道岔道床施工方案

重慶市軌道交通會展中心支線（會展中心?禮嘉段）軌道工程地下線道岔道床施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵一局集團有限公司重慶軌道交通會展中心支線工程項目經理部2011年9月TOC\o"1-5"\h\z目 錄\o"CurrentDocument"一、 作業(yè)內容 1二、 技術標準 1三、 道岔鋪設工藝流程 1四、 道岔施工工期安排 2五、 勞動力組織及施工機具表 3\o"CurrentDocument"六、 作業(yè)細則 56.1、 施工準備： 5\o"CurrentDocument"6.2、 基標測設 5\o"CurrentDocument"6.3、 散布道岔岔料 66.4、 聯軌、架軌 6\o"CurrentDocument"6.5、 懸掛混凝土岔枕 7\o"CurrentDocument"6.6、 粗調道岔幾何尺寸 76.7、 綁扎、焊接鋼筋網架 7\o"CurrentDocument"6.8、 精調道岔幾何尺寸 8\o"CurrentDocument"6.9、 立道岔模板 9\o"CurrentDocument"6.10、 澆筑道床混凝土 9\o"CurrentDocument"6.11、 抹面、整修及養(yǎng)護 9\o"CurrentDocument"6.12、 道岔狀態(tài)檢驗 10\o"CurrentDocument"6.13、 混凝土養(yǎng)生 10七、 質量注意事項 10八、 鋼筋工程施工技術要求 11九、 模板工程現場施工技術要求 12十、隱蔽工程質量保證措施 14十一、安全及職業(yè)健康保證措施 14十二、環(huán)保及文明施工 15地下線道岔道床施工方案一、 作業(yè)內容重慶市軌道交通會展中心支線(會展中心?禮嘉段)軌道工程道岔施工包括：60kg/m鋼軌9號單開道岔9組，其中包含7組左開、2組右開；15m間距60kg/m鋼軌9號交叉渡線1組。具體作業(yè)內容：通過岔區(qū)附近隧道支洞將軌料用汽車運輸至道岔施工位置，道床基底處理、道岔料散料、綁扎鋼筋網、道岔軌道架設、懸掛混凝土短岔枕、道岔精調、澆筑道床混凝土。二、 技術標準2.1《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》TB10413-2003。2.2《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 TB10210-20012.3《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》 TB10424-20032.4《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》JGJ18-20032.5《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》(GB50204-2011)2.6《預拌混凝土》(GB/14099-2003)2.7《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299-19992.8其他強制性標準。三、 道岔鋪設工藝流程道岔整體道床施工計劃采用4個作業(yè)面進行施工，道岔整體道床采用一次成型的施工工藝，整體道床澆筑前將道岔按照設計位置定位后連接成一整體，然后用鋼軌支承架將道岔整體架立，精調道岔各部分尺寸達到設計及規(guī)范要求的技術標準，支立模板澆筑混凝土，具體施工工藝如下3-1圖示：

圖3-1地下線整體道床道岔施工工藝流程圖四、道岔施工工期安排道岔是本工程的關鍵，也是制約正線按期鋪軌施工的因素。對此根據線路調查編制施工計劃如下：2011年11月10開設2個道岔預鋪作業(yè)隊，由會展中心至會展中心北站區(qū)間右線支洞運送軌料到達施工現場開始道岔鋪設，至2011年11月25日完成共計5組9號單開道岔鋪設。此5組單開道岔鋪設完成后，兩個道岔作業(yè)隊轉向會展中心北站9號15m間距交叉渡線施工，從2011年11月26日開始鋪設，至2011年12.6日完成交叉渡線鋪設任務。2011年12月10日安排2個道岔作業(yè)隊由黃茅坪站支洞進入岔區(qū)，施工黃茅坪站2組9號單開道岔，于2011年12月18日完成施工。黃茅坪站岔區(qū)施工完后于2011年12月18日進入禮嘉站岔區(qū)施工2組9號單開道岔，于2011年12月26日完成道岔鋪設。五、勞動力組織及施工機具表勞動力組織表序號工 序人員備注1整體道床底板鑿毛42架軌、初調道岔鋼軌83軌枕劃線24上支承塊及扣件65綁扎鋼筋86道岔鋼軌精調87清理底板28立道岔整體道床模板69澆筑砼1510養(yǎng)生111拆模4合計64

整體道床施工機具表序號名稱數量規(guī)格序號名稱數量規(guī)格1自制基標尺（方向高低）各1把26鋼尺1把（50m）2支矩尺3把27卷尺20把（5m）3道尺3把28對講機5臺4線錘2個29高壓水槍1臺5礦燈（調軌用）2把30紅藍鉛筆5盒6扳手梅花開口活動扳手31小刀2把7石筆若干32蛇皮袋50條8L尺1把33鋼軌支撐架60套9弦板1套34斜撐120根10弦線3卷35方鍬10把11方尺2把36小皮桶30個12電焊機2臺37空壓機1臺（柴油）13氣焊1套38風鎬2臺14壓機4臺39小推車6臺15手錘5把（6磅）40木工板50張1610把（5磅）41鋼模板250塊173把（8磅）42（0.4m*1.5m）18抹子中大小各10把43模板鉤自行加工19插入式電動3臺（必0）244U型卡（模板用）600個振搗棒大1小20毛刷10把45手電10把21大撬棍6根46電鉆（合成軌枕）4臺（配5根鉆頭）22小撬棍10根47沖擊鉆5臺23木工鋸木工之友1臺48電動扳手4臺24錘子10把49鋼板尺300mm?100mm各5把25墨盒棉線墨汁各1件50鋼軌鉆孔器2臺26翻軌器4把51六、作業(yè)細則6.1、施工準備:對進場道岔幾何尺寸、規(guī)格、數量進行驗收；配置道岔施工機具；隧道結構移交時，隧道結構底板、側墻等均不得有明顯漏水或其他滲漏水；基底應無淤泥、泥漿、垃圾及其它雜物；兩站一區(qū)間滿足測量貫通條件。如結構未能達到以上條件，應聯系 相關土建單位進行堵漏或利用水管集中排除積水，并將基底清理干凈。隧道結構底板上有浮漿時，應先鑿除后再對隧道結構底板進行毛面處理。6.2、基標測設道岔基標位置沿道岔兩側布置，利用道岔線路中線點在其岔頭、岔尾或岔心設控制基標，中間軌距變化處及支距位置增設加密基標?；鶚伺c線路中心的距離同設計值較差小于2mm。整體道床單開道岔分別在岔頭、岔心和岔尾設控制基標見圖一；整體道床交叉渡線基標的設置于四個單開部分的道岔中心（4個）、整個交叉渡線中心（1個）、長短軸上（4個）以及岔頭岔尾（4個）見圖

二；加密基標共38個，分別位于交叉渡線的外側及端部內側。單開道岔基標設置位置圖控制基標圖一交叉渡線道岔基標設置位置圖圖二6.3、 散布道岔岔料根據道岔控制樁，依據道岔鋪設圖將道岔轉轍部分、轍叉部分、聯接部分及各種聯接配件，散布至設計安裝位置附近。6.4、 聯軌、架軌（1） 、依據道岔鋪設圖，將道岔各部分鋼軌、轍叉及護軌用普通夾板連結，嚴禁單獨架連接軌防止傾覆。（2） 、用魚尾板連接鋼軌時要嚴格按照設計標準預留軌縫。（3） 、所有魚尾螺栓、各部連接零件螺栓均應上緊，扭力矩一次達標。（4） 、支承架在順坡終點，尖軌尖端，尖軌部分前、中、后，導曲線部分前、中、后，轍叉部分前、中、后均應設置。（5） 、安裝鋼軌支承架時，左右位置必須適中。道岔直線部分支承架要垂直線路中心線方向，曲線部分支承架要垂直切線方向，不得歪斜。（6）、鋼軌支承架各處螺栓、絲杠必須擰緊，不得虛接。6.5、 懸掛混凝土岔枕（1） 、在吊掛軌枕之前先在鋼軌上按設計位置畫出軌枕吊掛位置點，間距誤差及方正誤差應符合相關施工規(guī)范要求。（2） 、掛混凝土岔枕時，螺栓要擰緊，每條螺栓要復緊，以防止出現空吊板現象；岔枕轍叉部分及其前后三根岔枕垂直于轍叉角平分線，其余岔枕均垂直于鋼軌。軌枕安裝允許偏差為±1010。（3） 、上鐵墊板時，要有專人負責對鐵墊板安裝質量進行檢查，鐵墊板與岔枕之間橡膠墊板不得錯位出臺。（4） 、破損和露筋的混凝土岔枕要及時更換。（5） 、扣件類型及規(guī)格號碼應嚴格按照設計標準選用安裝，扣件及鐵墊板應密帖無歪斜6.6、 粗調道岔幾何尺寸用道尺、方尺、L尺、支距尺、線錘和10m弦線，對道岔軌距、水平、高低、方向、支距、牽引點開口值、查照間隔、護背距離等軌道幾何狀態(tài)進行調整。6.7、 綁扎、焊接鋼筋網架1、 道床布置上鋼筋網架，采用014mm螺紋鋼筋作為縱橫向主筋網，采用08mm光面鋼筋作為箍筋。2、 防迷流網的設置：A、 嚴格按照道岔施工圖紙設置50X8mm的鍍鋅扁鋼片和所有的縱向鋼筋焊接，并在道床的側墻引出連接端子。B、 在道岔道床范圍內每根合成枕木下方的縱向鋼筋和相交叉的橫向鋼筋進行焊接。頃焊接時，如有搭接，搭接長度不小于鋼筋直徑的10倍，焊縫高度不小于6mm。D、 在道床底部下層鋼筋中選兩根縱向鋼筋（垂直軌道下方）與所有的橫向鋼筋焊接。E、 道床鋼筋焊接完后，須請監(jiān)理及相關專業(yè)隱檢合格后，方可轉入下道工序。6.8、精調道岔幾何尺寸用道尺、線錘、支距尺和10mm弦線，配合目測對道岔的軌距、水平、高低、方向、支距、尖軌與滑床板、尖軌與基本軌、轉轍部分、轍叉及護軌等進行全面檢查和精調，使其各部位尺寸符合以下規(guī)范規(guī)定：⑴、轉轍器必須扳動靈活，尖軌尖端應與基本軌密貼，其間隙不應大于1mm。⑵、軌距允許偏差：尖軌尖端處軌距允許偏差為±1mm，其它各部位^+3mm>—2mmo⑶、查照間隔（轍叉心作用邊至護軌頭部外側的距離）為1391mm，允許偏差為0?+2mm。護背距離（翼軌作用邊至護軌頭部外側的距離）為1348mm，允許偏差為0?一1mm⑷、導曲線應圓順，支距正確，支距允許偏差為±1mm附帶曲線用10m弦量連續(xù)正矢差允許偏差為1mm，直線方向用10m弦量重慶市軌道交通會展中心支線（會展中心?禮嘉段）軌道工程允許偏差為1mm。⑸、接頭處軌面高低差和軌距線錯牙不得大于0.5mm。⑹、滑床板應平正?；舶迮c尖軌間隙和軌撐離縫大于2mm者每側不得大于1處。⑺、軌頂水平及高程：全長范圍內高低差不應大于2mm，高程允許偏差為±1mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差為1mm。⑻、軌面應平順，滑床板在同一平面內。軌撐與基本軌密貼，其間隙不應大于0.5mm。⑼、軌道中心線：距基標中心線允許偏差為±2mm。6.9、 立道岔模板混凝土支墩經灑水養(yǎng)護24小時達到強度后即可拆除模板及鋼軌支撐架，立模板。由于道岔模板種類繁多，立模板時須安排專人負責掌握模板尺寸，嚴格按照設計尺寸選用合適的模板支立。道岔模板采用木模板，模板內外側用方木支撐，方木支撐間隔不得大于80cm，特殊地段視具體情況可適當調整加密支撐，以防澆筑混凝土時跑模6.10、 澆筑道床混凝土道床混凝土采用商品混凝土泵送入模，采用插入式振搗棒振搗密實。施工過程中不得碰撞鋼軌、模板及鋼筋骨架。振搗完成后混凝土表面要進行抹面處理，不得出現反坡以免影響排水?；炷翝沧⑼旰笾辽龠M行三遍抹面工作，第一遍抹面的同時安排人員將鋼軌、軌枕、扣件等表面灰漿清理干凈。6.11、 抹面、整修及養(yǎng)護⑴、道床混凝土初凝前應及時進行面層以及水溝的抹面，并將鋼軌、支承塊、扣件、支撐架等表面混凝土殘渣清理干凈。抹面允許偏差：平整度3mm，高程+0、-5mm。⑵、混凝土灌筑終凝后，及時養(yǎng)護，混凝土強度未達到設計強度的75%時，道床上不得行駛車輛和承重。⑶、混凝土抗壓試件留置組數，同一配合比每灌筑100m（不足100m者按100m計）應取二組試件，一組在標準條件下養(yǎng)護，另一組與道床同條件下養(yǎng)護，試件取樣時監(jiān)理必須在場。6.12、 道岔狀態(tài)檢驗⑴、混凝土強度應符合設計規(guī)定，并應無蜂窩、麻面和漏振。表面清潔，平整度允許偏差3mm，變形縫直順，在全長范圍內允許偏差為10mm。⑵、支承塊、予埋件位置正確。⑶、軌道扣件、接頭夾板螺栓應擰緊并涂油。6.13、 混凝土養(yǎng)生⑴、混凝土澆注完后，12小時內用養(yǎng)生棉或塑料布覆蓋并灑水養(yǎng)護。⑵）、砼澆注成型24小時后即可拆模。模板拆除時不得用重錘敲擊模板，以免損壞承道床棱角以及表面美觀度。⑶、拆除下的模板、軌架須及時校正、涂油、清理干凈，各種零配件堆放整齊，以備下次使用。⑷、在后續(xù)施工中須加強對已成形道床的嚴格保護，防止二次損壞。七、質量注意事項道岔整體道床澆注成型后，其軌道幾何尺寸應滿足以下要求：⑴、轍器必須扳動靈活，尖軌尖端應與基本軌密貼，其間隙不應大于1mm。⑵）、軌距允許偏差：尖軌尖端處軌距允許偏差為±1mm，其它各部位^+3mm>—2mmo⑶、查照間隔（轍叉心作用邊至護軌頭部外側的距離）為1391mm，允許偏差為0?+3mm。護背距離（翼軌作用邊至護軌頭部外側的距離）為1348mm允許偏差為0?一2mm⑷、導曲線應圓順，支距正確，支距允許偏差為±2mm附帶曲線用10m弦量連續(xù)正矢差允許偏差為2mm,直線方向用10m弦量允許偏差為2mm。⑸、接頭處軌面高低差和軌距線錯牙不得大于1mm。⑹、滑床板應平正。滑床板與尖軌間隙和軌撐離縫大于2mm者每側不得大于1處。⑺、軌頂水平及高程：全長范圍內高低差不應大于3mm，高程允許偏差為±2mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差為2mm。⑻、軌面應平順，滑床板在同一平面內。軌撐與基本軌密貼，其間隙不應大于1mm。⑼、軌道中心線：距基標中心線允許偏差為±3mm。八、鋼筋工程施工技術要求1、 鋼筋綁扎前，須對梁面進行鑿毛處理并鑿除承軌臺范圍內的浮漿、浮渣，用鋼刷清理預埋筋上的殘留灰漿，并用高壓風清理干凈。2、 鋼筋綁扎要求、綁扎雙排鋼筋，其排與排之間局部偏差±5mm、同一排中受力鋼筋局部偏差±20mm、分布鋼筋間距綁扎偏差±20mm、箍筋間距偏差±20mm、道床下層混凝土保護層厚度與設計偏差±5mm，道床上層與四周混凝土保護層厚度與設計偏差±10mm。3、 綁扎時，鋼筋網與整體道床軌枕不能密貼，需預留保護層V50mm，當發(fā)生密貼時，可適當調整鋼筋綁扎間距或用砂漿墊塊隔開。4、 道床用的鋼筋經驗收、復檢合格后方可使用，且使用前須將鋼筋表面銹蝕、油污清理干凈。5、 鋼筋焊接須進行焊接試驗，合格后方可施焊。在同條件下完成并經外觀檢查合格的焊接接頭以200個為一批，從中切取6個試件，3重慶市軌道交通會展中心支線（會展中心?禮嘉段）軌道工程個作拉力試驗、3個作冷彎試驗。6、混凝土澆主時，須安排專人檢查鍍鋅制劇伸出道床面是否達到要求。九、模板工程現場施工技術要求9.1、模板技術要求1、 模板須選擇剛度大、表面平整光滑、無變形翹曲的模板，模板支立應穩(wěn)固，無松動、跑模、超標準的變形下沉等現象。2、 位置偏差不大于土5mm，不垂直度不大于土2mm，表面不平整度不大于土3mm，高程誤差不大于+0、-5mm。3、 當模板有縫隙和孔洞時，應予堵塞，不得漏漿。4、 模板支立時，須清除模板上的雜物，并檢查表面不平直度不大于土3mm，對于嚴重變形、撓曲的模板禁止使用。5、 模板支立應牢固平整，應保證其在線路方向上平順，接頭處須平整，在模板接縫處用塑料膠帶粘貼，底部有縫隙者，用水泥砂漿堵塞嚴密。6、 立模前，須對模板內側均勻涂抹脫模劑或廢機油。9.2、道岔澆注混凝土要求1、 道岔范圍內不設軌底坡，與1：40軌底坡線路連接時道岔前后端采用順坡墊板P80，P60。2、 混凝土道床在澆注成型4小時后，可進行鋪設養(yǎng)生棉進行養(yǎng)生，保證混凝土有效到達最終終凝狀態(tài)。3、 混凝土終凝后及時養(yǎng)護，混凝土強度未達到設計強度的70%時道床上不得行駛車輛和承重。4、 混凝土澆筑時應連續(xù)進行，間歇時間不超過規(guī)范規(guī)定的時間（對于不摻外加劑的混凝土，其允許間歇時間不應超過2小時，當溫度高達30°C時，不應超過1.5小時，當溫度低至10°C左右時，可延長到2.5小時）。5、道床底部及周圍的砼應加強搗固以防出現縫隙。6、 混凝土澆注前應將模板內的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈，并對模板及鋼筋骨架尺寸等加以檢查，對于不符合設計要求的應及時處理。7、 混凝土澆注時的自由傾落高度不得大于2m,并有專人扶住串筒。8、 混凝土養(yǎng)生、混凝土澆注完后，12小時內用養(yǎng)生棉（草袋）或塑料布覆蓋灑水養(yǎng)護。當日平均氣溫低于5°C時，應采取保溫養(yǎng)護措施，并不得對混凝土灑水養(yǎng)護。、混凝土的灑水養(yǎng)生時間不得少于7天，采用養(yǎng)生棉覆蓋養(yǎng)生時，灑水次數以保持混凝土表面濕潤為度。當用塑料布覆蓋養(yǎng)生時，須保持塑料布內具有凝結水。9、 混凝土在初凝前應進行混凝土面的提漿、壓實、抹光工作，初凝后終凝前進行二次壓光，以提高混凝土抗拉強度，減少收縮量。10、 混凝土振搗時，振搗時間不小于30秒，并達到以下三個條件結束振搗。a、混凝土表?開始泛漿，b、不再冒泡c、混凝土表面不再下沉。11、 鋼筋工設一總體負責人，主要負責掌握鋼筋數量，檢查幾何尺寸，進行綁扎指導等工作，并做好工作筆記。12、 鋼筋工須為專職人員，不得其它工種兼職，以確保質量。13、 模板設一專人負責掌握模板外型尺寸，模板數量、模板支立等工作，并做好工作筆記。14、混凝土澆注須為專業(yè)瓦工，不得其它工種兼職。9.3、整體道床施工完成后，其外觀尺寸允許偏差應滿足下表的規(guī)定：道岔整體道床施工外觀尺寸允許偏差表序號檢查項目偏差1道床長度±5mm2道床寬度±5mm3道岔道床頂面與線路道床頂面的相對高差±3mm4道岔道床表面平整度±3mm5道床伸縮縫處短式岔枕到伸縮縫處承軌臺邊緣距離不小于70mm、不大于（設計值+10mm）十、隱蔽工程質量保證措施隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結合的方式，及施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進行檢查。各工序完成后，由施工管理人員、質量檢查工程師會同各