列車制動(dòng)系統(tǒng)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下西安交通工程學(xué)院

列車制動(dòng)系統(tǒng)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下西安交通工程學(xué)院西安交通工程學(xué)院

第一章測試

制動(dòng)距離是從司機(jī)開始施行緊急制動(dòng)時(shí)起至列車完全停止時(shí)列車所駛過的距離。（）。

A:區(qū)間制動(dòng)B:坡道制動(dòng)C:常用制動(dòng)D:緊急制動(dòng)

答案:緊急制動(dòng)

盤形制動(dòng)裝置由制動(dòng)盤、制動(dòng)缸、吊桿（）、閘片托、杠桿和拉板組成。

A:閘瓦托B:制動(dòng)梁C:閘片D:閘瓦

答案:閘片

制動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用的力。它（）。

A:大小可由人控制B:與列車運(yùn)行方向相反C:產(chǎn)生粘著D:由制動(dòng)裝置產(chǎn)生

答案:大小可由人控制;與列車運(yùn)行方向相反;由制動(dòng)裝置產(chǎn)生

受黏著限制的動(dòng)力制動(dòng)方式有（）。

A:再生制動(dòng)B:電阻制動(dòng)C:旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)D:電流制動(dòng)

答案:再生制動(dòng);電阻制動(dòng);旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)

制動(dòng)是人為的有控制地對運(yùn)行著的列車施加阻力，以使列車更快地減速或更快的停車,或保持原來的狀態(tài)。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:對

第二章測試

二壓力直接作用的制動(dòng)機(jī)的副風(fēng)缸既參與（）的平衡，又承擔(dān)在制動(dòng)時(shí)向制動(dòng)缸供風(fēng)的任務(wù)。

A:壓力風(fēng)缸B:制動(dòng)缸C:主活塞D:滑閥

答案:主活塞

制動(dòng)波就是制動(dòng)作用沿列車長度方向（）逐步傳播。

A:任意的B:無方向的C:由后向前D:由前向后

答案:由前向后

列車中，列車管輕微漏泄不發(fā)生自燃制動(dòng)作用的性能是（）。

A:常用安定性B:列車管局部減壓C:制動(dòng)靈敏性D:緩解穩(wěn)定性

答案:緩解穩(wěn)定性

制動(dòng)波速永遠(yuǎn)小于空氣波速。只是因?yàn)橹苿?dòng)波速要受（）的動(dòng)作時(shí)間的影響。

A:控制閥B:三通閥C:分配閥D:充氣閥

答案:控制閥;三通閥;分配閥

三壓力作用式制動(dòng)機(jī)的作用由列車管、工作風(fēng)缸和大氣三項(xiàng)壓力決定。（）

A:錯(cuò)B:對

答案:錯(cuò)

第三章測試

104分配閥由（）組成。

A:中間體B:半自動(dòng)緩解閥C:主閥D:緊急閥

答案:中間體;主閥;緊急閥

（）是根據(jù)容積室的增壓、減壓或保壓情況控制其動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)缸相應(yīng)的增壓、減壓或保壓作用。

A:充氣部B:作用部C:局減閥D:均衡部

答案:均衡部

104型制動(dòng)機(jī)所使用的副風(fēng)缸的容積為（）

A:120LB:59LC:180LD:40L

答案:120L;180L

充氣部是充氣時(shí)根據(jù)作用部控制的壓力風(fēng)缸的充氣速度控制制動(dòng)管向副風(fēng)缸充氣的充氣速度。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:對

局減閥是在制動(dòng)位產(chǎn)生第一階段局減作用時(shí)，將制動(dòng)管