)作業(yè)活動中，有意或無意將污染物排放入海造成的污染。事故性污染是指船舶因碰撞、擱淺、火災(zāi)等安全事故使污染物入海造成的污染。貨油/壓載作業(yè)的記錄（油船）貨油的裝載；航行中貨油的內(nèi)部轉(zhuǎn)駁；貨油的卸載；貨油艙和清潔壓載艙的壓載；貨油艙的清洗（包括COW）；污壓載水的排放（專用壓載艙除外）；污油水艙中水的排放；污油水艙排放作業(yè)后，所使用的閥門或類似裝置的關(guān)閉；污油水艙排放作業(yè)