市政工程初步設計方案(完整版)

./總目錄.1設計說明書11.1道路地理位置圖21.2概述21.2.1編制依據(jù)21.2.2采用規(guī)范及標準21.2.3對方案設計的執(zhí)行情況31.2.4測設簡況31.3沿線自然地理概況及現(xiàn)狀評價31.3.1現(xiàn)狀評價31.3.2地質(zhì)、地形、水文資料31.3.3地震效應41.4工程概況4工程設計范圍4設計標準4標準橫斷面4交叉口渠化處理方式4路面結(jié)構(gòu)型式4管線工程4照明工程4景觀工程4工程投資4工程修建的意義41.5工程設計51.5.1工程建設規(guī)模51.5.2主要技術(shù)標準51.5.3道路工程設計51.5.3.1平面設計51.5.3.2縱斷面設計51.5.3.3標準橫斷面設計6交叉口渠化設計6路基、路面設計71.5.5.1路基設計71.5.5.2路面設計8附屬設施設計9交通安全設施9邊坡防護9道路側(cè)平石91.5.7排水工程設計91.5.7.1設計依據(jù)9設計原則10工程范圍10工程設計方案10設計標準和參數(shù)10管材和基礎10施工方法10工程量111.5.8照明工程設計11設計范圍11照明供電及控制系統(tǒng)11照明系統(tǒng)11照明配電系統(tǒng)的接線11照明供電管線敷設11接地系統(tǒng)11綠化工程12工程概況12設計范圍12設計法規(guī)與設計依據(jù)12設計原則12設計特色12設計方案122工程概算152.1編制依據(jù)162.2工程投資163設計圖紙17..1設計說明書...1.1道路地理位置圖岱XX路建設工程位于XX市西南部,北接天保立交一期,南至管道路,道路全長0.41km,是規(guī)劃的南北向城市次干道。規(guī)劃紅線寬度為35m。岱XX路為天保立交一期工程的延伸段,項目的東側(cè)是西善橋經(jīng)濟適用房地塊。道路的建設對于完善道路路網(wǎng)建設、促進沿線地塊開發(fā),特別是解決西善橋經(jīng)濟適用房的居民出行問題具有重要作用。1.2概述編制依據(jù)<1>雨花臺區(qū)建設局委托書<2>《關(guān)于同意岱XX路建設工程立為準備項目的批復》寧建綜字[2008]244號<3>建設方提供的本工程地形及規(guī)劃紅線圖<4>由XX省地質(zhì)工程勘察院提供的《雨花臺區(qū)新建岱XX路巖土工程勘察報告》<5>方案設計評審會專家意見1.2.2采用規(guī)范及標準<1>城市道路設計規(guī)范CJJ37－90<2>公路工程技術(shù)標準JTGB01-2003<3>公路瀝青路面設計規(guī)范JTGD50-2006<4>公路路基設計規(guī)范JTJD30-2004<5>公路路線設計規(guī)范JTGD20-2006<6>城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范JGJ50-2001<7>城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范GB50220-95<8>道路交通標志標線GB5768—1999<9>公路工程抗震設計規(guī)范JTJ004－89<10>公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98<11>巖土工程勘察規(guī)范GB50021-2001<12>公路土工實驗規(guī)程JTJ051-93<13>室外排水設計規(guī)范GB50014-2006<14>室外給水設計規(guī)范GB50013-2006<15>城市給水工程規(guī)劃規(guī)范GB50282-98<16>城市排水工程規(guī)劃規(guī)范GB50318-2000<17>城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB50289-98<18>給水排水制圖標準GB/T50106-2001<19>城市道路照明設計標準CJJ45-2006<20>城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程CJJ89-2001<21>供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB50052-95<22>低壓配電設計規(guī)范GB50054-92對方案設計的執(zhí)行情況問題<1>：三角島交叉口面占地大,有行人通過,建議取消綠化。解決方案：將原設計中綠化改為硬質(zhì)鋪裝。問題<2>：需要補充深路塹的邊坡維護方案。解決方案：在征地線內(nèi)考慮削坡,降低邊坡高度后采用植草防護。問題<3>：建議增加交叉口處最小縱坡,方便今后豎向設計,以利于排水。解決方案：將交叉口處縱坡調(diào)整至1%。問題<4>：若考慮與天保立交一期一致,人行道鋪裝也應一致。解決方案：已將人行道鋪裝改為和天保路天保立交一期一致的鋪裝形式。問題<5>：路面結(jié)構(gòu)偏厚,建議優(yōu)化。解決方案：已優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)。1.2.4測設簡況岱XX路建設工程位于XX市雨花臺區(qū),北接天保立交一期,南至管道路,道路全長0.41km。我院于2008年5月接受雨花臺區(qū)建設局關(guān)于岱XX路建設工程設計任務委托；2008年5月底,會同雨花臺區(qū)有關(guān)部門對全線進行了初步踏勘；2008年6月上旬,向規(guī)劃等有關(guān)部門進行了征詢及資料收集工作。2008年6月,根據(jù)專家意見進行方案設計的編制工作。本初步設計文件根據(jù)岱XX路規(guī)劃道路等級、規(guī)劃紅線及方案設計成果進行編制,供建設單位及專家評審。1.3沿線自然地理概況及現(xiàn)狀評價1.3.1現(xiàn)狀評價西善橋經(jīng)濟適用房項目地塊北側(cè)有寧蕪公路和繞城高速,以及寧蕪鐵路。地塊西側(cè)有快速路繞越公路。項目地塊范圍內(nèi)主要有岱XX路、管道路、岱XX路、岱山南路、岱山北路、岱山中路、天保立交一期等規(guī)劃及現(xiàn)狀道路。其中天保立交一期工程已經(jīng)建設完成,其他道路均為規(guī)劃道路。岱XX路、岱XX路、岱山南路、和岱山北路四條城市次干道構(gòu)成一個環(huán)行的路網(wǎng),管道路與岱山中路分別是該地塊東西向和南北向的主干道,一起承擔著該地塊主要的交通流。另外,規(guī)劃范圍內(nèi)一些支路將主干路和次干路串聯(lián)起來,形成規(guī)劃地塊內(nèi)成熟的道路網(wǎng)。管道路西接繞越公路通向板橋方向,向東經(jīng)規(guī)劃中的岱XX路后與寧蕪公路相接,解決了該地塊東西向的交通出行問題。岱XX路北接天保立交一期工程,經(jīng)天保立交一期與繞城公路和寧蕪高速相接,通向市區(qū)及長江三橋方向。岱XX路向北與寧蕪公路相接,和岱XX路一起解決了該地塊南北向的交通出行問題。1.3.2地質(zhì)、地形、水文資料本次設計以《雨花臺區(qū)新建岱XX路道路巖土工程勘察報告》為依據(jù),分析如下：〔1地形、地貌擬建場地位于雨花經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)。屬崗地前緣地貌單元。經(jīng)過人工改造,原始景觀已不復存在,地面較平坦,局部略有起伏,地面孔口高程為14.33～25.94m,最大高差為1.61m?！?土層分布根據(jù)野外勘探鑒別及室內(nèi)土工試驗成果分析,場地土層自上而下依次為：1層素填土：灰黃～灰色,主要為黏性土,含少量混碎石植物根莖,結(jié)構(gòu)松散。該層層厚0.5～1.1m；3-2層粉質(zhì)黏土：灰黃色,可塑,刀削面光滑,具光澤,無搖振反應,干強度中,韌性中。該層層厚1.8～8.8m；3-3層粉質(zhì)黏土：黃褐色,硬塑,刀削面光滑,具光澤,干強度中高,韌性中高。局部有較多FeMn質(zhì)結(jié)核、齡土團塊分布。該層層厚≥12.1m；〔3地下水類型及水位勘測期間未測得孔隙潛水。1.3.3地震效應XX地區(qū)抗震設防烈度為七度,設計按近震考慮。擬建道路無液化土層存在,場地土體分布較穩(wěn)定,總體強度較高,綜合判定該場地為抗震有利地段。1.4工程概況1.4.1工程設計范圍岱XX路建設工程位于XX市雨花臺區(qū),起點位于天保立交一期<樁號K0+000>,終點位于管道路<樁號K0+407.23>,工程范圍內(nèi)道路全長約407米。沿線共2個交叉口,分別為起點處與天保路交叉口,終點處與管道路交叉口。1.4.2設計標準道路等級為城市次干道,根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》,城市次干路Ⅰ級標準設計行車速度為50km/h或40km/h。因為岱XX路目前承擔著西善橋小區(qū)南北向主要的交通流,是目前該地塊南北向的唯一交通要道。天保立交設計行車速度采用50km/h,所以道路設計行車速度采用50km/h。1.4.3標準橫斷面3m〔人行道+4.5m〔非機動車道+1.5m〔側(cè)分帶+7.5m〔機動行道+2m〔中分帶+7.5m〔機動行道+1.5m〔側(cè)分帶+4.5m〔非機動車道+3m〔人行道＝35m1.4.4交叉口渠化處理方式a．工程起點處與天保路交叉口不考慮渠化設計。b．工程在與管道路交叉口處考慮渠化設計,在交叉口范圍內(nèi)拓寬進口道,增加交叉口的蓄車能力。設置三角島,單獨設置右轉(zhuǎn)車道,同時結(jié)合交叉口出口道拓寬設置公交?？空?合理利用交叉口范圍內(nèi)的空間。1.4.5路面結(jié)構(gòu)型式路面類型的選定根據(jù)自然地理環(huán)境、工程地質(zhì)條件、材料來源和現(xiàn)有道路使用情況綜合確定。由于瀝青混凝土路面的變形協(xié)調(diào)能力和行車舒適度優(yōu)于水泥混凝土路面,且維修養(yǎng)護方便、快捷,不需中斷交通,施工工期較短等優(yōu)勢突出,因此本項目路面推薦采用瀝青混凝土路面。1.4.6管線工程岱XX路道路全線新敷設雨水管線、污水管線、路燈管線、電力管線、燃氣管線及通信管線。照明工程路燈間距原則為35m,遇交叉口和特殊路段可做適當調(diào)整。燈具懸高10m,主車道平均維持照度約22.5lx。在交叉口、出入口、曲線路段、坡道等復雜路段適當加強照明亮度。在環(huán)形彎道上燈具沿曲線外側(cè)單側(cè)布置,間距也適當減小。1.4.8景觀工程此次景觀工程范圍為道路紅線內(nèi)的綠地包括行道樹綠化,中分帶綠化及人行道鋪裝等。1.4.9工程投資本項目建安工程費合計994.56萬元,其他建設費用115.50萬元,預備費35.99萬元,工程前期費用89.46萬元,總投資1235.5萬元。1.4.10工程修建的意義管道路南側(cè)西善橋經(jīng)濟適用房小區(qū)項目已經(jīng)完成,管道路北側(cè)西善橋經(jīng)濟適用房小區(qū)項目即將開發(fā)。天保立交一期工程已建設至西善橋經(jīng)濟適用房小區(qū)北側(cè),但是南側(cè)小區(qū)內(nèi)的居民目前只能通過很窄的天保老路與已建成的天保立交一期相接,天保立交一期與小區(qū)之間尚需修建一段道路來解決這個問題。隨著岱XX路和管道路的建設,西善橋經(jīng)濟適用房小區(qū)的居民可以經(jīng)管道路和岱XX路,通過已建的天保立交一期出行,解決了小區(qū)居民的出行問題。隨著周邊地塊的逐步開發(fā),道路建設的不斷推進,路網(wǎng)系統(tǒng)將逐步完善。1.5工程設計工程建設規(guī)模岱XX路建設工程北起天保立交一期工程,南至管道路,道路全長約407米。主要技術(shù)標準道路等級：城市次干道路面設計荷載：BZZ－100路面結(jié)構(gòu)型式：瀝青混凝土路面根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》,道路平、縱線形主要設計標準見表一：主要技術(shù)標準表一內(nèi)容單位指標采用值計算行車速度Km/h5050不設超高圓曲線最小半徑m400_設超高推薦半徑m200_設超高最小半徑m100_圓曲線最小長度m40_小轉(zhuǎn)角平曲線最小長度m600/a_緩和曲線最小長度m45_不設緩和曲線最小圓曲線半徑m700_最大超高橫坡度%4_停車視距m60最大縱坡度〔推薦值%5.52.36最大縱坡度〔極限值%7_縱坡坡段最小長度m140150.74凸形豎曲線一般最小半徑m13508000凸形豎曲線極限最小半徑m900_凹形豎曲線一般最小半徑m10504000凹形豎曲線極限最小半徑m700_豎曲線最小長度m4052道路工程設計.1平面設計道路平面線型由規(guī)劃部門根據(jù)城市總體規(guī)劃確定,本工程按規(guī)劃坐標進行中樁定測。道路工程起點樁號為K0＋000,終點樁號為K0+407.23,整個工程全長407.23米。工程范圍內(nèi)道路線型均為直線型。1.5.3.2縱斷面設計〔1設計依據(jù)：建設方提供的《豎向規(guī)劃圖》。全線控制點共有三處,分別為：a.起點順接天保立交一期工程,控制點高程為25.27米；b.在管道路交叉口處控制點高程為23米；c.終點南側(cè)規(guī)劃道路交叉口控制點高程為22米?！?設計原則a.縱斷面最小縱坡不小于0.3%,以滿足最小排水坡度的要求；b.縱斷面設計結(jié)合現(xiàn)狀地形,在滿足規(guī)范要求的前提下,盡量減少填挖高度；c.坡長滿足最小坡長要求；d.滿足規(guī)劃控制要求?！?設計方案：最大縱坡為2.36%,最小縱坡為0.3%。最大坡長為227.64米,最小坡長為150.74米。.3標準橫斷面設計道路規(guī)劃紅線為35米。推薦方案：具體布置如下:3m〔人行道+4.5m〔非機動車道+1.5m〔側(cè)分帶+7.5m〔機動行道+2m〔中分帶+7.5m〔機動行道+1.5m〔側(cè)分帶+斷面布置為雙向四車道,采用綠化帶分隔機動車道和非機動車道,使機動車與非機動車分行,提高機動車和非機動車的通行能力,保證車輛的行駛安全。標準橫斷面〔推薦方案比較方案：作為天保路的南延段,考慮斷面的統(tǒng)一性,道路標準橫斷面沿用已建的天保路立交一期工程橫斷面布置形式。具體布置如下：4m〔人行道+1.5m〔綠化帶+11m〔車行道+2m〔中分帶+11m〔車行道+1.5m〔綠化帶+斷面布置為雙向四車道,機非混行,可以采用標線或隔離欄桿分離機動車與非機動車,保證車輛的行駛安全。標準橫斷面〔比較方案推薦方案和比較方案均設置了中央分隔帶,增強了景觀的效果。同時,分隔帶起到隔離對向車流的作用,提高了機動車的行駛能力,保證了車輛的行駛安全。推薦方案采用綠化帶分隔機動車道和非機動車道,使機動車與非機動車分行,提高機動車和非機動車的通行能力,保證車輛的行駛安全。作為天保立交一期的南延段,比較方案考慮到斷面的統(tǒng)一性,采用和天保路相同的橫斷面形式。為保證車輛的行駛安全,可以采用標線或隔離欄桿分離機動車與非機動車。但是比較方案中若采用隔離欄桿分離機動車與非機動車,隔離欄桿需要后期的養(yǎng)護和清潔。若采用標線分離機動車與非機動車,會有一定的安全隱患。推薦方案和比較方案都能滿足道路的通行要求,考慮到道路的景觀效果、綠化面積和道路的安全性,建議采用推薦方案的斷面形式。1.5.4交叉口渠化設計工程設計范圍內(nèi)共有兩個交叉口：天保路交叉口和管道路交叉口?！?工程起點處與天保路交叉口不考慮渠化設計。因為該交叉口主要為近期交通服務,隨著該地塊范圍內(nèi)路網(wǎng)的逐步完善,在遠期規(guī)劃中考慮取消該交叉口?！?本項目與管道路一期工程相交時,考慮通過渠化設計優(yōu)化交叉口,增加交叉口的通行能力。將交叉口進口道渠化拓寬,設置渠化段,增設左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車道,不同行駛方向的車輛在相應方向的車道上排隊等候信號燈。提高交叉口的蓄車能力,從而提高交叉口的運行效率。交叉口設計時還考慮了公交車站的設置。拓寬交叉口出口道,設置公交?？空?減少公交車輛停車起步對主線車輛的干擾,同時也便于乘客的換乘。交叉口渠化方案一〔不設置三角島：岱XX路與管道路平面交叉,管道路規(guī)劃為城市主干道,兩條道路等級均較高,對于交叉口的設計方案如下：在交叉口范圍拓寬進口道,由路段上的兩車道增加到四車道,設置左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車道,增加交叉口的蓄車能力,同時在結(jié)合交叉口出口道拓寬設置公交停靠站。合理利用交叉口范圍的空間。交叉口渠化方案二〔設置三角島：考慮到管道路為城市主干道,兩條等級較高的道路相交,交通轉(zhuǎn)換流量較大,交叉口需要合理設置車道,以增加道路的通行能力,避免交叉口出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。為了使交叉口的交通組織更加有序,可以在交叉口內(nèi)設置三角島,右轉(zhuǎn)車輛可直接轉(zhuǎn)向,減少進入交叉口排隊等候的時間。兩個方案相比較而言,設有三角島的方案,交叉口占地面積較大,但是交叉口范圍的交通組織更加完善。設有三角島的方案單獨設置右轉(zhuǎn)車道,使右轉(zhuǎn)車輛可以直接轉(zhuǎn)向。同時,通過設置三角島,使車輛通過交叉口的距離變短,提高了通行能力。設計推薦采用設有三角島的方案,有利于交叉口的流暢安全。具體交叉口設計方案詳見交叉口渠化方案設計圖。1.5.5路基、路面設計1.5.5.1路基設計〔1一般路基設計道路路基一般路段采用素土填筑,路基應分層鋪筑,均勻壓實。路基壓實度標準采用重型擊實標準,應符合表二規(guī)定。路基壓實度重型標準 表二填挖類型路面底面以下深度<cm>壓實度<%>填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150以下≥92零填及路塹路床0～30≥9530～80≥95〔2路基加固處理根據(jù)《雨花臺區(qū)岱XX路工程巖土工程勘察報告》,1層：素填土,層底標高平均值24.21米,容許承載力80KPa,3－2層：粉質(zhì)黏土,層底標高平均值17.98米,容許承載力180KPa,3－3層：粉質(zhì)黏土,層底標高平均值10.08米,容許承載力240Kpa。本區(qū)屬相對穩(wěn)定區(qū),適宜本工程建設。根據(jù)地質(zhì)報告,1層素填土厚度在0.5～1.1m之間,當路槽位于一層素填土中時,須進行換填處理。處理深度根據(jù)實際情況采用20～60cm6%石灰土分層換填?！?浜塘處理：道路沿線經(jīng)過浜塘部分,應清除淤泥,回填碎石土〔80%碎石至路基加固層底。水塘部分施工前必須先圍堰再抽水清淤,淤泥深度在1.5m范圍以內(nèi)必須將淤泥全部清除,淤泥深度超過1.5m時,1.5m以上的淤泥必須清除,以下部分可以采用拋石擠淤,或繼續(xù)清除全部淤泥,根據(jù)現(xiàn)場情況具體確定。清淤處理后。邊坡素土按1：1.5挖成臺階,浜底鋪礫石砂,平均厚度控制在30cm左右并壓平、擠密和穩(wěn)定。礫石砂鋪壓后,塘內(nèi)即可攤鋪土工布。要求質(zhì)量不小于400g/m2,可采用透水性土工布,攤鋪搭接寬度為50cm,土工布下料時應考慮包裹至路基邊線,并有1m壓邊,之后用石灰改良土填至路槽底。在攤鋪過程中應做好排水工作,嚴禁在水中攤鋪和壓實?！?路基材料：a、路堤填料規(guī)定路堤填料,不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土,以及含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為路堤填料。需要應用時,必須采取滿足設計要求的技術(shù)措施,經(jīng)檢查合格后方可使用。搗碎后的種植土,可用于路堤邊坡表層。b、路基填方材料強度路基填方材料,應有一定的強度。路基填方材料,應經(jīng)野外取土試驗,符合下表的規(guī)定時,方可使用。路基填方材料最小強度表項目分類<路床表面以下深度>填料最小強度<CBR><%>填方路基<0～30cm6<30～80cm4<80～150cm3<>150cm2零填及路塹路床<0～30cm6<30～80cm4注：表列強度按《公路土工試驗規(guī)程》,對試樣浸水96h的CBR試驗方法測定。1.5.5.2路面設計本工程是規(guī)劃東西向的城市次干道,本段道路路面結(jié)構(gòu)具體如下：機動車道路面結(jié)構(gòu)：4cm細粒式瀝青砼〔AC－6cm中粒式瀝青砼〔AC－208cm粗粒式瀝青砼〔AC－25C瀝青透層30cm二灰碎石〔20cm二灰土〔路面結(jié)構(gòu)總厚度68cm非機動車道路面結(jié)構(gòu)：4cm細粒式瀝青砼〔AC－6cm中粒式瀝青砼〔AC－瀝青透層20cm二灰碎石〔20cm二灰土〔路面結(jié)構(gòu)總厚度50cm人行道路面結(jié)構(gòu)：10cm現(xiàn)澆混凝土壓花15cm碎石墊層路面結(jié)構(gòu)總厚度25cm起點處天保路老路較高,改造需翻挖老路,改造后路面結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式瀝青砼〔AC－6cm中粒式瀝青砼〔AC－20瀝青透層20cm二灰碎石〔石灰：粉煤灰：碎石=6：14：8020cm二灰土〔路面結(jié)構(gòu)總厚度50cm1.5.6附屬設施設計1.5.6.1交通安全設施為方便人們對道路的使用,保證交通流的安全、暢通,也為了便于對道路的管理,需要設置交通管理設施。交通管理設施主要包括：標志、標線和信號燈等。a.標志為了給司機提供必要的道路交通信息,引導交通流正確地運行,需要在道路沿線設置交通標志。交通標志的設置位置一般在道路兩側(cè)和道路上方,依據(jù)標志的性質(zhì)以及道路條件采用不同的型式。從版面內(nèi)容上標志一般分為警告、禁令、指示及指路四種。本次工程中包含指路標志牌3個,禁令標志牌3個。b.標線交通標線的設置是為了誘導交通流,給司機提供必要的警告、限制或指示,保證交通流安全暢通地運行。在道路全線均設置車行道邊緣線、車行道分界線,在平交路口設置人行橫道線和導向箭頭。c.信號燈工程范圍內(nèi)有7組信號燈設置在平交路口。1.5.6.2邊坡防護在一般填方路段兩側(cè)按1：1.5坡度采用植草防護；在一般挖方路段兩側(cè)按1：1坡度采用植草防護。本工程范圍內(nèi),在與管道路交叉口處有山包,挖方最高達到8.96米。根據(jù)平面圖和現(xiàn)場踏勘,交叉口實施后,道路紅線外挖方高度為5.8米。在征地線內(nèi)考慮削坡,再將邊坡高度降為2米,路塹邊坡高度為2米,采用植草防護。1.5.6.3道路側(cè)平石道路側(cè)平石采用預制砼側(cè)平石。1.5.7排水工程設計1.5.7.1設計依據(jù)1、本公司道路方案設計2、雨花臺區(qū)土地用地性質(zhì)規(guī)劃圖3、《室外排水設計規(guī)范》GB50014—20064、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268—971.5.7.2設計原則1、本次道路排水體制采用雨、污分流制；2、根據(jù)現(xiàn)狀地形及道路規(guī)劃,合理利用地下空間,充分利用現(xiàn)有排水設施,雨水經(jīng)收集后就近排入現(xiàn)狀河道,污水集中收集后,排入雨花開發(fā)區(qū)規(guī)劃污水處理廠。1.5.7.3工程范圍本次工程設計范圍為天保立交一期工程至管道路,全長約407米。1.5.7.4工程設計方案雨、污水管道沿路敷設,雨水經(jīng)集中收集后就近排入現(xiàn)狀河道,污水經(jīng)集中收集后排入規(guī)劃道路中,最終進入雨花開發(fā)區(qū)規(guī)劃污水處理廠。1.5.7.5設計標準和參數(shù)〔1雨水工程a、暴雨強度公式：采用XX市的暴雨強度公式q=<l/s·ha>b、設計暴雨重現(xiàn)期P＝1年c、綜合徑流系數(shù)ψ＝0.65d、降雨歷時:t=t1+mt2〔minm－延緩系數(shù),2。t1－地面集水時間,道路采用10mine、雨水設計流量Q＝ψ·F·qF－匯水面積〔ha〔2污水工程本次設計道路下,天保路De400污水管〔已設計接入,同時接納管道路污水,集中收集后排入規(guī)劃道路中,最終排入雨花區(qū)規(guī)劃污水處理廠。1.5.7.6管材和基礎〔1管材排水工程目前常用的管材有：塑料管〔包括HDPE管、UPVC管、玻璃鋼夾砂管等、鋼筋砼管、球墨鑄鐵管,上述三種管材優(yōu)缺點比較如下：塑料管：管道質(zhì)量輕,便于施工,耐腐蝕,水力性能好；但管道有3%左右的豎向變形,一般在道路下適合采用小口徑的塑料排水管。管道接口可采用承插橡膠圈接口和熱熔連接,不易漏水。鋼筋砼管：重量大,施工較不便,表面粗糙,水流阻力較大,但管材價格低,剛性好。小口徑鋼筋砼管一般采用承插橡膠圈接口,大口徑〔一般d≥800鋼筋砼管一般采用鋼絲網(wǎng)水泥沙漿抹帶接口,此種接口對管道基礎的要求較高。球墨鑄鐵管：重量較大,使用壽命長,耐腐蝕,但價格高。管道接口以承插橡膠圈形式較多,止水性能好。本設計污水管采用De400HDPE管,承插橡膠圈接口；雨水管d＜800采用HDPE管,承插橡膠圈接口,d≥800采用鋼筋砼管,鋼絲網(wǎng)水泥沙漿抹帶接口。〔2管道基礎根據(jù)本段地質(zhì)鉆探報告,HDPE管管道基礎采用國標〔04S520—57,200mm砂礫基礎層,粗砂回填至管外頂以上0.5m。鋼筋砼管采用180°鋼筋砼基礎,見04S516—11。1.5.7.7施工方法本工程道路與排水工程同步實施,管道施工均采用開槽埋管。1.5.7.8工程量〔1雨水管道管徑〔mm數(shù)量De50016米De60096.3米d100083.1米d1200472.1d1500125.7雨水檢查井<De500>2座雨水檢查井<De600>2座雨水檢查井<d1000>2座雨水檢查井<d1200>11座雨水檢查井<d1500>3座〔2污水管道管徑〔mm數(shù)量De400554.6污水檢查井〔De40015座1.5.8照明工程設計1.5.8.1設計范圍本設計為岱XX路市政基礎設施工程。全長約為0.481.5.8.2照明供電及控制系統(tǒng)考慮低壓供電半徑的影響及供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟性,在適當位置設置箱式變電站。高壓電源均就近引自當?shù)氐墓╇娋W(wǎng)絡。無功補償：所有的路燈燈具均設單燈補償,補償后的功率因素達應到0.85以上。電能計量：在箱變低壓側(cè)預留電流互感器和電度表的位置。1.5.8.3照明系統(tǒng)路燈間距原則為35m,遇交叉口和特殊路段可做適當調(diào)整。燈具懸高10m,主車道平均維持照度約22.5燈具要求采用截光型或半截光型的燈具。布置應達到以下照明指標：平均維持照度不小于15lx,照度均勻度為0.35。在交叉口、出入口、曲線路段、坡道等復雜路段適當加強照明亮度。在環(huán)形彎道上燈具沿曲線外側(cè)單側(cè)布置,間距也適當減小。1.5.8.4照明配電系統(tǒng)的接線本工程供電干線均采用YJV型五芯等截面電力電纜。為平衡三相負荷,燈具的接線順序為：L1,L2,L3,L3,L2,L1的三相跳躍接線順序。1.5.8.5照明供電管線敷設燈電纜護套管預埋在防撞護欄內(nèi),在下穿車行道時應加穿鍍鋅鋼管加以保護。電纜過街處設手孔井,沿線根據(jù)穿線需要設置小手孔井。1.5.8.6接地系統(tǒng)燈具接地系統(tǒng)：道路照明工程采用TN-S系統(tǒng),設專用PE線,金屬燈柱接地端及所有電器設備外露可導電部分均應與PE線可靠聯(lián)結(jié),在每個回路的首末端做重復接地,要求接地電阻小于10歐姆。箱式變電站接地系統(tǒng)：箱式變電站接地裝置采用鍍鋅角鋼接地極,接地線采用鍍鋅扁鋼。要求接地電阻小于4歐姆。1.5.9綠化工程1.5.9.1工程概況岱XX路建設工程位于XX市西南部,北接天保立交一期,南至管道路,道路全長約0.41km,是規(guī)劃的南北向城市次干道,規(guī)劃紅線寬度為35m。計算行車速度為50km/h。道路兩側(cè)多為居住用地。1.5.9.2設計范圍此次景觀工程范圍為道路紅線內(nèi)的綠地包括行道樹綠化,中分帶綠化及人行道鋪裝等。景觀工程量：行道樹129棵,綠化面積：2282平方米。1.5.9.3設計法規(guī)與設計依據(jù)a、《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》<CJJ75-97>b、《綠地設計規(guī)程》<DBJ08-15-89>c、《花壇花境技術(shù)規(guī)程》<DBJ08-66-97>1.5.9.4設計原則a、功能性的原則樹種選擇要求達到一定的景觀效果,起到防眩的功能。b、經(jīng)濟性的原則樹種選擇上要求選用耐修剪等經(jīng)濟性樹種,便于日后的養(yǎng)護管理。c、因地制宜、適地適樹的原則樹種選擇以鄉(xiāng)土樹種為主d、生態(tài)性的原則1.5.9.5設計特色a、根據(jù)岱XX路道路的橫斷面以及道路沿線的用地規(guī)劃,采用喬木+灌木的方式搭配。b、景觀設計與道路周邊規(guī)劃環(huán)境相協(xié)調(diào)一致。c、充分發(fā)揮該綠化帶的作用,反映良好的生態(tài)景觀效益。1.5.9.6設計方案3.0m〔人行道+4.5m<非機動車道>+1.5m<側(cè)分帶>+7.5m〔車行道+2m〔中分帶+7.5m〔車行道+1.5m〔側(cè)分帶+4.5m<非機動車道>+3.0m〔人行道＝35ma、綠化構(gòu)思：該段綠化構(gòu)思延伸天保立交綠化形式,行道樹采用法桐,間隔6米種植。根據(jù)植物的生態(tài)習性合理選擇綠化植物,并且在景觀上要求"三季有花,四季常青