2023年軌道交通服務行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

軌道交通服務行業(yè)報告/龐文報告PAGE1軌道交通服務行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

目錄TOC\h\z15822緒論 34993一、軌道交通服務企業(yè)戰(zhàn)略目標 329650二、軌道交通服務行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測 4140(一)、軌道交通服務行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn) 47049(二)、軌道交通服務行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 526758(三)、整合軌道交通服務行業(yè)的技術服務 517253(四)、迅速轉(zhuǎn)變軌道交通服務企業(yè)的增長動力 523093三、軌道交通服務業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 66320(一)、軌道交通服務業(yè)時間序列預測與分析 610478(二)、軌道交通服務業(yè)時間曲線預測模型分析 722480(三)、軌道交通服務行業(yè)差分方程預測模型分析 99283(四)、未來5-10年軌道交通服務業(yè)預測結論 103027四、軌道交通服務行業(yè)財務狀況分析 109694(二)、現(xiàn)金流對軌道交通服務業(yè)的影響 1332571五、軌道交通服務產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 1328563(一)、我國軌道交通服務行業(yè)市場規(guī)模前景預測 144204(二)、軌道交通服務進入大規(guī)模推廣應用階 1425267(三)、中國軌道交通服務行業(yè)的市場增長點 1428187(四)、細分軌道交通服務產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 158984(五)、軌道交通服務行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 159399(六)、軌道交通服務人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 162956(七)、軌道交通服務行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 1727558六、軌道交通服務行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028） 1818042(一)、軌道交通服務業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 1822979(二)、軌道交通服務跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 1913576(三)、軌道交通服務企業(yè)資本計劃分析 198842(四)、軌道交通服務業(yè)的融資問題 1924579(五)、加強軌道交通服務行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結構 2018889七、軌道交通服務行業(yè)競爭分析 2018769(一)、軌道交通服務行業(yè)國內(nèi)外對比分析 2027102(二)、中國軌道交通服務行業(yè)品牌競爭格局分析 2127068(三)、中國軌道交通服務行業(yè)競爭強度分析 22186221、中國軌道交通服務行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 22180092、中國軌道交通服務行業(yè)上游議價能力分析 2267453、中國軌道交通服務行業(yè)下游議價能力分析 2386594、中國軌道交通服務行業(yè)新進入者威脅分析 238045、中國軌道交通服務行業(yè)替代品威脅分析 2312643(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜 2317346(五)、上市公司雙雄深耕多年 2414912(六)、軌道交通服務巨頭綜合優(yōu)勢明顯 2532549八、軌道交通服務成功突圍策略 2525542(一)、尋找軌道交通服務行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 2522183(二)、軌道交通服務行業(yè)精準定位與無聲消費教育 2511176(三)、從軌道交通服務行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?2613282(四)、公益營銷競爭激烈 265357(五)、電子商務提升軌道交通服務行業(yè)廣告效果 275714(六)、軌道交通服務行業(yè)渠道以多種形式傳播 2712162(七)、強調(diào)市場細分，深耕軌道交通服務產(chǎn)業(yè) 2711017九、軌道交通服務行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 2817827(一)、軌道交通服務行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機” 2826361(二)、軌道交通服務行業(yè)市場分化贏得“商機” 299592(三)、以軌道交通服務行業(yè)服務差異化“抓住”商機 2924741(四)、用軌道交通服務行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 2928813(五)、以軌道交通服務行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 3019509十、關于未來5-10年軌道交通服務業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 3026640(一)、2023-2028年軌道交通服務業(yè)發(fā)展趨勢展望 3021819(二)、2023-2028年軌道交通服務業(yè)宏觀政策指導的機遇 319208(三)、2023-2028年軌道交通服務業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的機遇 3111189(四)、2023-2028年軌道交通服務業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 32

緒論本文主要分析了軌道交通服務行業(yè)公司在未來五年（2023-2028）中的市場突破份額，并提供了指導意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時間內(nèi)告訴軌道交通服務行業(yè)業(yè)務經(jīng)理，為實現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當做學習參考行業(yè)報告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預測，本報告將從以下九個方面開始對軌道交通服務行業(yè)的過去發(fā)展進行詳細的研究和分析，并專業(yè)地預測軌道交通服務行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、軌道交通服務企業(yè)戰(zhàn)略目標軌道交通服務公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有軌道交通服務品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設軌道交通服務直銷店、店鋪。二、軌道交通服務行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測(一)、軌道交通服務行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)軌道交通服務企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在軌道交通服務行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得軌道交通服務行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)軌道交通服務市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，軌道交通服務行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。軌道交通服務行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由軌道交通服務行業(yè)的供應商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、軌道交通服務行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的軌道交通服務業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術。在市場成熟之前，我們應該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在軌道交通服務行業(yè)業(yè)務流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務模式應該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應該在業(yè)務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡單元用戶的需求。(三)、整合軌道交通服務行業(yè)的技術服務轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走軌道交通服務業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接軌道交通服務行業(yè)新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變軌道交通服務企業(yè)的增長動力軌道交通服務企業(yè)應當建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是軌道交通服務企業(yè)發(fā)展的基礎；健全科學的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務”。軌道交通服務企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著軌道交通服務行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術、管理和戰(zhàn)略眼光的大型軌道交通服務企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。三、軌道交通服務業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、軌道交通服務業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)軌道交通服務業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了軌道交通服務業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從軌道交通服務行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)軌道交通服務業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取軌道交通服務行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的軌道交通服務行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)軌道交通服務業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國軌道交通服務業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、軌道交通服務業(yè)時間曲線預測模型分析在軌道交通服務業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年軌道交通服務業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、軌道交通服務行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年軌道交通服務業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的軌道交通服務業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國軌道交通服務業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國軌道交通服務行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出軌道交通服務行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年軌道交通服務業(yè)預測結論在以上三種預測軌道交通服務業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國軌道交通服務業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來軌道交通服務行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對軌道交通服務業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對軌道交通服務業(yè)未來走勢的預測僅供參考。四、軌道交通服務行業(yè)財務狀況分析(一)、軌道交通服務行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年軌道交通服務行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要軌道交通服務數(shù)據(jù)和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，軌道交通服務公司各項指標持續(xù)加強，軌道交通服務策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底軌道交通服務行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18軌道交通服務企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28軌道交通服務業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期軌道交通服務和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與軌道交通服務業(yè)態(tài)軌道交通服務以及市場回穩(wěn)有較大關系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因軌道交通服務軌道交通服務項目融資所致。產(chǎn)權比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對軌道交通服務業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)軌道交通服務行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著軌道交通服務行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對軌道交通服務行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。五、軌道交通服務產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。軌道交通服務技術是實現(xiàn)基礎設施建設的關鍵技術。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術的進一步發(fā)展，軌道交通服務的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國軌道交通服務行業(yè)市場規(guī)模前景預測軌道交通服務技術在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對軌道交通服務的應用需求也會增加。(二)、軌道交通服務進入大規(guī)模推廣應用階中國軌道交通服務技術的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術引進－專業(yè)市場引進－技術完善－技術在各個行業(yè)中的應用。目前，國內(nèi)的軌道交通服務已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產(chǎn)品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領域，全面使用軌道交通服務的時代已經(jīng)到來。(三)、中國軌道交通服務行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，軌道交通服務行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務。在整個軌道交通服務市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的軌道交通服務行業(yè)，許多制造商可以將其結合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構建產(chǎn)品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分軌道交通服務產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括軌道交通服務管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與軌道交通服務相關的項目建設的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、軌道交通服務行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對軌道交通服務的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術來提高網(wǎng)絡服務水平并增強競爭力。軌道交通服務電子商務將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了軌道交通服務質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術平臺，可以有效地實時監(jiān)測軌道交通服務質(zhì)量和重要安全指標，實現(xiàn)軌道交通服務監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應形式。繼續(xù)支持軌道交通服務產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富軌道交通服務產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務形式。這是當前社會資本更加關注的，軌道交通服務產(chǎn)業(yè)與其他相關產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是軌道交通服務行業(yè)與相關產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是軌道交通服務產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生軌道交通服務行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進軌道交通服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，軌道交通服務利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持軌道交通服務行業(yè)和相關行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進軌道交通服務行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使軌道交通服務行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的軌道交通服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、軌道交通服務人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進軌道交通服務相關專業(yè)軌道交通服務體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大軌道交通服務專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)軌道交通服務從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術人員和服務人員的軌道交通服務團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是軌道交通服務行業(yè)發(fā)展的基礎。目前，人才已成為制約軌道交通服務行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決軌道交通服務專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的軌道交通服務。建立專業(yè)人才的軌道交通服務體系，建立滿足市場需求的軌道交通服務專業(yè)，正確定位軌道交通服務專業(yè)人才，還需要建立軌道交通服務專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的軌道交通服務專業(yè)人才的軌道交通服務體系，進行深入研究，結合國情，建立一套適合國情的國際軌道交通服務產(chǎn)業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的軌道交通服務技術聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的軌道交通服務人才培訓體系合作，并初步打算引進國外軌道交通服務技術人才培訓是快速建立中國軌道交通服務人才培訓體系的重要途徑。(七)、軌道交通服務行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸軌道交通服務的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對軌道交通服務的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎設施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，軌道交通服務需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。六、軌道交通服務行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028）通過前面對軌道交通服務業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出軌道交通服務業(yè)應注重發(fā)展戰(zhàn)略的結論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎設施建設等行業(yè)的市場競爭，擴大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實現(xiàn)軌道交通服務業(yè)轉(zhuǎn)型升級；參與國家重大項目建設，加快進入電子商務領域；加強與相關集團子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、軌道交通服務業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，軌道交通服務業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對于軌道交通服務行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。軌道交通服務企業(yè)可以通過市場細分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?軌道交通服務行業(yè)細分市場全覆蓋?軌道交通服務業(yè)務的區(qū)域擴張?綜合延伸：進入設備生產(chǎn)、規(guī)劃設計、成本維護、運營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設綜合整體解決方案。(二)、軌道交通服務跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，軌道交通服務+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時擴大業(yè)務范圍和邊界，也是軌道交通服務企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時，軌道交通服務企業(yè)也應明確其對“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風險不容低估。(三)、軌道交通服務企業(yè)資本計劃分析近年來，軌道交通服務行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實現(xiàn)中軌道交通服務企業(yè)戰(zhàn)略目標的重要手段。對于大多數(shù)軌道交通服務企業(yè)來說，需要提前進行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強與軌道交通服務行業(yè)相關外部專業(yè)機構的整體合作，形成系統(tǒng)的實施方案，同時有效控制風險；最后，軌道交通服務企業(yè)還需要加強并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應。(四)、軌道交通服務業(yè)的融資問題新時期，軌道交通服務業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運營產(chǎn)生重大影響。因此，軌道交通服務企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。軌道交通服務業(yè)務的特點決定了該行業(yè)的資本密集型特點。在所有業(yè)務環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運資金來支持運營。(五)、加強軌道交通服務行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結構目前，軌道交通服務行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結構不合理、高素質(zhì)、精挑細選人才缺乏等問題。建立合理的軌道交通服務人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強軌道交通服務行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設，培養(yǎng)和引進一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運營管理人員。另一方面，要加強與科研院所、高校的合作，引進專業(yè)人才，開展規(guī)劃設計服務，提高業(yè)務的科技含量和利潤水平，向軌道交通服務行業(yè)的上游延伸。七、軌道交通服務行業(yè)競爭分析目前，我國軌道交通服務領域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對軌道交通服務相關行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應對不同應用場景的軌道交通服務產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務等各個行業(yè)的應用領域。(一)、軌道交通服務行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外軌道交通服務的目標客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外軌道交通服務有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)軌道交通服務的探索方向和落地形式不同。國外軌道交通服務注重創(chuàng)客文化和高技術投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)軌道交通服務傾向于通過技術積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導向和產(chǎn)業(yè)價值定位緊密制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應。(二)、中國軌道交通服務行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應用領域的不同，軌道交通服務行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)軌道交通服務技術的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將軌道交通服務技術應用于智能安全領域，應用場景復雜，對準確性要求高；個人使用場景雖然復雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據(jù)軌道交通服務技術的供給維度分析，軌道交通服務技術能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件、軟件技術。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，軌道交通服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國軌道交通服務經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期，軌道交通服務行業(yè)已經(jīng)進入了品牌競爭的時代。軌道交通服務市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌軌道交通服務企業(yè)的必由之路。(三)、中國軌道交通服務行業(yè)競爭強度分析1、中國軌道交通服務行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,軌道交通服務行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細分領域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國軌道交通服務行業(yè)上游議價能力分析軌道交通服務行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標準化產(chǎn)品,供應商繁多,競爭激烈,因此,軌道交通服務行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國軌道交通服務行業(yè)下游議價能力分析軌道交通服務行業(yè)下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構,應用領域包括金融、安防、軌道交通服務、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,軌道交通服務行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國軌道交通服務行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國軌道交通服務行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜國內(nèi)軌道交通服務創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多軌道交通服務領域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著軌道交通服務技術的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為軌道交通服務領域的獨角獸。從業(yè)務領域來看，獨角獸主要集中在千政務、民生、金融等較大的應用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領域進行深度布局。xx技術側(cè)重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領域；AAA技術側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領域CCC技術側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有軌道交通服務領域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應用,從軌道交通服務整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設計、產(chǎn)品應用上都進行了精細優(yōu)化,具有準確率高、效率高等特點,解決了目前的軌道交通服務技術準確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應能力。YYY企業(yè)作為軌道交通服務領域第二大廠商,軌道交通服務技術打造了從精細化應用方案,大大提升軌道交通服務產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于軌道交通服務的智能化產(chǎn)品,包括前后端的軌道交通服務結構化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在軌道交通服務領域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、軌道交通服務巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍軌道交通服務市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在軌道交通服務技術方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領軍人物打造自身技術,憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行直接收購或投資。八、軌道交通服務成功突圍策略(一)、尋找軌道交通服務行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、軌道交通服務行業(yè)精準定位與無聲消費教育軌道交通服務行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾，從而達到媒體預算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從軌道交通服務行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強，導致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前軌道交通服務行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。(四)、公益營銷競爭激烈針對軌道交通服務行業(yè)消費特征日益分散、個性化、碎片化的特點，國內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_的社會影響力和社會美譽度。國內(nèi)外的重大賽事和熱點話題，對于企業(yè)來說都是極具發(fā)展前景的交流平臺，進而成為行業(yè)激烈競爭的交流資源。(五)、電子商務提升軌道交通服務行業(yè)廣告效果隨著技術的不斷進步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡平臺的巨大傳播效應愈發(fā)沉寂，越來越多的企業(yè)開始通過各種形式在網(wǎng)絡平臺上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護到微博營銷和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時，軌道交通服務行業(yè)廣告的形式和內(nèi)容也發(fā)生了新的變化。(六)、軌道交通服務行業(yè)渠道以多種形式傳播大型軌道交通服務商場和基地一直是他們重要的銷售平臺，也是消費者購買最多的地方。因此，各大軌道交通服務商場和基地的單頁、海報、降價促銷和買贈活動是產(chǎn)品銷售和促銷的常用方式。然而，隨著軌道交通服務行業(yè)產(chǎn)品競爭日趨激烈，企業(yè)的終端推廣與傳播不斷升級，各種形式的推廣與傳播也在不斷創(chuàng)新。(七)、強調(diào)市場細分，深耕軌道交通服務產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟的發(fā)展和消費者生活水平的提高以及產(chǎn)品種類的不斷增多，國內(nèi)消費者在軌道交通服務行業(yè)產(chǎn)品的偏好上開始出現(xiàn)消費分層。不同的消費群體產(chǎn)生了差異化的品牌消費偏好。例如，白領消費群體更追求生活品質(zhì)，老年人更注重健康，低端消費群體想要經(jīng)濟實惠的產(chǎn)品。為此，企業(yè)應該推出不同定位和定價的產(chǎn)品，廣告?zhèn)鞑ラ_始更加人性化，層次分明，傳播精準。高端產(chǎn)品的價格相對較高，相關企業(yè)不僅與電視廣告合作，還結合電子商務等新業(yè)態(tài)進行細致的溝通與互動。九、軌道交通服務行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略(一)、軌道交通服務行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機”軌道交通服務行業(yè)中的產(chǎn)品差異化是指產(chǎn)品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于維修、風格和設計的差異。對于軌道交通服務行業(yè)的競爭者來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但在性能和質(zhì)量上有所不同。企業(yè)要在滿足客戶基本需求的前提下，不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多商機。為企業(yè)實施產(chǎn)品差異化，就是根據(jù)客戶的個性化需求，進行有針對性的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大利益。制造商自身的產(chǎn)品差異化可以進一步細分為：(1)軌道交通服務行業(yè)表現(xiàn)分化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，進一步細分市場，以滿足客戶的個性化需求。(2)軌道交通服務行業(yè)品種差異化。利用不同產(chǎn)品之間的價格波動差異進行差異化營銷。密切關注市場變化，搶抓市場先機，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結構，多銷售高附加值產(chǎn)品和階段性高價產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且實現(xiàn)了更好的銷售價格，創(chuàng)造了更多的品種效益。(3)軌道交通服務行業(yè)規(guī)范是有區(qū)別的。在滿足客戶個性化需求的同時，也實現(xiàn)了整體銷售價格的提升。(二)、軌道交通服務行業(yè)市場分化贏得“商機”軌道交通服務行業(yè)市場差異化是指產(chǎn)品銷售條件、銷售環(huán)境等特定市場運行因素所產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異、分銷差異、市場細分差異、消費習慣差異等。細分細分市場，把握差異，企業(yè)才能不斷擴大市場份額，實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、以軌道交通服務行業(yè)服務差異化“抓住”商機為了更好更有效地服務客戶，我們在軌道交通服務行業(yè)服務中對客戶進行差異化管理，利用重點資源匹配重點客戶，有效提高服務效率和服務質(zhì)量。將客戶分為VIP服務客戶和一般服務客戶，為VIP服務客戶組建VIP客戶服務團隊，為他們提供技術、業(yè)務、售后服務多對一的服務，并進行聯(lián)合定期回訪，了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務。對于一般服務客戶，按照服務體系和程序提供定期響應服務。同時，關注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立“雙贏”的價值鏈。(四)、用軌道交通服務行業(yè)客戶差異化“抓住”商機不同的經(jīng)銷商有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針