廣東省汕頭市潮陽(yáng)新世界中英文學(xué)校物理高一第一學(xué)期期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題含解析

廣東省汕頭市潮陽(yáng)新世界中英文學(xué)校物理高一第一學(xué)期期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無(wú)效；在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。4．作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、“某物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為零，加速度為2m/s2，求3s末物體的速度”，對(duì)于該問(wèn)題解答規(guī)范的是（）A根據(jù)v=v0+at，得v=0+2×3m/s=6m/sB.根據(jù)v=at，得v=2×3=6C.根據(jù)v=v0+at，得v=0+2×3=6m/sD.根據(jù)v=v0+at，得v=0+2×3m/s=62、如圖所示，一木塊放在水平桌面上，在水平方向共受到三個(gè)力(即F1、F2和摩擦力)作用，木塊處于靜止?fàn)顟B(tài)。其中F1=13N，F(xiàn)2=3N，若撤去F1，則木塊在水平方向受到的合力為A.13N，方向向左 B.10N，方向向右C.3N，方向向左 D.零3、在一次交通事故中，交警察看現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車痕跡近乎為一條直線，測(cè)得長(zhǎng)為16m，行車記錄儀顯示剎車前的速度為72km/h，由此，交警可估算出剎車過(guò)程中的制動(dòng)加速度大小約為A.6.25m/s2 B.12.5m/s2C.20m/s2 D.25m/s24、如圖所示是剪式千斤頂，當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí)，螺紋軸就能迫使千頂?shù)膬杀劭繑n，從而將汽車頂起。當(dāng)車輪剛被頂起時(shí)，汽車對(duì)千斤頂?shù)膲毫?，此時(shí)千斤頂兩臂間的夾角為，則下列判斷正確的是（）A.此時(shí)兩臂受到的壓力大小均為B.此時(shí)千斤頂對(duì)汽車的支持力大小為C.若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車頂起，兩臂受到的壓力將增大D.若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車頂起，兩臂受到的壓力將減小5、如圖所示，豎立在水平面上的輕彈簧下端固定，將一個(gè)小球放在彈簧頂端（球與彈簧不連接），用力向下壓球使彈簧被壓縮，松手后小球被彈起，脫離彈簧后小球還能繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)直到速度為零。從小球開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到第一次上升至最高點(diǎn)的過(guò)程中，下列描述正確的是（）A.在脫離彈簧前小球的合力始終豎直向上B.在脫離彈簧前小球的合力先減小后增大C.小球的加速度先減小后恒定D.脫離彈簧時(shí)小球的速度最大6、如圖所示，物體由靜止開(kāi)始從A位置做勻加速直線運(yùn)動(dòng)到C位置，經(jīng)時(shí)間t到達(dá)中點(diǎn)B位置，則物體從A到C位置運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為A. B.C. D.7、如圖所示為一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的速度﹣時(shí)間圖象，下列說(shuō)法中正確的是（）A.整個(gè)過(guò)程中，CD段和DE段的加速度數(shù)值最大B.整個(gè)過(guò)程中，BC段的加速度數(shù)值最大C.整個(gè)過(guò)程中，C點(diǎn)所表示的狀態(tài)，離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)D.BC段所表示的運(yùn)動(dòng)通過(guò)的路程是34m8、小船靜止在平靜湖面上，抓住通過(guò)固定在岸邊滑輪且系在船頭的輕繩把小船拉向岸邊，開(kāi)始時(shí)輕繩與湖面夾角不為零，假設(shè)小船受水的阻力大小不變，小船在勻速緩慢靠近岸邊的過(guò)程中A.輕繩的拉力不斷增大B.輕繩的拉力大小不變C.船受的浮力減小D.船受的浮力增大9、關(guān)于速度、速度變化量和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是（）A.速度變化量越大，加速度就一定越大B.加速度的方向與速度變化量的方向相同C.加速度增大，速度一定增大D.速度與加速度方向相同，即使加速度的大小在減小，速度也會(huì)增大10、物體從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第3s內(nèi)的平均速度為3m/s，則（）A.第3s內(nèi)物體的位移為3m B.物體的加速度是1m/s2C.前3s內(nèi)的位移是4.5m D.第3s末的速度是3.6m/s11、下列對(duì)牛頓第二定律的表達(dá)式F=ma及其變形公式的理解，正確的是（）A.由a=可知，物體的加速度與其所受合力成正比，與其質(zhì)量成反比B.由m=可知，物體的質(zhì)量與其所受合力成正比，與其運(yùn)動(dòng)的加速度成反比C.由F=ma可知，物體所受的合力與物體的質(zhì)量成正比，與物體的加速度成反比D.由m=可知，物體的質(zhì)量可以通過(guò)測(cè)量它的加速度和它所受到的合力求出12、在中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)“巢湖”艦、“千島湖”艦護(hù)送下，“河北錦銹”、“銀河”等13艘貨輪歷時(shí)36小時(shí)順利抵達(dá)亞丁灣西部預(yù)定海域．此次護(hù)航總航程4500海里，已知1海里＝1852米．假設(shè)所有船只運(yùn)動(dòng)速度都相同，則下列說(shuō)法正確的是()A.研究艦隊(duì)行駛路程時(shí)不可將“千島湖”艦看作質(zhì)點(diǎn)B.以“千島湖”艦為參考系，“巢湖”艦一定是靜止的C.根據(jù)本題給出的條件可以求出此次航行過(guò)程中的平均速度D.根據(jù)本題給出的條件可以求出此次航行過(guò)程中的平均速率二．填空題(每小題6分，共18分)13、在做“探究力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)時(shí)：(1)除已有的器材方木板、白紙、彈簧測(cè)力計(jì)、細(xì)繩套、刻度尺、圖釘和鉛筆外，還必須有____和_____(2)要使每次合力與分力產(chǎn)生相同的效果，必須（）A．每次把橡皮條拉到同樣的位置B．每次把橡皮條拉直C．每次準(zhǔn)確讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)D．每次記準(zhǔn)細(xì)繩的方向(3)某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與繩套結(jié)點(diǎn)的位置．圖中________是力F1與F2的合力的理論值，________是力F1與F2的合力的實(shí)驗(yàn)值．通過(guò)把________和________進(jìn)行比較，可以驗(yàn)證平行定則14、如圖甲所示，用鐵架臺(tái)、彈簧和多個(gè)已知質(zhì)量且質(zhì)量相等的鉤碼，探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)長(zhǎng)度的關(guān)系實(shí)驗(yàn)。(1)實(shí)驗(yàn)中還需要的測(cè)量工具有：______(2)如圖乙所示，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪圖，縱軸是鉤碼質(zhì)量m，橫軸是彈簧的形變量x，由圖可知：圖線不通過(guò)原點(diǎn)的原因是由于______；彈簧的勁度系數(shù)k=______N/m。計(jì)算結(jié)果保留2位有效數(shù)字，重力加速度g=9.8m/s2(3)如圖丙所示，實(shí)驗(yàn)中用兩根不同的彈簧a和b，畫出彈簧彈力F與彈簧長(zhǎng)度L的F-L圖象，下列正確的是______。A．a(chǎn)的原長(zhǎng)比b的長(zhǎng)B．的勁度系數(shù)比b的大C．a(chǎn)的勁度系數(shù)比b的小D．彈力與彈簧長(zhǎng)度成正比15、利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車來(lái)做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示(1)關(guān)于本實(shí)驗(yàn)的操作,下列說(shuō)法中正確的是___________（填字母代號(hào)）A.平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將木板帶滑輪一端適當(dāng)墊高B.砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量越大,實(shí)驗(yàn)誤差越小C.正確平衡摩擦力后，若改變小車質(zhì)量重復(fù)實(shí)驗(yàn)時(shí)，則不需要再次平衡摩擦力D.可以先釋放小車再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源(2)在探究加速度與力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中,得出如圖所示的a—F圖線，發(fā)現(xiàn)圖線既不過(guò)原點(diǎn)，又不是直線，其原因可能是____________（填字母代號(hào)）A沒(méi)有完全平衡摩擦力，且小車質(zhì)量較大B.平衡摩擦力過(guò)度，且小車質(zhì)量較大C.平衡摩擦力過(guò)度，砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量較大D.沒(méi)有完全平衡摩擦力，且砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量較大三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，直角三角形支架OXY在豎直平面內(nèi)，XY為光滑的輕直細(xì)桿高h(yuǎn)=l.25m的OY桿垂直于地面，XY桿與水平面夾角為30°．一個(gè)質(zhì)量為m=2kg的小球A（可視為質(zhì)點(diǎn)）穿在XY桿上，下懸一個(gè)質(zhì)量為m2=1kg的小球B，對(duì)桿上小球施加一個(gè)水平向左的恒力F使其從XY桿的中點(diǎn)由靜止開(kāi)始沿桿向上運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程懸掛小球的懸線與豎直方向夾角為30°，g取10m/s2，求：（1）小球B運(yùn)動(dòng)的加速度大??；（2）小球A到達(dá)y點(diǎn)時(shí)的速度大小（3）恒力F的大??；17、（10分）如圖所示，物體A、B用細(xì)繩與彈簧連接后跨過(guò)滑輪，A靜止在傾角為45°的粗糙斜面上，B懸掛著．已知A的質(zhì)量為2m，B的質(zhì)量為m，重力加速度為g，不計(jì)滑輪摩擦，現(xiàn)將斜面傾角由45°減小到30°，在此過(guò)程中B物體始終沒(méi)有落地（1）從初態(tài)到末態(tài)位置時(shí)物體A所受的摩擦力改變了多少？（2）在此過(guò)程中物體A所受到的支持力的大小改變了多少？（3）斜面傾角30°時(shí)細(xì)繩對(duì)滑輪的作用力？

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、A【解析】A、D．要在整個(gè)結(jié)果后帶上所求物理量單位，故A正確，D錯(cuò)誤；B．應(yīng)當(dāng)有基礎(chǔ)公式推導(dǎo)即從開(kāi)始推導(dǎo)，B項(xiàng)中表達(dá)式?jīng)]有單位，故B錯(cuò)誤；C．在每一階段的運(yùn)算結(jié)尾都需要加上所求物理量單位，故C錯(cuò)誤。故選A。2、D【解析】木塊開(kāi)始在水平方向受三個(gè)力而平衡，則有：f=F1-F2=13-3=10N；物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，則說(shuō)明物體受到的最大靜摩擦力大于等于10N；撤去F1后，剩下的F2=3N，小于10N，故物體仍能處于平衡，故合力一定是零；A．13N，方向向左，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．10N，方向向右，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．3N，方向向左，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．零，與結(jié)論相符，選項(xiàng)D正確；故選D。3、B【解析】將汽車剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程看做反向的初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，則根據(jù)v2=2ax解得故選B4、D【解析】A．由于兩臂間的夾角為，根據(jù)力的分解可知此時(shí)兩臂受到的壓力大小均為，A錯(cuò)誤；B．根據(jù)牛頓第三定律，此時(shí)千斤頂對(duì)汽車的支持力大小為，B錯(cuò)誤；CD．若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車頂起，兩臂間的夾角減小，合力不變，因此兩臂受到的壓力將減小，C錯(cuò)誤，D正確。故選D。5、B【解析】在脫離彈簧前，開(kāi)始時(shí)彈力大于重力，小球先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)彈力等于重力時(shí)速度最大；后來(lái)彈力小于重力，加速度向下逐漸增大，小球做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)。所以小球的加速度先減小后增大。脫離彈簧后，小球做豎直上拋運(yùn)動(dòng)。選項(xiàng)B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。6、B【解析】由位移時(shí)間關(guān)系列式即可求解.【詳解】由位移時(shí)間關(guān)系可知：at2；at′2聯(lián)立解得：t′=t，故選B.7、AD【解析】AB、整個(gè)過(guò)程中,CD段和DE段傾角最大,故其加速度數(shù)值最大,故A對(duì)；B錯(cuò)C、從O到D點(diǎn)的圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積在時(shí)間軸的上方,位移為正,D點(diǎn)以后位移為負(fù),說(shuō)明此時(shí)已經(jīng)反方向運(yùn)動(dòng)了,故D點(diǎn)所表示的狀態(tài)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn),故C錯(cuò)；D、BC段所表示的運(yùn)動(dòng)通過(guò)的位移等于BC段與時(shí)間軸圍成的梯形面積大小,為，故D對(duì)故選AD【點(diǎn)睛】v-t圖象中,傾斜的直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng),其斜率表示加速度,傾角越大表示加速度越大;圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移,在時(shí)間軸上方的位移為正,下方的面積表示位移為負(fù).BC段與時(shí)間軸圍成的梯形面積表示其運(yùn)動(dòng)的位移.8、AC【解析】對(duì)小船進(jìn)行受力分析，受重力、浮力、繩子的拉力，阻力做勻速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)共點(diǎn)力平衡判斷繩子的拉力和浮力的變化【詳解】小船的受力情況如圖所示．據(jù)平衡條件知：F浮+Fsinθ=G，F(xiàn)cosθ=f，則拉力F=，小船向岸邊運(yùn)動(dòng)時(shí)，角θ增大，F(xiàn)增大，故A正確，B錯(cuò)誤；浮力F=G-Fsinθ，因?yàn)镕增大，sinθ增大，所以浮力F減小，故C正確，D錯(cuò)誤．故選AC【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵掌握共點(diǎn)力平衡，知道小船在做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受合力為0，根據(jù)θ角的變化，判斷力的變化9、BD【解析】A．速度變化量大，即△v大，由加速度公式，時(shí)間不確定，則加速度不一定大，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)加速度的定義可知，加速度的方向與速度變化量的方向相同，故B正確；C．物體加速度變大，但如果加速度和速度方向相反，則速度在減小，故C錯(cuò)誤；D．速度與加速度方向相同，即使加速度的大小在減小，速度也會(huì)增大，故D正確。故選BD10、AD【解析】A．根據(jù)得物體在第3s內(nèi)的位移mA正確；B．設(shè)加速度為，則根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)推論：物體在第3s內(nèi)的平均速度可以表示為解得m/s2，B錯(cuò)誤；C．根據(jù)：前3s內(nèi)的位移m，C錯(cuò)誤；D．根據(jù)速度與時(shí)間的關(guān)系可知物體在第3s末的速度m/sD正確故選AD。11、AD【解析】A．由a=可知，物體的加速度與其所受合力成正比，與其質(zhì)量成反比，選項(xiàng)A正確；B．物體的質(zhì)量與其所受合力以及運(yùn)動(dòng)的加速度無(wú)關(guān)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．物體所受的合力與物體的質(zhì)量以及物體的加速度無(wú)關(guān)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．由m=可知，物體的質(zhì)量可以通過(guò)測(cè)量它的加速度和它所受到的合力求出，選項(xiàng)D正確。故選AD。12、BD【解析】本題中路程長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“千島湖”艦的尺寸，所以研究艦隊(duì)的行駛路程時(shí)可將“千島湖”艦看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；因?yàn)樗写贿\(yùn)動(dòng)速度都相同，則以“千島湖”艦為參考系，“巢湖”艦是靜止的，故B正確；“4500海里”是護(hù)艦艇走過(guò)的軌跡長(zhǎng)度，因此為路程而不是位移，平均速率為路程和時(shí)間的比值，由于不知運(yùn)動(dòng)位移的大小，不能求出此次航行的平均速度，故C錯(cuò)誤，D正確．故選BD.二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.橡皮條②.三角板③.A④.F⑤.F/⑥.F⑦.F/【解析】(1)除已有的器材方木板、白紙、彈簧測(cè)力計(jì)、細(xì)繩套、刻度尺、圖釘和鉛筆外，還必須有橡皮條和三角板(2)要使每次合力與分力產(chǎn)生相同的效果，必須每次把橡皮條拉到同樣的位置，選A；(3)圖中F是力F1與F2的合力的理論值，F(xiàn)/是力F1與F2的合力的實(shí)驗(yàn)值．通過(guò)把F和F/進(jìn)行比較，可以驗(yàn)證平行四邊形定則14、①.刻度尺②.測(cè)量彈簧的原長(zhǎng)時(shí)，彈簧沒(méi)有處于自然下垂?fàn)顟B(tài)。③.4.9④.B【解析】(1)[1]實(shí)驗(yàn)需要測(cè)量彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度，需要刻度尺(2)[2]測(cè)量彈簧的原長(zhǎng)時(shí)，彈簧沒(méi)有處于自然下垂?fàn)顟B(tài)。[3]由圖線乙，彈簧的勁度系數(shù)(3)[4]A．由圖丙知，F(xiàn)-L圖像橫坐標(biāo)的截距表示原長(zhǎng)，故b的原長(zhǎng)比a的長(zhǎng)，A錯(cuò)誤；BC．斜率越大，勁度系數(shù)越大，a的勁度系數(shù)比b的大，B正確，C錯(cuò)誤；D．彈簧的彈力與彈簧的形變量成正比，D錯(cuò)誤。故選B。15、①.（1）C②.（2）D【解析】(1)A、平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將木板遠(yuǎn)離滑輪一端適當(dāng)墊高，故A錯(cuò)誤B、做本實(shí)驗(yàn)要求砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量m要遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量M，這樣才可以認(rèn)為繩子上的拉力近似等于砝碼和砝碼盤的重力，故B錯(cuò)誤C、在平衡摩擦力時(shí)有:Mg=Mg，所以正確平衡摩擦力后，若改變小車質(zhì)量M重復(fù)實(shí)驗(yàn)時(shí)，則不需要再次平衡摩擦力，故C正確D、做實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，然后釋放小車，故D錯(cuò)誤故選C(2)發(fā)現(xiàn)圖線不過(guò)原點(diǎn)，可能是沒(méi)有完全平衡摩擦力，或者就沒(méi)有平衡摩擦力，使得小車在較小的拉力作用下還處于靜止?fàn)顟B(tài)；圖線不是直線，則是由于隨著拉力的增大，砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量m逐漸增大，到一定程度就不能滿足砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小