土方路基試驗段總結(jié)

一、編制根據(jù)二、工程概述三、實驗段實驗?zāi)康乃?、路基實驗段施工過程五、施工中的檢測及獲得的實驗成果六、路基實驗段施工總結(jié)七、存在的問題八、質(zhì)量確保方法九、安全生產(chǎn)確保方法十、文明施工和環(huán)保方法一、編制根據(jù)：1）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-)；2）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ060-）；3）《公路土工合成材料實驗規(guī)程》（JTGE50-）；4）《公路工程質(zhì)量檢查評定原則》（JTGF80/1-）；5）《公路土工實驗規(guī)程》（JTGE40-））；6）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90-)；7）《G220萬載繞城段公路改建工程》兩階段施工圖設(shè)計；8）公路工程原則施工招標(biāo)文獻(xiàn)（上下冊）。二、工程概況G220萬載繞城段路改建工程起點位于鵝峰鄉(xiāng)縣煤礦前，途徑嶺源、英山、下穿昌栗高速、宋家灣、多江村、瑤背腦、江口村、高車、聯(lián)合村、下穿S308（設(shè)立立交）、濠湖、新民村、終點位于萬載縣馬步鄉(xiāng)銀田村萬宜高速萬載連接線（樁號為K375+203.4）,線路全長14.7584公里。項目采用一級公路原則，設(shè)計時速60公里/小時，路基寬24.5米，雙向四車道，線路均為新建工程。三、實驗段施工目的1）擬定取土場的各施工機具等的配合辦法。2）擬定鋪筑、壓實各工序機械之間的選型配套形式。3）擬定施工工藝：攤鋪厚度、最佳含水量及偏差，松鋪系數(shù)，及碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系。4）高程、橫坡等的測控辦法。5）分析、選擇最佳的施工方案。6）為后期填筑施工質(zhì)量控制提供可靠根據(jù)。四、路基實驗段施工過程（一）施工前準(zhǔn)備工作1、參加路基實驗段工程重要人員序號姓名崗位備注1楊松工程部2廖帥工程部3徐平生實驗檢測部4晏志宇實驗檢測部5殷春生安全部2）機械配備：序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1推土機山推SD16臺12壓路機徐工XS263J臺13挖掘機小松360臺14自卸車斯太爾臺65平地機PY165G臺16水車東風(fēng)臺13）投入重要實驗儀器和測量儀器序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1灌砂筒￠200mm12電子計重稱ACS-30A13電動重型擊實儀JZ-2D14承載比實驗儀CBR型15震擊式振擺篩選機ZBSX-92A16恒溫干燥箱101A-217液塑限測定儀FG-Ⅲ83米直尺19鋼尺50m110尼康DTM352全站儀111水準(zhǔn)儀蘇一光12、施工前的路線原地面復(fù)測己完畢。水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點復(fù)測工作己完畢原材實驗檢測已完畢。3、參加現(xiàn)場施工的技術(shù)人員己熟悉設(shè)計文獻(xiàn)，充足掌握了路基施工工序及工藝，對設(shè)計文獻(xiàn)和圖紙的現(xiàn)場核對工作己完畢。4、管理、施工的重要人員和實驗員均己到場，機械手及其它輔助人員己到位。（二）路基施工工藝1、清淤對實驗路段清淤換填后，進(jìn)行下一道工序。2、實驗準(zhǔn)備路基實驗段施工前，實驗室人員根據(jù)設(shè)計文獻(xiàn)提供的資料，對取自取土場的路基填料進(jìn)行復(fù)查和取樣實驗工作。取土場用作填料的土進(jìn)行了土的顆粒分析、最大干密度、最佳含水率、液塑限聯(lián)合測定、土的承載比等實驗項目，其實驗辦法按《公路土工實驗規(guī)程》辦理。3、分層填筑路基填筑根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑、逐級壓實，分層的壓實厚度不不不大于30cm，松鋪厚度具體以施工過程中實測為準(zhǔn)。分別對93區(qū)、94區(qū)、96區(qū)填土進(jìn)行實驗。路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐級向上填筑。如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)壓實檢查符合規(guī)定規(guī)定之后再填上一層。路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段按1:1坡度分層預(yù)留臺階；兩段同時填筑，則分層互相交疊銜接，搭接長度不不大于2米。為確保路基邊部的強度和穩(wěn)定，施工放樣時每側(cè)超放30cm，超填寬度與路堤同時填筑。4、碾壓路基碾壓根據(jù)設(shè)計斷面全寬（涉及超寬填筑）均勻壓實，碾壓時壓路機為18T以上振動壓路機，碾壓早期行駛速度普通不超出4km/h，后期可增大速度。碾壓過程中采用強振進(jìn)行振動碾壓，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行。輪跡重疊寬度不應(yīng)不大于1/3單輪寬度，前后相鄰兩區(qū)段應(yīng)縱向重疊20m以上，達(dá)成無漏壓、無死角，輪跡充滿一種作業(yè)面為一遍，碾壓遍數(shù)普通在6遍以上。經(jīng)壓實度檢查合格方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格時應(yīng)進(jìn)行補壓再做檢查，直到合格為止。5、檢測土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查辦法和頻率1壓實度上路床0～0.3m≥96按附錄B檢查。密度法：每200m每壓實層測2處下路床0.3～0.8≥96上路堤0.8～1.5≥94下路堤>1.50≥932彎沉（0.01mm）≤設(shè)計驗收彎沉值按附錄J檢查3縱斷高程（mm）+10，-15水準(zhǔn)儀：中線位置每200m測2點4中線偏位（mm）50經(jīng)偉儀：每200m測2點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）滿足設(shè)計規(guī)定米尺：每200m測4處6平整度（mm）≤153m直尺：每200m測2處×5尺7橫坡（%）±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測2個斷面8邊坡滿足設(shè)計規(guī)定尺量：每200m測4處外觀鑒定：路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定。路基填筑實驗段施工工藝流程：清淤泥邊樁放樣檢測高程清淤泥邊樁放樣檢測高程填筑碎石填筑碎石碾壓碾壓檢測含水量控制松鋪厚度檢測含水量控制松鋪厚度自卸車備土自卸車備土晾曬，補充灑水推土機攤鋪控制邊沿預(yù)留寬度晾曬，補充灑水推土機攤鋪控制邊沿預(yù)留寬度平地機整平檢測高程檢測高程檢測密實度振動壓路機靜壓檢測密實度振動壓路機靜壓平地機靜平平地機靜平檢測高程檢測高程檢測密實度檢測高程振動壓路機壓實檢測密實度檢測高程振動壓路機壓實合格檢測驗收檢測驗收實驗段總結(jié)實驗段總結(jié)報告進(jìn)行下一層填筑進(jìn)行下一層填筑五、施工中的檢測及獲得的實驗成果1、最佳機械組合方式根據(jù)現(xiàn)場實際測算、壓路機、推土機整平時間的碾壓速度，能夠得出以下結(jié)論：土方路基填筑機械組合應(yīng)以推土機以及壓路機的碾壓速度和碾壓遍數(shù)為組合起點，結(jié)合挖掘機的挖裝工效進(jìn)行機械組合。施工碾壓機械：26T振動壓路機1臺，運輸車6輛，灑水車1臺。平地機1臺，挖掘機1臺。2、根據(jù)實驗成果和現(xiàn)場實踐路基填筑分析得出:（1）土方路基填筑劃分以150～200米作業(yè)較為適宜,在施工段落可分為填料區(qū)、攤鋪平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)等以減少機械的閑置等待時間。（2）碾壓遍數(shù)及辦法：（2）施工中壓路機碾壓速度：振動壓4～5Km/h，靜壓6Km/h。（3）碾壓遍數(shù)：對于93區(qū)路基碾壓不少于5遍最后一遍靜壓收光。對于94區(qū)路基碾壓不少于5遍最后一遍靜壓收光。對于96區(qū)路基碾壓不少于6遍最后一遍靜壓收光。3、擬定礫石土施工的松鋪系數(shù)初擬粉質(zhì)粘土鋪筑厚度為30cm，在對松鋪層初平初壓后，在每個斷面上，選左中右三點，單幅填筑選兩點，作為測量數(shù)據(jù)的基本單位，測出初始標(biāo)高（松鋪標(biāo)高），終壓完畢后，在對應(yīng)初始標(biāo)高的測量點上，再測量出終壓標(biāo)高（壓實標(biāo)高），再與清表后地面高相減，即得出松鋪厚度與壓實厚度，松鋪厚度/壓實厚度=松鋪系數(shù)。各實驗段路基每20米一種斷面檢測成果計算出K360+000～K361+24093區(qū)實驗段路基填筑松鋪系數(shù)為1.3;K360+000～K361+24093區(qū)實驗段路基填筑松鋪系數(shù)為1.35；K360+000～K361+24096區(qū)實驗段路基填筑松鋪系數(shù)為1.4。六、路基實驗段施工總結(jié)1、為了確保工程質(zhì)量及提高機械的效率，確保足夠的壓實度粉質(zhì)粘土松鋪最大不超出30cm，為了確保各水平分層壓實厚度均勻性，施工前必須進(jìn)行路基水平分層設(shè)計，重要應(yīng)考慮壓實度原則分區(qū)等因素。2、布料時應(yīng)注意填料的稀密度，太稀機械來回平料，增加了機械臺班。太密機械運距太長，不經(jīng)濟，且層厚不易控制。為了更加好控制填料的松鋪厚度及均勻性，布料前先計算好一車料的鋪筑面積，然后用白灰在基底每10m打上網(wǎng)格，根據(jù)分層設(shè)計和方格大小計算出上料車數(shù)。3、施工時為確保路基邊沿壓實度，放線時路基邊線應(yīng)加寬50cm，路基成型后再刷坡，能確保邊坡穩(wěn)定性。4、壓實時，應(yīng)先用壓路機靜壓一遍再用振動碾壓，采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動，采用預(yù)壓，可使填土表面平整度較好，另首先是填土通過預(yù)壓后，振動壓實的效果比未預(yù)壓的效果好。如果第一遍就采用振動碾壓，粉質(zhì)粘土料容易碾壓起波浪形狀，不利于外觀。第二遍采用弱振也是此道理。壓路機壓實時直線段應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間。因中間未壓是松散的，先壓兩側(cè)不致使土向邊坡方向推移；后壓中間時受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實。小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。為了確保橫向接縫和縱向接縫之間的壓實度都符合規(guī)定，相鄰兩壓輪應(yīng)重疊40-50cm。5、施工時在基底3～4層之間將路基基本按路面橫坡找平，后來每層施工必須嚴(yán)格按技術(shù)室設(shè)計分層成果布料、攤鋪、整平，確保到路基頂時橫坡達(dá)成設(shè)計與規(guī)范規(guī)定。七、存在的問題1、對于實驗段施工前期出現(xiàn)的填料粒徑控制不夠嚴(yán)格，存在超粒徑填料的現(xiàn)象，為此我標(biāo)段加強了施工現(xiàn)場的管理，路基填料裝運前在料場剔除超粒徑石頭并安排民工在路基上撿除超粒徑石頭，嚴(yán)控路基填料的質(zhì)量關(guān)。2、在實驗中，機械搭配基本合理，但施工便道較窄，運輸較慢。機械在施工中沒有嚴(yán)格按邊線施工，造成路基有超寬現(xiàn)象。在此后路基施工中規(guī)定各工區(qū)路基填筑時邊線必須掛線填筑，加強對機手培訓(xùn)工作，減少施工中的浪費和返工，加緊工程進(jìn)度。我工區(qū)在此后的路基施工中采用成功的經(jīng)驗，總結(jié)、改正局限性之處。達(dá)成設(shè)計規(guī)范和精品工程的規(guī)定。八、質(zhì)量確保方法1）成立路基實驗段專項質(zhì)量控制機構(gòu)在路基實驗段解決之前，在項目部質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，成立以工區(qū)長為組長的路基土方施工專項質(zhì)量控制小組。2）管理確保方法①加強質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識，嚴(yán)格按照國家及地方有關(guān)文獻(xiàn)規(guī)定組織施工。開工前由工程部部長向全體參加施工人員進(jìn)行具體的技術(shù)交底，使施工人員熟悉本工程設(shè)計、質(zhì)量原則和施工工藝規(guī)定。

②各班設(shè)專職技術(shù)人員，檢查施工質(zhì)量，嚴(yán)把每道工序質(zhì)量關(guān)。

③強化工序管理、嚴(yán)格工序控制。3）制度確保①、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，上報作業(yè)隊復(fù)檢。②、嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。充足做好質(zhì)量自檢工作的同時，配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時告知監(jiān)理工程師檢查簽證。③、作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。確保施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違反施工程序、不按設(shè)計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量規(guī)定者，有權(quán)制止，必要時下停工令，限期整治并有權(quán)進(jìn)行處分。④認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制。把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，測量復(fù)核制，質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，分項工程質(zhì)量評定制，質(zhì)量事故（隱患）報告解決制等行之有效的質(zhì)量管理制度，具體到施工合同中，并貫徹到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合，上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合、貫穿于施工全過程。⑤實施質(zhì)量責(zé)任制，逐級貫徹到工班，責(zé)任到人。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰原則，做到獎罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。⑥嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序的施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負(fù)責(zé)。對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認(rèn)真進(jìn)行檢查，使施工作業(yè)原則化。⑦堅持質(zhì)量檢查制度，按制度進(jìn)行日常、定時、不定時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對成果進(jìn)行驗證。⑧在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個貫徹”，即：a.施工前，每個操作人員明確操作要點及質(zhì)量規(guī)定。b.施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導(dǎo)施工，制訂工序流程圖，擬定核心工序和特殊工序的核心點，進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消亡在施工過程中。c.每個工序施工結(jié)束后，及時組織質(zhì)量檢查評比，進(jìn)行工序交接，并根據(jù)檢查成果對施工班組及操作人員進(jìn)行對應(yīng)獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。4）施工過程中的質(zhì)量確保①施工準(zhǔn)備階段a.堅持圖紙學(xué)習(xí)與會審，領(lǐng)略設(shè)計意圖，提出修改意見，同時對現(xiàn)場的地質(zhì)狀況與設(shè)計狀況勤加對比，杜絕片面根據(jù)圖紙施工的思想，避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問題。b.不停完善和優(yōu)化施工組織設(shè)計，使施工方案科學(xué)合理,方法詳實、可行、可靠。c.嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度。②施工過程中a.嚴(yán)格進(jìn)行材料、構(gòu)配件檢查、實驗和工程實驗。b.實施工序質(zhì)量監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動的條件，即“人、機、料、法、環(huán)”必須符合質(zhì)量規(guī)定；二是監(jiān)控工序活動效果的質(zhì)量。c.加強質(zhì)量檢查，涉及質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查，做到三必檢（即施工前機械、材料必檢；施工過程中各工序必檢；施工完畢后對質(zhì)量必檢）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看統(tǒng)計），對各個工序均實施全過程旁站監(jiān)察。d.嚴(yán)格設(shè)計變更管理，如碰到現(xiàn)場地質(zhì)與設(shè)計不符的狀況時，及時與監(jiān)理及設(shè)計代表溝通，避免盲目根據(jù)圖紙施工造成質(zhì)量隱患。e.加強對以完樁點的保護，著重抓施工次序和防護方法，不顛倒工序，按對的的施工流程組織施工，避免前道工序損壞或污染后道工序。f.注意積累施工技術(shù)資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全方面、科學(xué)、精確，及時地統(tǒng)計試（檢）驗資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計算、整頓、歸檔。質(zhì)量確保體系流程圖九、安全生產(chǎn)確保方法1）安全生產(chǎn)注意事項①機械設(shè)備操作人員（或駕駛員）必須通過專門訓(xùn)練，熟悉機械操作性能，通過專業(yè)管理部門考核獲得操作證或駕駛證后上機（車）操作。②機械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴(yán)格恪守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時集中精力，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守，嚴(yán)禁酒后駕駛。

③機械設(shè)備發(fā)生故障后及時檢修，絕不帶故障運行，不違規(guī)操作，杜絕機械和車輛事故。

④專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)回絕執(zhí)行違反電器安全操作規(guī)程的工作指令，安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為，嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)。

⑤全部現(xiàn)場

施工人員佩帶安全帽，特種作業(yè)人員佩帶專門的防護工具。⑥全部現(xiàn)場作業(yè)人員和機械操作手嚴(yán)禁酒后上崗。⑦施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護器。各孔用電必