河南廣東聯(lián)考物理高一第一學(xué)期期末學(xué)業(yè)水平測(cè)試模擬試題含解析

河南廣東聯(lián)考物理高一第一學(xué)期期末學(xué)業(yè)水平測(cè)試模擬試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫(xiě)考場(chǎng)號(hào)和座位序號(hào)。2．試題所有答案必須填涂或書(shū)寫(xiě)在答題卡上，在試卷上作答無(wú)效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、入冬以來(lái)，我市霧霾天氣頻發(fā)，發(fā)生交通事故的概率比平常高出許多，保證霧霾中行車(chē)安全顯得尤為重要；在霧天的平直公路上，甲、乙兩汽車(chē)同向勻速行駛，乙在前，甲在后．某時(shí)刻兩車(chē)司機(jī)聽(tīng)到警笛提示，同時(shí)開(kāi)始剎車(chē)，結(jié)果兩車(chē)剛好沒(méi)有發(fā)生碰撞．圖示為兩車(chē)剎車(chē)后勻減速運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，以下分析正確的是（）A.甲剎車(chē)的加速度的大小為0.5m/s2B.兩車(chē)剎車(chē)后間距一直在減小C.兩車(chē)開(kāi)始剎車(chē)時(shí)的距離為100mD.兩車(chē)都停下來(lái)后相距25m2、以下說(shuō)法正確的是A.研究跳水運(yùn)動(dòng)員在空中做的轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)員能看做質(zhì)點(diǎn)B.研究衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)衛(wèi)星不能看做質(zhì)點(diǎn)C.手表上指針?biāo)傅哪骋晃恢帽硎镜氖菚r(shí)間D.作息時(shí)間表上的8:00表示的是時(shí)刻3、如圖所示，在不計(jì)滑輪摩擦和繩子質(zhì)量的條件下，當(dāng)小車(chē)勻速向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體A的受力情況是（）A.繩的拉力大于A的重力B.繩的拉力等于A的重力C.繩的拉力小于A的重力D.繩的拉力先大于A的重力，后變?yōu)樾∮谥亓?、現(xiàn)代的激光打印機(jī)都是自動(dòng)進(jìn)紙的，其進(jìn)紙?jiān)砣鐖D所示，進(jìn)紙槽里疊放有一疊白紙。進(jìn)紙時(shí)滾輪以豎直向下的力壓在第1張白紙上，并沿逆時(shí)針?lè)较蚓鶆蜣D(zhuǎn)動(dòng)，確保第1張紙與第2張紙相對(duì)滑動(dòng)。設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相同，滾輪與白紙之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1，白紙之間、白紙與紙槽底座之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ2，則下列說(shuō)法正確的是（）A.若要自動(dòng)進(jìn)紙則μ1>μ2B.第1張白紙受到的摩擦力向左C.一張白紙受到上一張白紙的摩擦力一定向左D.進(jìn)紙過(guò)程中任意兩張白紙之間均存在靜摩擦力5、如圖所示，一木塊在光滑水平面上受到一個(gè)恒力F作用而運(yùn)動(dòng)，前方固定一個(gè)輕質(zhì)彈簧，當(dāng)木塊接觸彈簧后，下列說(shuō)法正確的是（）A.將立即做勻減速直線運(yùn)動(dòng)B.將立即做變減速直線運(yùn)動(dòng)C.在彈簧彈力大小等于恒力F時(shí)，木塊的速度最大D.在彈簧處于最大壓縮量時(shí)，木塊的加速度為零6、一輛汽車(chē)4s內(nèi)作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為2m/s，末速度為10m/s，在這段時(shí)間內(nèi)()A.汽車(chē)的加速度為2m/s2 B.汽車(chē)的加速度為8m/s2C.汽車(chē)的平均速度為6m/s D.汽車(chē)的加速度為10m/s27、如圖所示，在一次救災(zāi)工作中，一架沿水平直線飛行的直升機(jī)，用懸索救起傷員．直升機(jī)和傷員以相同水平速度勻速運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，懸索將傷員吊起，在某一段時(shí)間內(nèi)，二者之間的距離l與時(shí)間t的關(guān)系為式中l(wèi)表示傷員到直升起的距離，H表示開(kāi)始計(jì)時(shí)時(shí)傷員與直升機(jī)的距離，b是一常數(shù)，t表示傷員上升的時(shí)間，不計(jì)傷員和繩索受到的空氣阻力．這段時(shí)間內(nèi)從地面上觀察，下面判斷正確的是A.懸索始終保持豎直 B.傷員做勻變速直線運(yùn)動(dòng)C.傷員做勻變速曲線運(yùn)動(dòng) D.傷員的加速度大小、方向均不變8、A、B兩車(chē)在同一直線上向右勻速運(yùn)動(dòng)，B車(chē)在前，速度20m/s，A車(chē)速度為8m/s，當(dāng)A、B相距28m時(shí)，B車(chē)因前方突發(fā)情況緊急剎車(chē)（剎車(chē)過(guò)程可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)），加速度大小為2m/s2，從此開(kāi)始計(jì)時(shí)，則：A.A追上B之前，經(jīng)5s二者相距最遠(yuǎn)B.A追上B之前，二者相距的最大距離為64mC.A車(chē)經(jīng)16s追上B車(chē)D.A車(chē)經(jīng)14s追上B車(chē)9、一物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng)(不計(jì)空氣阻力)，初速度為30m/s，當(dāng)物體的位移為25m時(shí)，經(jīng)歷的時(shí)間為(g取10m/s2)()A.1s B.2sC.5s D.3s10、如圖，質(zhì)量為m2的物體2放在正沿平直軌道向右行駛的車(chē)廂底板上，并用豎直細(xì)繩通過(guò)光滑定滑輪連接質(zhì)量為m1的物體1，與物體1相連接的繩與豎直方向成θ角，則（）A.車(chē)廂的加速度為gsinθ B.繩對(duì)物體1的拉力為C.物體2所受底板的摩擦力為m2gtanθ D.底板對(duì)物體2的支持力為(m2－m1)g二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖甲所示的裝置（1）本實(shí)驗(yàn)主要應(yīng)用的方法是_______A．控制變量法B．假設(shè)法C．理想實(shí)驗(yàn)法D．類(lèi)比法（2）實(shí)驗(yàn)中，需要平衡摩擦力和其它阻力，正確的操作方法是把長(zhǎng)木板右端墊高，在______（選填“掛”或“不掛”）砝碼和砝碼盤(pán)、小車(chē)______（選填“拖”或“不拖”）紙帶、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器______（選填“打點(diǎn)”或“不打點(diǎn)”）的情況下，輕推一下小車(chē)，若小車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng)，則表明已經(jīng)消除了摩擦力和其它阻力的影響（3）在某次實(shí)驗(yàn)中，打出了一條紙帶如圖乙所示．計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s，且相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出．經(jīng)測(cè)量得出各計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示．則小車(chē)的加速度a=________m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（4）在探究加速度與力關(guān)系時(shí)，可認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車(chē)的拉力等于砝碼和砝碼盤(pán)的重力．某同學(xué)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的a-F圖像如圖丙所示．由此推斷該實(shí)驗(yàn)主要存在的兩個(gè)問(wèn)題是：①______________________________________________；②_____________________________________________________12、（10分）某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，主要步驟是：A．在桌上放一塊方木板，在方木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在方木板上；B．用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系著繩套；C．用兩只已調(diào)零的彈簧秤分別勾住繩套，互成角度的拉橡皮條，使橡皮條的結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記錄下O點(diǎn)的位置，讀出兩只彈簧秤的示數(shù)；D．按選好的標(biāo)度，用鉛筆和刻度尺作出兩只彈簧秤的拉力F1和F2的圖示，并用平行四邊形定則求出合力F；E．只用一只彈簧秤，通過(guò)細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長(zhǎng)，讀出彈簧秤的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一標(biāo)度作出這個(gè)力F′的圖示；F．比較力F′和F的大小和方向，看他們?cè)谡`差范圍內(nèi)是否相同，得出結(jié)論（1）上述C、E步驟中有重要遺漏，分別是：C中遺漏的是：________；E中遺漏的是：________（2）實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖．則圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是_________三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫(xiě)出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位13、（9分）一質(zhì)點(diǎn)沿一直線運(yùn)動(dòng)，先從靜止開(kāi)始以2.5m/s2的加速度勻加速運(yùn)動(dòng)4s，接著以該時(shí)刻的速度勻速前進(jìn)3s，最后以大小為10m/s2的加速度勻減速運(yùn)動(dòng)直至停止．求：（1）4s末的速度；（2）10s內(nèi)的位移14、（14分）某汽車(chē)在平直公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為2.0m/s，經(jīng)9.0s速度增加到20m/s。求在該過(guò)程中：（1）汽車(chē)的加速度大?。唬?）汽車(chē)的位移大小。15、（13分）如圖所示，在豎直平面內(nèi)有軌道ABC，其中AB段為水平直軌道，與質(zhì)量的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，BC段為光滑半圓形軌道，軌道半徑，軌道AB與BC在B點(diǎn)相切，小物塊在水平拉力F=3N的作用下從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)圓弧軌道的最低點(diǎn)B時(shí)撤去拉力，此時(shí)速度．取，則：（1）拉力F做了多少功；（2）經(jīng)過(guò)B點(diǎn)后瞬間，物塊對(duì)軌道的壓力是多大；（3）若物塊從最高點(diǎn)C飛出后落到水平軌道上的D點(diǎn)（圖中未畫(huà)出），求BD間的距離。

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、C【解析】甲剎車(chē)的加速度的大小，故A錯(cuò)誤；兩車(chē)剎車(chē)后間距前20s一直在減小,20s兩車(chē)速度相等，距離最大，之后間距減小，故B錯(cuò)誤；兩車(chē)剛好沒(méi)有發(fā)生碰撞，說(shuō)明20s末兩車(chē)速度相等時(shí)，兩車(chē)位置相同，20s末兩車(chē)的速度，故C正確；20s后兩車(chē)的位移之差故D錯(cuò)誤．本題選C2、D【解析】A、研究跳水運(yùn)動(dòng)員在空中所做的轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)時(shí)，要看運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作和姿態(tài)，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B、由于衛(wèi)星本身的大小相對(duì)于離地球的距離而言，可以忽略不計(jì)，所以研究衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)軌跡，可以把衛(wèi)星看作質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C、手表上的指針?biāo)傅哪骋晃恢帽硎镜氖菚r(shí)刻，故C錯(cuò)誤；D、作息時(shí)間表上的8：00表示的是時(shí)刻，故D正確3、A【解析】設(shè)和小車(chē)連接的繩子與水平面的夾角為θ，小車(chē)的速度為v，則這個(gè)速度分解為沿繩方向伸長(zhǎng)的速度和垂直繩方向擺動(dòng)的速度，根據(jù)平行四邊形定則得繩伸長(zhǎng)的速度為vcosθ，隨著小車(chē)勻速向右運(yùn)動(dòng)，顯然θ逐漸減小，繩伸長(zhǎng)的速度越來(lái)越大，又知物體A的速度與繩伸長(zhǎng)的速度大小一樣，所以物體A向上做加速運(yùn)動(dòng)，則由牛頓第二定律得：，即，因此，繩拉力大于物體A的重力故選A【點(diǎn)睛】小車(chē)的運(yùn)動(dòng)為合運(yùn)動(dòng)，可分解為繩子伸長(zhǎng)的速度和繩子擺動(dòng)的速度，根據(jù)平行四邊形定則可以求出繩子身長(zhǎng)的速度，求解時(shí)一定要畫(huà)出運(yùn)動(dòng)分解圖4、A【解析】A．若要自動(dòng)進(jìn)紙，則滾輪與白紙之間的摩擦力要大于紙與紙的摩擦力，則有μ1＞μ2，故A正確；B．第1張紙相對(duì)于滾輪的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向與滾輪的運(yùn)動(dòng)方向相反，則受到滾輪的靜摩擦力與滾輪的運(yùn)動(dòng)方向相同，即受到滾輪的摩擦力向右，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)題意，因上一張相對(duì)下一張要向右滑動(dòng)，則上一張紙受到下一張紙的摩擦力一定向左，那么下一張相對(duì)上一張要向左滑動(dòng)，因此下一張紙受到上一張紙的摩擦力一定向右，故C錯(cuò)誤；D．第1張紙與第2張紙之間有相對(duì)滑動(dòng)，存在滑動(dòng)摩擦力，故D錯(cuò)誤。故選A。5、C【解析】AB．當(dāng)木塊接觸彈簧后，恒力F先大于彈簧的彈力，彈力逐漸增大，合力逐漸變小，根據(jù)牛頓第二定律，加速度逐漸變小，所以木塊先做加速度減小的加速直線運(yùn)動(dòng)，AB錯(cuò)誤；C．當(dāng)力F等于彈簧的彈力時(shí)，加速度為零，速度最大，C正確；D．速度最大后，恒力F小于彈簧的彈力，彈力繼續(xù)逐漸增大，合力逐漸變大，加速度逐漸增大，但是合力方向發(fā)生變化，變成反向，做減速運(yùn)動(dòng)，速度為零，彈簧處于最大壓縮量，此時(shí)加速度最大，D錯(cuò)誤。故選C6、AC【解析】由加速度的定義可知，汽車(chē)的加速度為：．故A正確，BD錯(cuò)誤．汽車(chē)的平均速度為：，故C正確．故選AC7、ACD【解析】直升機(jī)和傷員之間的距離以變化，知傷員在豎直方向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，傷員實(shí)際的運(yùn)動(dòng)是水平方向上的勻速直線運(yùn)動(dòng)和豎直方向上勻加速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)；【詳解】A.由可知傷員在豎直方向的運(yùn)動(dòng)是加速度的方向豎直向上，大小恒定的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，豎直方向只受兩個(gè)力的作用，所以懸索的拉力大于傷員的重力，因此懸索始終保持豎直，所以A正確；BCD.傷員在水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，豎直方向上是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，那么傷員的運(yùn)動(dòng)，相對(duì)直升機(jī)做加速度不變的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從地面看，就是類(lèi)平拋運(yùn)動(dòng)，故CD正確，B錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道傷員在水平方向和豎直方向上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，通過(guò)運(yùn)動(dòng)的合成進(jìn)行求解8、BC【解析】A．二者速度相等時(shí)，距離最遠(yuǎn)，根據(jù)題意：解得：，A錯(cuò)誤；B．二者速度相等時(shí)，距離最遠(yuǎn)：解得：，B正確；CD．兩車(chē)相遇時(shí)，處于同一位置，B車(chē)速度減為0用時(shí)：B車(chē)前進(jìn)的距離：A車(chē)前進(jìn)的距離：此時(shí)二者相距：B車(chē)靜止，A車(chē)?yán)^續(xù)勻速直線運(yùn)動(dòng)：解得：C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。9、AC【解析】取豎直向上為正方向，豎直上拋運(yùn)動(dòng)可看作勻減速直線運(yùn)動(dòng)；當(dāng)物體的末位置在拋出點(diǎn)上方時(shí)，位移為由得解得或當(dāng)物體的末位置在拋出點(diǎn)下方時(shí)，位移為由得解得故選AC。10、BC【解析】AB．以物體1為研究對(duì)象，重力m1g和拉力T，根據(jù)牛頓第二定律得m1gtanθ=m1a得a=gtanθ則車(chē)廂的加速度也為gtanθ。對(duì)1的拉力為故A錯(cuò)誤，B正確。CD．對(duì)物體2研究，分析受力如圖2，根據(jù)牛頓第二定律得：f=m2a=m2gtanθ故C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。二、實(shí)驗(yàn)題11、①.（1）A；②.（2）不掛；③.拖；④.打點(diǎn)；⑤.（3）0.80；⑥.（4）①?zèng)]有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足；⑦.②沒(méi)有滿(mǎn)足砝碼和砝碼盤(pán)的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量【解析】（1）加速度與物體質(zhì)量、物體受到的合力有關(guān)，在探究加速度與物體質(zhì)量、受力關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，使用控制變量法，選A.（2）實(shí)驗(yàn)中需要平衡摩擦力，將木板右端適當(dāng)墊高，不掛砝碼和砝碼盤(pán)，讓小車(chē)拖著紙帶在長(zhǎng)木板上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出來(lái)的點(diǎn)是均勻分布的，說(shuō)明小車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，恰好平衡摩擦力．（3）相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，則相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間時(shí)間間隔T=0.1s，根據(jù)，得，（4）①圖線不過(guò)原點(diǎn)表明當(dāng)時(shí)，說(shuō)明沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足；②圖線在末端彎曲的原因是沒(méi)有滿(mǎn)足砝碼和砝碼盤(pán)的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量.12、①.（1）①未記下兩條細(xì)繩的方向②.②未說(shuō)明是否把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到O位置③.（2）【解析】（1）C中遺漏的是：未記下兩條細(xì)繩的方向；E中遺漏的是：未說(shuō)明是否把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到O位置；（2）F1與F2合力的實(shí)驗(yàn)值是指通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到值，即用一個(gè)彈簧拉繩套時(shí)測(cè)得的力的大小和方向，而理論值（實(shí)際值）是指通過(guò)平行四邊形得出的值，故F′是力F1與F2合力的實(shí)驗(yàn)值，其方向一定沿AO方向三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫(xiě)出最后答案的不能得分