2020年內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學公共管理專業(yè)綜合基礎考研真題

》》》》》》2023年整理歷年要考研試題資料《《《《《《》》》》》》2023年整理歷年要考研試題資料《《《《《《/》》》》》》2023年整理歷年要考研試題資料《《《《《《2020年內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學公共管理專業(yè)綜合基礎考研真題一、名詞解釋題(每小題8分，共40分)1.政黨2.政治參與3.赫伯特.西蒙4.人力資源管理5.“中庸”之道二、簡答題(每小題10分，共40分)1.如何理解馬克思的意識形態(tài)定義?2.簡述公共治理的原則。3.簡述授權的方法。4.簡述計劃的功能。三、論述題(每小題15分，共30分)1.試述馬克思主義政治學產(chǎn)生的歷史背景及其意義。2.試述決策的影響因素。四、案例分析題(共40分)分析以下案例，回答其后問題北京或以環(huán)線為界征擁堵費車輛排放標準越低收費越離作為北京清潔空氣計劃的一項重要舉措，交通擁堵費的征收方式一直備受關注。昨天，北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心主任劉瑩做客城管廣播時透露，擁堵費征收或?qū)⑴c空氣污染指數(shù)及區(qū)域交通擁堵指數(shù)掛鉤。北京或以環(huán)線為界征擁堵費劉蒙：在世界范圍內(nèi)，收取交通擁堵費算不上是一項新措施，新加坡和倫敦分別從1975年和2003年開始征收擁堵費，其擁堵和空氣污染狀況得到改善。北京在借鑒這兩個城市的基礎上，還將考慮空氣污染指數(shù)和道路交通擁堵指數(shù)?？赡懿扇∈﹦潛矶聟^(qū)域，如以環(huán)線為分界收費。或者在重要商圈及常見擁堵點收費。另外，北京消潔空氣計劃中還提到，要把劃低排放區(qū)和收取交通擁堵費一并研究，這意味著低排放區(qū)也可能列為收取擁堵費的區(qū)域。劉瑩認為，交通擁堵費也可以叫做排污擁堵費，以汽車造成的污染量收取，如根據(jù)汽車的排放量標準國三、國四、國五等等，不同標準收取不同費用，排放標準低的收取費用高。擁堵費的收取模式如何收費，是否會像車船使用稅一樣一次性收取呢?劉瑩：北京的交通擁堵費收取可能會借鑒新加坡模式，收費標準和時間呈現(xiàn)“波動性”。比如早晚高峰收取的費用會高，而平峰時段可能不收費。避免陷入重復收費按照清潔空氣計劃，未來將擴大差別化停車收費的區(qū)域，提高城市用車成本。那么生活在中心城區(qū)的居民，不僅面臨著高額停車費，還要繳納巨額擁堵費，市民該如何是好?劉瑩：從倫敦模式看，在倫敦城區(qū)內(nèi)的居民會有記錄，繳費可享受優(yōu)惠，但不會免費。而新加坡則采用減少停車費的補償方式，如果收取了交通擁堵費后，在停車時相應的費用就會減少。而北京也會考慮類似方式，避免停車和開車進行重復收費，在施劃擁堵區(qū)域時，也會盡量選取居住區(qū)少的地方，并對不開車的市民給予獎勵。支出用于公共交通有市民表示，上下班、送孩子，開車繳擁堵費，不開車又不安全，如何避免這種尷尬?這筆錢最終的去向是哪里，要花在什么地方?劉瑩：交通擁堵費使用是政策研究的重要組成部分。擁堵費支出的大方向是用于公共交通事業(yè)的發(fā)展，提高公共交通出行的便捷度和舒適度等。在倫敦和新加坡，收費區(qū)域孩子上學和就醫(yī)基本就近完成，無需開車，在北京解決這個問題，要從城市規(guī)劃角度改變，同時，規(guī)范校車運營。在政策研究中，會考慮校車問題，如果合理也可以將部分資金用于校車建設。(2019-11-17騰訊新聞)問題：1.