停車場項目可行性研究報告

1 1.4研究范圍 21.6結(jié)論與建議 第二章項目背景及建設(shè)的必要性 第三章線路規(guī)劃及客運量分析 第四章場址選擇與建設(shè)條件 3.2場址條件 第五章工程建設(shè)方案 5.3建設(shè)規(guī)模和功能 第六章土地利用和環(huán)境保護 第七章節(jié)能分析 7.5節(jié)能分析 7.6節(jié)能措施 第八章組織機構(gòu)與勞動定員 8.2勞動定員 第九章項目實施計劃和招標(biāo)方案 9.2項目實施進度表 第十章投資估算及資金籌措 86 88 第十一章財務(wù)分析及國民經(jīng)濟評價 第十二章社會影響分析 12.4社會評價結(jié)論 1、營業(yè)執(zhí)照3、總平面布置圖(方案一)4、總平面布置圖(方案二)公司和8個直屬單位，6個營運公司共有30個營運車隊，分別擔(dān)負著市內(nèi)中運輸工具3.77億元),職工總數(shù)6108人，營運車輛2175部，其中大客1860部(天然氣車580部，含12部雙層車)、中巴315部，有教練車、油(氣)罐車、工具車等非營運車輛107部，擁有營運線路100條，其中：市區(qū)線路88條，旅游線路5條，市轄縣線路7條，營運線路總長度1294.1586萬人次。擁有6個停車場、1個大修廠和1個機關(guān)大院。公司擁有國家級青年文明號線路2條、國家級巾幗文明示范崗線路131號總用地面積113.2畝，實際用地面積100畝。不足、虧損嚴(yán)重、公交設(shè)施缺乏的問題，2005年9月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了建設(shè)部等六部委《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》(國辦發(fā)[2005]46號)。2006年，四部委印發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟政策的意見》(建城[2006]288號)。實施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，是實踐“三石家莊市公交出行分擔(dān)率僅11%,低于全國平均15%的水平和規(guī)劃20%足，布局不合理，進場率僅40%。公交線路輻射范圍有限，尤其不能滿足市區(qū)發(fā)展主導(dǎo)方向，東南部區(qū)域居民出行的需要。按照2007年石家莊市人民號文件的要求，加快公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，按照"統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、政府主導(dǎo)、市場運作"的原則，加速推進談固公交樞紐和北二環(huán)、宋村、南位及開發(fā)區(qū)停車場建設(shè)，使公交綜合停車場、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)。南位停車場按照城市規(guī)劃和政府要求選址和建設(shè)項目規(guī)劃總用地面積113.2畝，實際用地面積100畝?？偨ㄖ娣e11580m2,大客車停車位312標(biāo)臺。建設(shè)內(nèi)容包括綜合樓，用于車輛調(diào)度、生產(chǎn)管理、后勤服務(wù)；20車位Ⅱ級保修車間；加油(氣)站；洗車車間，上半自動洗車設(shè)備；附屬設(shè)施；312位大客車停車場。項目總建筑面積11580m2,停車場面積21890m2,建筑容積率0.153,建筑密度9.14%,綠地率30%。項目近期將現(xiàn)有7條公交線路218標(biāo)臺汽車調(diào)整到南位停車場，作為停車和始發(fā)車站，遠期增加4條公交線路。項目建設(shè)期2年。項目總投資估算為8539萬元，全部為建設(shè)投資，由市財政資金解決。序號名稱單位數(shù)量備注1規(guī)劃總用地面積2總建筑面積3綠地面積4容積率5建筑密度%6綠地率%7小汽車停車泊位數(shù)輛8自行車停放數(shù)量輛9停車場用地面積綜合樓建筑面積2保修車間建筑面積加油(氣)站建筑面積清洗車間建筑面積附屬設(shè)施建筑面積大客車停車位(一期)臺大客車停車位(二期)臺第二章項目背景及建設(shè)的必要性現(xiàn)了不同的交通形式，主要有常規(guī)公共汽(電)車、快速軌道交通(地鐵、美國是小汽車相對自由發(fā)展的國家。從19世紀(jì)末開始，公共汽車居客以北京、西安為例，1949年新中國成立初北京機動車保有量2300輛；1966年2.8萬輛；1978年7.7萬輛，到2007年5月已經(jīng)突破300萬量。小汽車出行比例則從1986年的5%到2000年的23.2%,再到2005年的29.8%。選擇包括地鐵和公交車在內(nèi)的公共交通的人的比例為29.8%。北京出現(xiàn)嚴(yán)重的交通問題，北京市區(qū)183個主要路口中，嚴(yán)重阻塞的達60%。西安市機動車發(fā)展勢頭驚人，全市1991年有機動車11萬輛，至2004年底已達到40萬輛，其中私家汽車5年增長了30%。盡管西安市投入巨額資金加快道路建設(shè)，道路年增長率已達到了5%,但這遠遠落后于機動車輛每年15.8%的增長速度。按照目前的發(fā)展速度，到2010年，西安市機動車將增至100萬輛，而要建成與之相適應(yīng)的道路，則需要幾十年甚至上百年的努力。城市中心區(qū)高峰時段機動車平均時速只有8公里至10公里。城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公共交通是城市和人民生活必須的公共設(shè)施，是城市正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵之一，也是城市經(jīng)濟發(fā)展的保證，城市經(jīng)濟的“動脈”。改革開放以來，我國城市公共交通有了較快發(fā)展，但隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加快，一些城市交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，嚴(yán)重影響了城市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高。我國目前公共交通主要存在問題：1、出行分擔(dān)比例不高目前我國公交出行的分擔(dān)率不足10%,特大城市也僅有20%左右，而歐洲、日本、南美等大城市達到40%-60%。特大城市近年來公交出行比還是10%例平均下降約6個百分點。城市公交車速已越來越低，現(xiàn)在平均車速只有10公里/小時，已低于自行車12公里/小時的速度。與10年前相比，公交出行時間平均延長10分鐘，居民對城市公共交通服務(wù)的不滿意率高達70%。2003年，全國因為交通擁堵造成的經(jīng)濟損失高達2500億元，相當(dāng)于公共交通的順暢與通達離不開城市綜合交通體系規(guī)劃的“扶持”。但在這個方面，很多城市的“先天不足”,有的城市還把規(guī)劃建設(shè)的公交轉(zhuǎn)乘站等收回用于其他開發(fā)。公交線網(wǎng)覆蓋不均衡問題日益暴露。根據(jù)有關(guān)調(diào)查，國內(nèi)許多城市普遍存在線路重復(fù)設(shè)置，有的道路重復(fù)線路多達20多條，而城市邊緣的居民小區(qū)、街道卻沒有一條公交線路，直接導(dǎo)致居民出行難。有些線路運行時間過長，則大大降低了公交對長距離出行乘客的吸引力。2004年全國城市公共交通固定資產(chǎn)投資328.5億元，占城市建設(shè)固定資產(chǎn)投資的6.9%,而同期道路橋梁投資占44.7%。目前，全國600多個城市軌道交通運營線路總計只有440公里，僅相當(dāng)于英國倫敦一個城市的規(guī)模。在2006年調(diào)查的117個城市中，66個城市在公交場站建設(shè)以及車輛、56.4%,"情況相當(dāng)嚴(yán)重"。據(jù)了解，在2006年有關(guān)方面調(diào)查的全國117個公交企業(yè)中，沒有得到政府財政補貼的多達42家。8家企業(yè)得到的政府財收入偏少，2005年公交司機的流失率已達16%0城市公共交通具有運量大、價格低、節(jié)省道路資源等優(yōu)勢。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通符合我國人口多、土地資源緊缺和人民群眾收入水平不高的實際情況，是當(dāng)前和今后一個時期我國城市交通發(fā)展的方向。黨的十六大以來，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，做出了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的決策部署，為新形勢下做好城市公共交通工作指明了方向。2005年9月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了建設(shè)部等六部委《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》(國辦發(fā)[2005]46號),這是有關(guān)發(fā)展公共交通的一個全面系統(tǒng)的文件。2006年，建設(shè)部、國家發(fā)展改革委、財政部、勞動保障部等四部門印發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟政策的意見》(建城[2006]288號)。實施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，是實踐"三個代表"重要思想的具體體現(xiàn)，也是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會的重要舉措。文件明確提出要合理規(guī)劃設(shè)置場站和配套設(shè)施、加強城市交通換乘樞紐建設(shè)、推動智能公共交通系統(tǒng)發(fā)展，優(yōu)化公共交通運營結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展公共汽(電)車，保障公共交通的道路優(yōu)先使用權(quán)，積極穩(wěn)妥地推進行業(yè)改革，進一步加大政策扶持力度(提供財政支持，規(guī)范補貼制度，調(diào)整客運價格，實行用地劃撥，加大科研投入)。1、實現(xiàn)國家能源戰(zhàn)略的必然要求五"期間單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗要比"十五"期末降低20%左右。據(jù)預(yù)測，2020年，我國的交通能耗占能源消耗的比例將高達16.3%至17.1%,城市交8.4%,電車為3.4%至4%,地鐵為5%。如果采用個體小汽車出行的人有1%轉(zhuǎn)乘公共交通，僅此一項全國每年節(jié)省燃油將達到0.8億升。推進城市交通污染源，許多大中城市的大氣污染正經(jīng)歷著由煤煙型向機動車尾氣型的轉(zhuǎn)貧困人群","道路交通傷害給中等收入和低收入國家造成的損失占其國民生產(chǎn)總值的1%至2%”,而我國每萬輛汽車的車禍死亡率是發(fā)達國家的幾十占死亡總數(shù)的3%,是交通事故死亡人數(shù)的2倍，城市人口壽命平均縮短1.5年，交通污染帶來的健康損失約占GDP的1.7%。另據(jù)研究，公共交通在高別是小汽車的17.1%、6.1%、17.4%。必須優(yōu)先發(fā)展公共交通，提高公共交國家確立了"十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地是我國的基本國策",只有集約化的大運量交通模式才能支撐其發(fā)展。2005年底，我國城道路面積10.93平方米，如果采用以小汽車為主的交通發(fā)展模式，對比國外城市人均道路面積15-20平方米，我們還需要大量占地修路。同時，每年需新增停車用地50平方公里。無論在資源條件還是在技術(shù)層面，靠不斷地修鎮(zhèn)人口1300萬左右，城市和城鎮(zhèn)密集區(qū)對交通的需求增長迅速，特別是在市密集地區(qū)的隨機性活動，這是其他交通方式不能國公共交通運營車輛31.09萬輛，比2000年末增長了37.6%;乘客總量467.19億人次，比2000年末增長了36.99%。相對于私人交通工具而言，公人口約有3000萬人，進城農(nóng)民工約1.5億人，這些群體收入低，住房支付通勤方式最佳適用范圍自行車出行方便、安全、無污染、無噪聲、低成本速度慢、舒適性差、受天氣影響大適合短距離通勤公共汽車乘車方便、低價格、載客多速度慢、污染大、噪聲大、能耗高、受道路影響大、擁擠、舒適性差、占地多、工作人員多適合中短距離及客流集中地方通勤私人汽車出行方便、舒適、速度污染大、運量少、成本高、受道路影響大、停車難、占地多適合中長距離通勤軌道交通運量大、低污染、低噪聲、低能耗、高速度、低價格高投入、高維護成本、建設(shè)周期長、線路密度低適合各種距離通勤交通方式人均交通面積(m2/人)運行效率(人/車道.h)運行成本$/(人.km)廢氣排放量mg/(人.km)步行忽略不計0自行車忽略不計0小汽車公共汽車2006年石家莊人口總量為939.5萬人，地區(qū)生產(chǎn)總值實現(xiàn)2064億元，全社會固定資產(chǎn)投資完成1096億元，社會消費品零售總額達到698.8億元，全部財政收入完成190.1億元。城市居民人均可支配收入11459元，農(nóng)民人均純收入4486元。到2005年底，石家莊市區(qū)建成區(qū)面積165.65km2,城市人口214.4萬人，人均道路面積9.01m2,路網(wǎng)密度2.14km/km2,每萬人擁有公共交通車輛7.86標(biāo)臺。根據(jù)《石家莊市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》,按2005年價格計算，2010年達到3265億元，人均生產(chǎn)總值達到3萬元以上。全部財政收入年均增長13%以上(其中，地方一般預(yù)算收入增長14%以上)。全社會固定資產(chǎn)投資年均增長15%以上。結(jié)構(gòu)調(diào)整指標(biāo)。服務(wù)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值和就業(yè)人員占全社會就業(yè)人員的比重分別提高5個百分點和9個百分點。城市化率超過50%。2010年主城區(qū)建成區(qū)面積達到190km2,城市人口達到230萬人，人均道路面積達到12m2以上，路網(wǎng)密度達到3km/km2,公共交通車輛達到每萬人12標(biāo)臺以上。2、空間規(guī)劃布局欒城、藁城四縣(市)的"一城、一環(huán)、四組團"的都市區(qū)用地布局結(jié)構(gòu)。都市區(qū)對外交通系統(tǒng)由"兩環(huán)十二射"構(gòu)成。在新的石家莊市城市總體規(guī)劃綱要中，提出中心城區(qū)要構(gòu)筑快捷方便、配套完善的道路系統(tǒng)，建立以常規(guī)公交為主體、軌道交通為骨干、換乘銜接緊密的客運交通系統(tǒng)，形成以物流中心為紐帶，貨運網(wǎng)絡(luò)通暢的城市貨運系統(tǒng)，滿足城市的社會經(jīng)濟發(fā)展需要，實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。中心城區(qū)將優(yōu)先發(fā)展公共交通。建設(shè)沿主要客運走廊的公交專用道及軌道交通線網(wǎng)，在中山路公交專用道的基礎(chǔ)上，擴展至中華大街、建設(shè)大街、平安大街、裕華路等主要客運走廊，并配套完善公交換乘樞紐，到2020年完成50公里的軌道建設(shè)。公交(含軌道)出行比例達到20%以上。中心城區(qū)95%的公交出行在60分鐘以內(nèi)完成。"二橫三縱一環(huán)"的骨架道路系統(tǒng)。加強城市支路建設(shè)，完善道路級配。規(guī)劃期末路網(wǎng)密度為6.0公里/平方公里，道路面積率20%。行車速度高于26km/h,98%的道路在D級以上服務(wù)水平。此外，根據(jù)交通設(shè)施需求，實施到20%左右。公交總公司成立于1956年，當(dāng)時僅有2輛匈牙利產(chǎn)的“依卡路斯”,1條7.2公里長的營運線路和59名職工；到1976年，發(fā)展到15條營運線路、137輛公交車；1996年，營運線路達到52條，車輛963輛；而到2006年，全公司已擁有營運線路100條，營運車輛2175輛，營運線路總長度1294.15公里，營運行駛里程9068萬公里，運送乘客3.02億人次，省會公交出行分擔(dān)率達到了11.35%,萬人擁有公交車輛9.13輛。近年來，市公交總公司以科技謀發(fā)展，以創(chuàng)新求生存，推行無人售票作業(yè)方式，2002年建立了IC卡自動收費管理系統(tǒng)，推廣了投幣機、假幣識總數(shù)達到100條，線路總長度達到1294.15公里，縮小線路行車間隔，降低合理的線路進行了優(yōu)化調(diào)整，使市民乘車和換乘更加方便。2006年，公司建成了自動化管理系統(tǒng)和公交智能化調(diào)度指揮系統(tǒng)。在5路、6路、32路等16條線路的公交車輛共安裝了500臺車載電視，在公交場站和主要站點建運服務(wù)管理水平。加強對車輛安全的管理，2006年安全行車合格率達到路、巾幗文明示范崗線路、工人先鋒號車組、青年文明號車組和188式車組措施，公司在市政府的支持下，經(jīng)營取得了顯著的成績，客運量由2000年的1.61億人次發(fā)展到2006年的3.02億人次，營業(yè)收入由2004年的1.88億元增加到2006年2.62億人次。石家莊公交已逐步走上了快速發(fā)展的現(xiàn)代2004年2005年2006年營業(yè)收入財政補貼車款其他公共交通是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，具有顯著的公益性特點，是展現(xiàn)城市實力和"兩個文明"的"窗口"。十幾年來，石家莊市委、市政府對發(fā)展款補貼；在城市規(guī)劃方面，把6個長途客運站遷出市區(qū)，實現(xiàn)了公交與長途后，政府確定了“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，2002年在市大差距，我市公交出行分擔(dān)率不足12%,而在國內(nèi)主要大中城市，公交出行比例已超過了15%,青島比例高達47%。我市在城市公交基礎(chǔ)設(shè)施各方面建(5)公交線網(wǎng)缺乏明顯等級體系，骨干線路和支線線路的功能定位不明2007年4月石家莊市人民政府頒發(fā)了《關(guān)于加快城市公共交通優(yōu)先發(fā)方便舒適、快捷高效、質(zhì)優(yōu)價廉的公交體系。到2010年底，城市公共交通在城市交通總出行中的比重達到20%以上；公交車總數(shù)達到2800標(biāo)臺，萬人擁有公交車達到12標(biāo)臺；公共汽車平均運行速度達到20公里/小時以上；準(zhǔn)點率達到90%以上；站點覆蓋率按300米半徑計算中心城區(qū)大于70%、建成區(qū)大于50%;建成區(qū)任意兩點間公共交通可達時間不超過50分鐘。加快公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。按照"統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、政府主導(dǎo)、市場運作"的原則，要加速推進談固公交樞紐和北二環(huán)、宋村、南位及開發(fā)區(qū)停亭等設(shè)施，努力使公交綜合停車場、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設(shè)完善公共交通線網(wǎng)。按照"著力提高線網(wǎng)密度和通達深度，中心區(qū)域減少重復(fù)線路，邊緣地區(qū)擴大公交覆蓋"的思路，根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設(shè)和區(qū)(點)等城市功能區(qū)延伸，今后每年凈增車輛200標(biāo)臺以上，新辟公交線路5-8條，以提高站點覆蓋率和通達范圍。同時，在市區(qū)車流量過大的路段壓力，提高公交服務(wù)效率。逐步建立以快線網(wǎng)(專用道)為骨架、普線網(wǎng)為2.4項目建設(shè)的必要性1、優(yōu)先發(fā)展公交的需要。建設(shè)公交設(shè)施是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項重離政府對優(yōu)先發(fā)展公交的要求存在較大差距。提高城市有限資源利用效率，解決市民出行難、城市交通擁堵的問題，根本出路還在于大力發(fā)展城市公交事業(yè)。本項目響應(yīng)國家優(yōu)先發(fā)展公交的號召，是落實科學(xué)發(fā)展觀，解決最廣大人民利益的具體體現(xiàn)，是促進節(jié)約型社會、和諧社會的有力舉措，是“百姓優(yōu)先"工程，項目的建設(shè)是十分必要的。2、解決公交停車難的需要。公交停車場是公交車輛停放、維修和實施保養(yǎng)的場所，也是保證公交車輛處于良好狀態(tài)并待命發(fā)車的"后方"基礎(chǔ)設(shè)施。然而，目前石家莊市公交停車場規(guī)模、數(shù)量嚴(yán)重不足，60%的車輛無法進站停車，本項目服務(wù)區(qū)域停車狀況優(yōu)為緊張，大部分車輛只能靠路邊停放或租用臨時場地解決停車問題。公交車長期露宿街頭巷尾。車輛長期露宿街頭，得不到及時的養(yǎng)護維修，影響了使用壽命，不僅給行人、司機帶來了安全隱患，同時也影響了城市的交通。另外，沒有停車場也給司乘人員正常的工作生活帶來了不便，無法正常清理車內(nèi)衛(wèi)生，交接時間也沒有地方休息。長時間"外宿"還隱藏著更多安全隱患，影響著省會的城市形象。3、完善公交設(shè)施的需要。目前我市公交場站盡管取得了較大的發(fā)展，但仍然存在公交場站不足，公交設(shè)施輻射范圍有限的問題。石家莊市人口密組團、五大基地的建設(shè)。尤其城市東南部確定為城市發(fā)展的主導(dǎo)方向，河北科技大學(xué)南遷，東南區(qū)域人口迅速增加，城區(qū)規(guī)模的擴大需要公交覆蓋更大的范圍，建設(shè)公交設(shè)施成為縣城與市區(qū)的接力站。按照我市的規(guī)劃，在南貨場地帶建設(shè)石家莊新火車站，并配套建設(shè)公交樞紐站，該區(qū)域?qū)⒊蔀槲沂腥藛T最集中和流動性最強的區(qū)域。項目的建設(shè)能夠起到協(xié)助新火車站分流客流，加速周轉(zhuǎn)的作用。南位停車場建立后能夠承擔(dān)主城區(qū)與該區(qū)域以及南部城鄉(xiāng)結(jié)合部郊區(qū)范圍內(nèi)的客流運輸。本項目建成后將成為我市最大的公交停車場站，無論在規(guī)模上，設(shè)施設(shè)置上，還是采用工藝技術(shù)上，管理水平上都提供便捷、低廉的公交服務(wù)是體現(xiàn)"公交優(yōu)先、百姓優(yōu)先"的重要內(nèi)容。綜上所述，本項目響應(yīng)國家號召，發(fā)展公交設(shè)施建設(shè)，是貫徹"公交優(yōu)先，百姓優(yōu)先"的政策具體體現(xiàn)。項目建設(shè)有利于實現(xiàn)節(jié)能減排，提高資第三章線路規(guī)劃及客運量分析3.1.1居民人均出行次數(shù)分析中國城市快速發(fā)展，由于社會的生活水平提高，居民出行現(xiàn)在呈現(xiàn)了需求多樣化，方式個體化的特征。居民的平均出行次數(shù)已經(jīng)有了很大的提高。國內(nèi)外城市居民出行調(diào)查結(jié)果表明，居民人均出行次數(shù)基本穩(wěn)定在2.0-3.5次/日之見，我國城市一般為1.7-3.0次/日之間。出行中通勤出行的比例有所下降，彈性出行的比例明顯提高，包括文藝、生活、業(yè)務(wù)交流的出行大大增加了。杭州、蘇州、北京、溫州、廣州幾個城市的資料分析，很多城市彈性出行的數(shù)據(jù)大大遞增，像杭州86年這一類非通勤的出行占11.48%,2005年占到了29.3%。根據(jù)2000年對石家莊市主城區(qū)居民出行的抽樣調(diào)查，居民(不包括六歲以下，出差在外居民)的人均出行次數(shù)為2.57次/人.日，有出行的居民人均出行次數(shù)為2.89次/人.日。根據(jù)調(diào)查6歲以下兒童約占5.16%,調(diào)整后石家莊市市區(qū)居民的人均出行次數(shù)為2.36次/人.日，有出行者占被調(diào)查居民的81.8%。調(diào)查成果與公共交通實際完成的客運量、出租車調(diào)查成果等校核，修正石家莊市市區(qū)居民的人均出行次數(shù)為2.54次/人.日，人均出行次數(shù)與1986年的2.53次/人日相當(dāng)。與全國已經(jīng)作過居民出行調(diào)查的城市相比，石家莊市的人均出行次數(shù)略高。主要是由于石家莊市上班出行率較高而引起(除回家出行外，上班出行占48%),而這又在很大程度上與石家莊市現(xiàn)狀的以火車站為中心的單核心城市布局形態(tài)有密切關(guān)系，大部分工業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)和生活相配套，適合大部年齡段6-10出行次數(shù)年齡段出行次數(shù)由表3-1可見，出行者人均出行次數(shù)最高的是10—15歲年齡組，達3.48次/人.日，其次為6—10歲年齡組，達3.18次/人.日，再次為15—20、40—45、45—50歲等年齡組，70—75歲的年齡組人均出行次數(shù)最低，為2.09出行者人均出行次數(shù)表3-2。職業(yè)工人公務(wù)員技術(shù)職員服務(wù)負責(zé)人大學(xué)生農(nóng)民中小學(xué)生家務(wù)個體其他出行率3.1.2居民出行目的分析目的的出行量占整個出行量的比例見表3-3。出行上班上學(xué)公務(wù)回家購物文化娛樂探親訪友其他比例%從表3-3中可見，除回家外，上班、上學(xué)出行比例最大，上班、上學(xué)出行加上其回程，占出行總比例的77.34%。因此解決好上班、上學(xué)及其回家購物回程購物回程購物購物￥表3-4出行目的一出行方式比例表出行目的/交通方式步行自行車公交車出租車單位客車單位轎車三輪車摩托車其他上班上學(xué)0公務(wù)回家購物文化娛樂00探親訪友其他合計由表3-4分析得出：1、出行目的為上班的出行方式中，自行車所占比例最高，為68.24%,這與石家莊市舊城區(qū)范圍較小、就業(yè)分布較為集中有關(guān)；步行和摩托車出行比例居其次，分別為19.13%和6.29%,可以看出有相當(dāng)?shù)木用裆习嗖捎貌叫?，這與石家莊市對摩托車發(fā)展政策的控制、上班距離較近有關(guān)。2、在上學(xué)出行中，步行方式的比例最高，為50.2%,其次為自行車，占42.89%,公交方式占2.87%,這說明了石家莊市中小學(xué)生約有一半出行距離較遠，必須借助自行車或公交車等手段。3、在購物出行中，步行比例最高，為49.8%,其次為自行車和三輪車。這是由于石家莊市商業(yè)布局十分集中造成的，而生活區(qū)又靠近商業(yè)區(qū)，大部分居民購物只需出行一小段距離。石家莊市經(jīng)濟仍處于發(fā)展階段，總體水平還較低。居民購物、娛樂等彈性出行比例較少，上班、上學(xué)等非彈性出行占較大比例。3.1.3居民出行方式分析如步行、自行車；另一類是非體力出行，即消耗代步工具動力的出行，如公交車、摩托車、出租車等。城市公共交通的一個重要任務(wù)是減少居民的非體方式步行自行車公交車出租車單位客車摩托車其他合計比例從表3-5中可以看出，自行車的比例最高，達54.7%,其次為步行，高達30.3%,再次為摩托車，為3.7%?？梢?，石家莊市居民的非機動出行比例很高。不同距離各種出行方式對比見圖3-3。石家莊與其他城市出行結(jié)構(gòu)的對比見圖3-4。圖3-4不同城市出行結(jié)構(gòu)的對比時四個高峰，其中早高峰即7:10—8:10為最高，占全部出行量的20.4%;中午高峰出現(xiàn)在11:30—12:30,占全部出行量的9.97%;下午高峰相對不明顯，主要集中在13:40—14:40,占全部出行量的7.62%;晚高峰也較大，主要集中在18:00—19:00,占全部出行量的12.9%。因此，從緩解居民出圖3-5居民出行時辰分布圖出行方式步行自行車公交車出租車單位客車單位轎車三輪車摩托車其它合計平均時耗出行上班上學(xué)公務(wù)回家購物文化娛樂探親訪友其他合計平均時耗由調(diào)查統(tǒng)計得到，步行以5—15分鐘為時耗高峰，自行車以16—60分為時高峰，而公交的時耗大多在二十分鐘以上，出現(xiàn)了兩個高峰：40—65分(主要是市內(nèi)出行)和>65分(主要是進出城)。在10—40分這個時耗范圍內(nèi)，公交、摩托、出租等機動車的出行比例由表9可以看出，上班、上學(xué)的時都在30分鐘以內(nèi)，說明大部分上班、上學(xué)出行距離較合理，但也存在一部分出行較遠的情況。*乃人過/B點號3.1.5居民出行OD分布石家莊市居民出行主為集中在中心區(qū)與其周圍片區(qū)的中短距離出行，市區(qū)周邊二環(huán)內(nèi)居民的長距離的出行占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，基本上形成了以東西向世界范圍的研究表明，對低收入家庭而言，交通費占收入的10%至12%,超過12%就成為負擔(dān)了。2004年全國城鎮(zhèn)居民抽樣調(diào)查顯示交通費用支出，占到家庭可支配收入的4.1%,所以用于交通的支配收入還是很低交通支出構(gòu)成平均支出最低家庭收入組最高家庭收入組支出額(元)比例支出額(元)比例支出額(元)比例交通工具燃料、零配件交通工具服務(wù)支出交通費合計公交線路首末站28個，其中路外站22個，站78.6%,占道設(shè)置6個，占序號站點名稱地理位置設(shè)置類別始發(fā)線條數(shù)1談固站中山東路占道設(shè)置12鋼廠站和平東路路外站13南石家莊站南石家莊村里路外站(借用)24東崗路翟營大街路邊站35維生藥業(yè)站黃河大道東頭占道設(shè)置16卓達花園站翟營大街路外站(借用)17小馬村站談固南大街路邊站18火車站總站市中心(火車站)路外站9中華大街站中華南大街路外站1西崗頭站西崗頭村占道設(shè)置1石橋站新華路西段路外站(借用)1宮家莊站紅旗南大街路邊站1趙陵鋪站趙陵鋪大街西路邊站1城鄉(xiāng)街站城鄉(xiāng)街路邊站1西郊站中山西路路外站2西山花園站西外環(huán)西路外站(借用)1小談村站苑東街路外站1玉村站西二環(huán)南段路外站(借用)1南貨場站放射路路外站2欒城道口站放射路路外站1柳辛莊站建設(shè)北大街占道設(shè)置2石家莊北站市莊路路外站平南村站107國道路外站(借用)1小安舍站北郊安舍路(村里)路外站(借用)1大安舍站北郊安舍路(村里)路外站(借用)1建明小區(qū)站談固大街占道設(shè)置1印染廠站廣安街占道設(shè)置3南郭村遠東街路邊站2場共有6個，其中最早的建于1978年，90年代修建了趙陵鋪停車場，2004足公交的需要和今后的發(fā)展。公交公司還有1個大修廠和1個機關(guān)大院。序號名稱占地面積(畝)建筑面積設(shè)計停車能力(標(biāo)臺)啟用年份1談固2趙陵鋪3西郊4放射路5尖嶺6南焦合計成為城市發(fā)展的主導(dǎo)方向，并與周邊正定、藁城、欒城、鹿泉形成“1+4”交通區(qū)內(nèi)是否有必要設(shè)起止點要看區(qū)內(nèi)總的發(fā)生或吸引量是否大于根據(jù)人口的分布以及2010年公交OD分布圖，在東南部建設(shè)南位、宋南位附近現(xiàn)有公交始發(fā)路線7條，公交車輛218部，并預(yù)留今后的發(fā)展，停車場確定為300標(biāo)臺的停車能力，保養(yǎng)場按照10%的日保修量，同時保修規(guī)模為20標(biāo)臺。南位停車場附近已有7條公交線路，南位停車場建成后，可以在基本保持現(xiàn)有公交線路的前提下，將7條公交線路的始發(fā)站南移至南位停車場。遠期將根據(jù)需要增設(shè)4條線路，以完善公交路網(wǎng)，形成縣域與市區(qū)的公交路線的設(shè)計根據(jù)客流量路線進行，路線長度小于10km,發(fā)車時間及間隔根據(jù)客流量的大小及需要設(shè)置。車輛設(shè)置除現(xiàn)有7路為大巴外，序號線路數(shù)量(標(biāo)臺)趟數(shù)長度日營運長度17路南位--沿東244路南位--火車站335路南位--紀(jì)念碑469路南位--省博物館535路南位--火車站63路南位--火車站7765路8新1南位--親親小鎮(zhèn)9新2南位--人民商場7新3南位--龍鳳湖新4南位--欒城公交的發(fā)展既面臨機會也面臨挑戰(zhàn)。對公交發(fā)展SWOT分析如表內(nèi)部條件優(yōu)勢(S)劣勢(W)交通方式便捷、價格低廉，經(jīng)濟性好，企業(yè)管理經(jīng)驗豐富，職工素質(zhì)高經(jīng)營困難，企業(yè)負擔(dān)大，顧客的要求逐步提高，機制不夠靈活外部環(huán)境機會(0)威脅(T)享受國家鼓勵發(fā)展政策；政府給予大力支持；群眾和組織的支持其他交通方式發(fā)展，尤其是家庭汽車、出租車，以及即將建設(shè)的輕軌，將分流客源石家莊市公交發(fā)展速度很快，但與人民群眾的要求還有距離。表3-13為近年公交發(fā)展情況主要指標(biāo)。年份路線條數(shù)(條)路線總長(公里)車輛(標(biāo)臺)年客運量(萬人次)各項主要指標(biāo)中，對營業(yè)收入影響最主要的指標(biāo)是年客運量，其他目前的11%,提高到2010年的20%。準(zhǔn)確的預(yù)測客運量的變化比較困難，報告試圖通過以往數(shù)據(jù)建立模型的方法進行預(yù)測。從圖3-9可以看出客利用現(xiàn)有歷年年客運量數(shù)據(jù)進行最小二乘法進行模擬，確立指數(shù)曲線模型。預(yù)測結(jié)果如圖3-10。路線(路)73合計年客運量(萬人次)項目路線處于城市人口快速增長區(qū)域，客流量的增速應(yīng)高于整體水平，我們對增長速度進行了適當(dāng)修正?，F(xiàn)有7條線路客運量數(shù)值見表3-14,其今后的客運量在現(xiàn)有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上按模型進行預(yù)測，新增4條與現(xiàn)有7條線路數(shù)據(jù)進行疊加。預(yù)測結(jié)果見表3-15。表3-15項目客運量預(yù)測量(萬人次/年)計算年123456789客運量年年圖3-11項目客運量預(yù)測圖第四章場址選擇與建設(shè)條件4.1.1選址地點位村65米，東、南鄰規(guī)劃路，西鄰晶雪冷凍冷藏廠和華油液化氣站，北側(cè)為空地。擬建項目規(guī)劃總用地面積113.2畝，其中實際規(guī)劃用地100畝。場址地勢平坦，海拔65m,地塊比較規(guī)則。目前項目場址周邊環(huán)境良好，交通4.1.2場址選擇的原因4.1.3項目占地規(guī)模的確定項目南部區(qū)域7條公交線路，共有218標(biāo)臺汽車，考慮到南部區(qū)域城市的快速發(fā)展和公交預(yù)留發(fā)展空間，停車規(guī)模確定為300標(biāo)臺。按照公交停車場設(shè)計規(guī)范，每標(biāo)臺綜合占地230-250m2,則占地規(guī)模在7萬m2以上方能達到規(guī)范要求。項目利用南位村與107國道中間空地，面積75444m2(113.2畝),能夠滿足停車規(guī)模的需要。場址距離市區(qū)遠近距離適中，交通條件良好，旁邊規(guī)劃有2條市政道路，有利于交通路線的布置和公交的出行。根據(jù)推薦方案大客車停車位達到312個。9、全年雷暴日數(shù)30.4天冬季1017.2hpa4.2.2地質(zhì)狀況位，地勢由西北向東南傾斜，坡降均為千分之一，平均海拔為67-68m,市蓋層，表層主要由亞粘土和輕亞粘土組成；地耐力一般為150-200kpa。本項目擬從周邊市政電力管網(wǎng)引入兩路10KV供電電源。電源進線室外本項目動力用電接自市政10KV高壓電網(wǎng)，項目總需求容量411kW,安裝3臺200KVA變壓器。暖的需要。待條件具備后，采用集中供熱。項目采暖熱負荷867kW。第五章工程建設(shè)方案5.1工程設(shè)計依據(jù)5.2設(shè)計原則3、體現(xiàn)經(jīng)濟實用的原則，滿足功能的前提下降低投資；4、把握公交的特點，滿足公交的特殊要求，做到人性化設(shè)計。5.3建設(shè)規(guī)模和功能建設(shè)規(guī)模：建設(shè)300標(biāo)臺公交停車場一座。項目功能：滿足300標(biāo)臺公交停車；Ⅱ級公交保養(yǎng)；半自動公交清洗；公交加油加氣；分公司的辦公、車輛調(diào)度、休息、洗浴、餐飲等。5.4總平面布置5.4.1總平面圖布置原則1、合理布局，提高土地資源利用。2、生產(chǎn)和辦公區(qū)相對獨立，減少互相干擾，又便于管理調(diào)度。3、合理組織車流、人流，做到順暢、便捷，并相互獨立。邊布置辦公和生產(chǎn)設(shè)施。中間場地設(shè)置216個停車位，并在西側(cè)預(yù)留96個共288個停車位，其中96個為預(yù)留發(fā)展用停車場。場地的西北角設(shè)附屬設(shè)方案一方案二總建筑面積(m2)綜合樓(m2)保修車間(m2)清洗車間(m2)加油站(m2)附屬設(shè)置(m2)大車停車位(個)綠地面積(m2)容積率綠地率優(yōu)點方案一土地利用率高，生產(chǎn)、管理聯(lián)系性強，停車數(shù)量多生產(chǎn)功能不集中，管理與生產(chǎn)干擾大方案二生產(chǎn)區(qū)集中，綠地集中土地利用率低，生產(chǎn)、管理聯(lián)系困難，保修車間與練習(xí)場間距過大，停車數(shù)優(yōu)缺點(見表5-2),方案一優(yōu)勢更明顯。方案一作為本項目的優(yōu)選方案。了提高場地的利用效率，公共交通車輛的停放方式采用垂直式布置(面積系數(shù)垂直為0.35,斜排式為0.30),以24個停車位為一組，成組布置，共設(shè)13組，停車位共312個。每個停車位3×10m,車位之間留10米的停車通道。排水系統(tǒng)進水口處應(yīng)設(shè)置沉沙池。停車坪的排水坡度(縱、橫坡)不大于在綜合樓附近設(shè)置小汽車停車位18個，自行車停車位300個。足夠的回車道，道寬應(yīng)不小于7m。減少對外景的干擾，減少空氣的粉塵的作用。沿場地四周種植5米以上高大7.54公頃(113.2畝)大車停車位:312個序號項目名稱建筑面積(M)結(jié)構(gòu)形式備注1綜合樓3層框架局部2層2保修車間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)1層，局部2層3清洗車間框架結(jié)構(gòu)1層4加油(氣)站框架結(jié)構(gòu)地上1層；汽油罐2x25m3,地下；柴油罐2x25m3地下；天然氣罐2x4000m3,地上5附屬設(shè)施磚混1層合計1、綜合樓型布置，3層局部2層，建筑面積5217m2。室、活動室、資料室等。滿足90人的辦公需要。置倒班休息室，按每人不小于6m2設(shè)置，滿足100人的休息需要，建筑面積600m2。根據(jù)公交女工較多的情況，浴室按60噴頭設(shè)置，建筑面積800m2。女男部的面積比達到1.5:1。食堂能夠同時滿足50%(340人)的職工就餐置20個修車位，其中15個采用舉升設(shè)備，改善工人的工作條件，5個采用地溝。保修車間的平面設(shè)計采用"U"型布置，地上1層，局部2層，建筑面積4680m2。建筑采用主體框架，屋頂網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)形式，建筑層高7m。為設(shè)備(詳見設(shè)備表)。凝土面層。地溝墻面應(yīng)選用光潔的飾面材料(如瓷磚)以利于清洗，墻內(nèi)應(yīng)設(shè)有照明燈具洞口和低壓安全燈電源。修車溝凈寬不小于0.85m,有效深度應(yīng)不小于1-1.2m,并列修車溝間的中心距不小于2倍標(biāo)準(zhǔn)車寬。洗件堿、3、加油(氣)站加油(氣)站布置在場址的東南角，采用框架結(jié)構(gòu)，建筑面積385平方部分。油庫油罐的儲油能力，按全日車輛用油總量的3-4倍設(shè)置，汽油罐2x25m3;柴油罐2x25m3;天然氣罐2x4000m3。貯油罐及配套的潛油泵序號技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(萬元)(萬元)1地溝四柱舉升機380V2.2KW,油缸行程600mm,舉重10-50t15套82清洗池1200×550×560,超聲波方向三側(cè)，適用于6113以下機型。自動溫控加熱系統(tǒng)。3UC-1000清洗池500×420×400,超聲波方向三側(cè)適用于微型車發(fā)動機，自動加溫系統(tǒng)4工業(yè)洗衣機雙缸，內(nèi)膽不銹鋼，容量15kg。5空氣動力站6立方米螺桿式空壓機排量1.75m3/min、壓力11Mpa,儲氣罐2m3,油水分離器0.4m3,管徑25.4mm1套6氣動工具AB-10P螺栓規(guī)格10mm,最大扭力165N.m,耗氣量0.25m3/min13套AB-12P螺栓規(guī)格12mm,最大扭力165N.m,耗氣量0.25m3/minAB-20P螺栓規(guī)格20mm,最大扭力550N.m,耗氣量m3/minAB-24P螺栓規(guī)格24mm,最大扭力550N.m,耗氣量m3/minAB-161螺栓規(guī)格16mm,最大扭力550N.m,耗氣量0.3m3/min7無塵沙磨系統(tǒng)德國費斯托功率5.5KW,過濾面積5m2,氣流量850升/min,允許安裝懸掛功能單元數(shù)20.管路口徑75mm1套448380V50HZ,輸入容量6.2KVA,電流調(diào)節(jié)40-200A9等離子切割機輸入容量4.5KVA,電流調(diào)節(jié)15-30A,切割厚度8mm車床最大加工直徑400mm,刀架上最大回轉(zhuǎn)直徑220mm55臺鉆最大鉆孔直徑16mm,主軸最大行程85cm4臺臺虎鉗加重型4臺光鼓機加工直徑600,轉(zhuǎn)速45r/min,滑板行程450光布機同上2臺3工具箱鐵板厚度：0.4mm70個380V0.65KW,2850r/min,80粒棕鋼玉1個；綠碳3個高壓清洗機380V7.5KW;工作壓力230-250bar,流量15L/min,2個5容量13kg,壓力13-14bar,油管：管徑1/4",5-8m10個10噸千斤SWTO-10起重量10t,起升高度470mm5個噴油嘴試驗合1個氣門鉸刀全發(fā)動機型直徑22mm-40mm2套柴油車氣缸壓力表2塊噴漆槍4把充電機380V50HZ,交流輸入最大電流33A2臺拉管機EL-50最大拉力110t,工作行程≤110水泵、氣泵維修工作臺氣泵缸徑，氣流量；水泵流量1個離合器、總泵維修工作臺離合器直徑300mm-550mm;總泵單管路、雙管路、四管路1個電器維修工作臺發(fā)電機、起動機、分電器等1個變速箱支撐架維修405-1200變速箱2個臺主傳動器支撐架四種轎型一汽、二汽、斯太爾、湖橋。2個發(fā)動機吊架承重2t,臂長3米。1個剪板機電機功率5.5KW,行程次數(shù)20rpm,剪切厚度4mm。1臺66壓力機MDY-501臺半自動清車機1套壓縮機01加油機6套3加氣機長空2套高壓氣體運輸半掛車天然氣牽引車1輛不宜清洗干凈的缺點。而人工清洗，工人勞動強度大，浪費水。綜合以上考慮，選用半自動洗車機，采用機器與人工相結(jié)合的方案。達到每小時40-80輛，每次用水量0.2m3左右。車間內(nèi)設(shè)置清洗水收集溝，并對尾水進行處理，達到85%以上的水回收再用，以節(jié)約水資源。設(shè)備表見表5-4。5.5.3結(jié)構(gòu)設(shè)計()設(shè)計依據(jù)1、國家現(xiàn)行規(guī)范2、基本風(fēng)壓0.35KN/M2,地面粗糙度B度。3、本工程抗震設(shè)防烈度為七度，抗震設(shè)防分類為丙類。二)上部結(jié)構(gòu)本項目主要為低層辦公樓，及低層或單層廠房，屬三類建筑。建筑場地類別Ⅲ類，建筑抗震等級三級，建筑結(jié)構(gòu)安全等級二級，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級丙級，結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限50年。綜合樓、加氣站、清洗車間采用框架結(jié)構(gòu)，輕質(zhì)保溫復(fù)合材料做圍護結(jié)構(gòu)。保修車間主體采用框架結(jié)構(gòu)，屋面采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，輕質(zhì)保溫復(fù)合材料做圍護結(jié)構(gòu)。附屬設(shè)置采用磚混結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板，多孔黏土磚做圍護結(jié)構(gòu)。三)基礎(chǔ)選型框架結(jié)構(gòu)建筑采用柱下獨立基礎(chǔ)或柱下條形基礎(chǔ)。磚混結(jié)構(gòu)采用條形基礎(chǔ)5.6公用工程5.6.1給排水工程本項目給排水工程包括各建筑物的給水，建筑物、停車場地的排水、消防系統(tǒng)，雨水集蓄系統(tǒng)，污水處理、中水回用系統(tǒng)。1、設(shè)計依據(jù)本項目近期利用場址現(xiàn)有自備井作為水源，水質(zhì)應(yīng)達到《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB5749-2006),否則對水質(zhì)進行處理。待市政道路修通具備給水條件后，分別從東、南兩側(cè)規(guī)劃路以DN100毫米干管分別引入場區(qū)，接管點供水壓力為0.20Mpa。3、給水系統(tǒng)場區(qū)內(nèi)給水管網(wǎng)為生產(chǎn)、生活、消防聯(lián)合管網(wǎng)，主管網(wǎng)形成環(huán)網(wǎng)，建筑內(nèi)生活用水支狀供水。本項目建筑均為低層或單層，室內(nèi)給水系統(tǒng)由市政管網(wǎng)直接供水。4、熱水系統(tǒng)在綜合樓的浴室設(shè)集中熱水供應(yīng)系統(tǒng)，熱媒為蒸汽或太陽能，為保證干管和立管的熱水循環(huán)，系統(tǒng)設(shè)熱水回水管道，循環(huán)管道采用同程布置方式并防污隔斷措施的保障下，由給水管網(wǎng)補給。在中水處理站內(nèi)設(shè)容積為80m3表5-5用水標(biāo)準(zhǔn)及用水量項目名稱用水標(biāo)準(zhǔn)最高日水量(m3/d)最大時用水量(m3/h)使用時數(shù)小時變化系數(shù)(K)辦公8淋浴食堂8洗車8綠化用水8道路用水98合計未預(yù)見用水5總用水量中水用水量新增用水量利用，經(jīng)水量平衡計算后，使用處理達標(biāo)的中水為167m3/d,最大時中水用量為24m3/h。本項目確定實際設(shè)計使用自來水最高日用水量為105.3m3結(jié)合地域及地形特點，對綠地處的雨水采用先就地自然吸納，短期超式中：P—設(shè)計重現(xiàn)期(取1年)t—降雨歷時(分鐘)距不超過120米。水箱，儲存火災(zāi)初期消防水量并對區(qū)域內(nèi)各建筑物內(nèi)的消火栓給水系統(tǒng)穩(wěn)加壓泵站內(nèi)設(shè)置有效容積為540m3的消防水池一座和消火栓給水加三臺(二用一備),發(fā)生火災(zāi)時系統(tǒng)用水由消火栓給水加壓泵從消防水池取模，同一時間內(nèi)火災(zāi)按一次考慮，室外消防用水量為30L/s,室內(nèi)消防用水量為10L/s,持續(xù)時間3h。 (一用一備),火災(zāi)發(fā)生時由自動噴水泵從消防水池取水加壓滅火，在加壓泵房附近建筑物屋頂設(shè)置有效容積為18m3消防水箱以儲存火災(zāi)初期用水不利點處噴頭最低工作壓力為0.MPaII超過3個車位時，采取防火分隔措施。方面的要求外，設(shè)置相應(yīng)的消火栓和滅火器材。每2臺加氣機應(yīng)設(shè)置不少于1只8kg手提式干粉滅火器或2只4kg手提式干粉滅火器。2每2臺加油機應(yīng)設(shè)置不少于1只4kg手提式干粉滅火器和1只泡沫滅火器。泵、壓縮機操作間(棚)應(yīng)按建筑面積每50m2設(shè)8kg手提式干粉滅火器1只，總數(shù)不應(yīng)少于2只。加油站應(yīng)配置滅火毯5塊，沙子2m3。于7m,距加油站或油庫不宜小于15m。表5-6給排水主要設(shè)備表序號數(shù)量備注1消火栓泵3臺2噴淋泵2臺3中水變頻供水設(shè)備配套水泵65LG×34中水成套處理設(shè)備1套5換熱設(shè)備1臺6增壓穩(wěn)壓設(shè)備ZW(L)-I-X-104臺P?=0.16Mpa,穩(wěn)壓水容積52L7熱水循環(huán)泵1臺8洗車水循環(huán)回用設(shè)備JL-XC系列2臺5.6.2采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)1、采暖本項目位于集中采暖地區(qū)，所有子項建筑物內(nèi)均設(shè)置集中采暖系統(tǒng)。熱源為來自市政熱水管網(wǎng)的高溫?zé)崴?、采暖方式及設(shè)備：項目建筑物均采用散熱器采暖，散熱器采用鋼制柱型。各建筑采暖獨立調(diào)節(jié)、分別計量。3、采暖熱媒：采暖系統(tǒng)及熱媒選擇采暖熱媒采用95/70℃熱水，由換熱站供給。換熱機組采用板式換熱機組，換熱量為867kW。采暖管道采用鍍鋅鋼管，管道保溫采用50mm厚巖棉管殼。鑒于本項目目前不具備市政供熱條件，綜合樓、加油站暫時采用空調(diào)取綜合樓、加油站室內(nèi)采暖溫度18-20℃;保修車間14-16℃。采暖熱負表5-7采暖熱負荷估算表序號建筑名稱建筑面積(m2)采暖熱指標(biāo)(W/m2)熱負荷(kW)1綜合樓2保修車間3清洗車間4加油(氣)站5附屬設(shè)施合計序號單項工程設(shè)備或材料名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量備注1換熱站換熱機組(汽→水)套1其中：包括水泵、水箱、溫控裝置、補水泵2排風(fēng)排煙及送風(fēng)排風(fēng)、排煙風(fēng)機DTP-11NO30型臺4本項目的應(yīng)急照明和疏散照明、消防用電設(shè)備；泵房消防設(shè)備、給水設(shè)備；消防控制室、網(wǎng)絡(luò)中心；保修車間、洗車車間、加油站主要設(shè)備用電負荷根據(jù)要求二級負荷。其它為三級負荷。其中：動力845kW照明157kW416kvar補償后功率因數(shù)證供電的合理性和供電質(zhì)量小區(qū)分為兩個供電分區(qū)(南區(qū)、北區(qū)),在綜合樓1樓內(nèi)設(shè)10KV高壓開閉所及配變電所，內(nèi)設(shè)高壓開關(guān)柜、低壓配屏及200KVA干式變壓器1臺。本項目10KV配變電所，高壓主接線采用單母線分段接線，正常情況下段220/380V低壓母線供電，各段母線間設(shè)聯(lián)絡(luò)斷路器，其中一段母線失電消防泵房、消防控制室、加油站等重要負荷雙回路供電，電源來自不本工程在10KV電源進線側(cè)設(shè)專用計量柜，柜內(nèi)元件按供電部門要求配建筑物電力負荷照明負荷電力照明電力、照明總需要容量補償后的功率因數(shù)變壓器數(shù)量和容量設(shè)備容量需要容量設(shè)備容量需要容量總設(shè)備容量有功無功補償電容器容量視在容量有功無功有功無功綜合樓保修車間加油站4動力綜合用申道路照明合計乘有功同時系數(shù)0.8乘無功同時系數(shù)補償?shù)蛪弘娏﹄娙萜鞴β使灿嫗楸阌趦?nèi)部考核，變壓器低壓側(cè)進線柜和至各建筑物的出線回路裝設(shè)有功率因數(shù)補償：為提高功率因數(shù)，在各變電所低壓母線進行集中補償，補償后功率因數(shù)達到0.9以上。小區(qū)內(nèi)各建筑物的380/220伏電源，均由10kV配變電所及各變電所供電，在各建筑物(無變電所的建筑物)電源進線處設(shè)配電室和總電源進線配電箱，由總電源進線箱以電纜或?qū)Ь€放射式或樹干式向各層分配電箱供?？傠娫催M線配電箱內(nèi)進線開關(guān)均選用防火災(zāi)的漏電斷路器。各配電箱的插座回路均選用防觸電的漏電斷路器。消防應(yīng)急照明等重要負荷為雙回路供電，消防負荷為末端切換，兩路電源分別引自兩個變電所兩臺變壓器的低壓母線上。各建筑物均設(shè)正常工作照明，主要照明選用節(jié)能型燈具。綜合樓根據(jù)需要設(shè)應(yīng)急照明和疏散指示照明。室外道路照明結(jié)合綠化配置適當(dāng)數(shù)量的路燈、庭院燈。燈具采用光電控制方式在10k配變電所內(nèi)集中控制。場址位于石家莊市內(nèi)，年雷暴日數(shù)為31.5日/年。各建筑物根據(jù)防雷等級在屋面設(shè)避雷帶以防直擊雷。各建筑物均利用結(jié)構(gòu)柱內(nèi)主筋，作引下線，基礎(chǔ)鋼筋作接地裝置。本工程低壓配電系統(tǒng)采用TN-C-S接地方式，變電所變壓器中性點直電子設(shè)備等接地均共用以組接地裝置。各建筑物均應(yīng)作總等電位連接，和防雷擊電磁脈沖措施。為防止雷電波侵入對電氣設(shè)備造成損壞，在配變電所10KV母線上裝設(shè)閥型避雷器保護。并在各饋電回路裝設(shè)過電壓吸收裝置，以防真空斷路器操作時產(chǎn)生過電壓對地電阻十30歐姆(加油、加氣站按二類設(shè)防，沖擊接地電阻十10歐姆)。但接地電阻需按要求最小的(保護接地)確定為4Ω。電阻不大于10Ω,陽極與儲罐的銅芯連線橫截面不小于16mm2,就能滿足將序號設(shè)備或材料名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量1配變電所、變電所2移開中置式交流封閉開關(guān)設(shè)備KYN28A-12臺73高壓母線橋與低壓屏配套套24高壓環(huán)網(wǎng)柜HXGN-10-62臺15附柜與高壓環(huán)網(wǎng)柜配套臺16干式變壓器臺37低壓屏臺88無功補償屏臺9低壓母線橋與低壓屏配套套3中央信號屏臺1主控臺臺1控制管理裝置套11、綜合布線系統(tǒng)根據(jù)停車場對外聯(lián)系的需要，設(shè)置直播電話35部，電話所需電纜由市車輛之用。廣播設(shè)備設(shè)在調(diào)度室內(nèi)。每個業(yè)務(wù)處室設(shè)一個1w的壁掛式揚聲在職工倒班公寓內(nèi)設(shè)置有線電視系統(tǒng)。電視信號來引自城市有線電視可分別設(shè)置下列子系統(tǒng)進行監(jiān)視、控制、記錄。部分相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)能聯(lián)(1)周邊防范報警系統(tǒng)：主要用于非正常入侵的周邊警戒，安裝各種類型的入侵探測器。各類(2)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)依防護和監(jiān)視的具體要求，對重要部位如主要通道、車庫及人流集中(3)出入口控制系統(tǒng)按用途和安全防范管理的需要，對場區(qū)的大門安裝出入口控制系統(tǒng)，單體建筑內(nèi)設(shè)區(qū)域報警控制器，消防控制中心設(shè)集中報警控制器。消控制中心接受火災(zāi)自動報警信號，消防聯(lián)動控制系統(tǒng)可聯(lián)動控制起動第六章土地利用和環(huán)境保護6.1土地利用6.1.1土地利用依據(jù)●國土資源部第7號令《建設(shè)項目用地預(yù)審管理辦法》●石家莊市土地利用總體規(guī)劃(1997-2010年)6.1.2項目場址位置及占地規(guī)模本項目擬建于市區(qū)南部，107國道東側(cè)，南位村西，場區(qū)東距南位村65米，東、南鄰規(guī)劃路，西鄰晶雪冷凍冷藏廠和華油液化氣站，北側(cè)為空地。項目征地面積75444m2(113.2畝),其中實際用地面積100畝。6.1.3土地現(xiàn)狀及征用項目場址現(xiàn)狀為耕地，屬南位村土地。場地地勢平坦，為規(guī)劃的城市市政建設(shè)用地。項目用地需按照國家規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，并對村民進行補償和異地復(fù)耕。項目為公益項目，土地由政府劃撥解決。6.1.4場地利用項目征地面積75444m2(113.2畝),其中實際規(guī)劃用地面積100畝。項目主要建設(shè)內(nèi)容為312位大客車停車場，綜合樓、保修車間、清洗車間、加油(氣)站等，總建筑面積11580m2,停車場面積21890m2,建筑容積率0.153,建筑密度9.14%,綠地率30%。項目主要是公交停車位用地面積較大，白天主要用于公交車周轉(zhuǎn)停車。夜間停車位全部停車?yán)?。在總平面布局中，對建筑進行合理布局，充分利用場地凸角處，使土地的利用率達到最高。6.2環(huán)境保護6.2.1編制依據(jù)●中華人民共和國國務(wù)院第253號令《建設(shè)項目環(huán)境保護條例》●河北省環(huán)境保護局冀環(huán)(2003)13號《建設(shè)項目環(huán)境保護條例》6.2.2環(huán)境現(xiàn)狀項目場址現(xiàn)為耕地，周邊環(huán)境狀況良好，以村落和農(nóng)田為主，有部分生產(chǎn)企業(yè)，無環(huán)境敏感點和有害污染源。6.2.3項目建設(shè)對環(huán)境的影響根據(jù)項目實施的不同階段(施工期、運營期)主要的污染表現(xiàn)在污水、噪聲和固體廢棄物等方面，但污染量有限，對環(huán)境影響不大。1、施工期主要污染工序施工噪聲：施工過程中有部分大型施工機械，在運行時產(chǎn)生噪聲。不過項目場址較大，與周邊居民區(qū)較遠，施工期短，對周邊影響不大。建筑揚塵：施工期在挖土、堆土及砂石、水泥等壯年和運輸過程中產(chǎn)生的塵埃散逸，汽車運送材料時引起的道路揚塵以及施工場地的地面二次揚建筑垃圾：施工期產(chǎn)生建筑垃圾和施工人員生活垃圾。項目土建施工量不大，產(chǎn)生的建筑垃圾有限。施工結(jié)束后施工期影響隨之結(jié)束。2、運營期主要污染工序廢水：該項目無工藝廢水等產(chǎn)生，排放的廢水主要為生活污水、餐飲廢水、洗車廢水和車間地面沖洗廢水等。廢氣：汽車尾氣排放；油、氣在儲存和注入汽車時，會有少量的油、氣揮發(fā)，周圍環(huán)境空氣總烴濃度為2.4mg/m3;食堂有油煙排放。噪聲：隨著機動車交通量的日益增長，城市主要道路兩側(cè)的噪聲污染不斷加劇，全國80%以上大城市交通干線噪聲超標(biāo)(大于70Db),大型公交車輛進出站時的噪聲很大，嚴(yán)重影響了居民休息和教育、文化活動。。項目運營期噪聲有運營路線的噪聲和停車場內(nèi)保修車間的噪聲。固廢：汽車維修過程中產(chǎn)生廢棄的零配件和廢機油；職工日常產(chǎn)生的生6.2.4項目環(huán)境保護措施1、施工期間環(huán)境保護措施本項目建設(shè)施工期間主要污染物源有：施工期機械噪聲、揚塵、生活污水及固廢等，這些均會對周邊區(qū)域的大氣環(huán)境、生活環(huán)境、道路交通和附近居民日常生活造成一定的影響。施工單位在施工前必須到環(huán)保管理部門辦理有關(guān)手續(xù)，并按環(huán)保部門要求，采取必要的降噪抑塵措施，及時清理外運建筑垃圾，以減少對環(huán)境不利影響。2、運營期間環(huán)境保護措施廢水：該項目無工藝廢水等產(chǎn)生，排放的廢水主要為生活污水、餐飲廢水、洗車廢水和車間地面沖洗廢水等，主要污染物為COD、NH?-NH和石油類，產(chǎn)生濃度分別為400mg/L、38mg/L和45mg/L。本項目污水排放量按用水量的85%計算，則估算每日污水排放量為185m3/d。場區(qū)內(nèi)集中設(shè)有中水處理站，中水處理站對所有排水進行處理，以達到市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》(GB/T18920-2002)的規(guī)定后，再采用恒壓變頻方式向場內(nèi)中水管網(wǎng)供水。中水主要供給場區(qū)內(nèi)洗車、綠化、停車坪澆灑、部分建筑物便器沖洗用水，洗車中水重復(fù)利用率達85%。廢氣：隨著汽車數(shù)量的增加，汽車尾氣污染已經(jīng)成為社會問題，石家莊城市污染尤其嚴(yán)重。有資料顯示，城市大氣中碳氫化合物(HC)的73.5%,一氧化碳(CO)的63.4%,氮氫化合物(NOx)的46%來自機動車尾氣，特別是非采暖期機動車尾氣的污染所占的比例更高。由于機動車的排放位置低，實際對低空環(huán)境濃度的分擔(dān)率達70%以上。小汽車尾氣排放量為18.97mg/排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物三項污染物，公共汽車分別是小汽車的17.1%、6.1%、17.4%。本項目發(fā)展公交替代其他交通方式，按30%的客流量減少乘座小汽車的需求，則每年汽車廢氣排放量減少1-2.5噸。可以說本項目也是環(huán)保項目。另外，公交車大力推廣天然氣為燃料的汽車。天燃燒比較完全。天然氣做燃料可以減少30%～50%的污染，以天然氣作為機動車的動力燃料，不僅廢氣排放量僅為燃油的2%到14%,機油消耗減少30%,而且尾氣中還不含對人體有害的鉛、苯、硫等物質(zhì)。石家莊公交車與出租車雖然只占汽車保有量的10%,但因其運營率高，對市區(qū)大氣環(huán)境污染的分擔(dān)率已達到50%?！妒仪f市2003年環(huán)境保護重點工作實施方案》其中一條就是啟動公交車和出租車改燒天然氣試點工作。據(jù)估算，全市使用天然氣燃料每年將節(jié)省汽、柴油6.26萬噸，減少二氧化硫排放7.2噸，氮氧化合物37.44噸。項目在廢舊逐步更新淘汰柴油車，更換為以天然氣為燃料的汽車，既節(jié)能又環(huán)保。職工食堂為大型，煙氣排放量為5000m3/h,油煙初始濃度為12mg/m3,(GB18483-2001),油煙排放濃度小于2.0mg/m3,油煙去除率大于85%。以減輕停車場噪聲對周圍村民的影響，符合《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 甚至達到80Db(A),對周邊居民影響較大，但該噪音難以控制和避免，主電解液：必須具體指定保存電解液(硫酸)的負責(zé)人。酸液使用后，應(yīng)6.2.5環(huán)境風(fēng)險防范措施注油(氣)及加油(氣):本項目正常工作情況下，無含油廢氣排放，在向貯罐注油(氣)及加油(氣)過程中，若閥門或開關(guān)控制不好，容易造有關(guān)設(shè)計規(guī)范要求，加油(氣)站的地面必須建成防火地面，在易泄漏部位安裝防火報警裝置，并配備滅火器材；地下直埋油罐之間的間距不小于0.5米，儲油量不得擅自增加；通氣管應(yīng)高出地面至少4米，與場地圍墻間距不小于3米，且必須安裝阻火器，確保運行安全，防火防爆。電解液：務(wù)必要注意氫氣的濃度不得超過會發(fā)生爆炸的濃度(47.5%的濃度氫氣就會爆炸),注意防火，現(xiàn)場必須通風(fēng)良好，如蓄電池需要檢查拆卸，在根據(jù)規(guī)定的時間檢查修理汽車時務(wù)必注意儀表及線夾不得產(chǎn)生火花。放松蓄電池端子時，必須先將地線接好，如要將蓄電池的端子重新接上，必須在其他檢查修理工作完成之后才能連接，同時注意是否有松脫現(xiàn)象；充電時會產(chǎn)生氣體，務(wù)必注意不得讓氣體散布出來，電解液帽不能松脫。此外，在將線夾接入充電機的端子上時，必須將充電機的開關(guān)斷開，不得有漏電現(xiàn)7.1節(jié)能依據(jù)(建設(shè)部部長令第76號)知》(發(fā)改投資〔2006〕2787號)7.2節(jié)能必要性2004年，我國全年能源消費總量19.7億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比上年增長15.2%。其中，原油2.9億噸，增長16.8%;天然氣415億立方米，增長18.5%?？傮w來看，近年中國國內(nèi)原油市場呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的態(tài)勢，對國外石油的依存度不斷增加；天然氣產(chǎn)量的較快增長有利于優(yōu)化中國能源結(jié)構(gòu)，但中國天然氣在一次能源消費結(jié)構(gòu)中低于3%,這遠低于23.8%的目前世界平均水平，有很大的需求潛力。近10年來，中國石油消費量年均增長率達到7%以上，而國內(nèi)石油供應(yīng)年增長率僅為1.7%。這種供求矛盾使中國自1993年成為石油凈進口國之后，2004年對外依存度迅速達到42%。交通運輸業(yè)對石油的需求近年來急劇增長。2004年中國車用燃油消耗從2003年的7000萬噸增加到了8120萬噸，約合5.94億桶，占2004年中國石油消耗總量的三分之一。我國已經(jīng)是世界上能源第二消耗大國，但在我國能源資源探明儲量中，90%以上是煤炭，人均儲量也僅為世界平均水平的二分之一，人均石油儲量僅為世界平均水平的11%,天然氣僅為4.5%。我國經(jīng)濟保持高速增長，但萬元GDP能耗水平超過發(fā)達國家3-11倍，資源和環(huán)境的承載力已近極限。我國建筑能耗約占全國能源消耗總量的1/4,并呈上升趨勢，寒冷地區(qū)采暖能耗已達到1.79億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占全國能源消費總量的13.6%。2006年8月國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》,提出到“十一五"期末，萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值(按2005年價格計算)能耗下降到0.98噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比"十五"期末降低20%左右，平均年節(jié)能率為4.4%;并提出大力發(fā)展節(jié)能省地型建筑，推動新建住宅和公共建筑嚴(yán)格實施節(jié)能50%的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，直轄市及有條件的地區(qū)要率先實施節(jié)能65%的標(biāo)準(zhǔn)。推動既有建筑的石家莊截止2005年底，全市電力裝機容量381.73萬千瓦，其中火電裝機容量372.1萬千瓦，水電9.63萬千瓦，當(dāng)年總發(fā)電量241.6億千瓦時。2005年，石市社會用電量252.9億千瓦時，其中第一產(chǎn)業(yè)用電量14.5億千瓦時；第二產(chǎn)業(yè)用電量188.2億千瓦時；第三產(chǎn)業(yè)用電量21.5億千瓦時；城鄉(xiāng)居民生活用電量28.7億千瓦時。三次產(chǎn)業(yè)及城鄉(xiāng)居民生活用電之比為6:74:9:11?？梢娛薪?jīng)濟結(jié)構(gòu)以工業(yè)經(jīng)濟為主的特征明顯，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)2、煤炭2005年石市原煤消費量2030萬噸，其中，消耗自產(chǎn)原煤110萬左右，自給率只有5.73%。全市原煤、洗精煤主要以山西陽泉、盂縣、西山、晉城等為主，約占75%以上；近年來，隨著朔黃鐵路的開通，陜西神木、府谷等地優(yōu)質(zhì)煤炭乃是有所增加；我省邢臺、邯鄲等地煤用量約占10%左右。在煤炭消費中，發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)及集中供熱用煤1500萬噸，占原煤炭消耗量的73.9%;其它工業(yè)用煤389萬噸，占19.2%,民用及其它用煤141萬噸，占112萬噸。石家莊市原油需求對外依存度為100%,主要來源為華北油田、勝得油代后期，設(shè)計年原油加工能力250萬噸，現(xiàn)有加工能力達到500萬噸/年，最終將達到800萬噸/年，2004年實際加工量達到327.7萬噸，主要石油制品中，年生產(chǎn)汽油73.23萬噸，柴油146.11萬噸，煉油11.83萬噸，液化石油氣14.62萬噸，化工輕油17.4萬噸。計年輸氣量15.7億立方米),使石家莊市天然氣利用成為現(xiàn)實，但所需天然氣對外依存度為100%。2005年7月底，陜京二線天然氣輸氣管線建成開通(設(shè)計年輸氣量為120億立方米),為石家莊市擴大天然氣用途用量提供了新機遇。2005年全市天然氣用量約8520萬立方米，其中有：民用2.6萬戶，年用量520萬立方米；工商7戶，年用量8000萬立方米；供氣支管網(wǎng)總長度210公里。1995年以來，石家莊市城區(qū)和縣(市)熱電聯(lián)產(chǎn)、集中供熱發(fā)展迅速，以市區(qū)為主，拉動區(qū)縣發(fā)展。市區(qū)共有7座熱電廠，3個大型供熱站和7個目前為止，市區(qū)集中供熱面積達4530萬平方米，城市熱化率80%以上，工石家莊市是一個以煤炭為主要能源結(jié)構(gòu)的城市，城市能源的80%以上來同時，萬元GDP綜合能耗為1.83噸標(biāo)準(zhǔn)煤，高于國家平均水平50%;萬元GDP工業(yè)增加值能耗為3.95噸標(biāo)準(zhǔn)煤，高于國家平均水平52.5%;萬元GDP電耗為1415.5千瓦時，高于國家平均水平4.2%。因此，我市完成節(jié)能目標(biāo)45號)節(jié)能目標(biāo)，"十一五"末，萬元GDP綜合能耗下降到1.46噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比"十五"末降低20%,年均節(jié)能率4.5%。萬元GDP工業(yè)增加值能耗下降到2.77噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比下降30%。萬元GDP電耗下降到1200千瓦時以內(nèi)。各種用能指標(biāo)見第五章。汽車耗油(氣)是公司日常支出的重要部分，天然氣公司供應(yīng)。項目年油、氣消耗計算見附表4。序號單位平均年用量折合標(biāo)準(zhǔn)煤(噸)1耗油量噸/年2用氣量萬m2/年3用電量萬kWh/年4采暖百萬千焦5耗水量m3/年合計共汽車是小汽車的8.4%。項目按30%乘客運輸量為小汽車替代運輸量。項目平均年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤6570噸。項目的運行可以有效實現(xiàn)節(jié)能減排。目前，人工洗一輛汽車用水0.5m3,改用半自動洗車機后為0.2m3。每輛汽車按40次/年洗車計算，年節(jié)約用水量3744m2。同時項目采用中水回用洗車和綠化澆灑等，洗車中水重復(fù)利用率達85%,年中水利用節(jié)約用水量2、日常管理節(jié)能措施制定耗油(氣)指標(biāo)，并對油耗實行獎罰制度，公司控制天然氣汽車能耗為28L/百公里.標(biāo)臺，低于國家標(biāo)準(zhǔn)及山西的31L和鄭州的30L。制定激勵制度，每節(jié)油1升獎2元，超1升罰4元；每節(jié)氣1m2獎1元，超1m2罰2元。2、建設(shè)過程的能耗主要表現(xiàn)在使用大型機械和運輸車輛?？梢酝ㄟ^選3、建筑物的能耗主要體現(xiàn)在日常耗能方面，也是實現(xiàn)節(jié)能的重點(以節(jié)能建筑分析)。本項目為新建公交停車場項目，建筑面積11580m2,停車位312標(biāo)臺，第八章組織機構(gòu)與勞動定員政工科財務(wù)科行政科辦公室技術(shù)科運營科副經(jīng)理副經(jīng)理經(jīng)理、書記副經(jīng)理副經(jīng)理8.2勞動定員項目定員為686人，其中管理及后勤人員90人，路隊511人，車間85人。(人員數(shù)量按項目滿負荷運轉(zhuǎn)配置，項目初期按218輛車配置人員，人員數(shù)量相應(yīng)減少)序號崗位人數(shù)管理人員1經(jīng)理、書記22副經(jīng)理、工會主席43營運科4技術(shù)科85辦公室56行政科7財務(wù)科88政工科59工會5后勤二路隊1隊長62副隊長63線路長4工人三車間1主任12副主任13調(diào)度34工人總計8.3工作制度企業(yè)全年運營，全年工作天數(shù)365天。項目管理人員執(zhí)行正常白班，每周五個工作日。車輛運營部門、維修、后勤部門，全年工作。不同路線車輛日運行時間略有不同，基本為早晨至前夜，11-13個小時。企業(yè)可采用早、晚班兩班制綜合樓設(shè)有休息室、活動室等。項目女工較多，工作條件根據(jù)女工的特點人性化設(shè)置。公交工作條件較惡劣，勞動時間長，工作精神緊張。企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同人群的特點，保障職工的勞動安全和身心健康，并組織豐富的文體活動，豐富職工的業(yè)余生活，培養(yǎng)企業(yè)文化。第九章項目實施計劃和招標(biāo)方案場地清理2個月3個月1個月見表9-1。序號1234561報告編制及核準(zhǔn)2勘察設(shè)計3招投標(biāo)4場地平整5主體施工6室內(nèi)裝修7設(shè)備安裝8室外工程、綠化9驗收9.3招標(biāo)方案●《中華人民共和國招投標(biāo)法》2000.1.1●《工程建設(shè)項目自行招標(biāo)試行辦法》2000.7.1●國家發(fā)改委《關(guān)于印發(fā)辦理工程建設(shè)項目審批(核準(zhǔn))時核準(zhǔn)招標(biāo)內(nèi)容(發(fā)改辦法規(guī)[2005]824號文)2、招標(biāo)內(nèi)容：本建設(shè)項目的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理以及工程建設(shè)有關(guān)的重要材料、設(shè)備的采購等。3、招標(biāo)原則本項目招標(biāo)活動遵循公開、公平、公正和誠實信用的原則。4、招標(biāo)組織形式招標(biāo)工作小組由業(yè)主單位委托具有資格的代理招標(biāo)單位負責(zé)組織。5、招標(biāo)方式：公開招標(biāo)由招標(biāo)單位通過報刊、廣播、電視等方式發(fā)布招標(biāo)信息，投標(biāo)單位根據(jù)招標(biāo)信息，在規(guī)定的日期內(nèi)向招標(biāo)單位申請投標(biāo)。6、項目擬招標(biāo)基本情況表項目名稱石家莊公交總公司南位停車場建設(shè)單位石家莊市公交總公司法人或項目法人及聯(lián)系電話張玉鎖建設(shè)內(nèi)容綜合辦公樓、保修車間、加油、加氣站及停車場等項目建設(shè)地點和時限107國道東鍘，南位村以西地域內(nèi)總投資額8539萬元資金來源及構(gòu)成市財政資金招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式不采用招標(biāo)方式招標(biāo)估算額(萬元)全部招標(biāo)部分招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請招標(biāo)√√√√√√建筑工程√√√安裝工程√√√√√√√√√重要材料√√√擬選擇的招標(biāo)公告發(fā)布媒介報刊、廣播、電視等情況說明：建設(shè)單位(蓋章)2007年7月4日第十章投資估算及資金籌措10.1建設(shè)投資估算10.1.1編制依據(jù)及投資范圍1、《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版)2、2005年《河北省建筑工程概算定額》及現(xiàn)行概算指標(biāo)3、2005年《河北省安裝工程概算定額》及現(xiàn)行概算指標(biāo)4、2004年《河北省建設(shè)項目概算其他費用定額》5、本項目有關(guān)專業(yè)提供的設(shè)計圖紙，設(shè)備材料及有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)本項目投資范圍南位公交場區(qū)的建設(shè)投資，包括建筑工程費、設(shè)備購置費、設(shè)備安裝費、其他費用和基本預(yù)備費本項目投資不包括新購置公交車輛的投資，因為項目在建設(shè)期和經(jīng)營期內(nèi)，每年都發(fā)生淘汰報廢車輛，購置新公交車輛，且公交車輛購置費由政府專款另行撥付。但財務(wù)評價中將車輛購置費用作為維持運營投資計算。本項目投資不包括新增或延長公交路線設(shè)施的投資，因為這部分投資由廣告公司進行承包，負責(zé)建設(shè)和維護，廣告收入作為投資的收益。10.1.2編制辦法及各項費用的確定●建筑工程費按建(構(gòu))筑物的結(jié)構(gòu)特征和現(xiàn)行定額(指標(biāo)),參照石家莊市2007年第二季度類似工程以單方造價估算。室外工程按設(shè)計工程量及有關(guān)概算指標(biāo)估算?！裰饕O(shè)備價格采用生產(chǎn)廠家報價，不足部分參照《全國機電產(chǎn)品價格目錄》,并按有關(guān)規(guī)定計取運雜費及調(diào)整價差?！癜惭b工程取費根據(jù)《河北省安裝工程概算定額》(2005)結(jié)合類似工程指標(biāo)確定。2、工程建設(shè)其他費用●建設(shè)單位管理費參照財政部財建[2002]394號、河北省財政廳冀財建[2003]3號、財建[2003]724號文有關(guān)規(guī)定計算。號文有關(guān)規(guī)定計算?！窆こ痰刭|(zhì)勘察費參照國家計委、建設(shè)部計價格[2002]10號文計算?！褚?guī)劃設(shè)計費參照國家計委、建設(shè)部計價格[2002]10號文計算?！癯鞘谢A(chǔ)設(shè)施配套費根據(jù)河北省物價局、財政廳冀價經(jīng)費字[2002]號文、[2001]32號文計算?！窠ㄔO(shè)監(jiān)理費參照國家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)改價格[2007]670號文有關(guān)規(guī)第27號文計算?！衽R時設(shè)施費根據(jù)國家計委中國人民建設(shè)銀行[計標(biāo)(85)352號]計算?！裾袠?biāo)代理服務(wù)費參照國家計委(計價格[2002]1980號文有關(guān)規(guī)定估●環(huán)境影響咨詢費參照國家計委、國家環(huán)?？偩钟媰r格[2002]125號文有關(guān)規(guī)定估算。字[2000]44號文有關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)性建筑不用繳納。●基本預(yù)備費率按8%計算●根據(jù)計投資[1999]1340號文的規(guī)定，價差預(yù)備費投資價格指數(shù)按零計本項目總投資8539萬元，全部為建設(shè)投資。序號項目名稱投資估算(萬元)比例(%)1建筑工程費29.1%2設(shè)備購置及安裝費4工程建設(shè)其他費用5預(yù)備費6建設(shè)期利息7流動資金建設(shè)投資詳見附表1此項目投資中不再考慮流動資金的投資。流動資金估算見附表1-2。建設(shè)投資根據(jù)建設(shè)進度二年內(nèi)投入。詳見附表2。