《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》普速鐵路部分

中國鐵路總公司《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）20147月·北京目 錄總 則鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，是綜合交通運(yùn)輸體系骨干、重要的民生工程和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型運(yùn)輸方式，在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位至關(guān)重要。鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。為加強(qiáng)中國鐵路總公司（簡稱鐵路總公司）鐵路技術(shù)管理，確保國家鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等制定本規(guī)程。本規(guī)程適用于國家鐵路。200km/h（僅運(yùn)行動車組列車的鐵路除外。本規(guī)程是國家鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，各部門、各單位制定的技術(shù)管理文件任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。國家鐵路工作人員必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)，以對國家和人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。各單位對遵守本規(guī)程成績突出者，應(yīng)予表揚(yáng)或按有關(guān)規(guī)定給予獎勵；對違反者，應(yīng)視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)及后果，給予教育、處分。第一編技術(shù)設(shè)備第一章基本要求基建、制造及其驗(yàn)收交接第1條鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造應(yīng)綜合配套，保證質(zhì)量，采用系統(tǒng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)頂層協(xié)調(diào)統(tǒng)一，采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化、信息化，不斷提高運(yùn)輸能力。第2條律法規(guī)，執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。設(shè)計(jì)工作必須由具有相應(yīng)資質(zhì)等級的單位承擔(dān)，根據(jù)已批準(zhǔn)的可行性研究報告進(jìn)行，并充分聽取建設(shè)單位、使用部門的意見。設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門審查，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。3安全施工方案，按照方案進(jìn)行施工，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，確保工程質(zhì)量。施工完畢應(yīng)及時清理現(xiàn)場，不得影響鐵路運(yùn)營安全。涉及營業(yè)線施工時，須按鐵路總公司規(guī)定程序?qū)徟?，且必須保證行車安全，減少對運(yùn)輸?shù)挠绊?。?條新建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行安全評估。改建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。在確認(rèn)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件的要求，并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料齊全后，方可交接。新建、改建的工程設(shè)施必須有明確的質(zhì)量保證期。如運(yùn)輸生產(chǎn)急需，可按上述原則分段驗(yàn)收交接。第5條鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、水土保持、勞動安全、職業(yè)衛(wèi)生、消防、安全防護(hù)、公共安全等設(shè)施，必須和主體工程同時設(shè)計(jì)、同時施工、同時投產(chǎn)。6鐵路重要產(chǎn)品須按有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行行政許可、產(chǎn)品認(rèn)證等鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入制度。7條鐵路運(yùn)輸企業(yè)和建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量問題追究制度。質(zhì)量抽查不合格或?qū)嵭袦?zhǔn)入管理但未獲得相關(guān)資質(zhì)的產(chǎn)品，不得在鐵路使用。制造、檢修的機(jī)車車輛及其重要配件須經(jīng)鐵路總公司指派的監(jiān)造機(jī)構(gòu)監(jiān)造，符合要求后，方準(zhǔn)交付使用。8條新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）投入使用前須有操作規(guī)程、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細(xì)則，經(jīng)過技術(shù)測驗(yàn)合格并對有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)后，方可使用。9條鐵路機(jī)車車輛、線路、橋隧、通信、信號、牽引供電、電力、信息、安全、給水、房建等技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及技術(shù)履歷等有關(guān)資料。上述技術(shù)資料由有關(guān)部門或單位妥善保管，并根據(jù)變化情況及時記載修訂。10機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵路總公司統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。隱蔽的建（構(gòu)）筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。11機(jī)車、客車、動車組等主要設(shè)備的報廢、調(diào)撥及其重大改變須經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)。貨車按鐵路總公司規(guī)定實(shí)行統(tǒng)一管理。12高原鐵路應(yīng)考慮高寒缺氧特點(diǎn)應(yīng)采用高可靠、少維修、遠(yuǎn)程監(jiān)控的運(yùn)輸設(shè)備。13限界、安全保護(hù)區(qū)14一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路建筑限界。與機(jī)車車輛有直1。在設(shè)計(jì)建（構(gòu)）筑物或設(shè)備時，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動量（）機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界?？拓浌簿€鐵路機(jī)車車輛限2。15區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距離規(guī)定如下：1.直線部分直線部分鐵路線間距見第1表。1表鐵路線間距線間最小距離線間最小距離序號名稱（mm）v≤120km/h4000區(qū)間1120km/h＜v≤160km/h4200雙線160km/h＜v≤200km/h44002三線及四線區(qū)間的第二線與第三線53003站內(nèi)正線5000無列檢作業(yè) 5000—般站內(nèi) v≤120km/h

5500有列 改建特別困難 5000正線與相鄰到

檢作120km/h＜v≤160業(yè)或km/h

—般 6000改建特別困難上水發(fā)線

5500作業(yè)160km/h＜v≤200km/h

—般 6500改建特別困難 5500到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線 5000站內(nèi)線間設(shè)有高柱信號機(jī)時，相鄰兩線（含正線）均6需通行超限貨物列車

5300站內(nèi)線間設(shè)有高柱信號機(jī)時，相鄰兩線（含正線）只7有一條通行超限貨物列車

5000調(diào)車作業(yè)繁忙車站 65008

送作業(yè)

5000注：線間有建（構(gòu)）筑物或有影響限界的設(shè)施，最小線間距按建筑限界計(jì)算確定。既有線列車最高運(yùn)行速度提速到140～160km/h4m站內(nèi)正線須保證能通過超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個中間站上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。2.曲線部分曲線地段的中心線間的水平距離和線間設(shè)施（含站臺邊緣）至線路中心線的最小距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)本規(guī)程附圖1規(guī)定的v≤160km/h客貨共線鐵路的曲線上建筑限界加寬辦法計(jì)算確定。第16條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁，并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄、防護(hù)樁等防護(hù)設(shè)施。在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)修建各種建（構(gòu)）筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應(yīng)征得鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)派員對施工現(xiàn)場實(shí)行安全監(jiān)督。在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)以外、影響范圍內(nèi)進(jìn)行影響鐵路線路安全穩(wěn)定的作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致。第17條鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志。下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過限高、限寬標(biāo)志和限高防護(hù)架。養(yǎng)護(hù)維修及檢查第18條鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化、專業(yè)化、信息化，落實(shí)責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修項(xiàng)目和檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常維修，提高設(shè)備質(zhì)量?；A(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度，并推行預(yù)防性計(jì)劃修、專業(yè)化集中修制度。第19條鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)，格后，方準(zhǔn)交付運(yùn)用。第20條為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備（包括檢查車、試驗(yàn)車、運(yùn)輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲備定量的器材和備品，以備急需和替換時使用。儲備的器材和備品動用后，應(yīng)及時補(bǔ)齊。對各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制定相應(yīng)的檢修、保養(yǎng)范圍及安全操作規(guī)程。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，保持其良好狀態(tài)。第21條鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維鐵路局規(guī)定。固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項(xiàng)檢查的檢查結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，要及時解決；對危及行車安全的，須立即采取措施；當(dāng)時不能解決的，要安排計(jì)劃，限期完成，并進(jìn)行復(fù)查；需要上級解決的，要按程序上報。22鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中：對重要線路的平面及縱斷面復(fù)測、限界檢查，每五年不少于一次；技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，其他線路的平面及縱斷面復(fù)測、限界檢查，每十年不少于一次；對其他橋梁、隧道檢定，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行。對駝峰及調(diào)車場線路溜放縱斷面復(fù)測，每五年不少于一次。登乘機(jī)車、動車組列車或其他旅客列車尾部對線路全面檢查，每月不少于一次。用狀態(tài)，每月檢查一次；場強(qiáng)覆蓋每季度檢查一次。登乘機(jī)車檢查信號顯示距離、機(jī)車信號顯示狀態(tài)及列車無線調(diào)度通信設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，每月不少于一次。對其他供電設(shè)備定期檢查。對為客貨運(yùn)服務(wù)的建（構(gòu)）筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋檢查，每年不少于一次；對客運(yùn)服務(wù)設(shè)備每年春運(yùn)前進(jìn)行一次全面檢查。鐵路局根據(jù)需要可加密檢查或隨時檢查。鐵路總公司專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)根據(jù)線路的年通過總重、線路允許速度，使用專用設(shè)備定期對主要線路進(jìn)行軌道、通信信號、接觸網(wǎng)檢查和鋼軌探傷。救援設(shè)備第23條在鐵路總公司指定地點(diǎn)設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應(yīng)急通信設(shè)備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。鐵路總公司、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)建設(shè)應(yīng)急平臺，配備相應(yīng)的應(yīng)急指揮救援指揮中心。機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋（止輪器。動車組應(yīng)配備止輪器（鐵鞋、緊急用渡板、應(yīng)急梯、過渡車鉤和專用風(fēng)管。（站線）上。救援列車基地應(yīng)配備生產(chǎn)、生活、培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備。災(zāi)害防護(hù)第24條鐵路局應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當(dāng)年的氣候趨勢預(yù)測，發(fā)布防洪進(jìn)行檢查，完成防洪工程和預(yù)搶工程，儲備足夠的搶險料具及機(jī)具，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行演練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強(qiáng)雨中和雨后的檢查，嚴(yán)格對況，及時采取預(yù)防和整治措施。汛前，須將防洪重點(diǎn)處所抄送相鄰相關(guān)鐵路局。一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車或減少中斷行車時間。設(shè)備修復(fù)后，須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)對電子電氣設(shè)備的雷電防護(hù)及電磁兼容防護(hù)工作，逐步建立雷電預(yù)警系統(tǒng)，減少或防止雷電等自然災(zāi)害對設(shè)備的影響。25對防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局要抓好以下工作：放工作；做好易凍設(shè)備、物資的防凍解凍工作；儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。第26條在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應(yīng)對防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。第27條有旅客或工作人員的機(jī)車車輛內(nèi)，均須備有滅火器?？蛙噧?nèi)的燃煤鍋爐、茶爐，餐車低壓鍋爐、爐灶須有防火措施。餐車低壓鍋爐還須有防爆措施。機(jī)車車輛停車及檢修庫、油脂庫、洗罐所、通信信號機(jī)械室、計(jì)算機(jī)機(jī)房、牽引變電所控制室及為客貨運(yùn)服務(wù)的建（構(gòu)）筑物等主要處所，均須備有完好的消防專用器具。有關(guān)單位應(yīng)建立和健全消防組織，定期進(jìn)行檢查。行車安全監(jiān)測設(shè)備第28條鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備監(jiān)測、記錄、報警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)。鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備主要包括：1.機(jī)車車輛的車載監(jiān)測設(shè)備；機(jī)車車輛的地面監(jiān)測設(shè)備；軌道、通信、信號、牽引供電、電力等固定設(shè)備的移動檢測設(shè)備；線路、橋梁、隧道、通信、信號、牽引供電、電力等固定設(shè)備的在線自動監(jiān)測設(shè)備；車站行車作業(yè)監(jiān)控設(shè)備；自然災(zāi)害綜合監(jiān)測預(yù)警設(shè)備；列車安全防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)、道口及施工防護(hù)設(shè)備。第29條鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息共享，為運(yùn)輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等提供信息。第二章線路、橋梁及隧道一般要求第30條為了保證線路、橋隧、路基等設(shè)備質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段等工務(wù)維修機(jī)構(gòu)。工務(wù)段管轄正線長度，應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時，應(yīng)適當(dāng)減少正線管轄長度。鐵路局根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的采石場和林場。第31條工務(wù)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)有機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等設(shè)施，動力、機(jī)修、起重、試驗(yàn)等設(shè)備，以及軌道車和汽車等運(yùn)輸工具；根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修需要還應(yīng)有大型養(yǎng)路機(jī)械、工務(wù)專用機(jī)械設(shè)備、移動檢測設(shè)備，以及檢修、焊軌基地等。鐵路線路32條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。避難線是在長大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。33條23。2表鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑（m）鐵路等級鐵路等級ⅠⅡ路段設(shè)計(jì)行車速度20016012012080（km/h）一般3500200012001200600困難280016008008005003表鐵路區(qū)間線路最大限制坡度（‰）ⅠⅠⅡ鐵路等級一般困難一般困難牽引種類電力6.015.06.020.0內(nèi)燃內(nèi)燃6.012.06.015.034條車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應(yīng)大于1‰；在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動。車站必須設(shè)在曲線上時，到發(fā)線有效長范圍內(nèi)不得設(shè)在反向曲線上，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑，且不得小于第44表車站平面最小曲線半徑最小曲線半徑（m）最小曲線半徑（m）路段設(shè)計(jì)行車中間站、會讓站、越行站速度（km/h）區(qū)段站一般困難806006008001201200800160160020001600200200035002800線路平面及縱斷面第35條線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動時，須經(jīng)鐵規(guī)定的最大限制坡度。線路平面及縱斷面有變動時，必須及時通知有關(guān)單位。凡變更線路平面及縱斷面，竣工后由施工單位立即檢查，并形成完整的竣工資料，移交負(fù)責(zé)維修和使用的單位。在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，必須滿足限界要求。路基第36條路基面的寬度，應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級、維修和機(jī)械化作業(yè)，路肩寬度等計(jì)算確定。200km/h區(qū)段的路肩寬度不應(yīng)小于1.0m；線路設(shè)計(jì)速度為160km/h0.8m，位于路塹上的路肩寬度不應(yīng)小于0.6m。牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小3.5m。曲線地段路基外側(cè)加寬辦法按鐵路有關(guān)規(guī)定、規(guī)范執(zhí)行。路基應(yīng)避免高堤深塹。0.5m。路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，保證路基穩(wěn)定，滿足維修檢查通道、柵欄設(shè)置、綠色通道建設(shè)及防沙工程的要求。第37條路基應(yīng)按鐵路等級采用優(yōu)質(zhì)填料填筑堅(jiān)實(shí)，基床及過渡段應(yīng)強(qiáng)化處的路基，應(yīng)采取可靠的加固處理措施，困難時應(yīng)以橋梁等結(jié)構(gòu)物代替。應(yīng)及時、徹底加固整治路基病害，對于一時難以徹底整治的病害，應(yīng)加強(qiáng)路基監(jiān)視和檢查，并分期整治。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)時，必須保證路基的穩(wěn)定和堅(jiān)固及排水等設(shè)施的正常使用。路基宜優(yōu)先采用有利于環(huán)保的植物（以灌木為主）保護(hù)，并結(jié)合混凝土、土工合成材料等其他防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)，但不得影響列車司機(jī)了望，倒樹不應(yīng)侵入限界和接觸網(wǎng)的安全距離。橋隧建（構(gòu)）筑物第38條鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu)，具有良好的耐久養(yǎng)路機(jī)械清篩作業(yè)的要求，其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展的需要。術(shù)狀態(tài)，制定運(yùn)用條件。橋涵建（構(gòu)）筑物應(yīng)確保通過的線路具有良好的穩(wěn)定性和平順性，結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)便于檢查和養(yǎng)護(hù)，并設(shè)置檢查設(shè)施。橋上通過超重貨物列車、重型鐵路救援起重機(jī)前，應(yīng)進(jìn)行承載性能檢算。隧道斷面面積應(yīng)滿足旅客舒適性要求，襯砌、洞門結(jié)構(gòu)、洞口仰坡、軌下基礎(chǔ)應(yīng)安全穩(wěn)定，并具備良好的防排水系統(tǒng)。500m3000m以上的隧道設(shè)置通信設(shè)備，必要時設(shè)置固定照明、安全警報裝置；非全封閉運(yùn)營時，應(yīng)進(jìn)行巡守，必要時進(jìn)行監(jiān)視。第39條橋梁、涵洞孔徑及凈空，應(yīng)滿足國家防洪設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，能保證設(shè)計(jì)的最大洪水正常通過，并保證流冰、泥石流、漂浮物和通航等必要高度。橋梁墩臺基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度，當(dāng)基礎(chǔ)及其附近存在超過容許沖刷時，應(yīng)防護(hù)、求。橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉等綜合利用。第40條橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置作業(yè)通道、避車臺（洞、電纜溝（槽、電氣化預(yù)埋件及必要的檢查和消防設(shè)備等。鐵路橋梁作業(yè)通道和隧道內(nèi)安全空間、救援通道、應(yīng)急照明和通信以及其他相關(guān)設(shè)施的設(shè)置等應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定。斯監(jiān)測設(shè)備。2.45m，混凝土梁橋面應(yīng)不小于3.00m160km/h以上橋梁橋面應(yīng)不小于3.25m0.8m。軌道第41條60kg/m鋼軌的跨區(qū)間無縫線路宜采用60kg/m0060kg/7575kg/m）長定尺軌。設(shè)計(jì)速度120km/h以上鐵路正線有砟軌道應(yīng)采用Ⅲ型軌枕和與軌枕配套的彈條扣件、一級碎石道砟。第42條軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距1435mm55曲線半徑R（m）曲線軌距加寬值加寬值（mm）r≥2950295＞r≥2455245＞r≥19510rr＜19515注：曲線軌距加寬值不符合上述規(guī)定時，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。驗(yàn)收線路時，線路、道岔軌距相對于上述標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏差規(guī)定見第6表。6表線路、道岔軌距靜態(tài)允許偏差線路允許速度線路允許速度v≤120120＜v≤160160＜v≤200（km/h）+6+4線路（mm）±2-2-2+3+3道岔（mm）±2-2-243線路兩股鋼軌頂面，在直線地段應(yīng)保持同一水平。曲線地段的外軌超高，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大實(shí)設(shè)超高：雙線150mm125mm。驗(yàn)收線路時，線路兩股鋼軌水平，較上述標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏差規(guī)定見第7表。7表鋼軌水平靜態(tài)允許偏差線路允許速度線路允許速度v≤120120＜v≤160160＜v≤200（km/h）443道岔（mm）443第44條鋼軌接頭的預(yù)留軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長度、當(dāng)?shù)貧v史最高及最低軌溫、更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫經(jīng)計(jì)算確定。絕緣接頭的最小軌縫為6mm，最大軌縫為構(gòu)造軌縫。長度大于或等于25m軌鋪設(shè)在歷史最高與最低軌溫差大于100℃的地區(qū)時，預(yù)留軌縫應(yīng)進(jìn)行個別設(shè)計(jì)。第45條道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊，其他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。正線道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌采用同一類型。其他道岔鋼軌在不得已情況下采用與線路鋼軌不同類型時，須保證道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度，并在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔同軌型的鋼軌。46條道岔轍叉號數(shù)選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)行車速度。用于側(cè)向通過列車的單開道岔的轍叉號數(shù)應(yīng)根據(jù)列車側(cè)向通過的最高速度合理選用。側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號。側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他車站不得小于9號。列車軸重大于25t的鐵路正線單開道岔不得小于12號。其他線路的單開道岔不得小于9號。狹窄的站場采用交分道岔不得小于9號，但盡量不用于正線，必須采用時不12峰下線路的對稱道岔不得小于6號，三開道岔不得小于7號。段管線的對稱道岔不得小于6號。既有道岔的類型及轍叉號數(shù)不符合上述規(guī)定時，應(yīng)按該道岔的轍叉號數(shù)限制行車速度，且應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。47120km/h120km/h160km/h25t段的正線道岔，采用可動心軌道岔或固定型轍叉道岔；線路允許速度160km/h以上區(qū)段的正線道岔，須采用可動心軌道岔。第48條道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，道岔各零部件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時應(yīng)及時補(bǔ)充。道岔出現(xiàn)傷損或病害時，應(yīng)及時修理或更換。第49條聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。聯(lián)（）內(nèi)規(guī)定。未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔也應(yīng)安裝加鎖裝置。加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。道口、交叉及線路接軌50120km/h準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。120km/h鐵路總公司有關(guān)規(guī)定辦理。鐵路道口、人行過道的等級、標(biāo)準(zhǔn)、鋪設(shè)、拆除及需否看守，由鐵路局決定。第51條鐵路道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁；人行過道應(yīng)設(shè)置路障、鳴笛標(biāo)；站內(nèi)道口、人行過道兩端不設(shè)鳴笛標(biāo)。根據(jù)需要設(shè)置柵欄或其他安全設(shè)施。有人看守道口應(yīng)修建道口看守房，設(shè)置照明燈、列車接近報警裝置、警示燈、遮斷色燈信號機(jī)和道口自動通知設(shè)備，并督促地方道路管理部鐵路道口的鋪面、兩側(cè)道路的坡度及平臺長度應(yīng)符合要求。平過道不得設(shè)在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)。在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過4.5m。道口兩側(cè)不宜設(shè)置接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)，不應(yīng)設(shè)置錨柱。欄桿（門）以對道路開放為定位。特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時，由鐵路局規(guī)定。第52條一切車輛、自動走行機(jī)械和牲畜，均須在立體交叉或平交道口處通過鐵路。鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反上述情況時，應(yīng)予制止。特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時，應(yīng)提前通知鐵路道口管理部門，采取安全和防護(hù)措施，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過。第53條新建的岔線，不應(yīng)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌；特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時，須經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，并在接軌地點(diǎn)開設(shè)車站（線路所）或設(shè)輔助所管理。因路內(nèi)施工臨時性的區(qū)間出岔，應(yīng)按期拆除。站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。54條各種建（構(gòu)）筑物、電線路、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過鐵路時，應(yīng)提出設(shè)計(jì)、施工方案和安全措施等文件，經(jīng)鐵路局同意，并派員對施工現(xiàn)場實(shí)行安全監(jiān)督下，方可施工。安全線及避難線55條安全線設(shè)置應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時，可不設(shè)安全線。在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備（設(shè)有平行進(jìn)路并有聯(lián)鎖時除外。50m。第56條為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。防護(hù)柵欄57防護(hù)柵欄設(shè)置應(yīng)符合鐵路線路防護(hù)柵欄有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。第58條防護(hù)柵欄的設(shè)備管理由工務(wù)部門負(fù)責(zé)，治安管理由鐵路公安部門負(fù)責(zé)。59對各類通道須設(shè)門加鎖，由使用單位落實(shí)管理責(zé)任。鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等部門因作業(yè)需要設(shè)置作業(yè)門時，按照“誰使用，誰申請，誰管理”的原則，由使用單位提出申請報鐵路局柵欄設(shè)備管理部門批準(zhǔn)，手續(xù)后方可設(shè)置。鐵路工作人員專用通道、作業(yè)門應(yīng)有警示標(biāo)識。聲屏障第60條根據(jù)鐵路噪聲排放治理需要，可在鐵路兩側(cè)設(shè)置聲屏障。聲屏障應(yīng)滿足國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。聲屏障設(shè)置應(yīng)符合鐵路建筑限界的規(guī)定，安裝強(qiáng)度須保證運(yùn)輸安全，并滿足鐵路設(shè)施檢修和維護(hù)的要求，不得影響其他行車設(shè)備的安全運(yùn)行。聲屏障應(yīng)進(jìn)行定期檢查和維護(hù)。61路基聲屏障連續(xù)長度超過500m散通道設(shè)置。第三章信號、通信一般要求第62條為保證信號、通信設(shè)備的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段等電務(wù)維修機(jī)構(gòu)。電務(wù)段、通信段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號、通信設(shè)備等條件確定。第63條電務(wù)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)具備設(shè)備檢修、修配、測試場所，配置相應(yīng)的儀器儀表、工裝機(jī)具以及交通工具、應(yīng)急通信設(shè)備等。在動車組、機(jī)車和軌道車的檢修地點(diǎn)應(yīng)設(shè)列控車載設(shè)備、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）及車載無線通信設(shè)備等的檢修與測試場所。設(shè)有車輛減速器的駝峰調(diào)車場應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配場所。鐵路電務(wù)設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)按設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行維修，并按周期進(jìn)行中修和大修。電務(wù)車載設(shè)備結(jié)合動車組、機(jī)車和軌道車各級檢修修程，同步進(jìn)行檢修。第64條對設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時可設(shè)置計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時，使用人員均須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時通知信號部門加封。使用計(jì)算機(jī)技術(shù)控制的信號設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時，應(yīng)使用密碼方式操作。第65條集中聯(lián)鎖車站和自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)信號集中監(jiān)測系統(tǒng)，對信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)故障及超限告警。第66條信號、通信設(shè)備及機(jī)房，應(yīng)采取綜合防雷措施，設(shè)置機(jī)房專用空調(diào)。應(yīng)符合電磁兼容有關(guān)規(guī)定。第67條（LKJ（K和車載無線通信設(shè)備等的電源，均應(yīng)取自車上直流控制電源系統(tǒng)，直流輸出電壓為110V時，電壓波動允許范圍為-20%～+5%。信號68信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。69條各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：1000m；高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，不得小于800m；預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得小于400m；調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，200m。在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示200m。第70條鐵路信號機(jī)應(yīng)采用色燈信號機(jī)。色燈信號機(jī)應(yīng)采用高柱信號機(jī)，在下列處所可采用矮型信號機(jī)：不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)；道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機(jī)及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號機(jī)；自動閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過信號機(jī)。特殊情況需設(shè)矮型信號機(jī)時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第71條信號機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。反方向運(yùn)行進(jìn)站信號機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)；其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。在確定設(shè)置信號機(jī)地點(diǎn)時，除滿足信號顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號機(jī)。第72條車站必須設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，400m。雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。第73條在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)出站信號機(jī)。出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時可設(shè)線群出站信號機(jī)。第74條通過信號機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所，也不宜設(shè)在起動困難的地點(diǎn)。自動閉塞區(qū)段信號機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)列車牽引計(jì)算確定，并應(yīng)滿足列車運(yùn)行速度規(guī)定的制動距離和線路通過能力的要求。難時，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號。在進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號。斜線；四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線。第75條有人看守道口設(shè)遮斷信號機(jī)；在有人看守的橋隧建（構(gòu)）筑物及可50m。第76條半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時，設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。遮斷信號機(jī)和半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段線路所通過信號機(jī)，設(shè)預(yù)告信號機(jī)。列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于800m，當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不足400m1000m。120km/h第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號機(jī)，在第一接近區(qū)段入口內(nèi)100m處，設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。第77條特殊地段因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號機(jī)（預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號機(jī)除外）間的距離小于制動距離時，按下列方式處理：在列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機(jī)間的距離小于400m時，前架信號機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號機(jī)的顯示；當(dāng)兩架信號機(jī)間的距離在400m及以上，但小于800m時，后架信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時，則前架信號機(jī)不準(zhǔn)開放。列車規(guī)定速度級差的制動距離時，應(yīng)采取必要的降級或重復(fù)顯示措施。第78條出站信號機(jī)有兩個及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。發(fā)車進(jìn)路兼出站信號機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時，出站信號機(jī)設(shè)進(jìn)路表示器。第79條發(fā)車信號辨認(rèn)困難的車站，在便于司機(jī)了望的地點(diǎn)可裝設(shè)發(fā)車表示器。80為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)設(shè)調(diào)車色燈信號機(jī)。在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號時，設(shè)調(diào)車表示器。第81條設(shè)有線群出站信號機(jī)時，在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車線路表示器。82條設(shè)有兩個及以上車場的車站，轉(zhuǎn)場進(jìn)路應(yīng)設(shè)進(jìn)路色燈信號機(jī)。83條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)設(shè)引導(dǎo)信號。第84條駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號機(jī)。駝峰色燈信號機(jī)可裝設(shè)駝峰色燈輔助需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)。駝峰色燈輔助信號機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。第85條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號機(jī)。設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號機(jī)。第86條非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，裝設(shè)道岔表示器，集中操縱的道岔、調(diào)車場及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器；其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。集中聯(lián)鎖調(diào)車區(qū)進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔，設(shè)道岔表示器。集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)脫軌表示器。聯(lián)鎖第87條（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖（色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，采用集中聯(lián)鎖。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）和調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）區(qū)段，車站應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。88站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時，防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)不能開放；信號機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機(jī)不能開放。半自動閉塞、自動站間閉塞及三顯示自動閉塞區(qū)段，正線上的出站信號機(jī)未開放時，進(jìn)站信號機(jī)不能開放通過信號；主體信號機(jī)未開放時，預(yù)告信號機(jī)不能開放。裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上水平間隙時，不能鎖閉或開放信號機(jī)。區(qū)間輔助所內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時，兩端站不能開放有關(guān)信號機(jī)。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。89集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時，有關(guān)信號機(jī)不能開放（引導(dǎo)信號除外護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)自動關(guān)閉，被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號機(jī)不能開放。集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺（或操縱、表示分列式的表示盤及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示。第90條非集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號機(jī)的開放與關(guān)閉。非集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺上應(yīng)有接、發(fā)列車的進(jìn)路開通表示；采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時，還應(yīng)有進(jìn)站信號機(jī)的開放、關(guān)閉和出站信號機(jī)、引導(dǎo)信號的開放表示；到發(fā)線設(shè)有軌道電路時，應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。91條在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖。92條信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。閉塞第93條閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。具體設(shè)置條件如下：在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動閉塞；在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動閉塞。在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。94在列車運(yùn)行速度超過120km/h列車緊急制動距離由兩個及以上閉塞分區(qū)長度保證。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)第95條鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）或調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC。96TDCS所，完成列車運(yùn)行實(shí)時追蹤、無線車次號校核、自動報點(diǎn)、正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)分析、交接統(tǒng)一指揮和實(shí)時監(jiān)督。TDCS應(yīng)能滿足高安全、高可靠、高實(shí)時性的要求，建立維護(hù)管理體制，保證設(shè)備正常使用。97TDCSTDCS的業(yè)務(wù)專網(wǎng)，鐵路總公司調(diào)度指揮中心、鐵路局調(diào)度所及車站采用雙局域網(wǎng)。各級局域網(wǎng)通過專用數(shù)字通道組成雙環(huán)形廣域網(wǎng)。98CTC由鐵路局、車站兩級構(gòu)成。CTCTDCS應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、綜合維修管理、列車/調(diào)車進(jìn)路人工和計(jì)劃自動選排、分散自律控制等功能。調(diào)度集中區(qū)段，車站應(yīng)設(shè)集中聯(lián)鎖，區(qū)間應(yīng)設(shè)自動閉塞或自動站間閉塞。調(diào)度集中系統(tǒng)原則上應(yīng)將同一調(diào)度區(qū)段內(nèi)、同一聯(lián)鎖控制范圍內(nèi)所有車站（車場、線路所）的信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備納入控制范圍。調(diào)度集中區(qū)段的兩端站、編可不列入調(diào)度所中心控制，應(yīng)能通過調(diào)度集中車站終端進(jìn)行自動或人工控制。CTC應(yīng)具備分散自律控制和非常站控兩種模式。分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路自動和人工辦理的模式；非常站控模式是遇行車設(shè)備故障、施工、維修需要時，脫離調(diào)度集中系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)為車站聯(lián)鎖控制臺人工辦理的模式。99CTCTDCS致。CTC采用獨(dú)立的業(yè)務(wù)專網(wǎng)，各級采用雙局域網(wǎng)并通過專用數(shù)字通道組成雙環(huán)形廣域網(wǎng)。第100條CTC/TDCS與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)或列車無線調(diào)度通信設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送，并能通過無線通信系統(tǒng)獲取車次號校核、調(diào)車請求及簽收回執(zhí)等信息。機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備101條最高運(yùn)行速度不超過160km/h的機(jī)車，機(jī)車信號設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）結(jié)合使用，軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備使用軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK。第102條機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式信號，半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號。車站正線、到發(fā)線應(yīng)實(shí)現(xiàn)電碼化或采用與區(qū)間同制式軌道電路。機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。103列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）具有監(jiān)控、記錄、顯示及報警等功能。LKJ軟件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制模式設(shè)定的管理，按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。各專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)施，由鐵路局實(shí)行集中統(tǒng)一管理。裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h3km/h5km/h常用制動、8km/hLKJ產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不LKJ第104條軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有軌道電路信息接收、運(yùn)行監(jiān)控、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語音記錄及人機(jī)交互等功能。軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式等控制模式。CTCS-2105CTCS-2采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。完全監(jiān)控模式下按高于線路允許2km/h5km/h10km/h106CTCS-2列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面等部件組成。列控地面設(shè)備由列控中心、臨時限速服務(wù)器、ZPW-2000系列軌道電路、應(yīng)答器等設(shè)備組成。107條CTCS-2列控限速調(diào)度命令的存儲、校驗(yàn)、撤銷、拆分、設(shè)置、取消的管理功能，具備列控限速設(shè)置時機(jī)的輔助提示功能。108條CTCS-2級區(qū)段應(yīng)答器提供線路數(shù)據(jù)、臨時限速、級間轉(zhuǎn)換等信息。應(yīng)答器組設(shè)置、報文定義及組間距離等應(yīng)滿足列控車載設(shè)備控車要求。109條CTCS-2LKJ110條CTCS-2級列控車載設(shè)備的控車模式有完全監(jiān)控、部分監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、隔離和待機(jī)等模式。目標(biāo)距離模式曲線，司機(jī)依據(jù)人機(jī)界面顯示的列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等信息控制列車運(yùn)行。部分監(jiān)控模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息，而缺少應(yīng)答器45km/h。引導(dǎo)模式是在進(jìn)站建立引導(dǎo)進(jìn)路后，列控車載設(shè)備按照最高限速40km/h控車的模式。40km/h。列控車載設(shè)備顯示停車信號停車后，司機(jī)按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。40km/h。司機(jī)進(jìn)入或退出調(diào)車模式。隔離模式是列控車載設(shè)備控制功能停用的模式。列車停車后，根據(jù)規(guī)定，司機(jī)操作隔離裝置使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。待機(jī)模式是列控車載設(shè)備上電后的默認(rèn)模式。列控車載設(shè)備自檢后，自動處于待機(jī)模式。在待機(jī)模式下，列控車載設(shè)備正常接收軌道電路及應(yīng)答器信息。111條CTCS-288表CTCS-2轉(zhuǎn)換模式轉(zhuǎn)換模式待機(jī)部分監(jiān)完全監(jiān)引導(dǎo)目視行調(diào)車隔離當(dāng)前模式模式控模式控模式模式車模式模式模式待機(jī)模式

停車

人工/停人工/停人工/停- -車 車 車部分監(jiān)控模式

/停車

- 自動

人工/停人工/停人工/停車 車 車完全監(jiān)控模式

/停車

自動 - 人工

人工/停人工/停人工/停車 車 車引導(dǎo)模式

/停車

自動 自動

人工/停人工/停人工/停車 車 車目視行車模式

/停車

自動 自動 自動

人工/停人工/停車 車調(diào)車模式

/停車

- - - -

/停車隔離模式

/停車

- - - - - -第112條信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)應(yīng)采用專用光纖、不同物理徑路冗余配置，確保列控中心（TCC、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（CBI）和臨時限速服務(wù)器（TSRS）等信號系統(tǒng)安全信息可靠傳輸。信號集中監(jiān)測系統(tǒng)第113條信號集中監(jiān)測系統(tǒng)包括站機(jī)、采集設(shè)備、服務(wù)器、各級終端及數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，應(yīng)全程聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷和故障報警功能。信號集中監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測范圍應(yīng)包括計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、列控地面設(shè)備（無源應(yīng)答器除外、調(diào)度集中設(shè)備、電源屏等信號系統(tǒng)設(shè)備。駝峰信號第114條非機(jī)械化駝峰調(diào)車場，根據(jù)需要可采用道岔自動集中。第115條半自動化、自動化駝峰由控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)備和監(jiān)測設(shè)備構(gòu)成。根據(jù)駝峰的站場布置和作業(yè)需要，選擇、配置系統(tǒng)設(shè)備。裝設(shè)集中聯(lián)鎖設(shè)備的駝峰頭部調(diào)車進(jìn)路（線束溜放區(qū)除外）應(yīng)符合聯(lián)鎖的相關(guān)規(guī)定。116條限界檢查器。超限車輛通過時，應(yīng)使駝峰信號機(jī)自動關(guān)閉，在控制臺（顯示屏）上發(fā)出相應(yīng)的表示及音響信號，同時向峰頂發(fā)出音響信號。第117條駝峰溜放車組速度控制調(diào)速制式可采用點(diǎn)式、點(diǎn)連式、連續(xù)式。點(diǎn)式采用減速器調(diào)速方式，點(diǎn)連式采用減速器-減速頂調(diào)速方式，連續(xù)式采用減速頂調(diào)速方式。方式應(yīng)能自動控制或手動控制，保證不間斷地向全場供應(yīng)動力，并應(yīng)設(shè)監(jiān)測設(shè)備。118條駝峰控制臺或顯示屏上應(yīng)有信號機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示。當(dāng)裝設(shè)駝峰道岔自動集中時，應(yīng)有車設(shè)備的相應(yīng)表示。設(shè)車輛減速器的駝峰應(yīng)在控制臺或顯示屏上表示出車輛減速器的動作狀態(tài)、軌道電路區(qū)段占用情況、車輛實(shí)際速度。設(shè)推峰機(jī)車遙控的駝峰應(yīng)在控制臺或顯示屏上表示出機(jī)車動作狀態(tài)、推峰股道、機(jī)車實(shí)際速度。當(dāng)駝峰信號機(jī)由開放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時，應(yīng)以音響為輔助信號，通知峰頂調(diào)車人員。道口自動信號及自動通知119條道口自動信號，應(yīng)在列車接近道口時，向道路方向顯示停止通行信號，并發(fā)出音響通知；如附有自動欄桿（門（門）應(yīng)自動關(guān)閉。在列車全部通過道口前，道口信號應(yīng)始終保持禁止通行狀態(tài)，自動欄桿（門）應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。道口信號設(shè)備停用或故障時，應(yīng)向道口看守人員提示。道口自動通知（含無線道口報警）設(shè)備，應(yīng)在列車接近道口時，以音響和燈光顯示通知道口看守人員。通信120條鐵路通信網(wǎng)是覆蓋鐵路的統(tǒng)一、完整的專用通信網(wǎng)，為運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營管理提供話音、數(shù)據(jù)和圖像通信業(yè)務(wù)。鐵路通信應(yīng)符合國家、鐵道行業(yè)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，確保全程全網(wǎng)安全、可靠、迅捷、暢通。121條鐵路通信應(yīng)根據(jù)下列主要通信業(yè)務(wù)，配置相應(yīng)通信設(shè)備：1.普通電話（固定、移動；專用電話（固定、移動（場）電話、站間行車電話等；會議電話；廣播；數(shù)據(jù)承載；數(shù)據(jù)終端（鐵路電報、列車調(diào)度命令信息無線傳送、車次號校核信息無線傳送、列車尾部風(fēng)壓信息傳送、列車安全防護(hù)預(yù)警信息傳送等圖像通信（會議電視、綜合視頻監(jiān)控等應(yīng)急通信；時鐘、時間同步基準(zhǔn)信號。承載網(wǎng)122條傳輸網(wǎng)應(yīng)提供多種速率、類型的通信通道。傳輸網(wǎng)應(yīng)對重要業(yè)務(wù)通道進(jìn)行保護(hù)，重要業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)的系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)采用冗余配置。第123條綜合視頻監(jiān)控、會議電視、應(yīng)急通信、GPRS、旅客服務(wù)等業(yè)務(wù)提供承載平臺。路由。業(yè)務(wù)網(wǎng)第124條鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)設(shè)置調(diào)度通信系統(tǒng)，提供調(diào)度電話、車站（場）電話、站間行車電話等專用電話業(yè)務(wù)，滿足鐵路運(yùn)輸組織和生產(chǎn)指揮的需要。調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)保持相對獨(dú)立和專用。第125條列車（有線）調(diào)度電話準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機(jī)車（動車組）調(diào)度員、車輛調(diào)度員、機(jī)務(wù)段（客運(yùn)段）調(diào)度員（值班員、客運(yùn)調(diào)度員、車站值班員（車站調(diào)度員、供電（電力）調(diào)度員、電力牽引變電所值班人員、道口看守員加入通話，根據(jù)需要允許動車組隨車機(jī)械師（簡稱隨車機(jī)械師、車輛乘務(wù)員、機(jī)車（動車組）司機(jī)、列車長、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)、救援列車主任和施工負(fù)責(zé)人及巡守人員利用區(qū)間通信設(shè)施加入通話。站間行車電話及扳道電話，禁止其他電話接入。126條（動車組）調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機(jī)車（動車組）司機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)（車輛乘務(wù)員加入通話；允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務(wù)時，臨時加入通話；未納入聯(lián)控的道口看守、防護(hù)人員、車站客運(yùn)值班員和巡守人員在緊急情況下，可臨時加入通話。127在GSM-RGSM-R無線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、信號員、機(jī)車（動車組）司機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)、納入聯(lián)控的道口看守人員加入組呼通話，根據(jù)需要允許列車長、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員、客運(yùn)值班員、救援列車主任加入呼通話。128條調(diào)度所、車站和機(jī)車、動車組裝備的列車調(diào)度通信設(shè)備應(yīng)連接語音記錄裝置，對列車調(diào)度、站間行車的通話進(jìn)行錄音。第129條無線通信設(shè)備。第130條司機(jī)、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員、列車長、乘警均應(yīng)配備無線對講設(shè)備，在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時還應(yīng)配備GSM-R手持終端。動車組列車?？康能囌?，車站客運(yùn)值班員應(yīng)配備與司機(jī)通信聯(lián)絡(luò)用的無線對講設(shè)備。第131條在編組站、區(qū)段站，應(yīng)裝設(shè)平面調(diào)車、駝峰調(diào)車等站場無線通信設(shè)備。第132條標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，并滿足車載無線通信設(shè)備檢修、維護(hù)的需要。133條在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，凡設(shè)置使用無線電設(shè)備的單位，都必須遵守國家和鐵路無線電管理的有關(guān)規(guī)定。對鐵路專用無線電頻率，應(yīng)采取必要的監(jiān)測和保護(hù)措施。134鐵路自動電話網(wǎng)的本地網(wǎng)設(shè)置應(yīng)與鐵路局設(shè)置相適應(yīng)。135條根據(jù)需要，設(shè)置綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和質(zhì)量應(yīng)符合鐵路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。第136條組成。應(yīng)急通信應(yīng)充分利用既有各種通信資源和手段，在處理突發(fā)事件時，提供事件現(xiàn)場與指揮中心的話音、數(shù)據(jù)、圖像通信。第137條區(qū)間通信柱（通話柱）確定。區(qū)間通信柱（通話柱）應(yīng)盡量靠近線路，并安裝在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)，與線路中心的水平距離應(yīng)能保證使用人員的人身安全和養(yǎng)路機(jī)械的施工作業(yè)要求，每隔1.5km左右安裝一個；在自動閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與通過信號機(jī)的位置相對應(yīng)。支撐網(wǎng)138條供統(tǒng)一的時鐘、時間同步基準(zhǔn)信號源。第139條通信電源系統(tǒng)等狀況進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控。140GSM-R網(wǎng)絡(luò)接口監(jiān)測等系統(tǒng)。信號、通信線路及其他第141條干線、地區(qū)及站場的光、電纜宜敷設(shè)在預(yù)埋管道或預(yù)制電纜槽內(nèi)。調(diào)度所、通信樞紐、車站、區(qū)間信號中繼站、通信基站、牽引變電所等重要業(yè)務(wù)站點(diǎn)宜采用不同物理路由的光纜引入。鐵路信號、通信線路應(yīng)敷設(shè)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)。第142條信號傳輸線路，可采用電纜、光纜等傳輸手段。通信傳輸線路以光纜為主。在最大弛度時，架空光電纜及線條最低點(diǎn)至地面、軌面的一般距離規(guī)定如下：13000mm；在站內(nèi)，距地面不小于4500mm；跨越道路，距地面不小于5500mm；在與鐵路交叉地點(diǎn)，距鋼軌頂面不小于7500mm。架空線線路下面，地下光纜和電纜線路上面，禁止植樹。架空線線路附近的樹枝與線條的距離，在市區(qū)內(nèi)不小于1000mm，在市區(qū)外不小于2000mm。地下光纜和電纜線路與樹木的平行距離，在市區(qū)內(nèi)不小于750mm，在市區(qū)外不小于2000mm。在信號、通信線路及設(shè)備附近進(jìn)行施工或作業(yè)時，應(yīng)會同設(shè)備維護(hù)部門，采取安全防護(hù)措施。143條在通信架空線路上，禁止架設(shè)廣播線。當(dāng)通信明線或架空光電纜與供電線路、廣播線或其他電話線路并行或跨越時，其間必須保持的距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，并采取防止干擾措施。144條通信線路或設(shè)備損壞時，應(yīng)按下列順序搶通和恢復(fù)：1.列車調(diào)度電話；站間行車電話、扳道電話、信號閉塞線路；列車調(diào)度指揮系統(tǒng)和調(diào)度集中系統(tǒng)的通道；牽引供電遠(yuǎn)動通道；信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通道；車輛運(yùn)行安全監(jiān)測通道；旅客服務(wù)系統(tǒng)通道；客票系統(tǒng)通道；車號自動識別系統(tǒng)通道；其他。第145條鄰近線路的通信桿、塔應(yīng)采取必要的防護(hù)措施，防止桿、塔傾倒侵入鐵路限界。第四章鐵路信息系統(tǒng)146條鐵路信息系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營管理的重要手段。信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理的原則，做到資源集中、互聯(lián)互通、信息共享、應(yīng)用集成、業(yè)務(wù)協(xié)同、安全可靠。新建和改建鐵路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)同期建設(shè)配套的信息系統(tǒng)，并同步交付使用。鐵路總公司及鐵路局信息化管理部門負(fù)責(zé)信息化建設(shè)與管理，信息技術(shù)部門負(fù)系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作。147信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)符合鐵路信息化規(guī)劃，實(shí)行立項(xiàng)申請、方案評審、可研設(shè)計(jì)、工程實(shí)施、竣工驗(yàn)收等建設(shè)流程。承擔(dān)鐵路信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)和施工的單位應(yīng)符合國家規(guī)定的相關(guān)資質(zhì)條件。信息系統(tǒng)投入使用前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行測試、評審。投入使用后的系統(tǒng)變更及應(yīng)用軟件修改應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行審批、測試、驗(yàn)證，并建立檔案，實(shí)行版本管理。148條信息系統(tǒng)設(shè)備按其用途和性質(zhì)分為兩類。一類設(shè)備：用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營管理并且要求不間斷運(yùn)行的系統(tǒng)設(shè)備，主要為服務(wù)器端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和要求不間斷運(yùn)行的客戶端設(shè)備等。一類設(shè)備應(yīng)具有高可用性和高可靠性，采用冗余和備份配置，采用監(jiān)控診斷、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)、安全防護(hù)等技術(shù)措施和設(shè)備，應(yīng)提供7×24h技術(shù)支持與維護(hù)服務(wù)，保證系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。二類設(shè)備：一類設(shè)備之外的其他設(shè)備。二類設(shè)備應(yīng)配備一定比例的備用設(shè)備，采用相應(yīng)的安全防護(hù)技術(shù)措施和設(shè)備，5×8h信息系統(tǒng)設(shè)備功能、性能和容量應(yīng)滿足當(dāng)前需要并考慮適量預(yù)留。第149條鐵路信息網(wǎng)絡(luò)由鐵路總公司、鐵路局、站段三級局域網(wǎng)及其互聯(lián)的廣域網(wǎng)構(gòu)成。鐵路總公司、鐵路局局域網(wǎng)分為安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和外部服務(wù)網(wǎng)，站段局域網(wǎng)分為安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)。直接關(guān)系鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的信息系統(tǒng)應(yīng)部署在安全生產(chǎn)網(wǎng)，為鐵路內(nèi)部提供一般性服務(wù)的信息系統(tǒng)應(yīng)部署在內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)，為社會提供公共服務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)部署在外部服務(wù)網(wǎng)。安全生產(chǎn)網(wǎng)與內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)間實(shí)行邏輯隔離。安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)與外部服服務(wù)網(wǎng)用戶和設(shè)備直接訪問安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)資源。除國家有特殊要求的，不單獨(dú)組建鐵路業(yè)務(wù)專網(wǎng)。第150條應(yīng)保證信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全、真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、有效，建立數(shù)據(jù)保存、備份、查詢和銷毀制度。應(yīng)確定合理的數(shù)據(jù)保存周期。重要數(shù)據(jù)的備份應(yīng)異地存放。有保密要求的數(shù)據(jù)必須采取保密措施。應(yīng)保護(hù)業(yè)務(wù)活動中收集、使用和產(chǎn)生的公民個人電子信息。151條應(yīng)加強(qiáng)鐵路信息安全管理，建立信息安全保障體系，采用相應(yīng)的安全技術(shù)措施和管理措施，對信息系統(tǒng)進(jìn)行安全保護(hù)。實(shí)行信息安全等級保護(hù)制度。系統(tǒng)。制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，定期開展應(yīng)急演練。第152條機(jī)房溫度、濕度、防塵、防火、防雷、防電磁干擾、防靜電應(yīng)達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)采用機(jī)房專用空調(diào)。采取機(jī)房環(huán)境及電源監(jiān)控手段，對機(jī)房的溫度、濕度、空調(diào)、不間斷電源（UPS）等狀況進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控，設(shè)置機(jī)房門禁系統(tǒng)。重要機(jī)房不間斷電源（UPS線及設(shè)備間應(yīng)按機(jī)房標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。第153條信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作包括運(yùn)行調(diào)度、系統(tǒng)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、設(shè)備維護(hù)、軟件維護(hù)、數(shù)據(jù)維護(hù)、技術(shù)支持和資產(chǎn)管理等，實(shí)行預(yù)防性維護(hù)、適應(yīng)性維護(hù)，配備必要的檢測設(shè)備及工器具，建立完整的技術(shù)文檔和臺賬。應(yīng)建立運(yùn)行維護(hù)體系，制定運(yùn)行維護(hù)管理制度，實(shí)施專業(yè)化運(yùn)維管理。軟件納入資產(chǎn)管理。重要信息系統(tǒng)停機(jī)檢修和系統(tǒng)切換應(yīng)制定嚴(yán)密的實(shí)施方案，做好風(fēng)險評估和應(yīng)急預(yù)案，并履行報批手續(xù)。投入運(yùn)行的信息系統(tǒng)設(shè)備不得兼做開發(fā)、測試環(huán)境。第五章車站及樞紐站場設(shè)備154車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：到發(fā)線；調(diào)車線；牽出線；機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備停留線等；辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應(yīng)有貨物裝卸線，并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線、換裝線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機(jī)械冷藏車加油線及特殊危險貨物車輛停留線；機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線；與動車組運(yùn)用所（簡稱動車所、動車段相連接的車站，應(yīng)設(shè)動車組走行線（當(dāng)設(shè)有專用的機(jī)車走行線并具有相同進(jìn)路時，可以合設(shè)8.動車組長期停放的車站應(yīng)設(shè)動車組存車線；通信、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；編組站、區(qū)段站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，修建簡易駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰，設(shè)置車輛減速器、減速頂、加速頂?shù)日{(diào)速設(shè)備；根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè)備等安全設(shè)施；調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)設(shè)置站場擴(kuò)音設(shè)備、站場無線通信設(shè)備、貨運(yùn)票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞（輸）裝置，車場內(nèi)線路間、牽出線和推峰線調(diào)車人員經(jīng)常走行區(qū)域應(yīng)填平（不得高于道床路面的通道；列車預(yù)確報、現(xiàn)在車管理等信息系統(tǒng)設(shè)備；無線調(diào)車燈顯設(shè)備、無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)（STP；貨物列車尾部安全防護(hù)裝置（簡稱貨物列車列尾裝置）主機(jī)的維修、檢測設(shè)備等；編組站、區(qū)段站和開行動車組列車的客貨共線線路入口車站應(yīng)設(shè)超偏載檢測裝置、軌道衡、超限檢測儀、貨車裝載視頻監(jiān)控設(shè)備等貨運(yùn)安全檢測設(shè)備；機(jī)車乘務(wù)組、動車組司機(jī)及隨車機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組進(jìn)行中途換乘作業(yè)的車站，應(yīng)配備值班室、休息室和必要的配套設(shè)施；有貨物列車列檢作業(yè)的編組站到發(fā)線間地面應(yīng)具備方便作業(yè)條件。155條旅客列車始發(fā)終到站、客運(yùn)樞紐站和上水站，應(yīng)在到發(fā)線間設(shè)置列車上水設(shè)施和節(jié)水裝置。根據(jù)需要在始發(fā)終到站及客運(yùn)樞紐站設(shè)置動車組、客車地面排污設(shè)施和移動卸污設(shè)備。地面排污設(shè)施應(yīng)防止泄漏和污染，排污能力滿足動車組、客車停留時間的要求?？瓦\(yùn)設(shè)備第156條問詢、引導(dǎo)、廣播、時鐘、攜帶品寄存，以及為旅客服務(wù)的文化、衛(wèi)生及生活上的必要設(shè)備。根據(jù)規(guī)定還應(yīng)設(shè)置實(shí)名制驗(yàn)證和制證設(shè)備、安全檢查設(shè)備、客運(yùn)信息查詢設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、行李包裹到達(dá)查詢設(shè)備、垃圾存放設(shè)備、消防設(shè)備等，根據(jù)需要設(shè)置電梯、自動扶梯、無障礙通道和相應(yīng)的助殘?jiān)O(shè)施、污物處理、自動售檢票和取票設(shè)備等。辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)旅客站臺，并應(yīng)有照明、引導(dǎo)、廣播、時鐘和視頻監(jiān)控設(shè)備。車站應(yīng)設(shè)置圍墻或柵欄。辦理行李包裹業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)行包通道，站臺長度應(yīng)滿足行包裝卸作業(yè)需要。大、中型客運(yùn)站站前應(yīng)有廣場，站臺應(yīng)有雨棚，跨越線路應(yīng)采用天橋或地道。157條旅客列車?？康母哒九_邊緣距線路中心線的距離為1750mm，安1000mm。非高站臺安全標(biāo)線與站臺邊緣距離為：列車通過速度不大于120km/h時，1000mm120km/h160km/h1500mm160km/h200km/h2000mm1200mm（1000mm）處設(shè)置防護(hù)設(shè)施。158條在鐵路總公司指定的空調(diào)發(fā)電車加油點(diǎn)，動車組、客車卸污點(diǎn)所在車站，應(yīng)設(shè)置加油車、吸污車、垃圾運(yùn)送車走行通道，可與其他通道合設(shè)。貨運(yùn)設(shè)備159條辦理貨運(yùn)的車站，應(yīng)設(shè)有辦理托運(yùn)、檢斤、制票、收款、問詢、交雨棚、排水、消防、照明、通路及圍墻、貨運(yùn)安全檢測及防護(hù)、視頻集中監(jiān)控、信息化系統(tǒng)等設(shè)備。炸品、劇毒品的專用貨場和倉庫，軌道衡、貨車洗刷、散堆裝貨物抑塵等設(shè)備。辦理集裝箱的車站，根據(jù)需要配備集裝箱專用裝卸設(shè)備和超偏載檢測設(shè)備。貨車洗刷除污地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)有處理污染及排泄設(shè)備。在盡頭站臺處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。160重載鐵路編組站應(yīng)設(shè)置列車組合車場和空車分解車場，根據(jù)需要設(shè)置機(jī)車整備、車輛檢修、線路維護(hù)、通信信號設(shè)備維修、供電設(shè)備維修、應(yīng)急救援等設(shè)施。161條集裝箱中心站，應(yīng)按整列裝車的要求設(shè)置線路有效長及配套設(shè)施。根據(jù)需要設(shè)置集裝箱裝卸、儲存、稱重、交付、檢修、清洗、多式聯(lián)運(yùn)、綜合物流等設(shè)備及信息管理系統(tǒng)。第六章機(jī)車車輛機(jī)車設(shè)備162為保證機(jī)車良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行檢修和整備作業(yè)的機(jī)務(wù)段、機(jī)車檢修段等機(jī)務(wù)維修機(jī)構(gòu)。機(jī)務(wù)段宜設(shè)置在客、貨列車始發(fā)終到較多，車流大量集散的樞紐地區(qū)，有利于1‰。第163條機(jī)務(wù)段、機(jī)車檢修段根據(jù)承擔(dān)機(jī)車運(yùn)用、整備、檢修的范圍配備必要的機(jī)車運(yùn)用、整備、檢查、檢測、修理設(shè)備和設(shè)施。機(jī)車整備根據(jù)需要應(yīng)有股道管理自動化系統(tǒng)和整備庫（棚、檢測棚、整備線檢查坑和作業(yè)平臺等設(shè)施，設(shè)置機(jī)車補(bǔ)充砂、水、潤滑油、燃料及轉(zhuǎn)向、檢查、檢測、清洗、保養(yǎng)、卸污、化驗(yàn)等機(jī)車整備設(shè)備；配備機(jī)車檢修必要的設(shè)備、設(shè)施；電力機(jī)車整備線的接觸網(wǎng)應(yīng)有分段絕緣器、隔離開關(guān)設(shè)備及聯(lián)鎖標(biāo)志燈等。起重、運(yùn)輸、檢測、試驗(yàn)、存儲等廠房及設(shè)備，應(yīng)設(shè)置行車安全設(shè)備檢測、維修的設(shè)備和設(shè)施。配屬、支配使用內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)務(wù)段根據(jù)運(yùn)用整備需要還應(yīng)有1～2個月的機(jī)車燃料儲存油庫。第164條機(jī)車車輛輪渡應(yīng)有船舶、棧橋、墩架、船舶整備和檢修等設(shè)備，并應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)。輪渡船舶應(yīng)按國家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和檢修。機(jī)車165條機(jī)車按牽引動力方式分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車，傳動方式主要有交流傳動和直流傳動。166條機(jī)車應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、最高運(yùn)明燃料油裝載量。機(jī)車須配備機(jī)車信號、列車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（LKJ、機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置TAX箱、機(jī)車語音記錄裝置、列車運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載設(shè)備、機(jī)車車號識別設(shè)備、車載無線通信設(shè)備、機(jī)車列尾控制設(shè)備等。機(jī)車應(yīng)逐步配備機(jī)車車載安全有直供電設(shè)備的機(jī)車應(yīng)向車輛提供電源。電力機(jī)車還應(yīng)配備自動過分相裝置，并根據(jù)需要裝設(shè)弓網(wǎng)檢測裝置等。根據(jù)需要機(jī)車還可配備車內(nèi)通信、空調(diào)、衛(wèi)生及供氧等設(shè)備。167修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按鐵路總公司機(jī)車檢修規(guī)程執(zhí)行。交流傳動機(jī)車定期檢修的修程分為六年檢、二年檢、年檢、半年檢、季檢、月檢。直流傳動機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修。168條機(jī)車實(shí)行年度鑒定。第169條機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。機(jī)車乘務(wù)制度由鐵路局確定。170條牽引列車的機(jī)車在出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，主要部件和設(shè)備必須作用良好，符合鐵路總公司有關(guān)機(jī)車運(yùn)用、維修的規(guī)定，并符合下列要求：1815～890mm。2.輪對：輪對內(nèi)側(cè)距離為1353mm，允許偏差為±3mm；輪箍或輪轂不松弛；輪箍、輪轂、輻板（輻條、輪輞無裂紋；輪緣的垂直磨耗高度不超過18mm，并無碾堆；車輪踏面擦傷深度不超過0.7mm；車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm，深度不超過1mm；輪緣厚度在距踏面基線向上H距離處測量應(yīng)符合第9表的規(guī)定（輪緣原設(shè)計(jì)厚度在25mm及以下，由鐵路局規(guī)定；9表機(jī)車輪緣厚限度序號車輪踏面類型測量點(diǎn)與踏面基線之間距離H（mm）輪緣厚限度（mm）1JM2、JM31034～232JM1233～23車輪踏面磨耗深度不超過7mm；采用輪緣高度為25mm磨耗型踏面時，磨耗深度不超過10mm。第171條機(jī)務(wù)段對入段機(jī)車按規(guī)定進(jìn)行整備、檢測、維修。機(jī)車信號、列車（LKJ機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，并及時互通信息。各相關(guān)單位應(yīng)對機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)等行車安全設(shè)備記錄的運(yùn)行信息進(jìn)行轉(zhuǎn)儲、分析。車輛設(shè)備第172條等車輛維修機(jī)構(gòu)。173條車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。車輛段應(yīng)有車輛修理庫、油漆庫、配件檢修庫、預(yù)修庫、車輛停留線和輪對存試驗(yàn)、化驗(yàn)、探傷、照明及廢油、污水和污物處理等設(shè)備和設(shè)施，以及檢測、維修車輛運(yùn)行安全監(jiān)測系統(tǒng)、軸溫報警、客車尾部安全防護(hù)裝置和車輛信息化系統(tǒng)、車輛集中空調(diào)及管道清洗消毒等設(shè)備和設(shè)施。段內(nèi)的車輛檢修、整備、停留的線路應(yīng)1‰。第174條并有相應(yīng)的檢修地溝、地面電源、污水和污物處理、車頂作業(yè)等滿足檢修要求的設(shè)備和設(shè)施，根據(jù)需要還須有帶動力電源的空調(diào)檢修庫、輪對鏇修、暖氣預(yù)熱等設(shè)備檢測設(shè)施。車輛技術(shù)檢查作業(yè)場所須設(shè)有值班室、待檢室、待班室、材料配件庫及站場對講、廣播、地面試風(fēng)系統(tǒng)、集控聯(lián)鎖安全防護(hù)裝置，客列檢作業(yè)場所還須設(shè)置列車站修場所。站修場所須有修車庫、材料配件庫、輪對存放庫，并有滿足車輛檢修作業(yè)要求配備車輛運(yùn)行安全監(jiān)測系統(tǒng)的線路按規(guī)定設(shè)置探測站。鐵路總公司設(shè)全路車輛車輛運(yùn)行安全管理工作站，貨車技術(shù)作業(yè)場所設(shè)車輛運(yùn)行安全中心復(fù)示站，根據(jù)需要設(shè)置動態(tài)檢車室。第175條翻車機(jī)、散裝貨物解凍庫應(yīng)進(jìn)行定期檢修和測試。新設(shè)、大修及重可投入使用。其他裝卸設(shè)備應(yīng)滿足愛護(hù)鐵路車輛的有關(guān)要求。176車輛段、客車技術(shù)整備場所根據(jù)需要設(shè)置固定或移動卸污設(shè)備。車輛第177條車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車等。第178條車輛應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等；車輛應(yīng)有車號自動識別標(biāo)簽；客化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。179條高運(yùn)行速度不超過120km/h的客車修程分為廠修、段修、輔修，最高運(yùn)行速度超過120km/hA4、A3、A2、A1；貨車修程分為廠修、段修、輔修。檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按鐵路總公司車輛檢修規(guī)程執(zhí)行。180條機(jī)械冷藏車在鐵路總公司指定的加油站及有上水設(shè)備的車站進(jìn)行補(bǔ)油、上水，固定配屬的成組專列油罐列車須定期施行整備維修。第181條車輛須裝有自動制動機(jī)和人力制動機(jī)。車輛的制動梁、下拉桿、交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置?？蛙噾?yīng)裝有軸溫報警裝置，安裝客車行車安全監(jiān)測系統(tǒng)；最高運(yùn)行速度 km/h及以上的客車應(yīng)裝有盤形制動裝置和防滑器，空氣制動系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧和集便裝置等其他裝置用風(fēng)分離；最高運(yùn)行速度160km/h及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤和電空制動機(jī)。校對并施封。貨車應(yīng)裝有空重車自動調(diào)整裝置,軸重23t及以上的貨車應(yīng)裝有脫軌自動制動裝置。第182條車輛輪對在裝配前，應(yīng)對車軸各部位進(jìn)行探傷檢查。檢修時，按規(guī)定對軸頸、防塵板座、輪座、制動盤座及軸身進(jìn)行探傷檢查。最高運(yùn)行速度超過120km/h183條1353mm，其允許偏差為±3mm，120km/h＜v≤160km/h客車其允許偏差為±2mm。車輛輪輞寬度小于135mm的，按鐵路總公司車輛檢修規(guī)程執(zhí)行。184條礦石車、煤炭運(yùn)輸車，以及需實(shí)行固定配屬的專用貨車，實(shí)行固定配屬制；其他貨車實(shí)行按區(qū)段維修保養(yǎng)負(fù)責(zé)制。動車組設(shè)備185條為保證動車組良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行檢修和整備作業(yè)的動車段、動車所等維修機(jī)構(gòu)。第186條動車段、動車所應(yīng)具備動車組運(yùn)用檢修、行車安全設(shè)備檢修、客運(yùn)組相應(yīng)修程的檢修能力。動車段、動車所應(yīng)設(shè)有動車組管理信息系統(tǒng)。187條動車所應(yīng)設(shè)置存車線、檢查庫、軌道橋、立體作業(yè)平臺、臨修庫、洗車線、備件存放庫、輪對故障動態(tài)檢測棚、空壓機(jī)室等設(shè)施，配備對轉(zhuǎn)向架、車滿足動車組一、二級檢修需求。188動車段可根據(jù)需要設(shè)置檢修庫線、材料運(yùn)輸線、試驗(yàn)線、牽出線、解編線等線路，整車檢修庫、轉(zhuǎn)向架檢修庫、車體檢修庫、油漆庫、調(diào)試整備庫、電機(jī)電器間、制動空壓機(jī)間、空調(diào)檢修間、備件立體存儲庫等設(shè)施；并應(yīng)配備整列清潔、測試、檢修、組裝、調(diào)試等設(shè)備，滿足動車組相應(yīng)級別檢修需求。動車組189條動車組應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。監(jiān)測、報警和記錄，并能及時向動車段、動車所傳輸。動車組須配備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR相裝置等，滿足相應(yīng)速度等級運(yùn)行需要。190條動車組重聯(lián)或長編組時，工作受電弓間距為200～215m。在特殊情況下，工作受電弓間距不滿足200～215m時，須校核分相布置及工作受電弓間距匹配情況，并通過上線運(yùn)行試驗(yàn)確認(rèn)。191動車組實(shí)行以走行公里周期為主、時間周期為輔的計(jì)劃預(yù)防修，檢四、五級，檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按鐵路總公司動車組檢修規(guī)程執(zhí)行。192動車組日常運(yùn)用的上水、保潔、排污等整備作業(yè)一般應(yīng)在動車所完成。不在動車所停留的動車組，需進(jìn)行上水、保潔、排污等整備作業(yè)時，其停留地點(diǎn)根據(jù)需要應(yīng)具備相應(yīng)的條件。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備193條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運(yùn)行的鐵路軌道車、救援起重機(jī)及鐵路施工、維修專用車輛（包括架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)作業(yè)車、大型養(yǎng)路機(jī)械等。第194條良好，運(yùn)行狀態(tài)下應(yīng)滿足機(jī)車車輛限界的規(guī)定。第195條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、審查、監(jiān)造、驗(yàn)收、試驗(yàn)、運(yùn)用、檢修及過軌技術(shù)檢查，按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第七章供電、給水牽引供電196條為保持牽引供電設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，保證牽引供電系統(tǒng)安全運(yùn)行，應(yīng)設(shè)供電段等供電維修機(jī)構(gòu)。供電維修機(jī)構(gòu)管轄范圍應(yīng)根據(jù)線路及供電設(shè)備條件確定。牽引供電設(shè)備包括變電設(shè)備（觸網(wǎng)和遠(yuǎn)動系統(tǒng)。197條牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車的可靠供電的運(yùn)輸能力相適應(yīng)，滿足規(guī)定的列車重量25kV27.5kV，短時（5min）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。當(dāng)一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。運(yùn)行期0.9。198條牽引供電調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備對牽引供電設(shè)備狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控的條件，并納入調(diào)度系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理。199條接觸網(wǎng)的分段、分相設(shè)置應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍，并充分考慮電力牽引的列車、動車組正常運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的需要。分相的位置應(yīng)避免設(shè)在進(jìn)出站和變坡點(diǎn)區(qū)段。雙線電氣化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。負(fù)荷開關(guān)和電動隔離開關(guān)應(yīng)納入遠(yuǎn)動控制。樞紐及較大區(qū)段站應(yīng)設(shè)開閉所。確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第200條牽引供電設(shè)備檢修、試驗(yàn)和搶修應(yīng)配備牽引供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)，變電檢測、試驗(yàn)設(shè)備，接觸網(wǎng)檢修、檢測設(shè)備，接觸網(wǎng)搶修車列，絕緣子沖洗設(shè)備等設(shè)備、設(shè)施。第201條接觸網(wǎng)一般采用鏈型懸掛方式，其最小張力見第10表。接觸線一般采用銅合金材質(zhì)。10表接觸網(wǎng)最小張力列車運(yùn)行速度（km/h）列車運(yùn)行速度（km/h）綜合張力（kN）接觸線張力（kN）v≤1202510120＜v≤1602813160＜v≤2003015202條6500mm；在區(qū)間和中間站，不小于5700m（5330m；在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站站場，不小于6200mm；站場和區(qū)間宜取一致；雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，不小6330mm。面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電、工務(wù)單位要共同復(fù)查確認(rèn)，有砟軌道每年復(fù)測一次，復(fù)測結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得大于±30mm工務(wù)部門共同確認(rèn)，并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。203條接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm；至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm?？缭诫姎饣F路的各種建（構(gòu)）筑物與帶電部分最小距離，不小于500mm。當(dāng)海拔超過1000m時，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。大風(fēng)、嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)預(yù)留風(fēng)力、覆冰對絕緣距離影響的安全余量。5000mm橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于 3100mm。204條架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，應(yīng)符合第111211跨越接觸網(wǎng)的架空電線路與接觸網(wǎng)的垂直距離跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級（跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級（kV）電力線至接觸網(wǎng)的垂直距離（mm）35及以上至110≥3000220220≥4000330≥5000500≥600012跨越接觸網(wǎng)的超高壓架空電線路距軌面最小垂直距離跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級（跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級（kV）距軌面最小垂直距離（mm）7502150027000（單回）100025000（雙回）直流±8002150035kV以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸網(wǎng)，應(yīng)由地下穿過鐵路。接觸網(wǎng)支柱不應(yīng)附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施，特殊情況需附掛