三副基礎(chǔ)知識

、救生艇標(biāo)記：

⑴救生艇上應(yīng)以經(jīng)久的明顯筆跡標(biāo)明所同意的救生艇的乘員定額。

⑵應(yīng)以印刷體羅馬字母將救生艇所附屬的船舶名稱及船籍港標(biāo)明于艇首兩側(cè)。

⑶識別救生艇所附屬船舶和救生艇號碼的標(biāo)志，應(yīng)能從空中看清。

2、救生艇屬具重要有：

⑴救生手冊1本⑵含有發(fā)光劑或適宜照明裝置的操舵羅經(jīng)1只⑶有效的首纜2根，其長度不不大于從救生艇寄存位置至最輕載航行水線距離2倍或15米，取其長者。自由降落救生艇的2根首纜應(yīng)設(shè)立在救生艇的前端附近備用。其它救生艇上的一根纜繩應(yīng)與脫開裝置相連并設(shè)在救生艇的前端，另一根應(yīng)牢牢地系固在或靠近救生艇的前端備用。⑷太平斧2把，救生艇每端各一把。⑸救生信號:火箭降落傘信號4支，手持火焰信號6支，漂浮煙霧信號2支。⑹救生艇額定乘員每個人不少于10000KJ的口糧。⑺以短繩系于艇上的水手刀1把，開罐頭刀3把。⑻探照燈1具，含有垂直和水平扇面最少為6度，所測的光強為2500cd，能持續(xù)工作不少于3小時。⑼足供不少于救生艇額定乘員10%用的保溫用品或2件，取其大者。（10）急救藥包一套。(共31項)

3、消防、救生演習(xí)時間間隔及規(guī)定：演習(xí)應(yīng)盡量按實際應(yīng)變狀況進行。每個船員每月應(yīng)最少參加一次棄船和一次消防演習(xí)。若有25%以上的船員未參加該船前一種月的棄船和消防演習(xí)，應(yīng)在該船離港后24小時內(nèi)舉辦這兩項演習(xí)。

4、救生圈的配備；船長100米下列

/8只

船長100米至150下列

/10只

船長150米至200米下列/12只

船長200米及以上

/14只

(船舶救生圈中有二分之一應(yīng)配備自亮燈浮)

5、貨船最少應(yīng)為其每艘救生艇配備3套浸水服，或者，如主管機關(guān)認為有必要并且可行，為船上每個人配備1套浸水服。

6、駕駛臺上應(yīng)配備多少支救生信號？(12支火箭降落傘信號)

7、救生艇吊艇索的保養(yǎng)更換有何規(guī)定？5年換新/30個月掉頭；如不可掉頭吊艇索經(jīng)船檢部門的檢查及承認，能夠使用4年。

8、與否只要船長在駕駛臺，就意味著由船長指揮駕駛？否，必須推行職責(zé)并對航行安全負全部責(zé)任，除非船長特別明確由其承當(dāng)責(zé)任。

9、當(dāng)船長和引航員均在駕駛臺且由引航員領(lǐng)航時，值班駕駛員有哪些工作職責(zé)？發(fā)現(xiàn)不安全因素時應(yīng)怎么辦？不解除值班駕駛員對船舶安全所應(yīng)負的責(zé)任；值班駕駛員有責(zé)任向引航員通報船舶吃水、操縱性能、船舶尺度、裝載貨品和其它與航行安全有關(guān)的狀況；勤測定船位并標(biāo)在海圖上；調(diào)節(jié)好雷達，每次變換雷達的距離檔要告訴引航員；要明確理解引航員的口令并轉(zhuǎn)達；值班駕駛員應(yīng)緊密配合引航員的工作，當(dāng)對引航員的命令有任何疑問時，必須向引航員澄清，如仍有疑問應(yīng)立刻報告船長，如船長當(dāng)時不在駕駛臺，在船長到來之前應(yīng)采用有效的行動。

10、什么時候叫船長上駕駛臺？為什么叫船長？根據(jù)船長的常規(guī)命令；碰到或感到視距不良時；對通航狀況或其它船運動產(chǎn)生憂慮時；維持航向有困難時；對船位存有任何疑問時；主機、舵機或任何必要的航海設(shè)備故障時；發(fā)現(xiàn)異常目的，受他國飛機、軍艦查詢和干擾時；發(fā)生海事、有人落水、有求救信號和目的時；對局面有任何疑問時。

由于船長承當(dāng)船舶安全管理的全部責(zé)任。三副工作程序

上船后，普通立刻要做的工作是下面第1、第2項：

1、應(yīng)變布署表》名單，普通分布是：駕駛臺、機艙、餐廳層。

2、更新多個船員名單，涉及：

2.1、救生艇艇員名單。注意共四份，各艇正副艇長各一份，即：大副、三副、水手長、木匠。

2.2、演習(xí)指揮手持名單。注意共四份，船長、老軌、大副、三副。

2.3、防火控制圖名單。規(guī)定是工作語言。為應(yīng)付國內(nèi)外檢查，可做成中英文名單，共二份。防火控制圖普通防在生活區(qū)左右門口各一種。

（平時要多檢查防火控制圖，擰緊蓋子避免受潮。

2.4、救生艇里面寄存的船員名單。這份名單有的船上沒有，但我在碰到的檢查時有過規(guī)定，做了也不為多吧。

3、如果換班超出25%，要編制新的演習(xí)計劃報船長。在離港后24小時內(nèi)搞次演習(xí)。救生艇脫鉤3個月一次。

4、對照有關(guān)表格，熟悉自己分管的設(shè)備。對于有使用期規(guī)定的物品，如救生艇食品、淡水、急救藥箱、降落傘信號、煙霧信號、紅火號、拋繩器（分組合式和一體式，組合式的只換火箭彈即可）。建議你做一種列表，<貼在三副工作簿》封離，便于檢查和自己工作。

5、熟悉多個檢查規(guī)定，特別是PSC檢查的規(guī)定，工作時分清主次。

6、救生艇羅經(jīng)不能有氣泡，羅經(jīng)液不能出現(xiàn)混濁。每年做個羅經(jīng)自差表貼在艇內(nèi)。

7、為避免上浪使救生圈受損，可在開航后將之收回，靠港前放回原處。注意救生圈、救生筏、救生艇的多個標(biāo)志要齊全、清晰，具體內(nèi)容可對照海監(jiān)室表格。

8、容易受損的物品，如救生圈燈浮、救生衣燈浮、皮龍水槍要有一定數(shù)量的備品。如果救生圈燈浮為干電池式，要有足夠的電池備用。

9、消防栓不能有滲漏，如有則及時申請修理。切記，如果你分管的項目有缺點，但若你已申請修理，但領(lǐng)導(dǎo)或公司沒安排，在檢查時則就沒有你的責(zé)任了，否則，呵呵，就懂得當(dāng)三副是多么的不幸了。

10、救生筏每年檢查一次，及時申請。（若有機會換備品，里面的不銹鋼剪刀非常好，想著留下修剪你美麗的小胡子?。?/p>

11、多個IMO標(biāo)志要有足夠的備用數(shù)量，國產(chǎn)的不好用，特別要多備。

12、EEBD（緊急逃生呼吸裝置），分布在生活區(qū)和機艙，普通是7個。有專供訓(xùn)練用的，不必充氣。但其它的如果在平時檢查中發(fā)現(xiàn)局限性時即申請充氣。好象尚有年度檢查（記不清了），注意日期。

13、多個滅火器使用辦法要會用，在消防授學(xué)時要教船員使用的。

14、多個滅火器注意年度檢查和換藥，它的檢查卡片也要有足夠可備用的。

15、駕駛臺兩翼煙霧發(fā)光燈浮，大概普通使用期是三年吧，注意核對使用期。

16、救生艇的手電記得?？纯?，及時更換電池。艇內(nèi)的多個燈要確保隨時可用。

17、消防栓注意及時加油活絡(luò)，普通在每次沖完甲板后進行。有空的時候?qū)χP保養(yǎng)。

18、在船員公共活動場合應(yīng)有最新版的《訓(xùn)練手冊》，尚有公司編寫的滅火手冊（名字忘記了，注意看下）。后者最后按海監(jiān)室的規(guī)定應(yīng)有本船的演習(xí)程序和多個滅火器的使用辦法，如果沒有，自己加上去。

19、文字方面的東西：

19.1、每個航次開始前做個航次工作計劃報大副，最佳具體些，這樣能夠提示自己按部就班的開展工作。

19.2、在每次演習(xí)后即做好下次演習(xí)的計劃報船長。機艙、生活區(qū)、其它地方的演習(xí)輪流進行。

19.3、做好消防授課統(tǒng)計，（普通是專門的一種統(tǒng)計本）。

19.4、每六個月填寫《消防救生工作反饋表》寄海監(jiān)室。

19.5、每季度填寫《季度防火檢查表》。

19.6、準(zhǔn)時填寫船技處編寫的《消防設(shè)備循環(huán)保養(yǎng)檢查表》（好象是這個名字，查一下）。

19.7、物料統(tǒng)計和申請，簡樸至極，就不說了。

20、注意檢查救生艇的排水泵與否有軟管及橡膠老化。艇底塞與否位置到位，放艇前塞好它。

21、對于呼吸器和呼吸器鋼瓶，一定要經(jīng)常檢查，確保面罩氣密良好和鋼瓶氣體充足。

22、如果到了國內(nèi)和某些如印尼、印度、非洲等國家的港口要做好防盜工作，把水槍、救生圈、燈浮干電池收回，救生艇盡量上鎖。碰到檢查時，向他們解釋下就行。

以上內(nèi)容是三副工作中的某些體會和碰到的實際狀況，重要是起到啟發(fā)和提示作用，可能尚有遺漏，但愿在后來的工作當(dāng)中能有所協(xié)助。三副在交接班期間重要工作

1.認真查閱三副交班備忘錄（建立專用統(tǒng)計簿）、三副交接班報告表的逐條內(nèi)容。另外注意下列事項：

1.1

駕駛臺設(shè)備

1.1.1

電子海圖、GPS、組合導(dǎo)航設(shè)備、自動跟蹤導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達、ARPA、電羅經(jīng)（分羅經(jīng)）、磁羅經(jīng)、操舵裝置及自動/手動/應(yīng)急轉(zhuǎn)換、子母鐘、測深儀、航向統(tǒng)計器、自動車鐘統(tǒng)計、氣壓計、記程儀、風(fēng)速儀、舵角批示器、車鐘/主機轉(zhuǎn)速批示器、轉(zhuǎn)率批示器、對講器、手提擴音器、測深錘/繩、六分儀、方位儀、白晝信號燈/手提摩斯燈、煙霧（火）探測報警系統(tǒng)、大型滅火系統(tǒng)、雷達應(yīng)答器、應(yīng)急無線電示位標(biāo)、駕駛臺/主甲板/運河燈/信號燈電源控制操縱面板、自動霧笛等，以及其它助航儀器/設(shè)備，基本使用操作介紹，使用注意事項；

1.1.2

駕機聯(lián)系制度、備車及主機遙控操縱特性；

1.1.3

無線電通訊設(shè)備、有關(guān)GMDSS無線電操作的基本辦法及誤報警的消除,使用注意事項；

1.1.4

本船的視距盲區(qū)圖、雷達盲區(qū)圖介紹；

1.1.5

本船操縱要素、特性，要舵后到產(chǎn)生舵效的時間；

1.1.6

消防員裝備,拋繩設(shè)備；

1.1.7

旗號、號型、聲號、信號的寄存位置，使用辦法；

1.1.8

駕駛臺各類檢查表的寄存及使用；

1.1.9

航海日志、OFFICIAL

LOG

BOOK及多個統(tǒng)計薄及記載規(guī)定；

1.1.10

機艙舵機房內(nèi)應(yīng)急舵的轉(zhuǎn)換和操作程序。

1.2.

消防設(shè)備

1.2.01

固定滅火系統(tǒng)操作釋放程序，操作釋放的位置、處所；

1.2.02

通往機艙、貨艙及每個貨艙閥的轉(zhuǎn)換，釋放操作與否有中、英文闡明；

1.2.03

管路的吹通操作程序，近來一次吹通時間；

1.2.04

消防站內(nèi)通風(fēng)、照明、通道、通訊、衛(wèi)生等狀況；

1.2.05

大型固定滅火系統(tǒng)鋼瓶壓力測試時間、遙控釋放操作程序；

1.2.06

應(yīng)急通風(fēng)、應(yīng)急油路切斷等標(biāo)記與否清晰；

1.2.07應(yīng)急消防泵、應(yīng)急發(fā)電機的啟動辦法；消防員裝備寄存位置、數(shù)量（套），

呼吸器鋼瓶壓力測試時間；

1.2.08水滅火系統(tǒng)隔離閥及轉(zhuǎn)換，噴淋式滅火設(shè)備的使用；

1.2.09生活區(qū)、甲板、機艙手提式、舟車式滅火器配備的數(shù)量、類型、鋼瓶壓力測試時間；

1.2.10溢油間及溢油回收器材、備品；

1.2.11機艙舟車滅火機、泡沫槍、掃氣道固定滅火系統(tǒng)，設(shè)備的數(shù)量、狀況；

1.2.12逃生孔，逃生呼吸器的數(shù)量，狀況；呼吸器鋼瓶壓力測試時間；

1.2.13油漆間消防設(shè)備及操作；

1.2.14

各類消防設(shè)備、器材的產(chǎn)品證書，檢查報告。

1.3

救生設(shè)備

1.3.1艇的釋放、回收程序，操作環(huán)節(jié)，與否在艇甲板明顯位置張貼；

1.3.2艇的遙控脫鉤系統(tǒng)原理、操作及要點，救生艇的操作闡明書；

1.3.3艇機啟動操縱、艇舵、脫鉤裝置的操作要點，注意事項，保養(yǎng)事宜；

1.3.4艇內(nèi)備品及寄存，與否均在使用期內(nèi)，清單與否最新；

1.3.5吊艇機、剎車、脫鉤系統(tǒng)的以往工況。艇內(nèi)放艇注意事項，拉繩（鋼絲）位置高低與否與放艇滾筒鋼絲速度同時；

1.3.6救生筏/靜水壓力釋放器的數(shù)量、位置，檢查報告/產(chǎn)品證書；

1.3.7個人房間救生設(shè)備的配備與否齊全，上層居室個人房間有否救生繩；

1.3.8各層甲板救生器材與否齊全，符合規(guī)定。注意駕駛臺兩翼救生圈的煙霧燈浮信號的使用期；

1.3.9各類救生設(shè)備、器材的產(chǎn)品證書，檢查報告。

1.4

資料、書籍交接：

1.4.1消防、救生設(shè)備資料及闡明書，列有清單；

1.4.2主管設(shè)備、器材的操作規(guī)程，列有清單；

1.4.3三副維修保養(yǎng)工作統(tǒng)計??；

1.4.4消防、救生知識授課教案?。?/p>

1.4.5三副物料間備品庫，消耗和庫存的最新狀況，擺放整潔，列有清單；

1.4.6《訓(xùn)練手冊》、《職務(wù)規(guī)則》、《國際海上避碰規(guī)則》、《中遠船舶重要作業(yè)和技術(shù)操作的安全規(guī)定》、《避免船舶污染水域管理規(guī)則》；

1.4.7

交接班報告表、交接班備忘錄??；

1.4.8有效的通函及資料；

1.4.9兩舷梯口附近防火控制圖裝入專用筒（箱），保持清潔，圖物相符；

1.5

其它:

1.5.1年度、航次維修保養(yǎng)計劃及CWBT計劃指令；

1.5.2物料、備品的計劃請領(lǐng)單及供船狀況；

1.5.3檢查、航修計劃申請單及完畢狀況；

1.5.4PSC、FSC、安全監(jiān)督員檢查遺留的不符合項目，糾正方法；

1.5.5應(yīng)急演習(xí)計劃方案存檔??；

1.5.6三級崗位責(zé)任制責(zé)任區(qū)卡；

1.5.7多個應(yīng)變卡；

1.5.8房間物品登記卡；

1.5.9裝卸載計劃及大副的批示規(guī)定；

1.5.10航次任務(wù)及備航規(guī)定；

1.5.11港口國及港口的特別規(guī)定；

1.5.12船舶規(guī)章制度介紹；

1.5.13在三副交接班報告表、交接班備忘錄、三副維修保養(yǎng)工作統(tǒng)計薄，簽字。

三副的部分具體或?qū)ｍ椔氊?zé)

2.接班后開航前重要工作

2.1

盡快熟悉本船狀況：船舶規(guī)范、重要尺度數(shù)據(jù)、本船操縱要素、特性；

2.2

船舶資料統(tǒng)計等查閱，熟悉理解上述《1》及三副交接班報告表、交接班備忘錄的逐條內(nèi)容；

2.3

查閱消救設(shè)備的闡明書、保養(yǎng)維修統(tǒng)計，理解設(shè)備與否出現(xiàn)過問題，以及注意事項，避免誤操作；

2.4

盡快熟悉掌握駕駛臺多個航海儀器的使用辦法；（參閱1.1.1）

2.5

熟悉三副在各應(yīng)變布署中職責(zé)，理解和純熟掌握：操舵系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換、應(yīng)急舵、大型CO2/1211固定滅火設(shè)備的操作辦法，消救設(shè)備的使用；

2.6

恪守在港期間的值班、交接班規(guī)定。值班前及值班期間，理解和熟悉甲板機械設(shè)備的安全操作規(guī)程/操作注意事項，能夠?qū)Φ牟僮鳎?/p>

2.7

裝卸貨值班的工作要點請見停泊值班的內(nèi)容；

2.8

嚴格執(zhí)行航前會上船長的布署，貫徹出航前的各項工作規(guī)定，及時反饋；

2.9

核算所需物料、備品與否齊備，有關(guān)產(chǎn)品證書與否收妥；

2.10

檢查在港航修、檢查項目與否按規(guī)定原則完畢，核算檢查報告與否收妥；

2.11

檢查全船消防設(shè)備器械、煙火監(jiān)測及報警系統(tǒng)，確認處在良好技術(shù)狀態(tài)；

2.12

檢查全船全部救生設(shè)備、器材及備品，確認處在適航狀態(tài)；

2.13

編制船員變動后的船舶應(yīng)變布署表，提交大副審核，報請船長同意，按公規(guī)定張貼，公布實施；

2.14

填寫與應(yīng)變布署表相吻合的船員應(yīng)變卡，送達每一位船員，對新任船員告知其崗位、逃生路線、集合地點、消防救生設(shè)備器材在本船的配備及位置；

2.15

若船上載有旅客，負責(zé)告知船舶應(yīng)變反映時的警報和信號、逃生路線、集合地點、基本海上求生自救知識。（時間允許，應(yīng)進行消救知識授課）；

2.16

編制消防、救生演習(xí)方案報大副審批、船長同意，分送船長、輪機長、大副、自存一份，并按此計劃執(zhí)行開航后的演習(xí)訓(xùn)練；

2.17

一港船員變動達25%以上時，開航后24H內(nèi)應(yīng)執(zhí)行上述演習(xí)訓(xùn)練；

2.18

將兩舷梯口附近水密筒（箱）內(nèi)的防火控制圖的船員名單更新；

2.19

做好所管設(shè)備器械及備品系固狀態(tài)檢查和必要的加固工作；

2.20

裝運易燃危險貨品,應(yīng)復(fù)查并確認貨艙滅火系統(tǒng)、煙火探測系統(tǒng)、水滅火系統(tǒng)處在良好技術(shù)狀態(tài)；

2.21

參加航前會，認真統(tǒng)計有關(guān)規(guī)定，如實反映所管轄設(shè)備與否工作正常，存在問題，備品與否齊全，提出建議和安全方法。認真閱讀‘出航報告表’、‘開航前船長令’的內(nèi)容，并簽字確認；

2.22

做好個人責(zé)任區(qū)的防偷渡、防走私、防毒品等檢查；

2.23

重點檢查處所：救生艇內(nèi)部、救生軟梯帆布罩下、大型滅火系統(tǒng)裝備站及其控制站、所管備品儲存間；

2.24

檢查成果及時反饋給大副，并在《抵離港檢查報告表》上簽字；

2.25

對備航工作及檢查成果應(yīng)做好統(tǒng)計、反饋大副、報告船長，隨時接受并執(zhí)行船長、大副的指令及布置的工作。

開航前準(zhǔn)備

1.

當(dāng)船上人員發(fā)生變動時，重新編制船舶應(yīng)急部置表和船員應(yīng)急任務(wù)卡。

2.

檢查救生艇的屬具和備品與否已按規(guī)定配齊，食品和淡水與否充足且在使用期內(nèi)，吊艇設(shè)備和艇內(nèi)機械與否處在良好狀況下。

3.

檢查救生筏及降落裝置，檢查送檢的救生筏與否已送回并妥善就位。

4.

檢查救生衣、救生圈、保溫服等與否按規(guī)定的數(shù)量和規(guī)定配備，并放置在規(guī)定的位置。

5.

檢查探火系統(tǒng)、報警裝置、固定來火系統(tǒng)與否正?？捎?，各類手提滅火器與否放置在規(guī)定的位置。

6.

向大副和（或）船長報告開航準(zhǔn)備狀況。按程序文獻規(guī)定，填好開航前船長指令并簽字。

靠、離、移泊時的職責(zé)

1.

在駕駛臺協(xié)助船長、引航員了望，維持駕駛臺秩序。

2.

執(zhí)行船長、引航員的車鐘令，統(tǒng)計過浮時間、車鐘令、重要船位和有關(guān)狀況。

3.

傳達船長、引船員給船艏，艉的指令及轉(zhuǎn)向報告。

4.

負責(zé)駕駛臺與機艙的聯(lián)系以及VHF通信。

5.

督促并檢查水手及時、精確地顯示有關(guān)號燈、號型和旗幟。

6.

監(jiān)視有關(guān)儀器、儀表的工作狀況及有關(guān)數(shù)據(jù)，監(jiān)視操舵裝置的工作狀況及操舵狀況。

7.

執(zhí)行船長的其它批示。

8.

將靠、離、移泊的全過程統(tǒng)計在航海日志記事欄內(nèi)。

停泊值班職責(zé)

錨泊值班職責(zé)

１．

錨拋下時應(yīng)立刻測定船位，并在海圖上標(biāo)出錨位和旋回范疇（測定的船位時要記下船首向，從船位向船首向反推約一種船長的距離即為錨位，旋回圈的半徑等于錨鏈長度加船長）。對錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周邊狀況及本地氣象應(yīng)做好心中有數(shù)、并記入航海日志。

２．

如狀況許可，應(yīng)經(jīng)常運用固定航標(biāo)或岸上容易識別的物標(biāo)，校核船舶與否保持在錨位上。(定位可采用多個方式，錨泊期間除采用雷達，羅經(jīng)進行陸標(biāo)定位外，還可充足運用GPS錨泊值守功效，普通將范疇定為1-2海里檔，通過船舶一段時間的旋回可清晰的看出其運動規(guī)律，如出現(xiàn)異常形態(tài)，應(yīng)立刻以陸標(biāo)定位等辦法判斷與否走錨，也可使用ARPA雷達使電子方位線和活動距標(biāo)圈穿過近來一艘有危險的船舶或目的，觀察距離和方位的變化以判斷本船與否面臨危險。最佳的方法還是多個定位手段并用，起到互相核算，互相補充的目的。)

３．

確保維持了有效的了望，并注意：

1.

周邊錨泊船的狀況，特別是位于上風(fēng)或上流方向錨泊船的動態(tài)，以防他船走錨危及本船安全

2.

來泊船的錨位與否與本船有足夠的安全距離，如若過近，應(yīng)設(shè)法告知對方并報告船長。

3.

如過往船舶或鄰近錨泊船起錨離開時距本船過近，應(yīng)嚴密注視其動態(tài)，如判斷對本船有威脅時，應(yīng)以多個信號警告對方。

４．

以適宜的時間間隔巡視全船，注意船舶吃水，龍骨下充裕水深以及船舶的普通狀態(tài)。

５．

注意觀察氣象、潮汐和海況的變化，注意錨位、錨鏈?zhǔn)芰?、船首偏蕩的狀況，在轉(zhuǎn)流時，注意船身回轉(zhuǎn)及周邊船舶動向，必要時采用緊急方法。

６．

不管本船或他船走錨，或因過往船舶距離過近而出現(xiàn)危險局面，果斷地采用一切有效方法，以避免或減少損失，并立刻告知船長。

７．

在急流區(qū)錨泊或遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長批示外，還應(yīng)勤測錨位，定時巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器與否正常。

８．

督促水手準(zhǔn)時升降旗及錨球，開關(guān)錨燈，甲板照明，按規(guī)定顯示或懸掛對應(yīng)的號燈、號型，鳴放對應(yīng)的聲號。

９．

遇能見度不良時，應(yīng)嚴格執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強了望，鳴放霧號（一短-一長-一短），開亮錨燈和各層甲板的照明燈，并告知船長。

１０．

錨泊中進行裝卸作業(yè)，除應(yīng)執(zhí)行靠泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面的職責(zé)外，還應(yīng)注意旁靠船、駁的狀況，并采用必要的安全方法。

１１．

根據(jù)錨地狀況及水上安全管理機關(guān)的規(guī)定，用VHF在規(guī)定的頻道上守聽。

１２．

嚴格恪守船舶防污規(guī)定，采用多個有效方法，避免船舶對水域環(huán)境造成污染損害。

系泊值班職責(zé)：

１．

掌握全船人員動態(tài)，經(jīng)常巡邏船舶四周，裝卸現(xiàn)場及工作場合，關(guān)心從事高空、舷外及封閉艙室內(nèi)工作的人員安全，督促值班人員堅守崗位，保持部門間聯(lián)系暢通。

２．

督促值班水手認真推行職責(zé)，準(zhǔn)時升降國旗、開關(guān)燈顯示或懸掛有關(guān)號燈、號型。督促值班水手經(jīng)常檢查舷梯、錨鏈、跳板及安全網(wǎng)，及時調(diào)節(jié)系泊纜繩。在有較大潮差的泊位上，應(yīng)加強巡邏，必要時，采用適宜的方法，以確保系泊設(shè)備的安全。

３．

注意船舶吃水，龍骨下的充裕水深以及船舶的普通狀態(tài)。

４．

加強與港方的聯(lián)系，掌握裝卸進度，監(jiān)督貨品裝卸，制止違章操作，解決裝卸中出現(xiàn)的問題。裝卸危險品，重大件，貴重貨品時到現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)。

５．

注意天氣變化，及時開關(guān)艙。注意及時收聽天氣預(yù)報，當(dāng)收到惡劣天氣預(yù)報或大風(fēng)警報時，采用必要的方法以保護船舶、人員和貨品的安全。

６．

按船長或大副的批示或根據(jù)狀況需要，告知機艙注入、排出或調(diào)節(jié)壓載水(我公司由木匠和四軌負責(zé))，并注意船體平衡和船舶吃水的變化。注意檢查污水進、壓載艙及淡水艙的測量統(tǒng)計。監(jiān)收加裝的淡水以及送船物料。加油船來時，告知機艙，并注意防火安全和避免溢油入海。

７．

嚴格恪守有關(guān)安全及防火規(guī)定，遇火警、人落水或船進水時，應(yīng)立刻發(fā)出警報。

８．

掌握船舶穩(wěn)性狀況，方便在失火時，能向港口消防部門提供不到危及本船安全的消防用水大致數(shù)量。

９．

船上進行明火作業(yè)及修理工作時，應(yīng)按規(guī)定申請同意，作業(yè)時應(yīng)注意現(xiàn)場巡邏和監(jiān)護。

１０．

采用多個有效防止方法，避免船舶在系泊區(qū)域內(nèi)排放多個污染物，避免船舶對周邊環(huán)境造成污染損害。

１１．

注意過往船舶，當(dāng)有他船系靠本船或系靠前后泊位時，應(yīng)在現(xiàn)場守望，并采用對應(yīng)安全方法，一旦發(fā)生事故，應(yīng)立刻記下該船名、國籍、船籍港及事故通過，并向船長報告。

１２．

主機試車前，應(yīng)確認螺旋槳附近無障礙物，試車不至礙及他船，不至損壞舷梯，跳板，纜繩裝卸屬具及港口設(shè)施等，否則應(yīng)采用必要的方法。

１３．

做好船舶靠泊期間有關(guān)動態(tài)和工作狀況的正規(guī)統(tǒng)計。

停泊交接班

１．

交班和接班駕駛員在交接班前均應(yīng)巡邏全船和船舶四周，認真做好交接工作。

２．

交接班駕駛員必須在工作崗位上交接班，錨泊時的交接班地點應(yīng)在駕駛臺，系泊時的交接班地點能夠是在作業(yè)現(xiàn)場或貨運工作室，也能夠是在駕駛員值班室。任何狀況下交班駕駛員不得在接班駕駛員未到崗位或未曾確認接班之前離開崗位，也不得通過第三者代為交班。

３．

交班駕駛員如有任何理由，認為接班駕駛員不能有效地推行職責(zé)，則不應(yīng)交班，并應(yīng)報告船長。

４．

接班駕駛員應(yīng)確保本班人員完全有能力并有效地推行他們的職責(zé)。

５．

在交接班時若正在進行重要操作，除非船長另有指令，該操作應(yīng)同交班駕駛員完畢。

６．

交班駕駛員應(yīng)當(dāng)面對接班駕駛員交接航海日志和停泊值班統(tǒng)計薄。

７．

交班駕駛員應(yīng)告知接班駕駛員下列事項：

１．

航海日志和停泊值班統(tǒng)計簿中所記載的本班所發(fā)生的重大事情；公司批示，船長命令以及港方告知；有關(guān)人員來船聯(lián)系以及需對外聯(lián)系的事宜。

２．

錨位、出鏈及錨鏈?zhǔn)芰顩r；轉(zhuǎn)流時間與船舶回轉(zhuǎn)狀況；系纜狀況；泊（錨）位水深、船舶吃水；漲落潮時及水位；氣象與海況；周邊錨泊船舶和旁靠船（駁）狀況，以及周邊錨泊船舶及前后系泊船舶動態(tài)；主機狀況和應(yīng)急使用的可能性以及消防設(shè)備的狀況。

３．

港口及本船懸掛的信號、顯示的號燈、號型和鳴放的聲號；港口特殊規(guī)定以及當(dāng)發(fā)生緊急狀況或需要援助時與港方聯(lián)系的辦法；船上人員的動態(tài)以及來船人員的狀況。

４．

船上擬進行的全部工作；貨品配載計劃及大副對執(zhí)行配載計劃的規(guī)定；開工艙口及工班數(shù)、裝卸進度、裝卸質(zhì)量、貨品的隔票與襯墊狀況、裝卸屬具狀況、水手看艙狀況；需與港方聯(lián)系的事宜；危險品、重大件、貴重貨裝卸狀況及應(yīng)采用的防止方法和應(yīng)急方法。

５．

污水溝（井）、壓載水艙、淡水艙的水位狀況；加裝燃油、淡水狀況。

６．

廠修、自修、檢修工作的項目、質(zhì)量、進度和采用的安全方法。

７．

本班發(fā)生的事故，其通過、因素、責(zé)任以及獲得的簽認文獻。

８．

與船舶、船員、貨品安全、避免環(huán)境污染有關(guān)的任何重要狀況，以及由于船舶行為造成環(huán)境污染向有關(guān)主管當(dāng)局報告的程序。

接班駕駛員在負責(zé)值班之前應(yīng)核算：

１．

系泊纜繩或錨鏈狀況與否正常；

２．

正在裝卸的有害的或危險貨品的性質(zhì)，萬一發(fā)生溢漏或失火時應(yīng)采用的方法；

３．

本船懸掛的信號、顯示的號燈、號型以及鳴入的聲號與否適宜；

４．

各項安全方法和防火規(guī)定與否都在嚴格恪守之中。

５．

外界的條件或環(huán)境沒有危及本船，本船也不危及其它船舶。

６．

交接中或交接后對交接事項有懷疑，應(yīng)及時請示大副或船長。

修船期間的重要工作

修船前期：

1.根據(jù)修船計劃、機務(wù)主管指令，船長/大副的規(guī)定，以及所管轄設(shè)備、儀器的工作狀況提早開出修理單，擬定廠修自修項目（根據(jù)中散船舶工程修理單指南）。本著擴大自修、減少廠修的原則，為公司節(jié)省修費；

2.審核、整頓修理項目，匯總后報送大副/船長，由公司機務(wù)/海務(wù)部門審批；

3.備妥并熟悉需修理/檢查的設(shè)備、儀器的圖紙、資料、闡明書、上次修船的（或近來一次的）修理報告、統(tǒng)計、產(chǎn)品證書、檢查證書（副本），以及備品/備件等；

4.按大副批示，做好分管的甲板部修理項目的現(xiàn)場標(biāo)記并統(tǒng)計。標(biāo)記要清爽明了，便于修理及驗收；

5.學(xué)習(xí)理解修船期間的防火、防爆、防污染、防工傷、防盜、防臺、防凍的安全知識并制訂對應(yīng)方法；

6.制訂修船期間船舶防火防爆應(yīng)急預(yù)案，報大副，經(jīng)大副審核、船長同意后，修船期間付諸實施；

7.會同大副、水手長、其它駕駛員，制訂本部門在進廠、進塢修船期間值班表，提示有關(guān)注意事項，明確駕駛員參加甲板自修工程的具體項目、時間；

8.對所管轄的每一項修理項目的內(nèi)容、部位、規(guī)定、故障現(xiàn)象、檢查規(guī)定等，做到了如指掌；

廠修項目應(yīng)列明位置、規(guī)格、尺寸、數(shù)量、規(guī)定，提供必要的資料、圖紙或草圖；

9.進廠之前，將有關(guān)的消防、救生物品/備品移至庫內(nèi)，以防丟失（電池、銅制品、專用工具、艇內(nèi)備品等）；

進廠修船：

1.同機務(wù)主管、廠方主管核對修理項目，工程規(guī)定；

2.檢查項目應(yīng)列名其全稱、規(guī)格、技術(shù)數(shù)據(jù)、規(guī)定，必要時提供資料、圖紙、證明等。拿去/借用的圖紙、闡明書、資料、統(tǒng)計報告、證書等，必須要留有借條/收據(jù)；

3.檢查明火作業(yè)場合，現(xiàn)場看火人員的安排與否到位，消防器材與否備妥。每班下班前，檢查現(xiàn)場與否有殘火；

4.檢查系泊纜繩的狀況。下班后，根據(jù)大副安排及自修計劃，參加甲板自修；

5.做好每天修理項目的監(jiān)修和驗收，將修理的狀況及時向大副/船長報告，并做好統(tǒng)計；

6.主動配合公司主管、廠方、檢查師，對修換、檢測過程、質(zhì)量原則監(jiān)督等嚴格把關(guān)。任何檢修、檢查項目，必須獲得符合規(guī)定的英文檢查報告，張貼規(guī)范的英文標(biāo)簽；

7.對更換/添加/補充/修理的消防、救生設(shè)備/器材等，須獲得符合公約規(guī)定的產(chǎn)品合格證明，稱職機構(gòu)的檢查報告、修理報告。全部產(chǎn)品證書、檢查報告應(yīng)及時送船長核查，并妥善保管副本，分類存檔。正本由船長存檔保管；

8.所修復(fù)或新安裝的設(shè)備、器材，根據(jù)闡明書、操作規(guī)程進行調(diào)試操作，檢查其工作性能、功效、狀況與否良好；

9.對艇筏的吊卸、裝復(fù)全方面檢查把關(guān)，注意救生筏檢查日期與否標(biāo)注、更新，易斷繩連接與否對的。救生艇裝復(fù)后，應(yīng)進行收放實驗，注意前后吊艇鋼絲與否同時；

10.注意各滅火器的保管和寄存，不準(zhǔn)修船工人任意使用本船的滅火設(shè)備（根據(jù)修船合同，進廠修理期間，看火工作普通由船廠負責(zé)，并用自備的滅火設(shè)備，如滅火器，防火毯等）

11.在救生艇吊下進行廠里檢查之前，注意將艇內(nèi)屬具收回妥善保管，以免丟失，救生艇吊回后注意檢查有否缺失附件，及有否損壞，如艇首柱，槳叉，舵葉，艇底塞等。

12.在救生艇進行載重及水面實驗時要全程跟蹤，確保檢查質(zhì)量，檢查后要注意索要證書。

救生艇在進行噴漆時應(yīng)注意工藝與否符合闡明書規(guī)定，確保質(zhì)量。

13.CO2固定滅火系統(tǒng)的檢查要注意全部氣瓶涉及控制箱內(nèi)的啟動氣瓶一起檢查，如氣瓶質(zhì)量局限性進行重新的，應(yīng)注意氣瓶回船后與其它氣瓶的連接與否對的，安全閥上的蓋子應(yīng)拿下，并注意氣瓶的固定與否牢固。

14.在檢查CO2釋放控制箱前應(yīng)告知輪機長，電機員等有關(guān)人員，以免停油，斷電時造成緊張局面，在吹通機艙管路時應(yīng)告知機艙有關(guān)人員（因機艙管路吹通次數(shù)少，會產(chǎn)生大量灰塵）檢查報告中應(yīng)注明釋放控制箱的檢查。

15.協(xié)助大副做好甲板部的工程驗收，整頓修船單據(jù)等，收回借去的圖紙、闡明書、統(tǒng)計報告等；

做好開航前準(zhǔn)備；

16.完畢大副/船長臨時指派的其它工作。

三副檢查常見缺點

1．救生艇:艇架上應(yīng)標(biāo)記：CHANGEDNEWWIREONMAY1999。艇內(nèi)缺少磁羅經(jīng)或不好用或罩玻璃破碎。艇磁羅經(jīng)內(nèi)液體混有銹色。艇內(nèi)應(yīng)涂刷船名呼號以供識別；艇名、呼號及十字必須筆跡清晰。艇內(nèi)標(biāo)記齊全。艇釋放把手和自動脫鉤處無標(biāo)記；艇罩無船名呼號；艇無IMO編號。艇外殼無艇身尺寸。一種救生筏無船名，艇外殼無艇號；艇頂部無船名和呼號;艇操作闡明書要張貼,要有放艇示意圖。艇筏施放裝置闡明字體不清，沒在應(yīng)急燈下。艇機需要檢查修理；艇沒有防雨罩；艇龍骨附近兩側(cè)無反光帶，艇一處反光帶張貼不正規(guī)，救生艇反光帶換新。艇底部反光帶材料不合格；艇梯子應(yīng)有扶手。棄船放艇時，軟梯一定要放。艇救生繩梯一塊踏板壞;艇梯腐爛。艇內(nèi)釋放時，導(dǎo)向滑輪損壞。查：那個救生艇為救助艇，與否有一長度不不大于50米的可浮索一根，用于拖帶。（SOLAS1983年修正案）。副艇長也應(yīng)持有該艇艇員名單，艇內(nèi)下列物品必須放于水密容器內(nèi)：食品，藥品，機器備件箱等。艇外檔扶手繩少一種手握膠木;兩救生艇內(nèi)干粉滅火器氣瓶壓力局限性，艇玻璃老化，艇少水平滑車組止蕩索;二種救生筏要有二種釋放闡明。艇首纜應(yīng)始終連接在船舷欄桿上，艇艏纜沒有系固

在釋放裝置上；艇舷外照明燈不亮，救生設(shè)備布置圖標(biāo)明四個救生筏實際三個;吊艇鉤不活絡(luò)。救生艇松艇齒輪不牢固。艇電瓶電局限性啟動失敗。艇手動抽水泵固定板破損或泵端蓋漏氣或不能正常使用,艇前后掛鉤擋板脫落。艇口糧不氣密須換新。艇釋放索導(dǎo)向滑輪損壞。艇探照燈不工作。艇盤根松動。機艙門上規(guī)定貼有逃生批示標(biāo)。艇吊鉤龍骨固定螺栓銹,艇內(nèi)無工具箱,艇不能正常啟動或不工作,去救生艇甲板批示圖標(biāo)缺少。缺少IMO救生圖標(biāo)。救生艇除本身的穩(wěn)索外，還要配備人力穩(wěn)索；救生艇機油箱不得留有空檔；艇登艇裝置需固定安裝。艇欄桿扶手損壞。艇地板部分腐爛,艇吊艇控制開關(guān)不活絡(luò)。艇機器罩未固定；艇一槳腐蝕。艇部分裝置不能油漆；艇收放不好。艇固定帆底座及卡箍缺損、無止晃索、無正式的施放示意圖、操作帆的指導(dǎo)手冊等。(某輪在愛爾蘭被滯留)。救生艇尾軸封故障。救生艇艇鉤不能正常工作。艇內(nèi)12支紅光火號沒有SOLARS認證文字。艇海錨破損。

2.救生筏:釋放器需對的連接。艇甲板筏站處照明燈架不活絡(luò)。救生筏從一側(cè)移至另一側(cè)應(yīng)無妨礙，救生筏沒有綁扎帶；救生筏端部連接繩需專用鋼絲連接。救生筏靜壓釋放器易斷繩不合格;救生筏在施放位置要配備對的的闡明；救生筏登梯應(yīng)放附近。救生筏缺少施放闡明。前甲板的救生筏要配有救命索或軟梯；前救生筏缺少登船辦法(釋放闡明)。救生筏易斷索未與船體連接。救生筏自動啟動繩位置不對。右舷救生筏易斷繩拴錯。

3.船用救生衣與船舶所配示意圖不符，救生衣電池用盡。艏樓未設(shè)立救生衣。救生圈配備標(biāo)志不全;一種自亮燈浮不太亮。救生圈繩和燈無標(biāo)記，駕駛臺兩側(cè)救生燈浮位置不對，繩索立刻換新。救生圈不在位置,救生圈繩與燈同線。救生圈海水電池失效。需對的安裝駕駛臺處的救生圈和煙霧信號。駕駛臺兩側(cè)的救生圈煙霧及自亮燈支架安裝錯誤（應(yīng)改為面對舷外），燈浮架銹蝕嚴重。救生圈貼各標(biāo)志吹落，救生圈燈光信號壞；紅光降落傘火箭信號體上未注失效期只有生產(chǎn)日期；駕駛臺兩側(cè)救生圈上落水煙霧信號標(biāo)記不清，救生信號不在位置。防水救生服燈光信號壞；EPIRB圖貼標(biāo)志吹落。

4．防火控制圖桶外應(yīng)印有標(biāo)記：F、C、P、（內(nèi)存的船員名單應(yīng)有船長簽名，蓋章和日期,并有全部滅火設(shè)備使用闡明）。應(yīng)急消防圖被水損壞。防火布置圖箱（室外）無標(biāo)貼。應(yīng)急電瓶間門上無禁火,禁煙安全標(biāo)志。舵機房多出的消防員備品箱要移走，消防布置圖固定膠帶開裂。生活區(qū)上下通道防火門關(guān)閉不嚴。一種防火門自閉裝置未連接；走廊艙室防火門自閉器門鉤掛住常開。氧氣瓶間燈活動;油漆間消防系統(tǒng)需清潔。油漆間門外滅火器箱蓋上沒有標(biāo)記：PAINTCABINUSEONLY。缺少一桶備用救火泡沫濃縮液。EEBD未在防火控制圖上標(biāo)明。

5．主消防管（特別是膨脹接頭處）漏水。消防栓滴漏。消防皮龍不在位置。機艙內(nèi)消防栓需配備扳手。消防栓密封令（接頭處的膠墊）老化，無彈性，掉渣等，必須更新。機艙一種消防栓不活絡(luò)。皮龍喉箍銹蝕（應(yīng)換新，并油紅漆，防銹蝕）。消防皮龍箱內(nèi)缺少扳手。七條消防皮龍規(guī)定換新。修理或換新全部焊補過的消防總管。消防皮龍及噴嘴漏泄。

6．大型泡沫滅火系統(tǒng)液體檢測閥不活絡(luò)；二氧化碳鋼瓶間隔熱材料掀開一塊；大型滅火器過期；CO?2稱重實驗過期；大型CO?2瓶的固定卡子與瓶之間少墊;CO?2操作指南不符SOLAS742-2/8規(guī)定。兩個CO?2控制站的鑰匙應(yīng)分別放在兩個盒子內(nèi)。CO?2瓶頭軟管連接有個別松動。CO?2間吹通管及外接口無標(biāo)志。探火員裝備證書過期;消防員呼吸器低壓報警聲音小。探火員呼吸器低壓不報警。無呼吸器證書和檢查報告，防火員呼吸器無檢查站的檢查日期標(biāo)簽。消防員裝備間不應(yīng)上鎖應(yīng)有應(yīng)急燈。探火用呼吸器：3年檢查，燈用：3小時，一瓶氣（1200L）：30分鐘，報警后：尚剩5分鐘，穿服裝：2分鐘之內(nèi)，呼吸器鋼瓶要有靜壓實驗鋼印。便攜式滅火器要有年檢合格證書;便攜式滅火器鋼瓶要有靜壓實驗鋼印;呼吸器要有年檢合格證書;滅火器沒檢查人簽名；應(yīng)急發(fā)電機間手提滅火器應(yīng)分開放。船舶消防設(shè)備老化（滅火器的橡膠部分老化及橡膠管等）。備用滅火器數(shù)量局限性（ACCORDINGFIRECONTROLPLAN）。

主甲板機艙進口應(yīng)有手提滅火器.廚房內(nèi)手提式二氧化碳滅火機出廠時無鉛封。手提CO2滅火器需有檢查證書在船；手提式滅火器沒有陸地檢查站的標(biāo)簽。１．

訓(xùn)練手冊需有本船的圖解資料。訓(xùn)練手冊中無保溫救生服闡明書。公共場合無訓(xùn)練手冊操作指南。應(yīng)急呼吸器操作闡明未附在訓(xùn)練手冊上。衛(wèi)星示位標(biāo)、雷達及無線電對講機在SOLAS訓(xùn)練手冊中未介紹。消防救生知識培訓(xùn)未每月進行。三副工作統(tǒng)計本無船長、大副簽字。MUSTERLIST必須有消防救生設(shè)施管理人員簽字。應(yīng)變布署表有一名船員離船未改正，應(yīng)變布署表缺損。應(yīng)急消防演習(xí)不合格（某輪在美國莫比爾滯留）。居住區(qū)內(nèi)安全警示標(biāo)志不全。救生設(shè)備符號張貼不夠。機艙內(nèi)未提供應(yīng)變布署表；救生演習(xí)缺少純熟，對設(shè)備和程序不熟悉；棄船演習(xí)不符合規(guī)定。

２．

消防演習(xí)集合時間過長。消防演習(xí)不成功，救生演習(xí)缺少純熟，對設(shè)備和程序不熟悉。防火控制圖需更新。防火布置圖沒有標(biāo)出A級防火門的符號和區(qū)域。消防控制圖無中文對照。無防火布置圖。若船舶失火，岸上來援助時，官員會首先提出三個問題，應(yīng)明確回答即：在船人數(shù)，下地人數(shù)，失蹤人數(shù)。船員訓(xùn)練手冊沒有填寫本船內(nèi)容，訓(xùn)練手冊不符規(guī)定;訓(xùn)練手冊不適合本船，探火用呼吸器：3年檢查，燈用：3小時，一瓶氣（1200L）：30分鐘，報警后：尚剩5分鐘，穿服裝：2分鐘之內(nèi)。船員名單中醫(yī)生應(yīng)寫為服務(wù)員。因澳大利亞規(guī)定醫(yī)生要持高級醫(yī)護證書。

３．

航海日志中無對有關(guān)救生等設(shè)備的月度檢查統(tǒng)計，救生設(shè)備檢查統(tǒng)計簿中無救生艇架潤滑點示意圖及標(biāo)明所使用的潤滑油。

４．

艇外：艇筏操作須知未張貼在應(yīng)急燈下面或操作闡明陳舊，生活區(qū)內(nèi)緊急信道標(biāo)記未使用IMO專用標(biāo)記，生活區(qū)內(nèi)逃生標(biāo)志張貼太高，應(yīng)離地30CM；艇梯油麻繩有腐爛，登艇梯口缺少扶手欄桿，艇架注油點缺油，通往登艇梯的活動扶手欄卸扣銹死，艇頂上字體太小，艇外燈不亮，艇自放小鋼絲索沒有調(diào)節(jié)好，松放艇困難，艇缺一首纜，艇外扶手繩浮子沒安裝，艇舵附近有銹，固艇索鉤不活絡(luò)。

５．

艇內(nèi)：艇內(nèi)鐵水桶、水勺有銹、較臟、食品到期、羅經(jīng)燈不亮、羅經(jīng)有氣泡、急救藥包過期、開敞式救生艇桅座板腐爛較嚴重、艇滅火器長久無檢查統(tǒng)計、手電筒不亮、座位無編號。

６．

救生筏活動護欄不活絡(luò)，筏支架的手動釋放拉桿安全銷銹死。

７．

個別救生圈的繩索陳舊或已霉?fàn)€或長度局限性30米；個別救生圈船名不清，個別救生圈燈的接觸不好或未按期更換新電池，煙霧或燈支架損壞。

８．

保溫衣無船名及船籍港，個別救生衣無船名和船籍港標(biāo)記，多個救生衣，但只有一種穿著示意圖。

９．

部分消防皮龍接頭、水槍長銅錄未保養(yǎng)，個別消防皮龍有破漏未更新。

１０．

個別高級船員對CO2滅火裝置操作不純熟，二氧化碳房缺少手電筒或手電筒不亮，CO2管路閥門不活絡(luò)，甲板上CO2管路銹蝕嚴重。

１１．

大型泡沫滅火系統(tǒng)的管路標(biāo)記不正規(guī)；個別輪機員對機艙的高效泡沫滅機使用不純熟；手提泡沫滅火器失效或瓶蓋有漏；個別船員對手提滅火器使用不當(dāng)，個別滅火器較長時間無檢查統(tǒng)計。

１２．

個別消防員裝備的手電筒損壞，防火服外表破損，氣瓶低位警報不報警。

１３．

防火控制圖無EEBD標(biāo)示及船級社蓋章；消防控制圖未附應(yīng)急消防設(shè)備的中英文操作闡明；應(yīng)變布署表編制不合理，對SART及備用電池未安排人員攜帶，造成在棄船演習(xí)攜帶物品不齊；機艙控制室的應(yīng)變布署表修改不到位與其它地方的內(nèi)容不一致；應(yīng)變布署表的職責(zé)與應(yīng)變卡不一致。

１４．

油漆間水滅火控制閥處未做明顯標(biāo)記，該閥未處在關(guān)閉狀態(tài)；油漆間消防噴淋咀堵塞，個別船油漆間內(nèi)無任何的滅火設(shè)備。

１５．

救生、棄船演習(xí)氛圍不濃、動作慢、應(yīng)急燈未開、舷外應(yīng)急照明未開、未攜帶SART、EPRIB、毛毯、雙向無線電話及其備用電池等到場，放艇指揮人員未檢查放艇的準(zhǔn)備工作或站位不對，應(yīng)站在能夠觀察到舷內(nèi)和舷外狀況處，開敞式救生艇沒有備bowsingtackle、未安裝固艇滑車組，回收時剎車安全銷未插上，艇落水前發(fā)動機測試沒有進行實驗。

１６．

消防演習(xí)期間駕駛臺只有船長一人，沒有與港口和公司聯(lián)系，警報響后未先關(guān)閉機艙通風(fēng)(或未關(guān)閉廚房門窗、通風(fēng)及切斷電源等動作)，兩條皮龍未在規(guī)定時間內(nèi)出水或壓力達不到規(guī)定，探火員安全繩生根位置離火場太遠，安全繩發(fā)生糾纏或長度局限性使探火員不能達到失火現(xiàn)場，進入火場前未檢查氣瓶壓力與否漏氣與充足和低位警報與否正常，消防服穿著欠純熟，探火員未下梯就出來報告，未到模擬的失火處探火，未登記進入火場時間、未報告什么因素引發(fā)火災(zāi)，滅火辦法欠妥，擔(dān)架使用不當(dāng)，清理現(xiàn)場前沒有測含氧量或進入機艙探測氧氣含量的人員未戴呼吸器，恢復(fù)設(shè)備前未進行強制通風(fēng)。防止及處置大型二氧化碳滅火設(shè)備滅火時的十種故障

（內(nèi)容提綱）船舶火災(zāi)是重大海難事故的一種，近年來由于貨種日趨復(fù)雜繁多及船員素質(zhì)上的問題，火災(zāi)所造成的經(jīng)濟損失與船員死傷日趨嚴重。據(jù)利物浦保險人協(xié)會統(tǒng)計，1981年上六個月500總噸以上的船舶全損129艘，其中火災(zāi)引發(fā)的占24%，即31艘。1982年上六個月全損114艘，其中火災(zāi)引發(fā)的占33%，即38艘。與1981年同期相比有增無減，并且兩次統(tǒng)計中火災(zāi)引發(fā)的全損比例都超出涌浪、觸礁、擱淺引發(fā)的全損，因此從該統(tǒng)計中可得出近年來火災(zāi)與爆炸仍是船舶滅失的重要因素是的結(jié)論?，F(xiàn)在遠洋船舶對較大火災(zāi)多數(shù)仍采用大型二氧化碳（下簡稱CO2）設(shè)備，但可能由于保養(yǎng)不善、使用不熟悉、故障不能排除，而使該設(shè)備起不到應(yīng)有作用，以救火失敗船全損而告終。我們總結(jié)了近年來的實際案例和演習(xí)實驗中采用此設(shè)備滅火曾發(fā)生過的十種故障，提出下列注意事項與解決方法，其中CO2施放量大小、施放速度快慢與艙室密封程度三項，在多個資料中甚少提到或未曾提出過，以供大家參考。

1、

管路破裂

CO2管路由于維護不，年久失修而銹蝕。放時銹蝕嚴重的管壁承受不了額定壓力而發(fā)生破裂，致使大量CO2逃逸，失去應(yīng)有的滅火效能。

處置方法：平時加強檢查、養(yǎng)護、維修。

2、

連接處漏氣

CO2鋼瓶瓶頭閥與施放管系端部的連接處松動。施放CO2時則先在該處泄漏，如此既損失了部分CO2，又易使在場的施放人員窒息，延誤滅火時間。這類漏氣現(xiàn)象較多，是因船舶長久在風(fēng)浪中航行受振動所致，應(yīng)引發(fā)高度重視。

處置方法：主管船員應(yīng)加強對此連接處結(jié)實螺絲的檢查，發(fā)現(xiàn)松動立刻結(jié)實。每逢修船或驗船師對此設(shè)備進行檢查時，應(yīng)以壓縮空氣對該管系進行加壓實驗，發(fā)現(xiàn)泄漏立刻予以結(jié)實或修理。

3啟動活塞銹死

大批整組CO2瓶施放時，作為啟動用的壓縮氣體氣