汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)形成性考核冊(cè)作業(yè)3-(電大)

汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)形成性考核輔導(dǎo)資料作業(yè)1汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)形成性考核輔導(dǎo)資料作業(yè)3一、填空題1·車(chē)身板件常用的強(qiáng)化方法有——、——、——、——和加強(qiáng)附板。2．車(chē)身上常用的鋼材有——、高強(qiáng)度鋼、——和高強(qiáng)度低合金鋼。3．車(chē)身折損的根本形式有單純鉸折、——、單純彎曲和——.4．車(chē)身修理中使用的頂鐵有：護(hù)板頂鐵、——、足跟頂鐵、——和——。

5．拉伸操作的順序是：首先進(jìn)行前部車(chē)寺的拉伸矯正，其次進(jìn)行——矯正，最后進(jìn)行——矯正。一、填空題6．焊接的接口類(lèi)型有：——、——和搭接。7．車(chē)身常用塑料有——和——兩種。8．塑料件常用的修理方法有——法和——法。9．普通車(chē)身測(cè)量設(shè)備主要有

和

。6、角接、端接7、熱塑性塑料、熱固性塑料8、化學(xué)粘接修復(fù)法、塑料焊接修復(fù)法9、量規(guī)測(cè)量系統(tǒng)、通用測(cè)量系統(tǒng)、二、選擇題

1．一塊平坦的金屬板件受到碰撞發(fā)生了彎曲但并未凹陷，我們稱(chēng)這種折損為(

)。2．汽車(chē)車(chē)身上哪一局部設(shè)計(jì)是用來(lái)吸收碰撞時(shí)的沖擊能量的?(

)A．乘客車(chē)廂

B．發(fā)動(dòng)機(jī)組件

C．凹陷

D．碰撞緩沖區(qū)A．正常翹曲

B．工作硬化翹曲

C．單純鉸折

D．凹陷翹曲???3．在一輛碰撞受損的汽車(chē)上，大局部車(chē)身金屬板件的拉延是發(fā)生在(

)。?A．直接損傷

B．間接損傷

C．碰撞緩沖區(qū)D．頂蓋板件?4．(

)的焊嘴在難以到達(dá)的地方使用最理想。?A．定位焊嘴

B．拐角焊嘴?C．快速焊嘴

D．以上三個(gè)均可?5．無(wú)空氣焊接推薦使用的焊條尺寸是(

)。?A．，3

mm

B．5

mm

C．2

mm

D．1．5

mm??1C、2D、3B、4B、5A、二、選擇題)。A．粘接劑粘接

B．熱空氣焊接

C．無(wú)氣焊接

D．鉚接7．車(chē)身塑料填充劑中含有以下(A．樹(shù)脂

B．顏料)成分。D．包含以上三項(xiàng)8．輕型原子灰改善了(C．溶劑)性能。A．填充特性

B．打磨特性巳防水能力

D．包含以上三項(xiàng)9．如果固化劑使用過(guò)多，填充劑將會(huì)(

)。A．與金屬的結(jié)合能力變差

B．產(chǎn)生大量針孔C．由于枯燥速度快操作將變得更容易

D．以上幾項(xiàng)都不對(duì)·10．玻璃纖維原子灰可以(

)。A．防水

’

B．具有三種根本形式C．不能跨接銹穿部位

D．包括上述三項(xiàng)6．塑料件修理方法應(yīng)用最普遍的是(?????????????6A、7A、8B、9A、10A、三、判斷題2．在車(chē)身修理中其修復(fù)程度有尺寸測(cè)量決定。

(3．多采用大量加熱的方法來(lái)消除應(yīng)力。

(

)1．在工具短缺時(shí)可用螺釘旋具代替鏨子使用。

(

))??4．對(duì)于車(chē)身板件的腐蝕損壞，通常采用更換的方法來(lái)補(bǔ)救?！?

)

5．為使汽車(chē)正確固定在矯正臺(tái)上，在未受損部位至少需要兩個(gè)控制點(diǎn)來(lái)組成一個(gè)基準(zhǔn)6．凹陷卷曲通常發(fā)生在冠型隆起加強(qiáng)的金屬板件上。

(

)面。

(

)??7．車(chē)身板件在對(duì)塑性填料涂布區(qū)域進(jìn)行清潔時(shí)沒(méi)有清潔劑可用溶劑代替。

(

)8．玻璃鋼車(chē)身板件可以用粘接的方法進(jìn)行修復(fù)。

(

)9．在處理焊縫部位時(shí)應(yīng)先進(jìn)行中和處理再打磨。

(

)10．熱固性塑料件適用于焊接修理。

(

)1×、2×、3√、4√、5√、6√、7×、8×、9√、10×四、簡(jiǎn)答題：1、什么是金屬的加工硬化？

答：外力使變形到達(dá)塑性變形的上限時(shí)，金屬產(chǎn)生的一種硬度增加、塑性和韌性下降的現(xiàn)象。2、什么是圓錐圖形分析法？答：將目測(cè)撞擊點(diǎn)作為圓錐體的頂點(diǎn)，那么圓錐體的中心線表示碰撞的方向，圓錐體的外表表示撞擊力穿過(guò)車(chē)身殼體的擴(kuò)散區(qū)域的方法。3、什么是凹陷鉸折？書(shū)P177頁(yè)。四、簡(jiǎn)答題：4、什么是熱固性塑料？什么是熱塑性塑料？

答：1〕熱固性塑料是指在受熱或其他條件下能固化或具有不溶〔熔〕特性的塑料。2〕熱塑性塑料指具有加熱軟化、冷卻硬化特性的塑料。我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫拇缶植克芰蠈儆谶@個(gè)范疇。加熱時(shí)變軟以至流動(dòng)，冷卻變硬，這種過(guò)程是可逆的，可以反復(fù)進(jìn)行。

5、對(duì)于車(chē)身拉伸矯正的工作順序有何根本原那么？答：即按與碰撞力相反的方向進(jìn)行校正，在碰撞

區(qū)域施加拉力進(jìn)行校正。汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷當(dāng)碰撞損

傷很小，碰撞損傷比較簡(jiǎn)單時(shí)，這種方法很有效，現(xiàn)在各車(chē)身修復(fù)車(chē)間都配備了車(chē)身鈑金修復(fù)機(jī)，這樣的修復(fù)操作簡(jiǎn)單易行。五、分析題：1、車(chē)身上常用的高強(qiáng)度鋼有哪些種類(lèi)？各有何加工特點(diǎn)？

答：低碳鋼：便于加工，在進(jìn)行焊接、熱收縮和冷加工時(shí)，它的強(qiáng)度不會(huì)受到嚴(yán)重影響；缺點(diǎn)是易變形、重量重。高強(qiáng)度鋼：可以在冷態(tài)下拉伸對(duì)370~650度的熱量非常敏感，因此必須注意加熱溫度。超高強(qiáng)度鋼：強(qiáng)度極高，在冷態(tài)下很難被校正，一般只能更換。高強(qiáng)度低合金鋼：用來(lái)制造多種零件，維修時(shí)應(yīng)根據(jù)碰撞情況進(jìn)行判斷。經(jīng)過(guò)處理的鋼：鍍鋅鋼、鍍鋅層擴(kuò)散處理鋼、電鍍鋼、鋅鉻鋼等。

2、車(chē)身構(gòu)件有哪些折損類(lèi)型？各有何特點(diǎn)？應(yīng)分別采取何種矯正方法？

答：1〕結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的缺陷。2〕生產(chǎn)上的缺陷。3〕使用中化學(xué)性損傷。4〕使用中物理性損傷。五、分析題：3、什么是手錘與頂鐵的“對(duì)位敲擊〞，

什么是“錯(cuò)位敲擊〞？在手工成形操作時(shí)如何選用操作形式？答：書(shū)P186頁(yè)倒數(shù)第二自然段

4、車(chē)身構(gòu)件采用修理的方式還是更換的方式進(jìn)行修理的主要判別依據(jù)是什么？如何判別？答：P208頁(yè)7.1

5、試證明承載式車(chē)身上的主要焊接方式有哪些，應(yīng)采取何種方法進(jìn)行別離？答：P211頁(yè)7.2五、分析題：

6、車(chē)身主要結(jié)構(gòu)件有幾種連接和加強(qiáng)形式？針對(duì)不同的構(gòu)件結(jié)構(gòu)在分割更換時(shí)主要有幾種焊接接縫形式？答：P227頁(yè)